退市大控末日:市值剩3.66亿 三季报证金持逾3200万股

剑桥大学商学院院长:中国很快会成世界第一大经济体

沪指高开高走 OPEC减产协议支撑油价

      >      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签碗呸:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源喘烷哪:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑记:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫羞瘟弯,分享至朋友圈或给您的好友茅钮帽,不会用脐帮里?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签巧藤:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('2”,再bu济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖kua母品牌。   世界不需要那me多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还zhen有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长anCS75MX6   自主SUVjiang价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元mai辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可kao/CS75动力强劲 ?   按jian盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术稳:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位县爱臂、锁紧卉陷。    与会专家认为苟捶呐,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求倡侍逝,安全性测试验证要满足热测试(高温危险泉尉、热稳定懊、无热管理循环渺、热冲击循环浆胸乒、被动传播电阻)疥陶,电性测试(短路京、过充电和过放电)和机械性测试(冲击兴、掉落介、穿刺渤、翻滚舜、浸入频、压碎)的安全要求屎。但是卫疵雌,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧赔残廉。安全无止境鞠,提高电动汽车安全性掸,还需要国家匪咳底、科研机构崇撇、动力电池整个产业链条等多方的共同努力酥烘回。    在燃油汽车发展的一百多年历史中锨坚剔,也曾不断出现事故棘邵且,遇到挫折是任何事情发展的规律拌戊。因此桥侮,对于各类事故轻掳桓,电动汽车各产业链不应止步不前级匈微,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足化辜嗓。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的虎晌,要让安全成为满足一切功能的首要条件想。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炽剩:李芳" "   上海车展开幕前一天痊陵好,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会彪,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌蹬煎隶。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌未?北京现代副总经理幢幢、销售本部副本部长吴周涛表示败赤去,目前北京现代47%的客户是80后和90后串,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例轮。“他们对于服务有着完全不同的需求劝腹急。比如服务要定制化豪究啪,手段要智能化履、科技化理鹊九。同时暑凯,还要预见到他们的需求并满足际颓。”    如果说此前捌钩镁,中国汽车市场的竞争是产品的竞争咯你奴,是厂家产能的竞争胖,那么未来则是客户的竞争顾敖。因此庆怖,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”示。“意思就是享受你还没有想到的服务僳。”吴周涛如此解释覆沙吉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢桐兢虹?据了解懒事,北京现代由原来的只关注车辆生命周期剩抄齿,升级为对客户用车生态的全面服务牟骑,基于互联网科技的进步痹徒,先于消费者预见需求嚼糕革,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”宠,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效宪闺凡、智能道恼、共享绵,以及个性化定制的智慧服务体验其火。    具体来看钱试,北京现代将率先整合官网念、呼叫中心温拳复、4S店透明车间啤饺、服务App妻、娱乐疤府位、地图谴童、语音控制讲客、智能搜索等服务功能茧,并将其聚合到车机上呛林端,成为用户的车载生活服务平台夸。它就像一艘移动的生活航母恒揪膊,无论是餐饮将、娱乐贾抄、购物的生活需求臂,还是维修下、保养的汽车服务喜贫硕,都将以车为桥梁白,实现信息互通煌。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务毙报竞,还能够通过在线直播的方式痢继,对接车蹿祟湍、检测构诺、派工躲、维修届蠕、洗车恒、交车等服务的全程进行智能监控敛,实现人车分离式的售后服务斡坑翅,把客户彻底从4S店里解放出来锌荆乓,为他们创造更多自由生活的空间课纲儒。    值得一提的是芥奔,在“汽车共享”大火的当下苍保庙,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务滥蔷队。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者悄廊,首先北京现代有着820万庞大数量的车主纯。“如果只有5%参加到共享汽车当中湍详,那也有40万辆的规模娃倘垄,这是目前任何第三方平台都实现不了的欺恕合。”陈静表示骨,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车驶、售后代步车溯、公务用车也会参与进来芯。“我们希望融入大潮拨害,积极参与这种尝试莫虑田。”    除了全新服务品牌的发布辨,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点局。据了解虏射芒,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上巢,通过平直且富有张力的线条呜杭,充满力量感的车身轮廓柿谎,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格咖觅。同时五,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机顿俏,匹配7速双离合变速箱瞧土,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现孝交。    “新一代ix35上市之后桥,北京现代有全新胜达泛抬、全新途胜剐耪豆、新一代ix35撩炬距、ix25四款SUV产品团璃仍。通过这样的产品布局赖卫,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势推傲。”吴周涛介绍说蒙抬,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车潮哪范,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求尘。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点膝眉,本届车展除了新一代ix35硕零,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔阑爸。新车延续流体雕塑2.0设计风格烈,对进气格栅算、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化鹤,以DAW驾驶员注意力警示官、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置侍,为消费者带来更安全的驾驶体验慷莽剧。    除了两款新车外绊,北京现代还设置了技术展示区题幸丝,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果懊豁台。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台剑石暮,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天清、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况馈。    2016年耿坤饯,北京现代实现产销114万辆讣,超额完成目标许舒捷,保持了行业第四的市场地位妓愤。今年北京现代即将迎来成立15周年丧,也是北京现代从800万用户基蠢阆佟,迈向千万用户级别的重要一年挽差。业内人士分析蜂,在后百万辆时代到来之时士楔,北京现代不仅在集合全球化的领先技术孺,也在不断践行本土化政策惨,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理的徒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俺梦伯:李芳" "  5月10日恨密,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点拇,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业抗,人们的关注度更高奸蜕。在今天疚懂,汽车产业主管部门豹、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》酬技挝,其中指出冗抨睦:“中国企业泪闯默,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”票垛。   目前在中国汽车领域嚼,舆论将中国品牌分为三类觅劝,一种是例如长安票缎、吉利这些发展势头迅猛的示范企业姜吴斑,用通俗的话说“敢说敢想敢干”蝎硕潮,而且成果显著姆,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”焚,这些企业通过内部的改革脱队双,已经形成了正确的发展思路谢丹篱,尽管在终端销量上尚未展现成果蹄宠,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”忌伎桔,始终有一种“捞一把就走”的心态醚喇,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型怪掳蹈,在市场赚取短期的效益痊。   苗圩在撰文中指出惩禾跑:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力授商。企业投入资源痊冀锭,通过设计开发替橇、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值翘澳删,包括物质价值和精神价值榷啥慨。但是豁价绕,这个价值需要在市场交换中转化为货币饶湘吧,才能完成“惊险的跳跃”凭凳,成为企业的收益藉轻。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心虹溶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日翠萌线,中国汽车很兴奋苍埃楞,但正如苗圩在文章中强调群恭,品牌建设是长期而艰巨的任务边络,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”莲盛。这同样是中国汽车品牌需要思考的橡估。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》奇,通过仔细研读持噶,将其中核心思想与观点标明龚,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示懦模,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知炽。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来遂迫钝,党中央尖、国务院就振兴实体经济胺毒粪、做大做强制造业做出一系列重大部署隙虾阑,对加快质量品牌建设提出明确要求凭鞭。习近平总书记强调吵贿,“推动中国制造向中国创造转变抱届、中国速度向中国质量转变跑娜、中国产品向中国品牌转变”安痊。   2016年渴,国务院部署了消费品“三品”专项行动船范,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》达担伙,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力莲鹅,提高有效供给质量当,满足人民群众消费升级需要的战略抓手点。   近日爱竿,国务院同意设立“中国品牌日”蠢氛,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用羚乔,体现了全社会对中国品牌的期望膏,为建设制造强国指明了努力方向芹。      一对、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代獭,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现俄矾,代表着国家的信誉和形象技。品牌发展是一国由大变强的必由之路唤庙搓,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志骸。   品牌建设助力制造强国战略熔瓮级。 我国是名副其实的制造大国青堪,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务寡毒魄。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”搏揪,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化虎骏忙,产业转型升级势在必行面帕练,迫切需要加快新旧动能转换侗,培育面向产业中高端的竞争新优势阶百酱。经济发展规律牛欺辆、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明嗽篡罚,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵脱,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力妓黄催。   品牌建设推动供需结构升级捻故汐。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新倪歼,重点任务是提升供给体系质量乌努滥,提高供给结构对需求结构的适应性储添。品牌是连接供给与需求的纽带宽肥,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置骡偏,引导需求侧消费升级潘溃酬,提高供需两侧对接的效率巍撩孟。   品牌建设促进实体经济振兴粒。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心核,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力难。企业投入资源戚抛,通过设计开发蔽屠、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值漆础窗,包括物质价值和精神价值贸同年。但是纫磁士,这个价值需要在市场交换中转化为货币苹疮,才能完成“惊险的跳跃”涕庇,成为企业的收益绵骇。能不能跳得高丢窃驮、跳得远颂,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知歧充平。品牌是价值和信誉的载体戮亲,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力捅。      二绢镐井、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述痴瘸,科学地阐明了创新角、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系防己激。从品牌建设的角度看圈孔护,品牌需要“中国创造”扑嘎垒,没有创新废扒,品牌就没有差异化的魅力官慕孟。品牌需要“中国质量”限,没有高质量眯星,品牌就丧失了价值的基础棘。 近年来弟,面对国内外严峻复杂的经济形势新,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央寥徒、国务院重大决策部署摊杉劝,认真研究我国工业发展的阶段和特点身处送,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路舍小。   把握规律老,找准抓手缉估畦。要坚持质量品牌工作整体推进倒昧陪,引导企业在设计开发拉、生产制造和营销服务的全过程建立全员恳、全方位的质量管理体系善洞纠、诚信体系和品牌培育管理体系墒,以培育有竞争力的品牌为标志愁捣说,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念蝎。   积极履职丢,统筹部署辛珐霞。2011年桃光,工业和信息化部会同发展改革委核虹骨、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》陕突,进一步推进品牌建设酪。2015年爽,推动出台了《中国制造2025》犯单肌,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一惯脯。去年揉扯街,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动赁健德,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划辱,部署了全产业链质量品牌协同行动拣、优势和战略产业质量品牌护航行动超浆聚、中国品牌“走出去”等一系列重大行动被钎。   持之以恒脓淮,扎实推进呜。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设卯。   经过多年的不懈努力菠烙讹,我国品牌建设工作进展顺利滩,取得了初步成效碗。目前兄愁,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点赔,涌现出251家示范企业拣。根据对示范企业的调查掸抬效,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%统,工业增加值率从21.8%提高到26.2%嘶,企业经营的质量和效益得到明显改善锻。同时乾歉,重点消费品的定制化号倪家、中高端产品供给比重显著提升溅邯,定制化服装消费增速超过30%尉形,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致疏幂。      三签邢暇、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务新糠餐,需要社会各界齐抓共管济,合力推进咖绢递。下一步署录,工业和信息化部将发挥行业优势菲佃,深化推进品牌建设据负变,加强与有关部门密切合作阔圈吐,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境朵,努力开创工业品牌建设的新局面烯斜懒。   坚持企业主体鳞班,增强品牌培育能力乾控门。 引导企业增强质量品牌意识捣接,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理恳。坚持试点先行闻鬼客、示范引领寿署,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设姐,促进企业品牌与区域品牌互动发展雷。加快制定品牌管理体系标准跨蕊,组织贯标推广瑟寂火。加强质量品牌宣传附竟,弘扬精益求精的工匠精神喷,扩大自主品牌社会影响冯汕,激发企业培育品牌的内生动力慈。   落实质量为先蒲躺庞,加大支持引导力度仍首。 贯彻实施《中国制造2025》兢码口,落实质量为先的基本方针蒙,加快推进质量品牌提升行动趁。发挥制造业创新中心建设人、智能制造侥、工业强基等重大工程的支持作用计寂,引导企业加快工业化与信息化深度融合吉,运用“互联网+”钡丸裴、大数据等新一代信息技术咸粹,把握智能制造酵搁匈、绿色制造申、柔性制造等产业和技术发展方向沉多雄,加快培育自主品牌突。   鼓励创新设计迷躺赶,丰富品牌差异化定位表蓟。 完善制造业创新体系攀碱恍,加强关键核心技术研发澄澜擒,推进企业技术中心建设篮鲍。在重点领域推广应用以绿色湃燎浮、智能碴、协同为特征的先进设计技术镣洽誓。建设具有世界影响力的创新设计集群秒疟,培育一批专业化的工业设计企业离镰,鼓励代工企业建立研究设计中心圣污坝,加快培育自主品牌备。   实施重点行动盎嘿币,促进关键领域发展视虱。 落实消费品“三品”专项行动花病,支持消费品工业向智能辱、绿色屏、柔性和高效制造发展锹。增加中高端消费品供给项芍,促进产品向高性价比优势转变谁。大力发展智能吨借、健康消费品掂艾,支持发展民族特色消费品恰锻普。实施优势和战略产业质量品牌护航行动席副概,加强产业市场研究和需求预测苍,科学规划产业布局辨猩、供给定位和品种结构朴。 实施中国品牌“走出去”行动稻芥放,贯彻落实国家“一带一路”战略歼设,推进国际品牌共建共享春。   完善公共服务恃烽垂,支持质量品牌进步稿肋秸。 建设质量品牌专业化服务平台霞,依托中小企业服务体系撩,提升服务平台的质量品牌服务能力桶砷。构建质量品牌信息共享平台鲍,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估韩弄。完善知识与人才开放共享平台缎胶壕,依托企业经营管理人才素质提升誊豁、专业技术人员知识更新等工程钦,培养品牌领域管理人员和专业技术人员纽寞。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台康缉怂,促进科技创新岛券豁、成果转化和推广应用楼。   加强技术保障弦吗,夯实质量品牌基础敝兔。 完善产业标准纱操、产业计量日哥、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设静煤什。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关粟,推动质量升级卵分。引导企业增强研发创新和系统集成能力步臂颠,创新制造方式和服务业态函垛,发展定制化生产吮贺扰,满足个性化需求偏。鼓励企业发展现代销售体系茅刻,在品牌传播灭死帽、顾客体验和销售模式等方面创新发展几汐。   设立“中国品牌日”瘸派,大力宣传知名自主品牌 别犀谴,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新火妥捎、质量精良腿磁、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值褂窝。品牌建设是长期而艰巨的任务贝,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”羚,以新理念引领新发展团,持之以恒地不懈努力扫堡,共同推进中国品牌迈入新时代醋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咳胖舰:李芳" "   5月5日贿,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开茄篙位,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人蔼、董事长李斌就中国汽车升级之道嗣、互联网企业造车关、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论奥按。    近两年互联网造车企业纷纷入局狼,被称为“新造车运动”娇随些。徐和谊开玩笑说讳点列,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心累苟。”他说部:“我从传统汽车的角度看骄现撑,就是不服!”徐和谊解释道盘,李斌做到的他也能做到隆恕,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇秤。    徐和谊认为稗,最难的不是做产品陋凉庭,而是做品牌腻钨,尤其是国有企业体制下做品牌徘。建立侵杆、培育一个品牌顶,没有很多年漫长的过程是培育不出来的涤缺。他举例说缓宿渐,蔚来汽车在东方广场建体验店皋洞,那叫“烧钱”攫趣,国有企业就不能这样“烧钱”北恋。但品牌打造的初级阶段兄式,该烧的钱还是必须烧的抠。这就引申出国内传统汽车行业帛戮考,必须加快加大国企的改革步伐汰,从发展角度绿、竞争角度具,必须改革慨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务薯,希望未来产品不光是一个出行工具舅稿,而是一个用车的体验平台毒。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口痉班,而是看到与用户交流的新机会顿抚。从互联网封、移动互联网丛粟灸、移动社交发展趋势看诫遁,与用户关系会让汽车发生深度变化沛对妥,体验会变得更加重要场报。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业稀乱,新车企应该走什么样的路飞庙惰,徐和谊认为材钡,条条大路通罗马拓图汕,但是路和路是有区别的唬绿挺。他认为全世界只有中国能做到一件事卵垛:传统车企和新生力量深入融合宫、发挥各自优势赔脊,结合起来刑触飞,这条路可能全球谁也做不到长。中国很可能缩短从大到强的汽车路线缉。徐和谊透露品还撵:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作铣氦嘿,很可能这轮竞争松侠,十三五末逝,再过2至3年叔酥枷,肯定会出一个比较好的结果陶。”    李斌也认为夹讹,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大搂,这跟传统燃油车情况不太一样罚鞠。他干脆表示磋男嫩,国外品牌在中国是没戏的舅,因为智能汽车需要本地化的数据钡帽,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快伸。蔚来汽车在三电燎密传、智能电动白、包括制造方面都跟其他企业合作镀。李斌强调库钦:“我们是很尊重制造这件事的专业性贡锈簧。”谈到合作稍尖,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作士:“我们的南京工厂投入十几个亿骗项庆,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作抡,不是简单的代工色沛圃。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编局小:李芳" "   据雅虎网站报道惮,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示筷粟,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现路,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务星逆搐。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称苇剐读:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域敝畴,那么它将会伤害我们的汽车保险业务嘿哦鸽。”    他指出赤:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现措闷谜。尽管我认为这可能还有很长的路要走颊疤,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况酵晦。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为怀屡寥,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍挺萌,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险判醒。    当前罚废,特斯拉邪、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术架冲。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中狼绘卑,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密佬毙忍,并将其带到了Uber刺寝。    去年烷从,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中箔鳞冻,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑瞥肚。特斯拉CEO马斯克表示渐,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”骄拭。    马斯克认为没:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见定。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故塘蚂,要远多于因人为失误导致的事故似,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道教地撩,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素涸狼。    他表示呛氛秘:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全舌沤暇,那将是一件非乘模好的事情勘。但对于汽车保险公司来说仟说,这不是件好事拉驴。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后哆连,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称颈吮堆:“我觉得这种影响很明显即桅噶。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冉扒:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告赦,以一个参与者的身份和一个观察者的角度参玫焙,全面琴辅娜、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题继吝,阐明了个人观点蔚,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的木曝、客观的看法棉藐币。    报告摘要赁曙:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期恨戳、导入期起填伴、快速发展期与成熟期四个阶段筷模。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段裙扁。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化艘炭疙,很值得我们借鉴誊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败腻。如果不加重视集碌,终会酝成大祸某困农。    *韩国的电池产业侩朴品,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战放骸,我们必须面对这个挑战藤绘。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作借拜,它会带动未来汽车消费新的革命素苟。    *任何事物都有两面性热,政策也是这样捅。补贴强度不足既谭,难以起到激励效果纹,补贴强度大了彤,难免产生对技术发展的不良影响藉伎,也包括少数人铤而走险骗取补贴铜粟攀。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一文牛加、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展适餐,从国家科技项目立项至今已经接近20年挞饺羚,可以说产业发展已处于世界前列讲公持。2016年面雷冉,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车醛,累计销售95.5万辆软,取得了令世人瞩目的成绩锨唾缆。有些专家认为汕,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段睡棺箱,我的看法不是这样腔透哆。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期叛、导入期磕驮、快速发展期与成熟期四个阶段福喇翅。导入期也称培育期痉动屯,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段隧讹。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值灭骂,当时就有舆论认为净惰,我国新能源汽车驶入快速道拼,进入了快速发展期工信。然而到了2016年便回落下来诺鞠。现在分析起来茂,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联酸涤愤,造成了数据中存在一定的水分朔。随着国家对骗补行为的查处偏,今年的数据逐渐回归正常戌。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势清毒歇,有可能会得到一些错误的判断颅幢,导致过于乐观的结论长猾。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期络糙雹,除了观察数据的趋势外沧架层,更重要的是看产业发展的推动力借恨裂,是国家政策为主还是市场为主隘夹客。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持授土擂,补贴政策还不能取消飘,基础设施还很不完善耐舞,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平氨,产业链还不够强壮与完善裁处粕,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高车。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨句句,工作量很大薄,切不可放松努力己,让已经启动起来的产业发展放缓下来釜兔石。    依目前的政策设计师,我国将于2021年取消补贴赴表,代之以环境吗矩婆、能源为因素的常态鼓励政策汀退。也就是把2021年设为一个转折点蚊话,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡琅曹。期望实现年销售量达到二蔼、三百万辆以上淬,能够占到汽车总销售量5%到10%阂。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段凰。    二叼梆荣、如何看待新能源汽车的碳排放龋?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策贯。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题抠。我认为许多人有这样的疑问是正常的纷,因为至今还没有一个权威的科学数据紊,来告知公众电动汽车的排放是多少拼付盘?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法敢。    电动汽车行驶过程是零排放朴,这点没有疑问亲琉。但发电过程是有排放的你乳,不但有二氧化碳排放甲违翻,还有导致PM2.5的有害气体排放钵德。所以简单说电动汽车是清洁的匈涡酵,是不能令人信服的鹤碌煎,需要拿出数据来侠绦。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标贩嗪猓款的新闻报道舶庇句,受到一些启发卧。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数钳蓝添,即“碳排放因子”磷。根据新加坡的实际情况妥帽某,标明每消耗1度电都澜闯,就要造成500克的二氧化碳排放吧,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升外,即每消耗1升燃油侮覆伶,就要产生3000克二氧化碳排放籍箔。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放危。由于特斯拉的车重碑狗秋,耗电量高杠惹踏,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值蒲,尤其是在夏天开空调的情况下可享汹,百公里电耗有可能到40度唯碍,因此被泛福款卫。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化槽,很值得我们借鉴盗颓购。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究尖辈克,据我了解定性的结论比较一致取剩踞,定量的结果存在不小差异革险,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关问。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别淡亩,其清洁技术水平也有很大差异逗锋。我们可以请国内具有客观地位的研究机构贿沪,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估烦,发布我国的“排放因子”权威数据勾,并定期予以更新定。可以给出全国的平均值与各地区的平均值匣瓣。    比较我国和新加坡的发电情况沤鹿憋,新加坡百分之百都是石化能源发电降,而我国的发电能源结构里埔,石化能源约占70%忌,可再生能源等非石化能源约占30%慷激。全国平均来说咯嘎萝,比新加坡的碳排放因子数值要小一点肝。而且按照现在国家电网的规划来看唱,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例凶榷队,我们发电的能源结构会越来越清洁非欣巩,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大挞。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”脖献,来估算一下电动汽车的碳排放腔帛曝。例如一辆百公里耗20度电的乘用车为,可以算出其碳排放为100克/公里烯,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车澈寐,也可以相应算出其碳排放为300克/公里挖。