2锑拼胃,那就是《易经》的精神篇闯。第三个伙撅,今天的连接是移动的连接妮,还有MOBILE廉偿,MAN TO MAN扣焊、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来失。    今天电动汽车很重要的一个贫颧挎,大家买得起用得可靠市宪。智能化以后拐,因为有各种各样的基础设施和商业模式农皇迷,我不展开了敢。    从电动汽车变成一个智能的汽车恋下,从智能的汽车再变成一个智能的交通离嫁小,从智能的交通再变成智慧型城市袄。我们附加值可以产生很多快瓷酿。根据《易经》价值精神帮涡,通过交通网宏、能源网系、信息网磁触、人文网可以产生无穷的价值机会驹芦贸。利用交通资源的全时空动态感知鞋,交通工具的全过程运行管制角,无处不在互联程、感知蛔、管控和服务叼胚韧。    怎么布局市巩徘?怎么把电动车进一步变成智能汽车讥啥,如何布局智能网联汽车技术隆噬?我认为箩酷缴,不但对中国删豁,对全世界都做出更多的贡献氯茫,第一是制定网联汽车法规标准齿酥呻、智能技术哎秃忻、环境瑟、HMI技术嗽虎任、空置执行技术颂、智能网联的实验和、网络和信息的安全哭尉。    怎么做到网络和信息的安全焊?这是一般的云钦,怎么把一般的云变成安全的私人的云虱羚?有很好的结构附,处理器称革晚、传感器缕敝,不能把所有的数据放在上面可能要分层次勺麓。第一是收集材料视,就地处理衅泉骏。第二是从收集材料到云之间要慢睹,一个是单点控制蓝哩课,能量控制或者功率控制潜倪。一个是多点控制嘘苹,能量控制或者功率控制邦,这是全局性的跺枷苦。要及时处理秋,要经常互相认证伍姆,变成安全的云抽煤。    跟大家分享一下我做的一些工作币患。怎么从理论上去证明这个是可持续的尸?我一直在思考所有的工业革命烘隙肩,基本就是能源更新趟匙芒。第一次工业革命冀,瓦特发明蒸汽机暖卡烦,电话勉咯。第二次工业革命捍锣烫,美国抢占先机犁,电气化灌骏,主要能源专项与信息建设丢。现在第三次工业革命来了步睡惧,中国能不能抢占先机洼痹?我们要做新能源盎逛,信息大数据时代郎砰胆,我们百人会能不能更好地发挥作用鲜?今天早上的研究会很好祟,我建议做一个尝试的机构戌,每年召开百人会国际研究会议盟,形成品牌嗓劫芳。    信息跟能源能不能有机联系起来呢吕?我提出储能熵的概念玲沤。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量菱凉翘。一个系统里面假如是孤立的泼么、系统是不可持续的室,一个是做功朽幌、一个是废料是不可持续落刮炯。如果是物理系统坎,分析储能熵捂,熵代表可以再利用钩钝。总的来说墙福,一个系统熵不能增加炒惮,熵要减少繁鲁,熵减少系统可持续擞。熵是储能熵随散赋,熵是不用的熵舶矛把,下一次可以用粹免。总的来说熵是在减少伞恃菲。    包括中国的历史赐,中国封闭的时候中国就不可持续勾藉,中国开放中国就可持续寇裴。近亲繁殖以后熵增加不可持续的歌迁。系统要做可持续性话,系统熵要减少凰插,你的收入不能是单一的惋储课、不能是孤立的系统韧别。因为一部分是做功报姆,一部分是废料般瓤,从废料里拿出来然谐携,通过证明熵减少穆蓉惫。从废料里面可以再循环赊童,那么你的系统就可以持续了宋。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来涎冕,后续需要时再利用的能量的熵肯胆凹,通过储能熵概念的引入什,希望用来解释可持续系统的演化过程撇。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态对朽鹃。    综上所述疗,不管系统是生物的或人工组成燃密射,维持系统发展的条件具有外界能量的输入辉。所以为什么分布式能源的优化是有理论基唇坊牢拧,而这些系统工程特点是浦饭颂,即使在系统研究过程中羔算,一个熵有增加的过程静,总体在系统不断迭代发展的过程中奉巧,系统将进入熵减的状态协萝官,因为系统具有自己生成复熵的能力澈暗圈,从而保证了系统的可持续性猜。    应用在电动汽车蒙,这个是分布式的发电娇,这个是分布式的负荷钎。电动汽车就是分布式的负荷诵岗,还有分布式储能程嚷,电动汽车有储能楞、有电池季。电池可以双向的堆,分布式地发电刊噶佛、分布式地负荷泌,在分布式的储能恫,这三个系统可以持续上耿按,这是我要证明出来的抽害。我证明只要你的熵是减少的史剔。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望弊。    感知浚嗽事、认知概埂陆、行动醚,不断可以纠正人的行为沁渺,比真正的司机还要好违铜维。    最后哆稀,希望我们以后的交通系统是舒适的宦、生态的孪、方便的和安全的鼓呈。要做到这一点存墙,什么是成功咐啊布?因为里面的成功是3个S豢,SUCCESS棋草沥,在S苫娜宛、E里面画一条线都是欧元跟美元伶逆弛,今天是国际合作仿建,虽然人民币还不是惧哺来,是一篮子化的催,人民币准备好了拉李九。ESY就是人民币诲去褂。    要有六个眼睛感黄厕,有四个眼睛不够檄。第一要把眼睛放在前面解放思想怯。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维鼻拉败,电动汽车下一年布局市惩Ю印,也要有前瞻思维催。眼睛放在后面汲取历史教训及汐偏,要有全局观念溶蜗疮。要看到旁边的需要盟惮迷。然后要把眼睛放在右边学习欧美祟,不得不承认高端人才密集地在西方来瓦。所以把眼睛放在西方学习灵慰釜,它沉淀了100多年幢栏。四大发明中火药是中国发明的读摄,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的槐钎。全方位都看到了酵群答,所以英文眼睛叫做EYE蜕谅酗。第一个I是Inspiration讳,有了激情可以有想象力闻,然后有创新衅躺蓉,但一定要融合罕绘坍,一定要集成典慕。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题潞瀑郡。科学要把自然归结起来嫂,工程有十几种放,要把科学琳判瞬、技术完涕、管理结合起来那就是工程担响,那就是要集成牢。特别今天要跨界地融合偏蒙伙、跨界集成乒,这样才能实现袒姑陕。但没有钱也不行饭,今天招商局也来了很多金融机构茨,要融资添巩。    谢谢大家!    (根据发言整理阿矾胯,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骚:李芳" "   回顾已经结束的2016年诞椽,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展劝忻。在政策的全面推动下静惺陷,我国电动汽车年产销量再创新高轻澜工,达到50万辆左右酶,充电桩数量达到20万个蒙,遥遥领先于世界各国锨拒。更为可喜的是狭,在规模市场的推动下雷禄,技术创新全面展开阮,技术进步全面加快畔乓,正在全面逼近世界先进水平呢。但是痛哗,在这大好形势下棘磷泌,质疑之声渐起变。比如钾硅,我国电动汽车发展主要靠政策推动轮蚂仟,能不能持久烫计?政策是否过于宽松送,以致于出现骗补情况笨苟?另外洛,由于发展形势良好钉,一些激进的观点也在抬头撅歪。比如速精鲍,要挡住国外产品进入中国市郴毒兹濉,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车功胺被,准备放弃传统燃油汽车涩慰。    作为一名资深的亲历者健传,笔者认为防苯酞,在这新旧年度转换之际附警贾,有必要分析我国电动汽车的发展形势勒,梳理其发展历程峡洼,以利于业界对形势有清醒的认识改释、清晰的判断蓄拜,明确今后的行动方向码聪舵。    一戊、我国电动汽车发展形势良好    当前莽嘉颊,我国电动汽车发展形势良好涂晌,主要表现在两方面开:一是电动汽车技术创新全面展开夹,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快归瘫蒜,技术创新和商业模式创新层出不穷护诉攀。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面巳滴浦,比亚迪淖喝翔、北汽豁、江淮煽、上汽等都推出了极具竞争力的新产品阔孔板。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车梳诚从,而是专门设计的电动车系,续驶里程达200~300km甚至更多绕,能效明显提高晾卿,动力性遍簿、平顺性淘、舒适性乒沪、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平你那湍。事实上弛,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布阿娩抢,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市膊。另外杜递,我国电动大客车产销魄、应用占全球份额的90%以上事超闪,技术达到世界领先水平憋仓。    在动力电池方面纤号,我国产量已超过日本答、美国府如、韩国惹错,跃居世界第一潘棱黑,且市场份额超过全球的1/3节疾。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面弄险串,呈现高能量比擦傻姬、高安全性抽瀑荡、高功率比等各类动力电池全面发展的态势导蹿慰。同时伯,产品水平迅速提高滩咆,与前一年相比菜镭讹,平均能量密度提高30%鞭迁灸,成本下降30%左右稻购僳。    在驱动电机方面够群,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机陵菏,总体性能进一步提高静掀闷,成本下降30%左右董闺拟。在电池管理系统汐驳导、混合动力系统冬、电动助力转向魄、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面停,也都有明显进步钉。    在基础研究方面绅,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌唉。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展观辑,电池热失控啥效、硅碳负极材料庆、耐高温隔膜等基础研究进展也很快酚刊夕。    2. 充电基础设施建设加快荷勉,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下负,政府有关部门出台了实施细则陷,多个地方政府建立了城建玫顿簇、电力捞、规划等多部门联动的领导机制办,大大促进了充电基础设施的建设速度颇。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上裂痢,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计篓短,我国充电桩总数超过20万个祭肥,远远领先于世界各国鹃澜稳。    在市场带动下池,技术创新不断涌现拧垄糜。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术垒、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法辞、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术俩碴措、节省设备投资的车端交流快充技术设、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用蘑参下。    在商业模式创新方面醋缚沏,呈现出各类优势企业多种形式合作狠搭龟,加快充电设施布局鞋忌伐、建设鲁累、运营的趋势怀丸湃。众筹建桩扑、合资运营南管女、利益分成等运营模式迅速发展沦设,公交车坎滔惯、环卫车蹭波埠、物流车禄谎氦、出租车赐十叔、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模朗,广告推送范、免费无线热点接入等增值服务开始出现篓瘟巨。    在互联互通方面丸,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施不,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段韶提,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成放温,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定懊,以企业级铆烫屠、城市级监控平台为基唇荨,与工信部新能源汽车监控平台实现数据料、信息互通的国家信息服务平台即将建立聘樊土。    二想、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说并,我国电动汽车的发展道路与美国蔫池畦、日本柑、欧洲等国家和地区有所不同会咕,主要区别有两点叛汝贤。    一是政府干预模式不同乾。我国采取的是政府强干预模式腿两猎,政府进行顶层设计臂,制定国家发展规划徽售勺,多部门联动制定全面的鼓励哀、支持政策迸,并以限购城市和公共交通为主形成较大市橙健,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车遍,在市场发展中不断加强研究开发播谈,技术水平逐步提高;同时辑味吨,充电基础设施建设逐步完善坎背。而美日欧政府多采用弱干预模式敲风,政府支持共性骇、基础技术研究去森,给予一定的政策说拟醚、税收优惠科沉,逐步培育市掣!;企业则根据自己的战略规划肌朵,首先研究技术烤,同时有选择劫城、有重点地开发产品斜涧半。    二是企业战略不同俱浓。我国企业多为在政府引导下被动式发展蓟兴,初期技术积累明显不足癸捻牢,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显嘿,产品方向受政策影响大哇夯斯,各企业虽进度不同肃虹,但呈全面开花之势憨苦。而国际大公司多为主动式发展馅适,厚积薄发廖厕,技术有所侧重钢驼窃,产品形成特色链茅,如丰田的混合动力和燃料电池便、日产的纯电动光败痹、通用汽车的插电式瞬砂、宝马的碳纤维轻量化技术等刑昆涪。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点函。中国模式的优点是市场拉动技术发展捐抵,不受油价等其他因素干扰筹,迅速形成规模市橙取,全产业链技术进步解裁废,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟冬曝癌,发展中有不协调情况恐陋,如充电基础设施滞后骡恕,部分企业盲目跟随班,发展不扎实霸疗,少数企业以谋取政府补贴为目的劝隧镣,甚至出现骗补情况卉涎虚。美日欧模式的优点是技术扎实犁麓虚,发展均衡;缺点是市场发展慢丧,产品更新慢肉逻,影响技术进步妓揽纽,受外界因素干扰薪估态,如油价低迷则市场难以扩大十。    笔者认为环混记,中国模式适合中国国情亲眠。我们不应过多盯住充电难豢绘、骗补等不协调现象陇颗佰,而应看到正是现有模式才能形成后来居上锈蜗、技术追赶的大好局面乃。从另一方面讲蓉,中国模式也有赖于我们的制度优势漏履,只有中国的强势政府才能如此运作妹炯刹,很多外国同行都很赞赏虐璃、甚至羡慕中国的条件赂。    另外律豪,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面田,近两年有明显变化糙。目前已经形成各大公司都在研究电动技术叭暖涝、开发电动汽车产品嗓哭噬,而且各种技术路线都受到关注的局面呢烩。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出吮。中国各大企业都重视电动汽车没有错醒探,在现阶段已不能算分散重复戌,但难处在于电动汽车不好做恐,需要有很强的胁、全面的技术积累和投入投捍段。那些技术实力不够的企业攻亢套,在电动汽车这个高难度“弯道”面前暖髓,不应存有“弯道超车”的侥幸心理参,而应准备应对“弯道翻车”的危险拨。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过坝,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时穆,可分为几个阶段鞘唉闻:当市场份额超过1%时邵使欢,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%薪晨,则意味着市场条件全面成熟队晚碗。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年懒插雀,又主管我国科技工作多年剔,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结既。    对照电动汽车的发展弹边,在我国杠,市场份额已经超过1%;在美国和日本凌必,即将超过1%画。这说明哆糕帝,电动汽车技术正在接近成熟窖番。笔者冒昧估计佛,大约再过5年左右时间瞪泻焙,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题蛇蒋巢,其他性能与传统动力汽车相当犬浑,加速性优于传统动力汽车饯零,成本的差距大幅缩谢娼扇辍;再过5~10年时间瘁,电动汽车性能可全面赶上篙琉、部分性能优于传统动力汽车舱挠,成本与达到当时排放捍、油耗标准的传统动力汽车相当拉错蹄。但即使到那时疽,传统发动机也不会消亡鞍秸什,而是电动驱动与发动机平分秋色辞,或更多的是融合发展枫。基于以上估计惰磨年,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车圭,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车缆谩,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展曝瑟官。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作冠瘁庇,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理邵撩。2009年祷辫但,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研黔窟,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告微啪妈。回首往事夺,扪心自问羔,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的桔颓。至于些许不协调现象赶,是产业发展过程中的必然屋纠,是白璧微瑕彭萄绿、瑕不掩瑜身颧饲。笔者断言侠聚史,按目前态势再发展10年呜梁连,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界匈潮勘,并以此跻身世界汽车强国之林蠕。    三眉斗、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一穿,整车生产企业要更重视电动汽车戏剁赋。首先要制定好发展规划和生产布局狸,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视宛抨,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调匙,不能两张皮家郝。其次要重视研究与试验对旱,需建立完整的戈襄蛇、一流的研究和试验体系娟疚沮,规姆城嗔耄和水平应不低于传统的发动机和传动系统骄暇粮。电动汽车相关技术发展很快驴清,要靠自己去研究发展老涝,别人的经验会很快过时括耪渐,更不能只靠“挖人”搞产品陕。再次要全面布局缴迫,围绕全技术链开展工作师铅,不但要重视整车开发棘,还要研究电池和电机鞠,重视电池管理系统未碧,这是当前我国的短板广,此外还要注重轻量化和系统可靠性木。    第二础粱熄,要建立相应的零部件体系刃。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱叼酞搞,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的绅,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展啪。    第三删碌面,要开放发展罚工隆。需鼓励恕、支持合作伙伴引入先进技术和产品羚,像华晨与宝马逝无魂、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好贯。历史将会证明歼,开放发展电动汽车会比关门发展更快势。更何况官辩扯,在全球经济一体化的今天夏灸胶,关起门来自己发展是不现实的假陋樊。    第四驴,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作鲍抱底。今后相当长一段时期香靠萎,将是传统动力与电驱动并行发展幂沧、融合发展的阶段涕崎泰,单搞电动汽车很难成功倍独。对于只做电动汽车的特斯拉捕须坛,笔者并不十分看好氦税羌。    2. 对产业界的建议    第一备,要加强合作确玻。需沿产业链墓勒、跨行业合作搞,整车企业要与电池企业巍、电机企业贫思扫、其他电动系统生产企业深入合作鸡。以动力电池为例莽疚铆,需要电池设计与正负极材料拳饯母、隔膜炬、电解液丢许、电池制造装备布敛盘、试验装备裙炊、电池管理系统全面合作等醛。优势企业和研究单位要分享成果采薪慷,互补短板含。我们一定不能辜负当前大好的市场条件让,要形成轰轰烈烈的大协作局面痢酬篙,合作创新备巢窃,百舸争流戌,才能迎头赶上并超过世界先进水平艰稳实。    第二曹匙,要注重实践琼担。汽车产品与其他工业产品不同锚鳖,一是使用环境广且复杂笨瓢活,二是生命周期长抢哀,三是对可靠性揭、安全性要求极高瑰。这些都决定了仅在工厂匠乔、实验室不可能完善产品腿差掇,必须通过多轮的使用实践誊。与电动汽车产品研究开发相比戊祥,充电过程更需要实践海。像电动汽车充电过程这样长时间搅屋灵、高电压下扫混、大电流俯沪、室外饶躬、无专业人员值守的工作状况挥铆拿,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验朝识。    第三踏稍,在充电基础设施建设与运行中粪,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善缆扯。充电基础设施建设是一个新行业形侨襄,在管理上涉及电力协沽、规划毁、城管策娠拌、工商管理等多部门眷白譬,权力交叉迪檄,管理流程各异;参与者涉及各种所有制刃毋逢,利益主体错综复杂匆焙叛。单靠一纸文件不可能面面俱到橡吓斜,必须经过相当长时间的实践控,完善流程赏,积累经验工拷描。    第四故鹃蚂,要加强标准化工作撑浇琴。领先的研发弯席摩、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基床缮嫦病,而及时总结经验达宝、制定标准又能为继续实践寿、创新提供重要保障牧。当前扑长车,恰逢政府推进标准化工作改革台,要求标准化工作密切结合生产凛慷厂、创新实践漆色,要求鼓励发展更灵活日宫氢、更接地气的行业标准婆拌、社团标准桂鼎圭。对此刚,业界应给予足够重视廓。    3. 对政府的建议    第一静憾矢,要保持政策稳定房孟。正如前文所述庙集,我国政府的强干预政策非常正确氛,发挥了制度优势娇室母,已取得很好的成绩玛形佬,应该继续保持铺遣。电动汽车的发展涉及多个行业程,需要长期积累侯,需要几十年的时间才能成就大业显,切不可存立竿见影陈、一蹴而就之心瞪蓄乖。    第二悔贡,要及时对政策进行微调和补充完善翅饯。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列哄侣型,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴让凡呻,又由于此项事业发展快薪嫁鲍,新情况庞患、新问题请赊、新技术层出不穷献媚谰,因此及时应对恃瞎斜、调整财刺、完善是必然的画。    总而言之但幌韦,我国电动汽车产业的发展已走上快车道腹,迅猛发展正当其时逢谐该。笔者衷心地希望朝野上下酵臀蔚、业界同仁能认真努力工作瓤返含,自信且坚定发展浦戚。假以时日抵,我国必能引领世界电动汽车技术潮流颁,并以此为契机世,跻身世界汽车强国之林窗。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屎逝:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年吵,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年次盗霖。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题女,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日心,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示惦歇。    他认为嗽抡,现阶段舷汾长,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题别玫沟,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配污饭脾,但从长期来讲七,新能源汽车技术发展路线要从电动化轻纺、轻量化筒、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合建粒巷、轻量化与制造生态化结合吕、智能化与网联化结合桶乾建。    尤其在电动化方面敝窟扩,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车孰,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力抖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力唯湘,就是家用主流A级轿车诗始陪,在性能价格比上与燃油车竞争兼释。目前全世界都在朝这个方向努力胁,如特斯拉Model3涂浮、通用Bolt储杰敞,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车固班斜。”欧阳明高说室替蜂。    欧阳明高说豆,但要满足这个要求奋虫,电池必须降低重量稠桓额、体积以及成本寒扦。此外此,电池的比能量必须大幅提高肺羞脐,达到300-350瓦时每公斤烂,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标铺埂揽。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知写五洼,锂离子电池发明至今只有20年鬼亩,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年盼,2007年第一次在日产聆风上开始使用踏,可见动力电池的进步非常迅猛羞。”欧阳明高说深,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期武。    但此前痴,主流的观点认为郴苟,纯电动车跟其他类型电动汽车相比蟹,从性价比来看柏,其优势主要体现在100到150公里的里程范围巳,但现在随着锂离子电池技术进步吼协洛,里程提高一倍脐睹,即在300公里的范围内檀,仍然在性价比方面有优势旦。    从技术上来看偏哪,在单位重量翠、单位体积下储存的能量越来越多静悉谰,成本越来越低敌,才能体现出电动汽车的水平和技术然翅。    一个好消息是俩臣疟,我国电池成本每年大约能够下降20%哀囤扩。据介绍信霉绿,五年前颗,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元棱嫉,去年平均价格为2.5元左右脚,2016年为2.2元溜萍裸,考虑到大量的电动汽车是大客车犁木,其电池价格相对会比较高一些姑伴靖。    “现在国内开发中的电动轿车仍坑,最低的系统成本在1.3元每瓦时起阜解,单体成本在一块钱左右廊龋。美国通用Bolt电动汽车退骇,单体成本为150美元一个千瓦时始驼。”    如果按照这个标准阑,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到氏,但是按照现在2.2元庐浇,逐年减少10%到20%添佛,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现秋敞粒。    “加上循环再利用做到1元被觅擅,也就是说戒,一千瓦时电池一千元人民币之内叉靖,是可以做到的莆。”欧阳明高称掇。    对于具备性价比盖捣巾,想要具备商业竞争力的A级轿车来说平狠遍,现在一百公里约耗电15度欣期,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内平,接近10度电一百公里兰。    “要实现这个目标疮倡,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗商驳。目前电耗的降低空间还很大弛。如果能够实现上述目标详瓤度,一百公里的成本约在一万块钱贡,如果电池能达到300公里就是三万块钱誊,考虑到使用周期内省电和维修省钱嗡惦,将具有商业竞争力铣缉,这是电动化下一步最大的目标朴。”欧阳明高说蹭废。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出巾芬。纯电驱动真正实现产业化是在2014年枚蛇嗓,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长快奉滦,但仍属于比较粗放的发展模式踌洼将,今年电动汽车发展逐步趋于理性匹黑驴。总体来看稍凶毯,走到今天睦良,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位娠。”欧阳明高说瓢。    事实上氛奔诗,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一漓郸桨,由于销量超过全球50%以上湿,在国际上引起了强烈反响描骨,无论是政府还是厂家散轻,都感受到了来自中国率先发力的挑战赐插。更值得注意的是烦邻蟹,2016年如德国大众和日本丰田氮垒蔫,纷纷调整技术路线悔,加快对纯电驱动的转型办磊。    不过祷涂,纯电驱动的战略目标剖领,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展惦翔。对于混合动力技术来说娇咀溉,传统的汽车强国构、汽车大公司比我国更具优势斑抗梆,如丰田路线就是先做混合动力檀录仇,再做插电混合和燃料电池抱磋。    由于我国率先发展纯电驱动彤抬牵,带动电池产业的发展达到了世界前列蹭啤,电池产业规模达到世界第一辱报辑,总体水平位列国际前三顺,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平锑饲微,我国的动力电池产业链褂享河,尤其是电池材料氢少寇,如正负极材料奔拭擒,在国际市场上的占有率第一蔬。    “在此基础上掸潭夺,我们以纯电动力系统(电池碧、电机努、电控)为基础平台掣酱揣,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利烘烦。”欧阳明高说但。    据其介绍扫航,目前我国插电式技术发展已经取得进展长,比亚迪秦慈胖、唐漠虫、上汽荣威550童说,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力豢纽,无论是发动机方面厢偿,还是混合动力装置上胁嗡,都取得了突破敲。    与此同时酚,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展队,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力关考驼。    “这是一个渐进的发展过程酞翅,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争骗难涧。”欧阳明高说扔,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项怪彻翰,有效的回避弱项竞争埔疮,有利于我国电动汽车产业的发展粗刺蒋,到2020年之后碉勘,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进甩酮攻、同步竞争慑。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羌铂蔚:李芳" "  编者按豹纺:产品价格区间一下提升了近40万屑谜,这对沃尔沃来说是个不小的挑战倦。以安全环保为标签的沃尔沃咕灿惨,产品质量是其立足之本淘蓄。无论是国产车型还是进口车型腔喊捕,质量都要做的和安全环保一样好夕凰假。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑汝吧, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值眠,安全与健康至关重要烙遂校,但在中国市忱馈,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺计瓣。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家办抖,到底该剪哪一根线楞桨?我心里清楚饶举,如果我剪错了方蒜,我们可能就崩溃了筏。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态灌拇。在2015年整体经济增速放缓概歇另、股市震荡狈蹈、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下微,2016年的车市本不被看好扯糜梆。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声并抖郊。1月6日乾香达,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售京侍,沃尔沃对此解释为姐赖骏:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器尘习,更是提振销量的助推器吗。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号膳拱。   6月1日悉歪,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职归侥。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年裳绒,具有十分充足的销售经验呻封。但用他的话说漏,他来自一个很小的市扯砺娜肌,很多因素他都不具备纪极。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲龄伐壳,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状欺。6月1日入职肋,用一个月来熟悉公司的现状扒痰,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”柏筐榷。然而现实终究是骨感的锻沏,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆蔷,与去年同期相比仅仅多卖了339辆韭葡。   “做决策就像电影里拆弹的场景古购楞,我到底该剪哪一根线呢戒示,如果我剪错了嫁,首先所有的投资会无效券,其次会影响经销商的士气粳。”陈立哲对我们坦言烦骂。   他这样的想法并不让我们意外谰畅,台湾市场与整个中国市场差距实在太大呢寡。在台湾度,陈立哲要去走访最南端的经销商揭港咸,早上出发中午就到了怯,但如今这种管理方式已经行不通了钳蹲镐。从前陈立哲的团队只有30人绣母辽,现在变成了350人钨拆蠕,他说现在同事的名字都记不完香寐垛。   “就像牌桌上的一个赌局绘抽韦,赌下去有可能是回本的竭,也有可能就全毁了薄场逃,所以我每天都在想我到底该怎么做浇涝。”每天该怎么做徽田脱?这个问题陈立哲问了自己整整三个月帅。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的协贺,才能享受最好的屡娜。”这句话像是说给陈立哲听的揭诚。   2005年届寇迷,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时龚,沃尔沃一年只能卖1024辆扩蟹,一直到2013年5000辆的水平钢氰,再到如今年均一万辆的表现弧,对于台湾这个小市场来说捎掀,陈立哲做的足够好玫拜票,他对这个市场有着复杂的感情韩皇嘶。   调任中国市场做销售一把手椽,陈立哲说这很突然邯,他来自一个不足以领导中国市场的市场彪试。对于中国市辰苫团ぁ,他还不熟悉毯,做市场工作要对文化醚独淘、变化玖滤吠、趋势有充分的掌握刚茄,这最重要的三点陈立哲都不具备玻棺,他唯一能做的崩师,是在最短的时间内了解中国市场的刚需兽差,相信身边的工作伙伴岭傅挝,组成一个高效率的团队逼,去解决各种问题栖抨。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后乱,首先做的是内部调整柏怕。通过不断累积分析过去几年市场的动态姆短删,了解在什么时期使用什么样的手段糯篓啦,反省问题所在偿,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤镶。面对三揣阮、四季度各项费用的下滑蹲,倾听团队的建议慌列姬、做出准确的决策甭摩摔、将优势资源注入到最需要的地方陀。最后将宝贵的经验分享给所有人川阜沛,把力量从点扩散到面蓟莎甘,从四个大区黄哨渐,再到全国脚比。   “所有的成绩都是依靠团队取得的窟诗嗅,我只是把预算竞擂端、时间等安排在它本身应该发生的场合葱。”陈立哲表示替伤甘:“我不是在讲官话痰豪,只是借着这个机会感谢大家藉。”陈立哲相信狭,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的驮拖。   内部调整告一段落护,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上抢谜。“我发现从销售品质到经销商的种种问题善起沸。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间村,一下跳到80-100万橇佃,面向的客户是完全不一样的檄炕。很多销售遇到的客户都是大老板级别的赶,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心需盖匈,还怎么介绍产品突锨桔?这肯定是不行的逝愧。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门次畏,“与高端客户接触萝虚,销售不能觉得自己比客户矮一截祭湘镁,与客户要做朋友垛额,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品佩。现在培训课已经开展了实战模拟环节谱傻掠,我们在资金有限的情况下做到了更好伴。”   全新的管理阶层孰,有限的预算纹糕涵,面对重重困境潘惟托,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高诵眯钱,8-11月均超额完成销售目标浩舌频。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩涡,最紧张的时间铜微枫。“我有我自己的节奏戎,我给自己两年的时间摔技,两年后才是真正和主流市场之间的竞争彭暴茹。”陈立哲为两年后的自己立下了战书沁。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间淋俱筷,经历了两次产品的重大变动卫橇,但在他眼里这是最引以为傲的结齐,因为这些变动霉弥、变革都是从使用者的角度出发录,也就是我们常说的“以人为本世。”   对于沃尔沃来讲腔碌,最擅长的领域是安全廊瓜,作为三点式安全带的发明者径,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期嫁。但陈立哲表示幻断七,以整车品质来讲豁,沃尔沃也和ABB并肩熔该,例如在底盘研发能力上贡,沃尔沃使用的底盘研发模拟器畴适,全世界目前只有三家在使用说毁,另外两家分别是法拉利与保时捷撬庙读。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑毕缚岗,陈立哲也谈到讳:“沃尔沃其实也做过6缸告、8缸发动机靡,还有享誉世界的5缸发动机酚尚倘。沃尔沃并不是做不到彼溃,而是我们可以用更低油耗何、更低尾气排放的发动机达到更高水平式究。这也是全球各国政府的法规要求蔑哨握,是大趋势赐搁。陈立哲说“这些信息努碎,只是没有在行销上进行传播罢了态排庐。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产读跋,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号叔苛,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市晨惶碳住,改变了“国产”的概念电虑棱,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代扛。陈立哲表态道拓户喝:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料凰检,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品儒彤岛。沃尔沃立志从中国出发检,以人为本的信念永远不改汉文,值得消费者验证与了解膳仆。”   “沃尔沃就像iphone一样纪唐叔,它改变了人们的使用习惯陷扇。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例茅:S90有三个界面同时提供信息诬匙,分层级的来处理车辆信息邓。这一点很重要囤舱盯,体现了沃尔沃以人为本的精神涝。在设计方面嗓,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料侨。用沃尔沃的品牌精神患,再加上瑞典的风格墓,直接与德系品牌产生差异化骑坡。如果从地域来看攀捆,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡贾。   沃尔沃曾立过两个誓言蚕规:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化琅迸,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故熟谐,沃尔沃全额赔偿襄。在陈立哲看来仍,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺唤陕。   陈立哲对我们讲道糕潞:“在欧美钢苗逛,当太太怀孕的时候挨扑犁,男人会考虑买沃尔沃亲钉。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据凡惧,中国作为沃尔沃最大单一市臣摇,11月共销售9,076辆新车馅凭,同比增长12.8%;1-11月期间秆沤救,在华累计销量已达80,759辆工京,接近去年全年表现妻蔫。就目前的情况来看蔫降,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高拾列微。   在经历过低谷期的沃尔沃方罚签,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量戎榔考,这无疑是对陈立哲工作的肯定瞧,同时也是明年的压力昆裂鞭。毕竟“十万辆”这个坎棚,沃尔沃早就有迈过去的能力昧。   2017年钮献锌,沃尔沃S90家族将会陆续壮大秸揉瓣,届时窝,S90 T4肪渐诬、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前醒。对于陈立哲来讲涪时,最为重要的是三座版S90疗价。“S90的设计基础是以中国市场为主导的哺沽,是全世界汽车厂商宽删,在中国制造的单价最高的车辆琴。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐搭社,“三座版S90可以达到世界各项指标沫,这款产品有能力改变历史疾媳。只在中国生产防莎季,以中国为核心的思维涟,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了括。”与此同时沏,全新XC60也将在2017年第四季度发布盆恫。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市称巍,它占有沃尔沃三分之一的市场份额许斑篮,所贡献的利润更是远超世界平均水平蜡。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人频抡坑。陈立哲大方的承认自己没有这个实力琅微,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任捕饭。“知道我坐这个位子的时候荚沪碎,很多人会紧张甚至惊慌丹,他们会很直接的问我崇形,你行吗椒?台湾市场那么星辍,你行吗闲?”陈立哲笑了一下说道插:“每逢这个时候胃具,我都乐意告诉怀疑我的人边,我将在最短的时间内做什么讥徊。”   两年的时间转眼而逝芜什,陈立哲手中的“牌”越完善母昆洼,与主流对手正面竞争的胜算便越大蝎滦。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲据幸,未来还有什么是可以阻挡他的呢漏拦蓄?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袒些:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺叙探,2016年下半年以后每三个月推出一款新车腊窘呻,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔癌。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验楔戮喊。为了满足消费者需求赫恫捂,推出一系列活动迎合消费者喜好绅北。 上汽集团副总裁唱丰、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月郝,得益于荣威与名爵的共同发力邢膛巫,上汽乘用车共销售27.5万辆式顽,远超去年全年的17万辆帕囤。取得如此大的成就主要归结于以下几点珊:新车的不断推出鞭疗、以人为本的理念及高性价比计筹。    上汽集团副总裁麓、上汽乘用车总经理王晓秋蓟遣齐,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访哥蓝,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解揉饭屯。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解皮贝,上汽集团在2015年广州车展曾承诺谐蹈虽,2016年下半年以后每三个月推出一款新车簧盘,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔杜犬。同时翱式,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义嫉关爽:个性而不小众鹃。    “上汽集团经过十年的厚积薄发厩冯显,通过对消费者的沟通与研究桶姥,已推出很多新车型搔渡,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”虐下。王晓秋还指出括郸氏,名爵现在的路线是个性而不小众仟摔,这就是上汽集团未来的发展方向姬剧,上汽集团希望新的产品有个性饥,且能让大部分消费者接受睫稳警。    据悉瘫架坪,自荣威RX5上市以来吐澜,名爵锐腾也迎来了中期改款揽,同时新车名爵ZS赫海对、荣威I6也蓄势待发镰萝。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言怕。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时够容骨,上汽集团也很清楚自己的客户群体德附十。王晓秋指出体贫,新车型针对不同的受众群体饯,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的骚落稍。拿具体车型举例势袭犀,荣威RX5更偏稳重府,新锐腾则是一款属于年轻人的车扛,新锐腾外形活泼踩猩衅,同时考虑到消费者的需求赴嘉,我们对内饰也进行了升级胸,并增加了10-12万的手动版恍霜蜜,使新产品没有短板千费。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时龋估波,王晓秋表示烩,“从荣威550开始鹤,上汽新产品从设计到销售垛垃搞,最后还是根据消费者需求来决定伯岔瞎。”    据介绍始煤,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验墟停。为了满足消费者需求拾,新车不止在性能和价格上做了调整吮,还推出一系列活动迎合消费者喜好李场。例如凡,基于年轻人喜欢足球运动绩协靠,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网趴攫楼,也已纳入上汽集团新品类乡钱悔,预计明年新车65%会配备此技术累腺抠。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言搞北室,“上汽集团一定要明白用户需要什么阮档剐,为什么要买我们的产品彼痴,带着这个问题疼砂供,我们才能真正去理解用户膘寝猩,落实用户需求锌具,使我们的产品极致无短板呈容,产品自然会大销澎盗。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大滦,竞争也日益激烈虱痰,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比慷湘。王晓秋介绍蔫盘希,名爵的价格基本与同级车持平磷炒词,但性能更具优势乌颇礁,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹肛瘸。 新锐腾公布价格    王晓秋表示共,“消费者希望花更少的钱买更好的商品碎宛础,就像提到的让渡空间涪泞难,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整滔,从而应对市场竞争环境狈屡。”    产品有了好的性价比和客户认知度褪,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁缴。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家鲁荤搬。名爵经销店到现在也有280家左右磕物草。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络戈,其实道理很简单灌纪,目前自主品牌占据市场份额的43%左右横勘,且不断呈现上升趋势狠,他们认为自主品牌的春天来了”喂搪颊,王晓秋表示托孝。    在被问及上汽集团未来发展方向时轨,王晓秋坦言锨,“首先团队要把理解客户需求实赎、用心为客户造车变成一种自觉行动闻默,进而形成一种行为规范苔系。其次应时刻保持警惕敬、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好谁。只有这样暴,上汽自主品牌才会变得更有竞争力狮。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胶:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布团词爸,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改兼。这些修改背后有哪些考量和博弈门顷窜?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人仕俄。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问凯风: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面吠边?   答齐年: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高累。一共收集了9246条建议店黄襄,其中表态性意见7736条惠先斡,赞成的占六成左右;建议类意见1510条氰淋,占16.3%狗禾。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理苗、网约车驾驶员资质及管理府篮、出租汽车数量调控三个方面提。从数据来看闷澄杭,不少人对“京人京车”表示理解俩皋,赞同的达到70%多灵,质疑的只有12%镜添。我们根据建议修改了125处蜜,不断扩大合规车辆的范围露,让更多人参与“分享经济”害敌。    “从北京实际出发姆累,兼顾多方利益”   问即: 为什么要求“京人京牌”烈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答琉娘挞: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说返,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多桃、交通拥堵坞、环境问题等“城市病”割。在这个前提下底,北京任何一项政策都不能“任性”妈了,要从北京实际出发扇,兼顾多方利益垄。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆四虐层,地铁最高日客运量超过1200万人次皇腻本,公共电汽车日均客运量1063万人次汀曙桓,小汽车每车年行驶里程15000公里挽稗,交通压力与日俱增苹惦救。但在我们的努力下豪算,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%示,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制募。    总体来说惫捞,北京坚持公交优先的战略土,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充馁呛,对其进行总量控制在所难免滩孔妓。目前北京市绿色出行(公交缆盲虑、地铁块电坟、自行车雹、步行)占到71%睦奋,小汽车出行占25%诬,出租车占4%谅恋,其中包括比例不高的网约车出行剃。北京出租车改革的总基调是星呸沮:巡游车改革参辑、网约车规范疮、融合发展串、错位经营系深、多层次服务上吩谐。我们力争进一步提高绿色出行比例洪莲掸,为首都可持续发展提供足够交通承载力逻。    “5个月过渡期是柔性考量”    问吭伐房: 政策出台之后诬纽鲸,预计将有大量不合规车辆面临退出卉姥,政府有什么监管手段确保政策落实到位旦?   答畅缴: 政策出台前袖途,我们和专家藩拴、司机袜鳞、乘客空、网约车平台进行了多次沟通吮缴,决定设立5个月的过渡期盒佬。一是给合规平台铅韭、车辆嗡犯、人员办理手续;二是清理不合规车辆人逆、人员等破。    从服务乘客的角度吐帮,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行培什钠。另外杰俺,希望网约车和传统巡游车加快融合发展暴,因此提出过渡期的柔性考量锭。过渡期之后谴竣,平台要加强行业自律江需,我们也要建立打击非法运营的长效机制钳品慧,严厉打击非法运营碳贫、克隆车和价格违法行为搅,能够更好服务乘客坦吮、保障安全萍。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问九撂: 面对新的经济形态杉,如何创新管理手段忙隆谰?   答绘配: 出租车发展中没有对立关系妈料。网约车以网络预约粒痞痹、快捷方便等特点铅坡脆,满足了一批乘客的出行需求通。单从评价司机服务质量的机制看肆庐寿,就值得巡游车学习础锤外:如何与派单挂钩攻,实时评价估罚。但网约车也有局限性筒嗡靶,乘客安全与权益的保障等需要进行监管悲杠。    巡游车与网约车各有发展历史和优势筛,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的官忿跨。你有技术优势父淡,他有线下服务优势瓜,为什么不一起干呢猜?    管理部门也在转变思路忙蹿场。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”隶,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车诽懈。通过推动巡游车改革及网约车规范拨股霖,构建多样化服务体系书衡,提升出租汽车服务质量卯始诡。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆举幸恼,在京注册用户已达218万人泥誊那。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车论,提供差别化服务邻。    “解决出行问题要标本兼治”   问负速: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么杰扁暴?   答媚: 群众出行问题的解决羔蓬,需要放在城市综合交通体系中棠蒜薪,多措并举哥啼嫉、标本兼治任。一方面悼,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面黔隋风,需要加快构建安全低、便捷佰填、高效卑驹吝、绿色兽谋蓄、经济的现代化综合交通运输体系猫郊荣。到2020年室,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%计。    交通设施根本是为人口服务遁,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理督沸。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标乌腻雇,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件柏玛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荡徒秆:李芳" "   杨美虹透露骚茹,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中掣,大东工厂扩建项目也投产在即乖,这些举措都将助力当地经济转型升级落烯晨。    在杨美虹看来对,借助主机厂优势咖,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时杠婚蠕,配合外交部到德国进行推介耗块腻,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园骚箩。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略墨,从而推动产业升级靛我。”杨美虹说汰。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容疲畅晌,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者歉柑。最新数据显示喷热,2016年1-11月煤,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆憾葡放,同比增长11.2%抒问,前11个月的累计销量秽,已经超过了去年全年帅刊。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任摹。12月13日鞍,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开船纽尼。活动期间狡,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访缸。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现诚哦厣省,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)拨谩络,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济燃、环境和社会贡献等方面取得的成绩寺。杨美虹向记者透露韶困,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》市雌,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩查。    “在‘可持续发展’战略的指导下踞零,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则钩肮群。”杨美虹说熟。    第一受,实效为先搔焚。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题每胺撑,“我们不做虚的短盾,我们也不做口号式的氢计,我们一定要解决具体的社会问题古醋。”杨美虹直言蝎墒,比如BMW儿童交通安全训练营汀,它是为了解决儿童交通安全问题佛踩兔。    第二赖少,长期坚持殊诚楼。宝马儿童交通安全训练营的瀑,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅论灿靶,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年媳。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营拍,今年是第一年做篙堑溜,未来会持续虽椿锈、扎实的往下推进抛许。    第三何稍撵,全员参与损卜。宝马做企业社会责任时吃筒,会邀请车主溪吝、经销商不的、投资人以及宝马员工摊,一起参与进来剿街匆。比如宝马爱心基金伶獭漂,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训釜硼徊,提供指导;另外毙斜,宝马还成立了员工志愿者俱乐部署胶陶,定期组织各种各样的活动款纶。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略家,将可持续发展贯穿全价值链沃驰灿,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素卑缺被。”杨美虹表示陕诗,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点哺,主推工业旅游概念莆几蜡。    据杨美虹介绍绘澜,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园密洞彻,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导定磁酮,助力中国制造业迈向高端闭,并促进东北老工业基地全面振兴玲痕辅。    数据显示既驾,截至2015年底瘸贬廊,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户相供,当年纳税额超130亿元人民币哎。同时苗呛,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会虾,就业岗位较上一年增长了8.6%岭贯尘。杨美虹透露宦,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中揭,大东工厂扩建项目也投产在即绷,这些举措都将助力当地经济转型升级江性瓢。    另外竞憨,在杨美虹看来兢笑剖,借助主机厂优势旁逃链,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时垢还李,配合外交部到德国进行推介灸,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园草。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略潮,从而推动产业升级卞较梁。”杨美虹说吨偷墙。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搽:李芳" "  本土品牌下一步怎么做袭继?关键是我们的差距是什么刀释噶,下一步最大的点就是要提升品质唬,当然还要控制成本厂味。然后犁,就是我们的正向研发和平台战略逝。最后横呈,可以大大提高效率凉苏孙,如订货的时间是可以压缩的群柏。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日隧似,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一世边翟:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节胳晚碍,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述版遍片。    徐长明说蛇朵凭,怎么理解工业4.0敞谅创?这个概念是德国发明的钠魏寂,现在在国内比在德国还要热锋显。最近董朔汾,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念砷副蓟,我理解它的工业4.0的本质拉,就是怎么保持德国制造业的竞争力崎掏。在国际上踢两,德国面临两个挑战降加:互联网大数据和云计算遂瘦。现在潘舌,德国整个国家都在讨论达萄圈,怎么能够“不被互联网+”驾,而是“制造业+互联网”毫,这是他们重点考虑的问题回,特别是德国的三大汽车公司——奔驰廊疼、宝马范、大众女工。在德国渭舒,汽车的需求是非常个性化的跋逗,在这样一个背景下勺帆,它要维持竞争力呻,推出了4.0的概念洞橙,核心就是智能制造疮抹。他们主要的目标有四个方面目稗:提升品质降、提升生产力盼、提升柔性化骆多、压缩产业儡恨慰,总的核心是提升竞争力稍。    徐长明分析畔,本土品牌下一步怎么做释曝椽?关键是我们的差距是什么列挠,下一步最大的点就是要提升品质屡,当然还要控制成本前费。具体要怎么做桃蹋鼻?也有几点妇:第一哦貌,想办法提质控本岭茶。提升品质脸,消费者理解有三个肪:可靠性纶、感观品质兴伎骇、性能井臼捐。第一个维度惠:可靠性是必须的妨魂嗓,现在光有第一个维度已经不够了抖掇,必须要加上第二个维度舵庐:感观品质挎卡,看起来要漂亮慨项翟。在此基础上又发展一步痉芦凯,就是性能的提升枢佃透。最近市场上卖的好的自主品牌垢逞虫,大概有12款车攘夺讣,年销量超过10万台频牡竟,这些标杆产品叛,性能上也不错姓。因此贬旦,自主品牌下一步还是要想办法渐藐涵,把这些提上去谢,缩小跟合资品牌的差距剿痪式。    这几个方面的提升谦停聪,意味着成本也要提升皑疵硕,怎么能够控制成本倘?第二方面的话题城膊,就是我们的正向研发和平台战略稀保钨。之前芹,我们很多品牌都是“逆向研发”甩,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车锨,拿过来拆解做测试充耪,最后组装起来佬掀。这个模式下挂新刨,成本可能是略微低的授坏,但品质熬吴迹、性能有很难保持技。现在必须要正向研究传净封,从消费者需求出发纺独椭,形成一个目标嘘绣尘,对目标做分析秋,只有正向设计袱,既能提升品质性能榷抡臀,又能控制成本莱鹤氏,像长城溉辈、吉利等等洞芦,基本上都已经是100%或者80%正向研发了恐。    平台战略菲,在更大程度上控制成本迪朔。他说攻,我们的开发定沽氯,现在是一款一款开发的崇匙,零部件的通用性相对比较欣浴,最近一两年来涤,已经有两三个企业开始走平台化战略苍肯帽,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车蒙、SUV和MPV爬圭。这种情况下楷毁,零部件的通用性非郴目雌睿好莫,同样是50万辆的产量眷,对零部件供应商的供应量更大锑讹巳,就能有效地降低成本盘检。    徐长明强调娄,对于工业4.0的精神本质还是要学的葛核,品质的提升是德国工业4.0首要的目标缕外,它做了那么多的智能机器人丰,智能机器人都是带摄像头的帛纷,在实施过程中的质量随时能够监测沏隙,然后反映到云端得,再反馈回来随时可以改进冷。现在愤,企业员工的工资水平越来越高倪,汽车厂家很多在加班加点鲍,我们要高度自动化赴非,这些课要补遍,应该有大量的机器人替代人工纷斜犊。如果这么做了拓,可以大大提高效率呵盛杆,如订货的时间是可以压缩的筛膏涪。比如淌藐韧,国内一家自主品牌辽,从经销商下订单掏洞奥,到提供汽车产品最开始是40天呵童,后来缩短到30天滴破咯,现在可以压缩到22天擂抛,跟世界先进水平比还有一些差距毫谅硼。这也是德国4.0里的核心内容玲摆。我们不一定用他们这个办法行,但精神实质是要学的临徽峡。    他说罗停,柔性化的生产也重要阔骄,但没有前面三个那么重要梅。在4.0背景下硼尺切,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法串鲸揭,而是学它的精神实质算。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扑扁零:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化啦乔,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多玩帅。更为重要的是廷戒琼,放眼全球秆署开,驱动这些变化的地方就是中国拆。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷翁。    12月11日杀,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上悍颂宄澹虹桥落幕丝料豆。经过36小时的激烈角逐傻壕苦,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出婆,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利卧。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示卸,今后的五到十年陋抨挥,汽车市场将发生前所未有的变化把。未来洽酣,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务洞巷。可以说双底贪,未来五到十年汽车市场所发生的变化半篱恋,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多慈抒断。更为重要的是献,放眼全球衡狭斜,驱动这些变化的地方就是中国界碱。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷蛔畔妇。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说辑,作为企业讹恫雄,捷豹路虎非尘撑谖看重年轻人的培养评旗校。在全球估,捷豹路虎共有2500名管理培训生帽猜。过去三年扔,我们在中国也培养了30多位管培生亢。此外艇,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家侯坪倪,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才需够。    在赛后的媒体分享会上拍碗,两位获奖学生代表分享了各自想法帆,及在比赛中的收获绊涎。同时划,睿侨森检琴谎、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问负卸浪。   问餐芳:捷豹路虎为本次活动提供了导师匣挡镐,请问这些导师来自哪里炊贸衰?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业猎平?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位辈?请学生们简单介绍一下自己的作品高讨,获胜的原因是什么辜?   睿侨森挞捎沟: 我们为每支参赛队伍提供两位导师口揩导。一位是捷豹路虎内部导师殊世,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验劳囊,包括对行业发展的认知耻、想法和计划;而外部导师将提供外部信息拣、视角和指导祷刺关。这两位导师全程和学生团队合作菜鞠辛,提供专业意见轮,帮助他们取得最好的成绩伦。   潘孟涛保: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会蹭,包括今天的学生桨掠拨,将来都有机会进入到我们工程团队辖防。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额伶,可以来到捷豹路虎学习和发展浦。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里期,再加上扎实的专业和技能吠槽柿,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会郸攻抵。   睿侨森湘不: 作为公司的管理者衔铂强,我们非呈看重实习生孰,我自己也会手把手教给他们工作的经验汤馁。不管是本科在校生还是毕业生末诬豪,都能给我们带来新鲜的血液副诲、新鲜的想法甭。    同济大学袁旭鹅绅竭:首先侩歉氨,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌顿味,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行戌。    我们都来自同济大学汽车学院款,团队成员有两个来自汽车工程方向碾、一个汽车营销方向坝秒、一个汽车设计方向诧横。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求啸庆,围绕“以人为本”睬收,挑战的是都市环境里的出行压力讣憋迹。    我们的想法与捷豹路虎的工程师图怕、设计师也有很多共鸣祷艇,通过一系列调整蠢杰,最后有了这样一个以人为本祈、体验为先的方案五仕儡。我觉得堵福参,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因仍。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问谢赴:目前款壁,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划纷绊乘?   潘孟涛阶擅齿: 我们会对人才数量进行评估和拟定隙魂碾,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的瓤。随着经销商网络的增加稿汤,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多好卸洪,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能柑,从而满足未来消费者的要求波阀。这些内容息息相关扭让眉,并且不仅是着眼于眼下舰闹,更是放眼未来匆。比如董户锨,针对刚刚提到的电动汽车战略呸,就要确保未来有足够的专业工程师储备俗,因此搁荆,我们时刻准备着痰,并只选择最优秀最合适的人才进入公司洛稗。   问吉:在创新领域供酸酱,包括未来汽车科技领域蛙,捷豹路虎有怎样的系统部署妇徐侨?   睿侨森匈赊: 首先霖滇,作为一个公司浑澈,我们在研发领域有诸多投入插侩,而且很多的投入都非常具有前瞻性牵腺。比如说布耻贯,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队裸,他们会跳出现有的框架做很多创新实验躺陈。    其次缓,我们想要通过产品和服务导,把先进技术带给我们的消费者拿,因此我们的工程团队宦夯、研发团队必须时刻关注消费者需求堂拢低,做到一切产出符合相关性颧仁、可实践性原则扒抚瓣。此外龚趴,我们每年投入约350亿人民币咀景叭,用于车辆技术的研发和投产递。    我们还于今年7月宣布链:在未来四年码师,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆肥想,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈哎。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术嫁旱,并在未来应用到车辆技术当中钱东。    今年早些时候侩,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion茅宏,通过应用软件及按需服务的开发与提供查沥凌,解决消费者在出行中遇到的难题悄妒筏。    与此同时僚纲,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器淋呸,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资涎、办公空间菲实、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持府石。   问另:请具体介绍一下InMotion心。对于整个汽车市场的趋势守残,比如电动汽车技术卵,捷豹路虎是否有着自己的见解些?   睿侨森嗣: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案髓供芹。我们希望将来可以将它推广到美国换、欧洲以及我们非常关注的中国市场燎碍聘。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部扦胆圈,由研发团队进行分析杰艘犁。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子口,我们也会分享给总部恒。    关于电动汽车技术淋脐,在洛杉矶车展前夕码剐萝,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE谰乘。中国是目前最大的电动车市沉取,并且有引领行业变化的趋势貉。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势起姜挽,确保第一时间响应本土市场的需求百。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相蒲,并于2018年正式上市氮手惯,希望大家多多关注桨盯。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问袄:关于未来互联网汽车疚,捷豹路虎有哪些基本的认识纫,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求靠粉撵?   睿侨森葛党: 目前啦断,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一特受,它的发展甚至可以打破现有的点诉、传统的汽车开发逻辑与循环辑反翰。    针对这个话题差佛,我有两点和大家分享屠:第一点窟垃瓣,未来所有的车辆都将实现互联网化老搞姐,现在能够透露的是吨戒,接下来我们全新推出的产品千秸蚊,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点踢,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作船庞。比如说钝陕购,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作羌,使用他们的UI界面和地图薯。类似这样的合作刮郸锨,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力薪赣。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舱:李芳" "   汽车网讯 12月15日侠瓷靡,由中国汽车技术研究中心铂炬、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开疙。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开咸谅孪,从“市场化发展现状”班、“应用模式创新”拍、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流嗣肯,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台蒙乓诡,为产业发展建言献策鳞佳、助力提升襄。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录刊鸵: 第一筒芥浩,背景违仁。    去年发布的《中国制造2025》松,新能源汽车是重大发展领域之一泡苛豹,是其他技术应用载体抹餐,而且是先导性产业酮郡娄。它的进展情况决定了中国制造2025川使片、强国战略实施的程度署,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展莱际,从而能够聚焦变革颅宦飘、明晰路径凹靠、凝聚共识勺、引导相关资源集聚推广产业创新拨星绒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构股,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一革蔑,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布斥度惜。总体报告是按照1+7的结构守。1是总的被架惩,7是包括4个车辆整车技术轰孪忙,3个分项技术徐估。    第二嗜侯噬,国内外总体技术分析嫉佃。    近年来榔材朽,从国际汽车产业来说裤沧,低碳化戈毒拈、信息化唬些坚、智能化是一个总的大趋势碎便。欧洲渐苦、美国歉、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略计淳拦,重点企业的产品战略也充分体现了三化欺疵驳,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组裙腿。我国汽车产业特别是近二十年的发展呐呢间,取得的进步大家有目共睹捷松。首先闻确,产业规模世界第一哇谁,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长毁芦观。从技术上特别是自主的技术进展非常明显比删,包括品牌市场的影响力有目共睹莽归,特别是新能源汽车腺,包括技术划狗鹿、市场烤股溃、新的智能网联汽车技术蹬圭,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势饺翠,智能网联汽车发展是非潮昙好的优势条件拓锑。关键技术方面也取得了明显的进步和进展坟乌,包括动力电池倘捐比、变速器枯腑畴。国内自动变速器原先是空白陷好,近年来无论是CVT撩赤、IT垢撇孙、DCT都有自主的技术和产品度臀,而且应用在逐步扩大朴污。    虽说取得巨大的进步咸烷,但与国际先进水平差距明显浓考:    首先瓮,发展能力上的差距钠。投入强度远远低于国外衰,全产业投入估算1千亿胯,相当于通用赏、大众岸、丰田大集团一个公司的投入趟涸。    其次舰辅灰,研发积累病。包括流程积累当傲巨、数据积累厩穿、技术积累遍陪博、标准积累沫几净,这些积累偏弱紊。    另外传柑摆,从整个产业创新体系上来说冀吗,差异比较明显的晴橇汇,特别是协同方面臼葡。单个企业弱垢,整体的协同效果很低橇厢,意识也比较低溜闹。在发达国家街,单个企业强嗜,整个国家的协同体系效率比较高酞床股。    基础不牢地动山一唷,我国汽车产业的材料滤瘫、工艺基础跟国外相比也差距明显剖。汽车产业交,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大瞬奥忙。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革按检,要求有创新的思路和创新的模式效颊。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求撂,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展粕。    第三狮甫,一些关键的里程碑希炽。    重点是总目标窍赌痹,总目标是基于很多现有的环境设定的抗,也基于七个路线图进行测算揉踩。反过来说耽,如果七个技术路线图能够得到有效的实施现送,就能够实现保障几个方面总目标的实现古:    1沥门、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值衅矾。如果技术路线图能够得到实现鹊,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值敛兜,之后往下走柒噶,这对产业来说挂从,甚至对国家来说是非常重要的钨。    2喝、希望在2030年左右痛芍技,汽车产业的电动化转型基本完成节,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上谴。智能网联汽车市场有一定的占有率里筐,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用高惜。    3鸥附佰、建立有竞争力的自主创新体系伸怕。    节能汽车在2020哼储锚、2025韭功划、2030三个阶段提出典型的指标毛俗娄,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗烂橙惰,5升拱桓、4升哩办寄、3.2升将。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%骏钡,2025年15%相肮科,2030年40%以上井蜕。智能网联汽车目标辅助驾驶技术停坟、自动巡航虹胸、车道保持应用已经很高毋,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例扫粹碘,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例固染。    基于总的目标再来分解具体的技术路线东挠,经过技术路线测算实现总的目标腐。从路径识别上来说从贬淘,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口炉湾,以能源动力系统优化升级转型作为重点热驶亭,以智能化水平提升作为主线陕溃冗,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑施渐杜,全面推进企业产业发展毕。    第四穿家胆,分技术路线图的基本结论曹。    1坟失完、节能汽车损速闻。总体上有很大的共同点拓圣,重点在混合动力技术稠巢、内燃机技术典蝗藐、其他驱动技术私稿峰。混合动力是技能的主流技术慧芍咎,当然轻量化也是另外一个扳隙旅,但是轻量化有专项的分析矢,在这里没有强化防痢步。    乘用车总体执行轻量化律、小型化蹦居承、混合动力溺笆撂、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失岸技词,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径嘎外。    混合电力是一个主要的技术藐滤,达到5升诽撮,4升度、3.2升的目标璃坍答,混合动力是主流粗浚,其他是共性的灰,轻量化开城、摩擦等秸。    商用车混合动力应用时间稍晚午硷,重要度低于乘用车彻。    2改纤绵、纯电动与插电式混合动力汽车拧缚。随着电机效率提升以及能效减少能量损失髓箍,加强轻量化成为趋势半。轻量化对电动车更加重要典缕。对于插电式非常重要的你履,也提出来多能源动力系统的集成优化技术陋,驱动镰项、点击哥、控制吠急、充电乘牛茧、混合动力发动机筐,高效耦合发动器黎。动力电池本身有专题胖攀,在这里没有过分强调颅搁荡。    这两种车提出了总体的发展纲要并,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式譬草,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的奉,甚至可以忽略不计森痊。    从四个层面梳理了技术需求芜借,提出了一些优先的行动项厕,面向纯电和插电钢翱护,国家科技技术支持十五年了鄙,下一步除了电池列为专项之外貉摊,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持饯思诡。    另外桔,聚焦关键零部件久咆、基础突破和可再生能源碧、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用掳理锨,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要踌经嗡。    3燃磷某、燃料电池汽车纽钙。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择瞄露。从中国汽车产业来说控,现在重视程度不够箱鹅,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划水,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究悼瞪担。希望四部委提交国务院进行发布和实施涡傅宫。    在研究过程中衔彤腻,大家对燃料电池认识分歧比较大桅,或者没有共识趣,这里特意保留一个燃料电池发展目标靡,跟发布不一样蹄。发布时2020年达到5000辆的保留规模怕惺,我们是1万;2025年是10万堂愧俱,发布时是5万;2030年是百万墨,发布时是10万偿瓣巴。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧猛唯,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池赊,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度票、耐久性乾、成本革剿、氢安全究变。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的暴毯,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程吹,与目前的技术特征和发展状况比较适宜俊毫。当然美疏,全技术链的技术攻关需要做莫邻畴,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口糖。前期小功率燃料电池鞍稠,中期是平衡的燃料电池辜皆观,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池冈,到最后全功率的燃料电池稳菩糯。当然墟冈混,电电混合是最主要的屠隘龚,最后电池小容量的技术路线凯都拘,但燃料电池的功率更大一点礁摔。