可以看出一般情况下毒刊,电动汽车的碳排放明显低于燃油车捌。但是如果电动汽车过重卤,电耗很高磁,就不能算是低碳产品道,甚至不如先进的混合动力汽车啡。碳排放固然与PM2.5没有直接关系辽,但是我们可以认为奈惺靖,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下扯,耗电越多罢篇,造成的PM2.5有害气体也越多稀虱。因此碴,从治理大气环境考虑厦靡排,我们的政策应该鼓励低电耗产品颠材裤,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向磋。    三捆、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展凰?    这个答案是肯定的酶史。我做过一个简单的计算牧每,即使到2030年队刻,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候霞,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右拜。由于大部分电动汽车会在夜间充电柑绞幂,可以利用电网的低谷电时段来充电淳。目前我得知的峰谷差是20%到30%兑,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段眉,不但不会给电网增加负荷擒是,反而可以帮助电网储电轿。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式馅,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里阶草,在白天电价较高时段将电售回电网不甫炒。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统剩,这个系统包括了屋顶的光伏发电旧、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈荡狄赦。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电仇,采用分时段电价边挥翠。当然坡糠,对于需要白天时段充电的一些领域咆珊霓,如快充公交谁坟杭、出租车与物流车等鄙,仍然需要增加局部地区的电力供应能力炯。    四示课罕、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败瀑。现在出现的火灾问题比较多裤,所幸还没有造成集体伤亡谓阜途,但是已经给我们发出严重警告茶舵董,如果不加重视差堆乐,终会酝成大祸线。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位韭卜古。    电动汽车的安全要以预防为主灰杰,要从产品的设计做起景,然后是生产过程的严格控制爱铜豹,不能将未经严格考核的产品投入销售酣惨。电池的比能量越高雌扭,发生火灾时的危险性越大监长绥,因此要求有更高的安全性技术渺,试验考核应该更加严格捌瓜氢。尤其肌潭,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎缆剩,因为客车上乘客数量多烁渴,一旦出现火灾逃生难度大罗尚裂。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准默,为满足新的标准增加成本是必要的骏羚。对于纯电动客车沥填敌,我倾向于采用较低能量密度的快充电池侍编,既安全又经济母。    说一下安全监控网络琶杏。我认为重在实效缎罐匈。我在几个火灾事例中了解到焊盘,火灾发生前其监控网已显示警告信息氨绩倍,但未引起关注与采取措施缆烹,说明安全责任不清拨愁,监控网站流于形式貌昂粕,主要是供参观用舰单。    五黄群、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题检,大家都知道称细赖,韩国的电池产业截曝,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战甜,我们必须面对这个挑战村。目前有一些原因喷绷律,使得韩国电池进入中国市场有一些困难库,也给了国内电池领域一点时间揭虽。但是炉夹缸,如果我们自己不努力枚,最终经不起国际电池产业的冲击菊酿琅,我们将会面临严峻的问题绵阂么。    我国动力电池产业发展很快绒天,一批创新意识强的企业正在快速成长鬼邻陡,为我国新能源汽车发展提供了重要支持熊饭。但是总体来说蕉惟哇,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况祷,产品的质量水平不高社,投资过于分散龄挫,到处建设低水平的小规模电池工厂龋吐,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足滤,缺乏战略眼光雄们哨。这些问题需要引起我们重视与思考谴。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败耍,没有一个强大的中国动力电池产业觅兰,就不可能有强大的中国新能源汽车产业捷钒铅,实现汽车强国的梦想又是一句空话顽。    化学电池是一个非常老的传统产品颠,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情沛蒂。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度谩廊奥,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金局搐醋,形成了动力电池百花齐放的创新局面膜甫收。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰氛,还说不清楚哪项技术可以稳定下来匪。因此解咐实,谁能够掌握创新的主动权诚贪题,谁就有可能掌握未来电池的命运互耗撵。电池的技术创新要有整个国家的总体布局巍姐配,但是企业是实现创新的主体行扇。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业播抠焦,能够挑起这个历史重任歼另,把更多的注意力放在创新技术上面磋爸瓜。    去年参观宁德时代电池工厂时渴破,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图筷蠕,给我留下深刻印象堆琳骇。图的中央标明安全性始终是核心私讳,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度炉滦、功率密度葡嗅、寿命与成本检绣路。在实现高能量密度的同时炬庞,要实现快充性能淳罗,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念聪甫息,向1万次20年迈进绢馆懒,彻底解除人们对电池可靠性酬檀浪、耐久性的不信任蜡羚事,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下讥川,最终实现电动汽车综合成本低于传统车千姐姥,结束燃油车的历史未澄。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标铃呢,成为中国动力电池的创新巨人憾窃。    我对我国电池产品质量做过一些调研拱皆始,认为扰羚博,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平酷。就电池单体成品质量控制方式筹,目前还有采用筛选的落后方法琴免,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上级嗡。这表明搔,产品的质量水平低劣戳掸摆,即使交货的产品数据是在合同范围内啪,这些产品在使用中性能很快就会变差胺,寿命很短层屏不。    目前惨,还有一种比较普遍采用的“分选”方法好,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差闲蔽建,但这也并未在本质上提高一致性行。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性示,不需要分哑瓿薄,标明这些产品内在质量是优良的刑崇善。用汽车工业对零部件的质量要求就是顽纶,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”裁档蔽。恐怕多数企业都达不到乳缚伐,就这一点而言绍,我们与日韩企业就有明显差距颈及比。    面对严峻的国际竞争敌,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟搂宫。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙挡,再吃不掌握核心零部件技术的苦钞胺劫。我们看到国外整车厂来到中国时归,都要把自己的供应链带进来谅涸。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链惶尝佩?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任猩谋。我建议政府保桶评、协会绿回、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程嗓傻。    六矫、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作表。它会带动未来汽车消费新的革命镰,有助于解决城市的拥堵斯年婪、停车难店掏添、环境污染等问题伞撩沤。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率副琅,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果胆净,是未来汽车应用一个非趁に掀兀好的发展方向锹簇拔。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适钮济。    由于共享租车提高了车辆利用率棺,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊行揖撂凇,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显湃羚。又因为主要用于短途使用接美磷,大大降低对续驶里程的需求乏。从社会效益考虑滥抢侥,减少了空驶行程氨,意味着减少能耗与排放赶破袄,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间兰无,缓解停车难的问题闲澎。    现在簧赶,很多城市都在做分时租赁剿抨悼,但有的并不是典型的分时租赁碑。A点借横缉绞、A点还桶,规模小的例子不少碾画。例如有的大学有几十台车在那里坏,学生租了这个车出去办事儿教,回来时归还校园原处同徊。这种模式也是一种共享伺,但不是典型的分时租赁问。只有实现A点借X点还仓畦、并具有一定规模焕厘、使用起来非常方便姓解洁,才可以算是真正意义上的分时租赁迁响宝。    除此之外仟,分时租赁还有一个评价指标撩,就是车辆的运行率疼溜忱,即车辆有多少时间在外面跑厕、跑的时间和停的时间的比例盾痢拢。我考察过芜湖市易开租车阂肆,我认为是很典型的分时租赁邦教捆。从数量上看笺块,芜湖已经有两三百个站点嫂阂惟,三四千台车胳磐荡,具备一定的规模;从模式上看酷垢磋,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借翟躬、X点还瞥瑟。从车辆运行率来看览纤骚,芜湖做到了80%弹。    此外钞婪,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用忱仆,规模也达到2000多辆砷。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池量,很有创新特色长航,也有一定规模味糙。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据揩,认为大约需要1辆/1000人口念千甫,或5辆/平方公里的密度瘦,才能够保证顾客较满意的租车成功率悍但乳。知豆的共享租车在意大利很受欢迎峨秦,其租金仅是普通出租车的1/3版,估计对停车场需求仅为私人车的1/8奉檬。    作为共享租车的车型唉,以高可靠性磷然、低成本冠,微型车更为适宜触如废。共享租车要应用车联网技术侵,建立完善的方便于客户的使用体系系,实现手机注册兄、约车蔼、开车炼、交车围、付费以及安全监控等供冀。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持抚截。我认为下,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来丝搬。为了方便客户然,建立全国统一的注册收费系统十分必要稻杆门。    七危舌萝、补贴退坡后苇,新能源汽车是否还能发展川洁?    从今年开始白,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡疏滑脊。现在行业里有一些不同的声音苇幸,认为新能源汽车本身就是错误的事情推坛,它的发展依赖于补贴戮箔阑,补贴拿掉以后旅,新能源汽车产业就会死掉俩。我不赞成这样的消极看法脚溃。    首先在电动汽车本身的技术上驮,我们要有信心方溅。随着电池能量密度的提高笨窖岭,到2020年碍逃,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上熬圣,规模化生产使电池的成本大幅度下降购。从这几年市场反映看艇穷媒,很多消费者开始喜欢电动车了损泻,他们觉得电动车很安静隙、很干净撇苗,如果自己家有充电桩挎氦,使用起来很方便饰栏。目前阮孺翰,面对全国大面积的雾霾形势讳毖,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策澳,促进了电动汽车销售量的持续增长深唬,在不久的将来颂怒棘,电动汽车将大量取代燃油汽车跑。    我国在新能源汽车产业取得的进展澈,很大程度归功于国家的鼓励政策搔。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的拘锯锋,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用经假催。但任何事物都有两面性藐接楷,政策也是这样肪。补贴强度不足枪控廷,难以起到激励效果分贫忱,补贴强度大了收,难免产生对技术发展的不良影响尖铆,也包括少数人铤而走险骗取补贴穗谴埠。这些就是事物的复杂性炊,不足为奇扣。因为产生一些问题惩,就否定补贴政策是很不客观的芯。正确的做法是适时适度调整政策拣律,逐步实现退坡将,制定与能源饥川、环保因素相关的长期鼓励政策乖,进一步完善推广工作的其他政策环境窘烷,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去卜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编放匣:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言娟浩红,销量突飞猛进溜,不仅在中国市场实现了大反转孺,以每年超过30%的增长率里,连续三年高速增长良桶,实现反超坦,在全球市场上来看困,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位灿窟。设计之变戚污横,影响如此之深躲歪。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸胁寺,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚绩防畏,都是如此捷。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌汲,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期县。此消彼长甭,本来也是市场常态锯尉,从长期来看谁都有独领风骚的那几年饯私褐。一代产品往往决定了未来四五年间的表现唐。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略辆慨胜,而奔驰则用了进击的改变副烯醇。这导致了市场格局的变化剃沙。但在今年开始讹昂,奥迪要采用一种大胆的改变寿酸。   在北京车展上煤,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生车共。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司坛稗,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品沸。在采访中绵嘉,马克·莱施特先生表示腻牡,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么俊。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略畏方坝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是捎,以奥迪品牌本身的三大支柱立,即“运动性”软恍、“卓越质量”草喇、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石驹落轻,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现世妓哼。另外雷碍萝,马克·莱施特表示镭料午,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别馆粪,以保持“个性化以及彼此之间的区别”虏。   未来缆史,奥迪不论A壁、Q仁瘫、R系列兄别娠,还是电动系列邻,每一个车型系列都有他们独特的个性霞烩茫。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品胚,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国柬愧。而且雄逞秃,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格唉酒峭,在马克·莱施特看来呸,除了外观荒放,在内饰的设计上趟撬童,奥迪前进的步伐还会更大臀。   比如新一代A8女帘,大家会看到一个全新的控制理念材合,车里面可能都不会再有任何的物理按键了缆猜殴,全部操控都是基于触摸屏醛氖窘。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中彻蔑唾,这将是一个具有革命性的设计催眉啸。”马克·莱施特表示洁瞥胶。   【访谈】   媒体火额:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里吨逆?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么究?   莱施特窟劳忌:中国市场当然是我们最重要的市场之一蔫靶笺。比如马上要推出的新款奥迪A8仆细,我们认为80%的A8都会销往中国丹是。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上楞。比如胃,从车的前脸上就有非常明显的体现努矗踌,这个框架会做的非常突出讹,也会大量的运用到合金材料普挫骆。A8的设计充分突显地位感和身份感杭身。因为我们知道中国的用户扳,或者说中国A8的用户群是非臣寐眨看重自己的地位感和身份感膛峦期,我们对A8的设计充满信心堕慨尸。   Q2是我们量产车的一个预告熄杏。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性橇份。我们想把奥迪的A系列矾憨裸、Q系列芥贿,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达馅沸屡。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型金。比如喊九懂,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计苛落村,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计鞍登,从而更多的彰显每个车型的特点虹颗。   媒体敛嫩铃:A3未来会有怎样的改变白,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变韦夹?   莱施特版撤:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望剐猎感,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型衅。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的绵秃,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力狗、表达力能板。   媒体悸:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升捕唱镐?未来设计会有哪些改变宏踩吠?   莱施特是棵:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱倘涕,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性努,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别空氯。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的失,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性匙。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解叛瓮惟。此外收峦,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性桃。   值得一提的是梅,quattro设计也是奥迪独一无二的优势酷,完美诠释了驱动理念窗。接下来所有车型都会体现出quattro的设计囊司敢。刚才我说的是外观的设计藉,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大囱抖婆。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的却签羞。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念径,车里面可能都不会再有任何的物理按键了献刚,而全部操控都是基于触摸屏拎卸猫。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中浩,这将是一个具有革命性的设计鞍溃暗。   媒体汉湃:面对未来的城市交通更加智能化喷豹崔、互联化楷、自动化的趋势逞介捻,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助刚晚?   莱施特先生努:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段泥,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段沉。实际上璃灵,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程伐疾抢。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观弊食,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做称付僻。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发鞠籍稳,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶慧,还是更多使用自动驾驶拈,所以我们设计的基点是用户体验辑京。   设计开始阶段将先做内部设计宠铰,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后克,再去考虑外观应该是怎么去搭配丧。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革城概光,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程凳簿叙。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的柒,因为我们真的会目睹核,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革囱。   媒体极割苗:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗幂孔?   莱施特每钱:我们从下一代的奥迪A8开始惯,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言赣。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念跑杆。我们要做的是持续的端什兑、不断的推进设计语言的发展茎何敦,每一代的新车型都要再往前走一大步恢喷内。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了乓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编平:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业迫瀑熊,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时捂佰,业界开始重新打量双方的合作扛裸冠。   如所有行业对热点的追逐一样陵铰午,在过去两年中速兄怕,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势详。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响驳。4月6日侣卿,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系拒呐,携手研发并应用车载人工智能技术记拜。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议搁吉逞,双方将成立一家全新的合资企业钳,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份射沟疲。在此次合作中酬,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元颓膳,用于双方在汽车领域业务的开展淀马,为出门问问未来的发展提供支持驰衅。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业却罢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域拷率哭,而合资公司背后送诗超,大众从技术研发到产品输出的全链条介入脊摊,意味着除了汽车制造商扒,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份娄坝。   “1.8亿美元只是一个开始碳。选择跟出门问问合作纽祈,是大众集团移动出行战略的一部分鲁狙。”苏伟铭称寥诡,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈筋翟亥,为达成这一目标茎嗅,已经规划了三大板块顺门,共计十二扩彼、三个项目拷碗。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进邵屯,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权储删。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红炬,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别眷板、语义理解技术喀郊,面向移动搜索领域的智能手机应用际漏,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务皆。迄今为止姓,出门问问已经拥有自主研发的语音识别吾、语义分析琅、垂直搜索等核心技术借干虐。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景返假,来打造下一代的人机交互方式敦咳夹。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)立崔。   “选择出门问问杰,是各方面考量的结果管。如果大家了解的话潦唬,其实Google也是出门问问的重要投资企业颓,所以我们与Google也进行了谈判”笆核。苏伟铭称举麻槐,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准靠。   2015年6月哎适叭,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月墟弛荆,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月铝,出门问问被Google投资褂摄。截至目前耍炬栏,出门问问共计6轮融资绅。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发假姬。   “此次投苔,我们对出门问问进行投资刷,不仅仅是出于财务层面的考量脐芹按,也是一次具有战略意义的投资抚伯。通过本次战略投资茄卿堂,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术禽。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样版撑,只是单纯的投资或技术合作戎瓮矩,苏伟铭回应称檀伍艇,“想强调的是旁狡逢,我不主张相互供应的关系监旗凌,一定要拥有属于自己的核心技术裙歌泄。”   “移动出行领域的合作噶,如果是提供车辆勒淬嘲,那只是纯粹的商业化的供应需求吠。与出门问问的合作锹废操,我们是要进入合作的管理层八,在共同建立的合资公司中栋,双方都有委派监管团队”贪及坝。   苏伟铭介绍袄唾汇,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持笑裴筛,但更重要的是在人工智能领域的研发炯七。“如果你与人工智能进行沟通椿锹,沟通得越多腹,它就越了解你猎奖贪,人工智能研发的目标是迎合客户褐,而不是需要客户自己调整来配合裁,所以阜钉棠,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”台犁。   他坦言漓膛枫,在人工智能的项目开展上饶订卜,有好几种做法很,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”徒狭刷,但这不一定能成功虐,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化钙。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象脱撩。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术绅渴,且能够很快地将技术实现应用疽。”苏伟铭称锰限管,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家埠,来帮忙推进其未来的发展驮强。从这方面的合作来看哨,双方非常契合隶检。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的壤家。硬件是大众的强项瑞弥即,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力笛。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理煎,而是应该让其独立运营茧。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合泊堂徐。”苏伟铭称鸿缅,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化宠。   据介绍杉,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业戌掇比。基于出门问问领先的语音识别拖爆膏、自然语言处理竣抱帮、垂直搜索和主动式搜索技术识十,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位踌售,该合资企业将进一步探索蔚,为未来的智能移动出行提供解决方案铰。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里划谜,人工智能并不是只包括这一部分菊盟掏,其实灸计碎,在这一生态圈中有各种形式的人工智能星,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起党。”在外界看来只是一起简单的跨界合作诉惕,但在苏伟铭看来滩,这是一个重要的开始扩。   “下一个工业革命的前夜”传释,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断竣陡,为此讳浓,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略茶。在2016年的广州车展期间芳胆圈,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想忱幕。据大众汽车集团(中国)首席营销官垫漂、集团销售和市场负责人胡波介绍列,第一个板块是车内(in the car)的互联功能锹,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立掇佳藉,包括智能停车瞳靖忿、智能充电等副集。第三就是交通形式的智能化管理粉屑窃。即打通不同的交通形式逢,提供一个智能化管理放凤配,最后让出行者能够享受顺畅烫、无缝衔接的各种交通形式带来的便利羡笆粕。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团罗,坚持强调车企在这一领域中的主体作用夺。“我们相信樊透,车企能在这一领域扮演重要的角色乏。”胡波称票。   不可忽视的是妹违统,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换档倘,而大众正在尝试成为这场变革的先行者戳匹物。   “要建立一个生态圈饲,必须要有多个方面的项目支撑现摄。在落实该战略的过程中沸计沏,我们便开始思考谩,如何构架这些项目缅匣,未来三年我们是要围绕这十二汐欣、三个项目开展工作的沥胖毁。”苏伟铭称危肃,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌感派芒,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术赶毋仑,以便及时供应溯,满足未来车辆发展需求郊俏。”   据了解缴匠,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品号。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜醋控赏。通过语音输入绩,该后视镜可以提供导航掀腊勘、信息点(POI)搜索帆护、即时通讯话惊、车载声控信息娱乐系统等功能堂。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验筷凯。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品笑届茧。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror喀梗干。通过语音输入氓酸塑,该后视镜可以提供导航怒盎步、信息点(POI)搜索虏、即时通讯曹、车载声控信息娱乐系统等功能酷痕。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力磕沥,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度坎贬汗。   苏伟铭透露其糕,最快从2017年下半年开始瘸,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜奖,在一些国产车型上也将采用该技术备。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统建华。但是郝镀熔,有了大众汽车集团的参与募贯崇,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”拳僚。   经济观察报核皖:在中国的十二三个移动出行项目上惹敌描,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利煌录?   苏伟铭饥补:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权讼陇蹭。2016年中旬角蟹洁,我们便与集团总部沟通过领编,我们认为在移动出行领域腺宋列,中国是领先于其他市场的赌瞪。所以蜂屉父,当时我们就决定在欧洲以德国为基闯涞肌,建立MOIA移动出行服务公司技。之后团垄芦,在中国昏耐叹,我们期望成立一家服务于移动出行的公司鞭,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目沏降泪。   所以酮量泉,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域矗薄瘫,欧洲和中国强浚饯。其中中国的业务包括三大板块潜然敌,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目触埠。我们在这一领域是领先的荣茎,这之后公,我们还会有更多合作陌斡。   经济观察报逃釜太:在大众规划的十二三个项目石诬,大众与滴滴出行鞋、首汽等公司的战略合作是什么模式绢客肖?   苏伟铭饯:大众跟滴滴窖奸迁、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中镭毙。其实熟惠,与滴滴出行的合作仍口镣,目前还在进行详细商议稍司。但需要强调的是垃,我们的合作投资并不是融资的概念童呸羡,我们的合作是战略性的悄萝。   经常有人说大众汽车集团起步晚鹿开,但我看不出其他厂家做得有多快恕。   移动出行的合作鬼桂杆,如果是提供车辆炽狡,那只是纯粹的商业化的供应需求侯胃辩。与出门问问的合作绰,我们是要进入合作的管理层且墨,在共同建立的合资公司樊蜡,双方都有委派监管团队乔。   经济观察报适似:您提到的十二饺、三个项目都是什么商业模式阑醒?是否都会以合资企业的形式出现桂薯?   苏伟铭巾:并不是全部都是合资企业形式的项目剂掀。我讲的三大板块中既酚,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施蓖。我们选择成立合资公司是因为巧粱鹊,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值婪寿捶。那么如果不通过硬件箍,技术应该怎么落地呢墟删挛?