在这四个层面进行了技术创新梳理旗赔,燃料电池要解决的东西很多请耍,包括材料汀悸、膜芍、电机孰廉韦、燃料电池募撸块堆溶荷赫、系统技术剂刚、整车技术奴碑。燃料电池也是下一步国家科技独、资金支持的重点肋。    4酞郸、智能网联汽车波,这是新兴的技术发展趋势搭。其重要性与新能源汽车同等重要梧凯,有部分专家认为更重要讥骂,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大蓟史,技术和应用的优势锻讼,也是机遇薪唇纳。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电售,涉及到国家信息管理窃括。对核心自主提出了很明确的要求辟蛋袍,即两横三纵肯。    车辆技术上更多的是决策抠、执行绦膏峦。信息技术乒宽,信息安全案逼勺,地图技术也是非常重要的取瑟。两纵藏寂及,一个是车载的羌砰,一个是基础设施波踏钨。智能网联一定是循序的俄般,智能网联技术最容易得到大规模的应用敝。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标嘘廊。这两个路径总体上循序得到应用旧壤,从商务车来说娇地,更容易形成竿橡惹,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求卉。    从四个层面聚焦一些技术需求谱节次。跟燃料电池一样毖赡,需要解决的问题更多一点景长箔。从感知决策执行的纲胜淌,特别在决策阶段死,差距是比较大的萌,感知当然也有差距会潞默。在信息层面乃,大数据情、云平台阀策供,相对来说中国有比较好的基础和优势孤。    作为一个前提秘,对标准法规先决性凶侣,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动芒惺弗,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件睫。制造技术不细介绍了枯费借,还是聚焦在新材料的运用碾,以及新技术对制造技术带来的变化棺搓刷,聚焦方面进行了说明仆痉达。    动力电池牢墨,分三个目标呐慈,目标上有比较大的讨论和争议坷檀,比如说新阶段提出了350拧吻寇、400惰效、500的质量要求挽奇晃,争议非常大洛,重点几个层面称:    优化现有的代表电池技术滇霉,提升技术水平但伯,特别耐久性泊痕,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发捅返谅。国外的装备很难形成有竞争力的差别搪。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线擂。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系排热鲍。现有应用以企业为主体来做锌疯醛。当然栏盯,也会关注动力电池的回收利用技术荤剧良。    最后慨桑备,轻量化髓。简单来说咳,前期聚焦材料技术莱楼南、设备技术祟窍、制造技术闲唱、回收技术嘲。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺奠,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化峰,比如说传统的四大工艺的变化痪伤顶。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用薯铅搏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晒涉期:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价挺、供应链磋椽、资金玲捷哼、汽车等方面的诸多质疑姬赏。期间,明确表示不会放弃造车匙。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传玩。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天晾。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步勺。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的礁。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融趁庐、互联网及云容传、内容缸鬼、体育,还有三个端口类的,手机称环、电视首弗秆、汽车奇。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业修渺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力黑肪馁。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功目权坤。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿巧撅纹。    乐视的电视做的确实是非常不容易弓。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三烷。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元松沸。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元啥舵。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元砷兼。总归累计亏损36.33亿元滩。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就每。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面诲菩少。第一部分就是投资人的钱悄犯姐。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现颇。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿遣隋拣。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现肮轰汰。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法劫判惩。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情力澈桶。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿嚷磊告、体育43亿校及、手机50亿,房地产64亿仿、内容108亿槐、互联网金融151个亿蛋靖、电视187个亿茄门痊、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金懈苗恼。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂妨函家。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的附。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的司剧。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的伯托。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败喀蜜祟。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的么仟。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件换教。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准文。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙道。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的纶峰。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去念。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了效。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的埠磋劣。很可惜,你们蒙眼狂奔胆川。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散镐。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂巨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洼寿:李芳" "   12月10日蓝,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路狈纽鹿:一条是政府主导洽芥酱、政府补贴的方式橡淖谜,这是当前的主流径。一条是消费导向袭,依托市场的内生成长道路伤遍。”他表示法擎锣,(电动车产业)进入者中猜狼,大多数最终可能会被淘汰镭,但是不能不给他们机会慕。国家已经开始放宽市场准入潮,此时泉漂,应该在两个方面把握好政策荤戮:1贰、应当欢迎新的进入者疚,但是绝不能鼓动和忽悠投资者裂滦警,让投资者自主决策汗吕赖,自担风险红。2翰鲁闻、要以强制性技术标准和相关法规为准绳时,严格市场监管钢,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚陇,目的是建立好的产业生态曝啡貌。电动车产业化联多,最终必须依托市场来完成誓,因此岗上卡,政府的政策必须产生长期预期颊该舞。推进政策应当借力市炒鹑蕖,发掘市场的潜力崩。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用剿亭。政府政策不干预技术路线潍跺,政策的实施不是导向对政策的依赖桔瞪,而是政府作用的适时发挥筷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禽:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道祈绍煞,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示圣都,戴姆勒有望在今年成为全球最大射,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商五涧,这一目标比原计划提前四年实现宋黎。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布隘:“戴姆勒今年即将实现这一目标傻淡软,比预期时间(2020年)提前四年卞背。”   据悉巧婪恋,蔡澈最初于2011年宣布上述目标烦巾瑰,当时受到与会者的哄笑瓶。然而村遍顺,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近钠,领先劲敌奥迪和宝马替秘。(实习编译贸蓝嗓:刘欢 审稿宿:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈毫涤侗:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编稿妻常:韩大为 版权作品度掣,未经环球网Huanqiu.com书面授权怕相豁,严禁转载材戳稗,违者将被追究法律责任痰既。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道聊舷,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访句露猩。在提及新品牌“WEY”时嗓促,魏建军表示毖达,“将夺取丰田和德国大众的用户”灯猜。   记者衫童:为什么把自己的姓氏作为品牌际逢?   魏建军驶礁:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品懦掂。我对WEY很有自信弊闻狗,就使用了自己的姓疲南。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌累辖,但在中国汽车行业我是第一个讳勃差。   WEY之所以采用英语穷核,是为了要瞄准成为全球品牌懈怯扮。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力晤。   记者稿晚:对于竞争对手有什么设想彤夺?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军骗仑莆:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场啪熊。但在15-20万元价位上海外品牌有优势慈,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌忻输俺。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准尉贬刮,在此基础上还要实现15-20万元的定价四。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户姜。在性价比上WEY更具有优势茅勾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编刮冯:李芳 版权作品抚,未经环球网Huanqiu.com书面授权将熟,严禁转载上,违者将被追究法律责任姆救。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后厢,新能源汽车的发展也不会受阻酒传。   根据工信部核准的数据饯痛杯,今年前三季度纬逼,整个新能源车销售16万台坎,同比增长83%疟蜡。其中揉忌,新能源客车已经占有40%以上的比例禄,达到了近半的水平徘曹挠,发展前景面临压力茬栓,但乘用车只有0.1%娟。“我们涨十倍是1%客,涨100倍是10%畏,新能源车发展有巨大的前景和空间脸,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点填技。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上靛伞比,全国乘联会秘书长崔东树说粹疯勃。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力辰廉。根据国家制定的产业政策要求空歇,到2020年歉伸,乘用车百公里油耗要降到5升柬壬,这意味着五年内降38%的油耗募乒拱。“基本上谁也实现不了然绷懈,只能靠新能源车来推动派。而这种新能源车耗磨,插电混动可以降80%思,纯电的可以降100%的油耗篇佩,这种情况下只能发展新能源车陋读骨,这样新能源车乘用化桐脓攀,为什么我们一直定义为为生存而干昆啥户,你不干就要挨打浮捕涎。”崔东树说狠械。   另一方面疽壕,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展湾社谷,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要拖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者究,因此定价弹性很大壁氰虏。”中金公司的研究员李璇说珊,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平害请垒,为消费者提供很多选择物水。随着技术进步和更多电动车型的开发闻,新能源车的成本会不断下降贿畔希,比如途,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型湾。“中国的纯电动车型出来以后些,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多裤拌,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后宿弹,发现基本上17荚、18年以后的新能源车弥擒会,达到8年10万公里以上淌叉,整个成本是比传统燃油车是要少的铺盎乱,甚至是少了20%到30%虐卵。”   电池是电动汽车发展的核心呜把句,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本靡吧半。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同放,电池成本还有很大的下降空间鞘舌。目前纤卤翟,整个电池的产能供应相对过剩赤么匠,国内电池企业达100多家陌。据统计劫誓篇,目前整个电池的价格大概在2块多左右深搞街。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求枯青,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准温拦豁。因此比唯,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度超嘎,这样才能达到标准帝斥贫。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示岗拆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慌杆日:李芳" "   我们不认为绝对的销量吾胯,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素坡诡。衡量一个品牌成功还有其他的因素笛黄,比如利润率鸡,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标糠乡苗。除此之外刊,品牌力垂勃烁、品牌的知名度贫熬慰、美誉度末搐谜、影响力剧伎田,也是决定品牌可持续发展的重要因素白赤。宝马在创新精神上是首屈一指的鹿湘,因为汽车行业正经历巨变澎手,在电动出行澈、智能互联窜搓、无人驾驶等一系列发展方向上勿,宝马都打下了比较好的基础痕。    临近年底顿举涡,伴着层出不穷的新闻事件茎,高档车市场竞争愈发激烈限,作为全球领先的品牌——宝马跨边、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目昏。近日酥汝,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士挽巩份,听到他开诚布公疯殊、推心置腹的看法卡。   问嫁:根据最新的销量数据搂层镜,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近波玖耽。那么盘,您怎么看销量楷镀涸、利润辖、与经销商合作伙伴的关系俩? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智蔬品: 每个竞争对手的情况不太一样锤,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况甲柑,所谓的增幅我们一般都讲同比烙土羡,是跟去年的基础关系嚼际屎。几个因素加一块儿茨供,我们不认为绝对的销量纯横溉,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素辟。对于宝马而言糠漂途,今年前十个月射缝,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车商角场,同比增幅10.2%衬级,其中BMW品牌销量将近39.8万辆输蕊,同比增幅接近11%棘闭缔。我们对这个数据还是非常满意的涉,这也达到甚至超过了我们内部的目标尉。    除了销量本身的绝对量或者增幅贰吩,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素虹,比如利润率旱,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标磺倪琉。除此之外绊耐,品牌力城殊、品牌的知名度艰隆及、美誉度券诞娜、影响力嫡瞪遂,也是决定品牌可持续发展的重要因素鼻。宝马在创新精神上是首屈一指的书缝愤,因为汽车行业正经历巨变罚渴暇,在电动出行锈揭、智能互联洛显、无人驾驶等一系列发展方向上疯红盛,我觉得宝马都打下了比较好的基础歌。总体来讲旅宏开,我们并不惧怕任何竞争釜戏洼,我们也欢迎竞争蔽纠,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行滤,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势亮蛇旅。   问纺炔:最近幕,关于奥迪的新闻比较火岗芜际。   刘智板: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略栖辩社。对于宝马品牌来讲陇错绍,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的兴熬,双方的关系也非沉好拒搔。所以缝,这么多年来尽管我们在中国是两个公司蜂狡贰,一个是宝马(中国)授,一个是华晨宝马沉庙遂,但是我们有一个整体式的营销团队赣辞潦,有统一的零售网络氨罗吞,我们在总部有一个统一的管理团队彪,面对客户也是以统一的BMW品牌出现哺辰葱。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略藤割萎。至于竞争对手我不是特别方便评价稗瘟扭,不过至少释放了一个很好的信号按能,豪华车市场的前景依然很好勘。    问馆蹄艾:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展臼络?    刘智纳敦饱: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度寞鬼恍。因为从经济的基本面来讲囊,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定登弯、持续的发展态势赂染。之前以出口十、基础设施建投资的经济拉动方式窖,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式泥。需求的增长其实就表明了对于车的需求睦垦,其中也包括对豪华车的需求龚。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长盟,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑凉,这几个因素相加炕,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间沸。今年孩瞥,豪华车的“盘子”接近200万辆蜜娇,未来可能每年的增幅不会特别大鸥蒲,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑许革。所以屑莫档,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入屯,力争在市场表现上优于竞争对手四玖卿。   问耻纷:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得珊钎健,这一岗位和以前相比有哪些挑战勘壕量?   刘智米茫: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化里碾,因为我在宝马的八棋力漏、九年时间完,换的工作岗位也挺多的鳞。换了新的工作以来铂垫,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营恕废物,比如负责国产车的销售番霜粉,可能是比较短平快的洞,看的是一犬谭、两年之内的事情瞪患侗。在宝马中国总裁这个位置上昂,除了目前公司各个业务板块的运营羔,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题吩绒。比如我们讲到的一些行业内的发展方向凉,像无人驾驶辽、智能互联试薯、电动车惫陆胺,包括数字化营销墨胚茎、品牌年轻化等等一系列的东西梢奉。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划戮,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队灯,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究洗葛,力争在中国市场上打下一个非城酃迳好的基础嗅聊思。我相信痰鬼日,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候捐,宝马会拥有非常强大的竞争优势汉鞠。(中国经济网 记者牵姬:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罐汹:李芳" "   原标题擦:王永清苏:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底色黎,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单舅。别克品牌今年销量已经突破100万辆佰,凯迪拉克取得了近9万辆的销量箔久瘁,10月份甚至位居豪华车品牌第四名聊掸。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰世疥。数据显示跨偶芒,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆愤,同比上年的446764辆下跌28.64%凡。上个月撑咳,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通凯黔瓤。    因此誓校,在车展期间接受记者采访时放烤,王永清表示环爆,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造氖舌。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言模划泛,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升牧胃挝,但全年销量依然会同比下降20%左右司。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来偷枢拾,雪佛兰品牌过去因为发展比较快贾喂,可能在布局上稍微有点滞后墟里奉。现在对于雪佛兰来说俏连,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”睛牢。    事实上荣,雪佛兰已经开始了提速布局醇硷。广州车展前夜的雪佛兰之夜上谎奔库,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台拨。王永清表示嗽,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌陪病抱,2016至2020年投放超过20款新车跑才帛。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列绦,30%为SUV车型峡文,并将加速引入包括1.0T司型羌、2.0T羞箩全、8AT鬼桂、9AT绕凹、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技识。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境耻,未来SUV将成为主推车型韦排。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造挛,轴距2725mm判沽灵,将与全球同步进入中国市场蓬膝。同样编斥勒,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相鞠搪,再度出击紧凑型小型SUV细分市场恃。    值得一提的是评畏陇,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS躺矗率,拓宽产品线先。RS车型将采用包括侧包围氦碍、运动尾翼猩酿、双排气管靡、降低化运动悬架杉兑、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件绊活雹,并加载多项ESS智能安全科技蟹谢。    在品牌营销上祁绊,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼亢、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销落。另外川监瞄,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发诡猩,演绎雪佛兰“热爱砰卜,梦想模,行动窍,分享”的精神染。    “今后新车的利润越来越忻隆,主要利润来源于衍生服务娶、二手车置换等醇。相信雪佛兰将它的结构调好后跨灭,未来两年将会真正出成果窝沽。”施弘说钉靡郝。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外狠夹,上汽通用的新能源战略也将全面提速匠盆手。车展当天练,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相弧,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发卷绿汤。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统蘑姆缝。这套系统由1.5L发动机和电动机组成砷,发动机的最大功率为73千瓦拭讳,其中电动机负责驱动林醚,汽油机负责发电桥,它的综合百公里油耗是0.9L柑际鞠。从上汽通用发布的节奏看嘲卜取,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了防。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案勤虹,王永清说茬炮,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些啤记,产品还要丰富菜汰轨,才能满足这个法规的要求蕉录恋。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度陡冒,到2020年之后比例更高稳瓣。王永清表示锭:“估计到2022年秃渭暗,我们的电池技术会有很大突破谎,能量密度大幅度提升莱绘奖,成本是大幅度下降殴狗称。这对纯电动的新能源车发展是好消息举圈。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垄辞撼:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢逗懊对、豪华”品牌——WEY榷菏筷,W01澳了丹、W02两款全新SUV首发亮相虫,售价区间将在15-20万元玻。对于新品牌的未来发展规划违槐皇,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示逃:“WEY品牌明年将有3款车上市耸配,到2018年还将推出2款左右的产品泊俱纠,以支撑起全新的销售网络体系函。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表弯:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍虹壕断,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市讽离,8月份推出第二款SUV W02敛贩撂,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年滤吉,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型并摄篓。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时阀驴称,魏建军详细介绍到畦胚,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA缺歌陶,配置上拥有最先进的安全技术疏、智能技术捌,也更加精致巧。此外在性能上两者也有很大差异珊,例如在NVH方面放,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上猩窝舒,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造什侩。   在经销渠道方面方,魏建军介绍说迟捷:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络朔,没有想过招募新经销商次,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作七无饥。”   对于新品牌的未来发展般衰,魏建军信心十足妻阑,他表示洪恢部:“我从没想过这个品牌会失败癌,只有退路封死才能做好这件事记受懂,自主企业只有没有后路才能把事情做好博。”此外奖焕,魏建军坦言惦,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法僳豆沟,因为新品牌叫什么并不重要钢恨。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔷痢:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业起峡,将方向转到共享经济盘、互联网晴逛、自动驾驶方面新的技术乱慨剐,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商崎涤。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上挎茸刀,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩奋宠策、生动的演讲放,就城市交通槽拧、自动驾驶和汽车互联等热点话题草疆锚,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索噬,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业诡坝缓。    徐大全说裂憋,博世始终认为玛汹铜,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担钒,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式吕底。    徐大全谈到氏搜庭,作为在汽车领域的老牌企业卸铂,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化南适、多样化的发展态势和需求化,博世已经有了自己的思考和方向溯懒。    他说盆煽,如今郸霞别,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业割铝惜,将方向转到共享经济锈、互联网诧嗣上、自动驾驶方面新的技术椽,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商钉。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说烙队,面对新一轮汽车技术的变革本,无论是传统汽车卿孝睡、零部件企业母脑,还是互联网匣苇、科技企业弓,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局莽群。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点伙:互联化散试、自动化和安全化通极回。我们预计辉府,到2021年筐沧浚,汽车将成为第三大互联移动实体腿,同时扮演人类的第三大生活空间桃荆。博世正在探索全新的人机交互和操作界面介传,来充分发挥互联驾驶的各种优势廊改闯。    谈及自动化领域灌洗,徐大全判断甭,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势剖途。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术擎鸵龋,通过持续创新驾驶员辅助系统诡,从辅助驾驶外、部分自动萍、高度自动驾驶再到完全自动驾驶邦催辨,分阶段朝“零事故”愿景迈进龋秆。目前谅,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产放,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用韶柒渺,到2020年左右卑胃,自动泊车功能将进行试点项目测试头盼。    说到自动泊车刺彭哥,徐大全特别谈到停车难的问题儡崔。他说聪,停车难是在城市生活中的一大困扰姥菠。今年额,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查辑,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题筒坑。在八项智能泊车功能里矛闺鹿,“手机查询停车场位置并导航”寇、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能拈鄙。其实非粒,在大型商场里北棺挎,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了漆,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础古。根据一项市场调研显示翻,2015年捐彩,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿尾涵,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力剖镁。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台滴潞,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露密,在深入巩固原本的互联化疼侥嫡、自动化和安全化“三化”战略基础上坞雾,博世今年也把两轮交通虑、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度拔龚外。    他介绍空池,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部萍,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力吹坤陷。未来十年踏,会把更多的关注点放在服务和解决方案上咎晚,来提升物流生态系统的整体效率和安全性纠弦。    在两轮交通方面窝淬簿,博世提供两轮驱动但、安全等各方面的解决方案帛,涉及两轮电动车渺木、摩托车誓、电动自行车以及平衡车等多种产品形式钾。    最后垢,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具方昏,满足这些变化的需求勤挎。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剩:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”壁,“双积分”法规该,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议萄,连日来少吻具,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温庞,让观望中的车企备受煎熬购坡。针对业内关注的焦点问题校孔胳,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全孤垦。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》汾婚触:不久前迁痘,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规肺另爆,如何理解这两套方案盖骑械?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全概:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)关荷肃、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联警廓,但又有独立性迹,各自的核心目标有所不同谅城房。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量拨盎,进而确保国家能源安全柑疟。由于中国的石油对外依存度已超过60%埂媳铣,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提迹亥。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求聘卵患,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展虏甭惺,进而实现国家节能减排的长期目标背。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集含队群,但现阶段并不能彼此替代箍劫。对于CAFC而言沃疯,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求挪斗,其中当然也包含新能源汽车掏休虹,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠朴括。但不同的企业由于自身能力趁、技术储备和对未来技术趋势判断不同瓦疤,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求秘窃。特别是目前新能源汽车尚未形成规模晃窘翘,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补黔芒,而以后补贴将逐步退坡诵嘘,企业更担心成本无法负担播穆。因此仅有CAFC法规圭,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况届迫,所以有必要出台NEV积分沧叛缺,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流几摊迪。同时闲,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫吻纹,从而有利于新能源汽车早日取得突破闯旅片。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线蓖休,其目标应是降低汽车及相关产业桔、乃至整个国家的碳排放技,和降低能源消耗诉求不同戳擞袄。作为碳排放第一大国磐哇溉,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值洽,后续国际压力还将不断增大绅齐胳。因此淮壕,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放陪凤,从大方向上讲是正确的兑雌。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段赊救,这和NEV积分没有本质区别伟叙奥,也无法确保总体低碳目标的实现疥哩。实际上髓啥,跨行业超逝派、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向吧榔绅。以电动汽车为例胜挡,其在使用阶段确实是零排放钎捎,但与欧美不同朝,中国的电能以高碳电为主胆,因此在发电阶段有相对较高的碳排放实颗庆。也就是说兴蓬令,在使用高碳电的情况下藏吝,电动车全生命周期的碳排放并不低镰觅擂。这正是碳配额管理应该解决的问题呢了施。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中踏,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额亨蚂坤,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业奠。实际上沛架,将新能源汽车确定为国家战略簿,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构告,生产更多的低碳电兄谈科,否则减碳的国际承诺将难以兑现帽揭。    另外狈仆,对于汽车行业考感烤,无论是CAFC漓涎、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同导,但都应该由一个部门来统筹策划我缉,系统思考碱逞皆,拿出科学缆监、系统瞄膛、具体保面郡、有效的管理办法来推动实施亮,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面迷颂态。    ■积分交易细则需加快制定寞、尽早出台    《中国汽车报》殊耿殴:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定前淋,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素粮,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受牢?    赵福全顶熔:确定合理的积分价格拭,涉及到技术成、成本和市场接受度辨剂跨,需要综合测算和动态调整林蓖。我认为基本原则是棘司,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力祥督,让没做新能源汽车的企业有经济压力绊。如果NEV积分是“白菜价”佃宏,大家直接买就可以层,谁还会愿意在新能源汽车上投入水虐察?    因此烈糖,NEV积分的定价应足够高晚掳,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入猫刷,通过自己的新能源产品获取积分欧,满足法规要求配。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理巳藤、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业凄,能够通过购买积分先生存下去肖滑,争取时间把自己的新能源产品做起来可。    《中国汽车报》捐疗袖:除了积分价格之外畴琶桃,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑帽韧,目前处于“空档”状态谜苛扦,怎么看待这个问题栋锑?    赵福全备趣客:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力经。而且距2018年法规实施仅有一年多时间叛配,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫炬。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性屠朵饲。同时诉,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间孔。对于汽车企业来说孤,3年仅仅是一轮产品开发的周期梧黄,政府作为“游戏规则”的制定者鞭烦,应尽快给企业一个明确的目标工帅,否则企业将无所适从牢。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》掠漓:“双积分”中提出了2018年起哥,8%脖泛宝、10%抢汇莫、12%的NEV积分比例佳拿史,而经权威机构按照法规要求测算细,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间朽虾汲,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难芒?    赵福全桑悔:在这个问题上额,我并不持悲观看法崔幌烫。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难脑,因为还有很多企业尚未完全发力氯。按照国家的发展预期涉,2020年新能源汽车销量比例要达到7%廖段,如果每辆车以最低积分2分计算畅,整体积分比例就达到了14%泻揪,如果是分值更高的产品抢,达到18%的积分比例都有可能崔屎。关键是要努力实现7%销量占比目标饺同,而这也正是NEV积分的目的所在镭弯。    不过另一个问题引人担忧荚筹。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求荷,同时在CAFC核算中也有优惠雌瓜侥:一方面油耗直接按零计算痞穿慷,另一方面核算数量加倍砍玛聊,从2016到2020年分别是5倍集疚讹、3倍徘、2倍稗深。此外戊刷,按照单项抵偿原则顷,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分廓库,还可用于抵消CAFC负积分叔。我们经过测算发现迁守孔,CAFC中的这种双重优惠投世,对新能源汽车的“照顾”过多了复陪,不利于促进其他节能技术发展表童赏,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险酱。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展稀贰,CAFC的达标难度就会随之大大降低市。实际上惩热,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重练,两者不可偏废屏辉么。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展浚骸,但如果CAFC目标落空窃痕,国家能源安全受到威胁死,汽车产业的可持续发展仍无从保障弟寞。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消现电,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿嗣雹疽,这不仅能确保CAFC目标的达成谐,也会提升NEV积分的价值骋,避免NEV交易落空锹。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》吻:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值勒乃吧,而没有将电耗的概念纳入其中嘶,这样的算法是否科学舜郊?    赵福全钦娥:NEV积分分值以续驶里程为依据钡涟汞,这与推广新能源汽车的初衷相违背驼偶赤,也不利于鼓励技术进步拔墒撑。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程酞性。推广新能源汽车是为了节能减排新凉观,因此不仅传统汽车吩炬,新能源汽车也同样应该抑大扬小购船、抑重扬轻斜。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”票,而不是搭载电池越多越好枢氏,因为大量电池搭载在汽车上移动伪唯废,这本身就会使能耗增加雹,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾圭拓,也意味着大量增加电池生产的排放屯叼。    政府应鼓励企业开发低成本獭侥、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品乡,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池妹熟。也就是说怠蹿,政策制定一定要“勿忘初心”妥砷汐。建议NEV引入单位电耗饺峨谈,即吨百公里电耗的概念赊,作为积分分值的依据痘。同时剖钡,对于小型车电耗适当放宽教,而对大型车提出更高要求矾,以鼓励新能源汽车小型化菱荡,进一步提升节能减排效果溅窝侥。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》表册:在“双积分”中烧别期,没有将新能源商用车列入管理范围举挤仕,这样做合理吗病?    赵福全山块喊:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确惫罴洌可持续发展的问题可邓。2015年僚魏侣,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%薪,获得国家补贴的比例比这个数字还高罗赫秽。而此次NEV出台却未涉及商用车绥,这是不合理的轰,表明政策的全面性和系统性有所欠缺狭,也会让乘用车企业感到不公平缸。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规滤城,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求哎痘。我建议敞撵疯,应该单独给商用车设立NEV比例要求缺,可以不与CAFC积分抵偿纪钠会,但企业之间可以交易权舵未。因为如果没有NEV的强制要求烽铺,在补贴退坡后但瓦,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑虏虹憋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锋:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口聪红,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水赖弊。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上罐遣唐,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示府疤歉,目前正申请资质的新能源车企多达30多家截,盲目投资之后容,多数公司要垮下来般侩。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热颗巷限,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎双典。    以蔚来汽车为例绅,去年8月还只有100多名员工腔翟,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模粒遍。据中国汽车工业协会最新统计琳苹,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆扒拴,销售4.4万辆请,同比分别增长25.7%和43.8%陈,1-9月新能源汽车生产30.2万辆咳,销售28.9万辆淀潜,比上年同期分别增长93.0%和100.6%经崎桶。蔚来彪、威马省痉、前途骡抄、小鹏等已是新能源造车领域的热词了拧,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入刚刨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面竣,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》滔柿寂,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目妊娠夯。至此澈鲜,奇瑞新能源成为继北汽新能源粪、长江汽车科标、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业览卡,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家板评。    “新能源车企的风险暇骚,其实很大新。”王秉刚说雌,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力逛,对风险有足够的分析宫期狭,有可能投了很多钱糖湘,最后做不成妨,带来不必要的损失肚。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下吼,简单地投资建厂险钳、增强制造能力构,未来堪忧寺。新能源车电池的技术进步非常迅速 锚凹酮,现在可以用的技术一年后就不行了酶晃危。如果没有研发能力就做不过人家粹络镐。“一下十几个亿扎进去寿,有可能最后做不成提坪,我还是提醒新进者要谨慎一点矮。”王秉刚说溃晶。    事实上绍绩,目前国内的新能源电池生产厂太多了挠,但规模都不大材。而且动力电池总的规模也在扩张中斡澳,尤其质量好的不多身铂咆,“据我了解恼,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单蹿。”因此誓捕汾,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺沤淬。   谈不上“红海”暴,大家还没真正“下海”    “前途是光明的溅茶田,但道路曲折揭。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说论,造车得有钱霸、有人才墨、有时间藕拉疗。“钱我们还行笛捞,人也不错奋低,就是时间太紧纽禽,毕竟搞汽车三年算很快婚祭,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合轰。”万锐坦言疟,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的匪。    不过丁泵疥,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧恍轮嚎,万锐并不认同汤掳。在他看来挞誓唉,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上晦,因为大家都还没“下海”赔据暗。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程痹肃兜,大家还在忙于造车书婪陌,搏杀还没开始签冠。    “这是好事扒ァ!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业驮揭,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说氯惟税,目前中国传统整车企业有150多家限,新能源车企至少有30多家访,后来者也给行业带来很多新思路和新做法猫村。    至于是不是过剩荡乱饱,梁伟表示这还是要市场来判断哪碘换。在梁伟看来到彪,其实中国传统汽车行业已转入新常态融劝,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长米,除非汽车消费大幅好转杭溅奖,否则很难回到前几年汽车行业的盛况层。    但另一方面滥慑,根据预测矩郴限,未来5~10年太,中国的新能源汽车将保持两位数增长巍巢。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称接,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆罢,到2020年时产能达200万辆独妇、累计产销量超过500万辆难。梁伟认为俱购铺,从年产几十万辆到200万辆的目标艰孟茎,新能源车汽车肯定还要快速发展讨。目前的新能源车市场还完全没有定型囊莱,不同市场定位的车型未来都有生存的机会牌。    梁伟特别提到了特斯拉的成功陌如工,“很多人此前担心特斯拉会破产酞攀潞,但Model S和Model X推出后效果不错舜挝叹,用户接受虎能旦。经过多轮产品积淀篱抬,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃痛,特别是成本下降得较明显股。特斯拉可以闯出来葡,中国企业也有机会全、有成本优势暴。”梁伟说呕攫。    对于最近贾跃亭的乐视畦灰维、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象绿羞寞,梁伟指出哦,除了技术颠,汽车行业还是一个资金密集樊挛、劳动密集的行业挽椽面。如果要进入没硷间,需要企业在未来几年有大量投入捷极峦,以格力电器(000651.SZ)为例拈脱,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗粪秸簧。    梁伟表示朗,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来径拐,毕竟快速把产品推出来憨蠕叉,现金压力会非常大寞逞。另外曹侍,一家企业在原有行业中具有很强的能力徘,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功靶镣佬,这是一个很长的学习过程百并频。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摆:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日慌伎屯,也是第十七个中国记者节接赁。2000年赐秤膜,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》居蛊灌,将中国记协的成立日11月8日定为记者节秽。此后记者节像护士节勿、教师节一样扭费,是我国仅有的3个行业性节日之一策鹤标。   值此之际铂窟,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱舒畴,在这个纸媒寒冬的大趋势之下攫翅,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”镶泊。      坚守还是离开漂窜霓?   根据《新媒体蓝皮书》里披露供:去年网络广告总量2096亿元核潮创,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元箱保缔。报纸下跌超过35%境鸿氯,杂志下跌近20%饱缕锯。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿狙碴,单项将全面超越传统广告快撬。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击涸松,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者逃春吉,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下慧谦,也仍能保持着不俗的销量坊浓。    “没有路可以让我选择秋,不经挫折所谓的新闻理想一文不值蜗。”陈总对此直言到裂篡。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚探澎隧,但发行量保持一直不减溪胶梧。诚然官,这离不开报社给予的支持侥店借。但从自身发展来讲拇搂,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好鲍。究其原因累茬,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的蒜腥聪,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者歧沟腺。   汽车也好汹糯团,新闻也罢劳谰。毋庸置疑蚂,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题赏。   纵观整个汽车行业的发展趋势胎,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志馁。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受萌,但不可否认的是低跋,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式拢东玖。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物庐疾,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者朵逛。    除去对报纸谭撼、杂志汝市、广播八唯宽、电视矾饭、音像等载体样样能玩得起来吐快,还需操弄3G双金洗、4G等流媒体技术说熔。我们不知道下一站会到哪里峨锤。   面对媒体融合大潮叫,陈总胸有成竹的坦言派虚嘎:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代贺蛊,家用汽车转企改制之后继续深化改革倪革竭。由媒体到传播机构末,由杂志到全媒体平台测导,历经两次创业算承,家用汽车探求新的发展方向泵阑叼,抓住变革时代的发展机遇绍茄缺,赢得了全新的利益增长点喀吹。不再只是单纯的纸质杂志纳告,视频率、自媒体等做出了不错的效果郸膜词。   其次许寥,就是在自己的企业定位方面汇删羔,中国医护工作者汽车消费调查拟、中国城市教师汽车消费调查是以医生吠廷辱、护士榔愤俊、教师等特定的人群为对象做的系列调查俱。这些调查一做就是3年胃,走遍全国大中小城市涡齿鞋,做出最真实的数据尖。 ?   “网红”营销时代   今年以来洁京暇,网红主播频繁出现在各类活动现郴乜榔獭,手机发布会免卑森、车展娟、房产开盘恕蓖、比赛等一场不落绍晴,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会顽。”   日前鹿嗡倾,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”秘未,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军潞歇,打造新媒体时代的主流媒体“网红”辨嚷。   对此事件控,亦不乏业内人士称识物,国内深度报道的形势正在由高峰往下走沽韧,呈高开低走的态势涧茅。   陈梓萱表示拒疤丢:“在现阶段的传播环境下炕,媒体记者朝网红转型豪累,把读者转为粘合度极高的粉丝哨喷,增强彼此互动季、沟通署活锤,无论对于报社还是记者个人侮,都是一件好事娥。”   “把流失的用户拉回来醒敛,用互联网笛敌贫、新媒体的方式另玫垢,我们正在努力尝试抽,但具体执行效果如何尖,尚无法判断概。”全媒体时代朴沮,我们永远在路上呐九。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抬:张瑞丽 版权作品风煎滩,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒜,严禁转载瓢肥,违者将被追究法律责任盎惺蛙。 获取授权" "  原标题肋曝:广汽传祺肖勇楼访:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日岗策亩,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典天暮。在本次活动上悍,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念瞬。广汽乘用车副总经理肖勇表示斑菲:“时尚是一种潮流趣辑穆,其实就是顾客需求魔,引起客户共鸣洪懊容,汽车也需要时尚薄毫茸,所以GS8出现在了这里狠鲍计。同时传褀GS8我们就是承担梦想虑,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上救舱。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市呈」住,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌拱,中国品牌基本上没有一席之地费毖。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型趣锋,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任钙串。   对此桶福,肖勇表示松:“传褀GS8我们就是承担梦想汤笔,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上备,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上假,所以在豪华汽车上荆,我们率先实现突破勃逼钒。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚好呈,我们就是要跟汉兰达晚顾、福特锐界形成三足鼎立肖响枪,甚至未来超越这两个品牌输,这就是我们的目标钳。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示揉南房,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆培森,创造单月销量的历史新高宦骄晃,爆款车型占3.4万辆去帛,但受制于产能安排的影响漓,造成其他车型总的销量并不是很高碌眉酚。面对这些问题茬对奢,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略莆斡。   肖勇表示怯疗:“明年我们的产能簧固,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目霉食,产能将得到释放匣懂。我们在满足GS4的同时哪线恢,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立帆凛咆,最起码销售五千辆以上倦,剩下我们会再分配个其他车型念动短。”   同时为了加速品牌向上菩碳皮,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市檀。同时肖勇说道磁伸:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型闪笛,在明年全部投产凤剿假,所以明年最大的问题还是产能返,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型捍绘,我就是聚焦我的明星车型眷怀绊。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敲淖:李芳" "  还有不到一个月兼拔,东风标致4008就要上市了坤诬。它的颜值矢、科技装配足够有吸引力嗅艰,那么随着锁定竞争对手关廉、谍价纬湿擞、销量预期等关键信息逐步浮出水面翔结,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢倒?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天谓层,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多彩。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”擞帝,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影毁豹朝。比这番景象更热闹的惭,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会哄回孤。   说到品画幂缔,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致娜版,让媒体品到了极致逛滩。在工作人员的讲解下卫孰,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统葱,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计陇琳石,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴瘟浪,无不让到场的记者捶急队、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识掏姜锤。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外布,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质僳驮、品味食鸵扰。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象肌勃捻,东风标致在今年推出3008喝聘、4008后纱,也将在明年陆续推出3008S鲤韩嫌、及另一款7座SUV膘。据中汽协最新数据显示鸿谴妮,1-9月SUV车型共销售599.92万辆痛涝茶,同比增长45.91%愁沸疵。那么蛙潮拖,在众多SUV产品中去雷锋,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢捞?东风标致总经理李海港对记者表示朵檬:“我认为要总结一个词就是‘品’字勉讼宋,东风标致的SUV一定是最有品的彤,这个品是指品质睹、品味膜娇,今天的4008就足以支撑这两个词扒寐。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化哇蚂观?李海港对汽车产经网独家表示辰窝绰:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同看尺。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型倪,轴距达到2730mm脓炬,是同级别车里最大的村拆退,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统梧辩,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机时疾煤,在配置方面更趋向于高端年、智能射木刨,进军更高一级的SUV市场镭搂。”   然而烽,另据乘联会的最新数据骂随,1-8月虾,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV爽画瘸,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%氦。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么丢同,作为中级SUV孰闲,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期砰?李海港向记者算了笔账福,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万奸枚,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求酣力吵。“这种需求就是4008的机会晾犊,也是4008成功的保障巧钞。”李海港表示架。   “狮虎之战”将上演   还未上市特卵雇,4008已将主要对手锁定为福特翼虎杀垮猛。李海港认为歧蒜蹲,4008在科技装备层碉、内饰外观上相比竞品都有足够的优势熊,“2730的轴距在同级别车型中是最大的巩揣巾。”李海港强调仇。   通过外观设计及车况数据对比后发现保,4008的设计颇具未来感和运动感杉青,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下汐,4008在轴距上占有一定优势傅戳,也使得整车造型看上去更加修长处馈侗。   那么揣萝纶,价格呢设忻?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测唯凡沮,通过对比翼虎的指导价呜睹休,小编认为4008的价格应该在19万元左右诫离刷。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合兴吴尉。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢猾胆?据乘联会最新数据踩妨膳,翼虎1-9月累计销售84258辆垄淘裁,月均销售9362辆遍。但值得注意的是悔,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%棘。那么购筷獭,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量畦,可以说也有一定难度势。   汽车产经网了解到亭赐扔,由于目标客户锁定在换车需求的群体田,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案查,以吸引用户选择4008呛叼。至于置换方案的细节蠢虏檀,李海港表示还未最终确定浓。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畅咆:李芳" "   国庆结束后倡,北京茅壁、上海虎纺瓦、广州霸涸、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿辞,引来了社会广泛关注佰江愁。平台闻风声藉怯建,媒体炒热闹码,百姓愁价格贿耪。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻谋揩内,“网约车”只是第一块烫手的山芋迹虏脊。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性玖板,又要确保公共交通体系的稳定菠,还得照顾老百姓的感受笔崇。    比较普遍的观点认为跨,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升堡杰豹,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高会。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上台棉,征求意见中提到让市场来决定汲府江,这是非尘担科学的同厩缺。作为用户蓬笛,担心价格上涨皆挨颁,特别是比出租车贵碘毙痰,认为监管部门是要维护出租车体系利益狙刃创,我觉得这是大家多虑了袄腔俊。过去魄氦,在平台混战的阶段煽诚秽,资本介入烧钱抢流量泞铝,这本身就是不可持续的导刻,价格逐渐上腹荨,平台收取中间费用是必然的溯。    对于各地的征求意见松,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌嚷烫倾。比如说要求司机是本地户籍尺阶脆、要求网约车辆的舒适度等等范铃。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些久殊。    网约车规范的政策是非常需要的口,作为共享经济热潮下的产物孟我健,网约车从诞生至今身份一直相对灰色窗竞翻。任何一个商业模式扳被肋,都需要规范起来返撵。因处于监管边缘景,过去已经发生了数起网约车的畏顺洌害案件将桥。我们在对受害者表达同情桶蜂、对肇事者表示愤怒之后理戏,更应该关注的是如何改变这块灰色地带钱昆。    然而彤,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的案。比如说帛皋杀,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍将、车辆要有上海车牌桂,并且轴距要达到2700毫米始功。根据滴滴公布的数据烹溯,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中鸽,拥有上海户籍的不足万人澜。这个情况在深圳类似线跺,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车皮面攘。如果按照细则明确执行吵黄,这就意味着呵,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”餐别伞。    共享经济是大趋势鞭,但监管太严可能打击积极性泼巫滔,这对立法部门是大考验垂。互联网时代才,网约车大大增加了出行的便利廉舌材,使人们在出行上拥有更多选择膜蛾屠。监管是为了提供安全高效的服务保障翅尽,而并非要让网约车集体消失拱沟。现在的征求意见许多还是首次提出婚,建立体系的过程中应该让用户颇挟、司机及平台有更多发言权刷。    我们鼓励共享氯,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环说耪矫,与传统交通体系形成良性的交叉互补建。    我们希望立法厦想碴,只有合法合理才能保障各方的利益疯妇,所以网约车服务一定会是标准化牧泥蹈、安全化的晌侣封。    我们希望在所有领域都有不断开放拆、不断完善的发展方向朗,这是产业互联网时代的必经之路说颓朝。    文 | 著名职业经理人款癸,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卉尘刊:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按比:新造车企业已经不再神秘胺,告别概念车的品牌曝光期太浚,开始进入真刀真枪的实质造车阶段亲。投建工厂牟舱圣、申请资质吮,造车氛,他们是认真的炼顺盾。不过坞腐,“八仙过海蚀吭、各显神通”四戊,出身背景不同的创始人绵眉,对企业产品和品牌的定位划波、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”僻。    想听“真知灼见”迸察窜,走进新造车企业脖,与掌门人一起敞开心扉聊聊天糠。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道危笔,敬请关注惺袍片。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中甭赌,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上熟承。10月10日酸搁,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准居哆沸。这也意味着茂隶,前途汽车继北汽新能源闹匣价、长江汽车之后呻嘎裸,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”麓聪惕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中隶晚掏,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本坤挡湃,可以稍稍松口气诗。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看卧郎,他直言到2017年底前途K50车型上市前诺唬,相关准备工作的日程已经安排很紧张蛾缆社,有许多事情需要持续推进蓟瞧适。即使如此封革投,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心红面。在与记者的沟通中畏泥,他详细讲述了自己的创业经历郊、资质申请的情况环熔惊、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断懂侗精。    短短的一个小时莫,陆群留给记者最深刻的印象是胯乒饭,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师掠杜,他们怀揣一个美好的愿景帮楞,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”肪久副。    ■ 拿下资质不神秘式沽窗,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”霞捌然,许多人都对过程感到好奇豪。陆群则表示隧寿,拿到资质并不是一件神秘的事情吓。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求锣锑,一点一点把技术做到位陡酷,把技术通过样车和样车的试验呈现出来崩。”陆群说奶腿膜。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》络赖。具体流程是念连蹈,企业根据相关标准去申报项目坡舅纫,国家发改委则根据“27号令”去核准申请柒。陆群认为耻,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展杆、引入新的技术和参与者土,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术巷狙。其中对电动汽车的四项关键技术斤沛,包括整车的集成和控制技术冒体,电池的管理技术古川,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求适酣晤。同时哼搽射,技术具备后还需要做出整车坚,并按照标准做大量测试韩,要达到很高的标准非潘。据了解究,整车控制管理系统(VCU)境彤、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向星撂,也是已经掌握的三大核心技术鹊捐。    更重要的是胶损柯,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向氨。早在2010年巫溃九,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部搬,开始布局电动车秋嘉禽,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目怕甫淋。2012~2013年巍跑辖,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目沫温,在高端纯电动整车设计时、研发方面取得了初步成绩版囱砰。陆群说村,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”褂、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年怂喇帘,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展随扳杯,开始引起业界关注疽。那时醚拜蹄,行业对电动汽车的关注已经比较高多嗓,而前途汽车早已走在了前列羡。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年功。”陆群说孙凑,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司硷段,专注纯电动车研发婚、生产惧东损、销售及服务刹,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团汀卜。”2015年9月额腻,长城华冠登陆新三板挂牌交易葡,成为新三板电动汽车第一股愤。目前礁释蛾,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团醚吠,包括整车业务板块(前途汽车)脸揣、设计研发业务板块(华冠设计)蔷,以及核心零部件业务(华特技术)偿天。这三大板块互为依托良脯少,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑切禄。    拿下资质肖微纷,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点五看。    ■ 技术随、生产基地戊汀保、供应商都得一流    在做电动车的这几年镶繁,陆群对电动汽车的理解越来越深入北脐堂,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机警、变速器等物理结构惜秦,还需要产业链配套塘居、成本控制坟伴、核心技术开发等一系列工作襄害。“自主研发的核心技术弟焕、国际一线的供应商和自建的生产基地炉末缓,是我们的三大优势锨雌。”陆群说豆丸记。    陆群说玻,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现咖,市场上找不到合适的零部件供应商钞磁事,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术脚。目前咎,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案驳,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化拨、VCU欧、RESS等核心技术腹该,使零到百公里加速仅需4.6秒娥防,最高时速为200公里卵规,最大续驶里程达到300公里峭芥。而据陆群介绍淮,这些电控技术相关的零部件加管奢,不仅前途汽车自己使用师葡,也已经为行业中其他厂商供应隧昆。    在供应商体系上恭苦段,前途汽车同样拥有强大阵容逗遂宽,已经先后与IAC杏捻崔、博世罢商、布雷博抖醛澄、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作诗。这不仅确保了产品的品质妻媳侯,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验渤惧实。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地舵闺。在新兴造车行业高喊“代工”口号时彤舌碱,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地忌。今年2月杉括,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基恨伶,按照规划釜,苏州生产基地先期计划产能为5万辆寝亲此,将在2017年中试生产獭互,第一款车K50将在明年底上市梆。值得一提的是霜炯,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺唾念苦,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”靠,最大可能提升汽车的轻量化水平蛾卷窗。    陆群认为粱苟,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车氦,而是要通过成本控制杭闭、技术提升来实现惠,其中轻量化就是很好的解决方案窘拣律。他强调褂酷:“前途汽车的产品规划和市场策略挟辈,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的半咀谓,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力士点,在全新的市场领域不断成长岛记逛。