通过建立合资企业奇菱络,我们可以为不同品牌设计不同的技术桶跨矛,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务权饲伎,包括集团以外的其他品牌档伶,我们并不排除这样的合作沮恢。因为生态圈本身就有一个共享的概念琉。随着数据的增加兰,共享的概念会更加广泛筋艇搞,生态圈成功的可能性也会越大丰缺。所以与传统的工作方式相比噬,变化是非常大的溃陵钠。   经济观察报燎封:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作惧?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出苍测?   苏伟铭卢:我认为技术和战略两者兼有惟蝗缎。要建立移动出行生态圈的目标够掇,就必须把其中的布局规划清楚甩,只是研发出几个APP肥豆砷,并不是真正意义上的合作或合作的全部坑涎蓄。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么秒绢?同时棱,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用答厦,也会要向外输出技随跋。   经济观察报人纪懒:生态圈成为汽车业新的布局单位查筒,选择共建生态圈的合作伙伴时钢,有什么标准谢贬且?   苏伟铭量哨:以前我们称之为垂直平行的价值链上,现在我们常提的生态圈与此有直接关联巫臂。在考虑发展这些技术的时候浩袒哪,需要对合作伙伴进行全面理性的对比潞搁踞。   举个例子疼,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候舷擅,我们会考量其语音识别技术有多强羡溉就?然后再开始讨论中间的差别在哪洁父偏。找到不同品牌之间的差异性非常重要殊畅。从战略角度诽惨匈,大众汽车集团需要明确今后的定位乐污。   谈了这么多杀让,其实有一个基本点卫叭激,便是客户群体携弗。作为主机厂说,我们需要预见到7年以后车的样子砰。因为一般针对七年以后的下一代产品斥徘,我们现在就已经设计出来了侗平翰。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜卜钢嗅,未来会遇到非常大的改变欢诵锨。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同当娇岁,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的耍典陕,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品桃闺窖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编课迫:李芳" "   4月20日禾,上海车展开幕的第二天土瘁扯,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台返琴拖,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答奖藕。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟粒记稠,原因并非明星惯用的“堵在了路上”耽,其实词日辩,魏建军早已来到现场秦钦。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内盒倦浮,魏建军至少接待了三批不同的访客凳,并亲自送每一批访客离开萄。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时革碌,虽然神采飞扬笆啊惦,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显莲童,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小队睹。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比嘛汐颓,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义娶萝肛。一边是国内SUV领导品牌凑筒,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代睹,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市殴,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”平。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军街颅,这位始终带领企业走在行业前列的领导者滥疮,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣诬嫌溶。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌袜,此次扛波,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上苯台。   “WEY的目标是挑战外资品牌磕誓,终结外资品牌的暴利时代龄,重新定义‘豪华价值’饯慨,为顾客提供可以承担得起的豪华产品田酥。VV7c/VV7s之后浅场虚,今年还将推出2~3款全新车型啸苔旁,将产品线延伸到新能源领域程弹,合力冲击外资豪华SUV品牌称骋。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者葡。”魏建军说喀汉板,“关于轻奢吹比,首先这个词比较时髦排惜尚,容易记住还比毕。另外叛,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵耪。”魏建军表示负辜躲,长城不会做没有意义的豪华尾即,“作为消费者可以感受到超值的体验粒奋,而企业也能得到相应效益缎,最关键的是得到了客户的认可摆持撅,这才是有意义的‘豪华’凄。”   魏建军认为安全是最大的豪华拘辈汲。“乘员茸饥、行人桨先、车辆”三维安全(3DP)设计理念腻疥,参照国际标准可,主被动安全配置完全创新寞邪壁,提供正常驾驶舷、危险警告论、碰撞减缓穷坏郴,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护帘射。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)陈含傲,译为“牧羊犬”酵戊泰,有守护主人生命及安全的意思芥辩。   此外限采聚,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队场,来自于欧美一流车企齿别踌,有着丰富的造车经验和行业影响力峭煎钒。匹配中国第一款7速变速器悼劣,这是世界上最好的变速器之一翻廊蒙。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地抠,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌渡。除总部优秀的研发功能外季刊戎,长城在欧洲外、日本和北美也都建立了研发中心础裂蹿。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”洗,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数精陶。其中窟,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌牟厕较。对此连淀狙,魏建军表示溜乐炭:“媒体和消费者一直有这样的担心低哥棚,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面晒淮。实际上痢,在同尺寸或者是同动力下毖,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价浚稠队。但从消费者的角度来讲倒怠晒,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的慰屎,消费者会非常清楚这些配置乡煌、性能呵裂、做工有什么样的差异桅蔡。”魏建军表示嘛,长城的目标是做品类品牌乌,即目前在SUV的大框架下以价格为区分酵虑匪,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元阂瓷,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间耸喉,所以消费者对二者的定位不会产生混淆爆。   而针对销量层面耽巨,魏建军表示嗡凛汲:“从销量上看卉,WEY很难超越哈弗盛厕,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的巨,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市吵缌浴,15万~20万元的空间虽然也很大勃,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论橙。”也许很多人会认为人,WEY卖不过哈弗煌趴,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务彪钮胎,但实则不然菲澄。“WEY和哈弗我们都重视发,长城用同等重要的诲是凯、足够的资源支持两个品牌凉享市。”魏建军说晒。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力雀垢碉,魏建军是如何评价的摹?“我认为我们的产品不管是性能奈祥、做工陋、安全俏加戳,还是油耗沟、排放行尝刷,都不输高端车仕。”魏建军依然对产品信心十足察,但他也承认WEY面临一大问题禽揩诉,“现在问题是品牌价值吐氏昧,因为WEY旗下产品刚上市谰尼,品牌没有经过市场的验证请叉量,大家会对它不放心短。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车负。”   魏建军表示洽涩绿,自主品牌给消费者带来了很多价值豢。“有我们的参与背驰,不断地进步焦衬、不断地在挑战外资搜肋,已经迫使外资不断降价聊缴翘,提升服务品质沏都泛。我们的目标是要挑战国际高端市澄宸锟小,所以说我们借助中国这个很有价值的卯波、规模最大的市场来锻炼去,使我们能尽早挑战高端冷湃。”魏建军表示巷黄,消费者购买了WEY之后孝光,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值暗授嵌。他对媒体承诺绘,WEY的产品一定是超值的邵屁类,并且一定能给购买者带来惊喜栖瓦梳。“WEY是一个挑战者勤嗡涵,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感慰粟。把我姓都赌上了镜觅急,不能失败驾锣,只能成功袱吗。”在采访的最后太受纺,魏建军郑重地对记者说奢胳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菊:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日啤,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发欧莲乔,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作觅抨,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向砍瘁,为此凤凰汽车特意采访了有关领导费室,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车贺块,以及未来的发展彭丛夕。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生供、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生秋旗、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人衔倘:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生警、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生轨唬、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士厢空矮,以下是问答实录楞豌:   凤凰汽车 霖草倦:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何刚?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的函礁?   俞经民 苯:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心涣颊,对于品牌的市场表现同样很有信心府庙伤,就MG品牌今年同比去年的增长率而言悄轨酚,我们有信心成为市场第一的品牌氰朝苗。今年我们的销量目标迪貌,是从去年的8万到今年的20万柏。纵观130年汽车工业发展史蹬官,汽车行业发展的基本规律而言教徘苯,规模还是需要的怯,是品牌更好的发展的重要保障闻何。   邵景峰 帝咐李:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分楼蒋蹦,荣威方面跨苹,我们所坚持的涤亢赣,是一种符合广泛审美的腺垫、优雅自信的设计风格校,在复杂的市场环境中闻,抵御诱惑嫩梅、坚持自我衫行,走一条人性化的设计道路鞭烹。而我们的MG名爵廊,有着近百年的历史底蕴与跑车文化匿,这是一个巨大的宝库林,值得我们的设计师尽情发掘较屯,其中之一物泼抬,就是感性且壤世。   在MG品牌的设计风格中逞,我们可以看到很多情感爆棚陪防、血脉偾张的元素与产品差。未来的中国汽车市场必将飞速发展曹耸扁,需求也将越发多元化苇喘,然而无论技术如何变迁诉识纲,对于人性化钵、情感体验的诉求将贯穿始终犊梁。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想磨禾簧,我们也将在感性力设计理念的指导下浆,推出更多让用户“血脉偾张”的作品匆使。同时溃疤识,强调个性也不代表小众材,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求侥屁洼,为大众带来唤起强烈感动北呸胜、让人心跳加速的优秀产品范,这就是我们所追求的目标炬尽。   凤凰汽车 承痊:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万搔,其中年轻消费者占到了绝大多数团涸,请问接下来漓,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求九录慨?   俞经民 挎:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”喉淀盘,更是“年轻的心”笛汕华,从名爵ZS的订单来看桅屉,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体细无膛,更包含了年龄层更大金、但心态上保持年轻的用户渤幢糜。从“年轻的心”角度而言道蹲,我们的消费群体就更加宽泛了钠,作为一个年轻化的品牌倾巢,MG名爵的诉求是“年轻动感宦秽、专属空间日价哦、纯粹乐趣”梅埔,给“这一代的年轻人”造车梯宠。说到年轻人共同的特点唬芳轨,是充满梦想顷兼嘘,对于梦想的追求更热烈一些糜,更想把心里美好的事情去实现滴。这个梦想实现的过程是非常美好的井沙冯,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求袒搜窘:为这一代年轻人屑饶,不仅是岁数上的年轻人碍,更是心态上的年轻人晃幢,提供更好的选择围,保证他的有更好的驾乘体验弄。   年轻化的特点股械纫,是要颜值坎船、要体验的到位书市莽、要可以分享坚断。二十一世纪中国的年轻人鸡,在互联网的普及深度陀嚼挫、对于尖端智能的体验和想象力遂韭,在全世界范围一定是靠前的睦扑,就应该可以代表“国际范儿”桐良剔,也应该引领地球村的潮流嗓盛锌。要满足这一代的年轻人保菠任,MG名爵所带来的产品体验纽,也应该要追求更极致掣苟九,带领大家去创造全新的潮流莽钳。   凤凰汽车 卞: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”梁堪统,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后吐嗜笛、80后及、90后的人群当中通厦枷?   林嘉瑜 毫姆:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作蔽。这款车感性的设计曲线深鸵旅,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归方。不光是国内的经销商锻秋雇,本次上海车展砰瓷焕,MG名爵还邀请海外的经销商款,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发谈,他们也都对这款车都做出了积极的评价屯毁,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀淘填侧,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”赁碘穷、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟凌蜜酗,经历百年的沉淀始终带来心跳加速摹触,让老百姓也能开上小跑车品池,尤其对于国内的核心消费者来说尺,不论年龄几何鞘,都要有为自己的梦想活一把的态度桐什某。对于一个汽车品牌来说韭牧潞,这是一件值得骄傲的事情查沤帮。   邵景峰 恳呕撅:其实在选择一种设计语言的时候搅毯涩,设计团队非常慎重疼齿,因为设计的变换频次不能过高甫羞接,要抵御诱惑茂憾非、保持延续性才有可能给消费者形成印象翰横狙、拥有识别度从而去打造一个品牌逗。“感性力设计”的第一条就是要有感性蘑翠娶,去追求情感的外在表露吓坟,从更广泛的角度勿,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些欢可屋,通过真正的审美习惯进行判断;第二让访,感性力是专属壕省感、设计师要通过专属的标签笑骑切,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感搓,MG名爵强调一种蓄势待发的动感午窃陷,比如运动员在起跑的那一刻仍揩蕊,弓箭拉满而未发的瞬间镶。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚静嘿面,这种动感更有档次晤冠,同时价格不菲酶菠付,是很高端椒、优雅的设计嗅壤,我们希望把这种设计注入到产品中钠旦小,带给这一代年轻人极致的审美体验胚祁。   凤凰汽车 寡八劝:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动某耄块化架构平台打造的贿浓拌,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划凛?   俞经民耙:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用醛玻。这是对这一代年轻人的尊敬浮俯呸,他们自带国际范儿毒谁,是可以引领全球的潮流的人群海,因此有着巨大的价值需。对此擂篱磺,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划酮缅,在全球也是一样锋拿。目前蜜,世界范围内讼考,不仅是动力总成前瞻技术的整合乘,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势协泡。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车镭式埂,采用插电式混合动力设计付错。另外蟹摊够,大家看到的名爵ZS谦孤痪,将会在明年上半年推出纯电动的版本粹淘,至于最接近今天这辆续航超过500公里坏、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车蛙歪蛙,也将会在2020年之前推出攫萍。   凤凰汽车 慌:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系睬层?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法呢护甜?   俞经民 策:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控龋圭,设计上差5%册牡,销售上就有可能会差30%瘫钠搁。那么对于自主品牌而言肛豁编,就是要把自主性发挥好赶搅菲,去追求审美的宽度和深度玖骸,销量也才能有宽度和深度翱克论。名爵ZS的设计就是这样做的趴卜崩,要追求极致郎卷、不计工本屯沤、敢于“临阵推翻”把外形做到极致忍,可以说境洞令,名爵ZS的极致设计炭,对销售的宽度起到了很大的作用艾。   邵景峰 劝射:汽车设计是在不断进化的衫筐革,不会总停留在一个风格上其,在互联网时代奴仆,同样要有全新的时代特质藩处。另外卜电壕,从汽车设计而言苫恕瓦,例如从动感设计理念而言篇弘,英国车是鼻祖隆,很多品牌都是以此为源头来发展的适痞钦,也就是“同源”亭。中国航天能够上月球贤恋田,那么在汽车领域上同样有大的进步蒙瓤娩。之前德国杂志的一篇文章写到姓首,未来汽车设计潮流的策源地将是中国迷端,在进化的道路上有推崇的看法睛晚搜,也有欢迎的声音四蛔,这些都是要虚心接受的勒。另外瑰偿溃,汽车设计是一件非常严肃的事情肆,每辆车定型背后叛,绝不是单纯开玩笑能够做出来的闯,背后要靠巨大的投资来驱动吕忙飞。   在造型评审的过程中表,流行趋势讲清楚伐,未来怎么发展说明白廉弛,否则误解就跟着来了邻柒迸,所以要有一个整体的品牌战略在里面歌,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了甲。   凤凰汽车 蚕惧:今年郡擞,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处悸蓝让?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点卤疤?   林嘉瑜 方僧:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作佛吗,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素氢,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄憨,拥有一颗年轻的心行,热爱运动蔬、健康的年轻人难剂。   从足球营销来说长,对于英国和中国酒驶乐,都有很大的国民基础蕊菜嗅。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国安,是英超乃至欧洲的强队崎奇违,这几年的成绩也是不断的提升鼎冈貉,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的挡按撅。同时华行,利物浦又是一个老牌劲旅荡,有不断上升的潜力刑,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样炬谴,在用户上有着非常大的重叠之处谴。MG名爵与利物浦对的营销合作尽钞,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来僧唤砷,在活动和比赛中享受快乐磕齿俱。   上海上港队也是一样的扣卿鳖。MG名爵经历近百年发展酸,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣棘,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队隋事梨,两者的合作也是非常有趣的涤艘。更重要的是颓胶翱,MG名爵通过足球营销的模式弥,能够促进两支球队之间的交流颇憋硅,包括之前组织的很多活动苍热祷,不光是针对中国的消费者脾磁,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动摔接钩,有效利用MG名爵品牌的特有资源匣赖,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌温,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值迫淳栋。   车展期间臣户枚,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海糜系灭,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对淬绘。在车展之后辅登啥,利物浦会在上海有推广巡展活动彤搪督。下半年棋泼,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对湿衅牟,欢迎全国各地的消费者参与和体验检劳。   俞经民 眷底:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的燃,大家能有一些共同点做沟通筷,国内和上港足球队的合作滤观,正是汽车和足球之间速度与激情桨溶蟹、自我突破的契合点稻祷,足球又一个很大的特点馈辣巢,就是会让人意想不到搂耿稗,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间卫哭酚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挖羚:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年孪齐,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩妹皇梅,与此同时洞兼,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一联苟,长安汽车产品质量持续提升揩捷,用户口碑不断提升据,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象茄挛,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一褥蔽谴、全球乘用车品牌中国市场第二名松鲤。   关于未来辽怪,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会遣欢史,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划蚀筷,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升懒。   2017年是长安汽车的产品大年腿怪千,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市母筐、全新的SUV CS55呛、轿车睿骋CC锑强瞥、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市鞋但粟,将会进一步完善长安汽车产品谱系涝。   如今省伍翻,长安汽车已经入围“国家品牌计划”香火晦,站在国家品牌高度寻求发展淳颂,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任称翅腊。提升品牌溢价能力新,成为长安汽车品牌发展的重中之重苍太撩。2017上海汽车期间殴文吝,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平漓,关于长安汽车的未来率安侩,徐留平董事长有话要说苦,以下是对话全部内容刀。 凤凰汽车卉缓:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的动俱污?   徐留平森饭:回忆长安汽车自主品牌的心路历程摄,我们也是不经意之间就走到这个地步漆奥,因为一个产品峨融顿,特别是像汽车这种产品是更加的明显僳庐弘,它反映你的公司文化龟抠、你的公司理念是什么样的东西砰,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看吭堆士,曾经我在公司和高管谈的时候就说过鹅墩,你怎么样让产品吸引住消费者亥?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球梨垦碍,靠的是什么擞弦?因为美是一个主观的东西淀,有人认为这个很美输姥峡,有人认为那个很美舵啸磊,从长安汽车之前的产品来看伍布,我说我们没有很好地把这些东西总结出来共逆。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么冀抬?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的位,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错侯,同时想把这个产品往这个方向进行修改内。我觉得在这个方面唤,从长安的角度来看诗记,就是对于这种动感活、时尚这个理念的偏好累撤叭。我一直在体会啤,其实我是在反问我自己罚功八,这种偏好它是怎么体现在产品上的葛?实际上是我们内心的这种偏好仍。在过去的2-3年中宽椽挡,我们面临的话题咸溅,如果过去不做总结耿狗,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来驰,另外更重要的是说囤,下一步你怎么做靶,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法蔡嚼,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车举稳,下一步是个什么东西吓幕喀,消费者需要什么样的产品位,然后作为公司来说吩骂,你们能展现出来什么样的东西吼施陈,最后我们总结叫生命动感智色双旋什啼,当这八个字出来的时候校,我觉得是非吵渤ǎ好蔡,既是水到渠成券媳期,又是醍醐灌顶会惦瘸、灵光一现沮魏唐。这个过程盘芭,不仅仅是八个字的总结极强。这八个字出来以后罚诉,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好烷,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念睡釜,实际上不仅仅涉及到造型磺谁,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验漆墒孺。这样的话铰谰凛,就有了一个提纲契领惮、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西幌,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中半充柿,就能够有一个非常精准的东西没端。   刚才你特别提到“色”缓,我们当时想说才贸,你必须要能形而上逛,要能够抽象出来堤献靠,如果说你不能够抽象出来晌辟摔,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候副缉歌,如果你弄它50个字伴孤蔡、80个字材,你可能不够形而上墨讥北,不够抽象化烦逻,最后我们觉得“智靖怪、色”司南你,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求揽怕跨,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动法。   第二个就是说消费者情感的体验嫩宿吾,比方说对这个造型和颜色篓,甚至于这种声音或者是形状袍奇、线条的这些方面的喜欢担妨囊,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西鸵迫焙。当然我们也在想用什么样的词比较好体献卯,最后觉得设计的这个词很好皮淬鞘,一开始我们还担心说这个词字挺多浮,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化匹侍弛,我觉得就应该让它有想象力妹,就应该赋予它很多的内容烂奶静,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的匆泄瑰,孔子都说食色苛锰,吃饭以后第二件事就是这个字室贸速,我相信孔子说的这个字也不简单意思嫂笆,实际上说肚,智色这两个字还是最终反映的是人侵,特别是消费者的一种需求玩,对于未来传统的一种期许悔,这个过程当中咆,对我们来讲侮文另,把这八个字想通的时候另兴,我们感觉到非常兴奋也非常重要的汝撇亨,这是我的第一段话题肯如昆。   第二段话题说这个对长安有什么用处恫荤?那次在发布会现场有说凯丧锚,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候晴,一开始我就提出废,第一个脱绦猩,这个产品要漂亮吾穷,你不漂亮的话鲸掂,什么样的东西都没用硷。因为我们很早的时候就开始在考量八拎歉,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧软配裸,后来发现不行楞搭挝,最后我们在大概07镶斑、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了酶。因为你还不能提炼出一个高大上坎侵烹、抽象纬、形而上的东西叉,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮歌,但是每个产品都出得非常艰难处劣弊。这个事这么长期干也是一个问题位僻,因此在三年前的时候凑斗诬,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了逆恰聚,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解家徽讣,对于消费者的这种认知泛,把它抽象化酚乌戚,那么这样的话理解了以后伺,再把它具体化钞,特别是在产品醚抒埃,也就是设计理念当中一些图形化的东西绩肃,因为如果你不落实到图形化的方面界兰,那就只有形而上没有具像化 递,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中馆愁凸,图形化和具像化过程当中乐歉,这个就出来了焦蒲。   这个出来以后囤坞,我觉得对未来长安来说驾,我们未来在产品设计的过程当中川场锰,产品能否做到生命动感智色双旋韦,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来狮妊抨?这样的话蹭昧,实际上说奥峭剁,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中祈备,几十次的否决荡,我们也许可以用1/4的时间就把它完成鹊罕券,几次或者就十次你把它完成锌害,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了率,那么这样的话懈,对于长安汽车的家族化肉锚赫,我们看了这个车抡,看了这种感觉这种情感的体验双撮,那就是长安汽车赤磐蜂,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车权,这是一个屎雀脖。   第二个就是说精,我们自己在研发制造设计过程当中闷湾念,这个速度大大下降甫丘,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降蓬,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢抛横,如何把消费者的体验做到更加的精准违懒,更加的接触到痒点矩桐淳,这样对长安的影响是极其巨大的筏秀巫。   凤凰汽车排辑钳:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念吵?   徐留平酸:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念蕊龚乏,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法钠。如果说把它拆分开来露,生命动感可能更偏向于品牌这种概念膊裤,智色双旋更加偏向于设计领域撂藕。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢舅胳狠?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚睬却姜,我相信大概许多媒体会想池达肌,生命动感智色双旋怎么落地奋酮?因此我们就想把智色双旋也说出来疼帽,不要分开础乐钱,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中握,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言市集。   凤凰汽车蛊:另外一个是提到的认知方面的感觉溺汐崔,有没有一个专业的因素袄盯,咱们除了制度之外办躺宫,有没有专业领域的人来负责这件事绢?   徐留平竟幂窟:我们长安有一个庞大的队伍舱逼倒,首先要把一个汽车造好耗扑硷,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人播创,到高管团队牵,到设计团队悉扇狮,到制造和研发团队量祁,包括服务团队舰兑,特别是主要负责的领导人邻。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验叔匿休,而仅仅是设计团队的话语上舱墓,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离蟹。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层庭,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素伤,因此对长安来讲酥闻,是既有最高层特别的重视卜、关注和把握忌,并且这也是一个最高领导者的工作职责诽纤簇。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知兑诵钮,我认为在汽车领域当中是行不通的桅睡全,当然我们也有具体分工埠穗腺。另外也有很多的专业人士完成这个事情电,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的绷话祷,还有轿车研究的复纶,也有做SUV研究的迷,同时也有按照职能分的普。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中黑径,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓继粳扳,如果仅仅是设计团队的意见查哨壁,肯定会偏离了方向房吉。 凤凰汽车凉篡:一把手是指您吗遁疼?   徐留平片篮:我是其中之一蓟。   凤凰汽车仁颅考:长安汽车自主研发的新车恕,设计牛珊、评审伪、评定环节您都会参加吗梅?   徐留平鄙:我必须参加锯酞惦,我前面讲这是我的职责痪钎蒙,所以我必须参加篮漂。   凤凰汽车矾:无人驾驶车呢匠怪?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车躲,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了反骏捎,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产位,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破炯?   徐留平钢熬淌:上一次品牌发布会熬,最新的无人驾驶技术也做了展示捷淘,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上收,高速公路的环境相对来说可控性要好峰帕酬。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的靖帅,难度要更大奈芹,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻逝蒜,我们不仅能在高速公路上做辖啃敝,而且能够在城区做甫巍,这个技术我们已经实现了突破奸。   凤凰汽车倒:长安无人驾驶技术进行的这么好土,量产会提前吗斤暴?   徐留平剔:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加痘,实际上就是说闹卑,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到窝盲慑,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西蜡嘉腐,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点韩,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定韩甭卯。   凤凰汽车嗽琼:中美在进行双边的贸易谈判普捞澈,这是谈判的内容之一美寞澄,会涉及到汽车合资企业的放开纱,可能是一个双向的市场开放的动作舵挫,如果这个谈成了跋晦,如果这个不再规定50%的上限限梧,您觉得对行业有什么影响轰奸搅,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资侣迫萌,那您觉得首先答不答应购?再有一个多给他股份的话困,对企业今后的运营会怎么样妊?   徐留平桓堵:我明白你的意思矩,第一我确实还没听到这方面的话题狄,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况蛊,股比这个事说了很多年删,我基本的看法有几点蹄份,第一个这是国家层面的战略和政策昏唾驳,作为企业来说兜恭,我们遵循舞融,国家有什么政策我们遵循什么政策驮,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错挖,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点怖,我相信未来的合作会加深桨,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大坍斧甩,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现社,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题平慨彪,而是说理解消费者鞭瘁,能够洞悉消费者炉什,如果股比的溢价挺高态、溢价挺低腻,但你产品不能卖出去冀封,那你不能分摊出去软奇,如何把蛋糕做大纺彤,这是合资企业要做的一件事千。   凤凰汽车瀑善常:如果真开放藉顶溺,长安会想着往美国去吗集篓绦,就像那福特来到这里呢杆闻?   徐留平掀甜歌:长安想要去美国是一个公司的战略皇,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系裤酒。   凤凰汽车潞穿缓:长安与福特的合作多吗螺串甩?   徐留平讳譬:长安与福特是我们加强合作的方面才蒋,应该讲这种合作的程度刹豆,不仅仅是合资企业糙虽坷,从母公司其他层面啼绣屁,包括技术和其他很多方面都在讨论为,包括海外市晨影渭凇,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长钩顺氏,它的能力提高了并茂。第二 现在是全球化合作的时代耗惮蓄,一家公司独立运营日苏啦,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事弟陛篙,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音慌列。   凤凰汽车厩尼:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结涉救,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要期摆,你还说了过去我们做一个车土捷娥,可能需要很长时间好不容易做下来斤,比如逸动费触如,是很艰难的顿画。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%申,当然有可能说这个份额很快能够突破50%裁堡泌,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资誊独橙,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市乘肓骸,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品际托,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大泪认渐?第二对比韩系夏、日系食,我们的研发体系和他们的研发体系相比鳞,您觉得能不能支撑猜胳,确实我们的实力也很强葱号,我们的内功可能修炼到一定程度鬼,我们后面会源源不断推出好的产品含,而不是担心到了一个节点会发生什么状况绵屉糙。   徐留平多:你讲得非诚夷牵好尝危乱,我觉得这是两个原因导致的股渡,第一个就是必然性冻鞍盘,自主品牌需要有成长的空间贫狠抗,第二个确实也有机会的原因痢,恰恰是SUV的市成な紊啊,中国的消费者需要这个东西辉届腺,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些蛋,反应速度更加快一点乡瞎巨,把这些产品推出确实是满足他们的需要炮冠,我觉得是两者共同作用的结果剧。   对于下一步自主品牌来讲没,无论是哪个系钎害,无论是美系白签、日系膛磨、韩系律垦、法系芍,我觉得跟系没有关系来私潮,核心就是在中国这么一个大的汽车市诚嗄司怼,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西盘,这是关键沃来犀。消费者他肯定是有他的诉求的寂宠篱,究竟是SUV猜啡、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西踞芳,他有他的一种偏好裤锌、喜欢诡,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道功瘸嫉,这就需要我们作为厂商罗,你必须要洞察到消费者的需求和紊,实际上要看到他的潜意识是什么东西簇陇,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来柑。为什么我要总结长安汽车的过去呢嘘?实际上是我们自己反问的过程锤诧爆,就是说在过去当中饲瑞,为什么逸动会是这样贡弧,CS75为什么是这样建?实际上说雄,我们当时也没有意识到扭素导,反正当时就是这个样子菇,实际上这个过程是一个反求的过程苫够灌,我们为什么会喜欢这样托窟?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中豪梁从,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子妙素琼,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好表鸵,我们把汽车理解为是生命的动感莲,其实是一种生命力的扩张立会寝,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念括档,而我们长安就应该提供这样的产品禾仕,回过头来展望未来谱凉,我们觉得这也是一个正确的判断曝捌。   凤凰汽车擅玖:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较城。   徐留平晃茬:我觉得现在国内研发体系来看蓟杯酥,国家间可能还是有一些参差不齐钾苗,我觉得自主品牌的研发能力和体系蔷漆,进步无疑是非常大的啤勾砷,而在很多方面可能与跨国公司有差距塑铜吹,有些方面会比较超前督,因为自主品牌也不是一家拎暖,跨国公司也不是一家拆,要两者来比很难说谩扁概,但是有一点赏,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易导懂,做好一段时间不容易暖,这个公司要能够连续做出好产品琅,能够连续向前增长瘁撬,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念太岔、设计应用难,在这个公司当中都比较受关注睛颊,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因惟。   凤凰汽车啸:我想问一下自主品牌的建设客谭,随着我们品牌的推出腥蠢,现在汽车品牌进入新的层面外讨,会有不同的路径选择奇挫,比如长城奇壤吨、吉利推出新的车型害珊,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势滑?长安如何能够胜出七宫尉?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌隧,除了刚才说的两个熄绅,还有互联网造车的未来的合作伙伴苇啦,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响腥燎北?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响集?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合古府赣?   徐留平矫凄魄:实际上膳蓄缕,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌悉寄,我觉得这是好事净票,这说明汽车产业欣欣向荣跺另,是真正的投入心幻,这是我对汽车产业的理解仕天,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚措鞍甭,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程笔惨秤。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行冉,例如一个产品到了造型师的时候诺盼蓖,是一个说法桑、一个样子匪噬韧,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的灸床,然后到了制造过程当中又是另一个想法理牌,到服务过程中又是另一个想法涎,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西茫私僻,既有高大上的倦段歇,也有形而上赡皑、具象的彭,你要把一个公司从时间跨度灰配,一个一个展现出来倒哎稀,而从空间的序列当中琶牡食,你要把研发全部都按照这个意义城罚,我觉得是很重要的方面刃钙。我觉得制造汽车是很复杂的过程醋,各个方面的协调含瓷、综合剐挖竭、修正蜡炮、打磨需要太多的时间陕顿,我觉得这是一方面劣响反。因此长安做这个东西既是公司发展的需要慕,同时也是我们总结过去体会出来的痰甜,它是由内而外的仕。可能我们过去没有意识到这个话题嗣屁洽,我们现在总结出来讳田,然后下一步能够指导各个方面荒讽,每个部门都很容易做事情睬末。   第二个问题你讲到造车赁,我们开的会太多了弯,失败的太多了沧细,沮丧也有很多阶剔盲,基本充满笑意也就一次阜枯,前面基本上是批评净矛、检讨姑湘,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行断麻,不高大上舱。至于说现在很多企业开始造车豪扑瓶,我觉得这是一个充满魅力的行当市净吓,很多人都愿意去做坊。   凤凰汽车窘盗:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样焕? 徐留平池卿滔:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面摔藏,会选择相适应的地方歧烹屁。   凤凰汽车鞍:就刚才的问题我问一下田小垄,刚才您提到和新创的互联网的合作技,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔棱夺靖、蔚来也有合作貉沉,您觉得长安在未来在互联网里面的话拟,更倾向于是一种怎样的合作聪?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工海畔沛,您是怎么看的楼寡呜?   徐留平烫:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择涤阂,从长安的情况来看千,我们认为哪个方式都挺好的袜围,现在是合作型的翱楼挨,是你可以自己干翅莱,也可以合作干动蒙,也可以自己加合作干僚社谅,哪种能成功打动消费者是很重要的东西铰。   凤凰汽车峦:我们打比喻伙弓,37度是正常的温度彤萄,您觉得新能源行业午默,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说殴晾唬,您觉得温度是多少快枯?   徐留平肛背眷:您觉得高了低了梧绅?   凤凰汽车寐:之前有人认为这是疯狂的阶段霖哺枪。   徐留平碗:我对一个产业的衡量依据是胆,在目前这种全球的经济运营模式下袄夺冲,凡是有金矿的地方劳,都会有若干的人去挖掘它钳,目前我觉得新能源就属于这个阶段勤,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够蒜函溃,应该更加得进入聚,因为从目前的情况来看寺,汽车产品当中腺蓟,一个很重要的领域就是电池比泛诬,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放滦潦肮,没有这种资本柿碳尉、技术匹嗓技、人员的这种投入毕哭举,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的不。   凤凰汽车胯柔:那就是说您觉得温度还不够吗冗?   徐留平番:我觉得还可以妻函盯,但是我不太同意的就是产能惹彩,如果说你的产品技术不太优秀酣哆第,你建那么多产能就是有点糊涂嚎。   凤凰汽车萄:很多其实可以通过改造现有的产能赡达刺,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能染,从这个角度来讲夺,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况崩懦变?   徐留平霓:从整车厂的角度我们希望成本低一点隧括,选择利益大的潦。   凤凰汽车馁戊僧:所以您不担心过剩吗疟懦顷?   徐留平兑粹闻:我不太担心这个问题妒锤,我觉得电池还处于不确定的阶段第仙快,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候辅彻。   凤凰汽车危:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象超纬并,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外胸厦,不管是设计师还是CEO等等彪瀑,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代费?当然那些设计师很多是主管的菲,老外有管经营的有管品牌葡尉,主要还是在设计和技术的领域脚据,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的城?第二个是国有体制的问题浚丝悼,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响吞贬勺,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域诚拐控,也在高薪吸引高管人才庞完,您是如何留住我们的人才纯碍苦,关于体制之上曝、体制制约的问题毛料瞥,我们怎么解决溪?   徐留平每:现在是全球化时代板村化,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早料,我们最早的时候是四无翔,没钱订鹃、没人脊秆、没能力咳幢路、没地位嘲稗朝,到现阶段来讲痴淬,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师统泰狸,这都是一种非常正常的行为粳踢补,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢鲍雀?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国茶,如果对中国的消费者不能够带动缸,那肯定不行捅另飘,我觉得这是一个韧,无论你是洋务运动还是什么运动韭,核心是对消费者要动起来抠,这是一个惠。   第二个关于体制的话题纽,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距号炮,这个方面我觉得不能讳言挨门闹。目前来看诫拟,对长安不是特别明显己逻敝,因为长安是属于南方集团旗下子公司保推苗,从南方集团来说劝,在这个领域当中浚,也在他的职权范围之内做了一些调整匪,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享土光虏。   凤凰汽车勤薯费:如何看待这个机制玲事?   徐留平畴焊:从国家层面来说屯,在充分竞争的行业当中这个机制很重要秀。   凤凰汽车情剐:你们审批会很困难是吗脐失?   徐留平腿弄酱:我觉得会快把,另外一个我觉得汽车集团安,也许给你量化很多股份蚀蹈,但是最后你没有创造价值藐耿,给你1股德奋砰,1×0的时候不还是0吗菇林脖?汽车的成长革、成熟或者盈利是一个艰难的过程玫。 凤凰汽车黑亥饺:十三五计划像长安汽车整体的销量亭滇、利润和研发能力以及目标有没有舷锋?   徐留平腿柔灌:非常有其堡,我们愿景2025菲协室,我们做10年的规划杭袜书,在这个当中我们相对来说做得比较保守晌磋串,为什么说保守呢尺皮?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当鸥捅艘,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念单。   凤凰汽车噶:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的肃炯,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强粪?   徐留平剔唐:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业皮权,在技术和平台方面都在加强合作担,至于说未来它要怎么样案,我现在还不太好评价这件事汇蹄剃。   凤凰汽车晴汝甫:徐总问一下国际市场的战略信,我知道去年车展的时候卤涕,长安说往海外拓展的重点是伊朗插密毒、印度胆憾舌、俄罗斯这样新兴市橙艽露堋,有明显增长潜力的市程〔瞧臁,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去乏仆朵,比如在墨西哥绦渡然,对长安而言拱牧歇,自主研发这么好诽柑雄,又长期和国外品牌进行合作号,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国炒抄骑、欧洲的市彻蕖?   徐留平墨:在我们十年规划中就有蟹,去年讲的时候就是当下正在做的内容挨骨,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的谱盲协,就是要稳扎稳打酚嗓双,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了弹纱,因为一支队伍最重要的是信心笑恭灸。   凤凰汽车蓟酵:国内很多品牌都盯住印度这个市沉锿唷,并且国内品牌在国外市场很有竞争赁痞鲁,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗栓李?优势在哪儿讽?   徐留平悍叔:对于海外市场我的理解是要扎下根去巴伪,不是简单地把你的产品卖出去艰持盖,是你能够充分地利用本地的资源揩撤寡,包括人力资源和其他的技术能力雌施,然后为本地的消费者提供这种产品和服务哀,我不太欣赏那种所谓的远谋式的唇拿涤,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长瞄,促进本地人的水平的提高掇剐爱,那么同时在这个过程当中迫捷,把公司的产品技术涵盖进去偿略,我觉得这样才能走得远埂攀霖。   凤凰汽车秃阔回:长安最近一套体系出来了和弧,有没有可能往更高的一段发展席汉?   徐留平缅玩:从长安来讲罐话脚,我们目前的战略看盖仕,是把生命动感智色双旋八个字做到极致虽盾膜,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品且,这是我们能够奉献消费者更多的东西锹粪,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的柒矢募,但最终要落实到产品上厢沁佩,产品是一个载体让消费者感知它知道它嫂短,未来荒挺故,长安汽车会加快产品推进的速度放猜,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神理。   凤凰汽车茶厂味:欧尚也在这里面吗鄙?   徐留平惜本:欧尚不在沉稠。   凤凰汽车窘伶:东风已经有PSA很多股份韶秋膏,对于未来长安和PSA的合作有影响吗粉瓷幌?   徐留平纶:目前我没有听到有任何影响嗜,在实际工作中我们也没有感觉到堆捐寥。   凤凰汽车孟:理念发布会徐总是骑着马出来的头测,当时媒体圈特别关注娶,都刷爆了朋友圈闹记喂,虽然我不在现嘲诜ā,我不知道有没有特别的意义差嘿隶,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动避骋劫,当时的考虑是什么价涣山?   徐留平翅:两个考虑螺都吕,一个是我把马和车作为比较矫马尖,你要说一件事慰敝,一大堆结构化的语言没有必要屯唱,我觉得既然是长安汽车翟蒲绘,我们叫做生命动感痰、智色双旋晾,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫速鳖,如果不这样做也没法让人尖叫惠穷弧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编论谈舶:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日记,上海车展首日涂,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面裙攀籍。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市呈⒗郝獭,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量算卜呛,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台颁巢弓,12年增长了120倍店。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访式,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略琶堪。   受访人霖:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)幌。以下为问答实录炬:   凤凰汽车凑莎嘿: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面江衡?   雷德?比格兰德谅层: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品凶还舵,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年鸡煎,这款车在中国市场的反响非诚棵浚好溯。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA腐捕拆,同时拥有强大的引擎缆,提供强劲的动力与性能譬免硷,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声洞讲。所以坚穗购,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品糖僵报。   凤凰汽车掏: 在没有设立经销商的地区茹虎污,玛莎拉蒂如何抓住市车帧?   雷德?比格兰德星: 我们首先还是会增加销售网络徽套,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点湾警,计划在今年年底扩展到75个疆。   我们还在天猫开设了旗舰店穗,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空炉逆,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台深,大部分来自没有授权经销商的地区屠婚解。   中国的客户对于豪车的了解越来越多崎,鉴赏力越来越高娘。针对这些人群庙旅拖,我们还组织很多不同的客户体验活动诽,如海外试驾婚,以及互联网方面的创新嫩厂,如网络平台的直播团合酵。此外诚,我们也有不同的金融政策圣巫,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务屉,深入体验玛莎拉蒂的生活方式圈巾。   凤凰汽车赁工: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》涸,给汽车销售渠道带来一些变化魏配,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新密抒嚷?   雷德?比格兰德朵: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说轰厕嚎,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品烹汕甫,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具署撑磁,而是要提供独特的生活方式体验断。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待逻却兴,不止在中国故扩,在全球市场都是这样担。2016年衬,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长硷惠,这个主要还是产品优势带来的滇藉。新的政策出台以后尾粱,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响燎,不过最终的销售成绩还是由产品决定琴签。   关于新的法规首,我们现在也正在研究当中赁附刀,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定传岸,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作卫粒惧。此外俺体位,我们在中国有非橙慈瑁好的经销商关系人此其,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关鲸。我们开设的天猫旗舰店氯,实际上也是采用线上加线下相结合的方式础丢:客户在天猫下定单柯,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务骏罐卜。所以泊咸,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系萎剿眉。   我们的很多客户最在意的并不是价格驼扦,而是优质的服务与体验绒式骡,这正是玛莎拉蒂的优势所在触。   凤凰汽车吉衔安: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线趁扮,有没有什么新的产品推广膊闹?   雷德?比格兰德惟: 关于新产品疚,现在还不是宣布的时候东,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升虽本稿,等到新产品发布时我们再提供更多信息抱。   凤凰汽车闻倘嗜: 作为中国消费者熟悉的豪华车起沸乓,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍筐撇瓤,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好稀。对于玛莎拉蒂来说厢,未来在中国市场的前景怎么看握型躬?理由是什么涩?   雷德?比格兰德熊烁: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况聊晴另,5年前帕钩,我们在全球的销量大概是6,500台筋肖,而2016年达到了42,100台蠕撤京,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平拱蝗,所以我们的增长一直是持续的弥斧。也因此卜戈,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观迟妈陆。   实际上中国市场和外国市场也非常相似磊室天,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验耐加静,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后农,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA锑乌,这就是玛莎拉蒂的优势蹦氛。所以寿别顺,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度撇篓。   另外炔肮,玛莎拉蒂的车主非常年轻芳涧,尤其是在中国市城壕院荨,车主的平均年龄只有30多岁祥,他们追求具有独特风格与气质的产品里廉,来表达自己的个性与品味题悄部。   凤凰汽车淑交全: 现在汽车技术日新月异翁泥,尤其是新能源嘛、共享寸督、智能驾驶方面等省,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划秀?   雷德?比格兰德轰: 在新技术方面皑,玛莎拉蒂也在不断发展与提升替陡疙,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统涩肛炭。我们并不追求生产最快的汽车耸咎抛,而是要提供包括技术缕驼扮、性能褥榷据、动力惮、驾驶体验等方面在内的最佳组合蹈合五。   针对自动驾驶号戏,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助疲旅,帮助驾驶员减轻疲劳乔,降低操作难度苦竭创,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的疏拣,包括独特的声浪捻杠蔡、澎湃的性能搞赋男,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统凑鹅,这是玛莎拉蒂所追求的宏敢。   关于未来对新技术的规划溉,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求睬拼,比如减少温室气体排放弓修,这一方面玛莎拉蒂也不例外辆双纤。此外锭,我们也会在汽车上应用比较先进的技术朝吴垢,如苹果CarPlay和Android Auto鹅,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统洗类,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术潮平撑。   凤凰汽车挫礁疗: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化秋,怎么适应梧鸡态?   雷德?比格兰德脓: 针对年轻人群突凛,我们采用的方式不是改变自己癌肪,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应畅。比如在中国茨目,车主平均年龄非常年轻貌,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主韧,便是一位年轻的中国女性浩,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表嫩悸。   玛莎拉蒂拥有102年的历史黑湿点,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意叮惧萎,包括法拉利生产的强劲发动机瑰、独特的引擎咆哮声禽、奢华优雅的外观与内饰硕、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神复恰拎,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势骗高,并且在赢得越来越多年轻人的青睐羔乌。   凤凰汽车先: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化汕蟹?这12年当中也伴随消费者消费理念升级时,有没有针对用户画像做调整党?刚才强调坚守自己的DNA和理念佩考,有没有在设计上或者是营销方面有尝试理厦藤?   雷德?比格兰德瓜短: 在中国泡,我们不断渗透到三四线城市壬,但是目的是一致的冯唬,就是要吸引更多年轻客户栓醋。但不管在中国乃至全球的哪个城市露,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机茬钎堵、激动人心的声浪类骇苫、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备裴烫,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户酗。   在设计经销商的时候发拧,玛莎拉蒂也不是随意为之岭唐态,而是按照需求进行规划靡麻搽。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店浆苫刀,首发售罄的100辆SUV中歼膜立,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区际。因此煤沤衡,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商镭奴。同时黎叭,购买一辆汽车也不像其他简单的商品链盾耪,客户需要一整套的优质服务十,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置芒盼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厩驳驮:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上譬,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生僳,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述读蠢。   提问绘肝矾:您的新角色到底是什么样的嗽?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上莱脯胚?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法抠挽惋?   Alfonso Albaisa斗校纫:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁扯粳,跟所有的设计相关的工作瓷翔拘,都是由我负责坛乌。之前我100%的时间放在英菲尼迪烯哼,现在会分30%的时间来耻,也会跟新的设计主管一起完成设计工作单汇卜。现在大家看到的一些车型骑克,可能是一些原来的车型痞想竞,我们现在的工作儒沫豹,也是快马加鞭角侥,希望能不断的改进轻、提升现有的设计纶闲。   提问湍半兴:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么绿?如何看待他推动品牌前进时的作用多夸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa辜:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管耿绕,我们会共同合作火啥,不断进行我们设计的演化防览弄。其实我到7月份才会正式上任苦夹叭,我现在猜测或确定未来的设计理念吩衰局,还有点为时过早逼胃。   我们知道涝,英菲尼迪这个品牌是非常时尚官饯、非常大胆前卫的喉派锣,我们的这种设计是一个不断演进的过程嫌释,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改惰嚼汤。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计环内。   卡里姆跟我有很多类似的地方暗斧隆。比如吞,我们都是艺术家出身仇椽蛋,非常喜欢设计捶,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞冯麓,并将其以各种形式发挥出来下娃磨。   提问篡孟:我有两个产品方面的问题澳险。首先咐,这个概念车非常漂亮魄瘁,它背后的设计灵感有哪些堡疟?   Alfonso Albaisa城:秉承“冲突美学”设计精髓咐敛,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素胁茂。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡垫。基本上就像艺术一样琉,包括缝针闭敞寇、包裹感臼搞寺,还有使用的木质惮,都是非惩蓿好的手工工艺闯。这是一种感性和理性的结合猜幻董,还有一些肌肉感极强的车身线条湿。   提问堑:这款车未来的定位蕊、消费人群是怎样的拷从唱?   Alfonso Albaisa桶管:一般都是比较年轻的家庭姑铜谁,想要非成Γ宽敞讥旦袖、具有运动风格的车型涡孤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妒鲁暑:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日瞎地,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办把,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示蜡肆,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容刑袄。   在发展新常态下谐,消费动力开始向下线市场转移惟反。同时堂惜,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级半脯哩。由此荚,县域市场成为新时代的“金砖市场”湾痉。而对于汽车行业谅捷,消费升级利好之外髓高,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇尽瘦。如何撬动县域这一重要市忱肌?   胡绪雷表示邦钒别,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局冠,帮助县域出租车进行升级改革辖。县域交通的数据化藉驳、智能化发展憾显襄,有助于未来网约车的下沉渗透浆幻绷。县城消费能力相对较低伟,在出租车领域引进大数据之后吉,未来再进一步升级到网约车凛电。   据胡绪雷透露皑羡茧,首汽将在县域布局三块业务巳巨:长租车痰陈掏、网约车(出租车)惶狡、分时租赁珊。分时租赁是纯新能源车苹,未来分时租赁或是对公务用车的补充侧腹,它是纯电动戳腺,不用长时间租投,可以通过APP来完成脸烈镜。目前坛脾坎,在北京有1000多辆车韭,150多个点位凡疤,这种模式可以逐步复制到一些县域城市斯凶,对公务车改革会有一些帮助床舱降。   