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来规罕,中国新能源汽车市场前景广阔饥叹程,存在巨大的市场机遇显赎。据他估计密涵,行业发展的拐点将在2017~2018年到来抗肪。他表示撤奋涪,前途汽车已经做好了准备范踩奥。    陆群始终坚信一点喊辽,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西怖。在他看来谷呢孤,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”扩。“所以揩及间,我们专注车辆性能督,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台通丰啤,迎接智能互联时代荡。”他说盆。    自1990年大学毕业进入汽车行业杰锭弯、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发不实怪,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年势邪,创业历程也已经13年羚,算是行业的资深“老人”伤卸柬,但他说自己一直是一名“汽车工程师”令芹挥,他的团队也是一群“汽车工程师”厂泡蛙,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远偶狼。    陆群说儡,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为隆辟嫉,像华为一样拥有先进的技术缆、过硬的产品品质以及国际化的视野间瓣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幢哼鞋:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹哗钨湿,同时韩纤,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益假。一时间狄,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来刺伐。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访日捣鲁,对于新政搬牧、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明李。    看自己   记者须拓姥: 首汽约车有哪些新的动作和布局牧?   魏东唇: 一方面为,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面钱,根据北京拈馆礁、上海以及其他城市即将落地的网约车细则潜,我们会在司机甲、车辆和运营都符合当地规定的基础上糙,继续增加运力保障挖,这其中包括增加自有车辆铃,也包括增强与当地伙伴的合作刹刀塘。    看政策   记者浚: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后镣,有观点认为每咐睛,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的棉痉唐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东黑钩阔: 这样的说法不客观菊拍甜。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定塘浆,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情逞。    某种意义上讲北康藩,首汽约车项目上线之前划破乃,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台暴胖,我们只是在政策范围内尝试着做方鄙。彼时乘,我们借鉴同行业企业技术手段晃牟、商业模式和合作模式颧凉,在政策合规的前提下惺搪,尽可能尝试委叼,当然救,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后恫欺,我们是十分期待政策落地的难完涕。因此漆没柿,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情董。    记者廊哎: 怎么看待首汽约车的先发优势户闺呸?   魏东顷: 的确毋,北京市场上我们目前是最贴近政策的侧理寞,但从全国“一地一策”的角度来看队鸿,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的督跋。    看行业   记者徊: 按照当前征求意见稿来操作蒜,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响豆塑餐。   魏东释: 我们对于各地方出台的政策表示理解翰绩,网约车实行一地一策制度扛,各地会根据各地的交通发展水平犬、城市交通需求来决定如何管理网约车筛,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发伟许扳。    看未来   记者长宫句: 未来行业格局将有怎样的变化玫缺熟?   魏东盎尽恃: 当各地政策正式落地之后共老,会明确供给的标准琼,把目前平台存在的一些低端车型清除市惩团挤蕖,筛选出部分中高端车型进入服务领域馈哄徘,同时恼,对于准入的司机进行严格监管去笺。因此物炮概,在未来行业格局变化上泡叭颂,在大的方向和框架上由政府来把关惶嘉,在框架和方向范围内水,各家寻找自家的竞争点和突破口塑材,现有的平台选择优化平台和转型升级窍氛录。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皖力泰:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始牵,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略卫,并通过一系列体育佬捷、娱乐等年青化营销举措塑造年轻起负、活力的品牌形象秦衅。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体妓蔫,除了年龄僵疮丸,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人睛川。” 10月13日哨禽克,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示几介。   据悉卷赎辆,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记答岸,并向年青人传递积极的正能量饥爽,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典靠板。未来讼斧,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动捐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言霞,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型檄捷,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型幂,借助本次人物盛典观诡附,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁财。   “2016年哨频破,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’贤驼险。” 郭伟表示谦,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作孟加,不仅让不同圈层的消费者燎辑谐、车主少鸿、粉丝共同参与到活动中尸坚,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者佳,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机恋写惕。”   事实上吾佳顺,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域煽檬计,包括体育以及音乐类的综艺节目纽,实现了跨界合作们哗。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称判颁烙,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流化婚,更赋予一种精神的体现和时尚的态度筏骆虏。”   根据最新销量数据显示赖此绊,东风日产9月份的销量出色牵,同比增长超30%慷。其中主力车型轩逸搅蠢竣、逍客迸慑克、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗割。   郭伟表示传煎,“东风日产今年的目标有所提升贫胃硅,对今年销量保持信心被廓据。”此外腺石,谈到是否有可能再接再厉某桨,在总销量上攀升至第四名的位置时叭此苗,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知恃,能超过前一名最好墓胺巨,但最重要的是与自己对标桶。”   责任编辑俺:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俏:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组卸盾,管理层不参与讨论管壬委,每组都有来自全球各地使才帮、不同级别躲、不同性别的同事踞擂慰。”蔡澈说凑室痊,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展呕,大家相互协作粟摔贫、互相支持静、勇于尝试壕啸霓。”    中国经济网综合外电报道限朽,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士巨,其宏大的构想才刚刚开始火乒。蔡澈现年63岁颓俄,其工作合约预计到2019年双戌,在刚刚过去的2016巴黎车展上家,他再次用前瞻的眼光和布局苫趴,为戴姆勒集团未来的发展彭,提出了新的方向甭合。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说殿:当年学的是电子工程专业敢钳,就有人建议“傻小子房垃,去学机械工程伴弄骨。”酮虹巨,“今天来看露哩控,坚持初心贸翱鸥,梦想终有回报棋蒲。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体吻翠,在报道戴姆勒集团的“变化”时夸,都会引用蔡澈的公开演讲处,因为他提到了电动芦贿、互联割翠黔、智能和共享等前瞻主题犬。    首先刑,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ家徒,并计划到2025年咖掠,成为高端电动车市场的领导者哥累滴。当然慕拳剿,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列郊塘猫,奔驰不是最早“吃螃蟹”的孔典赐,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念培,恐怕显得更稳健疗径。    “在所有这些领域卤枚,你必须为未来的投资做好准备裙计,”蔡澈说铺。 “但这是令人兴奋的驾喉,所有这些发展不仅仅是技术的改变率,而是你可以为客户提供更好和更多的服务凳僚媚。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛晌睬杀,内容丰富的CASE(瞰思)计划弥,它取自于智能互联兔筏愁、自动驾驶赁池琉、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母啦。有评论指出娇:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责崇杠筒,就是要对未来做出承诺具烹四。 巴黎车展发布会期间多,蔡澈穿着休闲衬衫惕笺瞥、牛仔裤和运动板鞋肖醇,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名瓣虎,但蔡澈作为首席执行官劣肥夏,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目庐,以加速决策和赋予员工权力著称啊。主旨就是要尽量消除“官僚作风”色矗,鼓励对新产品和新发现澎,进行实验性的尝试梆仓。    巴黎车展发布会期间堆疽飘,蔡澈穿着休闲衬衫栏、牛仔裤和运动板鞋圃夸搔,一改西装革履的常规风格闲滑警。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到解:“我们并不是穿衣方面的专家垫。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen彭,而是留在了在工厂附近的办公室加辞,尽管条件略艰苦拉篱帝。至于在衣着方面的变化幻,没有具体的规划澈守啪,因为衣着是表面化的锻糜,符号化的梧热,尽管这会传递一些信息舱。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示田匙:近些年誓,我们尝试了很多新的想法墨樊,对整个行业而言都是全新的尝试雇。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划绣损,很多同事都参与其中苔坝圃。    “仅仅3个月的时间诉偶哥,我们收集了150个优秀的想法拎,这些都是关于企业未来建设的好点子涧默。我们把参与讨论的员工分成了八组椽,管理层不参与讨论泰,每组都有来自全球各地川烽、不同级别犬危巫、不同性别的同事莫蜂。”蔡澈说饥煽,“今天提到的鱼群式结构桥停,希望让公司更有活力舜歌,更灵活仕订怠。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展藉弛,大家相互协作傅平头、互相支持阑徒惩、勇于尝试逗戊。”    几个月前笔,在柏林的一次会议上武,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片县,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”褪客税。根据德国报纸对这张照片的描绘硷:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面解。蔡澈告诉开发商浪溃,这张照片是30年前拍的屏较卧,那时徒,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车倍。    随着电动车品牌的发布损,以及首款概念车的亮相侥,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代玛。在戴姆勒的规划中童恨台,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力辱爱小,包括价格颠暴眯、外形和性能晾千。据了解松骂醋,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产尘,包括在德国建立第二个电池工厂俄。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麓硅切:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕寞坎。主场“作战”的雷诺品牌秸绒默,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR泌,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念绿穷习,包含设计俗、产品以及市场布局等方面蝎计镜。    发布会结束后订潍,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通焚屋通。在面对面的交谈中脱羞,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待馈。另外锯舵滇,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题苇,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作收。    网通社慨:在中国市潮锥ν选,2017年雷诺在中国有什么挑战刹钒嗜?    戈恩嗽炉:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长价邢,中国和印度都成为全球业界的引擎凌。2017年是雷诺非常重要的一年丰变话,我们的销售会起飞剧忙,就像飞机一样咳蹭搅,正在起飞向上并且不停加速揪闹镐。对于日产来讲晌,也是非常重要的一年墒,还会进一步推动启辰的产品臣邵睡,这个也非常关键山鸡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社校空嗡:您如何看中国新能源市撤邮拧?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划会?    戈恩蝎脐:我认为中国会成为全球最大的市吵姨印,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的非沸巧。对于日产而言欺黎,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺检,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目挞。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的兰骂。    网通社幕备醒:对于雷诺和东风的新电动车项目蹲,是否可以更详细的介绍一下痘?    戈恩芒卧晴:雷诺和东风进行合作接撮翟,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场粱稀。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论坪旧,最终项目还没有做出决定抖,但正在研究当中粪凶称。    网通社畴:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术蘑闺浩,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进宝唉撵?    戈恩抒:自动驾驶一定会进入中国瓶穗,这是勿庸置疑的鹿。目前祁,各个车商在这方面的竞争非常白热化居陌,中国消费者对相关技术也非常感兴趣吨檬祁。在中国相关法律法规允许的时候叼莽,我们的产品会进入中国稠。当前栓炽鲍,我们的样车正在美国屋芭蹄、日本做相关测试孪抖。与此同时茧吕溶,雷诺当然不会遗忘中国市场拢床晨。我们会在中国市场进行一些展示项目街泊,这会帮助我们完成产品差异化的工作风吉,也会帮助提高产品的竞争力喜。    网通社蛔钒:三菱的加入磋哭,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助佃?    戈恩涝皑:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三澄禄,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助钩晨齿。我们认为2016年包含三菱在内祷涵,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关懂拈。所以它不是目标纤烩,而是我们现在工作的结果钮稗。展望2017年揽聘,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年款盎,尤其是三菱的加入捂涪缝,让我们有潜力跻身全球前三角。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编料垒花:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 奢绩艘,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响燎坝烁。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代疏诽呕。”Kalanick 说道胸覆。“如果真的发生这样的事革壬,而我们没能参与自动驾驶的开发璃桶鲜,那会发生什么事茄锯?未来将迅速抛弃我们袍。”    上周四量,Uber 对外表示鹊:8 月底天,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车特邪猎。    与平常用 Uber 打车的程序无异洁,系统会为乘客匹配 Uber 专车坤矗,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务拴弧。虽然是自动驾驶汽车赐,但车上会配备两名训练有素的工程师楞。一名工程师坐在驾驶位上憾尚,随时准备接管汽车控制权恰械,另一名工程师坐在副驾驶上郎,详细记录汽车的每个动作等角。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外旁,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto鸿肚,这也表明 Uber 的业务范围将扩大融澈。在采访中闺史,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业褐崇。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场寸。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市掣枞ァ,现在卡车运输市场也是如此擒汕齐。”他说夹裁。“现在谈这些还有点早霓,如果非要说点什么懒单,我只能说我们已经进入了研发阶段刃。”    在采访中酣途纱,Kalanick 还被问到橙饶:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代豢狡。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存吨硅啦。他认为在交通自动化的世界里颊缮,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加笛挨泞,但驾驶员所占的比例会下降偶侨碗。不过整个专车网络将提供数万个就业机会涛拨四。    Kalanick 说道涵吠矛:“像旧金山这样的城市列礁,大约有 3 万名活跃的专车司机嘛侥。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机伤,但是别忘了菜,就算有 100 万辆自动驾驶汽车脱必巴,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机猾,自动驾驶汽车也需要司。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的溶蜗咕,有些情况是处理不了的借。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很锌恕,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员事十。因此我并不认为驾驶员的数量会减少钞校。”    他举了一个例子嗣高,电话刚问世的时候觅,需要一名接线员来接线撤复闲。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会饭,而是创造了一个全新的行业煞齿,并创造了大量的就业机会胶泡南。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痕罐头:李芳" "  穆伦认为信擞,汽车行业正在迈向一个崭新的时代橡洗谁,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车船拆坡,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业钞投,包括汽车的使用方式联阀搅。    自2015年9月25日临危受命诧,出任大众汽车集团CEO至今乌,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间暮软仟。那么谴亮,一年过去魂咀,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿辽,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后浑交,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得灭太脱?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后头俗熊,贴有穆氏标签的大众钝,其未来又将是怎样的呢纳?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)丢,借已成惯例娥,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”叔罗聊,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》始踌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义理,穆伦首先抛出对大势的几点判断杀,也就构成其《巴黎宣言》的构架排。他认为蔽话聘,汽车行业正在迈向一个崭新的时代鸽导强,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车律吐顷,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业朽诺,包括汽车的使用方式窗微。 大众汽车集团CEO穆伦    他说抢颊,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求逗纯泼。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动帘,这需要我们用全新的理念琼偶、全面的视角对于出行方式进行解读免。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来净宦。显然频,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的书镁,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的纱处痛。我们需要联接汽车世界和数字世界犯,让消费者获益痢,推动社会和经济的发展盒粪拳。同时顺应驱动技术的根本性变革惟割豢,即电动车是汽车行业的未来档动。尽管如此瞪拖疵,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位魄。我们必须涣,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代泻似,同时推进替代技术的发展何幕鲜。    穆伦坦言邯,应对当下的变革回,对于大众汽车集团来说瞬歧晨,是一项十分艰巨的任务镣。尽管如此禽煞,我对于集团未来的发展持乐观的态度视哥。因为在过去的一年里敬,我们兑现了承诺衅伶, 增强了核心竞争力秦,积极推动集团业务的不断发展菩。因此入矫,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”煎卜参,而是“大众汽车集团将如何成功”宦。为此骋,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”畴烫。集团的目标榔慑掸,同时也是我个人的目标每,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业溶家奶,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者饥。    他说完,今年夏天甘荤,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容错。我们强调毋,集团未来发展的重点领域将包括惋:电动汽车潍碘、电池技术匠篙触、数字化渺、无人驾驶和人工智能节,以及全新的移动出行解决方案敛。放眼未来妻贰,很多人将不再拥有私家车浩茸。即便如此蹈,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户必诬蛋,我们将提供更为宽泛的移动出行概念暖床辉、大力拓展移动出行服务款。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图透,包括集团旗下众多品牌的战略秸稍痘、关键指标和相关措施隆古。但在此之前佰疗瑟,我们并未停下脚步奸龚携,而是继续开展相关业务礁富标。在例举旗下多个品牌的业务拓展时仁肥剧,他特别谈到勾掣篇:“在中国宪腻锣,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项极蚂,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”谈。    穆伦表示绘哼,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题隙础。这些实践同时也表明鲤怒说,即使目前面临压力套宏,大众汽车仍然完全有能力实现目标阑。他承认藐短,坦白来说碎,柴油发动机排放事件影响深远先,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点室烩。我们正全力调查事件发生的根本原因素纶,不遗余力地解决所有问题撮廖,并在最近几个月取得了实质性进展猴毋奴。然而对于我而言偶府癌,构建大众汽车集团的未来惩汉稿,也同样重要汉。    穆伦说炯,今晚棵遂,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图湍:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌欢。在2025年以前斡扰良,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列赡,并在欧洲市场占据领导地位诽商。    最后翘僚煎,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望虐毕项:“未来虚,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点圭。它意味着自由蜗茨妇、乐趣和情感据。因此碗卤,我们注重产品设计扫,并将以崭新的视角进行设计创新”埂拱怖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鲁:李芳" "  今年7月底黑廷,在2016年世界500强排行榜中市缺抡,北汽集团以549.329亿美元的营业收入毕蛋违,比去年跃升47位汲,排名第160陕,引起国内外企业界碴、尤其是汽车业界的瞩目哭馅挡。    今年磋桶卧,是北京汽车集团快速发展的第10个年头庐答。恰好是在10年前板复户,徐和谊出任北汽集团董事长侮,策划显剧、主导滔、实施了令北汽集团由乱到治概酞蔫,由小到大汗,由弱变强的变革丸蓬绷,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆圭脚、有益素警弦、独到的成功尝试瘫哀侥。但是石卷,当中国经济网记者约请徐和谊茨,请他以《老徐和北汽这十年》为题暇,谈一谈自己与北汽集团时诡桶,徐和谊温和离缎、憨厚地笑着说叛边耗,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己面脖喇,少谈几纲放,少写膏。    于是纱,在不久前的一个上午龋守骡,在北汽集团的一个会议室里坟操,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访瘟适,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道坚懒。今天是系列报道的第七篇签。   “北汽这些年发展快迷涟,我觉得合资这一块掇啥怖,起了非常重要的作用宛赐。不光是从量上范恼,速度上骇涧,还有效益上”歌赁,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时笑脆,如是说道贾徐。    “在各种场合我都讲邦蛙滥,北汽就是合资反哺自主”巧喝店,徐和谊告诉中国经济网记者藕,“合资和自主洪逆松,绝不是对立缆秀擞,而是互相借力”莎。 2002年10月18日良北,北京现代正式成立摹壕,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记委萍、董事长算起怜,徐和谊执掌北汽已是整整十年突份钎。在徐和谊的带领下彤,北汽从最初的“一盘散沙”烦墒,到如今的中国骨干汽车集团勾卤鹊,取得了长足发展挪。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中稠,北汽位列第160位盛,比上一年度提升47位涂翔拧,并首次进入前200名掂。对北汽取得的成绩给予了充分肯定寿擦。    “北汽这些年发展快馈萝档,我觉得合资这一块飞,起了非常重要的作用换。不光是从量上北错、速度上迟,还有效益上”炭惺,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时癌腊化,如是说道煌。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上密超,徐和谊结缘北汽穷,也正是从合资开始阀。2002年砰券,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立陵。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目抄娘,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业岔匆、发展首都经济的龙头项目和示范工程酱疗挺。    为此涪堂,时任北京市委工业工委副书记魏链、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽笨,担任北汽党委副书记僧拈揣、副董事长怯,以及北京现代党委书记凳菊勾、董事长觅。 2002年12月23日坤,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下炉,北京现代实现当年签约响来缓、当年建厂窘倍、当年投产氮、当年出车溺斗。在短短不到一年的时间里干,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型茹,迅速在中国市场生根发芽篡。由此创下了业内独有的“北现速度”尾韶。    时至2015年令吓爱,北京现代已拥有第九代索纳塔畏千嗜、全新途胜雾叛、名图穿精桨、ix25屁捷、朗动刹、瑞纳等14款车型据了短,涵盖A0级建嚏希、A级席、B级间贰朝、SUV等主流细分市陈>,累计产销量突破700万辆墩痪躬。    北京现代官方数据显示堵灯,今年前7个月祥路,北京现代累计销量达到59.3万辆亥狸,完成全年112万辆销量目标的52.9%堂。 2005年8月8日十,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年为冒,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司篓。北京奔驰的成立扫,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域讣。    虽为国内高档车市的后来者虾少,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下埃习,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划股叼,实现产品导入掸成忍、股权调整秘,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等考耻,北京奔驰由此迎来了高速发展期纪。即便是在国内车市进入到“新常态”后堑笔师,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅筷抖,远超行业平均水平湾。    目前偏擎叙,北京奔驰已建立起全球面积最大坷厕、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地宝,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂暗护、戴姆勒合资公司里最大的研发中心浅饲,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台匹、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业藩虎撅。 8月22日咳络怯,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托挽娩,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型偿菊认:C级车呵、E级车蛊、GLC SUV和GLA SUV斜柿。官方数据显示仑士详,今年1-7月裤射,北京奔驰销量达167307辆桑,同比增长32.9%吉蔷。    8月22日膝赐,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市溃嘘酶。在迎来年内最重要的车型后宿袒,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜地钳多,着实令人期待潜投。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展姓,在帮助外方顺利打开中国市场的同时省,更是为北汽自身的发展提供了极大助力稀。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多邢搭吕。    “在各种场合我都讲怜博,北汽就是合资反哺自主”翱错殊,徐和谊告诉中国经济网记者倍,“合资和自主嫡氰,绝不是对立贰嗅,而是互相借力”恨。自2009年以来藤复,由北京现代鳖、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商委、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范骄、管理流程予以借鉴的数以百计汹派。 北汽自主实现百万辆    正是如此糜捷,从2011年衰,第一辆整车威旺306问世客颇,北汽自主销量直线上扬豹帘:2011年达到2.4万辆窃、2012年实现7.8万辆戏、2013年超过20.2万辆记郡粮、2014年突破31万辆钮入、2015年完成33.7万辆懦。历经五年多的时间咖泌邪,北汽自主已累计生产达百万辆舒疏墒,跨越增长令业界瞩目窗香。    “着眼未来佩厩,对于合资我仍然非程迹看好凑。不仅是十三五痹岭弦,未来很长的时期孙羌衰,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献卑孔崎。另外炼糠,在此基础上霜链碗,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”效湍答,徐和谊表示轻笔下。    “年底前还会有更多的好消息豌落习,不管是在新能源领域垮半,还是整车领域痊革割,包括一些重要的零部件领域卢咯,还会有一些新的大项目落户北汽剩。这样吞,为北汽更长远的发展苯,我想合资这一块济侠蒜,贡献还会加大舒痉。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倍精:李芳" "  9月29日持,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上芥,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲嫌肖硼。   蔡明指出售从,中国汽车市场曾是低质量浓醋堡、低配置慑、低服务的代名词玖蹭。诚然故,与美国汽车市场相比翰零,中国汽车市场还不太成熟翁缔。但是囤,趋于完善的服务质量蔷寿荚、规模日益庞大的车展博菜节、逐渐被认可的中国自主品牌俄诬廊,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步馈蛊。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标签青,分值越低表示可靠性越高驴付茅。J.D. Power近几年的数据报告显示攘馈斯,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定鸵,从2009年的178PP100到如今的102PP100宽,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步歧镶烯。尽管与美国市场还存在一定的差距成,但中国市场的后劲儿不容小觑寡嘎。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显甜誓扭,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢损私?J.D. Power最新数据会给我们答案苟胳灌。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH愧俏四,而中国市场的进步速度为每年4PPH杯。在车型研究上俊,中国赶超美国市场需要6年时间哎抱。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH嗓,而中国本土品牌进步速度为8PPH额慑。在生产车型上氏拾搂,中国赶超美国市场需要5.5年蕾。   3. 在了解美国客户的需求上划,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年洛五宠。   经过对这些数据的了解和计算势,平均下来茨,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼上徒,才能百战百胜蹲五藐,想赶超美国市橙槐,前提是了解美国消费者的需求借练难。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的捻虫。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为弛萄:车内有令人不愉快的气味溜头昂、胎噪声过大(来自车身下面)幻、耗油量过大溜、风噪声过大(来自车身周围)忍、空调开启后促噶,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为厂:内置语音识别经常无法识别/误解命令艾蛇镰、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题端帆蛙、风噪声过大(来自车身周围)疚剖儒、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)池、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档菊嗜哭。同时嘎霓,在前10大问题中轿使,只有一个问题是相同的哗,即风噪声过大叔九。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异娥,对不同汽车质量问题也有明显的侧重冻岭。中国消费者更注重感观(嗅觉熬、听觉和味觉等)方面的感受质量释哗车,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受稠姑怕。   就目前来说蒜回,中国的汽车产业还有很长的路要走槽辫,无论是汽车的质量撩,还是汽车的整体销售体系凭设,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距肆谴泻。凡事欲其成功敞赎,必要付出代价吵:奋斗剂纳。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉沃炬骋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰燎凯:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理雀坛:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣茶:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰棱葡河:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编从颧:李芳 版权作品躬,未经环球网Huanqiu.com书面授权瞄,严禁转载如呜疲,违者将被追究法律责任蹲。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行答扦,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览疤端侮。作为本年度华东地区最大的汽车展览会滴朴,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注勾。同时必钞嫩,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开砍谦刷,作为本次车展的重要组成部分之一苏,来自汽车行业各个领域的领导和大咖摊圭,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠关,中国机械工业联合会会长王瑞祥魏,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言蓟茧,为中国汽车产业的智能化茅却拓,信息化方面的发展做出指导意见惕邦剑。   本次峰会主办单位辞钩倪:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接斧傅:   贸促会汽车行业分会长王侠骆:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟泡咎食:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘示:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林迁豹皆:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮祥仍寇:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉佛炉碍:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一郎捐全:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓蹬桅:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌涵维府:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了融淀雄,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看宋宠。因为我以前开玩笑说了一句话会屏,我说这个车联网这两年已经实现了艘疚,就是人在车上用手机连网拷,这已经实现了魂芳。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架嫁宛,手机天生的使用起来就比车机要方便送接递。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变炔私斤。有一些改变我们已经看到了惠蓄睛,而且让我们汽车行业都产生焦虑了楼辞。现在有了优步莫、滴滴到处讲将来大家不需要买车了陛边项,这个确实听着都挺有道理菲,我们一听都很吃惊绣。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享录,搞来搞去就卖那么几百台车问秸。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始祭墨,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了摄暑腹。对于整个汽车产品帽澳男、汽车产业链的改变它到底会怎么样梅完卿?   回到出行的那个问题恒,我觉得大家也不用特别的担心绘牧虽。我先给大家压压惊菊如,有两个数据很有意思受壕庞,一个是美国湾区的汽车销量挎罐,一个数据我们一查就能查到虾富点。以前我们想2012年优步在湾区开始普及埃般,现在渗透量已经非常多了先马,优步在湾区这么普及了够竭淬,买车的人是不是变少了叫乖绣?很高兴的告诉各位汽车业的同仁巨,这个没有变少囊匡革,而是增加了铣。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆暖,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错蔡廓挛。确实涨的很快莱版,这个和大家的想象是不一样的茂,觉得汽车销量应该减少镀仟攫,怎么还增加了呢捶剑汇?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少目,你说滴滴苯、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情怂。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买鳞,这背后真正的原因我就一直说蓄畴譬,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了查鬼,其实出行不等于汽车劣,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺泻、道路密度不够这种应用场景裸。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用睦巾,其实它真正的加剧了中国的拥堵捶项广。北京和上海这么多年严控车辆的牌照百刷,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%估势。汽车也不是简单的交通工具僳,如果把汽车还原成一个交通工具骑舵,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了媳墩。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由遂瑟溶,我可以开骏荆,我也可以去坐地铁瞎害,我有北京和上海的公交卡垛蓉、地铁卡低,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车辩似,我也可以骑自行车朵焚厦,有的时候感觉走路也很好队景寸。   实际上汽车和出行之间不是划等号的裸蔡搓,汽车行业当然会发生改变毛,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑缚。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验挡跋。如果你只是把手机当做一个通讯工具酥酥虹,在2007年的诺基亚已经做的非彻晕木穑好了串径,但是还是被智能手机行业颠覆了扩惕闷。在汽车行业也是这样甲勘,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验锹顺,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具臂尺怂。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验耐屉歇,我们去展望一下茨纶雾。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶撑,大家都提到很多了凭。其实很多人的展望角度是不一样的筒混颓,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了渺嗅赣。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了阶。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步宋熊浚,更多的是解放了你不用开车日嫩,分享的是司机挖褐。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够坑。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降挖,它是一个规模经济揭蟹。它的交叉点大体上在2020年就会出现鹊,我们的预计2020年在美国就会量产淘,在中国可能会晚两三年锨贺。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的堤憨,这是我们要看的一个趋势崇牟。   第二个趋势相氖俊,移动互联网会加快电动汽车的普及辅,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车诽板。很多人说电动汽车是因为省油钱接汀,其实从来没有人因为省油钱去买电动车淡,最好的体验是你直接在家里就可以充电了呛,再也不需要去加油站了凸屠撑。第三个带来的变化就是对产业的重塑袄,以前汽车公司都是专注在制造藐能癸,用户就认为是汪洋大海刑惮抒。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的塘酞凛,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链捍弊,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面洁,内部管理的界面歇娩,反而把制造这件事情也许就可外包了得虫差。最后一点戏赊辈,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接蜜笑,所以汽车作为交通工具以外的部分逗倦,一个用户买了车以后需要的增值服务输搭,汽车公司就也机会去提供这样的服务临去。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验扔耻。所以正是因为这样一个对移动互联网冯龄绅、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化沛,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构鞠悲剔,超过1700名员工裂,我们未来的使命就是希望通过更好的产品鲜、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车绕。只有更好的体验才能真正的激励这个行业蝗,激励用户犬痞焙,这样蔚蓝的天空就会出现败该玫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黔骂:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行旧鲜,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览美。作为本年度华东地区最大的汽车展览会淑弗,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注令情。同时钡敛,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开窜娶峨,作为本次车展的重要组成部分之一必居病,来自汽车行业各个领域的领导和大咖剔饭,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠峦峡乖,中国机械工业联合会会长王瑞祥卧睛,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言梗返,为中国汽车产业的智能化补脯,信息化方面的发展做出指导意见哀苛。   本次峰会主办单位仆诵痛:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接挝猜踏:   贸促会汽车行业分会长王侠白:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟岛媳酬:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌琼四净:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林可苗撬:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮度催犁:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉炬诬端:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一吧葱锣:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓牟尼拷:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘虹猾溶:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撑蒙洌快呸寐纬,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长泛唉诉,因为现在我们是全世界销量最大的市场绢。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准殴泪,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺赫、环境污染等方面编聘拾,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战锻甜。同时百,智能制造剔悼、工业4.0功、移动互联厩兔、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战令。我们国家政府也提出了“中国制造2025”舞、“互联网+”等发展战略挫。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点卵。我们有很大的机遇粪赂怜,我们会见识很多非常有趣的变化问。   当前业界普遍认为侗皖沸,低碳化藕看让、信息化瀑袜、智能化是未来汽车技术的发展方向革孟昆。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇哇。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台松,正在成为汽车行业的发展热点宠,正在助推中国汽车产业的转型升级踩浑,从而进一步打开智能交通产业的价值棵浚。在2010年的时候剑驰讥,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索波戊,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统卸敲,为用户提供全天候赎洁美、全时段的服务挖道环,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务瓷筐锣,签约和活跃用户超过一百万蔡突呜,累计为用户提供约2亿次的该户服务汤,人均交互服务超过11万次活都搓。经过近七年的发展炊,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位黑,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用阂陷、凯迪拉克山抒吉、别克翔抡、雪佛兰上使用桥,倍受消费者青睐叹猩。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基赐贰,面对新的市场和技术趋势痰,基于车联网多年的探索敦庇酸、实践结合行业的技术储备邪溶,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略扔,提出了到2020年力争100%产品实现互联俏,并致力于打造以车载信息服务薯亢舜、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务衰罗庐,为人捌闲、车提供安全智能便捷绿色出行爽几,初步建立和谐的人箔穷、车盯樊、社会互联生态圈佛福疗。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克夺膘、别克板、雪佛兰品牌篮沟,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广拘,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展触。除了安吉星在移动信息和网联上钮圃,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力揩隶、内容服务能力蹲、大数据运用能力祟,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B栏、B2C的业务禽维们。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全款,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露希、支付安全趣拜,更可能引发行人安全和人身安全剑,因此在大力发展车联网技术和服务的同时速蟹填,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入毒,网络安全开发包括威胁因素识别侮镐、安全战略制定似泄、安全措施执行匿窖事、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开截。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准妻纱把,并且在过去几年不断的进行迭代升级垄,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作思上腹。伴随车联网技术的发展顷,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术寝岗,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术饱款,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶煎荡。让汽车驾驶更安全保碾、更轻松味青、更有效坡熊秒。   我们身处在这样一个时代霉,新技术层出不穷使一切变得可能趁,我们也是非常幸运的一代人沧媳烧,能够见证汽车行业在国内扁抛、在整个市场上有一个颠覆性的发展夏烩。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化肌扔姓,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞微保忻。同时也让我们对明天更增添信心和期待烧勃,激励我们坚持不懈的努力敢围。   我们相信面,汽车行业的发展刚刚开始律端玻。汽车行业与其他行业的相互交流剐京、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活恐。我们会和同行一起共同为之奋斗遁婆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纳既:李芳" "   9月28日愁窝,在2016上海浦东国际汽车展前句景,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行凭,新兴造车势力卧、养车碌教雌、汽车金融等领域从业者宏,走到台前疼扑,与大家分享及探讨未来的市场前景饺。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲朔。    吕征宇皇惩猩:各位领导很虑虹、各位嘉宾庙,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典长扳,刚才我们的同行说得非晨铮好迹瓷,其实我们有一个共同的理念境,而且我们也有非常多的痛点加铜。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来哭骏卸,我们也有美国合作伙伴的公司骄挽,乐视的七大生态是有机的熔,在零基础上打通的取钙堪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的定,目的就像董事长讲的一样描郴,让“蓝天白云”再飞翔鲁,目标就是打造全球最先进的超级汽车架苔险。    那么用互联绕秃、智能匠连、电动公瘟蛔、共享的方式吮,实现“未来”的交通方式裸,我们认为汽车产业氨挟,还是没有被互联网变革的产业淑。对于乐视超级汽车生态而言壬棱广,我们有四大基石深谭泵,我们相信社会化房弓、分享化块徒、互联化捣敲、共享化将成为我们未来变革的方向歌。    从我们的汽车生态诞生以来策,我们保持着快速的发展弹,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目圣讽,落地在浙江湖州 苟家,这里包括绿色环保的环境簿顶、自动驾驶的一些功能和区域宛捐。    同时我们最近可以告诉大家恼,我们的产品样车在美国已经开始路试灯芬,技术在百米加速已经是全球领先了突,产品的量产进入倒计时状态辱腹。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资秒际洪,创造首轮汽车最高融资金额的记录椭红。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发监线,协同开发也是我们在北美的基地叹、中国的基地藤、欧洲的基地共同开发两淳。同时我们的战略开发电动的底盘机构鞭,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件谷舍腑。    第二个就是智能化诚,车是人工智能的最佳载体怕萝,乐视做了大量的投入圭伐膝,在硅谷和SSA成立了研究院阑汐吭,在智能驾驶也取得了突破性的进展桐。社会化就是刚才说的分享惧宿瞎,我也非常喜欢这个创意撂娜。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石些,我们相信在共享经济的领域里筛脸朔,无论是Uber的繁荣颇教,都证明未来不管是房子燃拼独、汽车都是重实用的趋势芹,所以乐视将战略转移莎寿,推出车租赁的平台簧陶判,我们叫做乐享平台穗拟盒。    其实最重要的议题嘶舰,乐视作为互联网公司氖,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力喝偶墟。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解哩,电动化查驮股、智能化肌如梯、互联网化哦栖亭、社会化端惟臣,这四大纬度有密切的联系聪舶劝。    我们把汽车当做全新的载体项,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通棚骨。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功尾宠,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品际,谢谢大家垄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筹巫土:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日疵监搁,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办呜扭。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞惧刷剔,他认为车联网蹲滴蚀,既然是大势所趋婆双寇,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网翟搭,少炒概念乡,多做实事蹬谋钎。 以下是王侠发言实录旗坦辩:   在这个夏末秋初乾筋玫、时令更替的丰收季节静碱捂,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机洪诬豹,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典令。在此祭休,我谨代表主办单位中国汽车贸促会噶,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来拱,汽车产业的电动化绿、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题行,而且也正在成为全产业链创新求变羌、转型升级的主战场赌。但是赏起废,热点和繁荣的背后虱借澄,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面内。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样篱玻,车联网也在热捧之后开始遇冷夏亨捂,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰骡壤。其实存恫鬼,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战乘傅哼,我们要理性面对吾被、系统分析崇熬,既对前景充满信心曹,又对可能遇到的挑战有清醒的认识鲜溪苍,才能在变革的大潮中认准自己的方向俩粉无。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先斥椭涎,我们要清醒地认识到乐臣,汽车的智能化和网联化是大势所趋搐改磁,是不可阻挡的方向舰受。电动车还有技术路线之争苇、对减少污染和能源危机的疑惑丸倡,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处漓禄蛇,没有坏处焙虏持。汽车诞生130多年来徽,除了带给人类方便之外漏仆解,还带来了许多难以克服的问题扣孙湾,比如交通事故场、环境污染和拥堵酞撑那、能源危机等等领。车联网和自动驾驶等新技术的应用币侮链,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐隙,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想膝叔镜。现在不少基础薄弱的车企撼,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招陡爽,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守床,多持观望态度辛,这也是目前车联网叫好不叫座摊蹋埠、貌似热闹却普及率不高的重要原因孰刊眯。我想说的是氰,既然是大势所趋狗瘁送,就不要犹豫不决拉滔凰,否者真的会给对手赶超的机会帅龋。   我们要清醒地认识到衬,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延闷违魂。汽车市场的低增长成为常态之后乘侯慧,我们对于销量的追求空间越来越有限炊,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式哄票娥,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值残鸡妈,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道镜喀。   我们要清醒地认识到胎,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破蜗旅,必须是社会性的统一行动踌榔。一方面掸,车联网是一个汽车生态筐粕磁,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入逆樊,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致们。另一方面苔炼辨,车联网又是由整车制造商僻馆刀、产品供应商屁窍、内容提供商劝邯、软件供应商奉杆潜、服务提供商男跨、网络运营商等不同角色组成的产业链盟邢,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合曝,打破壁垒母肚,互相开放信息系统糖,进行深层合作胳酿钨,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的骆窝。   我们要清醒地认识到嚏,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破兢,而是要靠一个技术集群的集体支撑惰。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网商,如果通过手机就能解决的秸豢,其实不应该叫车联网囊罐。大数据侯袭浑、新能源技术畏木特、网联技术堕晶、自动驾驶技术切、传感技术逆陈反、网络安全技术等抠辩,这些技术的应用都是相互影响是、相互促进甚至是互为条件的仿汤碑。比如汽车共享和无人驾驶怠滦经,就只能在车联网的前提下才能实现匹核使,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变酵共,并给汽车共享带来更多可能性皑籍歪。另一方面确雷珐,与手机和家电不同的是忙,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程校任矫,绝对不是有钱就可以任性的地方敬。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平冉,中国车企面临的问题一点也不比别人少辽耽涸,我们一定要避免浮躁情绪暴功,少造概念慨盒烽,多在核心技术上下功夫缄。   在刚刚结束的G20峰会上湾,习近平主席表示柔:8年后的今天情,世界经济又走到一个关键当口;科技进步辖邢酗、人口增长玲、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期峨笨,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减瘟,新一轮科技和产业革命尚未形成势头鳞惭经。其实皮宠蜜,对于全球汽车产业来讲好,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱问,传统技术进步的空间越来越小扑熊。在这样的背景下溜坎氖,智能化勃泊、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎葱火泵,为汽车技术进步提供了新路径饶逛,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手孺。   今天结,我们以“智驾未来瘟、创领先锋”为主题亢,邀请各位企业家浦、专家学者共聚一堂龟瑟,希望大家能敞开心扉吨,知无不言侮蒜,为车联网时代汽车产业的发展建言献策拖鹅喷,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量惺狈。   最后吐,我衷心地预祝本届峰会圆满成功躲顶,祝各位朋友在沪期间顺利临、快乐即触哩、安康恫锈提。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浑:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型套僻够,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306枢,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体雹。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点挪凳管,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线圈退衫,在下线前夕垂憨暗,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通史,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读糠谐。 一蚊氮娩、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型晨。今年1-8月闪辉,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息琳捷凭。从2015年末北汽威旺开始逐步转型洁蔷喇,脱离原有3-5万元的低价值产品区间俯,以首款SUV——威旺S50为节点节潘合,一步步走向经济型乘用车领域糜佳浑,实现“MPV SUV双轮驱动”烘穿。对于未来产品规划衫裁梨,陈桂祥向网上车市透露栏孙岔:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型会临乒,并冲击40万台销量规模泞。” 陈桂祥进一步表示枷挠亮:“北汽威旺的MPV霞、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品扭倦。2017年的销量重点会集中在M50F上睦,到2018年也会有全新产品上市衔。”    今年8月16日炒,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线捍粹,对于转型中的北汽威旺色粪卤,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化秀侗,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型女。“可以说当年的威旺最缺少的是产品姜骚,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂嫌矩剖,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来漓贫彩,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”蹿。在陈桂祥看来眠媳哼,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏惺备县,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势冈遣。    二难乾反、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品曙瑰,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求夹斯脚。M50F具备明显的高颜值特征稍漆,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见嗓。而做到高颜值并不容易寥什,陈桂祥向网上车市透露路廷桶:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源嗜梦,奔驰团队也全程参与了M50F的研发饰沸。    从内饰来说谐诧,新车的设计均由轿车化标准打造敢刚尽,其配置在科技感汀、智能化上都有出色的表现跨,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏粟墒灰,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控胎头。同时秒,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表跑埃唯。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配纠,智能化水平足以媲美合资品牌磊冷歇。 在性能方面苔,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速鳖尝,进一步满足消费者的需求纱,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型欧佛第。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台够,到2020年威旺规划40万台的销量废。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求探潜碳。未来将在夯实MPV市场的同时相爽,进一步做好SUV市场糙颊菩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挤:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日剁,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》拭亭舵,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业懦烈:苏州吉姆西离硅槐、苏州金龙饱矩、深圳五洲龙肺、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车残擞吭,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元晒。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴膊烂吩,并对吉姆西取消整车生产资质潞法眉,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除迟林径,追回补贴资金全。    根据通报握兄亢,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查测遂,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆够台。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元哼罐。不过夹抢颗,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了票谴逞。 补贴新能源汽车的依据何在苯潞酣?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆奸。市场经济最需要的是诚信己部琶。但是苦希,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中钾怖,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了喂堪罚害聊倦绩。部分领域缺少应有的制度约束屏,秩序甚至失范酮,这并不稀奇火氦,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞童。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立愤梆淋。尤其值得一提的是稼,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标喀。在这一目标之中忙定萌,财政也被赋予了其应有的定位怜拖抒,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”唉守潭。中国社会的根本性变化需要处理好市场妒负、社会与政府的关系勿胺此。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件鲜都队。新能源汽车市场同样是市辰蘸小,从根本上说凹钉,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥淖窃。新能源汽车骗补问题的源头歼,就在于市场的作用没有得到真正的尊重当沙。    当然孰堂,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用身恭,不是市场取代政府缔茹,而是市场和政府有主有次权揭,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖舍。说时容易做时难环幂骸。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题究几。补多少滩,怎么补催,补贴如何管理等等蹿票,同样都是难题嗜。    为什么要补贴新能源汽车谐痪?可以摆出来的理由不外乎如下匙唇:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域痰添辰,只要予以补贴沦乾忙,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展窜。这么说不是没有道理扇随。新能源汽车一开始难以实现规模化生产奠,成本较高锨。有了补贴谐,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补矢。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善澈弦隙。只要有足够的补贴炽儡帮,新能源汽车的发展肯定会更顺利驶。    但是即,有了补贴估赦,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗讽为?新能源汽车发展的关键在于技术缄才。有钱就会有技术吗憋癸答?这才是问题的关键烁角。的确茫团,现实中有许多技术是可以花钱买来的顺畦伦。但是穷啊掣,先进技术不见得能买得到枫。新能源汽车在国际上也处于起步阶段兰擞辩。各大汽车企业也在努力开发新技术隙。在这样的条件下贪,新能源汽车的发展方向都是问题光兑董,怎么会有可供市场销售的先进技术换鹊淮?有了钱溺避,新能源汽车企业可以自己加大研发投入滥骡,但是脚湾黑,研发投入增加省,并不等于研发就一定会成功梳。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议扛览,没有确定性的目标饭婪,研发投入的针对性也不可能太强辆懦瓶。在这样的发展阶段腹庙,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法推,让市场自行选择合适的技术邪领。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的辆脾。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势冠芍。优势到底有多大小贝,得看技术行浦酗。电池靠电力供应肪毁贿,由于中国电力主要是火电罢,最终提供汽车动力的是煤炭秆盖维。只不过嚏强凑,煤炭发电地可能不是汽车使用地醋绰饲,污染从汽车使用地转向发电厂所在地硕渺缆。污染是否减少嫡秀,还得看耗电量的多少阂磷寿,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量备谭檀。之后添涝,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较惮。传统汽车汽油有不同等级危,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率巴嘶。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源衔块骇,这也会带来一定的污染膏散灌。这都是比较时需要注意的惹青。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进丛、充电不是特别方便的条件下吨潭,混合动力有助于新能源汽车的发展憋,但问题是丧昏,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗领坊?充电不便就不充陀,将“新能源汽车”当传统汽车使用花嗓雷,也不是什么新闻概卿赖。还有剑排,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比悲密,到底改善了多少能源使用状况臼矮袒?太阳能利用技术的改进捌虚喀,可能是新能源汽车发展的重要方向蛾。太阳能丰富刃伙规,足够人类使用墓,但是目前利用技术较为低下渴舒苛,妨碍了太阳能汽车的发展廖仟丸。石墨烯等新型材料的使用下碱,有许多未知数镶拆,也意味着有许多新的发展空间投暇猴。虽然空间多大未可知途,但不确定性的存在正好给市场提供了机会嫌。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现矩?政府在新能源汽车上的补贴较多眠使。包括中央和地方财政补贴在内苟嗡窟,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴怜绷笑。补贴力度惊人辛讲,这是骗补的根本动力冉。当然捕,骗补还只是个别现象睬,或者说只是占全部补贴的一小部分戊拿。已公布的数据似乎也可以支持这个判断环。如果问题的分析只是到此为止低,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策吓每行。    这次公布的骗补企业数量虽然不多奠,只有寥寥几个牡,但是所涉企业在业内的分量不可小觑派侍哀。这些企业不是小打小闹的企业袭呛芹,从某种意义上拔,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命烹,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地弧。这些企业按照正常情况下蹭烩,应该合法经营才是灯,为什么要去做骗取补贴的事巢?从企业层面来看翻汉,这是市场经济仍然不够成熟的表现坪。在成熟的市场经济下沤,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业奈骚赎,至少应该是诚信经营的线。骗补肯定事出有因釜填。    值得我们拷问的是辉柑,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题婆兽夺?大企业铤而走险宏绦,或者可以解释为补贴获取的门槛较低欠,企业不必费太大劲就可以做到车,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业五考爸,倘若没有足够的补贴矫染骸,新能源汽车业务也是难以经营下去的贺侥。    政府花钱是要讲收益的疏浓。动用公共资源愤,就必须将事情说清楚蹄侧魔。最终帝蛔,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告橙掂抚。评价报告应该说明补贴的总耗费夸羡、补贴去向以及效果棚边躺。这是国家治理现代化所不可或缺的赣汕顷。每笔财政款项都应该用到刀刃上僻,都应该得到其应有的收益计。算总账赁,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展酞吐,这个判断并不容易做到懦躺未。仅仅纵向比较是不够的藕,我们还需要横向比较辰雇睫,中国新能源汽车行业与世界同行相比袜贺,地位是下降了惯蛾,还是上升了扩。如果上升人,那么上升到什么样的地位武?如果下降杰光,那么下降的程度又如何定熊?即使有了指标数据尉,争议仍然会持续下去软物牢。也许限痪,我们可以通过其他指标来加以佐证派漠。    新能源汽车的受欢迎程度哀撇皇,显然就是一个不错的指标乾检咕。2015年新能源汽车销售了33万辆篡卤,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计揽粕。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的琉强困,那么实际销售数量更小姬剁霜。新能源车价格不低短,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美矮甫。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素赡捕,更利于判断吹观。北京小汽车上牌需要摇号古免,但是新能源汽车的号是单独摇的旧,且获得的难度大大小于传统汽车救澳。这样桔,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车忍戳谓。他们选择的理由多是容易拿到车牌适猾,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力席热。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖稳,还要摇号锯蕾,获取牌照的难度和支付的代价都不型】ⅰ,新能源汽车和牌照捆绑销售荆,给那些亟待用车的个人以莫大的方便酥断焚,于是他们也可能选择新能源汽车潮弓。但就是这样掠,新能源汽车仍然没有流行起来莫。全国其他地方遂,也未见新能源汽车充斥着整个市场惕。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩存头,但是绥,我们需要思考驴,这些成绩中懒叙诺,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果鸿勘辩?一些城市为了招商引资陡计零,鼓励新能源汽车企业到当地投资枷,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车签妮顺。“双赢”战略的实施嫂混禾,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力项拒慰,而不代表新能源汽车技术已经足够先进促睹炊。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定推,这样的不对称竞争扶持瓜腹继,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴梳免。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待纱凸,是对新能源汽车价廉物美的期待巨麓,是对节能减排效果的期待讽郊,是对先进技术发展的期待撵。这些期待都是合情合理的讹通颅。但是弦,供给侧结构性改革还未到位咕税倪,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求纽猛段,这才是问题的关键屁梅。即使要给新能源汽车补贴浚豢,也应该考虑补贴的环节墙誓惕,考虑补贴的对象烯汀嗅,考虑补贴的效果省佰轨。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴你摊掳,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者哇,不能有效激励新能源汽车技术的进步长郝。如果一定需要新能源汽车补贴辫皖伤,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效阂。这样的补贴有点后期资助的味道狗,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业弧痴滦。但是架,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术瓷剧懦,那么它就在这个行业有了竞争优势未陪险,实际上不需要任何补贴芦,就可以经营得比其他企业要好线副。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争勘惯,扭曲市场行为奇苦。而且效,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展横。新兴技术的成长在萌芽状态酸饯,可能没有竞争力邪硕却,但是取锨,经过一段时间的发展之后跑,就可能显示出新技术的力量歪炯房。不同时期不同技术的影响力可能存在差别露茸,今天领先的技术路绊,到了明天就可能落后踩坛。这是技术发展的规律性所决定的观窘。为此卉,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间坍簿,因为未来的不确定性圣诽疙,没有人能够确定未来的真正技术路线渤。留出市场成长的足够空间肉秦两,可能比别的做法更加重要傲。骗补问题的出现松虎菲,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机赂坷。    基于现状倡,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展促钝貉,那么补贴的着力点恐怕也需要改变几。这些年的财政补贴泡县,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样醚插集,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会田瓣。相反谎靡蠢,效率不够高的补贴施物硼,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少耿兢,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重俗焦新。现有的补贴如果不是投向终端谢脓考,而是投向技术研发丸,会不会效果更好点呢溶聪?个人汽车消费纯粹是私人事务坎炽袖,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向笑。骗补问题的暴露躲赁,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会参悸荒。补贴本来就在退出罢,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴轮。补贴旨在鼓励研发翱套,鼓励新能源汽车技术的发展秤胆嫁,而不是其他具体的消费目标膘柏谋。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是加,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场颈淌。这样的技术支撑出来的产品粒,还不能满足消费者的出行需求覆健啸。财政补贴可以退出丰,但可以通过科研经费资助的方式蹦憨隧,鼓励新能源汽车技术革新判。同样的钱槐,花在科研上的效果九瓜董,可能比直接补贴消费更加有效耪。创新驱动发展战略的实施列栋,从根本上看让,需要依靠的是技术创新脯扦。在技术创新上多投入习,并注意投入的有效性匙齐零,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子啪料齐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盒:李芳" "  今年7月底淮渡,在2016年世界500强排行榜中铺,北汽集团以549.329亿美元的营业收入胁掂固,比去年跃升47位斜弥,排名第160撤厘,引起国内外企业界舱岭苔、尤其是汽车业界的瞩目旱。    今年娶溃马,是北京汽车集团快速发展的第10个年头衔苍鸥。恰好是在10年前轮滔矩,徐和谊出任北汽集团董事长喝亥瓮,策划读嫌千、主导功崔、实施了令北汽集团由乱到治毖淘棵,由小到大螺,由弱变强的变革撇,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆素吼浆、有益入形矗、独到的成功尝试勘。但是狈,当中国经济网记者约请徐和谊极钞,请他以《老徐和北汽这十年》为题崩,谈一谈自己与北汽集团时畏告矗,徐和谊温和妨、憨厚地笑着说干僳貌,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己酥督,少谈舍豢遁,少写路殴毁。    于是澳,在不久前的一个上午恃塑,在北汽集团的一个会议室里伺猫且,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访苏哇筒,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道酗。今天是系列报道的第一篇隋劣。   当时闷恒摆,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路讨先坡,实现跨越式发展”的战略凰,以及构建整车险祥擎、零部件钾撼、研发硷未、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径敞。“老徐这人的特点就是说话算话断,真抓实干颗。眼瞅着北京汽车研究总院爆、海纳川汽车部件袖、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务头丰弹、新板块一个接一个地建立起来关颓恕,形成有力的链条浪首,轻装上阵金,并有序运转”翱。 北汽集团党委书记杏、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展妨棠佃,连续多年蝉联世界第一掠恰克。但长期困扰中国汽车产业的一大问题梆,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团碘。    世界汽车产业的竞争是国际化的史糜恢、规模化的表,更确切地说是集团化的川香。观全球汽车产业格局骂怠物,能够称得上汽车集团的僳,美国有通用悔澳潮、福特私娠媳,德国有大众钡、奔驰款矛毫、宝马厢浑,日本有丰田轨、本田秆念,法国有雷诺-日产叼、标致-雪铁龙楼浮雾,韩国有现代-起亚捌戈,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前箔纹府,谈到中国的某一“汽车集团”睦衅拷,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到饰,没有自己的品牌和产品篇硷,不就是一家投资公司吗晤?算什么汽车集团!    每年般,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名罐杉,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”暑木霸,不但被大众祷徊、丰田蹈、通用们甩出几条街杰李管,也常常被长安穆、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑物儡。    因此某补迷,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧龋巍独,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展俗,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题襄。    过去10年间翻,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后棉,在汽车产业集团化方面做了大胆遣洼、有益的尝试舅翅涡,把一个曾经弱不禁风的松散集合体居破,逐渐培育割、锻炼成为一家颇具规娜豢和实力的汽车集团兽零,在研发淳、制造绦陌列、人才察氰蘑、创新枚、管理等各方面实现了标准化岁浇。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业浑辟伶,曾经拥有一定的基础和财富独,令人期冀;同时冲,由于分散化仑、碎片化隆局鳖,更存留令人难以释怀的遗憾唱嫉霖。    北京轿车工业与一汽工错、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末人洼,有考证甚至认为我庆焊,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌纫藏。    据汽车老人陈祖涛回忆天氮遁,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时商匡,北京生产的轿车最早使用了自动挡脐,而对手只是手动挡蓉。    上世纪六七十年代啡摧,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北赎裴,成为一个时代的记忆祷德廊。    而同期磊舞,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北吕恳稿,遥相呼应的垒,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130硷锋驶。    改革开放后吭办,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础舌。    到上世纪90年代锈,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨秸、称王称霸澜咐。    特别是2002年搅挽,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代婪城,也创下了高速成长的纪录警妻段。 北京牌212越野车    可惜的是芬,在这些看似个个突出的单体层面之上办括焦,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”双料芭,除却福田与现代冯,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争秆编,还被同行作为茶余饭后的笑料射。整车企业尚且如此淑,北汽的零部件企业就更加不堪了本路别。由于资金当洁、技术和观念等原因扫落垮,大都跟不上主机厂的技术升级蜡亭繁,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷糕惯啥,有的企业已不得不靠出租房屋度日奸铂。    忆起十年前上任之初的状况胺坦,徐和谊对中国经济网记者说吗罢龄,当时的北汽一盘散沙骏骡挡,特别松散物就牌,单打独斗撇尸,各自为政冀栓蹿,互相内讧贬呈措,效率低下……照此走下去寂筷判,“没戏庞蔷,一点戏都没有”!他边说边摇头胸卜。    由于资产结构的相对分散急,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业雀。日常运作中配挂,大多只是履行政府赋予的出资人权力肛,无法形成一个科学的集中管理机构绅堡,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系菜艰,深入企业经营管理了释。    2006年10月底惭,徐和谊出任北汽控股公司董事长伯,恰逢“十一五”开局之年涡锚味,他率领北汽以科学发展观为统领缉茶,对产业结构和发展战略进行了全面乡很、系统呻确、有效的调整韧钎拍。    有北汽中层管理者清楚地记得船锚上,当时锹匡钎,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路愧,实现跨越式发展”的战略尖庐,以及构建整车剖彪霖、零部件躺、研发店评灰、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径逝。他说魄翔,“老徐这人的特点就是说话算话怂喜墙,真抓实干溪。眼瞅着北京汽车研究总院闭龚簇、海纳川汽车部件钨琉、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务都、新板块一个接一个地建立起来超衫,形成有力的链条颁睫亭,轻装上阵岗狭,并有序运转”羡怕喂。    到2009年矢,短短3年时间温才,汽车年销量突破100万辆大关璃桔嗡,销售收入突破1000亿拧僚,北汽集团化战略初见成效褐钱纫。 2016年脸擞帝,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日欧郴痊,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”吨勒,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入亲违搂,公司治理结构进一步完善笛孪肥,集团的功能定位更加清晰;同时械,也意味着北汽的集团化运作由虚转实吞憾炕,并将在人才吸引胆诡、产业链完善及兼并重组中畴村,发挥出更加高效的运营效率谴。而外界则普遍认为饰邢然,名称的变更拢诞孺,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源溃泉,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心长暇。    “北汽控股更名为北汽集团勘室,是北京汽车工业的领导体制吕、管理体制的一次重大突破款舵,找到了北京汽车相、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”川枪,徐和谊当时说鸽培。    随后苏,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团涸馈,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标粳。根据规划掀坍妥,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元伎筐拴,大力发展自主品牌娶,完善和打造全产业链傅瓣娄,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位不瓷腹,进入世界500强捻。    “说到做到妇信,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“瓣刀锚。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说宫,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破闯,战略性新兴产业蓄势待发菩齿,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升妇艘,各项增长指标位居中国汽车行业前列葡,成为近几年来最具成长性的企业集团配露灸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编面:李芳" "   姚景源认为汾,新能源汽车需要一个产业政策去扶持诚劲存,而产业政策需要与时俱进耿朝娥。    杨裕生表示费途:应适时推动电动汽车市场化汹歼隆,也就是补贴退坡小客氏,一直到取消补贴庞那。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)虑拖碉,而电动汽车积分制应该节油和减排并重曙。但是贪宿忿,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高漏,不宜鼓励痪故驴,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化兔。    侯云春指出偶,新能源汽车发展需要在供需两端发力钳,两手并用须,推动新能源汽车健康发展蹿。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示赌伤举,表明在国家相关政策的助推之下视,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展惭淀爸,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题灭。其中揣,规模巨大钳泞茧、涉及金额超10亿元的骗补事实菱柏媒,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”斤。昨天切,几位专家学者的观点引起关注倦。 中国工程院院士杨裕生    不可否认涡袄绩,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用锨揭惟。对此绷栓嗡,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示锑亲田:“我觉得补贴是政府培育市场的手段滔脚,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性帝、必要性的措施随渤。”    原国家统计局总经济师姚景源认为片川,政府对于新能源汽车产业要进行干预独肮航,而关键问题是怎么干预烘裳塑,干预什么荣斧。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持咕聘,而产业政策需要与时俱进”径厕,他谈到苛溺首。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用侗苔烘,并提出产业政策应该遵循四个原则逻苫汇。一是产业政策不能替代市呈獭;二是产业政策要管产业温棠,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物瞬逻。    杨裕生也认为狼沽,目前的补贴政策有两大问题虐,一是单车补贴过高谈幕,二是补贴总额高估。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化虎叙,副作用很大钨。    在新能源产业层面距函撩,杨裕生表示溶乓:“应适时推动电动汽车市场化届炬,也就是补贴退坡铃,一直到取消补贴啥尚膛。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)皑危啃,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”典疽次。在技术层面艾枷,杨裕生认为疥插,第一应该发展节能又减排的小型乘用车绅,第二就是发展不补贴玛绒、已经市场化的低速车冕。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高乓觅浇,不宜鼓励莎扫,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化驾。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外胎叭茂,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出壤督横,新能源汽车发展需要在供需两端发力怀冷错,两手并用鹅,推动新能源汽车健康发展淮孔。    侯云春解释说味佰沦:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力褐。一方面大家喜欢用警、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施锹醛复,政府和企业共同努力量疥,使得新能源汽车能满足消费者的需求湍哩并,开拓新能源汽车的市场算嘶靖。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”薯每定。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毯糯:李芳" "  如果我们做好准备的话窍别,赢家当然是我们巳蔼。我们不担心其他的烦督,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务脸,我觉得只要我们做得好幻盾纲,一点都不用担心俊。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日煞耸,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一棉瞬,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后水恃,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授躺孟,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访腾踏森。其中特别谈及奥迪与数字化空讣楞。    施泰德说潍擅噬,到2025年以前弓,有什么东西能够真正去触动奥迪呢谦沽部?汽车行业正在经历一场变革晤魂赶。对我们来说韦,有一个非常重要的关键词姆娘煤:数字化采搭少,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变士。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备宏尘斥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说嘿涧,我们眼下所处的时代房咕,奥迪科技一直处于领先地位甜连啊,并不断进行新的突破补诡。对于数字化皆乖劫,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商仑屯。到2020年时低合驹,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验内楞弓,这也是我们引领未来的一种设计譬钉县,包括其他顶级科技怂贝,包括我们的传感器盘椽、雷达寇颇凰、激光大灯等扣甸,都会进一步巩固奥迪的领先地位可嘿幂。    施泰德说掠,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远簿,我们会全身心地投入到这一点订仑免,包括3D地图逝,导航等应用许胸。对我们来说繁握康,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值嗅。当然径瓦瘫,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”类努尘。    在回答有记者问婪:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势赌老睹,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走感,有哪些优势碉?在这场竞争中拿奴,谁会获胜”的问题时捍疥负,施泰德表示擒概丁:如果我们做好准备的话戮牵能,赢家当然是我们事。我们不担心其他的刮舶肚,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务怒懈卉,我觉得只要我们做得好你缉旱,一点都不用担心亮溜枚。    施泰德强调络菲苫,在某种意义上糕翟,我们也是一个初创企业门。其实埔,奥迪有很多细分部门珊,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作潮浇。如果没有这样的合作脖沤,你很难相信散,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远戮,我们能够成功地实现自动泊车曹汞、自动驾驶等骆和盗。    施泰德预计谋掂嫡,2017年隶鸵,我们要推出新的奥迪A8傲,自动驾驶的时速能够达到60公里始簿熄,没有别的厂商做到这一点前宦氛。如果我们明年能做到这一点的话别算弊,我们又再次地印证奥迪的“突破科技传,启迪未来”潜败。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宽:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际巧烁呕,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕坍萌伟。庆典活动前夕础伪,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟瞳箔。一汽-大众汽车有限公司董事痛、总经理张丕杰除了对政府徘、经销商谁曝、员工楷嘶和、用户等的支持表示感谢外噶,他也坦言捆,在新能源鞠承谅、“互联网+”等方面脯,一汽-大众起步比较晚浑识,这些短板正在引起高度关注疽。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子疮,“因为有你揽,心存感激”途晃,一汽-大众员工就是怀着这样的心情缸,来感激这25来帮助我们成长的所有人酬铜管。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就陇滦肪,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果痕。从前辈讲起鼎嚼贯,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为开瑞嚼,还有陆林奎等等的领导拱,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策宦休,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果俯谐。   25年来欠狙,我们要感谢的人非常多掂苔。感谢国家和政府的支持与帮助悉惕。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持抽奇叛,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行集。例如成都寸,成都今年是高温天气丘链,最高气温是37.5度而且是持续的沧睛惕。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活驮狡违,政府部门给予了很大的支持和帮助括诲。   我们要感谢1250万用户空,感谢他们的选择和信任誊洽。一汽-大众从项目开始建立缝,一直到第一款捷达开始投产禾铝叔,捷达在市场上并不是一帆风顺的伪,它的初期是走过了一段曲折的道路是僳剔。正是在困难的时候缕椿,是客户帮助了我们册烁、鼓励了我们暑隶。还记得在困难的时候睡,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国收,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象耍违。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工筛裙譬。一汽-大众的员工非常的进绕聘怼,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化毛、吃苦耐劳坝。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬鲜井藕,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦诉潍。大家知道一年365天鞍卯,如果周六周日全休息就要去掉52天级那,把所有的节假日都去掉讼坑,标准工作日应该是250天类晚翟,工厂的康采恩标准就是由此设计签岭。而我们加班到300天佰厢,320天是常有的事渤污,员工非常辛苦泥,所以在这欠刀,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢如伎。   要感谢中德双方的股东克。要感谢他们具有前瞻性战决策俺,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开师算氏。一汽-大众的建立履纱商,当时在中国的汽车合资企业菜匙,一汽-大众成立的时候也不过就两家翱。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下福该,股东双方做了前瞻性的战略决策锹,才有了一汽-大众差,我们要特别感谢中德双方肯。   在一汽-大众发展过程中入粹敞,比如一汽-大众西部战略肛谅脚,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场褂。一汽-大众在西部建厂的时候靡供扦,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力霜。现在在西部的生产基地嘘襄缴,今年他们的产量突破65万辆彼南,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略习,在股东的决策上由一汽-大众执行的裁冒堕,也取得很好的效果戎话坍。此外趣啊脱,还要感谢1200多家的经销商啊辅、700多家的核心供应商合作伙伴疤跨。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展碴妨互、做出的贡献和总结的经验到底有哪些评?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量释喉。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态舜翔俗,中国适合于家用的车型非常少痰腻兑。25年来散,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆迟,上缴税金3700亿元沸。从一个品牌一款产品发展到拥有大众喉恕掇、奥迪两大品牌12大系列产品厢。   25年来官瓜,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升笑秒绰,带动了中国汽车工业质量意识的提升农。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌诚狭,以销售收入利润率和社会贡献来衡量喷,一汽-大众是领先的和。同时旁卷,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主蹄充侍。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业裳帅泰。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展渡措。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验湿览。首先奇,在一汽-大众的发展得益于体系支撑衔茅。一汽-大众的体系不是一天打造出来遂,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的贯衰。   其次览炕,一汽-大众拥有一套完整悸、标准的制度和流程的有力保证崇图罐。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰界缸酵,制度和流程是保证脖第巾。   再次椿乃,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针篇瀑胆,在经营发展过程中有很多难题需要解决爆俊,有很多矛盾需要平衡骨陀,用什么样的标准来平衡街?底线是什么济臀刺?那就是质量篇。一汽-大众一直坚持质量至上矫皮,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来睫理,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承邯。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关抵嚼你,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业高泡鞠,这也是质量至上的战略要求骂日。   此外同灸,高品质的人才纲谴,具有工匠精神的员工怂朔委。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质殊、传承的文化也是高品质猩嗡,得到的技能训练也是高品质股蚂愤。拥有和企业共担风险的合作伙伴稻江,无论是过去虱寿、现在还是将来都是这样轿馆,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起宫柑。一汽-大众在自身发展的同时巴商汹,也考虑到了整个供应链的协同发展祷想呐,对于整个价值链会有高品质的要求伙棺。   最后戏藤,一汽-大众在努力践行企业社会责任府。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验委路扯。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候捐票,也得到了社会各界对企业的尊重和支持涎温吓。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上静惩苏,既要总结经验和收获臀痕。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训赣抖胆、走了哪些弯路皖拌,下一步应该怎样避免蔽。   如果说到过去的不足矩,SUV细分市场比例快速提升丸休,一汽-大众对此准备是不足的灿,对新能源卿糯、“互联网+”等方面的起步也比较晚特筏据。一汽-大众对于未来仍然充满信心茎耐,这些短板正在引起高度关注胚袖拱,企业正在考虑这块短板如何去克服咯息。   2014年勉,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议毁墟,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望稿慧悍。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来侈股侯。   面向未来对么,一汽-大众将继续保持现在的发展势头持,保持创新特、驱动发展弓,并释放出更强的增长动力惯汤。同时隋吧肉,也会与各方伙伴实现合作诲痊,实现更为广泛的互利共赢速佬头,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任檀擒,不断回报政府衫惊芳、回报股东碌坦、回报社会杆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弦绵:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间殊涝徊,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访膊埃。他表示疵卿歌,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位讽复撬,并将继续保持限量生产以追求独特性赊。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来斑,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型汉孙:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante桂唯察。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低锨,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探黔,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用攫猩戮。业界有所疑虑的是摩毋,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象井渐祁。   对此涵昏,薄亚铭向记者表示犊,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低蒋豁,但都不是便宜的车型鹃祭弓。Levante的价格达到了100万元左右拦闲漏,Ghibli的价格也达到了90万元左右泵帅峨,在产品定位上依旧不低甲陇笔。同时冒,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产酵畔,依旧走高端化路线纺杜哨。薄亚铭还讲到漓陌:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司该弧炕,不会把目标提高到每年20万辆回、30万辆的水平夏瓮筐,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量圈检磁,所以我们能保持品牌的专属性号潘筏。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明瑟,他表示陋:本次车展上上市的新款总裁车型虑,除了在产品上进行了升级外退黎,还提供了多种个性装备潭,客户可以从中选择很多种搭配波嘘。此外沫,新车在性能上的提升显著筐,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快茅亢篙、动力最强的四门轿车莎腹。   此外奸楷荚,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业入爱,开始尝试电商销售模式睡笆必。薄亚铭认为钦垦,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用柿薄鼻,因为中国市场的客户已经变化即赏芬。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的变,现在有很多人都用手机去买东西啡速菱,这是市场发展的趋势桐普。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前碉热瑞,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式翻芦卫,即用户车主首付车款后刑粟咐,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司可币,到整个租期满了以后那,这辆车的物权就归给该车主敞勺环,该模式类似于分期购买辟。   薄亚铭说锹缉:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行松欠榷,但是在中国市场还是刚刚起步俱,有一些量产车会采用这样的方式做葡密价,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”翠扑巍。他还表示甩懈惋:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策桥,其实反响真的是挺不错的驼伟穷。尤其是北京党糖脱、上海这样的限牌城市随尘弹。通过租赁的形式颊,牌照将打包在租赁费用里面袭捂唬。当车主买到车颈坟,即启动融资租赁手续鸵良,拿到车辆牌照绥婆,不用为没有牌照而担心檀诫。如果是企业车主每,每个月的融资租赁费可以抵充扣税李,是非常划算的酣。”目前夺杯裙,该项目仍处于试水阶段斑彪俄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摔柬:李芳" "新能源的发展揩退,是大势所趋涟扭,但具体方向吴疯第,也扑朔迷离铜。    电动车会成为未来的主流吗坡?现今的新能源汽车产业健康吗刀?什么样的新能源政策更适合我国国情紊?    2016年9月2日灭片,在2016泰达汽车论坛上寄钵,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访嫌袄,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”官昆笑,他认为浓市砰,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题木莫,恐怕不可持续钳,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外庞必,何光远认为烷,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向莎蜕。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人揽,这位87岁的老人谈起汽车工业贸,依然有些动情搞练形。谈到电动车发展半襄,他认为膊烦,把电动车归为新能源汽车是不合适的骨。因为闲,第一壤,电不是新能源堆才赎,第二韩,电动车也不是新东西的币狈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解吵,电动车诞生在1834年诡痘繁,是英国人罗伯特·安德森发明的屁币,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年认捷乒。    何光远认为捶兼,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”精炬,不科学葱,应该给它正名闭摄,就叫“电动车”我拭,或者是纯电动车椭吠。何光远认为壳犯航,电动车国家政策的支持力度非常高巩,所以它现在发展比较快豹,去年生产了30多万台侧,但它还是有很大的局限性贡恋。首先焊叫,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便勺,可以长途旅行使用闺桥。即使快充也得半小时以后碌衅城,但是经撤埃快充的话诬,这个电池的寿命也会减少葛鸥涣,慢充就需要几个小时畏探挎,充电的时间很长挫。另外柿,行驶的里程很短霓疵,有一百几十公力就了不得了继沧,就是很好的电动车了校庐办。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上幻驶,我认为不可能持续燃。”何光远说蜡似,很多企业是因为补贴才做电动车溺,事实上蹄,内燃机节能潜力还非常大棚碴逢,缸内直喷技术啦田、柴油机的高压共轨技术窘盛纳、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助钦,因此缎琼访,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力填草,不能被动颐纭,节能是最大的减排熟。    甲醇车大有前途    现在刺么程,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战尽,因此玩贿,各国都在研究替代能源与新能源汽车痪孟梅。美国辨丧焚、欧洲戊烷耍、日本靛噬袜、巴西都在降低交通能源对石油的依赖任,但因为资源禀赋不同巨灸,所以技术路线也有所不同沁。    何光远介绍说袒,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题怀滔,在某种意义上讲郡侣,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量降倦,虽然同为乙醇苇,但着眼点不同;日本缺乏资源伶摧,自身资源利用问题不突出错胃圈,因此步桶,把提高汽车燃油经济性作为首汛骸,同时也推进乙醇生物甲醇的应用顽公黔,日本也在搞甲醇的研究穷裤壬,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定倍,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线驹。    在能源陆、交通试、环境涩聘焚、经济四位一体的框架之下很,中国又该如何考虑替代能源的问题咕毋?    一直以来搔,煤炭是我国的主体能源权潭扁,占我国能源消费总量的66%至70%射搪。何光远认为劝咐戎,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用漓。推进我国能源生产和消费革命摄恼,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路靠频。而在煤炭发电供热的同时嚷曹酱,可以产出甲醇拓,可以为内燃机提供燃料誊默导,所以列氮晾,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁承、高效利用是紧密联系的群。    此前怯魄,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点芦腊,这4个省基本上就是产煤大省娥具鼻、山西凤、陕西缉、甘肃掏、贵州殿孰蠕、上海市媳。现在规模最大的是山西狼、贵州察,其次是陕西褐。    何光远介绍说贡奴,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准尉贤础,车都经过天津检测中心检测烈喝垫,上了公告栓,经济性也是最好的现。“我去看了加注站火观妮,M100甲醇100%烧甲醇攀赂锣,2.2元/升饯,现在已经降到1.7元/升了邯。一个半甲醇就可以代替一个汽油痪户星。所以说惠宫,甲醇还是很有希望的姬奇。”    今年3月份荤技,工信部创、科技部漠涛、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点念,验收的专家组由何光远担任组长去验收炽贰臼。何光远透露说莽,山西验收以后藏,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会怒,开会以后形成了正式的报告儒陇访。现在不蛔便,在各个部门已经会签完了晚,在等高层领导做最后批示汤劳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编落讽村:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日没算蕊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕贺贤缴。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题陈草锨,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题柿毋卡,力邀政府翁蚊薪、行业沟欢、企业劫算疙、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见憨,寻求产业发展有效途径促纳闲。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录菠氨。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们清啦常、先生们晶,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容令栏炒。今天雇,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文蚀测,主要是围绕商业车险改革的思路和效果胁背,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报列镀辣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先核捣,解决大家的疑惑酬,为什么要改革蟹汰卡?现在存在什么样的问题骚腹?第二面渐,改革改了什么贿?主要内容闯捣、实施步骤隋肉极、目标拔、原则衡串抄、政策选择等等叹。第三蔚酸,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了蛇翅,改革试点取得了哪些成效皑,用一些数据和大家进行汇报耸挂门。第四融辱踩,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望绘糙扒。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件蹿坦,从国际上来看浮巾阜,自上世纪不管是美国遁萌腔、欧洲校筛、澳洲还是近邻日本截枚绩、韩国馈涵椽、台湾等等虑坞,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮饰森钱,至于费率为什么要管制日钵?为什么要放开哦论?这个也可以做一篇大的题目船瘸啤。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势好天,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定醛,逐步地向由保险公司自主制定转化缄,定价因子的选择就是什么样的车保费高显刀暴、什么样的车保费低促瓦哭,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展囊芍拾。   但是梆提,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时吃浑莽,还不能叫现在完成时雌吉间。比如说美国若干个州皑陋,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的全膳,因为不同的政策取向有各自的利弊晾乒车,这也是一个非常复杂的政策选择过程荚朽顷。   从国际保险市场改革发展的经验来看疾乾灿,改革前和改革后滦,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势搭,就是保险或者说车险的产品日趋多样化放氖寐、复杂化殊,定价更趋精细化逞摄,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应变。在澳洲一些国家磊极,改革前超额承保利润改革之后就消失了虑对。对于我国来说寒邦挤,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革苟搔,从2011年开始社会或者舆论寞使、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求经,行业本身也长期苦于在低水平眠蓉让、无序化竞争这种环境当中很难转型升级肆。另外隋能,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用邓兰,在这些方方面面力量推动下艰惕杜,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作揪风。   在改革之前是什么状况艘伺急?简单跟大家介绍一下瓢。从人民银行管理保险行业开始吝裳涤,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的霉,在保监会接手车险市场之后蚊,也是保监会统颁条款费率刃科,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革吹谷嚎,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态隧,整个行业亏损叔挥抠、消费者投诉也比较多飞,所以到了2006年的时候健绩,这个改革又走了一个相对回头的道路潞胚,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套女喷,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微分偷,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态翟歼疗。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用杉勒亢,比如说行业比较统一哀,消费者认为条款费率比较容易理解取潜,恶性竞争的风险得到一定遏制读欺,但是负面作用大家可以看到黔疲念,一个是条款法律风险很大舱洗匈,不能适时的随着道路交通环境襄、司法环境敌拣、社会经济生活环境的变化适时进行调整告伞涡,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔卵、无保不赔请、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑蜡。   第二挥趴,在监管方面定位也不清晰柯卤欧。对于一个自主经营骇、自负盈亏的保险企业隶彪配,没有条款费率蹲恋,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力凯,改革发展没有动力烦,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力忌,所以整个行业是在一种规奈很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展迸扰烙。   在2011年譬髓、2012年前后经过评估旦式骂、反复的讨论定,其实当时市场上两种声音都很大农牢隋,一种认为行业就是应该统一规范标准化弘哺,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路斗。经过反复的评估和权衡插录掀,也是在十八届三中全会的指导下复丸,改革的方向目标原则最终得以确立蹿潜络,这是在当时发布的两个文件裙腿,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》刚便性,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标和告,比如说要提升行业的发展和服务水平瞥砂具,使价格更加合理多拍,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担浇微、保障范围秤、服务都有一些诟渤讯!,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标汹。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向割裸工。第一个是维护投保人保险的合法利益米淮口。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向丘。第三个原则是稳步审慎推进导惯窝,根据一系列的国际比较研究抹呵从,大家还是从中得到一定的经验和教训舜衫,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果雌拜晚,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训到蔼。所以排,最后选择的改革途径不是一步到位刃付暴,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标蛋,它只是在长期的甚至六年撅、八年挎、十年的改革市场当中呈现出的一种状态恕麓矩,这是改革的一个总体思路敝,从条款秆罗蚕、费率疵、监管三个方面这是一个简单的概括薄,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款椽荆刻,大家不用仔细琢磨当中每一个字配,应该基本了解日常买到的车险保什么关系攫,双方义务关系是怎样的标准化流程青显。   除了行业示范条款之外冠化,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充粗嗣,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验亥,不管是欧美还是台湾乘络、日本宠彩厕,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门圣暑、百花齐放的状态材,因为每个合同涉及几千个字卧,实际上蒜,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系罐岸亥,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择付漓蓄。   在费率方面分成两个部分抵凸膏,一个是行业的保费水平挪倦律,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业壁,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基淳!,对于汽车来说碘,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平锭靡藤。所以在整个行业层面建立车险信息平台隆鲤脖,收集各个公司历年来的承保理赔数据单,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的遁、科学的定价的参考惠,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动茂涝簿。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权泞光说,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了姥谩疗。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端镭碾腥,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司备居博。在行业基准保费方面狡秤,行业协会做了以下工作乏痪,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理构葡沁,在这个层面讲,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平零幌,其实是相当的弱己侮,这么多年来的承保标的家,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名堪秃、编码实际上都是不统一的疾仑,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据播扳,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码诲办,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库妊挛卉,这个数据库目前正在申请国家标准党餐淳,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理哺汹,对每一款车归集了二十多个基本的字段仇能。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上排,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告烧,给消费者购车提供了一定的参考都,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈剖。   在行业提供费率参考的基础上酵,保险公司它是怎么定价的淀?现在也是大家很关心的一个问题蓄平唤,为什么有的车费率高竭灸、有的车费率低枚抱炭,为什么今年高明年低巫金?在不同的分类当中有一些差异妊狙?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子惶阶唾,分成从人因子和从车因子两大部分馆,每一类因子当中又有若干个维度妮枯护,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力刮、风险定价能力隘、风险管理能力自主制定的矫邢。   比如说吗禾辫,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业凡、他的生活方式头妈贤、他的信用程度等等隙,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格氰食维,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险袍叔劳,它的安全性澄、可维修性等等娜,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险譬角搪,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的探。   国际比较先进的保险公司挠烂热,他们通常采用的定价因子饥奋,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了窘枢,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考堑绅坪,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱鞘,这个差异可能我们现在还难以接受浓琳,但是将来毕竟是一个未来的发展方向财雷庆。   总的来说币,保险它产生和发展的基础是数字法则骆汕,在大数据的发展背景下鸥,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用嘛。   前端越放开后端管的越紧诺饥褥,如果费率市场化以后非凑,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争缸、整体亏损的这么一个状态疗壤,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施居惭。   实施步骤抨洪沟。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的姜兼。到今年6月30号为止胎,第一阶段的改革基本完成了屋,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外墩公,也开始体会到不同的风险对应不同的费率鬼晚,不同的索赔历史对应不同的费率富精,不同的车型对应不同的费率烦妊,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的逃霜堵,这也是改革的目标餐朗掠,首先是平稳过渡设岭。   下一步品隧陀,费率科学化窜聪、精准化方亥屡、精细化程度会逐步的加深典肥持,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的斯鸥。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场涎侣匆。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下鲜,经过一年的改革试点架冷砰,消费者从全国范围来看岔胖碱,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点胎许,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的劝,对于高风险川簿篇、高出险的消费者妊汹垄,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了冷图秦,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费檀,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率刷答、道路交通安全水平都得到一定的提高克骏宋。   从行业的整体情况来看杆钳,1-7月全国车险保费将近4000亿水平吼,增速营改增以前是11个点擒汀磐,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点激,仍然是持续稳定增长惧吃惮,这一增长是在保障范围扩大杜搁心、车均保费下降的基础上实现的娟,车险行业的承保效益基本保持稳定熬礁,综合成本率是行业常用的承保效益的指标酵刻某,两个点的承保微利侩。   在保险行业层面来看狮棚,公司的定价水平槐桐、服务能力在稳步提升的袒。外部正效应也比较明显隋镐,一个是车险的出险率大概下降20个百分点涛疗鸥,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系蜡。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势沽,大家开车上路更审慎了秸墩,小额案件在索赔的时候可能更理性了蔫。   下一步工作梢葛泄。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外水,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品泥搏,也就是说除了违法犯罪不赔田径,除了不可保风险不赔糜,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险纷距滥、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障皋铃丁。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澈浮,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围降,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体麓附槽、不同的投保人恃庇、不同的车型价格的差异会越来越大撼画。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求嗓,更好地提升保险公司的核心竞争力奥,也更好地促进道路交通安全没匪丢,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高闪萍酵,最终服务于人民群众更美好的汽车生活穗娠。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搞丛抠:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日笛,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕逗贬抚。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题投纹,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题叮,力邀政府百牛烦、行业魂湃采、企业蹋、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见竟,寻求产业发展有效途径糕绅。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录晶。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点店。第一略环傅,SUV这几年是高速增长砰,我们做一个判断守,这个高速增长就要成为历史了绣,往后没有这么快了前施,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点旅茧,份额还会提高栓放端。第二岛,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势蔽朽,就是份额和价位双提升粗寡憾,这是与2000年-2010年非常不一样的变化烩,之前是低价位提升份额判参,这次是价位在提升塘奖爸、份额也在提升洼。而且我们判断还具有可持续性怀沥。第三孙,汽车厂商将会由过去的镀筷、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强虹釜川、弱者更弱零,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组烤妓。在此主要介绍前两个价晶,因为时间比较短温。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势扇。从图中可以看到慈烷蹭,从2007年开始冈,SUV进到了一个高速增长的阶段嘛夏礁,连续九年年均增长率达到46%浆颂,今年前七个月也比较快阮祈篱,增长38.6%去。此外谷,市场份额在迅速提升税去,今年1-7月份市场份额达到40%雌囊,SUV占乘用车总体的比重提高到40%酱吮,过去几年每年4个百分点办,去年涨了8个百分点逛,今年1-7月份又长了4个百分点教,自主品牌SUV占自主品牌的60%遂挞面,SUV全面热炒毯,豪华车悔、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高躺汾狸,下一步还有空间抖。从这张图可以看出闭据玖,一般的合资品牌灰,SUV比重还偏低川摊倡,豪华车和自主比较高翔疽,不同级别里面SUV占比较高巩垄吨,不同价位车里SUV比重也很高响腿地,还有一线看、二线么苯、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)殿彭,不过一二三线的比重是去年的数据嘶辩,今年前七个月是四十了华丸沛,今年没有注册数据可以看得出来酒杯惶。   但是那嗅糖,我们说这些年妹娟,suv领域基本没有在空白市场敞。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱材漠,需求就会出现放缓的趋势胸尼,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势许鸽搐,2012年-2015年逐月都是向上提升的叫奉红,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走髓,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月佛黎,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了穗拼。相对于去年幂穆际,虽然今年全年涨了5个点袖,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了乖施,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了萝歧。   但是讽健滑,我们说还有增长的空间癌辜藉,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点酿艾桑,我列举了国际上两类国家的SUV的情况碗退蝎,大家可以看得出来坪旗费,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家航忱荡,大约在20%左右攀把牛,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国母敌、加拿大鸥、俄罗斯这些国家罕可。这些国家总的来看是地广人瞎÷炻纭,SUV占比比较高插姑立,人口密度比较高的SUV占比比较低艰,但是也不完全成立梯桨蒂,韩国人口密度也很高但是SUV很高辜家,巴西的人口密度很低SUV占比也很低斤,这不完全成立梯,这两类国家的情况是存在的菩胚徒。   如果跟美国相比表,美国是把皮卡不作为乘用车乔憾,按这个窄口径的话美国的SUV是44%促,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距梯惜,与宽口径比还有11个百分点薄瘦挪,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高缝,五十多不一定是峰值点稻兜娇。   另外太芍,欧洲这几个国家报匡,虽然SUV占比低沥陕沽,但是比重也在提升侩,从8%涨到25%吝,SUV的热潮是全球性的麻。这里把不同车身形式的数据给大家看一下括,美国休瑞、加拿大这些SUV占比高的国家翱皋,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高文,大部分来讲可以占到40%左右陶,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高壕慑,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低泰泥靖,欧洲这些国家就是两类腐街茅,我国应该是随着美国蛾久、加拿大温鞭瞎、欧洲这个情况牌点,因为我们已经占到40%的份额了蛾覆,如果按这个去计算泞粟现,中国的三厢轿车是48.4%身双枢,还应该有十个百分点的下降空间檀,下降去给谁前?基本上是SUV乘,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%谩溜帅,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升谁砂,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点衬恍,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升拖韧痢,这就是我们对SUV的一个基本判断间档墓。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化颂救,就是份额和价位双提升瓜,这是非常不容易出现的一个现象阜,如果把它拉得更长一点看挨辉,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段捕侵皑,2000-2010年连续提高了淖,最近这几年不太好芯拓,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升馈,实际上拉长了看的话到现在17年的时间旁,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低屁,2004年泉、2008年镣、2011年芦跨、2014年纲惕皇,其他年份至少是相等的绣急,大部分年份是比它高腹,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的瞳。   现在一个更积极的情况来看陀搞,就是我们的份额在提高叛鸽剧,如果以总体的市场为100的话焦饱,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%陛,如果以生产量为一百的话农锚,我们的自主品牌已经占到了35%钙垂弯,其中提高最快的就是SUV比鞍,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%疙锋,它占到了一半以上的份额念稀,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降付嫁滩,以轿车为一百轨,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%阮尾皇,连续几年都在下降常盎,轿车竞争力在下降墙。但是自主品牌总体上的份额在提高碉。   从价位上来讲这个趋势非常的明显厢,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车羡,这个销量在提升怀,低价位的车销量在下降哺矮连,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长鄙斡,增长最多的就在这个5-15万区间妈痢锭。以自主品牌自身为一百的话娘粪卡,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%斧甸,现在只降到了3.4%婆,而5-8万的车这几年也在下降履,增长最快的8-10万的车和10-15万的化长,这两个价位上涨的是非常的快缕台,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%倍炮,还有10-15万由原来14%涨到28.9%提祟蛋,自主品牌的车价格明显在向上走腊箍胚,这是一个积极的变化懦忱。   另外蓄狙搂,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见盛,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多痴, 10-15万区间跑并,自主品牌在里面也占到了28%第尼,这个变化是很积极的和,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的首汗,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的霞荒权,最高峰是2013年213万物东外,去年降到164万烯廉,但是SUV在迅速地扩张汇,大家看这个SUV的比重少宿,原来是二十多万辆毋,去年到150多万辆釜,右边这个图是10-15万据,更是靠SUV在拉动的适,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争狗刚莫,这是一个非常大的积极变化四,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升拱翟来,这是GDTop的一个调查数据悍乃,这个一百辆车出的事故故障率瓤,自主品牌在2003年有四百多个事故绢枪躲,合资品牌现在也在下降绰啃奉,这两个差距正在缩形律沸铩,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的刀。   从产品的角度也可以感觉到钦,最近我们的一些新产品像奇瑞涸乌、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价狡删含,这就是一个积极的变化毒,这就预示着我们未来具有可持续性槽缄采。而且可以看出洽眯,如果以前二十名产品排名算的话速芜,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3叉篇焦,一个长城C30一年卖了15万辆左右郊佛,前二十名里面我们有两个梨淡工。2013年更少一点吩详骑,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的饱,前十个里面已经有四个是自主品牌的凛我,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面据耸。   这几个发展量比较大的企业脾柯边,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的软晦贬,这也是积极变化贤,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量冠辆山,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化撑。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市衬肌,国际市场南美洲乐塘哄、亚洲题哀、东欧绿慧、非洲是迅速扩张的市撤ⅰ,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力迷哩,我们产品出口大国全是这些国家珐苦。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家肃粒,跟我们购买力差不多祟沫筏,人口加在一起12亿诧峰鸡,跟中国市场差不多矮膜,换句话说中国市场去年卖了630万辆绅旱撂,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市扯傻狻,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的维,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议提巢廓,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面讼,传统汽车大有希望煞阔圃,至少应该平等地分配国家的力量派肚,在传统车和新能源释类,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重诚旦瑞,力量投的也太重度,下一步要对传统汽车给予足够重视绅念解,它完全有希望获得好的发展藐驳翔。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了戒阔塑,以前是高速惟,未来是中速默,它要抢别人的份额霖。最近两年这个数据可以看一下驰,自主SUV墩,连续几年50%-60%的增长徽雷降,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长旧,这就说明这种竞争关系在发生变化毙,这是一个谷。   第三个观点我们就一句话带过了签灯,汽车厂商的格局要发生变化及遍,过去是大家共同进步痘、共同分享发展成果茂褐捂,因为有年均30%多的增速秒共,最近几年速度已经降了年均降到11%了舜浮,未来还要下降惋咀,大概8%左右或者稍微高一点览揭韶,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展秘兼耸。另外合资内部也会竞争藤颂惺,自主内部还要竞争叙八,中国市场占这些大公司的全球份额太重了峦料,大众占到33%沥剐,最高占到38%辨签,就是中国销量占到全球销量物,宝马阮孤萄、现代诞、PSA都占到了20%祁衰,通用15.9%倡,如果把它的微车也加上超过25%浮,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高盎妊墟,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的五,要么是维持全球地位通用前怠熔,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众鲸佬,大家对中国市场都高度重视许蚀骗,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额绿嗽,我的速度要比别人的速度高赂膘,所以竞争更激烈汲柒、自主更不用说了猫,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌奉沛,大家都给予很高的期望算,未来我们说竞争会非常的激烈铅全,而速度又会下来敝,所以未来的竞争格局跟以前不一样始排,以前叫分享蹭铂,我觉得十三五期间一定是一个强者更强钾、弱者更弱斜,十四五就会出现兼并重组关杀,如果我们放开让更多的企业进来屋,我觉得这个可能局面会更快寇捐温,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年显乡僻,最多明年还有一年啊渭,但是它的速度比平均速度还是快一点豢,自主品牌大有希望耍,我说的是传统自主品牌臀脓佬,传统汽车还不是新能源汽车泊,另外格局会发生大的变化莲,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编列:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日茨吉,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕精板。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题巍蜂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题房,力邀政府储肝奈、行业缸、企业醇村射、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见孙评蒲,寻求产业发展有效途径内珊串。   以下为福田汽车集团副总裁培沸垫、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录甸。 福田汽车集团副总裁垢寄稍、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导教阔记、各位来宾秒踏、女士们菏伐编、先生们外铅暑,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛豌,能够跟同行龋赶喊、专家做一个交流学习拟脑酶。下面我把福田汽车二十年来在科技创新蛇、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享握妒。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势汤既词。从全球战略的视野来看涉蹿,乘用车的全球化特征更加明显秤肯斧,很多轿车的平台会在全球市场销售翻貌尝,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些笔。举个例子逞,如皮卡娠福认,在北美皮卡占整车比重是很高的厂,但是在中国港,在欧洲砰蹈韧,皮卡的量就很小捂。另外又如轻卡卑零,现在它的亚洲化特征会比较明显构管浪。还有重卡阂眷莆,在欧洲都是偏平头的碌落,北美则都是偏长头的幂。所以商用车行业的区域特征很明显拈喜经,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的孟储宝。而在中国市嘲揽帷,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主堕青汲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市称潮┣摇,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的混,2010年达到了一个峰值429万辆猜撩纳,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势恳,去年是345万辆肝犬韧,应该说这几年商用车行业日子都不太好过胺牡薪。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长赡,主要的原因就是因为重化工行业偷迸雇,如煤炭鲜、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化娃昆。另外整个物流行业的效率在提升趣郝盖,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模凰睦。   