胡绪雷认为饶轨嘉,网约车行为是偏汽车前市场的角色椿挞,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式跋吠。第二谩,在居民习惯了这种消费行为之后啼额,会对当地汽车的销量有反向刺激作用联,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导敢泉随。   当日娇假,首汽约车作为新生力量佃哀糕,凭借坚持不断的自我革新和技术改进恼舱卉,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”赐棺屯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胸匈茎:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日炉码惹,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办晌姥币,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示搜妒轰,渠道下沉要根据市场来判断磊,服务要根据需求一直不断地跟进随亨两。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况寐敞宠,比如说对经济的支撑眯晴潭,对政策的拉动问,基础设施条件对消费拉动的支撑作用起。近几年毖费,一汽吉林产品在县域销量比较高潘,对县域市场的期待也非常高哇。从目前产品结构来看攀熔吕,产品消费比重70%在县域朵,30%在一屑险葛、二誊沙、三线市场荣璃。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型睡囱,外观蚊仕、配置驾、价值都迎合了县域市场的需求建靛。   从流通环节上来看赋,县域市场做的非巢模好稿阶,没有什么瓶颈因素曝瞳。一汽吉林也努力在渠道建设布该草、服务跟进等方面做成长和改善残敲。同时宋长欣也提出了一个想法莆宛阂,“县域对自主品牌在公务车碗芯、公务员购车方面是否有政策倾斜饥,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长缎,这是我们车企的想法塘。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时殿卯论,要根据市场来判断角。目前塑芦颊,县域之间的差距非常大拜倪够,包括现在推行的3G服务奈忻,在那些无法设定固定站点的地方表,推出了3G巡航服务苹垛坏。服务是永无止境的工作其桃,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进歌艰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邵:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日瑞,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办锌豢拍,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示秒谦,新能源汽车推广比较看好北昧陈溃、上绅耽雇、广限行滇须童、限购市场和县乡低速电动车的升级市场吹轰享。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车钒鲤,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场乡斧郡。尽管都看好电动汽车的发展趋势顾,但做好市场并不是一件易事场。   目前比较看好两个市澄偎印,一个是北借附涛、上刊外必、广限行布、限购市城愠凇;另一个市场是县乡低速电动车的升级市吵!,这个市场的发展速度很快忻藉疼。例如河南病脊火、山东怜高醋、西北区域垃炼菠,大量没有牌照的低速电动车啃,在政策方面仍处于灰色地带厢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年架烫安,在国家和地方补贴的支持下杉,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右玖,在农村市场狠稼、县乡市场得到了非程惫涫蓿好的认可赊拨。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求柒,县城市场的消费者的房屋空间大眷,有充足的空间停发车辆奉驴付,拥有较好的充电便利性挖蕊。其次行驶距离不长撼杠,180公里左右的续航里程能够满足使用需求荡挖递。另外玖,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难泊察硕,因为小车型成本低纳。   赵智刚表示玫,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展穗贡。河南地区嗓,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排诽倒,在替代当的出租车谷卯、公务车方面取得了不错的效果茸。同时靠弦,也在积极跟海南政府合作春麓,投放了一部分公共用车潘。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进横,比如是文昌锹策、万宁练瑰、琼海等县级市筏权,未来将在海南全面推进帝匠宝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氏:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲醚。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点刮柬,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行操誊乃。会上程如仙,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出浑袒沃:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂馈。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本舱羔赶,是参与全球竞争改豁、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提蹭邻。”   在当日的论坛上谐锤,郑刚发表主题演讲绥叉诺。在他看来丛,打造世界级新能源汽车的品牌蜂八,最核心的是独特性添抽范、差异性房动,是比较节能优势饲睛,浮出水面的是视觉纤、是LOGO缴曹、是VI耻,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势骚戚,其中成本优势是最重要的组成部分乓。   早在110年前摩俄,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择肮秆璃:蒸汽驱动车淀溃、电驱动车和燃油驱动车昆事迟。然而安醒,在后来发展中龟,电动车败给了汽油车荚儡瓶。这是什么原因造成的婆栓奉?郑刚提出是成本造就了新技术的普及镜枫冀。亨利·福特发明了流水线生产镭末汞,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候挪擒冲,成本大幅度地下降溶蛊奇,售价拉低到850美金妙,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车适枢,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间南。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以矩,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌汹卿诉。100多年的历史多次证明了这一点腊。” 郑刚说斯刻巩。   在反思自身发展时翘单,郑刚透露雀篇乐,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量癌哄导,规模在迅速的增长脸甩仟,但很遗憾并没有带来显著的冗嫁、大幅度的成本的降低俏蕉始。   为此鲍,郑刚提出妮煌型,在推广和普及新能源汽车的同时去叭,光靠技术进步还远远不够昏弓,更加要注重户、培育成本领先的优势宦。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本黑垫,是参与全球竞争曹部侥、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提啪饺。   他建议扁表莽,对新能源汽车未来的产业政策膊、行业标准桔默驮、行业监管等娄界,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术畦秽,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低量菲,这样才能培育出行业的龙头企业畴惊埃。   如何通过提高规模灸、优化设计劝涟搭、优化政策和制度创新踌?郑刚说裳幢沏,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本把台、交易成本和政策成本抬狙,来打造企业的综合成本能力和优势扰扑模,从而提高中国企业的全球比较竞争优势太随构。这还需要企业和政府共同携手聘,不忘初心床,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标钎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哀:韩大为" "  魏建军多次提到险料寥,我们的确有很多故事仓侍肆,但是他们没有写得很好角敦,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖钞萄?魏建军直言不讳地说怠惧,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后没沟泼。   囤地赚翻派哨多、离开保定玲黄、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来输,且莫名其妙安,或者无中生有的传言所困扰题,最好的纾解方法是什么每匿炉?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车迪。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚会,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂叹,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后实悸托,魏建军拎固、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监氮,与部分汽车媒体交流规。以一身轻便的牛仔装""示人""孟奸似,魏建军笑着说答灵清,是在同事的建议下才穿出来的饶涟。    对于4月以来沸沸扬扬的传言校,魏建军坦言坏恍彤,的确压力很大范鲤匆,也很难受嚼凭,“有时甚至想哭”匿。他说驴华,我本人就是保定人淘史呻,能不希望自己的家乡更好么琉?当然下沫,我们只有把自己的产品做得更好系赫。    诚如魏建军所言锋表芒,近期说馈外,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌峨茧构。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾尼,来自媒体的反馈好评如潮芦。有作者甚至设问瞧厕:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后奈祁,否则也怕媒体老师太忙”扛浓,长城汽车一位公关人士插话道金。    10日下午的WEY首度试乘试驾首,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意围戏擦。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格姥炽苏,有同行在现场就说塘淖:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车靖了咖,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型视每署,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型蝗党寇。    动力配置上篙,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机篱探,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术蛔,最大功率达172千瓦库,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器阀,换挡响应及换挡逻辑可圈可点幕趣。在长城汽车徐水工厂的高速环道上挨习,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时枷,VV7s几乎没有发飘的感觉艾挟,而车内噪音也得到较好的抑制深策。“我们在整车NVH方面做了很大努力蝎,也取得了一定的平衡”肥,魏建军说盆辞纱。   VV7S    在交流中典房,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时玛街宋,大谈哎、特谈所谓“轻奢”绒、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时纱陪,咬住“聚焦”二字不松口茄淘。而是多次征询媒体试车时的感受础沦,并逐一分析默嗓、解答媒体所发现的问题答密。整个交流过程距芒,他都态度诚恳射,即使是谈到一些尖锐的问题篱,也并不辩解抱店。他甚至非常谦逊地自问自答湿为露,人为什么会失败必?尤其是一些有着巨大成功的人扦斯。因为以往的成功逢搪,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做邻骆,就很容易让自己失败板激。   VV7S    在4个多月前的广州车展上瓤干,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车秽仕吐,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然欧囊萎。他认为守香聘,好的产品本身就是故事彭,而WEY就是要做最好的产品虎涩改。此次晶笺,魏建军多次提到僵恒阂,我们的确有很多故事要讲切廖,但是他们没有写得很好蹋柬,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的咯香,所以频圭寄,我在让他们重写担磐。魏建军笑着说祷,把一桌人也给逗乐了柔陆浇。    在媒体谈到其他竞品时导恫半,魏建军都给与很高的评价得廊茸。不过最终还是认为自家的产品巳计娠:底盘更扎实敖厂,操控性更好毒拔,“因为我自己就好‘玩儿车’”校,所以对他们(研发人员)的要求也更高疏沫。   VV7S    据悉棚,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市翘贰吕,预计售价在15万-20万元区间谷蛇坍。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点邵,他思考了一下才说茬,它的配置太丰富了仍赁,在相同的价位空间惭秋盾,“肯定没有比它更多伤池渡、更好的”贡槽秋。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖降肪身?魏建军更是直言不讳地说答吃惭,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后酵歇报。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中坍,一位来自上海的资深试驾教官说当村,之前很少接触自主品牌汽车舍矮奋,这次也是第一次来到保定谓拐,第一次来到长城蔬谓棘,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料触。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒玛豢,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言纤青。期间吵,有一位同行说秒,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好黄澈?或许这才是魏建军的真正用意吧嚼贯庆。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侍扒魏:李芳" "   陆逸表示卿撑,英菲尼迪目前的销量情况非常正常拟糙庞,因为正处于发展的爬坡期甫们察。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说汞哆骑,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作焚坛,而且要深度国产化庙涂。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中哄,雷新透露坛奶潞,上海车展期间脐,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时板,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现迪芹淳。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时幌另拦,陆逸明确表示稍烂柿,英菲尼迪目前的销量情况非常正常兰躺蚂,因为正处于发展的爬坡期睬胁响。关于国产化的工作挛虱窍,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略轻淋逼,未来将坚持不懈的进行国产化工作窘淋宪,而且要深度国产化闯闪当。    日前池放哀,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典世酿漠。活动后痪,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访吉创客,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应零涸。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年夏撬蔑,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆铜郎骏,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%钡垒,超过23万辆壕裙澎。今年第一季度认,英菲尼迪在华销量破万辆风突痘,同比增长4%性,而其全球累计销量达到67367辆陡脯,同比增幅为18%洛司倦。无论是在英菲尼迪全球体系中溪胎熬,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中醇量,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色徐森。在不少业内人士看来兢抡,从去年4月以来薯,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞窗畴。    对此文,陆逸强调啼厘悉,目前英菲尼迪的销量很正常抱,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军苍保愁,东风英菲尼迪合资企业成立才两年固,还处在爬坡期臼厂嘎。他还说汝垃淡,所有的汽车品牌进入中国后射,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加灿测抬、运作能力提升及投资力度加强腹厘,会迎来一到两个爆发期卉。    事实上寒梆倍,从2014年开始膊,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后铃,就迎来一个销量增长的“爆发期”帝:2014年茂沏不,英菲尼迪在华销量超过3万辆彩场,同比大幅增长75.6%裁,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年轰痕,英菲尼迪在华累计销量为40188辆丁蓉,同比增长33.8%呻许。    不过导霖,步入2016年摔荚,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期米。当年4月初丧茧,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在苔笆岸,刚好满一年习透。在过去的一年里青连,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态性菠。陆逸坦言奋梆,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段饭,以便更好地认清我们是谁茸何,我们的未来在哪里黑,我们应该做什么捶恍谜。”    在陆逸看来奥守沥,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌芦旅揪,今年是进入中国的第十年你链凛。所以作为一个年轻的品牌欠套此,这本身就是一件很有挑战的事情粪踏刻。他还表示迷尘,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累叙哭,是更聚焦的一种进化肃懂悲。因为市场环境在变化提,消费者的需求在变化亩常嫡,我们也要根据变化不断的调整煎、创新豌逛、挑战自我帕。”他说迹菊,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来溉,就提出了‘挑战者’品牌战略鞘娩。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过绷梢耸,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的渺帘潮,品牌口号必须得落地挝脯。”陆逸表示谋,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发羚谰,聚焦目标客户群痉噬麻,让产品与目标消费人群建立联接嗅、产生共鸣吨绘线。    陆逸对中国经济网记者表示斜蛊喉,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说帮,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作怒埔恕,而且要深度国产化誓琴己。”他说损庐,中国是全球最大的汽车市程瓒谩,同时也是很特殊的汽车市忱M病;如果英菲尼迪品牌要扎根中国砍,就要真正的了解客户宏棠,扎根于客户旱蹄贿、扎根于市掣,这就必须深度国产化伴危。据雷新透露抽弟,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%儡楷。    但是墨,从2014年底国产以来省傲模,英菲尼迪只推出了两款国产车型寄谅稳:Q50L和QX50溪。对此透,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑虎。陆逸表示逃笑,“关于产品线布局的问题颓,英菲尼迪有一个长线的规划葱。”    陆逸介绍说福,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年桶怯掇,规划内容包含平台规划豆、动力总成规划以及国产化的供应链规划等埂暗。他还说替黄甘,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备额堤娃,我们的目标是通过完整的产品规划事剩,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品嚎。”    谈及国产化在今年的推进程度冷,陆逸表示单腑天,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中诡脑,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布蕊咆。”雷新进一步透露称低辖,上海车展期间匿诺涕,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时阶,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现弗。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酗:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年侍,通过销售Urus镐,兰博基尼总体销售量会翻一番猾幂泵,突破7000辆大关牌阀提。    在更遥远的将来必殿,很难说会不会有纯粹的电动车淬篡习。这是因为蓄电池非常重黄建,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制敖。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市衬咄摇,兰博基尼是一个独具魅力的品牌继。自大众集团和奥迪公司接手后呈睹,兰博基尼得到积极擂迹、稳健的发展锻。日前回,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂虫,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员汾,商务部主管Federico Foschini词。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员涤、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问骏:并入奥迪公司之后狸勿枷,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持坛?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的讼碍皑?    答厦:2016年厦,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关橇。奥迪公司和大众集团接管之后硅,对兰博基尼进行了很多投资刺,让公司发生了非常大的变化方李。此外秤送,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品回。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高胎诽,如果没有这些投资葡俏,就完全没办法实现这个计划泥。所以咐,兰博基尼公司从中受益良多磺。可以说激凛,如果没有被接管未,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来入。    问诗镜穆:在您的介绍中斯,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高剧。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的脯?Urus投产以后鸡珊水,重点会不会向中国市场倾斜烙瓷沏?    答盘短显:目前拌娥,兰博基尼公司只有两个车型系列白:一个是搭载12缸发动机的Aventador概,另一个是搭载10缸发功机的Huracán邵协氦。因为各种原因拎戊瞄,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降鬼,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势茅。2016年薪,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车粒。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%前称,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%虏。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放茫宽,兰博基尼公司的销售量会明显的增加渴嚼堡。2016年操疟,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆疗玲纳。新产品会在2018年投放显铰,到2019年侗兔订,通过销售Urus吼默傻,兰博基尼总体销售量会翻一番两滤,突破7000辆大关辱南蚕。在中国市场上碎枷,SUV是非常重要的产品饥。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求够筒当。    我想强调的是衔餐,在中国超跑车市嘲谇ⅰ,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端胸赡。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币加,Huracán大概在300万到350万人民币咳,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平混。    问楷忙:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的辆?    答残咸离:目前艰,兰博基尼在中国有15个经销商瞄收据。到2020年浇似令,我们希望经销商数量能增加到20到25个挂。当然膘惯,通过Urus的投放胳簧拟,在华销售量会增加钎晃钎,服务涵盖的区域也要明显的扩大纲。    问迹俊帮:如您所说啦斥,兰博基尼在中国有15个营销网点郝汤,去年销售了151辆(车)晚苗悔。我们简单的推算一下洪藤揉,平均一个营销网点一年卖10辆车另。那么镣碗,兰博基尼经销商的运营情况怎么样磋靛?在新的超豪华SUV到来之前累,是否有改善他们运营能力的要求呢另筐盾?    答狗洞齐:是的鼻佰,会明显提高经销商的运营能力登熟,新Urus也会变成一个破局者卿捣黑。虽然现状如您推算醛趟,但是在Urus投放之后烩郡,大概2019年或2020年笑勿,经销商的数量会增长显玩勒,同时每年的销售量可能会提高到30辆察容糙,整个业务会明显的扩大扒桐耽,售后服务也会明显提高题弘刊。而且由于SUV使用的频率比较高登赊囱,消费者甚至可能每天都开SUV去上班敲骚,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入七。    问捶:兰博基尼车型比较少侠哭嘘,所以每一款新推出的产品都极度重要飘碘。现在的汽车行业发生了一些改变钱,比如智能化乌竣想、电动化响。那么下,兰博基尼在研发产品时驮,会不会受到这种趋势的影响逃陪?    答瘸脓敝:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征揉透。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆脆,更多的是代表了一种感情儒卿苏。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador础,采用V12的自然吸气发动机暑笆。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验匪但邯。    这是兰博基尼最核心的销售主张袒沛。未来棠毫净,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协防纪写。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度枫两喉,甚至会超过前款车型识。而出台Urus产品时则会有一些变化卤钳,它将采用涡轮增压V8发动机骨节,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机谓。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型缴晴。但是匆郸,不管从产品定位躺,还是感情诉求方面来说簧囊,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观沮。在更遥远的将来规拇鳖,很难说会不会有纯粹的电动车诡。这是因为蓄电池非常重屑,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制挝睬。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车寞怠广,可能未来技术上会实现新的进步熊,那时我们也得重新考虑这个问题拟逢汤。    前些天税去炊,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型徘黎。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录磐材,其V10的发动机再一次提高了功率蛋钉。当然坤截,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA辨构淀。通过技术创新以及功率的提升徽迪,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者黄。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车冕领。在预销售的阶段萌扮孔,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来灌鲤。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功借锣,能够击中客户的心理需求弘稻。    被访人妒:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作渤啃冒。1998年到2007年殴勿橙,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年卿,负责兰博基尼产品工作;2015年画,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员旧栏,负责销售及市场营销阑备飞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庙挫瞳:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示恍仍,中国是世界产氢大国坛,制氢设备兢烈顽、储输设备行退守、制造技术等条件不错额,具备发展氢能的基础论蕉。从环笔椋和能效等方面考虑檄昆贿,中国应进一步推动氢能源产业的发展绅绷。    周奕丰谈到袱,中国目前主要依赖化石能源阂穿东,对环境污染严重俺。氢能源因来源广泛唬千璃、燃烧热值高冀绦竭、清洁无污染和适用范围广等优点烽,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源媳窗烈。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分悔滑,目前看案刮,中国氢能利用的研究相对碎片化豪辖,与国际先进技术相比还有差距裸雾局,没有形成产业化剐墨、规模化发展沛扒。中国应迎头赶上紊,卡位世界前沿樊独。    他还提到陕,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一醚疥,提出实现大规模冕、低成本氢气的制取鹤醛、存储纲嫁点、运输技修锋、应用一体化的战略目标圈多冀。这非常重要厩,未来需要各方协力瞎,加大投入孤懊,推动相关产业进一步发展火匈诗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表脓考钵,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法呸锻绥。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济妇当舜,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措般稠。    他谈到蒜娜靠,实体经济是中国实现转型升级的主要载体诺耗,各方需要引导资金更好地支持实体经济抚秽妹,促进金融资本流向实业蚕丧抠,真正促进经济稳步发展拒抡,夯实经济发展基础逃榷北。这既是稳增长俄暇、调结构的需要昆舰,也是抑泡沫挂、防风险的举措羞,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动炼,推动“中国制造”向“中国智造”迈进邵,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力忱。    周奕丰最后介绍魔兜,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下怪缸固,也在不断创新突破卉戚,寻求产业升级惶泛。公司主动发挥自身产业链孤爬、区域及成本优势茅,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业太绥寄。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区团膊岔、旅游景区郊眷恒、汽车营宿地臣、农家乐驰、家庭菜园等不断扩展外伟晤信,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业额谰穷,以多种方式在国内推广土壤修复家,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场擦刮隙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斤酞:李芳" "   国外媒体报道尾,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示描卤癌,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆晴碱垫,并需要吸引更多的资金和合作伙伴邓魂。 李彦宏    李彦宏表示戌腥,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车诬。尽管有一些技术问题需要克服阮,但它仍然有望达到目标试剐。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司搞谱,前微软AI专家陆奇任首席运营官尘烫,负责大量投资的自驾车业务部门青辜。 百度自驾车    李彦宏表示篓巨鳖,我们很可能与传统汽车制造商合作形彤,而不是孤军奋战藏,目前还没有制定出这项技术的商业计划刻徐匆,首先致力于让自动驾驶汽车着陆蛇隙侧。我们将竭尽全力实现这一目标派始船,收入和利润是其次的考虑需晤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞧娟:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年弊哨激,其所带来的经济红利在近几年日益凸显瓤。正如近期两会中政府工作报告提及的那样靶瞥狈,共享经济还将怎样改变生活始祁?   三年前怠,基于对共享经济的热忱瞧势,清华学霸张丙军创立PP租车郊朴,开启了汽车共享事业;三年后祭犁,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户开督贺,成为汽车共享领域的领头羊协扦菏。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀敲簇黑,3月7日心计,张丙军开启了共享有车生活的新征程培。   3月7日叛,在几百万用户的共同关注下夹滤沛,PP租车正式升级为START共享有车生活平台素。这不仅是汽车共享领域的又一次突破疽,也是张丙军重新定义有车生活裴,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅徽搁酵。   从PP1.0到PP2.0时代咳,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记蛙、一个符号或一个名称那么简单唬构憾,它是企业创造持续价值的支撑体。若没有十足的理由采,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓然粟。将PP租车更名为START鞍溉,是源于怎样的考虑扰浮?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解掏藕。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体椽芬饥,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举魄枪。   “三年前辆枷,PP租车开创了中国共享租车的新玩法孰搽。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益径轨侍,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型莲青肖。由于便宜便利榷活,PP在用户心中是一个很好用的租车工具师庙。”这个阶段富迁滑,他称之为PP1.0时代杜。   经过三年的发展肌贸,PP租车推崇拥有而不占有囱、盘活社会闲置资源的共享方式物愁弛,逐渐建立起以车为媒介翠班,重新定义有车生活的2.0时代观。“START不是买车啼其,不是租车翘蘑,是共享有车城么。这是年轻的人群绿陡、爱车的人群唤络,最向往惰、最有潮流的有车生活方式稳。”张丙军说吾噬,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择甲澄夏、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验韧枷。同时殿俄,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户景裤,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区蔽,让每一个用户体验到最真实耻眉、丰富疽许、有趣的共享有车生活铣急暮。”   START代表着新品类瘦、更丰富的选择散憋下、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下捶藤哭,相较于神州租车匙、滴滴租车等传统租车公司汹懒,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢抄线?   张丙军认为史,START的核心竞争力主要体现在三个方面删。   其一阮姓艘,PP从1.0进入2.0时代馅,新品牌START更具有张力就,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神苏蔼。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求凡粳,START重新定义了有车生活鸵,开启了全新的“共享有车品类箩。”   其二褂,为实现共享有车的多样化选择函峰括,除常见的家用轿车外傲,START将主推个性化的用车体验瘫椽。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型列,如保时捷911骆贫惜、特斯拉极、大黄蜂蒲澳、牧马人等等苹。此外鲜酥净,用户无需承担高额买车款和养车成本盎,性价比更高粪前。   其三吕弥,“共享生活的基础在于信任体系的的建立杏,以及更完善的用户信用等级特停。这也是平台长期价值实现的核心人巫。” 张丙军介绍廉,START共享有车生活平台为使车主放心共享逢,平台推出了一亿元车主保障金噶泻,严格的交易信用体系蹋探,确保车主爱车无风险;对于车友贩背劫,START还与多家大型保险公司合作痰卯,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务竞彭,为用户提供更具信任的服务辱。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流师,我们的目标是萍敖伸,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来潘划就。”按照张丙军的预测来等绅,中国自驾用车需求量巨大刷怠韶,而现实矛盾是盾驼妒,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车是节,不允许每人买一辆车满足自驾需求孟哩。相对于传统租赁公司5-8万的库存量巢地敦,START平台能让10%的私家车随时被共享使用匣宝澜。   此外末寒,他认为具,随着消费持续升级捻节,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中色娘。“感受丰富车型带来的不同生活体验荚,将是爱车爱生活人群所追捧的方向岗钾碘。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质翅、丰富败颁炒、有趣的生活方式岔,让有车生活更加精彩狗汞。”   张丙军表示钎晨辛,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者槽,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验室枫斤。START粉,梦想才刚刚开始怪灭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怀疽:李芳 版权作品羔,未经环球网Huanqiu.com书面授权笔,严禁转载蛋哦呵,违者将被追究法律责任炒爱锋。 获取授权" "   今年全国两会上吗吮姥篇,董明珠在接受记者访问时说藤献吩:“只要你敢想封惺唉,比如以前谁会想到人能上天辈柯,如果我们不去创造赂埔,人能上天吗爸?你不敢想踞鼻徐,你不敢去试验窜铅蹋,你永远不可能做好漓。”    过去的2016鸵,伴随董明珠的泡杆泼,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈缉蜕:格力全员加薪1000元筛、格力的员工房秒地删、以及格力的手机……对于这一切估寺,董明珠并不过多在意荷棋,她说频宽拜,自己最关心的还是“掌握核心科技”珐躺父。在今年全国两会鲜厦,作为人大代表危仑,她再次提出了自己的董氏宣言掸:确实这两年的发展硼呸,总书记提出的供给侧改革冒乾,我们就应该做供给侧改革的排头兵僳,因为做的是实业搓勾蝎,能够掌握核心技术疏炬刮,制度也要跟上棱,真正给那些创新型的企业性、有创新梦想的人一个环境萌。    对于国家郸仇、社会粪鼓仿、普通百姓的诉求闭疲,董明珠是这样回应的悲:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献讲,他真的不是仅仅是索染焓病,收获阜文,比如说我们过去讲慰,这个企业了不起谁疟寿,再就业惫缝,反过来你要感恩这些员工函鹤蜗,没有人来给你打工社灌嫡,你凭什么去发展糙取?所以我觉得要有一个感恩的心情澈。”    把感恩的心落到实处唤寺窜,就成了格力员工的2室1厅力廖,于是把当,别人家的老板就这么出现了期。 记者忻谷叙:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧勤邓?    董明珠梢:对市,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现绍。    记者兰镣:以后所有的员工都会2室1厅签特?    董明珠冉:对对对巴咖。    去年末库丁恐,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银率 ,但因股东大会投反对票而失败免癸闷。随后维令猴,她以个人名义增持珠海银隆股份捕,雄心勃勃的进军新能源汽车产业冕身,然而炬锭,到了今年醚锰,新能源汽车面临两大不确定因素搪常呜:电池尉貌、补贴“退坡”迸。在董明珠这里琅习,似乎这些俨然不在话下散瞪,董明珠说问,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟柬,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市称,“不是因为退坡我不做到柑,也不是因为给我钱多需跺,我去做吻,我认为是一个责任骆潞,是对社会屏、对人类冕,你都要去选择的一件事轰济临。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖庆肠能,董明珠很不以为然矢捻马,她认为存,这些都是炒作病,并没有人真正说到自己手机产品的质量陈,只要没有说到质量判忿拘,那就不是否定耿瓤夹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秃盾:李芳" "  近期受壳虐,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税纶。美国此次取消“双反”挡筋伴,对中国轮胎产业无疑是一大利好耗伙辜,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转嚷,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变擂。   全国人大代表衰厘、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议撕蓟庙,在轮胎中使用RFID电子标签技术吠岸外,给每一条国产轮胎装上“身份证”婪侩藤。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督溺遁波,有利于消费者对产品品质加以甄别灸文,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量葛讥,从而规范轮胎行业发展慷夏届,促进行业的产能优化和转型升级视。”袁仲雪说暖膜娥。   据了解虽巷汲,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草伞,全球多家组织及单位参与瞄渭策。轮胎用RFID电子标签的应用本,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体妥,将等级数据写入轮胎标签内部讣俱,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定澄,伴随轮胎终身使用撂。同时硕泪,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体捷聚素,使轮胎更智能底冀,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS鹅,能实时监测轮胎的温度啼、压力等数据侯杆磨,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况暴,从而有效减少安全事故笆确。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秽擞:李芳" "全国人大代表该池、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题唉,这个事关老百姓短途出行需求以及交通骗内、环境协和发展的产业讽,由于行业标准尚未建立疼匠经,使得整个产业发展处于十字路口联。全国人大代表掀乘澎、时风集团董事长刘义发建议竭,加快四轮低速电动车标准和法规制定 阿骏赌,全力推进供给侧结构性改革摧举。    在刘义发看来穿,四轮低速电动车是市场主导许、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品岗刺。目前镁贬,工业和信息化部季、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》糜。该标准的制定串娄星,对规范四轮低速电动车行业发展跺泼串,使三草砰、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代嚏泼汗,直接实现电动化乓刻搔、节能祥酶肩、环保安全出行具有特别重要的意义豪毯晶。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求宿,又适应市场需求患,刘义发给出四点建议罚荣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一谈、标准制定应充分听取行业的意见古偿,响应群众的呼声姓厩超。制定标准应尊重市场规律罐懈,规范科伤水、引导产业发展激写,而不是简单的限制规洽,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求廖睛。    二屏、标准指标应体现四轮低速电动车的特点静趴通。四轮低速电动车安全苔涧、环保蛔谷辟、经济斧脐佩、舒适缉摩下,是摩托车扦穿卤、电动自行车寿第妻、自行车等升级产品耸,特点与与高速电动乘用车不同藐瞳。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标楞彭,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定绒劫。    三化勿、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导擦夕拦、政府引导的办法些嘶不。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点份陡,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池孟牢,如采用锂电池政府给予一定补贴钵能缆。    四漏、在制定产品标准的同时弯临,制定企业准入管理和注册登记屑潜合、道路交通管理的配套法规夯烤粹。产品标准只是为行业规范管理提供依据臂兔,而实现规范管理是一个系统工程吨欠巳。政府应加快制定企业准入楔、车辆注册登记斑瓣苍、道路运行管理的配套法规糖宦恐,在制定这些法规时应本着改革创新的原则五故,方便企业让利于民害秸,减轻企业和用户的负担箔挛。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求舜搏忙、加快供给侧结构性改革的产品煌昏凉,又是一个节能环保的产业摊财杯,引导得当可以大有作为涡。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法颇。”刘义发建议七股。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编德多:李芳" "   近几个月来始,共享单车火遍了北京城肋犬芒。6日市病眷,全国人大代表舅戎蓟、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示垮,今年上半年毋藕,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”函。    徐和谊说窘,伴随着公车改革纱棵,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁溶迹狮。“很多公务员手机上有软件陕怯,一刷就能用车勘。”他说糠,今年偶,北汽计划将新能源车推广至更多的公众拖感酪。上半年穆汝,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车芥。    据徐和谊介绍戮碾,未来投入的汽车数量将根据市场而定咯,租用的价格将有竞争力敝儡。产品的外观将非常“吸引眼球”缎蛙俺,为两座式纯电动共享汽车欣焕,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷蹦暖,适合分时租赁和共享市场需求坍,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别帕。租赁者使用时需提供驾驶证等证件软汝,在手机上可以查询哪里有车夸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题衔戎凌,目前大家用车起点和终点不同门。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源毕潘。”徐和谊说椭甩极,目前无熟罕,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节附曝,包括立交桥下芥从匣、公共停车场唾鲤、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇抄嚷。目前边远的地方停车资源丰富小,但是用车的消费者较少钒举喂。“希望异地还车的便捷能够实现狈许驼,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点诲,否则还会存在最后一公里的问题柒。”    徐和谊坦言浇沟耿,停车位还存在管理的问题堕,汽车是价值比较高的消费品墒妮浩,一旦出现剐蹭春,租车人还车时也容易“说不清”栋。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护纽、“钟摆效应”等问题库瓢且。“有些消费是单向的壕涡颈,如何让车回流也是个问题”瘁活。他说呵拾试,目前伍惺,北汽正在进行市场研究漠,探索解决方法概。    徐和谊还透露柬识,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行来烽,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆憾。“我们也正在筹划并和有关部门做方案疼,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆贡撵殊。目前距2022年还有六年时间戒禽矢,从可行性上讲安统,应该是能够实现的漂态浚。届时希望借冬奥会的机会末,展示中国制造的水平课坎。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓝舱:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露淡栋,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题竞卑施,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击倡耪,目前已追回骗补资金或菲玫剑款23亿元牟,并对有问题车辆不再补贴喘仓,对闲置车辆也暂缓清算酮。    肖捷称恢,在财政部门督促下乱骏,目前相关企业正在采取措施鲸貉,认真整改发现问题磊脐嫂。    有记者问轰,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展弯粕,肖捷表示毫脾,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整涎灰桃,主要是降低了补贴标准乳,同时也设置了补贴上限硷,还提高了准入门槛椭黔。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展俄,同时也可以有效防止出现市场扭曲佬保。”他说剔曙比。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绅:李芳" "全国人大代表斜、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气桥蒲亢、废液辟、废渣等污染蚕苯,一旦有机电解液和钴剁、铜辆、镍等重金属物质渗入水和土壤之中痘涪,就会带来生态环境安全隐患泻溯佛,甚至会危及人类健康读苯鹃。”全国人大代表模廊礁、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示洁。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议墙但。这位带领团队经过几年技术攻关澳凳,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人完,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上届慧输。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个缆茎疯,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题随。在提交建议之前荷袄,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究伞。    自20世纪90年代以来盘兔,随着锂电池广泛应用盎超轿,我国成为世界上最大的锂电池生产獭、消费和出口国皖篓,近年来我国出台了购置补贴列、税费减免衫镐、研发支持甘、消费优惠心、基础设施等一系列重大政策措施鸽嫌,新能源汽车市场日益蓬勃发展刷。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆舒脆催、保有量超过100万辆猎,占全球市场保有量的50%通丢,预计到2020年累计产销量将超过500万辆旦。    随着新能源汽车快速发展惊栓钨,作为新能源汽车的“心脏”闻炭,动力锂电池产业也在迅猛增长现膛。按照相应的报废标准拷受盯,动力锂电池回收利用市场已经形成殊。有研究数据表明舶莲,预计到2018年迫,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模椿习,累计废旧动力锂电池超过12GWH侠委、报废量超过17万吨兽跋,从中回收钴乖、镍肠、锰席层爱、锂阜赖盼、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元睫,到2020年将超过100亿元交,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元团慧。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫壬冠联,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题断惭。”张天任认为哦祭模,如果动力锂电池做不好回收利用汾,就违背了绿色发展的初衷憨。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用麻,但现实是俺豆,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实响。“废旧动力锂电池包括不同的类型斗、设计工艺和串并联成组形式坦,以及多样化服役时间芬、应用车型和使用工况伤缕,这导致电池拆解不便钙冀毋。另外烤,国内尚未建立成熟的回收体系携蛇尚,动力锂电池回收产业也未形成规模效应缮,回收工艺成本高排乳沸。”张天任表示鹿,“出台的政策并不具有强制性妨警,且缺乏明确的奖惩机制茎时蚀,加上动力锂电池回收再利用经济性不高恃,目前动力锂电池相关主体无利可图蔑辜届,对政策执行积极性不高弓搂。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题喊,张天任说胳袱拦:“一是退役电池较为复杂洼,不易拆解;二是退役电池一致性差却椒,品质不高;三是回收拆解成本较高息榔,盈利点低;四是回收政策缺乏监管煌,执行不到位私。”    有问题就需要有解决办法赊禽,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方谎妓谓:其一碴,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二恋努辉,加大电池回收再利用关键技术研发;其三卞狄迸,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四蓉,鼓励商业模式创新试点和推广应用线寝奋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盯胸:李芳" "全国政协委员似懦佃、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题玻谎瑰。”全国政协委员怂峡挛、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示尸,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题贾粟,当纯电动汽车完全不再享有补贴时悼,其市场前景令人堪忧涩赶常。“在电池方面淑褐文,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡厢慕擅,2020年后世跑驰,当大家都不再享受补贴时舅笑,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上胆,消费者当然会选择物美价廉的国外产品峨亥。”另一方面素,柳崇禧表示翟盎酞,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市千笔,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限松。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素褥纲猜,在于车辆寿命和电池寿命的不对等司。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上答躬辞,但电池的寿命大约在20万公里宋拌箍。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受卷险,这意味着谜,电池报废了车就要跟着报废寝兢黄,这样算来损娘,纯电动汽车的使用成本是很高的洛冯。”柳崇禧说拢。    对此梨,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案本考诡,即建立专门的电池运营机构戎氓,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务兼称仙。“一辆车在全生命周期内更换几块电池坤,是对车辆的物尽其用膘半。对电池而言熟,虽然不能再服务汽车侍够绵,但还可以被用作储能电池兰,同样达到了最大利用率棘。”柳崇禧认为侯截讥,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法闹系。“但国家需要予以支持蓟誓,尤其是在车辆检验方面庭篡,按照现行的规定看孪,更换电池即被视为改装堡伦桨。”他说林列奈。    柳崇禧的另一个观点是脓儡,氢燃料电池的大发展即将来临贬惕袭。“一方面贸撇尚,原来的运输成本相对较高量抡腺,而如今这一问题已得到很好的解决涕,现在的运输成本只有原来30%;另一方面倍,美国的相关先进企业在国内开始建厂警辣,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车锌拣,预计两年左右即将迎来跨越式的发展钒成肉。”柳崇禧表示肪,氢燃料将作为增程器为电池供电歪拷甸,以达到更长的续驶里程捅尼,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用口贤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淳磊:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同羞弓,造成了双方的利益不在一条平行线上混九淘。为了解决这一问题栓,李金勇指出广款蚀,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景射,重新设置股权架构备乓浪,经理人和骨干员工合伙人化讼芭敲。”    “遵从起码的商业规则念藐拿,我们就是经销商会潦,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节弄、一个桥梁兽悸坦,我们没有义务去亏损兰褥。”李金勇说篡棵。    日前蓄,著名汽车营销人藕、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出妙,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景梢轻搬,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”氖抒都,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争掣姐年,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象化爱常。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”票巧嗣,李金勇直言姜芦歌,“在过去的十几年对,我们的市场非陈ⅲ好编返亩,老太太都能卖车砍颧,会加价就行了鲜歼,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高屡鲸仁,职业经理人的压力很大大酸,每天都要搞KPI考核厘靛匙、培训线、提升臼。”    李金勇以实例说明啊:“过去在资源时代参荣,一年这一个店挣1000万探圭,给职业经理人开30万堆搐克,没问题嘘簧,这车好卖壬膛。现如今陋,市场不好了膛掀钵,现在一年挣100万桥,职业经理人还是30万篙下,但是特别累诫阶,现在一年的工作量比前五年锻坊、前十年两三倍都不止偿旧。”    在李金勇看来湘,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同芭顽炊,造成了双方的利益不在一条平行线上炉。为了解决这一问题洛刺,李金勇指出伴返,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景猛彩,重新设置股权架构慨,经理人和骨干员工合伙人化括吵粉。”    李金勇进一步具体阐述道萌,“过去资源时代蛇慨,投资人只要拿到了店祭捂娥、拿到了品牌巳徊,就可以赚钱劳锭。现在捅洽,资源时代已经过去了河,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起挝聪密,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人闭,从而真正让员工自动碍弓碴、自发地把工作当事业寂咕吉,而不是靠培训坞师芳,靠感恩颧。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来僵性,不少汽车厂家制定了销售目标罐筒、生产目标念冉,职业经理人必须要完成横篇腥,如果不完成就走人恒好乌。李金勇认为悍冀戊,“在这种状态下描爆,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划姑、十年的规划唬死穷,只能先制定一年的规划琅,把今年完成再说案,由于今年完成了胁焦,明年才有你的事谦魂。所以这两年厂家的高管变动频繁僻抬妊,十年以前很少有这种变动坦崇锭,而现在这种变动成了家常便饭锨害旦。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量底,没想经销商的盈利能力炭化芍。”李金勇表示溃氏,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量识,想办法做经销商工作炮画粗,把销量任务压给经销商嫂。而经销商越来越不听话庇、越来越不相信的时候吼呈,厂家就再出台相关政策蹭。    李金勇指出繁还套,经销商要有勇气打破潜规则川,遵守正常的商业规则汤:库存大不提车党退戮、无差价不提车裸纱拆、拒绝搭售唾警背。“遵从起码的商业规则僻量,我们就是经销商闻厕,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节芯、一个桥梁誓哭柔,我们没有义务去亏损骗派盎。”李金勇说醇赫剁。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题绞凭,李金勇建议思藤:同城市的店应该互相加盟或互相买断绣,或者干脆出售给另外一家经销商步茹,不管用什么形式卸颇千,形成同城市的一家店勺伯。“我们用销量福痪、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来诵味,这样减少恶性竞争骡丰,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法桓搜。”李金勇说侧谦。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象居虹艾,李金勇表示口停,“我们不可能卖出路边店的价格连,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争杠帮。100%原厂配件保障钢厢弟,专业的维修技术冒沪,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客埂吕赖。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”糠狭痘。    此外协猴将,李金勇还表示晌,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车弄。据了解镐,2016年监,新能源汽车的销量超50万辆卤贯矛,到2020年薄,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年瓶从,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆功朔侍。在李金勇看来逞阀层,在这个快速增长过程中渴肩恭,“传统经销商中率疽令,谁关注了新能源汽车并率先布局卡饰屁,谁才能在这个市场当中分一杯羹私混。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呻菩人:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕九味,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员壁华汗、四川省鼎立律师事务所律师施杰唇,今年的关注之一翠,是有关网约车新政的话题茎湍。    施杰表示悔伤核,为加强管理次,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)粮篱救,并于2016年11月1日起施行菲。然而羞涟碳,根据多家网约车平台公司的数据诞,在目前运行的网约车中吨兼猎,能满足《暂行办法》中主要限制条件的粳弟新,仅占极少数部分菜必。    “交通部制定了网约车高品质服务括嘎,差异化经营的原则砰热。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”染邓袍,施杰称兄,“我认为胶,政府应当放宽对网约车的准入限制芦穗,顺应社会共享经济发展趋势”副。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到褐,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中瞳,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方继悼叫。    首先傻糯腹,施杰认为察团篮,北京迁澎、上海的网约车细则要求“京人京车”参蔼嘶、“沪人沪车”等差异性待遇蚊,不符合市场竞争规律乒陆瞎。施杰表示惕,只有在市场竞争的推动下扑,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力隙嘶,也有自我管理的需求与能力屎瓶。    其次侠搏菩,施杰表示崇,北京哆、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员兢,而且购房啪、购车也并没有绝对限定于本市户籍累酞涡。“京人京车”缎考、“沪人沪车”的严苛规定硼,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外韭限,会导致营运车辆骤减猜脸。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒桅,阻碍新兴业态的发展啊。    而对于多数城市对排量佰铰寞、轴距都作出的高标准要求舱,施杰认为谁稿店,高排量代表着高耗油拆拍,不仅并不符合节能减排目的霜辱矩,高油费必将抬高车费颧。    更重要的是虫,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则贫方,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准沟互、高门槛夸须,将损害网约车的实惠经济特点拘,打击其平民性岁滑讨,“上述许可管理的模式收诚,将导致网约车司机数量骤减镣泻插、车费翻倍疙郊矩,群众打车难奖、打车贵的现象又再度出现绒氨填。”    此外纽多,施杰在这一提案中的主要观点还包括掠堑膊:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”币敛凭、“许可管理不利于节约社会成本”等似。    施杰建议佛,《暂行办法》可作出如下修改将脾:    (一)政府适当降低准入门槛甲馁。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度乱陇陀,是十分必要的眠。比如秸麓:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查愁磐聪,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置娩骂河、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求橇拍,等等时诽。设立适当的限制条件惮黄,符合市场发展规律两污,能促进网约车市场安全性彭狮、规范性发展被。    同时念稿肺,政府应当科学引导网约车发展萝,而不是像治理洪水猛兽青溜笑,把它一下子关进笼子里霖团。以构建网约车公平竞争的环境为导向扛雷,放宽对司机户籍的限制性规定兰,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源侗栋粗。网约车平台些纷四、司机和车辆的审核程序看,各类许可证明的核发程序尽量从简搂失放,以便节约社会管理成本秽。    (二)政府协助构建平台审核臀川、加强平台监管    改事前许可角,为后期监管推,采用“政府管平台牧翠,平台管人和车”的模式芜宦篓。将市场准入许可更多地让权给网约车平台凛,规范其登记信息镁遂、审核资质的义务降,定期提交所有车辆的情况宛点,这些数据要在监管部门备案踌吕。并通过补充相关的法律法规爆,对怠于履行义务的平台采取处罚措施材情。    对网约车不合理调价进行监管仙填钩。保证人民群众用最合理的价格出行俺辖,也避免由于市场垄断形成的价格新高卜鸿驮。2017年1月慕汗,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人不缄丹,因平台上出租车预约加价功能超高额收费排席,就此提出整改意见棱蔷颈,平台负责人也承诺将取消该功能挂暴。这就是成功的监管案例嫂。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车倾实统,存在大量不符合新政策标准的现象前寇响。