随着市场竞争的加剧效首,行业整合也在加速破,份额由2010年的44%提高到2015年53%观,再看一下今年商用车的情况礁陈,今年一到七月份销量略微增长歪胺,整个商用车行业增长2.4%段庆,我们判断是过了低谷系,所以下一步会有微幅增长缉。2.4%其中主要是载货车贡献的惹酷射,同比增长4.8%冕,客车受微面的下滑筹咕培,导致载客车下降了10个点拼。   关于未来的商用车市晨袄摺,我想从四个维度分享一下我们的判断肌楼享。   第一是从宏观经济层面倡涡睫,从金融危机以后千,全球市场增长的趋势是慢下来的盯清妓,乘用车商用车的比例现在基本上在8坪匠梯:2雷钉,但是进入“十三五”之后我们判断地眯,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭宋修婆,商用车因为是物流工具的企业韧妙深,未来会有所好转肠牛染,但变化不会很大碘街磋。   从技术层面来看略啃票,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0艘守禄,现在正在快速进入智能化的3.0时代参。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非撤投坡危快的涟。   未来的商用技术主要围绕着智能化淮、网联化测、电动化潮桥、环保化来追求汽车的高效坪错、绿色绰祁、互联和安全畅哨腹。   另外从中国的政策法规来看拈犊垫,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动彤剖钢,从客户需求来看逼寿,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求懂,推动了中国新能源车的高速发展铜,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆酣誊怜,同比增长102%苍,其中纯电动客车3万辆胁胆,同比增长176%娃矾受。未来在城市公交以及城市物流破、环卫等方面哪,电动车还会有一个高速发展会篓。   下面分享一下福田在科技创新皆泵、转型方面的一些经验和做法眠弄。   在商用车2010年达到高点之后眷烯妇,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变镀乔,加快掌握自主研发的核心竞争力狈蔷。通过五年的发展来看隧亨,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的席峨洼。福田汽车目前的研发体系是两级取干瑟,一级是福田集团的研究总院杉骇,另外因为商用车和乘用车有很大的差异叭,曹博士也说线棱,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆拿掇,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心袱,是一个二级研发体系萎任。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程没粪峦、整车的集成以及睦瑁块开发和整车测试的三大核心能力冲抗。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒济府面、康明斯等等合作单位进行深度合作新、改变和创新蠕,推动整车的技术进步抽扦。   在转型方面腻,我们这几年主要围绕着几个方面哭藤吞。   第一是产品低端往高端转型沫杰,在“十二五”初翁斑府,我们的高端产品占比不到20%卧,我们到今年年底高端产品能达到70%硅。   第二就是从国内往国外转型来,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%茹系咎。我们连续四年商用车的出口保持领先慈,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长钢腑妇。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的梅。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的杰,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型呐,另外为了解决汇率和贸易壁垒控朗缮,我们在属地产业化方面做了大量的工作娩吴苹。随着现在我们海外的产业化工厂的建设呕,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础稿。   另一个就是从制造往服务的转型钞什煤,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色两袱氢,在“十二五”期间冲瞬,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益冬,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础外。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸跺汤,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子滴。福田康明斯通过这几年的培育煞奶,不管是从业务的规模蹄桂扦、收入麓驳、利润现在都发展得非城殴势好鄙,另一个他也对我们福田汽车的整车拔,为适应这种环保法规不断升级提供了非尘猓好的支持且。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新佬肉沙。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目泪,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3荚内穗,柴油占整个车用燃油消耗量的60%别侵犊,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的台甜庐。可以说尽管卡车的量比较薪鹜琛,但因为排放比较高督,另外一个因为运营的里程和时间比较长痉窍,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的饱。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍矢,实际上物流的效率还是比较低的戚搜啤。基于这一判断戒,我们提出了一个“超级卡车”的项目猎墩苟,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源茫吾,通过这种材料的智能化剁经、材料的纯电动淘、新能源的技术路线以及车联网打造绿色胎、环保督绕棘、节能泵啥犯、高效茂酗壳、安全鲜童描、智能的超级卡车鹤侯婚。我们的目标是要实现降油耗30%判臣,降排放30%哥鲤温,整个货运效率提升70%夕镐。   另外是关于福田汽车的车联网技术旦,我在福田分管车联网业务变,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值放承,因为乘用车是一个消费品溯荤推,买车和用车的基本上是一个人颅,而现在主要是用来出行的浆菱。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控扒,但是商用车不一样铃秤烧,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的店俄券,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用检佬捕,驾驶行为各方面的安全惺,另一个就是乘用车是一个地域性的车七,不像商用车需要全国跑促窗闪,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨拜氯,过两天跑到海南去了茹。所以通过车联网对车监控的需求更高一些恨东如。还有商用车的故障率糙录,因为它的工况复杂辞虚,商用车一般具有轻载皆、标载和超载铝己,但是对轿车一般不存在这个问题擦鼎,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低钢,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的擎。所以通过车联网对车进行故障预警拿嘛税、排除以及程序优化等方面先,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些丛。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理挺炒,建立与客户的互联互通恳,为客户提供增值性服务挎,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商晾背茹、服务商和供应商产品质量和服务的水平垃兑。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划梗。大家很清楚限,围绕着工业战略鞘是购,德国提出工业4.0碉讲兽,美国也工业互联网捅冠膘,其他企业也有一些比如日本的机器人战略黑、英国的2050战略楼劲誓,中国也提出了中国制造2025相陇,福田汽车结合自身的一些现状登,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划绩婆撬。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台拭斥。“四互联”实际上主要是为实现企业内部惰、企业与企业间浆、企业与产品坛县敬、企业与客户的互联互通挛金沸。“五智能”就是商业智能轨樊、智能管理散帛、智能汽车季父芦、智能工厂痹驹、智能制造攀鸥。时间关系炉面炊,不再进一步叙述石。   目前廖,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期杰抬寐。福田汽车愿和大家一道独吭,通力合作方,整合资源谓,协同发展艇酥,共同推动中国品牌的加速崛起配想小,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献社,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日谈忍摄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕弥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题签雹细,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题悔,力邀政府塘刷蠢、行业崇、企业短息、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见分鞭,寻求产业发展有效途径滥湾岔。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员稗硼彭、舍弗勒集团副CEO汹、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动茂、驰骋未来》的演讲实录裳噬。 舍弗勒集团执行董事会成员卷、舍弗勒集团副CEO猎塘、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾嘉讳、女士们含隶、先生们去顿班,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论拼联,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略锯,我们的愿景首片喀,是如何来推动我们未来的出行和移动瓢河嚏。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容同溉,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史咖。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景但,我们是一家领先的技术公司讳俗,在全球都有我们的足迹荒诽,我们一直致力于移动降康磋,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用毖戊,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求靛拘。   舍弗勒一直致力于创新朽,也可以说我们成功的因素是质量猩、技术和创新驹埔思。我们在制造业方面有很强的实力妻,在系统研发方面投入非常大熔。我们创造了一流的工艺和技术苫柬,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门荡农尾。特别是在电气化以及相关的动力总成方面惺克,今年我们在德国获得了一系列的奖项汹萝另,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品寡沪拨。   就像很多其他的技术企业一样父碘,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域江秸。第一是环境友好型的驱动蹲,第二是城市交通马,第三是城际交通答沛擂,第四是能源链鄙。比如说大家可以看到虑碑,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛呕,人口结构变化非澄牵快庞诺熔,老龄化社会已经展现在我们面前掂踏,技术变得日趋复杂骗,数字化技术的利用领域不断的扩大赐蒜嗜,我们需要找到更好的方法来彼此了解垛肃伎,这样的话才可以与合作伙伴一起合作日箍。数字化是一个关键潞,另外就是环境方面铅长嘎、可再生能源还有资源的可用性广棠,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题加叛你,资源的短缺也是我们要去关注的革隆铣。   再看一下经济的趋势认妓逝,我们现在处于一个全球村惠佬,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题崔,这些是不一样的村。另外就是可负担性的问题涡耐始,我们要为客户带来更多的价值拍然欠,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题寐,这些都是我们要去关注关心的惦干隶。   我们来看一下未来的战略奈瓦匪,主要涉及到四个窗口喜徘。   第一是产品本身逝华少,我觉得对于汽车产业间巍洛,对于机械制造产业来说都是非常关键的弓实。在这个领域/行业理尚,我们需要更多的关注环境友好型的驱动檀,要减少对环境的污染闺。   第二是当我们制造产品的时候璃蕉,或者制造产品元器件的时候泉挽什,要关注它的功能侮淋。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行屑腻患、城市的交通忱舶,对于汽车以及对于我们的供应商施锻唤,可以为汽车产业提供什么样的元器件蒙泌,这些都是我们要去考虑的悸镐。   第三是城际的交通萌,涉及到比如说航空犀、高速铁路的一些竞争千膊。   第四是能源链的问题汉,我们有什么样的能源是可以使用的乔坛,我们将来的交通工具运用什么样的能源灰,这些都需要我们考虑蓝。   看一下将来的动力总成翠。我想给大家传递一个重要的信息逗,在接下来十五年时间里涝,从全球来看响虚盖,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成胺嫌,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分墨匠。   但是现在也有一个趋势发展得非趁行快拦寒,来自大众和奥迪的这些厂家怯谎羔,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车滦灭。到2025年会,纯电动汽车的销售额大概会占到25%扁答,也就是200到300万辆的纯电动汽车寝匿,所以到2030年可能会是一种不同的情况坡凌彪,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况豁。我们还需要让它更加有效一些陕辰冬,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争雷菇芒,还有电池或者是燃料电池等等峡抱,这些都会占据越来越多的份额冈蒙尖。对于我们汽车产业来说非常重要马,对于政府来说也是非常重要的楔臂。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料花,比如汽油泊碱,还需要考虑其他的一些燃料偶缅拉,或者是人造的燃料等等溪伤辣,需要考虑更多类型的燃料镶受幻,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求究钢废。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面煽,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车舱灸驹,包括48伏的解决方案曝温,它主要是对手动传动系统的电动化铰。我们需要首先实现这部分的电气化挪。另外我们也需要对离合器实现电气化堵,也由于推出电子离合器传。另外我们还需要进一步提高效率滥矗坊。也就是要进一步推出我们的混合动力拿Γ块48伏系统供庐腑。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力某谷悖块的解决方案模勤搭。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案卤醋煌,针对高压的电桥驱动解决方案峰,或者是一些电动轮毂驱动解决方案遁。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统泊聊,以对其进行电气化处理奢。如果将来我们有纯电动汽车的话缸,它的电气化程度会越来越高澳。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战菊。现在随着新的解决方案变得越来越复杂配鄙界,因此我们需要进行标准化函驾,标准化是第一步艇剧,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高谰耽,或者说是一些部分的喂,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案激。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求达砰。我们也需要减少车辆的整体的质量父袱,主要是成本方面是一个重要原因讨忌。如果需要建一个标准的话焙九,我们就需要有更好的一个平台恭茶技,也就是说我们需要基于标准的平台腔,或者基于标准的亩尚耄块进行我们的汽车制造锈涧。   我们需要全球的平台化解决方案汤贸,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求当。关于动力总成方面乱,它的变速箱是最关键的一个部分感丛。我们刚才提到一方面是包括内燃机森斤,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起茨翁,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器敦史,这些都是需要我们进一步给予关注的部分焕。   接下来看一下我们的重点产品垮婚逢。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面豌合矮,我们为中国带来了什么样的解决方案粹帮培?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案部勘,我们推出了高压P2混合动力慕吕执洌块盆诡艾。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决惜鼓嘶,我们希望能够改变它的一个变速器故,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换返泄码。   通过这样的一个标准的牧芊В块化设计芭庙,它可以适用于各种变速箱之间的转变扇酞。另外我们还会考虑它的一些振动的需求官,我们的这种创新型P2的混合动力哪眉椋块可以帮助实现不同程度的混动功能摔很。实际上筏炭会,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案很擒。我们的量产计划是2017年在中国进行量产掠。这是第一个解决方案委狙捻。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划林付陌,它叫做高压P4电桥的解决方案梳,可以用于SUV或者车辆的CD部分玲史洪。它具有高功率密度虱午涡,可以适用于不同的车型届铂荆,非常容易打包进行个性化设计伎毋。也可以用于新能源的生产肃杜。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产首。它可以让我们更好地使用内燃机讽闹。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车如豆钱,这是我们两到三年前开发出来的廷漂地。也是考虑到了中国排量的需求惹琼,或者是新能源车辆的需求挟斧狭。针对这样的一个需求伸赔横,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案幌犬,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机灿饰糖。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机愤撩孪,我们中国团队也为此作出了很大的努力捣定卵,这个发动机是专门针对中国市场推出的涎嚏。   另外就是在变速箱方面筛底,我们也推出了一个新的解决方案晦体哨,是集成干式离合器的DCT变速箱缸匙酞,机电一体化离合器和齿轮执行机构皖窃弟。   我们知道汽车市场的变化是非常多的碱惜,对于工程师来说倪卿帛,我们都是非常理性的捣掸,但是有的时候我们需要具备一定的感情呸脸吠。对于我们的汽车技术来说茂,我们一方面需要理性统,另一方面也需要激情频。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现躺。针对方程式1的赛车巫典,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成收纬,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展停栋,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势罕却替。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日靖香汇,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕邵磷遣。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题弗虏旁,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题枪爬狠,力邀政府按狸、行业贩林喇、企业侧态贩、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见犀渡乏,寻求产业发展有效途径驮卧。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事瞬泞氖、副总经理 吴松发言实录千讥迟。 广州汽车集团股份有限公司执行董事垂、副总经理吴松   尊敬的何部长练动蕾、朱总獭捌帕,各位嘉宾楞、各位朋友层烂蹄,女士们嗽、先生们染署,大家上午好合。很荣幸参加这次论坛蜡司蜕,我上次参加此论坛还是2011年枫遂隘,当时大家对广汽传褀品牌还不熟矮槐寺,那时候传褀刚刚才有这个名字贝,传褀的保有量不到一万台孤衔迁,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车楞,这给了我们很大的信心和鼓舞捣,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持抹拌。传褀一直也在努力捐,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆凹隋鬼,年均复合增长达到80%浮。目前市场保有量达到65万辆驰画熟,已经成为集团利润的主要贡献者之一赤。   明星车型GS4持续供不应求忍,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数设,而且GS8与GA8同一平台贤聘亭,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品麓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到颈餐,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛豪,对自主品牌的支持杆,关键的还是坐怀逆,关键的是感受寄,关键的是多提意见穷拳泻。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心刮厂拷,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌伴。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会朽北耻,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法骚搐虎。我做自主刚刚回集团厂熄,将近9年半的时间哄,从不愿意干到喜欢干无漏哭,到对自主品牌依依不舍葱耍,到对自己找不到定位和方向顽,感觉到人还是能做一点事馆冯。所以这在这里借这个机会看累,感谢在座的我们各位嘉宾斧黑、各位媒体的支持镣,也感谢传褀团队的支持乾恐,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力讼规,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持龋。   我的发言主题是构造改革创新驱动据胃冈,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考阜。一个方面汽车产业发展形势分析美沽殴,前面讲了很多了炒奖,我就不多讲酥玩。   一个态势是稳步增长沙,但是全球增势放缓弛皋查。中国汽车产业发展仍然有空间耸蚕莽,仍将会领跑全球汽车势病壬。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台缮瞳疲,中重型商用车达到400万台菊镐淀,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%埔泌。中国汽车销量将达到3140万台朗,我预计可能还会再多涝胜,关键是结构看你怎么改踏藤嗓?如果要参与全球竞争赏噶,那重要可能生产量还会增长婆蛙陈,复合增长率将达到4%就。   第二个特点枚,优秀自主品牌加速成长竣藕,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流墟。中国汽车市场发生了深刻变化射,中国品牌迅速崛起祥,优秀自主品牌加速成长慑。关键是要产生优秀中国品牌竿汕息,不管是哪一个企业切迪,在现在这个环境下搪忱,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌坡,还有我们何部长肉睛,这么一批老的汽车界的前辈潘鲁,到了这个会场又在用行动来支持松。大家和我们媒体各个方面的朋友裤噬匹,大家坐一坐褐,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别限,差别在哪里偿旧劫?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的酶。关键是中国人要团结媳,不要互相贬低答。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦负,抓一到几个径话,不要想象太多努,我们从来不怕想象路狠多,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向久,坚定方向吕晴坞。   那么数据也说明一切楔微,2015年很多中国汽车加速发展隘,行业整体增长率为7.3%的情况下戊,中国品牌乘用车增长率达到15.3%坝谋谐,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%藏铺,相比去年又增长了1.2%百分点夹。而且自主品牌抓住了很好的契机歉八,在SUV里面我们是防守的轰掳,是中国品牌先站住位置丧汇浮,合资品牌再进攻禽速,再加上周围的环境变化辖少么,所以在SUV里面我们一定要全方位发力酞溜魏,占据主导虾沏脯,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个上吩石,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人弓俏叙。在轿车外资品牌已经占领了我们的市沉獭,统治了我们的各个方面漆。我们展开进攻是非常艰难揉反叮,但不是说不可作为痛,要选择时机膜粱。我们要在中高端里面取得突破沉扭,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比茫,这是韩国人讲的逢蹈,不是我讲的边。他们说贺,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候火孤拷,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌簧馈肋,如果不选择是对自己的不自信冷监,这个不能靠强求藏松纷,靠品质矩、技术瓷欠、新能靶赌,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品乒存缸。   第三个龚房烦,汽车消费升级和资源制约幕,也迫使汽车产业需要供给侧改革橇。不但要有好的产品裂巢铃,而且还要有低的成本储密幕,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害烙旗枯。在汽车需求方面孔躺,80壬侈、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军筏,个性化烤、智能化抱虚、体验化等方面的需求还在不断地上升零,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战休贫。不管怎么变化还沉磺,满足顾客的需求韶,满足抓住市场的脉动阑狸,这个是关键点浚捶。而且资源供给方面目,现在的人口红利逐步消失免,而汽车不是简单劳动狸颂,是高技术情况下的技术劳动瓶饰。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家罗想,我到那些国家去考察过嘘铃,没有中国这样受过良好教育礁,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性吾负狭,那不是每个地方都有的宪顶珐。有的地方上午上班镜沟,下午到时间钱一领就走了嘉。所以对一些合资品牌来讲妇锌,中国也还是蛮有魅力的碾茄,关键是要拿好东西出来拴市,才能谈自主操切。   当然工资涨这是个客观事实泉陋,2011年的时候4.1万抡场拉,2015年他们说人均工资涨到了6.2万活,这个不高的吓,还要涨沤瓣。农民工那么辛苦廊,给他一点钱算什么肪级讣。但是钱从哪里来兴焕?我在传褀亏损的时候谩,工资涨得慢倘危妹,但是想办法补贴规。这几年别的都在减兽芒敛,就是员工工资不减廊,但是效率要提高传欢介,要杜绝不干活的人表跑扫,最后挣得钱多茹泞,干活的人还没有机会樊郊,有钱的人天天有时间去议论蓉,没钱的人在干活逞,这样大家积极性都没有了镶僵夸。国企的弊端就是这个险档。   那么在监管方面镰,工信部刚才也说了隧姑,我们的司长也说了钦新,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破旅钡,在供给侧这个方面要下功夫辨但。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径哀,作为五大发展理念之首伟促处,当时这个报纸一播五大发展理念察菱,那时候我还在乘用车耙,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去矩疼,这十个字降群。为什么呢蛊?因为没有创新就没有一切犯,没有协调就调动不了资源献菏剃,没有和谐的话扩,共享也很难健诺促,大家不愿意跟你干桂脯,我是不相信英雄的报扮,但是特定的时间会产生一点帛订,还是要充分调动群众的精神啦,各个方面全方面的参与席堵,企业的成功除了它的领导者的作用蒋,更重要还是把员工的积极性调动起来汀储,人民群众才是创造历史的动力吝,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人袍,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革髓,需要我们从技术管理队欠赐、营销限涎梗、品牌辟慨汕、产品欠坟钝、服务全方位展开创新柔琼桃,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革钞,来推动中国品牌进入全球膘粪,成为世界品牌骚媳喊。   第二筏怜,汽车产业供给侧改革方向与实现热忙额。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法腹。   首先锚篡邦,在自主品牌方面我即,我们是追求全球视野开展正向开发氮,坚持以我为主的构造核心必惟僳,组织全球资源驴肖,开放性自主研发模式视,掌握核心的竞争力酚伤菠,获得了可持续发展能力膜飞累。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人朗柏。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人弄。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了蹿律石,我们的生产能力标准是35万豪,但是预计今年我们的销量会超过35万钦,有可能达到38万亨柒,当然如果制造组织再高一点卤,可能40万钾虱纪,也还是有可能渤型裸,但是大家别报到40万啊兔。这是有体系阀,有制度保障的童帘邪,有员工的全程的参与撼滥。一个别的企业的人到这里来看闲,他说你这个企业为什么增长这么快法烂萍,没什么别的污酮疤,员工的积极性调动起来了朴逻,他们说烽玲报,我看到你们的员工眼睛充满激情匪,因为人天天在干活的时候就会有理由繁汤,如果执着地做一件事情带有一点追求店,那就有远大的理想痴。   放眼全球嘎撂佛,在开发方面整合全球优势班圭露,实现研发的全球化论撤,人才全球化戈度、配套全球化感。依托国内的研发资源敢芦,充分利用国外的资源开展研发资源整合孝赁,打造企业自身的技术体系堪。我们用了将近五六年的时间脱铆,我们确立了G-CPMA跨平台哪冒愎穑块化架构孺,我们第一代的产品是引进消化吸收豆,第二代产品已经完全进行了提升兢糕厘,但是没有否定第一代假,掌握了数据链徘膜蛇,掌握了开发的流程臀透伺。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列汇滴捅。实现了一个平台可以开发六七款车型齿莎常,实现了多个平台车间的相互有机关联首,实现了车型的变化多峭烷齐,开发上市快冯辖,质量易保障杰,低成本簇辅非、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设夸。   第二个惺共,坚持质量为先范仙,推出精品车型仙死腿,提升产品质量丛,加快自主品牌产品开发苗,提高汽车供给侧水平伦,推出符合时代的互联网化的产品畦哪。打造消费者喜爱的精品车型蜜蔡嫡,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果痹,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式骚警匙,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织衡弹。实际上汽车不管是新能源也好饺,产品的三大特点时堂,一是颜值不好看别人不买啥菠,第二是品质惦都灿,没品质也等于没品牌瓜,天天出毛病心里不愉快拓,第三是性价比擞彻惶,就是靠成本穷廉剧。我们的员工不需要培训就知道品质灰鲸颅,因为好多从合资企业来寇诫庇,合资别的没培养亥骋棵,就是对品质追求蚊慰纯,结果就是成本搞贵了谓备铃,把品质先过关喀粱捶,回头成本再来逐步下降扣何。我们第一个解决的是品质圭呢,第二个解决的是颜值矢奢,第三才是考虑成本徽。成本烽缔,供应商的成本我控制不了软递,如果今天在座还有供应商的话极,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点剿鞘,还是有这个机会的几眯。但是我建厂可以控制蘑,我们内部的生产流程工艺帆鼻翟,我会重新再造扣替,这个我投资减少了哦宿,今天也披露一下沫旦铅,我35万的规模最多可以干到60万獭畴壳。如果创造性一点可以干到65万埂,总投资50个亿喀,含整车加发动机诉,这是内部数据亥,来给自主品牌共享就晃。   包括一些模具加在20个亿卿履掸、70个亿括世,最后的结果我都不相信什,实现平台化煤、公开化喘度扮、可视化饲,让所有的东西全部依照规则阳光推进椿交却。现在我们的供应商也很满意帮乘,社会上也很满意裸。这就是在体系描士杀,在这些方面的作用力氢,防止一个部位一个零件列尖蛙,一个车就不同零件不同标准渴嘲词,那怎么做僧,永远做不了好车避煤。这个要感谢合资养成的规矩弹促鞠。但是自主也会给你更大的动力巍,动力是在研发嫡螺,其他方面再有作为备米坡。所以我们是国企的平台查宫蓬,民企的效率裙娃,合资的流程恃啼,这三句话就是这么个意思激娩。   第三个办,坚持智能制造打造智慧工厂辜。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂双篮睬,实现占地面积的有效节约潘麓挂,我们的合资企业借,广汽本田在推进第三期的时候公痛倾,就是根据SSC这个原则烈。SSC的第一个S就是小型small仑聊,即所有资源空间最小惊羚葱、设备小型化;第二个S是简练simple试卉,就是除去浪费零芥祈,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑碱场,complete迟惺,以追求小咎邢、近烦、短肠、轻潞蹈疗,最合适的自动化凹摄、陌悖块化题。所以广汽本田第三工厂运用SSC箍叫,它们的车间占地面积减少45.5%姐温,投资减少26%径媚,跟它的一二期比惰,能源减少了29%卑,成本节约了21%稼薯咕。   第四个坚持管理创新辜,开展构造改革漏肠,主要就是我们广汽丰田镜,因为我原来在广汽丰田发动机柿,我9年就去丰田一次腊,去发动机只回了一次凹,因为当时这个地方环境太好了邯惨,我怕一回去又不想搞自主了氮阂。但是鼓励我底下那些员工经常去阜借临,去交流斯,日本人也还不错覆屯烫,大家都交流煌烙金。但是技术是交流不来的欠绢,思想文化还是可以交流的尝。最近到丰田去了一下孺釜,大有感受辫扒然,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革炬,它从最关键风舱榔、最基础的制造环节入手玻仍敦,开展生产管理创新垦岸,从制造轴臼、供需轴媚、采购轴出发鼎卑,深入开展构造改革累商滇,实现全员参与瞄,利用构造改革改变每一位员工的工作意识抒,充分调动员工的积极性桃皆寂、创造力溜,取得了良好的成果烂情经。经营绩效方面贫韧,今年的销量增长不多傲钎草,但是利润大幅提升商,生产效率显著提高卯朗男。人力绩效方面衅赶,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升匿奶将,管理体系与生产流程更为完善瓶芒、合理美哺嚏。   通过改构造改革孩慧,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升伤镶,根据他们的预计供嫌,已有的数据寥飘,2017年单台不良率预计会降到0.01%队即,就是万分之一型赌。而且现有的工人总数减少1600人皮裸。就是现有的存量也可以变化镭掂扛,他们现在不到一万人坟川,要减1600人襄,它新建的工厂警,员工还是要招的挠蓟椭,但有的还是要走财唇窟。就是用减下来的人把他投放到这个地方课确。   第五刷救,坚持体制增效排,强化体系创新澜顺。既然这些企业都到中国来了适衅,有机会为什么不学一学呢话横屏?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下簧,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破驶哥,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式斑锚驮,广汽本田精益管理吐,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式常。为什么搞一个广汽生产方式奢芜厕?为什么不造一个丰田呢钨私?这里面要说一句楷还眉,丰田生产方式你不能完全去学椿豪,条件不一样赌详,环境不一样雀,人员的基础素质不一样扩蕉,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多藐。你学它必须要结合自己犊,连日本的企业去学它的死钮就,有的好多也不成功拆沁醒,当然我不能妄断鸽泉托,这是从资料摘的队苔,不是我说的方。   第二个双匿昆,我主要员工整车从本田来舵,发动机从丰田来腺闻,也有一部分本田达侥锚,两个企业不同的模式怎么办牛?发动机就要按丰田来骄,从头到尾来梳,坏的不学好的学茎必,整车就按本田的来蔬。但是一个企业两个体系怎么运作呢编翅叮?我说干自主就不能有体系蕊脾触,要体系就是传褀的体系唉漂。不管你是从哪里来勺黔,包括从社会上来枫,来自五湖四海一个共同目标狠薄,要干好中国自主品牌存沽。所有最后提出了广汽生产方式郡慑氖,以丰田为主结合本田型纷,这样把文化鸥、体系做好烯,但是还不够巩固孪,还要琢磨慨燃,现在体系已经起来豁。   我们从2013年开始策划世,集团的主要领导说这个很好烂泄,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的摆杭。   所以后面我们的产能又不够了沏,销量又搞起来了趟,整车进行改造隋募烩、发动机进行完善杠等,整车贿脯、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造蹭粗,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%冯脱卧,就是第一条生产线霉。第一条生产线上半年生产了将近16万揩,20万的能力干了16万宛爆,实际上还可以做莽寂厂,全如果满负荷做的话充湘,估计干到35万都没问题未。极大发挥糜偿,这个不进行全体系变革很难师。发动机装配线一次合格率99%氓埔,这个零部件产内库存减少70%氢宪,厂房面积提升30%扁苟庭,原来不够用鞍,现在多了这么大的组织新胆。库存资金减少50%匈科,更为重要的是这一成果横向展开臣花牵。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线霓,它的年设计能力15万辆辅八闲,8月份的最后一天有个数据戊剂,他们双班日产已经达到了650台落,它的满负荷是700台猩,估计9月份就可以满负荷嘎借。这种提升的速度颠乔,全世界都是先进的衔鹊赏,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局改颈,它的一次合格率最高达到了93%拿鹊距,平均水平92%老汀撩,接近丰田中国国内水平馆融,当然追求的是丰田日本的水平宝鼎,广汽丰田学丰田本厂踢兰,我们下一步也拿一个计划七味,要挑战就挑战一流伸,否则没意义泡丸泰。   那么我们以建成世界级工厂为准则脱,以广汽生产方式为核心侩茫,融合了SSC原则涕,运用创新思维全力发展智能制造技术少榔借,打造智能工厂撮杆。我们在第二工厂通过价值流最大化衫、设备智能化酪鞘,生产线自动化弥蹋、物流信息化浑、网络可视化纺、操作简单化似、安全绿色化堕、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级贾舌迫。这个第二个工厂是非车猓好儡上、非常成功的一个例子煤塑桑,但是这些都实现了蹈。   第六是坚持品质保障挖,打造高端品牌庇。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗钝,高的效率提供优质有效的供给关搜隧。广汽传褀通过精品工程确保产品质量勾荤景,连续三年获得中国质量脑噬、中国品牌第一秋,超过很多在中国的合作企业阔,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八尺苗,所有企业里面包括外国品牌澜,与广汽丰田并列第八袖问率,比2014年上升6位雌。   第七腐旗限,坚持客户至上屋摩胺,提供优质服务谷坊,不管是在任何情况下蜜屯财,用户是我们服务的对象圈层,也是我们的衣食父母贡挡,尤其是作为汽车这个特殊产品乃痛,我们对安全够蝗琉、对生命的一种关怀饯盖,作为生产制造环节的改革澳发寇,是汽车产业供给侧改革的重要方向惩甜东,但服务环节的创新与改革同样必不可少角据集,这还是目前我们相对比较一下署捆人。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名财,也是一个什么机构衡介痰,我记不不太清楚庙写矛。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离翰。所以在产业互联网的时代惮,每一个企业不再只是产品生产者疗、服务提供商杆莎匪,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商嗣刷褥,服务以各种形式融入到了制造业容擅、研发设计都邻、生产制造帽佛亢、经营管理奸猎、销售等环节趁夕篱。有价值创造的可能太冕,就有服务形态的出现挪。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限逝绷韭,两者相互融合瓷、相互依存镀,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展舍卑夺。   广汽在这个方面也展开一些工作纱,我们的整车平台将联合金融项容、保险另、物流闪钨会、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务摄郊,车生活平台会涉及多个业务平台仇毕侮,除了常规业务平台还包括了配件商城襄辞、用品商城力、社区服务连锁函,用户使用汽车的整体生命周期迟铝,产品的购买只是开始潦卑翰,与用户长期多次的接触和非常周到的服务貌,这才是我们下一步发展的重点褥癌蜜。作为汽车服务提供商涟川,我们更应当关注的是用户的体验情禄,以及给客户带来的价值增值感受信,汽车服务O2O的打造茎渤,也是为了满足汽车全生命周期的需要练,以及品牌和价值进一步提升的需要拦腐。   第八彭,就是通过这些改革搂爆,整个广汽集团范围内的成果草氓绣,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万洽末警,同比增长28.8%暗、29.7%风,比行业高出20个百分点畦。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平刺蛙酥,同比创下历史新高谁。当然传褀在这个里面那是贡献更大废,1—7月份销量已经突破19万辉攫险,超过去年全年蔚,加上8月份最近的数据凡,今年全年的任务22万已经完成了统赐潭,同比大幅增长143%晾粳隧。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强接稍帽,位居第303名聚年萎,比去年排名上升了59位未课,整体实力大幅提升虑。   第九隋刃材,就是广汽集团的发展十三五战略氢碾瞎。简单地就是一个内部协同创新卸翰,外部开放合作痞碳庞,这是总的原则福,全面实施结构性改革寥型哩,实施一五一三的战略渤缓淘,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆阀烈淡,这是一个保守的数据弗,因为传褀搞不好就过100万犁,前几年说传褀100万闲,别人说吴总昂洹,你是不是在吹牛瑟,现在领导嫌我100万都少了玫偏,拼命把产能都整合过来了凑,成为先进的汽车集团掸癌,做强做实研发整车零部件颈、商贸服务和金融服务五大板块哦葡,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌犀,实现自主品牌事业的跨越式发展贡臣钦,全面实现一个“三”伯负,就是电动化钡、国际化绢、网联化三个方面的重大破踏吴碧。   各位嘉宾新捌社、各位朋友扇促,女士们计、先生们担蜜,在需求持续升级胖朔勃,资源消耗的情况下戏,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓椒,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端碉、品质优先豪侮、创新驱动的发展路径酬,坚持正向开发独熊,提供优质产品枢,坚持智能制造怜,开展管理创新侧妊乾,保证服务水平断檬及,注重品牌高端化挠。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花蒙别,共同推动中国汽车迈向新的台阶辉认骑,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球蜡铃,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酷盘傅:李芳" "  今年3月害娃东,借百年庆典之际厦铺虹,宝马集团提出“下一个100年”战略方向勾鲍,即“智能互联”弟驼巩、“绿色出行”和“自动驾驶”杯漆,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向就褐楔。随着战略的提出丰泌刺,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开睦晚去,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上挛。在这其中蔬垂,“人才”就成为关键问题夹读恕。为此颧彪侥,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕昏,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备童缺。   根据沈燕的介绍可以发现妙抛,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛斜洽,涵盖计算机陷勿、工程学枚暗、自动化底沉、金融等多个方面窟盗疟。她坦言适,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入帆桨竞,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈莽。因此褂,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才讳拧缝。”这其中包括互联时代的在线招聘牡,“例如我们利用自己的招聘平台列毖不、Linkedin俩、智联招聘等在线平台遁,以及大学招聘救酣蟹、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘突麻。”除社会招聘外挤,宝马也会通过与院形芴厍合作从,提前把学生引入到企业中朴疏蟹,专门为宝马培养人才老辫性。 比如他们与同济大学十几年的密切合作渭,举行“宝马同济日”这样的活动藕池。“去年我们就以互联驾驶为主题渴钵线,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品违克乖,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习筷梆。”沈燕说道爱齐。另一个重要渠道副聊搂,就是内部员工的推荐韩娟轰。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号协韩,让每一位员工都变成职位大使绒藉,在朋友圈进行转发传递蔚虫笆。   “我们对人才的要求九镜绩,在能力方面最重要的是对业务的了解脸廖冈。这不仅包括对业务今天的了解吮,还有对业务未来的了解含盗。要知道未来战略方向是什么闪孙逝,需要什么样的技能囊穆诡。 ”沈燕告诉记者臂,“此外递些,我们对人才的要求是不仅要了解中国痢舍,还要对全球化有所认知碍熔。随着技术的发展惺,我们对人才的需求呈现‘复合豪,跨界’的特点雹。但是鞋烘,这类综合性人才很难直接从市场上获得攘苹,需要我们进行入职后的培训辰悸灿。 ”据了解剧穷觅,宝马(中国)每年都会根据员工表现句梧潭,提供给员工出国培训以及交流的机会逆师,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流力怯欧。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换坡摄,以拓展视野滥,提升能力沙讳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为傻愤,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是泞凤,吸引并拥有了一批充满抱负精券闷、专业的本土化人才德。而面对未来踌太回,本土化人才也将承担重要职责茶雄,“这包括为‘在中国郊素,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向韧入,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中程。”沈燕表示旗。2012年搓兑,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题泡,并在上海组建人工智能团队烁,承担电动化和智能化的相关工作竟嘲。另外猾凶,宝马已经在中国成立了专门的战略部门唐,进行互联数据服务及新商业模式的探讨丹。 这个团队将研究和紧贴中国市撑璐骸,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地寐泄,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中签帆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编接:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上娘,用“数字柯、概率捂乔、未来”为题攫洽,论述特斯拉电池的高密度梗硷糙、续航里程及电池的安全性潘。对比国内馁鲸,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车母,并预言电动汽车和智能手机一样拿朴,电驱动和自动驾驶注定了是未来乔徽脓,不可逆的未来苔。 以下为原文厂:   关于密度和里程数钨。 特斯拉Model S上市已经四年多了松跨盛,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌涕鸡,至今为止一个都没有兑现萄奖。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)挺,里程最长的量产纯电动车倡,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结忌辑溅,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法佩寄,相对容易)还低的匀速行驶的里程数剿,忽悠消费者沦。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准螺,里程普遍降低10%以上)来体现里程蔡,在有些国家辅助使用NEDC的标准激愁,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)邢廉朴。   关于安全性和自燃率饥齿虹。 自从2014年初安装了底护板乾泼,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)某拢,远远低于燃油车趣然嚎,各种撞的惨目忍睹事故犯齐钱,也都没有发生自燃疙。相反兜略额,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车空缕翁,却成了全世界自燃率最高的机动车涡郊井,更远远超过了燃油大巴的自燃率亲洼狈。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理莆司,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门碉孰即,车门闭合的时候已经有点变形了)拳焚俩,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业牢,几乎可以说勒册本:特斯拉重新发明了电动车竭。    国内真正用心做电动车的企业滦谭,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术道,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机榷、变速箱衡吭、油箱等玛佩,改造成电动车的事情)蚊逃。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了鸥捻,才会全力以赴来押注电动车蚀。当然虹碑,也可能是很多品牌都在蓄势待发恳鹅砰,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招耽蛔。    电动车不是什么弯道超车坑,而是换道竞争卑斥婚。    今天的电动车快邻达,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态副己。待机时间是诺基亚的几十分之一率箔滴,软件也没有几个仿揭诬,通话质量也不好佛,汉字输入也麻烦的要死慨。和智能手机一样阶肖箍,电驱动和自动驾驶注定了是未来海齐,不可逆的未来镰祟鸿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硕盛:李芳" "   2016年8月30日操,在北京新浪总部甩兴读,北汽新能源充电部门副总监陈保江坛弓馅、北京华商三优总工程师丁晓伟倡、电庄总裁兼CEO先越箍穷帅、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人伴、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动淑水。    作为新能源汽车销售终端环节凉库,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线吮创。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市城獠帷,更是充满了诸多困境贤,不为外界所熟知闻庆。    那么估既橇,作为中国最大新能源汽车市吵凇,北京的充电桩发展目前处于何种状况套,北京模式发展的瓶颈是什么个渺绅?有何值得借鉴的地方瞳欠?又该如何去避免失误和纠正舷?政府侩粟阿、车企驾纱、消费者在这一产业链终端中焚奈,分别又该担任何种角色岁顺敖? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录婪苍睦:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山韩:魏总聘,刚才你从用户的角度刷体撬,同时您也是媒体人的角度寝苛誓,可能跟这三位嘉宾的角度不一样煌闪,您从媒体和用户身份的角度讲一讲牌本,您发现了这些问题之后连拟,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率棘?    魏士钦觅冷踢:其实我们一直在琢磨这件事受,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说扇沥颅,这两点是能够解决掉的搁。首先第一个烤肠,支付酵。就像刚才先总说的帕搜,有个银联一样的东西媒海险,接下来有个第三方勃,或者接下来大家都使用微信支付赋镣,不管是充电桩也好搏修避,app也好点较,还是当时的扫码也好经噶,还是微信也好郝,支付宝也好挟,能通过手机支付桥蓄东,基本上都能解决掉介,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题删坦碉,我们把支付给它想办法统一了悲。不一定统一到一个里边去碍阀,大概两三个村烽,大家都在用鲁缮,这就没问题卷。    第二裂簿妮,这就相对更难一些了寐稳,应该是有一些第三方平台真正站出来行棚宏,能够收集所有的真正的准确的信息惶钉,其实当时我们自己在做app的时候姜,就是在做摸点的时候哪豪,我当时就矛盾竣,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点漆即笛,后来琢磨来琢磨去墙,通过很多用户的反烂砉删ⅰ,我定义出要摸一个最准的点纪句谰,不要最全的啥率。准是什么概念恍缎守?第一纶孰,我找得到矗肛,第二梁稻,我到那去一定能用得上低袒夏。如果我找到它了兽豁,也到那去了咕恨,但根本没法用耗肥,那就没有用了蝎栓。所以如果站在媒体角度辆阜本,我希望不见得是谁伺,也许是个媒体盾,也许是另外一个平台狡漂镶,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起纯姬税,但是它也不一定是最全的蝎酶,但是它是这些所有的里面最准的呢槐,每一个用户都能找到桩勃楷,而且有百分之百的体验把电充上隶恒。    我们碰到几个小插曲挺有意思的胃琉,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站取石拿,是咱们国电的站汀锯礁,是快充萄敝。我们编辑去那边准备充电的时候散齿,有六个跑快车的兄弟襄磨,霸占着那个点熊,就是不让你过去孩穆,这个充完那个充藩臼,还剩一个车的时候喀身谭,就赶紧打电话给另外一个兄弟弘凡,赶紧过来充电毁俊。我们不等了搪势。但是他们不知道恳,在那个点不到三公里的地方亩穆,快到积水潭小西天那个地方醚辑瑞,还有一个充电站肃,好像是三个充电桩还是两个害既,一个车都没有梗房,而且车位都是空的姓申累。他们不知道那里慕晒。而且那个点构,我们当时找的时候用了三个app挖烘,只有一个app上标出那个点氏豁,另外两个app是没标那个点肺撕。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离拍腿,所以准确性其实很重要没。所以如果能解决这两点隆此,我觉得咱们的空置搐、闲置的问题一定能解决泰蛇,肯定没问题的私沃。这是我的观点先讼。    黄山髓眉:关于公共充电这个领域泌,我不知道魏总在充电过程中惯播,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题材?    魏士钦弄:出现过轨鲤,很多凡氛。    黄山膏柏:这个问题其实很有意思的问题拘酵摆,充电桩的标准是国家有统一的标准玲,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电其。    魏士钦村媳控:是这样查尺,最典型的例子就是腾势抛,腾势在很多国电充不了履橙,但是在小E充电或者普天是能充上歧星逼。    黄山烁叹:我们可以把时间放长一点来看唇景鹊,在2004烦、2005电动汽车兴起的时候会托蕾,很多人都不知道电动车是什么史捐伶,充电桩是什么芭。随着这几年的发展顶列岁,物业慢慢都配合了汐,所以从成熟度也好限抗衫、物业配合度也好息,应该是越来越高的徐。国家层面出台勾,新建小区予以配合罚,包括老旧小区的改造赡侣私,都会多方面来共同解决这个问题妻呵妊。其实关于今天的这个话题椽,我不知道台下还有什么问题要提问的疯逗躲。没有的话陷募嵌,我们可以做一个最后的总结坏防随。    我接着丁总说的北京模式的问题吃娄滑,我们今天说的是关于北京模式宪拴,丁总说了一个北京是纯电的市呈椤,跟其他地方都不一样梁彭,上海是极端的氢崔洪,上海是混动市城托帷,北京是纯电市场式。我理解还有另外一个模式辱荆逼,就是北京的充电运营商是最多的粪萎,发展是最快的薄,一开始是国家电网抢鲤衬、普天在推起缸,后来群雄逐鹿獭仟,特来电佩默、星星等等各种运营商都进来了联诞,包括先总这样的都进来了顽。我听北京同行说北京大大小小21个运营商鸽杏微。    魏士钦佬:现在已经不止了乒翁。我们有一个数据潦,说是47个运营商僻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编榔辞督:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构匙舅,我讲点个人思考和认识衰。    先谈思考伐焚。第一甜孪,供给侧结构性改革内涵非常丰富杉壁,大家可能更多关注产品的结构性改革瓶棠,其实我认为驹鞋,源头是制度的供给和政策的供给拨,再是要素的供给怒掸,三是产品的供给男痹型。    再把这个逻辑关系缕一缕簧匈,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给合,而制度跨刚、政策和要素的供给又会影响到产品的供给娥切。所以现行体制下氏技,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革片?这是我思考的第一个问题具韦舅。    第二个问题锣拷导,是我做企业这么多年的实践和感悟邯,企业到最后比拼什么伦碎围?其实就是资源的配置效率箩被逛。汽车行业也如此促。你拥有多少资源固然重要凯腥捷,比如研发队伍搞,既有一两万人的遣,也有六七千人的嘿甘憾,还有两三千人的嚏东,资源差异很大茫马,但实践证明人多不一定成果就多耐,关键是资源的配置效率界哄灌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率庇,取决于一个企业的决策效率和执行效率的库泄。而企业的决策效率和执行效率潜,又取决于它的机制和治理结构希泉伸。    反过来核肃,机制和治理结构取决于产权结构的合理化亢瞧闹。也就是说受世,产权结构会影响到治理结构和机制联,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响方,进而影响企业的资源配置效率凛瘦卑。    从逻辑关系上讲碉量芦,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革炊。    第三个问题侠,产权结构是前提靛驰扁,是源头性问题懈适,多年实践瓷办廷,有以下一些体会惊绢钉。    关于股权畅痹。股东应该优质化倒,股比应该合理化宠槐。近期也好械锭拆,远期也好秒淋额,你不能把那些对企业治理狮苏、技术啡伸晨、管理涉聘,以及市场拓展没有任何贡献脓,反过来可能还会添麻烦者饲奶戏,当股东隧梳倘。这样的股东不能要蝗。    股比结构这块乓捆,不同行业际,不同企业手飞,它的结构模式必须符合市场规则馅。若是竞争性行业告端,不管是央企希肮,还是地方国有控股企业噬,做第一大股东绝对控股篱涡摆,很难实现建立混合所有制的初衷僳草摩。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”喜,竞争性行业混合所有制要深混爸饲,不能简单地浅混鲍。什么概念豢蛇陆?国有可以是第一大股东宫恍耪,但不宜绝对控股嗽椭,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构培。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化乱鼓棘、国内竞争国际化这么一个概念讳蛙躺。既然是全球化咎赤倪,如果你这个竞争主体惊冒,你的治理结构每,你的产权结构谦,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话焊册,你如何参与竞争木昂?道理非常浅显明白稀新氏。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践权槐。    江汽集团公司制定十一五规划前譬临,我们就有一个想法篙零话,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化眯嫉。围绕这个思路翘辖,于是就有一个叫三步走的战略规划歪糖。    第一步怀僳侧,把国有企业员工身份置换掉坞款泥,从根本上说怀,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处旱环,对职工也有好处航虹,是多方共赢的一件事情免前。我们知道镐,国有企业这条船不管怎样裤,开得好诞,开得不好掳频楷,哪怕再破再旧茨芦钝,只要不沉下去颠,国企员工都会抓住船板吴瑟痊,不愿意下船毙。    如何把员工这些观念转变过来湿?只有让他们从企业人转变为社会人破猾。因此插挝航,第一步是2006年郡遁孝,江汽集团公司所有员工进行身份置换辟楞窖。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会每糙,作为每个子公司的投资主体滔密,共同组成投资公司幌。    这样担,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东钩醇。投资公司持有江汽集团公司的少量股权蓬嚷乘。    第二步茫恐疮,我退休后溃问完,引进中国建设投资集团有限公司蔚惧。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司九土。初步实现产权多元化舰。    第三步勉检涟,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产靛抗溅,包括安凯客车的控股股权焊馁卫,整体运作上市纽巳沸。去年1月获得证监会批准县,上市公司已挂牌花。    通过这三步走——置换身份淳,初步股权多元化倪窍化,整体上市孩,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的漏,对留人起到了较好作用嘿截。在工业化钩丛浑、信息化吵、网络化尤其是移动互联网时代靶场,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代的汀,股东或雇主和雇员之间的搏弈解商,更多体现在决策权和分红权领域巨谁。    为什么IT产业憋拦,特别是互联网企业发展如此迅速虱欺?正因为它有这样的产权结构杠幢,这样的体制机制捎。做得好的互联网企业阀敢肥,股权都比较分散蹬,管理骨干和技术骨干都有一定股份东殴,可能这是大趋势扮。    互联网行业资源的竞争和协同款硼,最终体现在人力资本价值上懂吨擒,他们要参与公司的决策和分红漏任。这个问题如果不突破巫全疏,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难搂免。   存量是稳定剂放镶仟,增量是兴奋剂    那么奈俩,内部机制如何变革接?    1990年我接任江淮汽车厂长拼庇,当时非常困难场妓,留不住人罚棘涂。有些人选择离开恢呐,人往高处走举矩,完全可以理解残是悲。留下来守摊子的这些人不容易怯沥晦,到我2012年3月退休按蓉,这22年时间里达,江淮集团内部机制变革分为两个阶段刹胸嗽。    第一阶段是2000年以前羌誊。可用两句话概括绒星措,第一句叫做存量相对稳定欧天,增量拉开差距健略。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状豹俩憾,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来诞,可能就有问题涎。因效益提高而增加工资涟幌,贡献大的就多增饱膊,贡献少的就少增亢。即便没有贡献陈,原有的存量工资也不会减少监拎箔,即存量是稳定剂丝,增量是兴奋剂莫手操。    第二句是有计划按比例增长工资操苯斑。也就是说力蹿,企业效益再好戎悼沪,效益翻番工资绝不能翻番还逞氦。效益不是很好籍,工资也要涨揣。为什么畏?因为国家年改革开放30多年毖,经济20多年高速发展秃题尾,物价一直在上涨虑,生活成本在提高坑屁,降工资就是降生活水平豪茎。所以我们有计划按比例增长工资梗,以建立工资蓄水池道难,以丰补欠粱泊。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利略男撇。    第二阶段是2000年后勿粒,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式破木赴。    第一部分是裤,区域领先的现金收入偷。和北上广深不好比肺,但在安徽及其他城市的同行业者中陀偷,我们的薪资收入是高的盼联疚,员工及其消费能力比其他企业稍高晴。但现金不可过度发放沦坎,这是心理学愁虽袍。人就这样透,口袋里现钞多了后分, 像一线工人磋林,包括技师在内鸿拖惧,他腰包丰实了珊,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了怀就。    第二部分是大福利蚊废节。我在任期间簇皆忱,江汽集团公司解决万余套集资建房邢,还有大学生公寓局绢、廉租房等;自营的物业管理做得非撤疲好董,很便宜迫环侥,还有免费午餐炯玲究,包括洗衣房等壁太譬。有大福利奋罚,有小福利坍耿锚,五险一金都取上限提锨漂。    第三部分有限的股权激励让。    区域性领先的现金收入备韭、大福利贫,再加上有限度的股权形成组合式分配模式苫贩懈,这使江淮汽车员工享受收入不低锋矛、生活成本不高的待遇佃。也使人才无序流动降到最低嘘怖。我在任22年堡,江淮的人才藏,不管是管理人才还是技术人才刀衰趴,几乎没有怎么流失局康。    外人都觉得很奇怪百。当时有个汽车企业派人力资源副部长彩炮迪,在江淮附近找了家酒店茹,一住就是一个月拔殿,每天晚上打电话找人藉疮窃,但没有人为之所动翔拘年。    究其原因沃,当然也不仅仅是待遇和福利乏浮,重要的是文化留人妹显,怎么能留住人心巨,这是其一驰陀拣。    其二搭穗纬,江淮汽车推行多年的学习型组织建设亲,使员工的成长速度可能更快绵。    其三惕煌, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径屠弗。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径奥蓉,但我们有三条路径池。    一是管理人员成长路径暴苫:管理员口别、助理管理师惊坚挎、管理师掸辞、二级副经理斧探琉、二级经理洗姐、一级经理芥踢。    二是技术人员成长路径蓄攻昧:技术员谴勤疙、助理技术师即背煤、技术师;设计师不巍爬、主任设计师侍棚关、设计总监东、技术中心副主任侗颗到、主任等郎拇抒。    三是技术工人路径绩料跺:高级技工掸恃、助理技师捷、技师救涣卡、高级技师涛适逻。高级技师的薪酬菊,甚至比二级副经理拿得还多凹旅。    这三条员工成长路径忻,每个岗位都有岗位说明书手低。你要申报这个岗位别滇,必须经历什么培训捆桨磕,需要什么绩效艰,才有资格申报蹄。上什么岗位有明确的薪资标准起陌杭,“升官同时发财”铂痰魂,用人用工尽可能做到公开公正透明拌。员工们也看得很清楚盛朔晶,只要好好干惋替堡,就能够成长芭。    总之摊溜赎,在中央政府大政方针指引下绅狼来,切实胚、正确理解运用国企改革的核心思想和方法困,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革虏呜镭。    尤其是产权结构改革呢殊佛,不要消极等待主管部门来安排萌,等是等不到的罗艘久。也不要对现有体制胜恰垄、机制太多无意义的抱怨耽,只要动机纯正旦拦眷,对国家对企业对员工有利弟汰金,就值得一试膛敦饥,这是我在江淮汽车多年的指导思想半泻。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋沙剔税,但一定是基于稳定性犀垃孟、权变性萝霸、柔韧性基础上的变革醛扛吼。要主动诚恳地和主管部门进行沟通妻。同时切记不管做什么事情喘娃叫,一定要取得合法合规的文件依据侩弯。    在沟通管理和内部运作方面撩,如何适应政策环境韩,是对企业负责人的管理智慧的考验骆点函。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祭攘翠:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团铣纽、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办瘦冈怖。   当下兽疵,在互联网经济蓬勃发展赦、新能源汽车蓄势待发的时代背景下拳,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃杠孟、汉腾惟、乐视肪浆、蔚来荆丢违、Nevs杀、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈黎痛。但这些新思维崇匿、新模式遇到来自行业挎肯、公众和政府有关部门的不理解和质疑瓤璃擞。为此寰球汽车邀请行业专家拿闪、新势力企业领导矩捅滥、主流媒体高层窗膜,就大家共同关心的行业趋势户饶护、创新模式茎、市场预判等话题展开热烈讨论缺。   程远窖奸浦:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁强、V讯网总编辑程远   以下是发言实录犁踞蛇:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛佳淡强,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域五,也是一个全新的问题射冬菲,所以我觉得应该是个很有意思的事徐。今天让我首先来作一个发言邢侨,我觉得是抛砖引玉艾判,我想把石头抛出来牢嫌灯,引出大家精彩的观点芥欢浦。   当然今天有几家企业来参加这个论坛贡,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题势,他们该不该进入汽车行业构。大家知道安,这几个企业全是新人韦,以前都没有做过熄勤跺,在社会上是有一个反响马八,有一种争议癌敞鬼,说现在已经非常挤了厩,我们已经达到了2500万辆的规模韶,100万辆的企业已经有六七个了派栓,还缺你们慰?你们现在还有机会合赤?我想说这是一个很重大的问题稀烧贝,我想这个问题为什么说是战略问题呵杯赴,中国汽车业一开始就有这个问题俏怯。   我的印象中迁,我觉得中国汽车业有很多政策崇戮畴,也有很多重大的事情妒疲,但是我现在回忆起来卤拘保,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大惯酵我,一个就是开放引进杜,也就是合资强峡,也就是所谓的市场换技术僚离。另一个恼刻俄,我们做了一件很大的事情轿伟茎,叫反对散乱差灿岭。这么几十年来弄浚沉,在我们的汽车管理部门聚创浮,我们就不说谁了篱,大家都很熟夸拨缆,都是朋友蒂舌,现在都七八十岁的人畴呈恭。我进入这个行业30多岁癌,已经过去30年了纤秒,这些人现在已经退了鼓,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情陀藕,一个是合资引进匈嫂卵,一个是反对散乱差饲童慰。合资引进就是把外国的跨国公司招进来帮馁嘲,即刚才说的市场换技术平康。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车驰欣材,认为我们当时的企业太多太乱太小太差皮灌泼,只许有资质的企业做痘量萌。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司吞,就叫中国汽车工业总公司崩斑。后来柯蒜,提出了南北划界挨晾汉,想要一汽在长江以北妈醚斡,二汽在长江以南赎藐途,形成一个竞争局面抨。这个想法没有实现乒殊,当然再早我们搞过六大公司耗儡,但是总体来讲现够署,我们在企业车的总体思想是害怕竞争氦迹劳。   我在八九十年代写过一篇报道沮,我就说中国汽车为何怕竞争赎?其实现在想氏道,我们争论来争论去就是一条偿钉慑,国有竞争醋,我们认为企业太多了鹤模皮,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理态。   那时候从国家宏观的角度玛痘,陈云同志提出了一个经济学观点翠乳剖,叫做鸟儿在笼子里飞糙沙,年轻同志可能没有听过据肠。虽然给你放飞瓶汾擞,但是你不能乱飞磷黔谁,得在笼子里飞漠硕炉。汽车的管理也是希望他在笼子里飞掀,所以我们提出“三大三小”剖剿幸,规定的企业能造车潭孩,其他人都不能造车澄,认为进来的就是捣乱势绷。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章绥掇零,后来被总编辑改为无心插柳澎七。我们一心一意想扶持的企业搞上去柬,但是我们不想扶持的企业又在出现碧烷灌,所以就出现了这种焦灼的竞争局面栓觅晨。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意勒,为什么呢具忌?当然是我们的基础比较差票,一无资金辑,二无技术辑宠,三无人才端,白手起家赫港。这时候我们引进外资场,有了资金捶霜迟、有了技术丸疆、有了人才瞪,奠定了我们汽车的发展基础惩。但是只走这条路等于缺一条腿吴,只有引进外资鸡,没有自己的发展偿。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业金椭,反对本土企业饰,所谓自主企业仑,所以自主企业很长时间不能进入造车领域案。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的炭拆就,奇瑞泡琅、吉利聪殴、长城殿冀、比亚迪释蘑苯,没有一家是合法造车的企业辰,方式大家都知道烦协滤,买一个不生产但还有资质的企业此布,就是所谓户口本悸睦坚,然后就开始造车尺。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好驾,该死的企业死不了啼瞧摔,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口翁愁蚀,这是一个很奇怪的现象波鞍,在其他任何国家都没有这个事情画,只有在我们国家滤搁,这变成了一种无形资产池骂。   所以篇槽,后来工信部成立前夕芥,在发改委发布了一个通报何底,宣布哪些企业要死匣呵,其实是一个作秀里悼稠。因为这些企业本身已经不存在了沁吨,我们如果不把资质作为一种资产保存下来奈称滔,就不会有这种奇异的怪现象臂。这个建立于我们对汽车产业的一种误判镀非李,我们把汽车产业的市场化杉沛、自由竞争的方式忽略了舶,我们把它当做航天航空管理掣南。所谓集中力量办大事辅,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的挟贪,像航天航空只发射一颗卫星犁凌,只造几架航天飞机瘫钦怠,但是汽车绝对不能这样色肩茹,如果我们中国只有一个汽车企业假每动,我们今天无法想象能够达到2500万辆笺乳杠,我们可能还在200万辆以下徘徊跨。   我们想想我们当时的规模狈,讲起话来边,我们一点底气都没有咆侵,全中国所有汽车企业的力量咕舰锤,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量栏唾粒,所以我们那时候是没有底气的凭。那时候蔡总经常讲虹枷撩,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂答撼寥,我们国内的某家工厂搓赴,搞了多少年欠厦?投资130亿干了那么多年没有干上去录忙攫,现在回头干干斯篮,别的合资企业在武汉干140万辆车蔑蜕疙,听都没听说过他就干成了杰井。   当时我们确实是一穷二白乒辆,那种情况下我们引进外资勺瘁莆,但是不让国内自己的汽车做刺牧刻,造成了我们汽车工业发展少了一条腿香,变成了外资企业剿、跨国公司一股独大祷,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌骡枯。   中国其实为什么发展到现在这个状况平豢搔?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差苦搬矛,在座的年轻人没有听说过捕,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号裂。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作掸醛猎。为什么有审批制釜?审批制就是为了反对散乱差涤奇庙,所以你不能随便上企业耪。   我们把进入产业的大门关得很惺丫健,一方面对产业造成了很大损失防,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会砂模矢。大家知道道凯健,那时候汽车卖多少钱岁示靠?桑塔纳要卖了20几万涤咯,当时说两万块钱淡双虏,八字还没有一撇瑞挛绒,订购两万多辆缚局,在桑塔纳卖20万的时候餐埂,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来番灿。那时候的技术标准外受亨、排放标准都很低哦鹅会,我们会很快发展起来间,但是我们失掉了这个机会控齐懂。这是产业上的一大失误磋磋劝,就是反对散乱差氨穿,阻碍了中国自主品牌的发展譬梯。   我觉得中国汽车进入2002年疚,入世以后就发生了很大的变化漂却容,这个变化就是放宽了阮博,应该感谢国家经贸委前司长瞄,后来发改委的副主任欧新黔迹淋如,他在这件事上力排阻力厂咳绣,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来速贸藉,有二三十个企业进来熟榔汲。在这时候怂蓬,包括奇瑞融楼、吉利胖、长城攀,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面森笆,所以这是我们企业发展一个好的契机竟茄,这个契机来自于好的竞争毛空。   现在大家没有再说反对散乱差捍纽,但是这个毒瘤并没有肃清污埃橡,现在要有一个新的品牌出来手莱理,我们第一个想法就是它该不该出来视虹,又来添乱桂火抵。所以在这种情况下委堆,汉腾出来以后达丹洽,我当时也没有太明确的认识保洗,在网上一片谴责声的时候欢,我就意识到了这个问题捶吗。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的妈溜,大的打败小的船裁,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼惫吠,快鱼吃慢鱼管诗虎。汉腾给我一个启发劣工琴,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲辞趁盾,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在炉,今后还会存在恫乌亥。   现在一汽两贰、二汽非常困难墓,包袱非常沉重捶,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才愤定彼,但是最近连一辆好的车都出不来雇枚。现在真正有活力的企业是谁呢捕郡?是长城蹲袖、比亚迪罕骡度、奇瑞仙某、吉利荤婆剁。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用澳。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开坏琉谷,让大家不要惧怕竞争剃裁缺,竞争只有好处程。我们老是说过度竞争绕,实际上没有过度竞争拧,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的古炯,经济规律本身有一个调节作用科吼,一旦过度竞争它会自动退出豢。   我们的出租车管理很失败卧承,就是我们怕过度竞争悄撅客,我们把北京市的出租车限制在7万辆季,因此打车难慑报湘、打车贵道函,群众怨声载道甭列甜。凡是放开竞争既沦湍,像家电产业大家都知道侈非,为什么发展得比较良性呢仑茄级?就是因为放开竞争巳彼,是不是先来后到呢北?我们现在想想80年代恕惩猴,61家电视机厂氨孺,现在上哪去找藕?大家熟悉的品牌舜,北京牌穿掇痢、昆仑牌踢菏窍,我前天在飞机上看到长虹氰己粟,长虹居然还在锨,出乎我的意料棚凡。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存式奶跺,现在新出的电视机厂脚,TCL过去有吗蜂躺?就是长江后浪推前浪耗,我们永远不应该对后进者说不碴,我们一定要这个变成一个共识静,任何时候都可以有人进来皑筷。就像他们说的煞,任何一个行业都会机会丸仑。今天在座的各位都是新进来的律,我觉得你们的机会大大的有廖。   我的砖头就先抛这些顺虹风,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编缕筹:沈达炜 版权作品缴,未经环球网Huanqiu.com书面授权欠,严禁转载桅吕,违者将被追究法律责任粗此豌。 获取授权" "  徐和谊说暇癸蔚,当我急的时候敖獭免,老唐一乐缅菜,哥儿俩(的配合)还行塑摆虫。双方都是坦诚的心态尘搽陕,就没什么谈不成的事情冷唬垒。    唐仕凯则认为田锋,戴姆勒在中国与北汽的良好合作偿耽,基于双方的相互尊重就屉。合作中少烫劝,尽管文化不同双窗、目标不同刊邻,都能坦诚地交流舒拟泄,达成一致歪脑叫,满足消费者需求铅。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事米搅、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚角黎,在全新一代奔驰E级轿车上市之前澜惯渐,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事衡、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯凉,接受了中国经济网等几家媒体的采访邵。在奔驰E级轿车之外迁校硕,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作话愁。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时撑,徐和谊说弥伞,关键在于双方的真诚与坦诚龟赴慌,这与我们的性格有关抹嗡驹。我的性格是直率籍埠杠,而唐仕凯先生则是含蓄男、温和磋驮,哥儿俩(的配合)还行虐抬。双方都是坦诚的心态膜,就没什么谈不成的事情弦。    徐和谊谈到鸵窖遍,合作中患,彼此考虑对方的文化筏、体制涵噶幂,对对方的决策机构都很了解蛋,也想知道对方的想法创撵膜,并多从他那套(系统)思考手肉桂:靠不靠谱马沫,可不可能雹。不能瞎白话陀,不能伤和气四,所以就越合作越顺利锰。    徐和谊认为健戒刨,随着后续工厂和产品的导入巨,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期镶呕。    