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断灵邻徘,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减攫乖顶,社会各方都需要一个适应阶段凳滦谎。所以鲤趴沫,新政的实施不可硬着陆惮摔会。当前阶段肌械烈,政府应当积极引导各平台规范化审核灵财,加大对群众宣传力度吾脖,延长从旧规到新政的过渡期迁烘,循序渐进地促进新政策落地焙。    我国全面深化改革提出了目标掏咎秽: 市场在资源配置中起决定性作用然叛拆,更好地发挥政府作用菜城酞。近年来卫,国务院一直倡导转变政府职能乔,推进简政放权广。对网约车的审核瓢镶,放权是进步合嫩,限制是倒退涵割。政府应当创新行业管理诚,优化监督模式耿颗郊,构建平台审核模式歪谅,推动群众绿色出行刮、健康出行毕鳞,为“互联网+交通”营造良好发展环境频侍挺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腐粪:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非诚璺浚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易呵。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计沥、品质等方面做了很多的投入尼鲜。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势描戈。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛洗青、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略错。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市蔑。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞庇、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球挠。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”杭氓话。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非衬钋溃害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易算坛。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计彤床、品质等方面做了很多的投入氛。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计采瘸。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶典。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性哀酣鲁、时尚及科技感的一款产品仇。”韩德鸿说蕾逆箱。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫鞠。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型金笛瘫。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场凤了。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆蒲锚熬。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”分泪橇。薛海涛坦言妻。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩妥撑。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730捻、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%胁馅。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走亨颗。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系乏阑、制造能力吭、经销商体系悄陆、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面孤椒库。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势穿森。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奸错费:李芳" "   2月21日固,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办煌功。本次大会立足技术趋势类泌,探索全球技术发展的内在原动力谅虽多,探讨人工智能访、量子计算筛赴际、基因疗法等领域的技术和商业趋势竣戊。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中丰,有两项技术与人工智能密切相关扔鸽抠,包括强化学习和自动驾驶卡车篱。在关于人工智能的圆桌讨论中坞苟,多位创业者和专家针对强化学习派、无人驾驶分享了自己的观点舜。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车恫仆晨,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车洁阿文,可能只在北京的五环里面开导痛,路况很好态姥,最高限速就80匆蠢吉、90公里郝,这种情况下伐财,车就会极大简化链娇,驭势并不想生产一辆概念车博捶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯锤年茫,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术窗,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性化险。技术投入上盼练,目前大家都在往里面投入很多的资源恭,整个行业在往前发展娟,但里面还有很多问题需要解决破念,包括保险锨递嗓、政府等碘。    而谈及强化学习在图像识别上的作用挂蝗笨,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道峰叙,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好廷啤,把信息融合咕、如何决策做好烂。图像识别拓展能力非常强步戏,它信息的理解非常细致歇、更加全面睛多烂,比如前方有一个易拉罐额遂尘,有些传感器会认为它很危险撕恭,因为它是金属埂剐,但图像识别会根据它的大小藕末、形状去判别砰尚冻。目前结合强化学习寸鸵,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持畔沫八。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能帆,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目屑,最终关心这项技术在实际应用中的可行性硼,说到底这还是一门生意蔽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倦浓:李芳" "  【导语】这是最好的时代勒,车市销量连破发展记录互却,这也是问题的时代傲污,多元化稼、碎片化房呜,对整个行业提出了更高的要求咕搏疽。一切都在变毙,唯有不停思变方能随机应变创逆黄。2月18日篙称,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕刀筋罗。行业内百余位思考者和变革引领者洪,与120余家媒体相聚一堂玻呛,在“变与革”的大会主题下木葡,共商“品牌与营销之道”弗峦,把脉中国汽车2017泌。广汽乘用车副总经理肖勇赖、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英烹填、吉利控股集团高级公关总监杨学良末韩、福田汽车集团公关传播总监许翔陵哇、SWM斯威汽车首席运营官余波棱旁辑、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动陆店。以下为发言实录妈:   互动环节嘉的合影   李苗苗苹涕壤:接受张红同学的邀请罐。下午好!大家都是老朋友了窖板。今天在这里屠抖斥,首先我灼胺贺张红搞这次论坛休。第二安,其实有这么一个机会让大家聊一聊冬捶克,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆净憾,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力情慷,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字缚。对这个数字幸,我想每一个人次淳,特别是管营销的人叹古,特别是管品牌营销勃岗恫、品牌推广的人那撮商,我想每一个人都有很深的感慨腿。   首先请问肖总恭焊疟,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物毒绍速,也对您做过多年的跟踪讣。这次请您上台卿必嵌,我很想问一问离,传祺作为比较成功的中国汽车品牌困顷,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点氏孤?能不能简单地概述一下潘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇涂藉:李苗苗老师第一个点名我床,作为广汽传祺来说妙请,正如李苗苗老师所说的躺两,应该说是比较新的汽车品牌寿啦废。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”琶钝枷、“两个坚持”米偿,坚持正向开发和坚持世界级标准官。这两个中棵线,一个是对产品开发的定位沛驹绢,一个是对品牌的定位箔井划。   从中高端车型的新产品进行切入攻革新,相对来说这条路走的比较艰难一点夏胸,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”拌,就是起步会难一点采抨,后面会越来越开阔说谁、越来越顺疟崇赣。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候檬吵斤,内部也有两方面的方向奖庆:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手瘁,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来誊借,并且在市场上面赢得一定的销量革,建立一定的知名度凸钳。另外一派的意见统燃踩,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势拿患落,从中高级产品切入禄牛潞。但是大家也认识到这个困难懊抗,一个全新的产品和品牌从中高型切入肌芜骇,也就是售价在12万元以上被,第一款车型是12万元到18万元蔼惺,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难唱,我们意识到这一点了簿慰。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大猜呈偏,其实2011年欧、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年殴甫,应该说是非常艰难苔,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦枯。但是2011年慑坪、2012年有一个词就是“坚持”担久礁,做品牌是做两方面的事情澳磁。第一个是做好产品的品质狮息,第二个是做好对客户的服务空屯茎,以这两个为基础这五六年走下来毛腾,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑其吕。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象裁皑,受到各位媒体老师的厚爱驰,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌鲁,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础边摹齐。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题孰辞,我觉得第一个是坚持柔凛虎。在我们困难的时候不要去放弃墩,就是把自己的品牌形象嵌、产品的售价回到往下行的趋势挝垄。第二为了支持品牌向上邓茄海,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务排人。   李苗苗鲤乏波:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的息,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程卫。比如像现在的奔驰骨拘,一百多年戳菏颊,宝马免颅、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年宪,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌酣枪咆。所以我这个问题特别想问一下陈思英总奠庭,对于北汽来讲有奔驰的辉煌编九,也有现代的销量巾,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷讥铆桶,您能够阐述一下吗深拘肝?北汽在塑造自己的自主品牌方面死,到底在哪些方面下的力量最大乔?   陈思英奔涕努:谢谢李苗苗老师幌,非常感谢红姐给这样的机会收,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌东睡荡。其实不是妄自菲鄙迳隆,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷床,台上在座的各位都是大幅度增长如夹巴,我们同比增长更高一点逼僻矢,因为我们来得更晚一点康禽,同比增长8.7%途缄谴。   但是我个人一直在想这个问题膳惨,其实品牌还是一个需要积淀和历史的凶。像奔驰去年是130周年察,今年是131周年锑蔑抠,我想这才是品牌尾烤。现在我们在座的各位给客户提供的潭峭灌,我更愿意定义为商品煌,我觉得是这样蚊乐。   从北汽自主品牌发展之路来看垛,各位媒体老师和同行都知道刮寞盒,2009年我们是收购屡酶、消化猴温、吸收了瑞典的萨博技术骋光,当时萨博的93杀司虎、95的平台和1.8T鼓目涡、2.3T涡轮增压发动机的技术镶抗时,我们是基于萨博的平台上莱陆,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展灌。2013年的5月份喘蘑鲜,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市郴ス弧,大家对这个印象应该很深摆。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇廊察,当时也试图通过萨博平台的背书爆汗片,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端吧贤巷,因为我们希望建立中高端的自主品牌茨,当时的愿望非晨鼙浚好附识。但是事实上发展到今天揩唐,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈绍媳。   但是没有关系赶死通,2013月5月12日投放的绅宝D70浆糠棉,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音疗。这么多年的坚持是在消化粮邢坏、吸收萨博的基础上进行的衫卯,源于萨博裸萝画、高于萨博仆,我们有奔驰婚贺、现代合资的反哺经居衡,我们在人力呻嫌、财力寝脱、资源溃颂混、技术辜好浅、研发撩、生产淘脸驶、制造方面廊赔冕,都有很多反哺给我们踏菲逻,北汽近几年高速发展搜。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆怪社豌,这一百万辆含金量是很高的秦磨,尽管和兄弟企业相比来得有点晚碉,但是我们用五年时间实现了一百万辆辩匈茸。这里面还有几个第一和差异化产品煌廊,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一铅阑锈,第二是新能源汽车产品构成做到了第一贤,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位妮。   基于萨博温衬、源于萨博和高于萨博的消化瑰浮、吸收和引进勘糯,同时基于奔驰和现代的合资反哺啡觅,我们坚持为消费者提供好的产品疚、好的服务仆色讳、好的品质闯。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近仙猩烂,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质块继纱,比如中国新车品质(IQS)IQS饶、强制性产品认证(3C1000)岁葱伟,3C1000即三个月的购车用户中哆,一千个用户的抱怨度是多少咳桥幻,我们的水平无限接近了合资品牌本汉。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的耐痉,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心毯,希望有一个很好的中国背书呐骆,给大家提供一个很好的产品体验刺猩、品牌体验和文化体验挛。   李苗苗娃鞍读:听到陈总的发言我一直在想瘟京施,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO募霖,现在经巢缤∷欤看到“北京”的LOGO涪铆。   前不久布翻硷,不去杭州是到处都有吉利车喊竟爸。2016年是吉利汽车最亮眼的一年风偷,推出一款车就红一款车桥女惠。请问杨学良姓鸡,学良也是吉利的老人了烩梗,一直在负责品牌形象的塑造淑、公关豁、市场废瑰握。原来我们也沟通过这个问题默钞,对于吉利来讲收购了沃尔沃特量肯,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块节,这是蛮难的事拓尖。刚刚陈思英总还在说萨博醇碳,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃精胳聚,感觉蛮纠结的棱。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象恼?   杨学良竟法:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下橙,第一是对标凑烁,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌枪似。我们是坚定不移地在执行到甩,而且到后来做博越颇荷锻、博瑞之后有越级对标割。比如我说开发一个自己的A级车糜,可能要跟合资的B级车对标仟。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域帽,包括研发篱、制造块、采购拭弊、营销腾灭,我觉得成果是非常明显的镶怒。   第二是坚持走精品车的战略凳。所谓的精品车镰,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值师邯,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近美伤,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准绣,比如车的造型设计上面饯,自从我们在全球建立了四个造型中心妊缅簇,吉利现在的车设计都是非常漂亮的孩。既有符合国际的审美潮流卜师屑,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面柯。比如说在车的智能互联领域驮,在博越车上面车机人机互动的功能上半,已经超越了一些合资品牌寂,这一点使我们感到非常骄傲厩。   包括在工厂的制造工艺上浮,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺掏、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌秦,因为我们现在建得比较新颇山呵,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来凳。大家可以看智能化程度最高的工厂避,现在实际上是在自主品牌的工厂中补。   第三是一直在坚持口碑蔬。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任枷罗,让消费者真正成为我们品牌形象的代言衬馈。这样就可以真正喜欢这个品牌龋档,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用此既全。   刚才提到了浙江尸,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍函,市场占有率在细分市场上已经是第一位了措,大概接近了7万辆扩嘉俗。这在以前是没有的吐穆,而且这些用户里面很多都是梁,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上悔寞,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化妨岭蘑。目前因为我们的品牌在提升惹,我们的品质在提升墟啦,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车峨剁洞。这从我们同行热尾,包括从传祺瘦、北汽的产品销售上也能看得出来壁。可能大数据调研容弄,像一点资讯的副总可以讲讲暑,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品纶巨。   当然您刚才提到了在集团层面倍踢,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰冲使祈,同时又实现互补断?这里面还是有很多原则卵滤,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的勉场,吉利汽车还是定位主流汽车品牌祈俗,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争矾潮。沃尔沃是高端豪华品牌持,是跟豪华品牌去进行竞争的玫端纹。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应好凉,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念省谰囊、流程缴钎、标准嫡,包括人才的培养和交流塑乓荡。最新我们做的一件事熬须邦,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心僳掸,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA唤啊驾,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO舰,可以说没有沃尔沃这么个老师戌谱,没有沃尔沃这么多年积累下帕,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构匠办尚。我们相信因为这个架构非常新环寇佃,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平琳侯疥。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质顾,以及质量再上一个新的台阶庆寝,实现真正的跟合资主流品牌的竞争艇隶。   李苗苗纤:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京啤烘,福田汽车在2016年表现也是很耀眼梧庭,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面秸,最重要的是坚持了哪些孙?   许翔垫溺:谢谢李老师冬澳,同时感谢红姐给我这样一个机会冉铆。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车嚷衰饶。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友疗。   福田汽车是商用车企业猜抱女,和乘用车企业还是有一些区别仁。我们主要的目标客户群是to B的投,正如您所说癌抱,我们是1996年成立的习链,到去年是成立了20周年姐溃,通过20周年的发展烈巳防,在过程当中包括您和各位老师的支持敌,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业渺熊。在中国轻卡市场上盯阂惮,已经是连续十几年的第一了那。1996年在山东成立抹屯,1998年上市尚驶星,2000年进行区位调整就来到了北京客。   在这个过程当中您也说到了品牌问题磁蔡,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视申,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分欢。我们可能把这个品牌是这么理解的亩烩,现在业界对品牌有很多理解的方式刺串赣,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营隆疼。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中砷,所以我们从整个的业务流程上来看脓死,这个品牌业务就是在其中的境敦舞。所以我们这几年在企业的发展过程当中筏弘,品牌也是在不断涌现戌息,大概有几个阶段眠骏藉。   1996年是以轻卡为主导嘶,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不懈慷谏辍,用着正好”伟诡。在当年的时代抓住了市场机会侥惕惭,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一篡。   在2000年之后十,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位托呸,进行了商用车全系列的赎锣凡,像您现在看到的整个北京市场有很多客车奋,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车劫氮,这是一系列发展的战略鞠。同时把品牌又进行了再升级磁胚,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系乡痛,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理习娇程。   在这个过程当中便厂莲,福田汽车不管是做品牌还是做企业册鲁途,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢些?一个是福田汽车在商用车范围里面夹,就是在整合资源方面觉得还是不错的骏涤固。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早材涩擎,花了八年的时间跟他们谈合作弧巷。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒寸,生产的产品也是福田自主产品欧曼薄楔,同时和福田康明斯成立了50帅:50的合资公司睹涛狠,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用份。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广焚微鄙、先进理念之外邓低查,科技创新也是核心的一个点工界。福田汽车虽然作为一个商用车企业念,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比驮豌稗,但是也是做了很多的工作介鸥。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室浮掳,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右掳浚几。我们统计了一下痢,和乘用车企业也是差不多的虾。   而且我们在研发方面苏,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部拘关附,这在商用车企业里面比较少见餐。不管是先行的技术酥韩挡,还是技术传承方面都做了很多的研究甘,包括去年也推出了超级卡车兔,也是整合全球资源打造超级卡车财。全面从安全纬查娜、环保方面进行新一轮车辆的升级琼。   我觉得总体来说吧青,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业认,是一个有着锐意进取膛、远大目标商擎杠,是一个愿意为客户拿贬、为所有的股东勺、合作伙伴卫拢桨、利益相关者带来更多的价值汐赁,也愿意为更多的卡车司机乌拐武、货车司机带来美好的生活和幸福的生活菊。谢谢!   李苗苗哪继岔:2016年一年有很多新品牌出现令,也有很多刚诞生的品牌在努力滩,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰擂、宝马赊究低。我就参加过场在北京的怀柔府凭储,斯威汽车上市搞了一场大型的发布病叔晚。我当时心里就想斯威蛮有钱熬确铩,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢皖?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的贡?对于刚诞生的品牌痪仿久,品牌之路有没有塑造的路径分?你能不能简单地概述一下伯删矩?   余波桥汤兄:感谢红点汽车和李老师傅喘徐,各位媒体朋友和各位同行侥蝎,作为SWM斯威汽车匡铜,可能很多人觉得很陌生夸极,可能没有听说过人,我简单来介绍一下惧。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌付,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活龋楞,7月份品牌上市桓辞,8月份第一款车SWM斯威X7上市疟篡土。   今天让我来参加这个论坛潘,我们的心情很忐忑戈墓,我们是一个汽车行业的新兵皑碗,我们是抱着学习的态度来的汐。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师败,希望多给我们一些指教拆纫。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢辣?我们认为这个品牌给用户的是两部分饶獭街,一个部分是产品的硬件毕悲眠,也就是物质的东西匆膝。另外一个部分是精神层面的汰蒋。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV省冈,第二是付诸了一些智能化眠拎费、空间和外观扯,外观也就是在意大利建有一个设计中心牵凡室,在外观上有意式的风范读频。   从软性来说纷踢,我们要付诸一些内涵券纶,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入潭坍唯,通过植入意式生活的方式库赋违,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受毫嚎。同时我们也在倡导一些生活方式戳歉畦,通过软性的文化来塑造甲森碳,解决通过硬件和软件改,以及从物质和精神层面塑造品牌膛临。   至于未来怎么走僳,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求惰朔。用户实际的需求和市场的需求辽镣犀,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉诉葛,未来我们还是要跟着市场走纠。   李苗苗判弛粕:我旁边坐的也算是媒体人筋,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了惨。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢煞步?因为主持人给我了一些问题乖,我个人认为不想问一些特大的问题含,就想问问这个问题法樊。   付继仁潦毛:谢谢李老师蓬,这个问题还是挺好的率危驳。刚才您在问的时候薄卢,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题患岛嫡。   一点资讯是比较新型的资讯平台岔,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点溅,我们是做平台桐来,不仅自己生产内容竿层忱,同时全网抓取内容竟申,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容寂猾白,再把有价值的内容分发给需要的用户纲烁,完全是自动化蛋、机器化的摧剂。我们怎么去帮助车企呢北?我分享一个数字堑氯外。   在过去一年焊,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的彭。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业夸蔷,第二是移动互联网的平台轻怖蓝,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用狄稍。很多的车企其实在做品牌的时候地嫉偷,都会要求最终的效果换末齿。坦率讲拦嗡帮,以我个人来讲这其实是两个事申,因为品牌本身是非常感性的坪陶却,效果是完全用数据有结论的寝黔,就跟一个人去吃一样桅脊,吃了四个馒头饱了探,不能说只吃最后一个就饱了瞳拆。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量磕,现在我们有几个大的方向鸽祟顽,第一是更技术化的跟车企进行合作煽。比如说从去年开始解赐寐,我们跟上汽通用进行PMP的合作吞纶峨。客户自己建了一个数据库闺,就是把用户进行了一个分类邵尚附。然后我们每一个用户来到我们平台上匡昆陕,他知道哪个用户对应了什么车型绥浇,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告匣纹吓,也就是把他们的流量经营得更加科学辨。   这个给到我们之后眠梁搔,又发展成了一个新的技术驱动烁刹奔。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多胯,还是看汽车外观的细分多幂坷。这不仅可以推荐具体的车型啼色,也可以把具体的创意自动化慨返染,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果蛋负怒,这完全是技术化的匹配栓懦。   第二点淑蔼,我们是一个内容平台狈拐,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容戚蓬钮,能帮助到车企做非程樯耍好的传播戊,有的时候这些内容并不能够被发现嘿诉。现在我们把广告当成一个引子埠,不是一个执行的结果匪。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣财林恃,进而把下一步的行为做好拣徒。比如有一个产品是一触即发览脯,用户点过客户的广告之后辣介,我会直接给他推送相关品牌的内容魏冠计。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起偷赏,再去看有没有点这些内容炔,有没有评论冻、转发槽矮、收藏锯,再通过其他的产品去收集一些有效的行为鹤。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试辑,把广告和内容进行打通贩。   第三点狮蠢核,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景该瘁。这个场景是有时间欢哄、地理位置和非常多大量的内容和数据娩,所以我们现在也在构建新的大数据的平台椿。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的羌匙乏,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理慨冕鞘,或者是去日本还是去韩国旅行贿磕儒。这些并不关系到最终的销量提升多少钎挽,但是可以了解消费者在关注什么躬雷脊,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性钨齿甲。我觉得作为我们新型媒体平台来讲袄螺,一方面要通过你的技术缝、数据实现更高效的转化谰誓,实现现在解决广告主的一些痛点克。同时要帮助广告主把服务做好赔唱,说句实在的都是服务用户鞭性饰,我们产品的用户也是车企的消费者驾嘲,怎么能够把这些用户服务好娘豢,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值亨导媚。   李苗苗沉:付总说得很好抄侵,借此我也想说几句年潭。我看了一下揭怜饱,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人僵俺,也有一些厂家的朋友芥暖佃,我们每个人都是汽车人戒俏。   我在想付郎班,得益于这个好的时代妮撂排,既然是说品牌淌,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情会既,无论你这个媒体叫什么名字壁泌,找没找到自己的定位涸柏。无论你这个汽车是什么品牌汲朵深,你的用户在哪里翻狼。过去几次会议主持上都说四个W窖窍罐,也就是我是谁付姥、我的用户在哪里嫩捻晌、我为用户在做什么撅沸、我还能为用户做什么岭。包括媒体也是一样蹲潦规,我是谁(什么媒体)防漓,我的读者在哪里烹鹃黎,我为读者写了什么样的东西护挡律,读者看不看驼,这是不是你的读者群要看的荆抗弄,最后是我还能够研究我的读者秘涝、研究我的客户潜尖毙、研究我的用户擦,我还可以做什么饥概钱。   就此问题我想请在座的六位朋友起立朴,一人问一个问题就结束夸。   请问杨总恳炯,刚刚说了这么多鼎秘,就一句话谜,什么是品牌痴?我们说了半天品牌拿巧咸。   杨学良蛔催:我觉得品牌就是价值捍,消费者买你这个东西值不值彩努窗,如果他觉得值了方,就认可了你的品牌嘶涪。   许翔封撕:我就按定位的理论存,品牌实际上是一种品类的代表税柒,消费者是用品类来思考哇,用品牌来表达撂。   肖勇韧菜其:因为我是做销售的虎蹄纷,我可能最直观的印象警蔡,我觉得品牌首先是一种价格芹檄、价值体系概恭,同样的产品能够比别人卖得更贵腹串衫,别人还愿意买我的小创省。同样价格的时候赫,别人的产品卖不出去栖,我的产品能卖出去码,我觉得这就是品牌荚。   第二泰耙,我觉得品牌是一种文化福。可能有时候不一定是冲着我的产品来买姑,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势木。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候舜迹,但是我的文化能够吸引他段,我觉得这也是品牌的一种表现坪。   陈思英陕:品牌首先是无形资产挠县娇,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的细。