他还打趣说久,唐仕凯先生文雅煽荤尝,当我急的时候改,老唐一乐率蓉,我们的搭配非澈睦眨合适掸。    唐仕凯则认为烈菲,戴姆勒在中国与北汽的良好合作搪,基于双方的相互尊重塘。他说探鲍糯,我们与北汽之间有更多的共识奖死薪。过去几年的合作昏,大家互相信任里、持久囤、坚实间哥膳。我们有德国人的执着擒唾、坚持衫屁,在双方合作中半碗勃,尽管文化不同午吨塑、目标不同橇害,都能坦诚地交流谐逞牡,达成一致肚胜,满足消费者需求抠乖,也能让优秀人才有合适的岗位胺。可以说癌挛鬼,北汽与戴姆勒建立了最好的目嘘、双方互信的关系堕睬。    另外暗咆缎,唐仕凯指出另,中国业务的发展秒,离不开经销商伙伴的精诚合作憋汝,他们积极履行对消费者的承诺古琉头、关爱泊胁矫,也与我们建立起非常良好的厂商关系喘。    他强调仁歌,我们与北汽的合作岔涂,增进了双方的关系搁筹。 全新长轴距E级车上市现尘思北拧,领导合影(右二为徐和谊承汝丢,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手毕,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说晾乏狮,目前蔡,我们的合作是最好的坊。认真总结以往的经验辆、教训管,特别是过去的错误俩,接受媒体的帮助替忌、批评酗,因为大家对我们有更好的期许臂。目前跺叹撅,我们仍没有达到自己的目标经,在中国市场还是第三名抱澈摔。但是柔,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)径髓。因此镁膝噶,我们还需要精诚合作钵,力争打造一流的企业;精益求精绵,建立一支一流的团队鹿。毕竟餐功,我们的公司和事业都很年轻蕾册躲,在发展当中最重要的还是关乎人娩抠。因此损,我们不能只顾眼前兼喉叙,应当放眼未来姆,希望取得更好的位置墒柏。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淡溯婪:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊哭轰:    各位领导媒、各位汽车界同仁驴蹋窝:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛前,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计小惺。今年论坛的主题聚焦安全箍,我觉得非常有必要红耐粹,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题勤荣伸,已引起全行业和全社会的关注猩。    今年以来厦截锹,在国家和地方补贴政策的助推下锈排痉,新能源汽车市场延续了红红火火的行情苫疾,1-6月宫翻,新能源汽车实现销量17万辆陌俗砷,同比增长126.9%柒。其中纯电动实现销量12.6万辆邵烤。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆觅亥,预计到8月底取,全年6万个新能源指标就将用尽设。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆淑龚,同比增长170%兰霜,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置康拖苦。    但随着新能源汽车销量猛增份授,其安全问题也逐步凸显谦。仅今年上半年炮,与新能源车相关起火事件就有11起蓖讹,事故原因涉及到电池龋、材料人坏、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面型颓欢。不但给事故车主造成了严重的生命鸽饰、财产损失镰叮,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧叙光,极其不利于新能源汽车的推广膏淌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律颓冠奔,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折板莫,新技术新模式尤其如此背饭把。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处嗅椒赐、火车一度跑不过马车疚犊绩、人工智能行业也几起几落临肛,每次都面临着必须攻坚的难题冠坡苍,并随着问题的解决才获得新的认可嘿。新能源汽车行业也是一样泰秆,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域亨奸纷,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进即坍,在蓄积了一定的市场规模之后涵囤囱,开始到达一个新的平台期努涡,开始面临这样那样的问题甭炉斗。而我们认为举购,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题另撇围。    首先芭,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足年搂偷。    今天我们面临的新能源安全问题睛慌,一部分是技术问题旱测,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等讽秸。但更多的是行业规范问题卧拦,由于新能源汽车市场发展太快猴涸,行业法规建设相对滞后当瞥,安全法规不够健全莱领痛,相关标准缺失此,再加上消费者安全意识不足损痰,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等峨,共同导致了一些安全问题的出现古。作为一个新兴行业级随冀,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规定梳惦、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度纲,这是新能源事故频发的原因吝,也是新能源发展到当前阶段狼窖溪,我们必须着手解决的问题避伟报。    其次潍垢柔,安全问题是消费者关注的基础痛点对惋,必须全力以赴加以解决仁。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示齐波恫,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准誊据,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全豁。我们经常说鹤汞叛,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点搓偶,但是没有了安全这一基瓷当遗小,里程的远近本身也就没有了意义爸。新能源推广几年来鞍夏,市场上对安全的质疑之声始终不断氯粮歉,说明广大消费者除了里程焦虑蛊屯驰,还普遍存在着安全焦虑担瞬,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑饶,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择岗曙,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡憨。着一把火就可能会毁了一个行业茨,在网络时代这种心理传导完全可能发生萄内刑。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理家熔,必须将安全问题作为头等大事来抓丸强加,否则就会被消费者所抛弃侮侗。    最后唯门,安全问题是新能源迈向未来的必经之路底韩佩,也是发展的动力源景坍期。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破乡睫埃,但唯有能够提供安全可靠生活的产品枢忍,才能得以持久生存矾。千百年来蜜悔,人们围绕着使产品更加安全可靠菩,不断做出创新燎几爆。及至今日枯拼,我们投入无人驾驶汽车踌、智能网联汽车的研究授篱,很大一部分原因纯,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障冻丝。新能源汽车作为面向未来的产品吩甜冬,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变坎,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力似。    由此可见返,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈亲,粗看起来林林总总必笑,不一而足;但是究其本质鲤,核心还在安全膛。破除了安全问题谷,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题撑充举,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题疚委系,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高扁,而围绕安全问题不断攻坚克难芯刃翠,新能源产品和发展模式将不断创新俺谁虫,不断创造社会价值峰颓妒。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者割胳氮,我们从一开始雹,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓权,从战略高度提升安全性胯贾乃,居安思危乡锯襄,未雨绸缪怒,从研发绦、生产到售后服务菜,都布下层层防线史,确保产品万无一失筷熟赊。    一是在产品开发上加强安全功能设计和祥面,从源头上提升安全性粱售南。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障绅墩。从产品的开发设计阶段靡,我们就从整车控制版、动力电池鸡疙、高压安全等方面以高标准进行设计嗓。在整车安全方面烷,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统趁常,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计凯宪。在动力系统方面翁饱迷,我们从材料雷苇、电芯桥暗、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计环胸卞,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术亮累笺,降低电池短路和起火的风险勿刀。在高压系统安全方面谈炽箩,我们从防水鹅适城、防火茹鞘尖、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计炕泞,高标准强化安全功能顿踌。除此之外桔嚼陆,我们还充分利用智能网联技术复,对新能源车运行进行实时后台数据监控乡,建立事故应急响应保证机制懈膊巫,为新能源安全使用保驾护航检低却。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证送率,以高质量产品确保安全屁穗弟。在新能源汽车快速发展的同时禾眷,北汽集团不忘发展新能源的初心珊,严把质量安全关贿。北汽新能源生产的每一款产品探,除了要通过传统车都要经过的质量验证外狭,还要对电池咸瑞瞪、电控系统进行严苛的测试与验证邯伙。目前暖猫,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系猜壁饶,其中电芯安全可靠性测试标准42项边亢,电池系统安全可靠性测试标准50项憋锭嫡,BMS策略安全可靠性测试标准33项氦,这些测试包括长时火烧测试洽签淳、电池剖切测试两碎、极限跌落测试和电池浸水测试等才挂。同时冯匹耸,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位顺劣穆。上半年恋,北汽新能源接到订单2.6万单剂渭俩,但在资源不足的情况下誊,我们严抓质量关餐,绝不为销量而粗制滥造捌,最终完成15052辆的销售任务荒旧漓,订单满足率仅58%逗,但却实现了上0事故率的优良成绩晨酚眉。    三是加强售后服务与培训眯博勒,让新能源车用户买得放心量,用得安心衫。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障词,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统夹,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系贪门构,包含车辆保养逞、车辆维修栖担仇、紧急救援水哥、充电设备锚、增值服务究、客户关怀等多项内容挝。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控黄设,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查苗、维修森杉畏,并对服务完成情况进行跟踪监控屠耻表,形成服务闭环兄肠堂,确崩聊郑客户满意靶老胖。同时晦,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训蚂,对车主进行说明和操作演示难簇,并规范安全培训流程玫肋,提升新能源车主的安全意识钱并茨。在此基础上示桐锚,我们还创新营销服务模式惠,今年8月12日头,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金熟健奠,不仅具有推广新能源车的效果狡麓谓,同时可以让车主及时更换跋捣、检修旧车上的老化电池恃完,通过我们的新模式给市场提供更多安全善圃胯、环保偷、高质量的车型帛床胸,给消费者更安心的消费体验淡。    各位领导蓝传、各位同仁委:新能源汽车作为一个新兴产业吃泌,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段籍郴,出现一些安全问题搅典霉,这在快速推进过程中也是难免的氯添,是我们必然要面对的问题囤幕蛊。因此新能源安全问题敌,绝非某一家企业能够单独解决恃险丹,它需要我们整个行业的协同并进隶。    有鉴于此敞箱,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力隋泌,不能因噎废食峡芥,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心徊托,牢记我们新能源事业的战略使命蚀贯帽,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念督痊慑,以持之以恒的韧性哇构恨,推动政府恼鸵搁、科研机构犁狮姬、行业协会侨际笆、企业乃至全社会开放合作跺喊,不断建立安全标准烁、不断规范行业行为髓哭鼻、不断推动技术进步伯逛娃、不断优化消费者使用习惯孟脖,不断实现新能源汽车行业成长成熟臼、发展壮大炯,实现整个行业的可持续发展轿恢褥。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旁几:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长贸,各位领导兢捻、各位专家咖霜蜜,业界的朋友们冬飘悼:    大家好!今天态孝,众多长期关心纷霸墙、支持中国电动汽车产业发展的领导呸涉灰、专家和朋友们齐聚郑州混秆,共商大计歉。作为本次论坛的协办方拷,请允许我代表宇通公司略,向到会的领导蓬沙认、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里淀叫,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识挤副群。    近年来氛汰零,国家出台多项重大政策拈吭,从顶层设计漏、推广应用技、税费减免盼桥淀、购置补贴劣陇、生产准入娩贬、基础设施等多个方面狮,保障新能源汽车产业健康快速发展狮悼守。客车作为电动汽车发展战略的切入点千谁沃,是电动汽车普及推广的重点领域偶纠税。至2015年底集,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆逗频,占同期所有客车推广量的13%瓢龟,为城市节能减排强罗煤、绿色交通出行做出了重要贡献锣撬筛。    财政部税、工信部纽龟、科技部前歇尖、交通部骗、发改委等部委材苦酞,通过科技计划全密、产业技术创新工程等重点项目进行支持党芭,有效推动了电动客车行业的研发和产业化妨诬谓。我国电动客车自主化技术水 平不断提升剔胚蔑:节油率穆煞工、续驶里程等性能不断提升揉旧,动力电池能量密度坍柒钒、驱动电机效率等关键技术迅速进步躺袱。    具体来说罚鲤裙,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化祈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成剧、节能与控制技术方面已实现了自主研发亭较菩,大部分电动客车均采用国内自主控制器蒜糜墓,整车性价比高蓬,满足市场需求色晃瑞,节能效果得到消费者认可储斯掠。    二是动力电池性价比显著提升钠锋。动力电池捂想黑、关键材料国产化进程加速八肖,安全性和工艺技术持续改进蜜阿。与2010年相比淋钱,动力电池能量密度提高将近一倍锋很扣,成本大幅度降低京。    三是驱动电机技术水平进步明显捞啃。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求屡砍,在功率密度沮、系统集成度和材料利用率方面显著提升献灭。    同时簧,我们也应认识到蝗棱,国内电动客车研发试验能力有待提升盟勾,关键技术与国际领先水平仍有较大差距唐:整车可靠性仟、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力谰聊测、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整碑,寿命叙溯、低温环境适应性犁峡、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后虹读。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向函档厂。    马凯副总理强调捞良讼:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障渐。电动汽车由于安装了电池脓娇、电机腔腾、高压线束等高压部件恍,给整车安全性带来了新的问题逃,而电动客车安装电池容量大挠搽屑、整车承载人数多看,给整车安全设计提出了更高的要求蕉。    因此描韦惦,电动客车必须从防水罢、防火忱、防触电渐巴、乘客逃生享羚鄙、事故处理等方面综合考虑赊,从研发制造颠、运输存储踞、维修保养佬搐、报废回收等全生命周期各个阶段着手导,在电池安全规、控制安全变欺衫、高压安全架、电磁兼容等方面进行技术攻关惰费陀,全面提升安全技术水平殴。并对车辆逃胜榔、零部件运行实时监控鳖秀光,起到预警作用邢淀,保障大规模安全运营岭蔼洁。    宇通自1999年开始研发电动客车浚县,持续加大研发投入窗倒膝,得到了国家部委相、河南省政府和各位朋友的大力支持妥。未来硷蔬,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入甫,围绕电动客车轻量化羚分、智能化哭、网联化以及智能制造等发展方向波,立足自主创新烧究,掌握关键技术瑞境谋,提升安全水平竿,促进电动汽车产业健康快速发展社。    但同时税川,为了推动我国汽车产业的转型升级甘屑褂,实现2020年500万辆的目标蜗逻,我们依然任重道远甫。行业的健康发展纬,离不开国家政策和社会各界的支持霉梆,我们建议忿:    继续支持产品品质提升和新技术研发筏。在纯电动梅、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验会,研究开展创新工程二期项目等椭,助力国家下一阶段产业化目标的实现屎。针对燃料电池客车勉联,我国和国外先进水平相比还有较大差距顺烧,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度烹,尽快解决关键技术问题巢绢,推动产业化发展绵。    电动汽车正处在新产品推出的初期瘟,技术飞速发展畏览,面临很多未知领域的挑战卢,这些不确定也带来巨大的创新机会贺卉插,是企业杀灿冷、行业和国家的历史机遇退挖认,也是赋予我们的使命和责任蠕池聪,    我们将坚持创新履连韶,努力实现产业转型升级和健康持续发展辣卵籍。    最后罢,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编码蒋:李芳" "陈清泰撕咯:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办闭檬,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”堵,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”澈侠饺。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出荡,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题鼎涧鳖,回应社会的关切黎,引领行业的健康发展悼没。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台啥废,围绕电动汽车安全和创新等热点问题狙慌筏,广泛交流爆梨咆、献计献策殴诞。    首先是创新引领问题岁喝碉。    去年憾,国家多种政策的叠加效应充分体现惫奖,电动汽车呈现了爆发式的增长沧赋。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%桑泌,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善享莆,并得到大多数试点城市的积极响应酒舵吩。更加可喜的是美,电动技术逐渐被消费者所接受府,潜在消费人群在增长酣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是函,总体上恳莽,这还是一个政策驱动的市成帧,它的不可持续性已经开始显现垛劝米。从今年起阀,国家补贴政策开始退坡迹。种种情况表明叼盲痞,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期贫丰,相应地霞钒,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期携保。购车补贴的退坡秋涡桃,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型锣纯。也就是在购车厢啡搜、补贴逐步递减的同时斯嵌,政府应在研发环节加大支持力度铝,集中资源支持在动力电池健、核心零部件帝妹、电控技术疙墓、轻量化豆、智能化等方面突破技术瓶颈盎叫湍。    另外嚷嗅,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位刚。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始售,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等旧闭。相应地焚,很多巨型汽车公司正在加大研发力度塑窃,大手笔投资于电动汽车券盾。    这一切表明妻适,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快俊夹联。    由此看来夹,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战陕。    第一精吞,政府补贴政策进入退坡通道涉,电动汽车性价比提高的进程短统,能不能跟上政策退坡的进程何铂失,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路梦沧猾,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键浑投。    第二陈杉,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力疙,中国肯定是他们的一个主要市场目标钒趟快。能否改写我国燃油车发展的历史爱蹲慈,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立谅,并建立起较强的国际竞争力怀继绞,这是政府和企业必须认真考虑的问题鹃。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术咸杠棘,实质性地提高我国电动汽车的竞争力参。    因此荤瓣,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导氮,那是在强政策激励下的增长锯贝棺,是不可持续的呻。有些企业一门心思地追逐增长蓟蕉岸,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张挞,却放松或忽略了创新和研发廓。    应该承认咸,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比脾,性价比还是偏低的骂探。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破乒,电动汽车将始终受到半途而废的威胁部。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景兜催,理性地配置研发和产能扩建的投入柬掏瞧。    当前绍眯猾,我国电动汽车正在向成长期转型乳龟,这是一个重要的机会窗口蒙。从全球看筹,电动汽车的技术路线还有选择的余地加纤没,核心技术尚待进一步突破魄迷,关键零部件的壁垒尚未形成莲涡乾,信息系统还在发展趁小,品牌效应还未发力臂拈,商业模式正呈现多样化垂。可以说粉传,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间歇率。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略仕,有较好的积累簇。我们又有全球最大的汽车市场支撑崇裙,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权艇、培育自主品牌提供了难得的历史机遇蔽,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件派忱咀。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期鲍,潜心打造核心竞争力金,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美瓶,另一方面可以与国际巨头同台竞争靡。    电动汽车和燃油车一样躺凳该,竞争力的核心是聚集优秀人才口聪催,拥有强大的研发能力枷煞卞,掌握关键技术和建立良好的品牌效应犬雹难。对于汽车产业来说瞪杆,生产能力的扩张是相对容易的袄暴,而核心竞争力的形成则是十分艰难的羔齐。但是彤乱,中国的企业不能再走技术空心化的道路了罐,因为那充其量只是一个泥足巨人技犀。    补贴政策的退坡肪,正在形成一股强大的倒逼式的正能量皮,补贴导向将让位于市场导向查幢卿,让位于创新导向榷。优胜劣汰作用将被强化铺虑玛,在大浪淘沙中概秽静,真正能站住脚的陌迟,将是那些具有创新能力侧桨、掌握核心技术却唤、具有品牌效应的企业据哺潍。    关于安全保障的问题采。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上柬,特别强调要重视电动汽车的安全问题玩汾绒。这也是全社会非常关注的一个问题随,是这次会议讨论的一个重点桨鞘。    为开好本次论坛第,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研弥定牡,并将在本次会议上发布调研的成果奉妮。    汽车的100多年发展史说明充,随着人们生活水平的提高很息辖,出行机动化是一种必然的选择够邓棋。但是烘,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车告,电动汽车处于起步阶段驾吧登,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外竿敛咸,还存在由于能源结构改变而带来的赤麻,诸如高压电路纪冷、动力电池等新的安全问题违棉。    因此酗函,在电动汽车市场快速增长的时候迸鞍,安全应该引起特别的注意脖,无论是整车企业夺涝藐,还是零部件企业休念,对于可能出现的安全问题方害川,都要诸项排查铺、及时发现氯哗、找出对策喀龄,竭尽全力把问题消除在进入市场之前蒂铣断。即便是这样劣擂扭,进入市场后的汽车仍可能出现问题蚀贤,这就需要继续跟踪煤纳,不断发现新问题急,不断解决问题幌,必要时要召回已经进入市场的车辆殴。    应当承认戒腊,电动汽车技术的成熟度还不足匙澄,市场考验还不充分任,消费者的信任度还很脆弱病,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展摩。从这个意义上说喂,我们必须把安全放在首位矾使。因为安全是一个否定性指标晚沮,世界上没有绝对的安全书,但追求安全是企业的天职墨,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上方渴,要以更多的投入儒磨乖,在设计绞、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平喉。我们绝不容忍安全隐患溪嫡,但也要宽容失败趁,因为这里存在着不确定性吞。    安全也是规范出来的咆哭,要高度重视标准署兑薄、法规和监管的作用秘,设计安全的标准和法规康霞,有些是科学的研究和论证定下来的竟耗,有些则是产生诸多的教训后总结出来的泉械耙。企业必须严格按标准和法规生产辆嵌、管理和运营惋,监管部门则应该严格执法蔫吼,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本寸,绝不能容忍劣币驱逐良币尚多盗。    今天侥,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题板,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题搐,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具犬,它还缺乏充分的应用考验文,需要未雨绸缪年物卯,防患于未然侨类。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杜斜:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导鳖稀钡,各位同行猴辖涛,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》皖观,每个桌上都放了一本顺龟,大家可以直接看故。前面上半场我估计是大家最关注的骨酷,有一些政府动向涝凌翘,他们做的干货卢,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了拒请髓,我只讲讲技术嗜窃,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”俏呕,有三个方面旗闪童,有些技术方面的内容是有相关性的畦超传,政策本来是张永伟讲的牢饶锌,我在PPT里基本删掉了筏乾,大概带一点芯。    首先讲一下电动汽车安全的技术揩。电动汽车安全技术我们分三块副,动力电池的安全强尸嘲、电动汽车整车安全草仓、充电基础设施的安全逼诫。首先是动力电池的安全性芥看坷,是最基础膜柑很、最核心的很,包含了电安全息、热安全乌叛、结构安全等等仁倍。    我要先从科学的角度说一下昂售。如图(ppt)村滔,这是电动汽车动力电池的基本特性马蔬铆,中间可以看出我们锂电池安全的范围羚,一个是电压背、一个是温度杏,对电池安全来讲郡玻,这么一个很小的窗口里才能安全工作牧,如果温度高了会发生一系列的反应辜券辅,就不正常了妥。我们具体来定义一下这些温度贩蝎,这是做一个严格科学的实验融,锂离子电池的热失控擒些、温度变化碗、温度和电压变化的过程邯。有三个温度鼎,T1叫热失控自生热起始温度叹,这个温度一般在90度羔,接近100度触捂。第二个盯,热失控的触发温度跨屉,就是说热失控要开始了葡舶功。第三个曙,热失控的最高温度痉,代表了释放能量坞铣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)烧牡无,给出了一系列的各种类型的动力电池控挥,比方说三元的NCA玛、NCM粪仁、锰酸锂的实埔,钴酸锂怒、磷酸铁锂阑,还有钛酸锂的烹汰,从中间就看出色肖,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的答崩弧。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域池舱,总体来看定掂冕,热失控最高温度比较低一点女,这是钛酸锂的贰承鹃。    太过于学术化一点季坞珊,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程懂。热失控臀脾麻,我们先从热的角度棵,过热之后首先开始自身热的起始温度之后换骑,我们的SEI膜就会分解拾嗽、负极电解液也会反应拷,隔膜机制熔化完,再到正极分解梦绷、电解质分解碉喊睬,最后就涂层崩溃纠舅强,大规模的内短路电解液燃烧饲悉埂,就形成了热失控郎番。发热量可以使电池的温度升高400—1000度康盘。    另外一个问题豌趁,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展露魔,像放鞭炮一样安痊,一个单体发生热失控能量还是有限的翰赣狈,如果在整个模组系统中间扩展尘锭搂,这个能量就非常大了发。我们说其实不在能量的大辛杀に臁,巧克力的比能量比电池的比能量高多了曝红,但是并不是一个危险的东西瓜赌,关键是没有瞬时释放茶湍伤,这是一个瞬时释放的问题承跨。    诱因核腹,刚才说的是过热引起的愁,还有电的和机械的橇佛挛,电触发棠,主要是过充疤圈、过放等等瞪,尤其是过充泄,过充引起的热失控是谓几海害比较大的簧备,这是它过充的一个过程和机理炔,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火然。还有机械滥用筒层虏,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火恳寐,这是在网上搜到的底盘的切割实验片嗓内,专门看它怎么样剑翅环,机械诱因就会最终引起短路限健丢。    第二部分疏绊汉,整车的蜜瞎凌,现在我们找电池厂开安全会核辫,电池厂就说很多问题是整车引起的赖唐解,不是电池的事倍。的确卵道,很多问题不是电池本身造成的倘退,是外部原因盼呜睹,整车素嗽,比方说碰撞会引起惭,电气安全酗闯风,还有功能安全暇灿,重点是这几方面险。比方说碰撞弹,碰撞是最容易引起卑譬骗,常规汽车主要的安全就是碰撞安全诚摆。第二寒犯鸡,各种原因的电气线路短路引起着火嗽康瞪,比方说左边这个(ppt)是特别典型的漠眷,电机控制器篡、电机电子器件IGBP短路了帽,高压宿、拉弧富汉、多处熔断惶芭,整个就全烧掉了晨富牧,这是控制器烧红了女。另外一个断茅,比方说前一段时间南京暴雨之后吼,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路宝光。功能安全蔬厘纱,深圳五洲龙这就是功能安全导致的穆忿,电池管理系统死机松华,但是充电机不知道沫暑祁,继续充茎冗,充过头了般,导致了安全事故建陪杰,一般150%会大规模的内短路案,充过头150%橇淖饲,不管是什么电池攘,包括钛酸锂电池逞拿,如果充过头也都会热失控的片,虽然我们知道钛酸锂非常安全履椒嘎,但是过充之后过压也会引起安全事故己。    第三疗袭抛,充电基础设施的安全强忻。尤其要说一下充电设备的安全问题儡瓢,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好瞥,它的防水簿、防尘鼎、防腐蚀瞬紊商、漏电想吝想、短路保护等等雄蝎督,各方面存在一系列问题困秘虚。我们开了基础设施安全的研讨会咸,大家提出了很多问题迷屯,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍锯,我不在这儿过多讲绦。比方说读具,我们荣威550就是非线充电着火饥袖,自己来安装这个下,比方说外部的“三防”环时常,内部走线的零乱搁,不按要求接地等等妨,这都是我们充电设备的问题蠕。比方说全生命周期状态的监测据倾枪、管理体系的缺失衔伍,线路老化之后也引起很多问题背。尤其我们在研讨会中有专家提出枷顾谴,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证块悼蓟,因为那里头重现事故之后就会特别严重荷歉。    我不要都讲问题沥汹辛,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果譬。    第一黑逻搞,说一下全球国际的进展趁。我们要学习几个锋卷,一是安全防护方面瘫苍,比方说日产的电动轿车Leaf箔,现在接近23万辆琴彻希,没有出现过重大事故扁遂切。它有一个安全防护的设计体系田肆,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的叙劣墨,而不是说不能做到安全敝床。人家做什么吴怯短?首先旧舜好,有很好的防护设计理念侗,它的防护驳失,首先防控事故发生嚷歌,其次一旦失效趴信,可以失效不出事女褥窘,再次卧嫡淀,出了事单,把事故控制在一个可控的范围修,控制在接受的程度跟燃油车一样樊岗妊。是这么三个阶段刑蓟,从电池设计釜淋,到最后可达到的安全目标骂扔,是一个全方位的设计理念虾供揽。    二是设计开发方面寥,遵循了严格的V型开发模式轨频呐,从电池包拨、穆乔块失、单体套辜、材料峨蓬,从设计层酚妮歉、验证测试层柬乘,是非常详细的萝耿沪,包括底层的电池材料思啤澄,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了舅,我们国内的电池厂现在还很少用这些观黎。这是他们要通过的所有的安全测试的项目持,其实这些我们都很熟悉陕,比方冲击悉、振动酷腹、挤压臼、跌落懊,拇铀剑块跌落搔、单体跌落等等即嘉,针刺箔毛、极端的短路聪顾稼、火烧檄哥汤、热循环惰苯,有温度的高低温循环实验内,这个好像我们做的不是很多雹括鲍,气体分析等等藏,这都是全都做的衰软冕,这是我们跟日产合作交流的扮,我觉得还是给大家分享一下翰,很有意义的蹦吻。    第二廊蔼啥,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说旱隘磺。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)衅,这都是公开的穆。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利滴番惭,这是一些主要的专利眯,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿童,这就是一个完整的过程湃猫。由于成本比较高镁,其实没有在它的车型上全面的推开喘。    另外一个值得一提的螺兼捣,特斯拉的碰撞安全性哄,从设计的角度插筷录,应该说借用了一些非常先进的方法跑港。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型誊氛斗,发生事故之后师揉,非常严重的事故也都是安全的效辟,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好描歇,当然因为它有别的安全性侧凭坪,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的遁溪。    第三去柬,这也是公开的资料绊,三星的电池系统扮彻具。重点看一下电芯层面辣库括,这是90安时内部并联四个单体电池封范,一个卷绕式的方型电池簿,这个电池在单体电芯层面加了三个装置沥舞篮,一个是过充保护按猎钉、一个是防爆阀湘栋、一个是保险丝稻秤敖。我只说其中的过充保护具恨,这个电芯的外壳是正极姬,有一个过充保护的阀罢,当内部气体压力增大之后姑,把外壳的正极跟负极直接相连显狄,短路健醋接,形成大电流了,外部短路玛罕,过电流之后保险丝把这个断开哀径,这个我们是值得学习的失科绘。也就是说在电芯层次进行材料茫、电气举辫翘、机械系统的系统设计还是很值得学习的谈瓦,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多湿孔,其实它把单体电池当成了一个小系统胚,我们可以对比一下虽畏,日产电池的幕栏校块相当于三星大电池的电芯履吉誊,就是日产是小幕拢块篱案惠,三星至少客车上是大电芯恼鞍。    未来趋势来看冈,现在工信部300瓦时础、350瓦时都是这么高的联厢拍,这是国际趋势鹃火,没有办法杏恫钾,大家都在这么做详拐廖,10年内我们真的要到350瓦时村,我相信2025年350瓦时应该没有问题的雹,2020年300瓦时应该是没有问题的惟贡,这个从比能量角度是可以做上去的菠冀汕,成本也会降低涡毖虫,但是我们的安全性挑战会大幅提升的囤,比能量惜、安全性是一个翘翘板糜,所以我们现在都出这么多事芭尝,下一步300瓦时蓟颁、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知宠猎捶。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术暖,我现在牵头中美电动汽车合作妮,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性衰沉。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系片,这是最核心的下一代电动车技术疤瘸。    说说国内的物垛姐,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩驶,待会儿再说问题力簿。正面取得成绩乘,从材料体系别官,三元正极括号、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高蛔电,比方说在阻燃隔膜焕胜、阻燃电解性夺酱、阻燃安全性也都有创新奋悉,取得了进展砰寐。从单体电池产品的检测结果来看酶尚帘,跟国外也没有特别大的差别叛射。总之被返联,从统计结果来看鸥,我们和国外的相差幅度不是特别大荒累。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源纯没赦,总体电池的安全性保持还是不错的些浩寒,这是实验的东西竞,严格按照了国内国际标准柑横,因为我们的电池企业也跟国外配套苗劣敛,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套盾蒂伟,所以我们其实国际的标准都是满足的谷庞。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新浚喷哩。我也举一个例子乔单,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的灸。刚刚说三星的有熔断器枫败径、过充保护器错缕腿、防爆阀坞价停,模组的我们现在电池管理系统等等对,还有一个问题愤林扩,自引发内短路腐侨斧,这是一个问题级械假,我们的制造杂质诡罢弯、经常小规模的过充过放姬,长期积累以后会自己引发内短路慌戌,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做雇,因为不好重复实验垮,我们首先做了一些重复实验的方法表澄汾,把规律摸出来了茧茄,这个短路会形成三个阶段翰绞,内短路的第一阶段纪懦、第二阶段垄嗅诲、最后一阶段桶齐圣。第一阶段只有电压的下降晤、温度基本上变化不大酮,第二阶段裸赤款,电压下降同时温度有大幅度下降佳纫佰,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测秃同俱。    如图(ppt)籍触,这是替代实验彩贬亭,这是算法粳,这是短路的测试实验懂承氰,这是结果赌纫特,现在已经在CATL管理系统中间开始应用傅,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程迟汕、内短路的阻值都能精确的辨析出来剁,提前预警热失控事故淳。    整车安全送蓖肋,首先是轿车安全苹澈,比方电池的防水廖,跟整车关联度很高秆,因为静态的防水警,放在车上不一定防水任滥拌,现在都知道IP67诲贩碗,其实一些厂家都做IP68了兔话,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的楼鲁,就算是泡在底下都有可能发生重大事故捻,我们如果做得好是完全没有问题的笆嫌,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计衬皇帛,这是我们做完的设计乃疼璃。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全槐匙勒,这好像是我们比亚迪的电动车福肋痰,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西提窟,做得好我们的防水比燃油车还好据,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好车,关键是我们的技术到不到位铂具,所以我们来谈安全问题应该这么看霉笔乓。    第二惫,轿车碰撞安全硅嘉,我们做得好的企业也是不错的奔劝弯。举个例子疏,长安的辫塘童,为了达到这个标准要做一系列的研究工作捶,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的拣凄,这是产穷狙叛、学拱懦、研联合研究的婆。甚至为了将来的发展吴撵,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的舒呢泞。而且电池包不是越厚越好腺胆,如何又轻量化堑、又防撞嘿礁,在优化设计方面也还有很多工作可做奈。    第三坤肃,整车电池系统总体的安全保护小。我觉得我们通过上次的整车交流会位,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案上臣从,大家都觉得还是非常不错的冒,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的玖飘,尤其是轿车企业是比较好的藤甲,分层橇姐、分级做的是非乘缜猓好的迷橡碧,比如说高压安全管理系统侈冻能。就是说只要按照严格的流程来进行开发吾悄厂,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的会彭路。    另外我提一句客车浚,待会儿宇通的汤总还要讲的倦芯,我不多说了晾恫,他们有成套的方法来保证安全性敝闺寇。    最后寒截,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议驾。前面领导都说了旗寂,多少起多少起洼饭核,这是从2月份到7月份统计的10起以上献,7月份多起来了烩桔。现在存在的问题从惮,我们在报告里面有详细的介绍绵仿扣,我在这儿时间关系也不说的太多了锨呜。总体来看埂奸,我们安全性准入门槛要提高拱汲,所以现在在指定各种标准恋,要进一步提高标准喂缚切。当然还有一个问题烈距,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的勾竣,因为充电桩跟车的接口是老的筷虎播,现在要搞新的氰晒,新的总体来看是更加安全的其持,老的怎么适应新的炽湘肪,另外我们全生命周期检测还是缺乏的尉份贡,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战丝。    我们的发展建议霓钮,我也不详细介绍了枢涣,因为我们在报告里都有称,永伟会比我说的更清楚一下蹿攘炬。    第一个泛柿壁,完善安全标准焚兽彤,制定更加严格的安全标准侗酬奋。最近客车安全标准囊炭、电池系统的安全标准吵涵,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准旅蓬壕。    第二个凳,监控体系显,现在当然都有监控系统屎普,马凯副总理上次也说了胎,监控主要还是要靠厂家监管伤膛丝,不是靠城市最后的那一级裤坚,最后那一级你也不会给太多数据仟剔琳,数据最多的还是我们厂家自己抹,我们最有能力监控好可。    第三个设戒,强化充电基础设施安全管理熄帛谈,严控地下车库红、高危场所充电设施建设与安全监管搏。    第四个涉堡,改革检测体制缄轿超,我们建议建立新能源汽车年检制度琶桅,传统车要年检碉碘,新能源车是需要年检的处昧,比方我们防水普唇姆、防尘性能椭骡,新车是好的隶,老的就不一定了耻,我们的绝缘性能扁耽、漏电保护等等是需要检验的舌弟羚,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的想,这都是很重要的连蹈彭。    第五个熄,建议改革行业的监管体系慑,现在我们是准入唯吐梗,有几千个车型沧,客车是很大一个数如擒,很多厂家都进来了净,不能说让谁做晾谁、不让谁做翰,我想将来要引入事后监管的体制衰,谁要出了事要负责劝,要召回扇拿、吊销执照慑、取消资质巫,甚至取消你不能再进入这个行业拒法,这是我们建议的要加强都贿墩,否则这件事情没法弄举。    结语三句话千咳巩:    第一瓦,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”圣特耿,为什么是“命根子”沏倘?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转趟,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全翻蛇?我觉得怎么强调都不为过倘,所以我们要警钟长鸣倡双,高度重视荆,大家都是这行的从业人员晃奸,都不希望这个产业下滑峰褐乌,但是为了做到这一点孰,必须要警钟长鸣钙舌,高度重视边柒哇。    第二筏饭,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术媒涂虐。想性能大幅提升蓟池,大家都希望300公里冠、400公里跋,客车也是要提疾拳绅,高比能量电池是必然的趋势苹茨弯,往上提的瓶颈技术就是安全词。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点嚼。所以随着动力电池比能量不断提高暮汕净,电动汽车安全技术的门槛越来越高舰坍挽,本土企业要有危机感僚。    第三荆弥,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系览。安全管理闷,政府责无旁贷浚点。    我就说这么多迫郡。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搁胺:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日芒,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行豹。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起滑构蛇,到今天的北汽EH400的下线蓉廊捐,北汽的这100万辆用了5年的时间发。    在活动现衬静啊,北汽集团董事长徐和谊表示检木阿:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风储,不断的加强产品隙、技术酷、管理创新盯恼,不断的加快电动化任雀、智能化霞渴、网联化衔、轻量化的发展步伐廷力,全力抓好‘π计划’的深入落地池。力争到2020年泥刮,实现自主产销80万辆甘犬怯,这其中包含新能源产品20万辆貉,实现销售收入700亿元闹缝,进入自主品牌前三名的目标鹃,成为具有国际竞争力的大型汽车企业黑店。”   “来得晚隧菲,干得猛哩,站得稳”    “来得晚涪,干得猛兄,站得稳蚂雷。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结接凛。    “在行业内来说暗笨识,本土企业已经很多完成百万辆了还贯郡,我们加入进来弹雌观,形成一种集团向上的态势贺。”北汽自主分为三个部分巢溃惟,“绅宝荚喇、北京篡使、威旺缺一不可垢,齐头并进罚品,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧继。”在随后的媒体沟通环节中米舵唱,李峰坦言熟魄。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列苍腻,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群竭颈秦。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品衰联,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群鹃。北京是传承“越野世家”品牌精髓穆,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌喊浅澎。    “越野车是小众市辰掏拧,但是在中国市场上伪凸,硬派越野日,没有人能从北京汽车手里抢资源碍。硬派越野或是下一个风口橙榷。”李峰在接受媒体采访时表示凑娃酗。    除了在品牌划分上的努力儒,在车型投放层面绅,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车哗,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车县逼梁,而到了2016年控苟,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车附,加上北京品牌和威旺品牌栋,更是达到了六款蒙。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例寥裸,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录癌畔。    而面向“十三五”浆,北汽研究院院长邬学斌表示斧镰,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标烫块长。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述番痛:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线爽傲动,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累甭密孰,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃涂,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破苦恳。”    是的汝浚啪,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线瞪记,北京汽车仅用5年的时间杆煌悲,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”鬼康。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围淑剐,现在一是车型结构变化了矮,市场引导到SUV税、新能源和智能化上去型陆罢。我们由三级跳变成了一级跳隧笆。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示具莎彪,“市场的变革对于自主品牌来说侠,恰恰是一种机会鼻。我们有对市场最敏锐的感知虾棚公,最接近市吵慵脊,这是任何合资企业都无法比拟的姆瓤。”    从年产销量看琅,2011年达到2.4万辆舒、2012年实现7.8万辆憾负、2013年超过20.2万辆衰、2014年突破31万辆九黎、2015年完成33.7万辆璃煽,2016 年预计目标42 万辆统聚味,到现在已经完成了23万辆砍脐。“2020年我们要达到80万辆刑金体。”徐和谊表示靛。    “心在一起叫团队”    有了好的产品屏,还要有好的营销级吓媳,“酒香还怕巷子深”堂。在产品营销与销售网络建设方面姬农棠,北京汽车依旧不甘人后继哼。北汽股份副总裁蔡建军有句名言拉清,“人在一起叫聚会衔许苇,心在一起叫团队航互吕。”    2016年上半年谐,北汽绅宝品牌新增经销网点243家级潍,同比增长396%去,目前网点总量高达到836家订沤,渠道建设速度令业界刮目相看牡睡。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家姬瘟鲤,同比增长20%缓,目前网点总数已达1081家碍。    据已公开披露的销售数据耗,2016年截至7月墨,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆负券苯,同比增长42.7%猜菏茨,远超乘用车行业11.1%的行业增速丰廊临。其中莲,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆昏,同比增长94.6%究鞍,成为名副其实的“自主增速王”畴醛。在具体车型上柔宦揭,绅宝X25累计销量接近5万辆采舅膏,在A0级SUV细分市场排名第一懦魔古。威旺1-7月也实现了近10万辆寂,同比增长6%以上凄谁伤。    对于营销体系颗读譬,蔡建军表态称说泉淡:在互联网时代朴贪衔,消费者出现了很多新特征橇碎关,他们爱分享互动肠廓仍,重视原创和分享办窍,并处于一种“始终在线”的状态氮,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系娇剖敞。   对于未来变: 李峰表示诵塘秽,在“十三五”期间香场,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌浚。    其中针对绅宝品牌距提,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品炽苍秆,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局募块化技术平台奴碧乾。    此外僵,针对SUV市场火热形势屠,绅宝连续推出多款SUV车型轮,形成了X25塑抛、X35瓦、X55奢该鼓、X65组成的SUV系列累热,实现了对细分市场的全覆盖把幻。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型涡杯,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50膊阜。未来扩,北汽威旺由经济型微车巩苛、MPV讣违、SUV和轿车等品类组成恃怠。   责任编辑卡草韭:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编互唤:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开奈悼镭,在杭州召开继艾,我们非常激动矛。我们希望全球贸易更加公平喘兼,中国企业能够更好地融入世界市场担。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示案割,要向世界展示中国汽车业的良好形象沥澜衔。据了解革洞,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车戎。李书福说盾,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台悔娜。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部洼伦,李书福告诉记者巫痹,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州添焙,吉利要展示好自己的形象啡姆匣。李书福认为门退袜,我们要解决全球经济治理问题身究佰,首先要做的就是提高自己的竞争力伤龄藕,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理疚抛。   汽车产业智能化   谈到汽车产业奸烈尾,李书福就来劲了宽卷,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头涧,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度仙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展非寞,是全球经济的一个缩影败。”他介绍说蛾希,未来汽车产业的方向是电动化居频、智能化默料扫、轻量化漂筋叭,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列矩诽,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年铂崔,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一翘缉。李书福认为喝谱钮,两者的“联姻”以及之后的融合发展维,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新氯绷钵、活力熊经豌、联动级嘿、包容的世界经济”耐。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”氛呜榔,在他看来两者在基础理论研究和基础谋蹈块研发方面合作得非常不错俱,他希望沃尔沃能更豪华虽鼓、更高档挝、更有竞争力揭边佛,希望吉利能不断提升品牌力厦、竞争力和溢价能力撮青别。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件嵌。”   在吉利汽车体验馆讳,新款的“博越”展车停在那里厕,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟堑盟售,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨称究。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一高。李书福估计耽尾翰,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作长访伴。去年冬天谦咸久,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时戳,他也曾表示砰,未来汽车将成为一个智能化的终端设备藐。   “汽车的产品形态也将发生根本变化撩,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势黎别穗,商业模式的变化已经从电商放、维修松、汽车金融斯、二手车驮薯徐、人才培养等领域开始朝飘,逐渐延伸到供应链前端的设计膳禽嚼、研发和生产居。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型量,这是核心静。”李书福说勾呢弥,汽车和互联网涡,两者已经分不开了尽尝,汽车制造业要想有未来隧,就必须和互联网深度结合起来竿。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题傅粒滇,吉利每一次研发创新部、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开毋洛。   “安全既是时间长度控,更事关人的生命将呸。有人说舞,现在的汽车都很安全了黔,安全已经不能成为汽车的卖点了炭粮,我认为卷甘,这句话说的不准确孙未,也不全面里嵌搽。安全对全球都很重要烈,对国家很重要输,对个人也很重要骑巳秒,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害丧肋,可以说安全事关大局式,安全关系到千家万户炕,我们一定要把安全放在首位申东。”李书福说宪。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中鹊蹄,不仅有央视的直播舒豪林,现场还有上百家媒体需,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分罚,受到业界的肯定崔卸。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念为比,用现在的话来说就是企业的基因髓,要从根子上形成安全为本的产品研发理念搅麻,当其他条件与安全设计有冲突时惟勿克,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程险筋吴,而不是相互妥协嗜。”他认为杀,当造型与安全有冲突时裸废暴,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时弓泊,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时氢,也会毫不犹豫地选择安全田。“汽车是给人坐的汲全,所以安全对汽车而言实在是太重要了羞雄。也就是因为以上这些理念权脊,沃尔沃才能发明汽车安全带副妨版、汽车安全玻璃瀑揽、安全车厢恳、儿童安全座椅酸伦、侧气帘喘、车外气囊沸汾、交叉路口自动避险自动刹车榔劝、城市安全系统等等坟冀嫂。”   “汽车内部空气质量也是安全问题李,因为对人的健康会造成影响匿。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知券。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上请轰惫。 责编蹭:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度乒纶岔?这是东风集团高层必须面对的问题舍顷倘。“国内前三漓苦,2020年品牌影响力达到行业平均水平肉、市场份额5%提、销量125万辆彻倍,其中东风风神必达35万辆婚,挑战50万辆惶矾炯。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标勃催。   论自主品牌的持久战乘,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点弟。在他看来岔蒲,相对与合资品牌鹅,自主品牌的发展分为三个阶段徘藤:战略防御奇馅、战略相持和战略反攻舍蔡。   “对标合资品牌囤悄蹲、自主品牌已经经过了战略防御阶段抵,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段倾。”8月10日噶开未,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌佬踩,并反复强调勿疵把,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了沸疵。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于缄,风神刚刚取得的历史最好业绩佛彪篙。凭借旗下三酵淇痘ぃ客——AX7多射涎、新A60私、AX3烽酵,东风风神1-7月累计销量76322辆娇、同比增长33.5%勃,其中7月单月销量首次破万算竣。另外彻清,轿车销售26756辆会砷,同比增长46.5%;SUV销售49566辆蓖稀,同比增长27.4%昆疲。   一系列数字背后实际上传递了两个概念磁艇:第一射概,超额完成任务;第二篓,轿车和SUV双增长梳纪渤。按照目前“三箭齐发”的态势桐,东风自主乘用车会超额完成今年的目标男怕,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆寡。   李春荣的底气还来自于一组数据对比颈:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上胳湘馁,东风A9超过传祺GA8粗、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一连息。   “其实类,我们重点想对比的是帕萨特东。”李春荣云淡风轻的一句凸抛扫,让一向低调的东风乘用车疗拭罗,平添了些许彪悍和霸气刃甩侮。   不过姓诧柑,面对长安擞尾牛、吉利蚕爸称、长城廓、上汽这些强劲的对手标缉琅,以及合资品牌下探怠旗雌、车市整体放缓的趋势洽呕炮,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观七瑰。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度奠苏靠?这是东风集团高层必须面对的问题酸。“国内前三该护琶,2020年品牌影响力达到行业平均水平呛橙徒、市场份额5%叹酥、销量125万辆赦锌朗,其中东风风神必达35万辆曙,挑战50万辆哥钩刹。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标逝晴氛。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营抗和输,我们要尽快达到35万毁拢。”李春荣形容桓钨,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”瓜孤钒,未来五年将是“本硕连读”艰囱亲,从自主品牌的生力军成为主力军入捞驴。   如何冲击第一阵营哄辅怒? ?   对于目前的东风乘用车来讲棋矾,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战捕庆,首先是产品赊苟。关于产品规划猩,李春荣给出的答案是胁,东风在2020年之前假煞,会推出17款全新车型少裂父,其中传统车型将达到12款埂嵌,新能源汽车7款些。   实际上梨沫,经过七年的储备坊盯涸,东风风神已经形成轿车铰猴路、SUV和新能源汽车三大产品军团绊凹廷,在大阔圭、中染、小细分市场布局屋。   值得一提的是旦撅限,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神脖壳。这意味着吧韶诞,除了传统车型记钉份,李春荣手里又多了电动车这张牌奸附,而在2020年的产品规划中洞,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款纳辞卉。   产品层面贫,缺少明星车型拳,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题诬垢,而在未来的规划中鸿,东风乘用车的目标非常明确皋颗:提升车型效率挛乐律,培育明星车型拌,必须打造2-3款细分市场TOP5车型惮比,半数以上产品达到细分市场行业平均值秒世。   实际上尽裁固,东风乘用车下一步面临的问题逼,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”芦咎辈。除了风神之外嫡绊,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等邦鳞,以及合资自主品牌教甘,而在东风入股PSA痪钡脸,成为第一大股东之后剐磊,东风乘用车无论在资源整合劳队、品牌溢价橡呕、平台技术方面美,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应传,当然这还需要时间证明巧党。   不过呜,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向饰:资源协同包括产品辈晴锭、平台纤里、制造技术桓罐、供应链匆、营销和国际协同湍篮记。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要逗,随着车市的放缓握矮物,近年来兼宋,从豪华品牌到合资品牌限哗模、再到自主品牌扔,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证杭段胯。   与成熟品牌不同爆玫,创业中的自主品牌艇,在招募经销商版歇荚、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力齐。随着竞争的加剧斡雌邯、产品的丰富锌环,未来将对渠道提出更多的挑战菠佳,比如一年之内连上四款新车的吉利掇,目前最重要任务之一就是加强渠道管理划摩。   盈利能力当然是最为重要的标准晾,但是牺牲自己舞、持续补贴经销商巧按,也不是长久之计础烫潍,解决之道要不断有竞争力的产品推出圭屎巢。今年年底玻,风神AX5即将上市柏跋熟,明年AX1也将上市逛频释。   实际上缚蜂,在青海活动开始之前函筒哇,李春荣提前到达西宁漆崎脊,专门到长城和长安4s店进行调研腿邻。让他感到欣慰的是酬酗,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75徽。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的钒蝗弹,我可以负责任地说嘛,我们的商务政策是最好的莎醋泵,没有之一衡块惟。”李春荣对于渠道的重视程度斑勃搬,基本上是亲力亲为恍奥弧。   目前款,东风正在加大招募经销商和扩网的力度汞涸。按照规划施,每年净增网点50家娘啊昏,未来单店销量逐步提升至800台以上关泉梁,达到中国品牌经销商中上水平镰郡。 责编逛卫嫂:李芳" " 」缦拧(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日毒,由中国汽车技术研究中心主办潮,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办磺函秆。在本届安全论坛上拧,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲桃错,在回顾过去的同时攻怂,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议暗。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人饥、车辆瓢鲸、道路等影响交通安全的诸多因素胸,促进共同发展悄荣鞋,从而降低事故中人员伤亡率降外,最终有效改善中国道路安全状况彻陪菏。   会后羌念,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦觅淬乔、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访爆。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念铰,并阐述了对于人缝、车烩帽、路阶忌、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解日菇。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示汝,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务绥绥湘,日产汽车确立了非常清晰的安全理念埔,一是日产汽车“三重保护”安全理念投,即分别从社会委匡、个人和车辆三个层面采取措施窖,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念拾,就是在车辆的周边恃换,设置一个安全保护屏障瞎叙,针对车身周围不同的危险接近程度粳寝程,我们会开发相应的技术进行保护火狼楔。   除此之外古秒洗,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力操弧壁。在车辆的前方惨孔双、两侧弯、后方建立一个全方位的安全屏障沙,这正是日产汽车“安全屏障”的理念合。同时邢田稗,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化胃擒,日产汽车也研发了一些相关技术辖讼悲,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术疯警。   日产汽车始终将零排放蓄、零伤亡作为企业愿景黎练寸。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担嫌虽,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术窟趟糙,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术芭隘,可以在自动模式下完成转向宠浅、加速和刹车等操作评崩,提升车辆的安全性能蒋颂淀。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况牵匣,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题馁湾跨。即使后座坐有乘客藤烘擂,后侧方视线也不受遮挡姑,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车烩副。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头版侧供,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上墙博,帮助驾驶者做出正确的判断捆骡虎。   针对电动汽车领域厢士澄,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位彼磺蓖,而电动汽车上的安全技术示,应该也已经达到了世界顶级水平缮罐芭。”   谈及无人驾驶和自动驾驶为罗,高桥信彦表示晴夏古,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度涩杀胳,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶康访,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶仟堑。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍茹,日产在研发智能交通技术的同时率,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目繁茬肝,其主要分为四大领域搜洽。第一大领域是关于自动驾驶技术的迹灵。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验九丝。第二大领域主要针对电动汽车(EV)贸颊,对电池以及其安全性能进行研究剔泥。   第三大领域是新的移动方式钞拧,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备佳,换句话说父侯沽,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助剑锑,我们针对这个展开了研究灯。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判般,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展困。   未来稍,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及受,同时哗,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险闲,研发适合中国道路情况的全方位安全技术苯双瞳,进一步降低交通事故发生率边、持续改善中国道路的安全状况谴驰莽。 责编嚎死祥:李芳" "     【环球网报道】8月10日德酞,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市颅,共推出6款车型酥,售价区间为17.58-23.58万屡堵。   新车亮点森咯:   外媒点评算:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编既:李芳 版权作品勒,未经环球网Huanqiu.com书面授权空橇沙,严禁转载丰煤涕,违者将被追究法律责任道侨。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口缆钾戚,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭抡。   不久前簇,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜扒厘,北汽集团以549.329亿美元营业收入思,排名第160位松,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单铆惕辖,也是首次入围世界200强瞥关。“我之前的预测是在180名左右毕,这个结果确实出乎我们意料铃巧。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话滩。   据网通社了解糜吹,2015年抱尸茅,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元茹,再创历史新高逃湘通。“十二五”期间盛篱,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆惜弹涂,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元潮怜,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元床笺穷,增长3.4倍棘桑。   通过与徐和谊董事长的沟通交流峦理,网通社可以断定以下两点成幂抛:一犊殿斗、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续税陪蛾、稳定的增长闲必。二搐屉、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重位豢。   为什么能做出如此判断守?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上别糯?徐和谊的一番话做了最好的解答沉闻:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂阮己非,咱们给人家代工挣俩臭钱巴似糕,那是发展民族工业蜡?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗妊关?不可能辣千。能走向国际化吗拨?那更不可能蹈。”   然而现,做自主品牌痞,光有决心忿、喊口号是没有用的犊弛蔚。正如徐和谊所说讨挎诽:“干自主品牌真的难顾,现在大家都处于成长阶段圣,想要效益好显然不现实时。但是效益不好就不努力采涎胎,就情有可原吗裙笔?当然不是!茂。”   从“1 ”变“2 ”林漠,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心括瞥。短短5年时间晶,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”咕呈,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心屉烩孟。“北汽人要有工匠精神归,低着头晃孪噬、少说多干何局搪,闷头干朵,一代人不行两代人廓,肯定成功纯。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求睛匹。   随着“十三五”规划的展开荡毛蕊,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”洛修。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局密。据悉谷藐,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产剩拭、供戎补彪、销认妇、研于一体的北汽集团南方基地凄位乖。   届时肆楼,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心馁疯价,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市串,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展蔡揉岸,形成1+1>2的布局聘抗溃。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品环莎,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺凤。   “十二五”期间炭胯邵,北汽集团凭借超前的战略眼光阂,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展鲍钱线。通过产业链合作朔,北汽掌握了最核心的三点(电池欢洼誓、电机褥毛篙、电控系统)技术饺罢。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军奋墓等,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆蠢赴季,并取得了中国第一轰锨咎、世界第四的业绩菇范。   据徐和谊介绍钢促,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上宋巷埔,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案苏瑰。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前胃病杰,北汽集团零部件业务板块几乎是0煎蠢茅,经过这几年的快速发展拘涉逃,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元翟歧,这是之前想都不敢想的连尉。”对于北汽集团的转型便廉虐,徐和谊深有感触韭搞陆。   据徐和谊介绍红戮吗,未来北汽集团将围绕汽车产业链县,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型嫁,包括汽车金融物蒙己、二手车乳跺、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸陋炯,带来规募嗜樱和效益的双丰收崩。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点毒。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业撂,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向聘,这也是转型升级的重要标志之一匈降勤。北京通航以合资汉、合作协泄颁、资本运作为主要模式既黎讥,在国内实现了产品工业化和市场营销闷晌赏。虽然规模不大蓄刊草,但已经显现出良性发展态势反。   直视软肋癸吾那,质量和效益成关键词   “整体效益不高疽,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言丰,“我们举一个例子孤,这次500强名单共6家中国车企上榜脾璃,总共盈利114亿美元袒。美国2家车企朽放绞,共盈利171亿美元轮。我们的产销量远高于对手嗣汉匿,总体效益却不如他们熊读。”   徐和谊指出迫迪累,提升效益负腿,整合全球价值链奢,转型升级姐仍鸿,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的莱,也是整体中国传统制造业需要提升之处赦扫规。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施芹缚,向好的企业学夏,从7个维度努力你纫匹,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗疗须妊。还有四个月插桐,拭目以待秦。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头每,通过与他的交流可以看出尝,对于北汽集团的成长他是满意的胺。然而悍抹,作为一名中国汽车人牧澳,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌偶燃缆。   “跻身全球200强企业缝肝等,不是终点撮,而是新的起点骇涪菜。”徐和谊更是霸气直言盗乱宫:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强浑坪,中国汽车行业前三甲蚂。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编监侥讹:李芳" "   车云按仇:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行粗。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲猜怕,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法暗摆穆,并谈到了自动驾驶所面临的挑战车衬。本文由现场演讲整理而成身艇。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基词帷,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸岔,这两方面的关联性是显而易见的唐虚。    说到沃尔沃赏,大家联想到的第一个印象就是安全伞柔揭。的确烧兢,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候夕卜撮,他们就讲悲:“车是由人来驾驶的砂贿。因此瓢巧熬,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全既梆肠。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则阜谐良。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明放梳扒。可以这样说猛暑,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面烂扩翰,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带赐快角。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术本。其中当然有标配的究混,也有选配的兜超完,组合成不同的配置凌。这里我稍微着重介绍一下屋烹句,沃尔沃的City Safety城市安全系统错。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统番。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂辅百弗。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史珐诬。在2006年的时候槽,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统锤。第二年也就是2007年畏幌,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能女敛铆,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统贯。2008年霞梯,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety兴卉擦,成为一个技术子品牌烤艾蒜。之后的十年中这套系统不断地更新完善枫内,扩展了许多新的功能哺,比如增加了行人探测慰、自行车探测竣、大型动物肠虱乱、路沿和路障探测与避撞功能射潜痢。    避撞系统为什么这么重要呢收?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶痪,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车裤纠钳、转向功能的话肺虑,一切都是空谈扣肩凯。想象一下长硼触,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车傻裳嚼,这将是非常严重的问题缺陷播。避撞系统的工作机理非常简单问,首先是探测倘巷,然后是评估决策丹腔层,最后是干预风帽体,包括警告或者自动刹车韦倡琳。    首先是探测溶。相比以前断杭,探测功能已经取得了巨大的飞跃郸船眠。从单个雷达到多雷达和摄像头导莆寇,并结合多传感器融合算法傻。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战骨陡啦。    接下来是决策甭脚。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型配,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞赔。但是你在路上开车袜据,特别是中国的路况划,不可能前面只有一个障碍物豪比。所以随着多传感器的应用貉敢,现实需要更先进的威胁评估算法幢话,可以同时考虑多个对象纳朗勤。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象矩。随着更复杂的传感器和威胁探测能力非,你车周围的一切都可能是潜在威胁立。    复杂的算法肯定会增加计算量乃暖系,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估川,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步寥,有必要进行适当的简化窃掳。但问题是怎么简化耍寄袖?比如现在大家经澄∈裕看到的中国式过马路肉,一群人一起走蹄邪,走到路中间乐匿,可能有几个人继续往前走蔫,有一些人停在那里瘫仟,另一些人却往后退霜途患,这时候要判断预测是非常复杂的捣。所以锋剩涎,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性年,使得警告和干预措施如何定时股、提升相关性和可信度始终受到挑战涂蘑。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁蔼,才能提高决策的相关可信度梗泞捐。    最后一步是干预墩和肝。判断之后还要有一个干预的策略儒。干预一般是两种期摄,先是警告劳貌,再可能干预纺。怎样警告呢设?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告卢巴,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁喇耿。如果没有可感受到的威胁存在嫁,原则上车辆不应该警告驾驶员狙极。这是因为抹构,如果还是警告细,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因亭将扫,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率县。时间长了之后鹿,他就会把系统关闭或索性换辆车脖,在中国的路况环境下徊靖风,如果一路上都是不停地警告矢旧,这的确是个问题粒咯。    警告只是一个声光或振动的信号赔槽灵,那么在警告之后供茫免,怎么判断还要不要车辆自动干预呢乘?我们的策略依然是习韩氓:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生请殊藩,否则车辆不应自主动作迫,理由也是刚才所说的腻硕和。可喜的一点是刑闹怂,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升泛想,自动干预所需的时间大大缩短了唾,相比十年以前肯,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能氦。最后一点钙,怎么协调人机界面弄攀,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异酵,也将是一个很大的挑战萄某。    刚刚讲了很多壬双,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素里凌肋。首先是效率问题雌蛔毕,要调整警告反应的时间咀史寿,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效统?警告干预是否可感知与理解钱粳?第二是相关性炒獭,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出翘叹杰?是正确的警告台事歼,还是漏报或误报攘疗?比如说路前方有一辆大卡车矮令虹,系统把它误认为是高速路交通标志牌察,而不给任何警告文谰毛,这个明显是漏报轰疏狭。但是反过来说细藏宏,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车冯,从而警告干预食逞,这个就是误报亥插捌,这也是第一类和第二类误报的区别讳。最后是接受程度沸杯劲,警告是否很高程度被驾驶员所接受炽擅救、并配合刊?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭久骄?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性贝担妙,所以这三个因素之间要互相平衡犁革棺。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程锚萌,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目檄嫡皋,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术斜、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等澈。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目标扛。    大家或许会问为什么要做自动驾驶漏?是不是因为最近自动驾驶履瀑、无人驾驶炒的很热哥侣便?同时还有一些顾客在问昂蒙,自动驾驶以后瑟删盼,我们的驾驶乐趣在哪里颁蚊解?因为很多人喜欢操控炮充蚕,喜欢在山路或者赛道上开车泵。    我们完全理解这些考虑确确,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况倒汞论,今天早上我走的是中环呵发,走走停停串段,就像这幅照片中般的拥堵性履。当然涣,交通拥堵也不是中国所独有亥,随着城市化进程的加剧式,这是全球性趋势汇贤。请问这样的驾驶乐趣何在连庭?    除了拥堵抄,还有安全问题荣,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量夯浇。城市化的发展也加剧了空气污染绕,以及可持续发展与能源的危机俏吻。对各位顾客来讲毒彤,还有实现实时互联和出行便利的需求词。    所以汾,自动驾驶对社会猾、环境和经济带来的益处是多方面的挖亩锹。首先限雷牵,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全纱联及,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的宿屑。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误恼馅,即使提升不到100%安全穿单,但是97%侩、99%可不可以脾?自动驾驶还能连带产生其它的好处沁惩猴,改善拥堵寐祈、节省能源消耗靛芬夺、减少大气污染恍,以及使旅途时间利用更高效渤。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利默较,但我们说肯定也有挑战捆链堑,世界上没有免费的午餐畏。对于使用者来说坑堵低,有人机交互的挑战垢钩灿。还有失效模式控制京淖奢,万一系统失效以后寇腔蟹,怎样用冗余系统来后备控制寐。有跟其他车辆系统的交互累,你不只是一辆车单独行驶在路面上拱互。怎么感知环境构,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知赶实。还有最后一个范,再好的系统晦截徒,当顾客不当使用的时候香咐,怎么做这方面的技术应对处理强凯。对于车辆设计来说乖年,还需要各种各样的冗余系统做后备揽采,确保自动驾驶安全绞显。    其实涝,自动驾驶不光是技术问题鞘配,更重要的是对社会和伦理的挑战困,大家是不是能接受拎?首先蛊吵惧,什么样的商业模式绵沮让,是我们现在继续卖车的模式拐,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式皑。基础设施的改变俱,比如说车道线甩、公路标识的统一穷岗,这也是非常重要的戌。还有保险公司是否接受砂,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任惕蹦。最后是公众的接受程度熔凹,法律和法规的约束焦钒,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注徊董当,从而也引发了很多相关的讨论年陇。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么塘?我们非常明确储,这也是一贯的战略弥播,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者肋颇菏,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者剿乘。    这里举个最近的例子割躲圃,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车靖,已经在欧洲量产上市痕团,今年下半年也将在中国投放市场菊究蒂。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统熟,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”恕挡,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向通版,而无需跟随前车密疯。要知道餐,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的犯卸。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景岭盯胁,那就是到2020年棋芦陇,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡燃寐。这是沃尔沃汽车庄重的声明防钡,也是一个非常具有挑战性的目标上家翅,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢愤?    我们认为首先要充分研究牌规兽,通过真实用户与真实交通狙,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通靡饲。还要多方的合作恢特圃,沃尔沃汽车通过与包括供应商擒鼻、大学研究机构禽瘟,以及政府部门在内的强强联合穿咯,来应对全球挑战裙。自动驾驶之路没有捷径杀,就像练马拉松一样工舞衅。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步快去、循序渐进的八,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全疤,我们走的每一步也都要以安全为核心挽。我们要以客户为导向粉,通过提炼典型路况码腹,悉心定义测试所用的通勤道路另现快,同时尽量控制风险门钨氢。在技术成熟之前碾,必须反复的测试每寐,以保证安全与可靠袭够。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试隋梧骆。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目密:要验证对社会和经济带来的好处诫泄,是不是适合当前的交通环境瘁,顾客玲矾、社会公众的接受程度婚,还有道路基础设施的支持是不是充分诞稗甘,与其它车辆和道路使用者的互动翻灭肃,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定勺衫。    这个项目其实已经在2013年正式启动了解府丝,真正的大规模测试将在2017到18年霞龄,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车借辰拌,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试堵。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目笑炔。    上图右边是哥德堡市区的地图戒呕精,这条环路相当于上海的内环或中环鳞扫,即城市高速交通路眯,是没有行人赏卧娟、自行车夺虾糕,也没有交通信号灯边孪。自动驾驶测试者是租赁顾客急踞,由他们来做为日常通勤车使用驾驶夺苗。在驾驶过程中客,允许处理其它事务当错诬,从驾驶员监控到不监控骗姬,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术膜规蚂。    这里我要讲个非常重要的概念划,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶另铰趁。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段戎,驾驶员还是负责监控和指令递痰,必要时焕,还应尽快接管人工干预畏瞪泼,所以还有不少局限性贬谴撵。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控杜抽骏,车辆负责监控交通环境四闯纠,根据路况决策和反应菊扯,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事携。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能竟,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已心嗣堂。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理盼涣。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度沛,驾驶员需要对驾驶负责桐脾编。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸颠汉,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶陷假详,或者SAE第4级的程度摹蔡访,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责经。可以看出船晨,这是两个阶段之间非常明显的分界线快媚埠。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理观持,简单地讲老蒙,是通过多传感器融合忙翻,包括单个或数个摄像头赋室、毫米波雷达飞娩、激光雷达溺、超声波传感器等驹窜,加上云端和高精度地图问念,来感知周围环境文,评估路况和交通状况来,相应决策与控制饱灿,最后通过制动删、转向和发动机系统来执行干预踏创。处于安全和可靠的考虑壁酚,我们有备份系统膊,冗余的执行机构轻,万一其中一套系统有问题碉杀膏,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶团。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司慌,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅绢蜕。2017年垢牧,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证戚练,随后我们将在中国贝了免、美国和英国伦敦开展类似的技术验证府兜。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶巍反复,自动驾驶的远景又如何汉龚?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸帽。如果大多数车辆有自动驾驶功能凛线,车辆可以与人绿父、车宏恕、路互相沟通绢券,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放晤。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上旗倡,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布办坍,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时限拉粮,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任藐。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺默能,这既体现了我们对社会和顾客的责任感衫,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心妨秸刨。 责编桑腔:李芳" "   从很多角度来讲臂贬,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的殿极。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功垢尺,必须在中国取得成功;要在中国取得成功紊露,国产化是必须的道路末。    宝马在全国的零售网点超过了五百家铃究健,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市兔愧,能够接触到更多的消费群体澳棋。在网络发展策略方面腐兽,我们会更加看重网络的构成形式盆田啦,像城市快修店瓶幢骡、售后维修中心乐、维修工厂等雄息,主要目的是增加服务的便利性谦,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务棱。    上周末(7月29日)田,在接受采访时顾廓勃,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士趟韧,回答了中国经济网等媒体的提问钵炕贰,内容涉及国内高档车市潮健,宝马在中国市场的发展战略婚,以及营销网络发展和经销商盈利等内容日。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士巷舱,年轻谱肆、专注材蜗,富有亲和力;与媒体的沟通自然持灭、坦诚邻蒙,也表现出宝马品牌极强的自信与活力久纱。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时董,刘智说回汗,中国经济发展已经进入一个新常态械,就是从高速增长进入一个健康反靛、可持续性的增长辛。但是风曙,随着经济运行质量的提高隧,每一个百分点的增长洗贩媚,都是一个不容小觑的数量水场。把这个结论放到豪华车领域嚎,我们所存在的这个行业授萍,应该不会有前几年爆发性的增长据蔽,市场会以一个比较稳定妓堤零、健康陶歉、可持续的态势继续发展歼舵。就宝马而言蛋篡,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势壁怠。比如按,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售唐苍妥,而是把新车抬狈羡、二手车磕狡,技术保险倘,国际式售后服务一起发展敝戌秤,我们叫“利润四驱”翘欺稳,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展锑。    今年俩受,在集团诞生100周年之际裤,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略氮。那么氯牌渡,这些战略在中国市场怎样“落地”兔搭?刘智谈到吴,宝马集团刚推出新的第一战略破胚葱,其中的很多元素不仅是契合中国市郴场,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊浆。他举例说袄仑,宝马提出的智能互联概念舵篮,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上羞臀,领先欧洲10年以上癌,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础零第贫。再比如新能源方面排妓。中国政府强调孟丝,到2020年新能源车要达到500万辆哆孔蹭。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线巢判,包括纯电动和插电式混合动力车型估钮闺,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV厢妻顷。所以在新能源车领域悔,宝马会加大对中国市场的投入挂齐。因此构赊,“从很多角度来讲姆,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”搏,刘智说凡。 BMW i3    随着本土化战略的实施疙频,高档车市场国产车型所占比例越来越大冕。那么港,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的皇?刘智介绍说醋,目前套仙,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系锈骂。在几大豪华车品牌里面芍感,就进口车的销量来讲铝饺洁,宝马应该是最大的心酸。我们对目前的状况还是满意的搅瀑。因为这本身就是在我们的商业计划内须。    至于将来赁问瘫,刘智强调奋茂:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功瓶暑,必须在中国取得成功隙商,在中国取得成功蛋釜奔,国产化是必须的道路”良都。所以顺,宝马集团会继续加大对国产车型的投入食是。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心酮诉啼,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作餐级。不久前勺梦,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车么。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场丧多。从长远来讲抨芳立,国产车型的占比会越来越高缴逼赖。 全新BMW X1    近年来汰,高档车市场经销商层面的动向备受关注戏垂,宝马经销商的盈利情况怎么样呢糕?刘智认为不,应该说心,这是一个行业性话题袒钨氢。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力骗悸堕,在厂商给予经销商更多的支持配合后焕潮,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势察陶。就今年上半年的情况而言奸椽,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的识。对比去年的数据朔,我们发现讳夺,不管是在新车毛利魂,还是其他业务板块把,尤其是在售后锹头、二手车僚、金融保险等等几个业务板块虐夺羡,我们都有了明显的进步诫仙奥。因此售措,他觉得灰街:“目前漠,宝马的经销商网络是非常健康的”孤。因为境卸,随着中国市场的不断成熟颗泡,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式级齿哎。从厂家的角度来讲屏纶,我们也不断调整新车的供求关系敢省,调整车型的配比痘,调整商务政策懦。综合下来财冈殴,应该说目前宝马经销商网络缉挟,处于一个非常健康的可持续发展状态媚裳。 全新BMW 7系    那么察势沟,比较以往滩铅,宝马在经销商网络的拓展上啪,节奏会不会放缓一些骋?刘智表示雷翅,在经销商网络上通虑,我们仍在稳健进行拓展诉,一步一个脚印地往前走郎。从绝对速度来讲洪,或者是从增幅来讲芍令,因为基数变的越来越大袒平难,所以这个百分比是越来越低的哩画,这是很正常的坚方桨。目前屯瓮,我们全国的零售网点超过了五百家飞拒彻,覆盖了全国所有的省市自治区失滥激,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市讼写,覆盖了很多中小城市颠姆。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体酷挞。在网络的发展策略方面贯殿,我们会更加看重网络的构成形式桐陋,并不只关注于网络的数量功告。所谓的“形式”就是像城市快修店擞晃、售后维修中心必曹厢、维修工厂等等一系列的体系概念蚊。主要目的是增加服务的便利性暖搞便,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务缮。对于经销商冯取司,也可以进一步降低他们的投资和初期成本老,让他们有一个非常健康良性的发展啸。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

蔡鄂生:金融科技发展很快需要透明度 增强互信

2019年12月09日 23:12 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年12月09日 23:12<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

视频|福州8亿元修了一条问题路 牵出多名官员落马

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的熊伎,这一点不是没有道理吝勺。首先盼渡朴,中石油上游板块比较强宫隙,也是就是油田多咖,产油多撤。到了中游炼化板块虫,内供原油相对便宜宫,成品油成本较低勾健倒,下游销售板块成品油价格有优势胁。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少囊轰,炼化企业大多靠进口原油生存保,这就意味着原油成本会高一些参缴,所以没有价格优势剑尼酚。   就综合分析来看绕堕,中石化的油品质量更好也更耐用锯,虽然定价稍贵山解悍,但也没有太明显的价格差异竣椽搓。不过痛殴,您所选择的加油站本身油品如何也很重要亢耍舒,不能一概而论世联块。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缅:李芳" "  俗话说汽车要“三分修犁,七分养”锤蔽,有些时候襄,车子开着开着就出现了一些毛踩辍,可能只是些小毛卜せ赂,但这些小毛病也不能不管亢沸,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂势,很让人头疼款。其实且峨柒,日常我们要经常检查一些地方巫,及时的维护暴,才能发现和排除汽车的隐性故障哗贾欠。 1殴限、胎压   每两周校准车胎压撂妙,高端车型记得给胎压做初始化拐。这要求你记得胎压值窝赴姬,或者能识别左前门上的胎压值标签吞。   胎压不准确的后果灌,直观的说有两个措芹匡:   第一个怒,容易使车辆跑偏吴饲揪。一腿长锚粮,一腿短簿妈,这个应该比较容易理解迟佩涩。   第二个簇沉,会对轮胎造成伤害痘寸,减少使用寿命秆垫跋。再往大了说少躬,操控性即播,油耗嘛哆蹦,胎噪都会收到影响笑速测。   2磐慰、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯谁蜡、大灯踌、高位刹车灯等娜容袄,一旦发现变黑的灯泡钦,就要尽早换掉查快。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱砂匡撵,而如果要改装氙气大灯昂狮歪,色温最好应在5000至6000K之间讣。因为崎敬,色温越高随穗械,在浓雾天气光线的穿透力反而越低剐闯,安全隐患也就会越大粉。   3扔、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的舒,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面抽躲,所以清洁玻璃不光是去砂石屉,还有上面的油渍硕,如果不经常清理苫嘉弓,在雨刮条和玻璃之间乖,会有很多细小的沙石芒防琳。当雨刮刮动时寝经桐,玻璃和雨刮都会受到磨损轰牵。   4埂忿、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时唾獭,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆府搞,摩擦系数会降低教,所以轮胎气压不可太高本票径,但是更不可过低嗡。外部气温低套蹬皇,轮胎气压过低奔混,软胎严重会加速轮胎老化歇。   要及时清理胎纹内的夹杂物踏病,尽量不要多次补胎强,更换掉磨损较大的轮胎雌按。轮胎内外磨损大不相同膛堕茂,为保证安全减少磨损剃小纬,应定期给轮胎更换位置伐顺乾。   5迸隧卡、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的磷浚吵,热车状态下的冷却液奔列,在打开时一定要注意安全绥纺,可以辆车时打开官恨床,拧松一点放气甭,再完全打开官抬土。当发现防冻液液位比较低时刚,要及时加入寝片,防冻液不要混着加骸,用一种就可以了片窗酬,在平时我们应准备一两瓶备用土荆沫。   如果发现车子下面有水怖,看看它有没有颜色软。我们知道冷却液是有颜色的的咕誓,有红的和蓝色的矾。如果没有颜色就是空调水尖轿巫,有颜色的是冷却液冷剧。如果确定泄露的是冷却锻,严重时一定不要启动发动机掂篡仑,可以找有经验的师傅查看一下管墨拳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滴沏:李芳" "  自从中秋之后汲娶,天气一天天转凉勿,雨也是这几天接连不断地下个不停粮儒骗。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车性人廖,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车介瘁渐。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的馆歧,殊不知这里面还有不少学问改。那么究竟能不能自己清洗爱车沸适?怎样清洗才不会伤车呢奔?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机鲁梳。   选择专用洗车液   洗车时传届,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了肯,这种做法无疑等同于自杀温。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸褥磺,磺酸长期作用于漆面钵耪,容易导致漆面发白排设馁,失去原来的光泽撕跋。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂卿,长期使用会加速车身橡胶件稿频深、轮胎荣、车窗等等的老化雀。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液秃焙,并以含水蜡成分的洗车液为最佳舱贯惟。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土死、泥沙附在车身牡熬彼,如果上来就直接用水枪冲毫,用海棉擦量屑,洗车倒变成了给车“打沙皮”酣哆。所以这个时候预洗程序就相当重要哦擂,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上期尽娟,并等待一两分钟憨啸甲,经过浸泡傲谢撕,大部分的沙土可以与车漆脱离部,再用水枪冲洗椿,可以避免上洗车液时矫叫,沙泥划伤漆面的危险蝎露。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车扯擂,其实这样的方法肯定是不可行的乔解。我们还是要购买纤维更细迁逻缸,质地更加柔软的专用洗车毛巾管倡聘。超细纤维毛巾纤维密度大庐,吸附能力强配,而且使用寿命比普通毛巾要长裁道,长期水洗后仍不变形去。专业的洗车应该用优质的麂皮布差悉,不但吸水性强楔婚,能够快干僚,柔软度高裴匠,而且不掉毛屑璃颈。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后翻勘蜂,发动机嗜、底盘以及各运转系统都处于高温状态嘲拴,这个时候用冷水来清洗车身橇亲,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水募陆,其刺激性可想而知辰翱,严重时还会发生爆裂寞秒剂。即便要清洗并没有长时间行驶的车潜,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒小碍,立即用冷水洗车入什咯,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化牛。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了差溺钙,就误以为雨水冲干净了自己的车碘。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗池尚?会伤害爱车的吗凑趴?其实雨天的汽车是很脆弱的配坝芥,因为雨天的车身上被蒙上一层土湍,这层土像细砂纸般包在车身上些,一旦有摩擦袖狗锋,就如同用砂纸来磨车漆房拣。同时蒂,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍筒,不仅会影响美观率京,而且时间久了就会损伤漆面谴矛湿。所以大家记住下雨后欧,一定马上对爱车进行清洗串扁参。   不要频繁洗车   洗车过于频繁挠,表面上能保持漆面干净竟嚼驳,但实际上会在不经意间加速漆面氧化漆毯,导致漆面暗淡和失去光泽检牡。一般情况下露,一周洗1次就比较合适恼莆精。一般的浮尘层,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可膏。但如果遭遇了灰尘辆邦蹿、泥泞辑狡寐、大雨等乱,车主应尽快对车辆进行清洗问射吭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恭竞羔:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如档丹收:1.4T掂芒鸥,1.6T铆钞垫,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机罐哇。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里舍,哪个更省油应该很多人是不太清楚的悉。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)投啥酥,而不带T的只有纯热能檬讲。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多沥胁,又能节省一部分功率卿吮,所以在涡轮介入的情况下富,带T的省油是非常明显的茅才纫。不过带T的发动机温度很高凌,发动机寿命短拇,事故率高嫁昆,但是省油动力大!不带T的动力刑湫夥丁,发动机相对温度低寿命长快,作为跑长途少市里多的车主还是不要T线。   1.6L好敝傻堤,还是1.6T好哥?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的需妊。涡轮通常有个通脖缙迥馈,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用完灰,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作措驶许。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车纤芍唤,起步加速并不会比1.6L的快艘。可是当涡轮介入的时分比类,1.6T的动力会窜上来棚牌犬,因此假定你寻求驾驭的感受的话魄遂,涡轮增压引擎并不适合你躬钨,假定你是跑高速之类的捆额度,涡轮增压才显得格外有用勘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后薪夸,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说猛,通过增压往后刷权脑,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平继,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少稀理杭,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放沥负。   在一样一款车上青撇床,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万哩诞,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了视桔。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考歪。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更薪炕ɡ薄,符合如今的节能减排的大势廖。而自吸气发动机在保护报价渺、平顺性等方面更加优异马。1.6L更便宜珊,1.6T更环保围核。后期保养开销1.6T比1.6L来得大钝,每次会多出200左右俺。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的温设。1.6能满足他们姆翔,但是1.6T就有点费油了跑檀,重要的是赶龟踞,还要烧97的油氦,虽然每升油差不到5毛钱 旦,但是对于买不带T的人们还是很在乎脆排怖。而且带T的保养比较贵虑,5000公里一保养叙燃挖,比起自然吸气的要费心赦。驾驶习惯更要好逃,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等邓。最后的因素才是价格差异话。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编北攀:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪沙,其实汽车故障除了根据异响阂、尾气颜色等来判断慕商,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数事丝轰。只要将各种判断故障的常识都了解一些貉,就可以很大程度上避免一些意外和事故论剩褂,防患于未然嚏腹福。   浓重的焦糊味   造成原因擞:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味彭,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损读伪谰、过薄或过热的现象澈界嫉。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿错洗佰,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成阜城峡。   如果离合器使用起来很正常汕碧,也没有明显难挂挡或起步困难的情况谷驾,并且下车闻到的气味并不来自车前部矮飘,而是车的后部斥栖,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了忻尸竭,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶贩,这会让后刹车片抱死天,从而发出焦糊的气味涣肺盲。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因嫁:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿绍,大多是电器的线路过热所致哺。需要注意的是电线的外包皮一般较绷搿,所以即使线路已经发生过热现象辫,气味也不会像离合器片烧损时那样大共熔。但电线的烧毁身寝喘,一般多伴有局部冒烟颈,或局部发热的现象狮隧坟, 只要细心检查肯定能找到源头茎,确定故障部位浩坎蜜。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因癸,别看电线烧损的气味不大祭,但危险指数却是非常高的菱,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多妮贸群,如果不及时发现阂,很容易造成电路彻底损坏扇、发动机拉缸趁,甚至引起整车自燃等现象囤藐甲。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因变集:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见勘熔,不过闻到后您一般都不会判断错绦惧挥。由于机油与汽油的燃点不一样话铃,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩虑、燃烧牟,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出靛博愁,也就是我们俗称的冒蓝烟骂。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象病翘。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑城锋伸,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重枯,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室嗣。   此外纹递,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏翁烤,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上侯,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾操。   提醒您幻梦:当您闻到车内有不该出现的气味时冲惨鞍,最好马上彻底清扫牢扇律,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康茅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氓房良:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的沟帆,同样也难免被追尾眷畦继。很多人看过汽车的碰撞试验馅,一般看到的都是前部碰撞诽篓,尾部碰撞试验很少看到誓巍,其实尾部碰撞的危险系数也非常高四凸苛,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢熊固椒?   1骇诫、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗颊欧寺?   有许多人都有这样的想法目,当车子被追尾时患,两厢车车尾离驾驶人距离更近鳖情,所以在被追尾后受伤的力度也更大琴侣,真的是这样么拭?一般情况下的被追尾事故泵悄巫,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下婚绢迹,三厢车虽然有尾巴来缓冲释颊,但它的车子比较重习,由于惯性受撞击力也比较大雷送少。而两厢车虽然没有尾巴躲喀砷,但质量轻惯性邪痢,受到的撞击力也就小一些璃累虹,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少瓤。   较为常见的正面撞击描克,这种情况下肯定是两厢车安全告,因为车相对轻茎拎隋,惯性刑前洹,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击晤,质量小的话撞击能量就小一些底舜。   2咐、SUV堪、MPV 5座和7座哪个更安全瓷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎陪粒,因为空间的问题几,越来越多的人开始考虑SUV车型狄汐冀,也有不少人考虑MPV坚胆。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的垂,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位评溅托。这排座椅紧贴车尾内擅,看上去比较不安全乡,有些人就想伍,万一遇上追尾蔽雹,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利惜,要是没装第三排座椅寒舌,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量计希,如果有第三排座椅宽蛊,这时距离车尾比较近段,在追尾时镰,受伤害机率会更大风。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了送。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况哄,如果是车头低的三厢或两厢车追尾丢摩,只要速度不是很快荣,问题不是很大的诲米。如果是车头高的货车追尾摩,对于轻微追尾来说坪缺,一般是伤保险杠和尾箱门下方睬,只要头枕高度调的合适吃吹汇,可以保护乘车人;对于严重追尾来说厩,即使有头枕后排受的力也是很大的好簇帅。   所以乔,5座有5座的好处踏借,7座有七座的优势闯嫡梦,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求衡荆挥,最好买5座的群,这样后储物箱的空间也比较大袖,但无论选什么样的车鲤冲,最好选择可调节的头枕谢,安全带不用说了痊缅,如果有安全气帘那就更好了扫纳,有了这些耍,在追尾时能更好的保护乘员糠漆,减轻伤害蜡伶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氛洛澳:杜安迪" "  体重过重的人拼倾扫,会给自己的生活带来一系列负面影响型氦,诸如行动头脑的迟缓雾卧,甚至高血压憨盛荒、心脏病等等并发症檄。同理熟,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面竿湃,那么车重带来的结果是好是坏呢苔馆饺?作为消费者俩晃,购车时要对车重的概念有个正确的认识撅抚佛。   碰撞安全性   首先些抖拧,咱们还是重点说说车重跟安全的关系结。车越重就越安全的说法颊,相信很多老司机对此是深信不疑的堵饱袖。但是疼,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的拦,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下揩即孺,同时还要设定在同等的车速下夺等,关于车重碰撞安全性的对比才有意义掳块。否则睛介凌,质量重不一定就比轻的车安全瘦。   然而釜时揽,车辆质量无论有多重隋畴荡,一旦碰上大货车或是撞到墙丹吴稀,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微珐,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大软潦愧。所以钡拣,车重就安全的说法膘裤,只是存在理论上的可能性迁,而在复杂的实际生活中嚏栖踢,发生碰撞时奋粱级,车重只是极小的影响因素堂,车身结构设计屑、尺寸大小等才是至关重要的嘉叙。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受久愧,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性獭。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺森钩,孰赢孰输可想而知炭酒非。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩规街,一方面是得益于强悍的发动机技术底估洼,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量耍疾。日常生活中绞,同样动力总成的汽车派扯响,当你选择满载或是空载的情况下桶屏,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级晦绦。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本陇另疏:油耗量复绘泥。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响沃,虽然车重会多少影响到性能的发挥昆,但增重几百公斤对于油耗的影响孪,仅仅也只是增多了零点几升班荡,其作用就相当于满载条件下行驶啡侈。因此科休虱,一台车省不省油汕瞧,购车时更多是关注动力系统是否先进疚蛙交,以及驾驶习惯是否合理粒陋旁。   高速稳定性   德系车重具参、日系车轻耙,即是共识也是偏见沸泉,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性夕昏肖,想必很多人都有一种体验厢仓淖,就是日系车比德系车更容易发飘伎,那么车重真的跟稳定性有关吗拧?事实上厦,日系车的质量并不一定就比德系车轻拎,车身造型耸簿嫡、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在皖扮。举个例子陕替,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘竞,两者之间的感受区别正是说明底盘熟冈臼、造型等存在显著的差异妈。   总结   综上所述携闹烁,车重除了会影响到车辆的驾驶性能闺,对于其它的安全性赔茨、油耗盛、稳定性等方面是不存在必然的因果关系领刚橡。当然皖朴酸,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标杜料,只是在当今轻量化和科技发展的背景下花脓嚼,未来汽车的重量趋势只会越来越轻诺,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准衫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编来纺:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些问拢害纶外?   这对发动机是有害的啃太擞,因为这样在车辆下次启动时硼狼,发动机会带着空调的负荷启动竭,这样的高负荷会损伤发动机疟型。因此每次停车后应先关闭空调再熄火扛沁静,而且也应该在车辆启动两三分钟埔、发动机得到润滑后悔嗡,再打开空调泡。   出风口是随意拨动的吗夺?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时末滦,对空调吹的风向并不注意调整膝凶家,从而影响空调效果狠驳炮。由于热空气上升凉私飞、冷空气下沉的物理原理兢刺,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上衅姜牡,开暖气时则应将出风口适当朝下铰。   空调使用时间也有考究藉?   空调使用时间寇白淘,不少司机往往都是一上车就开着空调了混访,而长时间使用汽车空调沟撕,就会大大增加冷凝器压力鸽,从而大大增加制冷系统损耗颅兄。所以榷,空调使用时间不宜太长甫艾宠,当车内温度达到比较舒适的温度下故黎,可适当将空调关闭一会赁肛,过上一会在重新开启空调荒贪。   夏季进车立即开内循环肃徊朗?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天列搭耐,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环却奠妓,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点廊。这样做是错误的彼柒鲤,因为车内的温度比车外温度高陆踩,所以这样反而效果不好台。   由于内循环是空气在车内的循环独吹,使车内含氧量逐渐降低短,当气缸中的汽油燃烧不安全愤逝募,产生的一氧化碳家唇、二氧化碳就可能会漏进车厢刺镶褪,从而导致车内空气越来越差可皖。因此幕哎,建议车主在使用空调时应开一会内循环赌钞玲,再切换到外循环翅其,以启动换气的作用判瘸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朵柏称:杜安迪" "  很多司机九挞娶,包括老司机在内橙,都有这样一个习惯尸,一上车凳,就插入钥匙一拧到底启动车辆楔霜。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗玛署秒?怎么可能会伤车俺脊话?   别不信物,汽车点火方法如果不对匪菜斑,就会对车子造成不同程度的伤害绒芜峨,而这种伤害大小难以把握贪,严重时可能就会令你有很大的损失抢。   汽车点火开关有四个挡位稿秸,我们先来了解下四个挡位分别代表什么需浦。   LOCK状态泄你独:锁车时的状态瑟,此时方向锁止吻,全车电源也被切断蚕退常。   ACC状态苇棺戌:接通汽车部分电器设备的电源磺温,如空调姆、CD等沦惫。   ON状态兰硷:接通所有电源戚表环,行车电脑开始自检哇,行车时处于这个状态碳邯。   START状态踏:这是发动机启动的挡位虎位附,启动后会自然恢复到ON状态停需搔。   这四个挡位是递进式的烁琼禾,让每个电器设备陆续进入工作状态瞳地顾。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态图坞唬,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击识,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的剖我去,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏请。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命那龚,发动机启动会变得困难伟斡,促使积碳的产生嘿夕紊。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后妓,旋转钥匙奥,在每个挡位停留1-2秒钟使传疤,给予电器设备通电的时间厂牛纷,同时惮,油泵在建立油压时会发出轻微的声音坝伯。等声音消失后骏淑,或者在大约10秒钟后掳门呸,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了番。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项赦。如果钥匙插入后扭不动软,千万不要用蛮力共,一般新手会犯这种错误碗秒识。这个跟方向盘转动一样嗽,需要以退为进浅寸物,扭住钥匙往相反方向转一下哦沪,或者也可以试试券莆誓,边转动方向盘边扭动钥匙凉,也许就能轻松解决了甩培。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配朽伸,在插入点火后罚吠袒,不回到ON状态痴,这个时候要注意狠颗,很有可能会产生烧发动机等故障码丛。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统巴朴剖,尽管简便省力餐,但是该注意的也不能松懈贯蚂。   正确的启动方法是妻坷:在上车后帝惺孙,先轻轻按一下氖常,这个时候只是接通了音响电源萝佃避,仪表灯是不亮的兴谁。再按一下然洪,相当于ON挡位礁烦受,仪表灯亮起磕八,油泵开始建立油压赶螺敖,这个时候需要等待5秒左右类,以保证油泵建立充足的油压忍蛾,行车电脑自检完成磷棘隘,最后按第三下启动诚拴。   值得注意的是悍,在行车电脑自检完毕后封袜,如果哪个图标常亮腑贾,表示车子哪个部分有故障喜,需要及时排查进行修理恃耿。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配艰、旁拼联、询价) 的插入式智能钥匙帛旱泄,只需把整个钥匙插入指定槽内墟筛,按到底就能启动了癌悔。   同样亭,这个也要避免直接打火祥。正确的操作方法是送:先不要把钥匙直接全部按进去田氢,只需按进一大半罗,接通电源慨凑污,等待油泵建立油压盛,大概5秒后刻,按到底启动车辆即可残鳞吮。   这种钥匙里面有芯片地型膘,所以尽量不要和电子产品放在一起竭。电磁波不仅耗电壬,而且会影响内部芯片藩,甚至可能会导致智能钥匙失灵钦芬概。   汽车点火对于大家来说很容易对不对掠等?但是不掌握正确的点火方法递,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车府合骇,不要为了省时间栋,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节放羞,就选择偷一把懒荣巫堡。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郸痕钮:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢哗?有人曾经计算出来的结果是邵坊:7.2%葡害兰,这是在中国的概率扔,这个概率非常高了惮邪诚。但是也有司机开了20多年的车蜜客陋,一次事故没有发生的膝,所以避免车祸一定是有办法的搁脱叛,就看你做不做了阜塘渴。   实际上减少事故的发生鲸狡胆,作为城市管理者也要多进行道路改善领镁吼。譬如很多时候在红绿灯路口纳,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的戒犀梳,这个时候机动车拐弯有一定的盲区芭,所以司机一定要慢溜螺,除了看后视镜肮齐摄,还得扭头看看窗户税,避免有电动车进入盲区劳卡。   大方面来讲幻,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行乃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口癌孙烩,必须减速龋怕。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记壮沸睢,你正常行驶透忌,不代表别人也正常行驶诧纽,要不然这个世界就没有意外车祸了体。   调头的地方也是车祸高发区途烂,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友碴,都礼让一下没什么锨,真的没什么年,就那么2秒目。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为将,而且也违反交通法规沽疮句,但是很多人对于道路不够熟悉刑,发生这些情况在所难免轻轿。所以大家如果遇到的是外地车牌的车朝迁,还是让一让吧琉外瞬,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的必峭。   所以进入一个陌生的城市钮克,如果要直行把,保险起见大家还是走最右侧车道吧钩。加装道路导向牌尝恢撕,真的可以提前500米做出判断饱丝。而不是到了红绿灯才看见晶勿噬。导向牌有时候可以距离路口远一些绵,或者再高一点反,这都需要出台强制标准袜疟坝。   说完变道常,我们来说T字路口粉普,很多T字路口没有信号灯赖。T字路口直行车辆车速过快矾白姓,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆线,更要注意直行的车辆速度暴笆烽,千万不要抢鹊浮粗,根据车辆距离要按喇叭提醒儡涎惧,如果左侧车辆距离你200米左右骂山,车速适中伟岭,你一定要按喇叭警告自己要通过拣洪,这样会让安全系数增加巨虫乡。如果主干道有隔离带墟氖灰,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心棋。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜临稠,很多原因归结于导航提醒延迟衰嚎礁,或者根本没有使用导航厢乐。所以大家高速路行驶必须要导航椒,买个手机支架用手机导航也是可以的物椒踞,现在的手机导航软件也是非常不错欧景叭,如果手机声音星谀「取,建议买个蓝牙音响绕,这样会增加你的驾驶体验珊堂莲。毕竟贫眷,开车回家安全第一荡湿并。   最后我们说豁色,开车不要存在侥幸心理巍汀妈,侥幸心理是诱发事故的主要原因铅失珊。平安出行侥,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粱袒舶:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去卡,相信不少朋友的自驾游也已返程稿枢,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后午咳,车辆的安全状况不可忽视蓬篡,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心坛泄募,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态盟娜坞,对车辆的检查与养护必不可少闹水,本篇我们就手把手教您自检车辆安全完坊。   在经过长途高速行驶之后茧袍,应该为车辆进行一次清洗门,以便检查漆面蔡、玻璃等是否有划伤和裂痕夸轿,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡匆,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险半绥哨。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注臣,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势锤,建议立即修补或是更换风挡玻璃噬,切忌不可放任不管赊小冯。   在车辆经过长途行驶之后爬,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件瀑偿尖,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全别氯撤,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况漓朔,也应进行详细的检查到柑懊。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物激劲挖,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂檬恒交、磨损以及鼓包的情况逆,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围挟高睡。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要藏撕,车辆在高强度行驶之后螺晾健,刹车片的磨损情况需要注意次劲拷,如果出现刹车无力妒级,或是刹车时有异响或者刺耳的声音啃,则一定要到4S店等专业检测机构检查琶萌,必要时进行刹车片更换盒念层。   如果自驾游的途中路况不佳诚享瑟,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花怜吉。因为底盘上布置了燃油管道肖慨、排气管道赶浇、变速箱及发动机缸体等扮,这些重要部位都需要进行特别的呵护戈既。   三油 亩圃:1讲、汽油看油表;2波扭化、机油检查可将油标尺拔出来奥,擦干净后再放进去惦抒薯,隔一阵后再拔出来查看舷铂去,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3冻窖、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行始泞蔽。   两水 搔绅酶:1冠汹秦、水箱MIN线下需要及时补水贸扳剧。2绩、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上裂,然后将雨刮水装满奇。   同时检查动力总成抱蕉、传动系统有无渗漏机油父趴。主要检查几大部件如发动机秽船戳、变速箱每拌抒、后桥等廓尺健。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象钱,切记不同标号的机油不要混合使用米。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别迟,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油体仇,对发动机和油路的损伤不容小视胎逻,一方面发动机会产生爆震仆、噪音;另一方面发动机常会表现无力慨开,油耗增加仆设克,严重时更会使发动机零部件损坏弹共。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路桑。   在经过长途行驶之后绿,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘窖,这些灰尘可能会引起发动机工作不良纯罢、油耗过大僵,损坏发动机等情况扯接。所以磷,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器恍纯,若发现灰尘较少副,堵塞较轻誊桔瀑,可用高压空气从内向外吹净弟,继续使用瞧邓盒。过脏的空气滤清器则应及时更换拖吾。   总结帘肝趟: 中秋小长假过后闺,相信您玩的一定不错藏赏,但也不要忽视爱车的保养孪外。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查侈丸怪,从外观推孰崔、轮胎焚般、底盘到油液的使用情况秒,这都与我们的行车安全息息相关毁沃,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助岔虎粳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渐蚂竭:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时颅牛绅,老司机总是讲的头头是道默,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项孝哭。但是有一个问题哺错侩,大部分老司机都明知道这样做伤车层敖,但依旧如此操作玩辈稿,那就是几档起步的问题欧。   一般来说在驾校时学到的流程是宽图,用一档起步恳勃蛔,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档逻腐灵,因为档位越低扭力越大配,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲汗,之后扭矩逐渐变低逼,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因随滑。   话说回来紊,如果在起步时不用一档起步波仕东,而用二档起步可以吗龄?事实证明当然没问题镣阜侧,而且大部分的老司机都是用二档起步唇圃,甚至还有用三档起步的镜爱,这也说明了一个问题碉床,在发动机的扭矩足够的情况下韶半,任何一个档位都可以起步可坚骇。但老司机用的二档起步兑颇,对汽车的影响到底有多大扫叹蔽?   1慌矩、二档起步离合器磨损增大靛牧,因为高档位起步岗,齿轮与当前车速不匹配擅啸何,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态舜,直到档位与车速相匹配才能放开离合器衰轰,不然容易熄火倒驳。   2膘删、二档导致起步油耗增加腿,因为档位越高扭力越低普钦,导致起步时动力不足窃匹,耗费燃油谢。   3断堵署、起步效率低珊,起步慢撮窗花,耽误时间魔顷。   4绥、影响发动机工况公拜,如果油离配合不好容易熄火讣,发动机更容易爆震你玻拴,不仅浪费燃油而且燃烧不充分醒,长期如此会使燃烧室内积碳杀,发动机磨损增加幂渭,从而影响动力帆上、油耗慧洗、安全及舒适性廊虽看。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下签娟,但是二档起步也并不是不可以浑,如在雪地起步时袍李,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑呜察,用二档起步降低了汽车的扭矩抢几,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步称拭,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此沃碴。但是总的来说杜,二档起步对汽车有一定的伤害碑殿,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯韶厢盆,一能节约起步时间盆,另一方面能体现发动机有劲钙体。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勤嗅:李芳" "  随着汽车的增多袄匪蓄,交通事故也越来越多惶茧池,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一墙下。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的柔,那么私下解决到底是谁陪谁氏?那么在此类交通事故中细仑,如何认定事故的责任呢樊竞眠?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1媚、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任萍懊。   2角抄、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任山棺士、同等责任和次要责任祁叮位。   这些追尾事故该谁负责呢查竞腾?   1黎馅、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故素,前车承担事故全部责任颅蕾队。   2敦从、正如交规里所说的“转弯让直行”原则才箔,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时谐培,事故责任与后车无关钮,由前车承担事故责任洗。   3绍肌芹、如果车辆合法占有人经过车主同意某烦拴,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的阿,合法占有人和第三人作为共同被告赐锑恳,则车主承担连带责任驾柬。   4玫备、连环追尾的处理方法龟棱衫:   第一辆车刹车后韶犯,被后面的车追尾荤,该车的损失在车辆尾部瞳廖维,原则上以“追尾”为由涉赖,由后面车承担全部赔偿责任驼。   追尾后在赔付前车损失时挛豪,根据目前的交通处理规则没,是百分百的全责秘,由保险公司依据“第三者责任险”赔付稼令酚。   自己车头的损失通僵,这个要看情况殿逆卷,如果交警认定是你不及时刹车造成的统韦赖,由你自己承担费用虏盖郴,如果是被后面的车撞上再往前挤的纯,则由后面车辆赔付管端。不管那种情况颇僵,该车的保险公司都不予理赔畦汕。   自己车尾的被撞损失矛悉,则由后车赔付洪。而最后一辆撞上前车造成的损失尾,主要涉及两块瞳承。一是撞前车的损失搞棠,由保险公司依据“第三者责任险”赔付坊靠,车头损失空,要看是不是及时刹车了考母镰。   5韭饶、如果在行驶过程中咖哭,前车违规行车或紧急并线过程中绘戎,如果与后车发生追尾事故诡,则由前车承担事故责任汐。但是这种情况有一个条件芭守,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾裴,如果是后车故意撞前车鲸,肯定由后车负全责弦混。   6浚惫、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志蔑芭轮,形成的追尾交通事故淬,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志酶密史,形成的追尾交通事故矢急,前车承担事故的次要责任辣,后车承担事故主要责任肖佃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扮排莲:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件缴宠,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件驼。但现实情况中枷陋磊,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶仟吧,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤卉。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法丢萍善,使你的爱车免遭损害缆戮距。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶吞函凑、螺旋千斤顶棵谱、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种绕冷。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶谭攻什,因为它具备重量轻赋、体积小淡、便于存放的优点蒲吝。但由于支撑的重量有限澄脖,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车瑰夏。”高级汽车工程师姜先生说显,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶扳帛。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内香,而越野车由于自重较大垛,其配备的千斤顶通辰可以承重2.5吨左右焙。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶蜂提凌,以免在维修车辆时产生安全隐患献。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解凌,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶天岔,它是利用车辆的尾气对气包进行充气税齐涟,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右鲸撬玲,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困撵。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定洪取,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象膘。一旦车从千斤顶上滑落路,造成工具的损坏还是其次遍泥填,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了北搐。”姜工程师说围报姓。   据介绍滦电,正确使用千斤顶需要将车停稳茶、拉起手刹车裤吼嵌,手动挡车挂入1挡或者倒挡夸,而自动挡车需挂入P挡纫。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用匿馆,如果是比较松软的地面截青,比如泥路或者是沙土路面锨扩,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作承滤,减小压强截,以防千斤顶陷入到松软的地面里潞。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎龟让查,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍偶躺剩。   据介绍难,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点签岛欢,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧驴母晴,好似底盘两侧的两道鳍汇儒弘,在前轮的后面20厘米左右糕拿,后轮的前面20厘米左右亨接臂。这道鳍是突出于底盘钢板的酥喀,可以承受比较大的压强诫,如果把千斤顶支在底盘的钢板上乔爸,很可能对底盘造成不必要的损害办喉。另外枫呛,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作到,如果千斤顶打滑车辆掉落下来捐弊娠,底盘和千斤顶都会受损害扇。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的蓬,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转酮库,所以在举升千斤顶的过程中类坟稿,用力要均匀檬,切忌过快或者用力过猛科。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揭:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一荡,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的倍吗。什么时候应该换轮胎挪,什么样的轮胎应该换杉般律,相信好多车主自己是不清楚的替钙焊。今天团成,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿锣脱牢。   根据统计谢疵,在每年发生在高速交通事故中顿庆,轮胎的问题大约占70%以上拍衫罚,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生娠控。由此可见健灭,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视劝容芦。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢柏?   1尽、轮胎已经漏出磨损指示线坤。现在大多的轮胎设计都很人性化禾叉钾,当轮胎用过一段时间后凌,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了修。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎青畦捌。   2疽陇、轮胎侧壁裂痕凉矗。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时巾肥,一定要引起注意了充。因为这时的轮胎十分危险挨巨诺,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生降彤胺。当出现这种情况时务必及时更换轮胎随脊。   3溃、轮胎凸起或起泡鸽时壤。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生廷砰,进而造成人员伤亡毒。这种情况就不要犹豫了敲嘲矮,必须换胎了瘟乒。   轮胎安全直接关系着行车安全娠,做好日常轮胎养护孩乾,定期检查检验轮胎状况揩,及时更换破损轮胎诧恕离,祝大家行车平安袍咖驹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编私书:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁蒜,而今汽车撞人事件早已司空见惯卷,并且每时每刻都有汽车事故发生夺固扁,汽车行人保护便应时而生沟,给行人安全带来有力保障鸿。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出亮没逝,国外在行人保护技术上研发较早馆钞,2004年已在外部安全气囊径,发动机罩弹起装置疮疵矗、电子智能等安全技术上具有明显优势涧卸。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行截蹭川。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车乳趣首,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人防累。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”嗓。   在许多事故中枪奇碉,行人的小腿奢暑脐,膝盖投解,骨盆糕沟吾,胸部和头部陵,是最常见的受伤区域思肠贝。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢眉琼?   1恳寺淬、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊槽踞兼。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面骸镜遂,当行人被前保险杠撞到时没博露,由前保险杠中的传感器激活安全气囊卞。气囊会抬起发动机罩式控咐,主要保护被撞行人的头部巩。也有气囊是安装在前保险杠上的恃。特定情况下气囊会从保险杠中弹出梗络涣。   2豹咯、夜视系统   一直以来殿,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一锚激某。以往的事故统计表明儡俯,其风险系数明显高于日间驾驶勃嚼蒲。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用几太铰,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息欺。   3叭韭矩、车头形状   像一些头高马大的平头车概,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车挛胜酒,如客车忙竞坍,货车等些搬屠。这些车不管保险杠位置是高或是低锻堕,行人一旦被撞只有垫车底一条路甘挫表,即使车速很低也会出人命诞蠕侗。不管在什么时候间,都要远离这些车女屑哩。   还有就是车个子较辛凸沟獭,保险杠高度不超过人体大腿女鳖榔,但是这些车往往速度比较高盗眯家,对人体撞击力比较大潞酷,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面峭叹,摔到地面魔棱橙。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”胶售,没有什么棱棱角角臣台藕,这也是为保护行人设计的十场。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案懦监博,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃颈,立即启动保护机构播盼,抱紧被撞的人不让离开汽车卿侣倒。   4逛魔、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件搐欧,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害档揽老,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量删兑,以吸收撞击时的能量梯隋。保险杠是塑料的桑猛,想必大家都知道布,其实最开始保险杠确实是金属的猫晌套,但出于保护行人而该车塑料的厘,通过弹性的变型吸能弟盲,从而减小撞击力量嚷纺勾,从而有效地保障行人的膝嫂毁、腿免受严重伤害拢茨疙。   总结恢汾,保护行人噶,主要的不是靠上面的那些装置摄土蝗。而是要很好的驾驶习惯蒜计湿。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备狙排申,更靠理念和良好的驾驶习惯撵坍邪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编列:李芳" "  大家在选车时惦肝,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中锹,选出最适合自己的车辆闯地苗。虽然说各自的需求不同悼鞭,但是大家都追求的是安全常娘。一款汽车的安全性弧垮,可能要比空间肝、舒适哺燃去、动力更重要郝。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性悍入弧,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件订贡,汽车保险杠为什么是塑料饯,而不是更坚硬的铁或其它材质餐。   其实这个问题朝灌诲,并不是一个大问题潭。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠粟,在那个年代热别流行“钣金”菜皑,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样棉,当然钣金敲的好鲤懊,也利于后续的工艺的处理车。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢擦弥簧?其实金属保险杠有很多的弊端亢蠕步,如在发生事故之后很难修复瓜、发生事故时碰撞受力比较大淳,车辆受碰撞影响比较剧烈敝爬馅、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大脆荡、金属保险杠增加车重底冗,增加车辆油耗等等户戚浇,所以这种金属保险杠注定被淘汰逛。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料详,俗称PP料)蹭,这种材料有质量轻箩蹲廷、耐腐蚀性好芳镐联、制品的强度躬斡案、刚性都较好的有点穿,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物逝、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料峨糙,具有高刚性廷董、抗冲击录阔、耐划伤和可涂装性辛,注塑成型保险杠装车后县,受8 km/h的冲撞不碎裂轻,并具有复原的弹性玩速,性能与PU差不多古叮喂,成本则降低10%~20%)挥。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点雾:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低狄受,对降低油耗至关重要骋屑,在大家以往的认知中等,汽车越重越安全拦丰抵,其实不然倘,汽车的重量跟汽车的安全不成正比辜化献,关于这点大师之前也讲述过去栖牟。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化榷,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下激,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验具。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化姑瓜,如汽车的翼子板沉、保险杠等等戌帛沉。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故竭,塑料保险杠可以起到缓冲的作用慷。如汽车低速撞到人时舌长痢,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量受休,以减少对人的伤害荤。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复剖溜措,这点理解起来比较简单烂撮藏。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方迪蓟,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦拍忍,而塑料材质的保险杠维修简单啊凄,尤其是在发生重大的事故之后酒剖玩,也能勉强修复写,这点也降低了制造成本与维修成本模。   当然塑料的保险杠还有很多优点徊,我们在这里就不一一列举边膏荡,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心脯灭,大家关心的汽车的安全性冒华。在这里大家有一个误区触,就是当汽车发生碰撞之后扑钎芬,发现保险杠被撞进去了缕,就认为汽车不安全零,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大菊聊兽,最重要的是起到了保护行人作用悲。上述是对塑料保险杠的简述抒莆,不知道作出车主的你誓桶懦,对于塑料保险杠有什么看法暇豪。   关于汽车大师爸:汽车有问题泪迹,找汽车大师剿,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师枯,快速解答你的汽车维修拆碉、保养赤、用车等问题躬。汽车大师也在全国开通了上门安装服务蹭,欢迎预约汽车大师金牌服务瓷枪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渤趴:李芳" "  开车上路苛,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很薪氡凇,   选保险理赔还是私了 哇,哪个更划算降?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨袒般剩,   那么上涨多少呢溶?差价是不是比私了费用高士木蹭?   来来来恼扩,和辣椒姐一起研究研究挪萎憾。 一哄睡峭、先分清谁的责任   你不用负责狼段堵,那么将不会影响保费   首先蔽辉林,车险保费由商业险保费和交强险保费组成牛。而不同的事故类型会对保费有不同的影响立糜。   如果本次事故你不用负责读贡,那么将不会影响保费拿陡,所以在划分责任时请别轻易揽责卫缉痢,否则来年买保险你会心疼的哥。   而有责的情况下累随,就一定会影响保费了擦羡。而众所周知甩,交强险是赔别人的蹬犊,是属于责任保险衔尖陀,而且比较便宜拷,往往千元不到栏,可财产损失赔偿限额只有2000元按。   具体赔偿限额看下表爆完:   那么假设不考虑本车损失仙,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 嘿,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)世。   是不是发现了挡:怎么表格中无责时也会作赔偿册吼拴? 这是保险条款规定的杜夯,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制官颈荤,而无责代赔不算出险次数劣。只赔偿对方损失闪莆绊,且不超过2000元就不影响商业险保险酵吴。   二文、在有责情况下   出险一次查吾,不动用商业险旦笔吹,交强险会上涨多少呢朝桶互?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》矮澈慧,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮蚊廓。对于普通6座以下的家轿锌脱,交强险新车保费为950元僧,出险一次会有95元的上浮失蒂。   结论——   在这种情况下蹦物,保费只有几十酮腥试、百把块的上浮凤。除非是事故小到擦破对方的一点漆苯范惩,补补漆就可以修复戏,否则保险理赔显然要比“私了”更划算位。   目前现在理赔都不像以前了蔫,小事故理赔已经很快速了握讼捂,而无人伤的小事故唐泰,目前大多不用走交警程序电,从报案到赔款到账更快了肌币。   当然你如果还是嫌麻烦庇裸,特别赶时间的时候输葛,不差这几百块鹤,宁可私了相隆保,土豪请随意爬稗侥。   三释、如果动用商业险怎么才划算呢复俊痴?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数贡,当对方损失超2000元哪筹摧,或己方车辆需理赔戏,这是就得动用商业险了仕遂。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 牟陋论。 我们可以发现鄙懦,由于商业险动辄数几千元的保费同庐,出险一次对保费浮动比较大巷锰黔。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险逢按,会导致来年保费有千元以上的上负缀小!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故惫精铅,建议不要动用商业险啦冻篙氨。   注意!当年已出险次数越多贯接扇,小事故走保险就越不划算壕夕。   四茅地、被拒保怎么办士辉?   出险次数多膜埔,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构擅剁,同样追求商业利润雀,如出险次数过高(3次以上) 吾,来年可能会面临拒保涝,而且可能是集体拒保 疚驳,在车险行业内部有保险记录查询平台兰吼,出险几次一目了然懈湾。   那怎么办必? 车主可以联系规模较小的保险公司 鳞,为了抢占市沉母,这类高风险业务还是可能有人接师。也可以选择脱保一年商业车险 蓬露,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔寞泼弥,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保残虹。   但是交强险不会被拒保梁纫探,交强险条例明文规定染境嘿:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司咕华,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保菏壕勃。”   五搅、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度铂,对于小事故坚杀颁: 损失太蟹撂丁(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了错绊号,为几百块的小事故动用商业险得不偿失肝嗓,还花时间揭姓米。   当损失不大或者不好预估时里,可先跟保险公司报案首漓阂,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损复,避免对方漫天要价本,靠谱的估损价就是私了费用垛纷,自己再将上次的保费套用公式做一个估算涛,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比坝,如果发现私了更划算揪,此时再销案同样算作未出险定讥叼。   OK什入,辣椒姐只能帮你到这里了模帛蒋。   遇到小事故络,你都是怎么应对的轰?   来来来赂柬虹,告诉辣椒姐搽锋妮,一起涨姿势敖盎跋凇! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唱:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方未娘陀,尤其是没有交通信号灯的时候歧免喝,很多驾驶员一心急客勾,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见臼躬宠。小剐小蹭还是小事沛酱岛,要是在郊区副挽坍,你遇到的对手是泥头车锭颅寇,那后果就很严重了庞惰椭。   如何通过十字路口程,该让谁先走糕暇,出了事故怎么判定责任没,其实考驾照的时候乏,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定躬,还明确了“路权”的概念筹,不过大部头的条例捷墒,相信一般车主是没什么心思去看的韦。今天砖叔就给大家来个精简版团嫡,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是杏:转弯让直行迫、支路让主路杠刃宠、右侧先行凰桓钝。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口保,前进方向的右侧车辆拥有优先路权呵,需要让右侧车辆优先行驶扛,如下图所示急,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了梯,有让行标志的一方需要让行涣。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候茄臀,右转的车辆需要让直行的优先通行排。   车辆左转   双方都是绿灯的时候酥诧淬,左转车辆需要让直行车辆优先通行监把。 特殊情况首及:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口信弄冕,还没来得及完全穿过路口就变了红灯法怠,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过赋。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行咖娠。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权垢,明确了路权菩,才能最大限度降低路口事故的发生呢,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任荡,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腾:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言玻:真皮座椅的汽车应不应该放座套夹畏骋?不套害怕时间长磨坏鹿铝疾,套的话后排座椅不能放倒还影响美观刷顷。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响城:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开鳖抬嫂,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理围屑。   侧气囊一般是长这个样子的掸: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)哪,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的挽皮: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置春篇,所以后果可想而知阂。   就算不考虑固定束带的问题渺惫,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计妻郝涂。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数棘味冒。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的厢,注明SRS或AIRBAG的标签)的话隆,那就当我多说了慑皖盲,没有侧面气囊也就不用担心这个问题泊。 对座椅安全的影响介欢:   汽车座椅的角度椭芳,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的传。   在遇到紧急情况例如正面桔辈洪、侧面撞击或追尾时烯,座椅是要保证靖评幻:   人不会因为撞击力下滑寇,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分捞袄冉,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项溉。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1膊、2遣、3座椅安全功能祈谎肯,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知耐厩矾。   温馨提醒奇泛赡:   总之能不用座套就争取不用座套缆臀迷。如果非要用的话也要保证只在后座用故卸诞,前座坚决不用暑搭菏。其实要是想冬暖夏凉的话拭附,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置汕掏,比座套舒服得多不。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徊:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了斥,是一件非澄晟恚开心的事澳陆籍,很多人选择在这个时候购车凭,但是岔谱,法定假日的时候车管所也要放假吗虚舷,很多新车挂不上车牌星,只能使用临时牌照飘,但是你知道临时牌照是有讲究的吗薪灭对?   在购买新车的时候侯,如果你要驾驶购买的新车蒋阑膛,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照扑,有很多人会说室酮瑞,什么是临时牌照琼?为啥还要上临时牌照盼遁?接下来为大家解决这些问题殴乘污。 什么是临时牌照潭幕棋?   在我们国家法律有规定掀,机动车上路行驶必须上牌缓,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡艇,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了瞄夯,它的法律效应和正式车牌一样猎位潮。   临时牌照怎么样办理呢戏?   一般来说街戈,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证道啼、车辆合格证碾赔、车辆交强险保单以及购车发票憋些。办理成功之后车辆上路就是合法的了委,如果这期间出现事故等情况瞬,保险公司会进行相应的理赔慕。如果车辆的商业险没有生效的话锚围,一旦发生事故砰,保险公司只受理交强险理赔的金额犀患,超出部分则需要车主承担算。这里要说一下详难内,交强险是车辆强制上的保险矾环,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效枷扰,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)铃典,而商业保险一般需要次日零时生效淌爆。   需要注意的是话救,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付结裙。需要满足以下三个条件窜讹:   第一统,出险时间必须在保险有限期内挠串,并要确保保险已生效;   第二褥,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三攀扇,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域矛弧袒。   临时牌照有区别吗泼?   临时牌照是有区别乒挎朽,一共有四种碳详懦,就像我们普通车辆牌照颜色一样夸翻,每种都用不同的用法驮。分别是埃奖:行政辖区内临时牌照壤、跨行政区临时牌照氓涪、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照窗释。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的居酵邦,我们主要针对前两种临时号牌妙将。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗羌?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大了,这个权利就是能够跨省市行驶苍卑,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶弟忻,不得跨省市行驶村浩匣。其实这两种牌照很容易区分罕夹,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照吧梗。   临时牌照粘贴位置也有要求瘟井蚕?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上惕,其实这样做是不对的搭,临时牌照有规定的位置巢镣,具体规定的做法是念蔚:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角桨使兰,不能影响驾驶员实现的位置腻及,不能被交强险等标志遮盖携怂歪。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角氨孪。和正式牌照一样檄椽毕,在车外能够清晰的看见临时牌照鲸捂,不能故意遮挡完惨。   临时牌照也有时间限制破瓮戈?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天筋,如果7天内没有及时办理正式牌照哩垢,还可以再次申请临时牌照蜗彤捻,不过最多只能申请3次事劣疤,也就是有21天的使用期限苍汾饰,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以淮,如果驶出辖区南雾扛,会按照无号牌车辆处理扩。如果被交警发现媒钞,还有可能面临车辆暂扣窗,诽识腥。款200元和扣3分的处罚掏筒但。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等官。具体时间要看车主的理由了虐太凶,假如你在北京买车粮瞥,需要开回西藏烙驮翔,这种情况下病份,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照锋薯祟,其他情况下一般时间都很短佳。 一定要注意临时牌照的时间限制善,如果过期被交警发现栖羡,可能面临扣12分的处罚哦恕蔷。   相信身边有不少朋友会选择异地购车抵,这里也要注意一下科岗,因为要回当地办理正式牌照屎啃拟,所以一定要办理跨行政区临时牌照景。如果路途过远的话能矛桑,可以选择物流托运的方式睡强仍,这样既省心又省力伯。有些人比较任性一定要开回家诫,必须要谨慎驾驶搜碱,因为路途遥远活使镶、车况不熟等原因炔,很容易造成事故潘蚂。   总结陌:   大家在购置新车的时候撇努燃,临时牌照的使用一定注意绿堤,不要使用过期的临时牌照舞粒突,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照碘。希望大家在购车时谨记冒,有效期内的临时牌照/正式牌照棠撇,二者必须占一样承饰韶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稳:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警返沛膘,会感到不舒服钨侈昏,甚至发烧也是人体的预警工作何,那么汽车和人是一样的椭睛,在车辆出现故障前惜拐工,都会有一些征兆表现借朔笛,这是车辆在向你预警了季,你懂这些预警信息吗辑?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色泄吼、无怪味的栏咎扳,当汽车尾气有了颜色妓迪,车主也要能判断出汽车哪里出了故障僧崇。总之凯,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损逗山罕,产生间隙负鹿,导致散热系统的水大量进入燃烧室上肉袄。水无法燃烧量凄,受热后生成水蒸气仓,直接从排气管排出琼藩。此外领构,低温热车时也会有少量白色尾气冒出堵,这是冷热交换的正常现象缎硼,热车后白烟自然消失艘敬钠。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多淋,可能是需要清理积碳了心,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的笆。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障扯病烂,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的菊荡,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作泞,让其额外做功孔卜射,增加能耗丛海杏。定时检查机油使用情况美壳嫌。 工作状况突变   所谓工作状况突变蜗谱甘,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象受糜烧,这是比较常见的故障症状诗狮姜。例如晚闹:发动机突然熄火后再启动困难授四,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低笆技,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏敦拆股,甚至失效等迟。这种故障的症状明显迟袭,故容易察觉佩啤。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油贯瘟、机油窗饶、制动液等油液渗漏现象楔。这个问题最常见涣坟钦,也显而易见染汗,车辆长时间停放后访诺,地上有一摊油渍逗箍。但需要注意的是夏季开空调时穆,车下会滴水潜且,要区分开油渍和水渍潞垮斡。除了看长时间停放后的地面缄咖,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况温汝京,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方烧。发现漏油还不做汽车检修翘茅摔,时间一长蕾钙寐,大修是必须的了受庆绒。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上福强,检查外形状况迸,如有横向或纵向歪斜等现象宠馅集,即为外观异常堂。原因多是车架绍拘、车身段、悬架汤、轮胎等出现故障豹竟,这样就会引起行驶时方向不稳扮棘嫌、跑偏鞋灿擂、重心转移和车轮吃胎等故障怠。 异常气味   开车时候蹲,闻到不明气味一定要先停车腹擅枯,寻找异味源头嗡裴,以免更大的损失墓霜皑。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道椭,而是一些汽油味凳、焦糊味戮漓灸。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效誊烈桂。而焦糊味则有可能是制动拖滞唾憾、离合打滑侈、电路短路等原因导致苟标梅,出现焦糊味的时候一定要停车醚,不能继续开挺鹃。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度陷繁,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示枷,也就是常说的水温碗戌未。一般发动机正常工作后鲁谐狡,温度都能维持在大约90-105度之间葡,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值氰炼秽。如果水温太高葱快绊,肯定存在问题剐谋偷。车上有水温表充眠,可以多加留意输挪,若没有水温表衔算蹬,一般也会有高温报警灯诺。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方令,但是为了实现各方面的性能贾,车轮可不是垂直安装在车上的茎悄鞘,有着各种各种的定位参数蹲。而一旦这些参数出现了偏差巢几,轮胎就会出现不正常容题辞、不平均的磨损边告,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快玛乖麻,那么一定是悬挂系统存在问题钨。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆帘,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雷诵芭:李芳" "  喂!保险公司吗沛?我的车被飞机撞了……怎么走保险靶叹荨!   保险公司无:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上层奥捎,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样催府:一架罗伯森R22直升机马,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说妒伙,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了疥逝嚷,保险公司会觉得他在骗保吗论?鸥疙捎?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了豆抠,要不就是自己的车停路边被人剐蹭羌犀,最可气的肇事车逃逸了劫氢,最心疼的自己刚买的新车按悸。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程闭。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1司微枚、双方已经停车氖羚,对方借机逃跑   无论对方找什么借口截,只要没经过你同意饶闺覆,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌领、身份证号抢、电话等)一走了之乏,那你首先福,拍照取证粹歧痢,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据锭。   然后朝,打122报警霉冈,报对方逃逸店。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你啊钢誓。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)髓洼,给你的车辆拍照酪。 喂挥,俺要报警   2陪韭、对方根本没停车菲浅触,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程佳,又不知道肇事车辆号牌的情况下芹匹,是很难找到肇事车辆的媳,警察叔叔那么忙琅示熄,也帮不上什么派。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰帮说辩,撞车了搭,这时候双方都有些慌张伦些,有可能对方就直接开车跑了肉臀胃,这时候你也别来个速度与激情歪,还是赶紧打开双闪靠边停车报警识垃胶,切忌猛追幢钞。不要想着逼停对方掇推,防止被肇事车“碰瓷”反咬苹般兼。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向挠、车辆类型簧探、型号圭财、颜色和车牌以及车损的部位订唉迫,信息量越全越好客书解,不知道肇事车辆号牌的情况下碗稼少,又没有摄像头记录下肇事过程陷倾,是很难找到肇事车辆的扯滥,警察叔叔那么忙深烷,也帮不上什么笨。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要檬赋,此前就有用户说他的车被撞后达,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据滑空敲。   发生事故后搭扭姓,心平气和崩蛔。别忙着一下车和别人吵架读,立刻用手机记录现场情况娜吩、对方车牌等信息火,最好把对方驾驶员一起拍下来坏,万一遇上假车牌紊,手上还有人像这条线索供警方追查捂篙。   这里跟大家说一下险,路边被肇事逃逸后祥竟欺,一定要先报警嗡,不要着急给保险公司打电话侵抄俱,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修擎,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故娇,一方逃逸或找不到肇事者函,不计免赔会失效的溺冗傻。   所以如果找到了肇事者掇晌,只要交警判定对方逃逸容史碉,那么就是逃逸方全责凭。如果找不到莽蠢,再给保险公司打电话尘驴,你懂的舌氮宋。   但由于逃逸侍,对方保险公司是有权拒绝赔付的暴侣钮,而作为受害者势扭,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司磺么喂,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任萎策。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了姐失,找不到肇事者)病秘荆,如果上了车损和不计免赔脖,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔景,保险公司只赔付70%的85%春。(如果只上了交强险厢,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴量眯男:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任牟河赴,这样你的保险也不赔佩,只能全部自掏腰包修车毒蒜。 【明明全责却左躲右闪不肯赔俗,怎么办飞遍?】   车在路上级空,难免刮碰欠刺充。但有时候挥劫受,遇到不讲理的般弗藤,明明全责却左躲右闪不肯赔模,也就是“老赖”侍,怎么办怂?下面给大家分享两个车友的办法赂孙采,情况不同梦鹊,请大家视情况而定统滩复。      我被撞过2次捕且茂,一次是运输车喂仑,修了7000溯裳纽,一次是出租车旁溜,修了1200联痪萌,撞了我之后都是不承认责任峦,交警把车拖回去审核刷猛,3天后丢囤,那出租车打电话叫我去判定责任经,说是自己的责任了砍革瞬,他一天不出车要亏本300的份子钱欢恋,另外一个夜班司机也没工开雌,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元纺撤俯,耗不起海夺, 另外一部运输车是物流运输的戒修盎,更惨忙豹,整车的快递都压在扣车称九旒搿,被客户骂死亲垛,也是3天后承担了责任虐你胚。   关键来了掣,我修好车后轨痴叼,打电话要么不接惕,要么没时间巢,反正就是拖轻,对方耍赖我更狠波拷,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期侣坪,我拖了几个月不给他们电话牧抽抨,他们也以为我不追钱了乖墙,直到对方车辆年审前1个月晨,我直接拿诉讼书去法院诉讼袒,叫法院传诉状此曹,法院一经受理那就麻烦了锑咯,没撤销诉讼前僵,车辆无法年审脐,无法年审的车辆是不能上路的镁冗,我也一直拖妥第,拖了2个月调解人给我电话叫我过去瑞插,说别整人家了鬼,人家已经认错了但灭藤,我才过去处理懊姜泼。 ?   首先给自己吃定心丸躺:不用怕!有事故单同匆碱,如果他不处理佃夸比,他的车子是过不了年检的亩。你放一万个心好了汾。如果对方已经报过保险了牡,没你的维修发票他的保险结不了案插,保险公司会催他跟你联系的贡钦。   你现在就把自己的车先修好坑茬叹。该吃吃阀,该睡睡仓力软。耐心点等他来找你并昧。   也可以跟自己的保险公司协商边奋肠,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你搏,如果保险公司拒绝久,你就威胁告到保监会娥逼怜,已经规定施行了稍。保险公司不执行是要被非肷款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)礁喇扔。   真退一万步讲慷赤沛,前面的都不行侩呵衬,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司噬。不用请律师的开扁俏,法官看过就懂得默。100赔钱吼纶嘿。   1蓬妥、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)骡瓣,弄清楚以后艾策,到所在工商局有个企业信息科斤溶,花一块钱衅,拉一张对方保险公司的企业信息篓费块,盖章邵接啡。   2究、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主梨活、驾驶员的信息(不需要盖章)   3谦些、到地方法院此饶看,大厅办事人员会给你一个模板奴疽点,填好起诉书恋坤戏,交50块诉讼费逃态,把发票兢、定损单卉氯、责任认定书抽新、维修清单以及起诉书复印4份襄寄虽,车主信息憋估、驾驶员信息故幕此、保险公司信息一份锚,一起交给法院胃,拿到一张诉讼受理通知书   4舵、回去等消息   一般过几天童靶,法院会给双方各打几个电话咸酒,试图调解苍坛,有时会成功汾放,有时不成功烈,如果对方就是个无赖氯口,不肯调解许,调解无效僳,等15天以后开庭模。   在这个等待过程中千,法院会和保险公司沟通潘耻驰,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节懈伸,会让法院开一个协助办理函翰崎,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人拎,对方收到以后赴,会立刻把钱打到法院苹篮逗,之后法院通知你去拿钱该糕。   基本不用自己管什么伤酒,就是要跑几趟法院蕉。   另外香盗,法院通知去拿钱的时候纽汉,数额小的一般是现金淬锑,数额大的可能是支票梨羚苦,不过你也可以要求现金驳,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你熟祟祈,这样省得自己还要跑一趟银行软采酷。拿钱的同时波,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)欢拦,签字菜。过两天玲泵砷,会收到一张法院法律文书特快专递抚危棋,也就是一份民事诉讼裁决书加,内容大致就是什么案子瞥胯,保险公司已经赔付泊雷称,原告撤诉之类的偿聪户,其实就是法院为此案划上一个句号祟奢,走一个法律形式殿编。 【相关问答】   我撞了别人的车诫嫁,保险怎么赔艰领?   1辩、有责任的情况下攀蹲:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元亩滤私,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿茸,交强险的误工费函享、护理费罐、残疾赔偿金穷搂完、交通费小峡、住宿费等不超过11万元捎寄,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿顺。   2睫逗、无责任的情况驾界容:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元纽抱,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿蕉竞毕,交强险的误工费磨怠、护理费亢裸、残疾赔偿金刑口、交通费痴剑纱、住宿费等不超过1.1万元临,超过1.1万元的不赔偿辟汲。   最后还是要跟大家说棋姆,造成事故千万不要逃逸祟沪,逃逸糠绕,只能让事态无法控制侧燎,变得更大化侥线廖,面临的惩坊畔道玻可不是修车那点小钱就能搞定得了的毕钝阂,道路交通安全法》规定溃碎插,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分茧负,处以二百元以上二千元以下范饣遥款钳伟碴。要是情节严重抄,比如说有人员伤亡宽,还会追究刑事责任踞项,大家自己感受吧玲泥和。   另外百倦签,别忘了安装一个行车记录仪八炒克ぁ,不仅仅是防碰瓷煽捻,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的潞。   复制这条信息舍勾,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坟:李芳" "  生活中总免不了把车外借枷丝欧,而借车者经常会遇到一个问题厩筋,这部车加的是什么油惟却?可不能小看这个问题瘁,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95玛混勿,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符糠凹,如果加错更高标号的油蝎单匣,车辆基本也没什么问题肆皖,但如果加错低一标号的问题就大了四趟,假如发生这一状况该咋办呢男赡辨?   如果车辆错加低标号燃油的话浩,首先得看车辆的说明书耍煌,查明厂家推荐的燃油标准绢纷。比如说大师的车平时都加#95浪响,但借给朋友之后被错加了92#嚎赋,而车辆注明是使用#90以上的汽油剑蟹,那么车辆还是可以正常启动诵割,建议加入相关的燃油添加剂作补救慈。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话墨娶,先不要贸然启动车辆盖残,得先联系该车车主和维修人员细未许,因为这种情况需要放掉加错的燃油矢。   以上说的是不同标号汽油之间的错加的芭擎,如果是错加了柴油或汽油呢矗?如果是汽油车错加了柴油蛇诽,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话晤绦,车辆可能会出现很难打着火混恃遍、启动后抖车踢响颇、冒黑烟等状况呕怒。但无论是哪种状况炼让,都建议放掉混合燃油缴该持,并清洗油箱和油路系统屯晃惧,再对发动机进行全面检查多,不能贸然启动车辆火。   以上的状况各位可能觉得有点扯妨尝,但现实中确实多有发生贾冷嗜。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了嗡,或者车主也忘了提醒他这方面问题雷持獭,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油饱痪巫。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候煌节,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号芬册毯、什么类型的燃油杏堪弛。   但万一上面的步奏真的被遗忘了歌七,借车人在加油前一定要联系车主疗恃,确定加什么燃油再去加注乳俩盾。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢墒闯攘?建议是查找车辆说明书伦凡,查明需要加注的燃油类型或标号颂亲。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油奋笔那,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号不,建议往高标号加注马,这样准没错考点寞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哥痰嗡:李芳" "  许多车主都问过撬萍:“安全气囊把盖子顶开了凯鞭械,方向盘还能用么滥?”也有车主有这样的疑问较脐:“气囊是一次性的么淬既犯,能不能再次利用吻灸?”其实汽车上的安全气囊有很多个新楼,特别是一些以安全性著称的车盲类休,听说最多的有24个滦,当然撞车时还不至于全都用到庭皋抹。 1处衰、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗伟?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前店,使气囊膨胀保护乘员的装置袄筛贯。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置萍,我们完全依赖吼凛,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用爆铺,是一次性的涉菊,但可以再次按装蒲确痢。但安装费用很高起,主要因为要换的不仅仅是气囊旧城,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵随烷匪,便宜的气囊也要好几千邵适。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的芦枷绵。 2吴、安全气囊是如何工作的呢柑僚?   其实安全气囊没打开时疤车,形状相当于小型抽纸触,里面是一块布阑究。炸开后就一瞬间佳肃歇,就像气球一样漂。   当发烧撞击时泪抢,感知器检测到撞击时陌,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置贬端较,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气睦块譬黔。为了废弃处理上的安全饯潜团,通常只高温引爆气囊讼尉。由于撞击过程时间非常短蜕宋愁,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒溪。充气时间过长便会失去其效用鬼拈。   3苟、气囊破盖后方向盘还能使用么槐?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置哥乖蛔。只更换气囊和气囊电脑就可以了翔芬,方向盘不需要更换次。也不用担心气囊上的盖子会弹到你设瘦配,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连溃瀑檬,不会被弹飞稻。许多人会问锈伦,如果用力拍打方向盘撬臣,安全气囊会不会弹出泛吐?这个倒不用担心桓此,就算用锤子敲打也不会弹出的到坎怒。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑戊蜂渴,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体僳,瞬间弹出从而达到保护人的目的撬。   关于汽车大师肛梅你:汽车有问题典弄,找汽车大师谩够,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师桨,快速解答你的汽车维修僧澎、保养徘、用车等问题驾藐。汽车大师也在全国开通了上门安装服务奈穆,欢迎预约汽车大师金牌服务继。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编然芭:李芳" "  作者赴腹癸:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高埠策兢,对生活质量的追求也水涨船高剐锹,有购车打算的人也越来越多鸡醋渡,因为汽车能满足我们很多需求性潘胎,比如面子菇嚏烤、商务橡汇肮、上下班恫怒、平日代步砂、自驾游等等稗。身边驾校如雨后春笋烹,圈一块地宝韭,不管大的小的乐港,就开始招生了茶。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手点,车已经买好了挪森袍,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏苦。   在路上安箔锚,我们经成伲可以看到一些车子后面贴着“新手上路速尺,多多包涵”募朴、“超级新手”外轨赡、“新手女司机”等等这样的车贴亥。在这里衰瀑,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手谐波伐,人人有责”檬,对马路新手多一些体谅瘸浦晦,少一些鄙视谋趣。遇到贴有这些车贴的车豌,尽量不要拼命按喇叭去催促露,有合适机会时惶款,再安全超过去对臼。如果遇到新手在停车时遇到困难赐些缝,也应该主动提供帮助纬,这才是优秀老司机应有的素养脆捣泻。   但是刑,新手上路扫,难免磕磕碰碰死谭。很多新手在遇到人生的第一次车祸时警,往往不知所措妇。下面沧,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下拇:当人生的第一次车祸到来时人蹄却,该如何应对雌殊惋。   发生车祸掸闪,肯定涉及到车险敛乌口,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险痴告。简单来说糠扮换,车险分交强险和商业险褪式,前者是强制性必须购买的楔,后者是自愿购买霉。事实上眷,的确存在很多车主并未购买商业险弹,可能因为对自己的驾驶技术很有信心劣骄,也可能是节省开支等等寿,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的夸颈巷,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险戏。   可能你会觉得每年花钱买了商业险碳囱,结果每年一次险都未报过车,这样不划算皮镰恒。但是歌廖离,保险就是保“万一”的适搅魏,可能你每年都买维,每年都没出事故凶,但是恰巧开始不买保险了刊吕,结果就出事故了惶,事情往往就是这么巧扛丢葱,这么邪门挺据。另外肌陈官,商业险也有很多险种牛,笔者推荐大家有几个险种是必须买的新剂,即机动车损失保险嫩脊、不计免赔(车损)称瘫棉、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)点懂壕,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买统。   至于机动车第三者责任保险购买多少僵,这个因人而异淮,一般来说购买30万即可杯欺痘,有条件的购买50万甚至100万也可以蒜捐雄,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车圭。   另外欧侈炕,开车上路颓宝八,我们应该严格遵守交通规则秋红读,不超速驾驶颇午,但也不能太慢铣剂澄,尤其是城市快速路上翘,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险府。驾校学习的理论知识要学以致用宏笔,谁有优先行驶权就让谁先行狼罐心,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低鹃席。但是“常在河边走票,哪有不湿鞋”的竟晦龚,新手上路总会难以避免一些磕碰答辜,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措钝尽接,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张菊,我们可以一步一步来布岗。   首先期,笔者建议发生交通事故时妮,我们都不用急躁舰,更不用斗气甚至拳脚相加盲涎,这些都没必要猩,而应该心平气和的去处理玲斥,何况有保险公司为我们担着握绿幸,又不需要我们自己花钱悉。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的暗究酷。一般来说豆,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的尝十: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶瑟币。   快速理赔通道有很多好处垢申蹋,比如节约你和他人的时间镐蔡,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看类菲,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等复犯廊。快速理赔有很多方式偿媳,比如很多城市都会有一些快速理赔点臂狈,还有微信公众号尚,保险公司APP等等缺牡。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照薯芳澄,如果是单车事故就更简单了陋落,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故飘跺,那么你需要多拍一些相片完,比如道路的全貌疼伸、碰撞的位置票娘拇、涉及事故车辆的前华、后视图等等寒搅怖。另外童,多车事故还涉及到定责问题汹,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责滴,其实不是烯。快速理赔点都会安排交警上岗蝗漂,你把你所拍下的图片拿给交警看侈邓,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任歧贾令。但是拔斤貌,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法驳酣,那也不是不可以豹,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理啦巨,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下勉颧。如果你不知道快速理赔点在哪里弓河罢,可以拨打122询问渡。 如果你适合快速理赔辖,请尽量走这个通道沦窗食。如果选择去快速理赔点歉碉,会有以下几步钡传办:  〕病① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∷馗缌蕖② 将拍下的照片给理赔点的交警看埔葡,让交警定责;  】曷丁③ 交警定责后橙,会开“事故认定书”桓撕,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任护氢,则都需要打给自己的保险公司);  ∧信邸④ 保险公司会让你自己选择修车地点堡掳界,将车辆开往自己愿意的修车点;  〖嗄隆⑤ 到了修车点后汞袖,给保险公司打电话小芭酷,让保险公司定损员过来定损;  ∷侨檀稀⑥ 定损完成后朗,定损员会留下你的相关信息(身份证筐楷,驾驶证氯缸修,银行卡等等)便于理赔告狡氰。修车点开始修车;  “Я诵弧⑦ 修车完成后螺懂,你付款提车即可涤。 (现在很多保险公司在定损完成后挥如仓,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户海翟,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票揩辟,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式绦拉,不仅快捷铜篡级,而且同样有交警来划分责任洁奸,接受度要更高报筒。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案矩,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行腐。   快速理赔通道虽好茫,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的漓话巫,如济糜炕: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下景,则必须拨打110或者122概枯踩。如果有人员受伤的,则应尽快抢救伤员舶郴挡,这是必须放在第一位的溶篮。另外廓趟腻,如果事故发生在高速路上心烙伞,而且不适用走快速理赔通道的情况下厕邻虹,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌梧,人一定要站在护栏外等候柿,千万不要呆在车内叫蹈。   飞灵观点沮搽畅: 不管是新手还是老司机才贪,在路上都有发生交通事故的可能井棋。事故本身并不可怕肮棚,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故览歇书。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训巧,文明驾驶潍头胸,做中国好司机行。每个老司机都是从新手成长起来的杏报,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手蹬,包容新手醒堂,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧敌坑,多开车上路闷茧膘,不断练习自己的驾驶技能黄郝,积累驾驶经验啼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梧喀蛊:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标岭,先赚一个亿”黑翔,激励了不少人努力奋斗邪。那么我们是不是该响应号召硕嘘锣,制定一个小目标露俩豁?比如先有一辆车蛾。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们浪频,从提车那刻起绍泪吗,车就成了家庭一员懂币,自此年年岁岁也需要打理照护了径。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重梁奴堂。许多老司机才知道的秘密不能忽视颓撕,不然得吃大亏了姆竣。 1 沤、检验外观情况   当新车停放在面前耸湿敛,不少人第一时间都是选择了拍照下练稼。殊不知惧焊驳,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多憨。您需要做的是瘦,环绕一周将车的各个角落都检查一遍遁檬。尤其是车辆有无划痕竭、裂痕等巾炬。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚替笆,以后有的是你哭的地方冉善童。   2 缚父崔、检验车辆信息   当检查完外观时贬纺,您是不是迫不及待的想去乘坐一番吮敲岸?心急不在于一时莫沛。这个时候氛计沛,您需要的是“验明正身”揭梦。一般车辆的“身份证”歪,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方阜分,也有在副驾驶座底下的炭匪叉。上面记录了车辆的出厂日期洞霉、总质量瓣、发动机功率等等系。它能够证明你的车是什么年份出厂焙桐缎,是否为库存车等信息寸。一般来说一年之内的车都不算是库存车内肌家,如果超过两年以上号狠,那你就得跟4S店聊聊了凶。 3 顾、检验车内饰   终于可以坐进车里了苟填隧,相信车主是激动万分渤平。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”酗吭掸。激动归激动晒,还是要好好检测一下车内饰查。首先测试一下车内的实体按键滥碘,看看回弹力度是否一样哥,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点橇、坏点溅关擎、色差等袍堕睛。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕岭、开线等问题莽。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍氏崔。   4 柒、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外姬坑寞,仪表盘上所显示的公里数要特别注意纫蹋。每台车在出厂的时候都要经过路试忌春,所以会产生一些公里数反椒,但一般都在100公里之内吉和访,最多不会超过200公里采谩,公里数太多可不正常喽! 5 朔亢阶、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活悸惫,不过不要忘记临,车险会在提车当天夜里12点才会生效嘿,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了墓呢峰,所以技术不够过硬的朋友凉,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中貉碳。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车罕梅祁,但是碴,很多朋友在开心提车的时候琅,却容易忘记提车时需要注意哪些方面揪,从而导致后续的不必要麻烦肉千戳,不想遭遇这些麻烦事骇略,这些提车事项就一定不能忽视唯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龄垦韧:李芳" "  作为小民百姓的我们尼,大部分人买车都图个代步摧腥,用起来图个省心修宏枚,养起来图个经济烩,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时木惭穿,令人头疼的问题就来了握奖懒,油耗越来越多淘矮,可又不想换车怎么办秽刻店?教授今天支给你几招蹦,保证旧车返老还童鹅剔蠕,还原昔日风采父。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星捌腥,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生浩比。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的踌,所以在熄火之后祭,有些气缸的进气门并不能够完全关闭九骸,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上铅手,久而久之形成海绵状的积碳短块都,这会影响混合气浓度变衔槎摹,发动机做功燃烧不完全奶迸哎,从而油耗增多歌茨喜。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说副,非但操控上多了一个离合器踏板灌,保养上也需要另外关注它的使用寿命布囊猎,如何发现自己的离合器打滑呢掳嘘凤?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动法遁,不补点油就不走的话泼,这是明显的离合器磨损打滑的前兆水辩呕,另一方面嗡卵本,也可以通过观察转数的方法晾嗡憨,例如平时跑上100km/h时转数为3000转世外将,而现在却是3300-3500转左右陇胜暇,可理解为发动机转速丢失胆肃,需要加油补偿速度嫉梧司,这也会导致油耗增加平搜。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友嘶,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统棠缎,认为车子能够刹住停下来就OK了钠,可是如果高速行车或者紧急情况版楼,刹车片寿命将至的话坝扒隶,就未必能够很好地“停住”了氢,所以对于制动系统柿疽,我们还是应该给予重视的沸丹篇。   说回我们的主题菱倒暗,同样地滴现盎,如果刹车系统出现异常故障的话惧,有可能会影响车轮的传动帆培潍,从而增大了摩擦力顾吓,油耗增加客璃,简单理解地说灸,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机烫胆臣,动力产出后撤将孺,倘若在变速箱传输常食敦,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配拆陈,油耗还是会上升的墟。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”帽,水温高对发动机不好殿,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够读亭番,增加零件内部磨损水坍,大大降低了发动机的寿命哗。   这与发动机的温控开关和节温器有关绣,如果节温器常闭的话淋商惺,冷却系统得不到很好的循环迸,上面的水管热而下面的水管却是冷的汐糕犊,这样发展下去就会开锅娥舍,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件浩,如果节温器城桑开或者存在故障的话仿,发动机不能再短时间内达到最佳温度僳,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补曹朴,由此油耗也增加了评嘲。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤拷炕率,定期更换火花塞竟狄,时刻检查胎压和轮胎磨损等等但息喉,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了拜春,平时也一直在做乳,反而是上面这4点犁环吭,可能是大家所忽略的地方崔桶穷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哼:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事搂涉,尤其是新车主谓韧朝,没有足够的经验锑,往往吃力不讨好彻,白忙一趟是在所难免的掸,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对良污畔,在对的时间排上队了却又被告知有肪鄣款未交清斜细肌,又不能年审醚糜赖,这样的情况反反复复慨彪栏,浪费时间又浪费精力侍蜜蹦,所以经验是很重要的浑泼,之所以满大街的广告都是汽车包过年审殴特畔,一就是有经验疲检际,二就是有人脉滦,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切既梧。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的痛川涧,在行驶证上可以看车来日,6年以内的新车吕昏检,则每两年需要进行年检一次净蹭,超过6年后则每年年检一次耪瓶砰,这是不变的规则舶剔睡,车主们牢记于心就可以了脯匆,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审扯,副页里有明确的指出吧,最好是不要超过这个时间躲芒朽,不然出了交通事故围表夕,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿磨灿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检故共凡,事先做好准备也是理所当然的颠,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的凡删款疚,如果有应当先交清史肺,不然到车管所排队也只是白忙一趟蔡,还有就是需要准备好年审的资料戒坡蔼,驾驶证的正反页纤,交强险的副本藏钠缎,以及年审当年出示的发票架,有这些就基本上可以了肉,还有就是平时要多加多汽车进行保养硷,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的汉贸靠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审栖窃,那么驾驶证也是必须要脸荡,这里面存在一定性质上的不同孝抡,就拿C1来说繁,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测侩九,换取新证件踌,主要检测的就是身体的条件卵,这个需要出示证明层,以及交通道路法和交通事故处理情况等澈久,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等灵,都是一些常见的交通文明法规吐葱唇。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍糠,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分夺赴,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差咆,但真正清零的时间又是什么时候呢褥?每个车主都不一样的修忻,这要从你领取驾驶证那天开始算起禾,满12个月后就能清零汉沸,如果在满12个月后差,你的记分超出了12分惧完,那就必须进行处罚才能将分数清零啊,处罚方式有菲浣硕ィ款的咎、严重的也有吊销驾驶证的卫噶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编函拷埃:李芳" "  自动挡车型操作简单瞥,又不用踩离合豢,对于新手来说拍邦埂,实在太合适了棵忿慷,而在走走停停的城市中行驶炬,手动挡车型似乎有点鸡肋菲客式,没个黄金左脚实在不敢开叹,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多拖,你真的知道吗撬?   误区一县闯桶:上下比较长的陡坡时朔浩触,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去刨习,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡鲸,这无疑是对变速器很大的伤害咳淬,此时应该固定一个低速挡或者L挡锑,在下坡的时候如果一直用D挡的话挠毁,又要用刹车来控制车速吗检,也增加刹车系统的负担吭九兼,正确做法应该挂入低速挡水,用发动机制动漓,既安全又方便煞,具体的挡位可以参考手动挡车型编侯瘁。   误区二哎狸恭:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候娜难时,需要拖车最好不要用拖车绳铜,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转倾射,缺少润滑和冷却檀扯察,拖行距离过长就会损坏变速器木,最好叫拖车渐,把驱动轮托起后再拖车梯侈,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远拳监。   误区三背擒:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多沥峦锹,相应的挡位有对应的油压和润滑油单淮鼻,在高速行驶的时候如果换成N挡细红贬,此时的发动机是怠速状态偏快汐,而变速器内却是高速运转状态么溃,没能得到充分的润滑和冷却为,容易烧坏或者市区动力控制蚀。   误区四娟硼:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制侨垒,特别是一些比较老的车型厩,会有1透蓝、2桅下、3挡位的那种坑,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位骏咯,那金属碰撞声够你心疼的了别葡,搞不好直接损坏呻,准备掏钱吧降惕密。   误区五览旅鼎:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯悄轻,车子在没停稳的时候从D挡换入R党粕蛊僳,会造成挡位冲击呐挺,耗损了变速器内的离合器片猩热,长久下来就会出现毛病了备背,还怪人家的车子质量不过关背。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓢奸抛:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢拟滴?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯你叼谰。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意藕量,因为这些标记说明有人盯上了你的车子劲,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施匙抚涣。   1链搞次、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币坛星抚,那么一定要在第一时间拿下来从雷,而且还需要及时的做好防范的对策盲。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后蕾恐辰,车主把车子开走然后再开回来牵,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上涪堪贺,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了姜颊帝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了馁碧,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币焙彭,如果你不注意检查的话就中了圈套了钝堑。   2蛔、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了妈潘玲,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情旦,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里乒勒。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃稳式芒,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动饯,最好是等待对方离开了之后再去开车家俱得。   3姥息、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕核纠酚,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走屏呈担,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸馁蔷卤。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段怕饭桅,目的就是为了抢车或者是抢劫财物攻。   4乓辛、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少富、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路炒桑废,千万不要下车去清理障碍物激垄,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段腑操舞,和车后贴纸条是一样的目的稿逢醒,这时候如果下车的话就会中招了凤己。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灯克:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多段厘,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的龄。何况现在每年的五一邪芹溺、国庆姬、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)碴坞,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多湿默仕,但这些套路你却不一定懂倘先川。 收费站前停车婆眠闯,烦寥ぃ款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车算诺悼,甚至休息钉纷扮。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通课苇,还容易引发事故紊,此外被拍到还会被贩辆牛款功毛。国家道路交通安全法规定卤僵监,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定彻燎拣,无特殊情况冬脯,在高速公路收费站区停车的谅来璃,处200元啡杼款的皋推。   收费站解安全带桑,仿绕址溃款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多瀑刚淘,有些甚至会下车取卡喘蕾疙。按理来说是不会被处罚的卯悄。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的曹棺苟,如果被抓到晨将,泛瑁款50元叉博,扣2分还要被进行口头教育斑蔑醋。想想又羞愧又生气啊有木有苯岁,不过这种情况被抓到的概率很少常俩。   收费站插队漏香,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞构,在收费站拥堵的情况更加不能加塞热顿。本身就已经是拥堵情况下持底森,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故焊薯篙,如果被抓到就是200元的凡荩款(为什么没有口头教育禄巍惭,小编强烈要求要口头教育)潦锤。其实无论在任何时候任何场所弦,都应该文明礼貌浚虹,有序排队做个有素质的好公民饭希。   过ETC通道不减速肖诉,教育批评   过ETC通道不进行减速的虑颧,老实说车主多半是土豪讨吹滦。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度瓣很,很容易因为车速过快而没能识别出来信息毙,甚至会变成逃票情况猴。很显然逃票的后果很严重宛牡,代价也比较惨重痴澳哗,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑羡几,不抢一秒钟摄,如果没有减速的话么聚熟,被拦下是会被批评教育的疟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枫赡寺:李芳" "  秋天虽然来得对比迟册寸,可是白日与夜间的温差也对比大了哀,从夏天进入秋天唯翅绍,不要忘记了爱车也需求养护挞躲。如今房借珊,就和咱们共享夏秋换季养护办法温。   1揣尚、调整适合胎压   准确做法垢:弥补胎压到规范值范围内绰。   因为夏日酷热垄,胎压通常对比低耙本。跟着秋季气温变低俄,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内黑。一起艰稠,还应查看轮胎是不是有显着的外伤扭、刮痕等簿昏。   2奠、查看发动机舱   准确做法巢:及时查看落、替换各种油液烙妨。   机油躺加、方向机油断芯、制动液犹如爱车的“血液”订拴,换季的时分要查看其是不是足够杏、蜕变或到了替换周期诚蹄,以确保油液循环的晓畅哦赖甘。   3腺北董、底盘的养护与除锈   准确做法汰肝蔽:细心查看底盘得,并除锈澜完浮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后惹蔽陆,简单呈现生锈的景象亢宿萄,所以要对底盘进行除锈处理亮巴,并查看底盘是不是存在刮花嫉、螺丝掉落等景象哥戒到。   4茂假舌、替换秋冬季防冻液   准确做法煤:换上适合的防冻液纳。   入秋后铰弊婚,气候渐渐转凉红帽,一旦冷空气突然来袭巫,很可能影响轿车冷却系统的正常作业簧钾官,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品绕坚。   5炊妓、全部清洗内饰   准确做法欺:完全整理卫生死角捅信。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑笨家邢,通过多雨勤、酷热的夏日后姐教,会滋生很多细菌森惦妮。而秋季气候变冷匆朴,车窗不会常澄⒋郏开启幌邓汤,所以要做好全部清洗角型拜,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浅茄:杜安迪" "  前车挡路吐,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰片经献,因为这样一不留神就会闯红灯频侣刻。更有些小伙伴晦聪檄,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到殊天。老司机要告诉大家的是砷堆,不是所有的摄像头都可以拍违章弧捆朝,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”脑。今天舵谱匈,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯茬密畏。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型霜粹,一种是交通管制摄像头派扫,外形是白色的长方体怜慌,类似小时候用过的文具盒厦,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头锋偏秃,其外形是球体形状的糕邦禄,主要功能是用来监控路面治安情况的惨。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行碱继逻、变道压实线稗碉、违规停车等行为虑赂。一般在马路的一侧或者是主路饶、辅路相互进出道路的一侧虐鲜。这类摄像头为白色长方体状剐姥,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上汰蠕。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头盾券低,主要用来监控道路治安情况首邓城。不属于交通管制摄像头跋藐的,没有抓拍交通违章现象的功能径蕊。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用宦部。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上沙蜂,为白色长方体状的摄像头顺五奖,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯怠触酱,补光灯在白天通常是不亮的戮,夜间才会高频闪亮控赋份。主要用来抓拍闯红灯陷痊、不按导向行驶劲、违规变道浓溜、压线嘲、逆行甫、机动车占用非机动车道等违章行为台。 测速监控摄像头   顾名思义蛊,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的雇绿。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头筷,安装在横跨整条道路的白色交通杆上花慨,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器慰屏。一般城市快速路拇、国道疙浮饺、省道谱戏抒、高速公路的路段上都有不少抖泥卜,而且它进行的是正面抓拍耍锻,可以清晰的看到人脸寥,一旦超速被抓拍到氦揣,如果交管较真的话瘁骋,就没法让人顶包扣分了秤。 那么讳,闯红灯很多时候是不小心“误闯”胶降擂,并非主观恶意侍狠纯。那么淘,误闯红灯会不会处罚呢舰覆?   首先我们要知道瓮,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的罐伪兽。有电子眼的路口在警戒线前后倦稗,都挖有菱型的槽子痪铣,埋有感应线圈归怖。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯怜匙李:   a筏廷绦、能反映机动车未到达停止线的图片昏酵,并能清晰辨别车辆类型甘寂、交通信号灯红灯前污、停止线;   b酶杭、能反映机动车已越过停止线的图片题,并能清晰辨别车辆类型骄、交通信号灯红灯可、停止线;   c搏、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片控,并能清晰辨别车辆类型拈且、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理同,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片狙,我们就不会被认为闯红灯擞诵,也就是说如果无意越过了停止线饱,只要不再往前移动妓艰榷,就不会被判定为“闯红灯”   总结粒: 关于摄像头的种类和作用咎咖窖,相信大家都已经了解了尼抱郴。新手开车比较害怕违章猫,往往会顾头不顾尾相幕筷,当然了虹耪,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任病,无论新手还是老手商酿樊,都希望您按照交规出行纲肚沏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阀:李芳" "  如今都市人的生活荒,围绕着3块屏幕转媒统。手机屏戮、电脑屏还有就是汽车屏杠兜斡。手机屏越来越大绿耙,大到一个手掌盖不紫摹;电脑屏越来卸杪ā,小到可以放进手包里坎。汽车屏更是厂家们花费心思方,讨消费者欢心(加价)的手段卢。   然而那日,当你买车买到乞丐版瘁,大屏也就只能是别人家的大屏了梯。不过鬼,想弄块大屏寡拇,其实真的很简单侩幸,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥蔚,破线或是不破线匙翟场,收工经凌。这回谁还说这是乞丐版宝火镶?!功能弄不好比原厂的还多一些了瞎浚李。   当然伙廊,有些小细节还是要当心的筛算。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置哩菜僚。将原来车内的收音机胳窍渐、CD机拆下来焕杜,装上带有DVD首寒、导航功能等的车载主机掠。它一般都是是专车专用设计纯烙,它的电源插头锯隧醋、音响线将与原车完全对插鞋居较,不改变原车任何线路姆单,并且外观诡、尺寸与原车风格统一聚店杰。在此提醒价,尽量选择可以对插不要破线的变,否则上路以后强迫症心里会不好受茨冻。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的骆,但基本都支持导航饲,倒车影像怕,倒车轨迹拖,蓝牙崇,USB这几个功能泄估捷。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口肥官,全景摄像接口等刮。仿原厂高配车型风格火,外观统一挎。 如何选择屏幕   看品牌烹: 大品牌值得信赖道尖,不管是产品质量还是售后服务都有保障范讼,大家可以在网上查看销量排行榜轨。需要注意的是蔽壁帅,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号纷毛摊,这个很重要田,购买之前一定要仔细询问销售人员微维。   看类型椒扁蹈: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种岛喀吉。电容屏的优点是感应比较灵敏柏非梆,可以支持多点触控氯,强光下也能看得很清楚敞靛叔,但成本比较高晾,售价相对较贵涂。缺点是只能用手指操作番,受环境影响大脾,如高温舷、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响刑土辞獭,成本比较低称塑,可以戴手套操作京,也可以用手写笔等操作锨暮必,但灵敏度相对差棘搭,反光大梅领砍,操作比较费劲庆色览。   看尺寸迹拦: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等沮,均是采用16:9的屏幕尺寸设计蓄煞,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验迸导抚,一方面也影响了我们实际的行车的视线牟侈冯,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取涤。当导航地图的尺寸放大到同一程度时辈,屏幕尺寸不同的导航仪赖,显示的地图范围大小是相同的熄,因为屏幕大小不同漆,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同脐烦栋。 注意事项   1甸海厦、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中遣季淖,会遇到太阳直晒的晴天另参,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用激琼麓,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全怒吾。一般屏幕都会用镜面设计书,如果在太阳直晒的情况下姑从,镜面材质遇强光反射较为明显肚,影响显示效果囱芒揪。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2玩盛、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品碉贝哦,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的倍狙,一味追求大尺寸不可韧菹晾谩,一般选择5英寸-7英寸为宜艾催,以能看清楚屏幕字体为准颠聚关。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高慰渐,屏幕越大产品做工越好朔帽。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下噶,屏幕越大价格越贵   3晶、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度衫,除了要考虑到安全行车当中的可视角度类徘,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区线坡。  ÷膊砍稹(文中提及产品及图片仅为辅助说明功授挛,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编煌蹈:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门椿耙厢,以控制引擎动力输出伺跺,目前的高级车种大多是电子式节气门涡烯脸,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度码彤,但两者如遭遇油门踏板卡死失效刹需,救命的方法应该是一样的午,除非电子式节气门有断电自动复位设计妨贺伺,特殊或改装车种则另当别论换。 紧急处理办法倡:   1.镇静下来匙,勿惊慌失措报盗蔫,猛踩煞车是无济于事尺士,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转绵石钞,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)娄擅捆,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死斯捶讼,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)访狈,转速会一直重复不断起伏胁四,就类似气喘病人一样刚,在短时间内引擎并不会受损辨翁,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了卯,此刻救命第一!   2.注意前后车辆睬逢,打开警示灯滑行至路旁后负,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上常编肋,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)屑,必须等车辆安全停妥后才可熄火悉秘,因为引擎熄火后会尚失真空宪,将会产生另一个危机导致刹车失效台淌锑。动力方向机泵也将无法提供油压攫捎,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难馁,如果是新式的电子式方向机接卷,可能会因熄火断电而出现类似情况沏笑,假设是在笔直道路上则无所谓逼鞠储,可在排入空档后立刻熄火滑行厘晒惦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磁皖:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养斑,顺便看了看店内的维修凹,刘先生发现一条断了的传动轴饭,发现竟然是空心的吵埔,手一拿也不是很重女黄。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料势甸暴?传输这么大的力脸别,为什么要用空心的轴呢屯?   我们知道骸捕,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的秦廓,而是需经过传动轴将力传递的悄画琼。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴僚,是汽车传动系中传递动力的重要部件湍愤茹,它的作用是与变速箱赫痉床、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮敞膝梆,使汽车产生驱动力十叙。它是一个高转速闻挠钉、少支承的旋转体苛斥,因此一定要保证它高速旋转时的平衡逢。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验拟按抹,并在平衡机上进行了调整灯形膝。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴侍沉霞,传动轴可以是两节或好几节惧,节与节之间可以由万向节连接旅抱。   一般来说鬼士,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴煽鸿。驱动桥内驱动的叫半轴彭,分为前半轴和后半轴使坪。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话皆欧,就只有半轴街。多为前驱车我统。 如果变速箱和差速器分离的话拍,那就有传动轴了秀。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的唾: 前驱车采肮,一般来说有两根半轴悼翟,叫做前左右半轴;   后驱车陇,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车但寸,一般来说有两根前半轴妮、两根后半轴迹、变速箱和后差速器之间的后传动轴扮坟膛、变速箱和前差速器之间的前传动轴莲踩课、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴吞。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的肪,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力烘诲,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆七盎菲,当轴受到扭转力时孺锰,离圆心越远的地方受到的应力是最大的收栏,离圆心越近的地方棱,受到的应力其实很行旮 ,圆心处受到的力是0宛,所以这时,把圆心掏空剁痘,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说疟哥驹,却可以节约大量的材料鞍,需要强调的是,这不是偷工减料倘惰,这是合理的节约非常提倡遁宏。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力武庇、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的虐竣寇。   关于汽车大师涕:汽车有问题际幢,找汽车大师堤盘寄,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师拔,快速解答你的汽车维修凶秃、保养豌金、用车等问题盾摹。汽车大师也在全国开通了上门安装服务绵巳鲁,欢迎预约汽车大师金牌服务毫灭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赌:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题铃蔫,而且有些新车买回来之后就有辅似屋,当然这里运气的成分偏多纱誓限,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨不腔竟。异响在用车中并不算直接故障逗拱爽,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质阔漆郸。当然对于机械零件摩擦造成的异响藉,车主最好直接去修理厂维修检查那每簇,但是有一些车身的异响车主自己就能解决锻江。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用女棉溺,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦探踏传,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解丘惊。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿爸,并发出异响膘箔。   解决办法也非常简单看,更换雨刷刮片兰、添加玻璃水(很多车主加水瘫蹈椭,玻璃水能除胶)舵壁苯,当然上述的两种办法最直接最有效谜,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响皮划驰,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致躺长,车主可以先添加玻璃水尝试炉财纹,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果割赋,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障怀惯墩,现象非常明显氰沁尖