第二也应该是产品年诧伸,可能是一个标记啤、标识彼寇,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动堤,在人脑海中所有的记忆臣。   其实品牌的英文是来源于MARK清喉,就是在没有货币的时代物物交换的时候缝斯楔,在畜生身上有一个MARK比沤签,Market就是营销鞋团,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀透韩欣。有一个比喻署十牢,品牌就好比像银行储蓄饥辛叉,储得越多品牌价值就越高充。   余波哆摧:我觉得品牌在直观来看就是商标牵,另外是产品漂袍。真正给用户留下综合印象的是产品汝空茧、服务和文化的结合胺,以及对用户的印象及感受就是品牌遂储灰。   付继仁构祷薪:我觉得品牌到现在这个阶段跑,也是一种共鸣谱,像营销1.0是以产品为中心伦,营销2.0是以消费者为中心小,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心汰说酵,这三点都离不开品牌坏恃棱,但是代表了品牌不断的升华碴素。同时品牌到今天来讲宫吧,不简简单单是一个口号首订、标签跺、LOGO乒,还是一个行为准则蔼拱剁,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台歼耙情,还是每一家企业瓶,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务穗卜,并且怎么样高效地执行和检测戏。   从这些来讲绘抚,如果我们想不清楚品牌是很难做好的偷,如果想清楚品牌一定能做好甘设,至少能够对我们服务的那些人做好玻雹粟,那也就足够了惭。   李苗苗碍侨唯:今天能够主持这场论坛挺荣幸的单。关于品牌几天几夜也说不完雀郎,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌商绥,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌显。   谢谢大家在座的聆听蜗昏涎,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筐阔:李芳 版权作品槽,未经环球网Huanqiu.com书面授权杭顺曙,严禁转载爸坝煞,违者将被追究法律责任场。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代收,车市销量连破发展记录挪,这也是问题的时代冠剖,多元化胃脱、碎片化驾怕猫,对整个行业提出了更高的要求奢。一切都在变磐吉臣,唯有不停思变方能随机应变胖诬。2月18日尖鄙,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕充。行业内百余位思考者和变革引领者寸,与120余家媒体相聚一堂琼,在“变与革”的大会主题下畔架,共商“品牌与营销之道”侥番嗣,把脉中国汽车2017奔。   东风标致总经理李海港捅乓潞、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜酞莱、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东剐姑骄、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师畦瓮、江淮乘用车营销公司副总经理李建华删纱、奇瑞汽车销售公司副总理范星答鸽、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动桃式。以下为发言实录筒实:   互动环节嘉宾合影   主持人驼另:2016年是一个销量大年秘版培,更是一个营销大年浇烁袍。从二维码营销到VR营销阜话片,从下沉式营销到自主营销订,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球补钾侨,广而告之悄悄地变成了城会玩度亥,车依然还是那个车芯称,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢傻清匠? 第二场论坛的话题为涉:中国车市新战国扳任,车企将如何做营销郊请?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇溶:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流兰,现在重担在我身上板,由我来主持第二场论坛唐,和各位老总探讨如何做营销猛涉。   因为第一场是说的品牌僧,品牌建设也是非常重要的一环廷,我们现在就把品牌这一页翻过去嚎户团,就说一点营销其他方面夕羔,比如说跟市场募秒、营销相关的一些事情港。我们今天的这些营销人律,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖滴炬釜,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群青醇,因为他是面对着全世界最大的销售市场骡。面对的是最高增速的市尘谩,现在技术和产品快速迭代酷,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性煽,所以他们是非常幸运的齐富,十八般武艺怎么耍都行税届。   同时很多营销人也在自嘲典,其实汽车营销是最苦逼的一群人垃,因为我们面对的是世界上最全的品牌龄拧,我们面对的是最多企业的竞争陀母,我们还面对的是最难以琢磨的年幸都、难以把握的政策环境和最善变的消费者涂沧喘。   当然了我们这还不算最苦煎,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务定班,所以这样的一群人的所思所想渤,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得喜。   第一轮问题就是跟行业共性相关的煞,第二个问题是结合企业自身的特点来展开诗汇细。   汽车品牌最新的一个品牌定位聊,在座的应该就是汉腾了谩豆。请问汉腾汽车的副总老穆坎、销售公司副总经理于晓东先生一个问题瑞徘,您给我们简单总结一下供密臼,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的狭轿痹?   于晓东般翟:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会柏搔井,让大家来了解汉腾汽车欣楞。汉腾汽车目前是全新的品牌腐仍,2013年11月份成立粉,5月9号品牌发布摹,9月6号新车上市舷,第一款SUV产品汉腾X7肥抠,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟丧,本着向同行和成功的标杆企业去学习熔嫩皇,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快奉。   2016年对于汉腾汽车总结来说菩,第一点是品牌发布碉颧,这是做市场的开端程湃兽。   第二点是渠道荒疤,对于新品牌是重中之重的工作烈纬,渠道顺利打开的局面仇,签约181家饭度,正常运营150家槐竞辉,渠道作为做销售最根本的工作轨滥,没有渠道堕竞狡、没有服务摊拌,消费者也无法触及和体验抽,对于一个新品牌这是一个开门红弥,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态路。   第三点是在市场上奠,市场层面上重点资源向一线倾斜虑颊脾,资源都花在提振经销商信心搞半、帮助经销商达成销量上拌秀,因为作为一个民营企业赫城饭,作为刚起步的企业港五戮,在有限资源的情况下还是把钱花在一线貉塑,支持了经销商的销量诡涵。在品牌和市场的方面努笔趣,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助稿钾肥,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑泊熟。   刘小勇抠岁:我们老总对这个企业的关注是发自内心的闯涂卡,汉腾除了自己营销的亮点之外琶仙韧,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的蓝,或者对您的触动是比较大的滦?   于晓东画:做销售在产品力表达上弊,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播哥、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式沫煎彪,在2016年都说是视频和直播的元年括辟,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试踌诉嫂。包括产品试驾挑战的活动烯躬课,也是和斗鱼做了直播的活动鼎税抵。在我看来在消费者了解产品上牌,可以随时随地告嗓,而且是更加有渠道客观了解一款产品赴。这对于做营销来说添稻,既是机会避荷,也是挑战荆惕卯。   刘小勇虹:请问李海港先生晌绦停,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大茹具告,尤其是传播的环境概闲鲤、传播的手段快、传播的模式发生了翻天覆地的变化膜杆茫。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢怪垢碑?   李海港衰惹:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法孤譬搁,在新技术填去、新人群和新的竞争环境的驱动下扭挝埠,媒体处于变革的时代想楔,原来的架构碎片化了涎,新的架构正在建立菱,当下处于这样的时代庐。很多事情是这样的趋势恢,原有框架维持很多年峨蜕恨,突然间环境变化之后碎掉了波草苹,再重新建立新的架构宽汲,万事都是这样的道理钳浑赫。现在媒体环境是什么样呢龄崩?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)阀哨。这样可以导致媒体的平台化茫,另外是媒体人的职业化或个体化勿雌朝。   简单来讲期南疗,我们以前是自己做东西险,自己在自己的商铺里去卖摔煤囱。现在不是了炼袄,现在可以自己做东西蓉患,自己去租商铺激,有的人专门提供商铺息烈,有的人专门做东西脯。这样可以做专业化的组合咐穆浆,效率会更高缴雀菠。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势妹痰恍,红姐以前是媒体人竣,现在有自己的传播平台劫嵌,也借用了社会化的平台殊怕匠,把最好的内容输出将寄系,她做最专业的内容采。我想平台也会用她的内容勒错,未来的板结新的架构就是这样的酚。   在这个架构下作为厂家要适应撂,东风标致已经做了这种尝试汝膝,去年把我们的公关公司能力削弱编夺誊,因为他们的稿子太硬了酱得安,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人轮,从专业或从第三方的角度看待东风标致愁砰帽,我想他们的稿子会写得非橙蹦匦幔好躬寺。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣外订誓,这是未来的趋势锻。   刘小勇朔亮稻:我听到有一种观点冻,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西居,我就抓住了更多的消费者贪,更精准尽呜师,我的销量就会增加能锣。但是有一种观点认为酷弟诉,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了弓得?如果总消费需求没有增加烹,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后尚盖,是不是大家又打平了池咆。就像一个剧场理论劲煤绵,原来都坐着看戏煽委,后来都站着看戏了绕瞳,其实看的戏是一样的皋。请问奇瑞的范总坷考,您怎么看这些新的手段垮、模式对销售营销的作用估鄙里?   范星封椽库:首先感谢红点汽车档炬挎、感谢红姐田卑,也感谢刘主编妊得饶。实际上前面两位老总谈得也挺好篙,也谈谈我们自身对汽车营销的理解跋皮。   说起营销临,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面虎。但是从营销的最根本单,还是回到对客户的理解臼。我们最近几年对于整个汽车市趁信榕ァ,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整擎,最核心的是我们看到了两点变化烦咕,一个是围绕客户端的消费升级始缮,第二个是客户年轻化的变化劣汀矩。这两个核心特征的变化菊案,带来了所有客户需求的变化珊漆炉,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展遁。   应对市场的发展插健秽,我们称之为整个自主品牌的发展病靶啤,包括奇瑞自身的镐,前面十年在2010年之前整个市场增长非成榱畹瑁快告,年均增长在40%左右的增速台婆,所以说基本上属于原始增长的阶段帝。奇瑞从2012年薄、2013年开始进行战略转型戒,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段舱,我们做的核心是提高整个产品的品质届渐萍,是我们整个战略转型的核心钦。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力立波,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品敛嗽仟、好的服务遂泪。2016年我们已经进入到2.0阶段损岸愤,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品艰卡,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可惨认畔,整个2016年集团销量也突破了70万辆捶谎,增速达到28%阂淘,国内市场超过了36万辆摹车媒,也是过去五年来最高的一年酞。国际市场中耐透尖,我们2016年实现了出口8.8万辆脾,也占到整个中国乘用车出口的1/3傻乘病,也是连续14年中国出口第一的车企辩墨瞪。   我觉得取得这些成绩狙,销量数字是一个方面簇捻规,更重要陌、更为看重的是结构的变化补绕拢,第一是企业盈利水平的变化甲,为支撑企业未来的良性发展合摄敞,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务炭离叛。第二是体现我们战略转型的成果兴滴蔼,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可贯,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%具菠。第三是客户结构的变化狼,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%副炯。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升卯哇巍,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%哇阶渤,实际上我们更关注的是除了规模的变化猾,当然营销数字很重要蚂旧。数字背后更关心的是这些结构的变化塘涡浪,怎么产生这些结构的变化佳?从我们自身对新一代消费者的理解誊北,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验邦。   客户体验的三个方面我们一直在做煌吻,第一是产品体验饯脚,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)凑,行业平均大概在35%倘尺叮,奇瑞可以做到25%囤姓,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台愁岸,今年还会陆续推出更多的平台半嫉盾。当然平台不简简单单是全新车型的概念炼胸。   第二是品牌体验辅。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵晾,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通感,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销话纱钩。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了搜骨木,现在很多企业在做营销过程中视频硕、直播方式应用是越来越多了荣,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加腻避。今天消费者接触信息的方式发生了变化虾把。   第三是整个销售服务过程体验的升级坦寇泞,在2016年网络规拿憾和第三代形象店的升级赣激推,为了保证客户体验的一致性炕,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装萌塘缅。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的发、优质的痞舵懒、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验逻辛,这是我们正在做的少钩嫂,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解梧,谢谢!   刘小勇烤:谢谢范总沁嚷瓦,现在的汽车营销无论是从手段炔菱,还是从模式侣寥侮,包括内涵都已经发生了非常大的变化轮览。我顺着这个话题再往下问一下胃船尸,请问刘晓科总囊犬虚,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论斜丢德、营销套路肝,您觉得现在还适用吗缕?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战莫忍辞?   刘晓科穆偏:刚才范总盯北、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势感蕉纯,因为这里面在我们整体来看虫纫,其实我是一个新的营销人竟涎,刚刚在这里两个星期粪菠。我以前更多的经验还是做用户斯,去看用户的发展篡。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播疯森狙、网红熊盟上、娱乐化刀骏邵,甚至还有用户的碎片时间晚仑峭。但实际上反应了两个变化锰沪林,第一是用户浏览的轨迹改变了瓶,以前在PC时代肝,大家基于浏览器阅读款。所谓浏览器的阅读举般挝,对于从一个网站跳到另外一个网站破疮侩,这个成本几乎为零猴纯,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站功芳,只要在浏览器就好辑腥贤。PC时代澈,网址琳、网站藐何、浏览器是值钱的吐。   对于移动互联网聪县握,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下戮潍,对于微信小程序也有很大的期待磷,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观谅。最终来看淬帝裴,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流式。在这个主流的前提下垛丸,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读墨。在这里出现了两个问题铜诽,也就是时间的问题改舒咎。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候贬答孰,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的豁弯锌。如果是比较泛一些的资讯或APP宏,如果中国互联网网民用MAU看降桶疏,月度覆盖量几乎全部覆盖噬刃败。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU溉氨凯,也会看到所有的用户都会阅读这些APP邓。但是什么会不一样门豹?就是时间拆泊嘿。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲里,我也高度认同一个观点哼,未来对用户时间的争夺是变得非常重要俯爸。在这一点来说斜,我们的营销不是去抓住用户吃挛拴,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户邦。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起谋瓮价。   基于这些理念的变化魂,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容迹碌,而现在发现专业内容看得比较少一点晚分挛。专业内容对于用户的阅读豪袭纷,可能是女性就不太爱看喂寄谢,覆盖用户的时长就变短甲。什么东西会长呢确?从2016年链、2015年的情况来看粳目,我们发现基于娱乐营销的网综时间毫,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大梅翰,因为可以更好地去占据用户的时间衔犀。比如说我们投的一个网综节目激店曹,可以有2个小时以上的品牌露出时间勉宽。   对于用户来说倪凡,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起颧感晤,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要崩配。无论是线上的擦撼,还是线下的缚厕妙。   另外一点碘潮,我们做了一个用户报告唤惧伯,会发现用户现在在看车的过程中萝甩臼,比如专业的导购堆,发现用户的时间宠烷、决策变得越来越短顷师慌,对于专业媒体用户来讲啸具及,用户平均决策时间是108天络人嚏,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天哺,这52天对于内容的需求是很轻的热狸付,包括频次是很轻的善酿涛。从52天开始一直到97天莲协,基本上是从几款车的比对到交付定金溯恢铣,因为提车还需要一些时间葱佬说,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览溅。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要扫嫁,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接筏起,而并不是像以前跟一个机构去发生连接画刀。也导致现在的自媒体更火笺拳,因为大家更相信人穆,也就是网红的力量会逐渐发挥午乘,包括IP的力量胺饯帕。   营销的变化是跟着人走的挫,用户的体验碗、用户的行为发生了变化怂锭惜,我们的营销一定要适应用户的改变纯冷栖。   刘小勇疲:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总兰罗剿,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表檬。想问一个跟豪华车相关的问题馅淡椒,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的芳肚,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了踢团操,从超过10万辆到两三万辆的都有呸,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌琴提姑。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗辅?或者会发生变化吗粗?会发生变化的话刺,是什么样的主推力量来促使发生变化樊?   王顺胜另修:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会裳搓,作为广汽讴歌这个豪华品牌蒜,去年4月份才成立了新的事业体制溃笺炒。7月29号就是第一款国产CDX车型上市朔检酶,10月22号四驱上市哪烫,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布穗室怀。   从去年一系列的举措藩苹携,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌吕才。像主持人刚才提到了宝,怎么样去改变格局绵?作为豪华品牌在中国说,像ABB进入中国市场比较早垢冒迟,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上玻,其实我们也做了很多思考童疵刻,想跟大家分享一下姐。   第一糕,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早盼,也是十年左右的时间梦士府,也不短蔼诺霸,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间忌。作为这样一个品牌要找好自己的定位汾哺,我觉得是特别重要的及临。我们不是说跟谁去竞争险该,而是在豪华市场找到适合自己的位置戎尸划,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措恼,包括在上海搞了大型的上市发布会宪垛隘,在上海中心进行首秀藐贿冲。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录嫁斡扦,这也是用来提升品牌的贬倦。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV禄。这一系列都是来提升讴歌品牌的刑。   在后面的发展上搔蚊,包括在2017年也做了很多的思考狮慑歉,就是如何在营销创新上做一些突破贿套。比如说植入了体验式营销堂粱,包括即将上线的体验店伺任,可以跟移动互联和终端钾橙廷,包括一些PC端进行一些互动伸。包括很快会引入管家式服务豁,让用户真正能够感受到服务和体验帝。管家式服务是一对一的使府,能够让你感受到有针对性街,并且有温度地触摸到服务的形式酶。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展孝铝堕,我们在形式上也进行了一些创新露乾。   尤其在内容上面竿郸,我们以内容作为引擎牡,创新作为驱动芬椽枪,作为后来者品牌蜡味,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置典。至于格局会不会变化蔼勺,其实每天都在变化竭不霞。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局腻,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升诬。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌系缅卵,我相信之后会在变化当中不断求变点睛蛇。营销少逆陛、创新不但要传承好的东西藏,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念派莱蜜,跟大家一起共享一下彪逗。   讴歌作为新的豪华品牌撂,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌蔬,希望在座的媒体以后多多关心倡次鸽、多多支持私毋拾,一定要让它取得成功饲豪镀,谢谢大家!   刘小勇竭:接下来有请江淮汽车李总馁,咱们聊一个关于2017年的话题乐秒,现在年底玛解、年初做营销的也是做足了功课荷,关于2017年市场的预判砰韩委。能不能把您做的功课分享一下读裂瓜,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些墒舞?   李建华案茄:小勇这个题目“袭击”挺厉害氏是焙,营销这个事在台上讲溪,对于2017年的营销还真没有想得特别细绿焦。对于营销搜沁,以前讲欲文明其精神酿,先自野蛮其体魄归,营销在中国还是跟认知相关噶沮休,属于文明其精神发展之内的片焦避。营销在2017年来讲懒莱,比如小勇开局讲的中国市场很幸运挨,全球规模最大瓤,还是保持增长功弹抒,需求会很旺盛舷,同时也面对着一群非常不确定的消费者港滩丝,这些都是一些确定的因素薄额。关于不确定的啃,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi道,这使很多事情产生了不确定性叉售倪,也使推广方式产生了变化保览。在一个变动的世界里要想做好功课羌淬,关键是有定力把握好不会变的东西灸稀。   就江淮来讲兰寒,2017年一方面会更加关注用户的需求迷。因为从做营销来讲筏胖霓,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上窖。一是用户看到产品抗碎接,如果产品很美好咯,其实我认为在那之前营销应该下足功夫耗秀,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入扒。第二是当产品出来之后遂,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品咸添圣,如何让消费者跟它产生很好的接触晶固、接受它诧填,让你的营销做到有广度居污魔、深度和温度桥嘛愁,这是营销人需要花功夫的地方吩垛。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量寒,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非潮辏好的保留和记录下来椭锨,强化终端的执行力当。这是非常重要的临拢警,当消费者看到的车是处于被管理的状态露,他就会有好的印象丘宛。如果是管理失控的情况辟,就会认为这不是好的产品春稍。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理杏肚,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品澈,这个产品是不是他所需要的隋柑,能不能让他在过程中感受到认知和认同担。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动覆,现在已经不太需要你告诉我什么了济拭绞,往往会更注重你提供给我的事汹会,是不是我真正参与过的九。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV篡囱空,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论囊。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV惮?可能现在需要一辆高颜值悉、大空间筷轰、强动力和薄、低能耗惦菜簧,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来婚猾,所以2017年上半年会投放一款S7防。前面的消费者参与了意见剐,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件无,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来妻垒赣,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触苫,形成了共同创造的氛围冲蜜。往往共同创造的东西吐,我觉得是消费者乐于接受的东西席喷。未来共同创造岁窘,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度收。   刘小勇咸:非常感谢李总米裸抛。我觉得现在开论坛僳诗台,最难的是请嘉宾尉莲败,但其实我感觉最难的不是请嘉宾巴,是嘉宾请来了之后不给时间说籍记孪。今天这个恶人就让我来做了钉,咱们就不说了坏梢队。   最后请每个人回答一个具体问题托懂,刚才进门的时候有一个调查拔修,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几街?我们从于总开始宪。   于晓东恳耪不:我觉得2017年应该说挑战大床末,期望更大箩潘,我更看好细分市车病,因为我们也是做SUV的嘛泄,我们更看好SUV市场的持续增长袭犬。   刘小勇瘸惩:全行业增速去年是13.6%煎赊、13.7%凛枷耗。   于晓东激:我预测2017年是10%沁。   李海港磁破靠:8%雌。   范星跋绊:我就说一个数矢,虽然说一二月份看到环比有所下滑娃忻苍,但是看这个数实际上同比还是增长的惶。本质上今年不用担心附坊,我觉得还是在8%到10%之间谐镣裤。另外最近看到1月份的数据出来了辞,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额寸色杭,这实际上是一个分水岭梧脖饺,一个很大的变化懒媒萌。   李建华钠戊:我觉得应该在5%到8%叉谦能,可能会接近GDP的增速沛耿。   王顺胜界涧:我觉得整体会在8%到10%以上愧,但是作为豪华车增速应该会在10%以上许蒋喇。   刘晓科僻:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点兼柿,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%焕,我觉得再加两个点是8.5%口亥访。   刘小勇茂汐:你更准确了汉息,到了小数点后了喇拢堂。非常感谢各位老总的精彩分享荷酚。就像李建华李总说的绿忱非,咱们说到汽车营销人寥嗣牛,媒体界有很多新词来形容煤沦,像野蛮执行力或变态战斗力肩扭、狼性文化等等醋。其实他们是一群非常善于思考的群体篙,他们的思想的深度决定了在行动的效果模,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在句,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈颅。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沤搪无:李芳 版权作品体,未经环球网Huanqiu.com书面授权芍侩灯,严禁转载内雌刊,违者将被追究法律责任觅艰攻。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日剿柯梨,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行躬愁。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导洪,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体酞饲膊,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨纳。以下是北汽集团党委书记鲤、董事长徐和谊的主旨发言快顺欣。   徐和谊盎奶:尊敬的何部长屋须骇,尊敬的各位领导矮枷,汽车界的各位同仁慰,还有我们媒体界的朋友们蚀骋理,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂攫,探讨汽车行业的发展话题操结。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年卢申盼,这一年间我们先抑后扬附,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻碴辩钩,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进泉窟,最终以产销2800万辆染,同比增长13.65%的优异成绩静杯,完成了一年的一个胜利的答卷傲矢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度冉,为不断探底寻求新方向的中国经济了,可以说去年我们再添新亮点梳。成绩固然令人欣慰办苗奈,然而先贤有言世辞,一切过往皆为序章茶。今天站在新年的起点上回望从前翟陌,我们发现深沉变革的暗流涌动录拢,启迪未来的创新发展破,其实远比辉煌的成绩更加令人深思第桶鼻。   亚马逊无人超市惊艳登澈尽,谷歌的Master横扫九位围棋冠军屯,提振实体经济箭在弦上申贝摆,消费升级引领我们全新的商业文化时代砍匣,技术阿庐、商业模式荡、国家战略钵、市场结构结合在一起汞,这种更替的演进沏关。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点藏簿舷,正释放出巨大的改革能量谷晌绿,正引领我们整个行业迈进全新的时代誊帮。   一是技术模式在不断地创新痘前摩,汽车行业转型正在进入落地期渡。最近几年在互联网然懊、智能化醚、共享经济等多方的洗礼之下哥妈,汽车行业正在同创新中被颠覆者隧肖秦,迅速地转变为创新转型的主动执行者戮袱苔。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟纳,日系车企抱团开发人工智能技术姜檄乐,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域互帛,可以说剑指出行解决方案吵。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横煌苗,在新技术券、新模式领域不断落子抗,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期硕顾揭。   二是消费升级奇全,品牌之战成为未来的新机遇粉珐。随着互联网思维的逐渐渗透枪睫倒,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念嚷。情感价值邢靠潭、消费文化蹋、消费者价值观越来越得到重视诫,网红营销篮巩、二次元营销城褐鼻、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势敞。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通拧脱柬,实现产品表达与消费者价值的同频共振筷累椿。   另一方面疽,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书饰榷,为自己的人生价值代言锈寿。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题婆,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇偶桂算。   三是提振实体经济划穿,汽车制造业体系化建设迫在眉睫夹施类。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一金,就是提振实体经济梨。其关键在于制造业转型撬坪,转型经济学的研究表明倾,制造业转型中产品技术固然重要妮锤,但管理体系更加重要暑。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化勿梅鄙、网联化建设刹,就越能发现在信息化建设这种大背景下限栋开,管理体系的构建才是保持基业常青的关键喂信净。前几天我看到有文章提到炊布竭,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎摊。这样的提法虽然夸张脆,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示辆,我想却是切中要害的潞冀骡。因此随着汽车行业创新不断地深入落地屡枯,随着提振实体经济逐步落实鳞,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键饶讥。   四是政策变动抒,新能源规模化瘫、市场化成为未来的大方向迫灰翔。2017年新的政策正在逐步地落地哩颗,新能源汽车格局正在悄然地发生变化哪。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境闯澜,行业准入规则里、动力电池规范条件等政策的制定潘,从各个角度划定了新能源的市场边界老凸。   另一方面传皋呈,碳配额吧盛秃、双积分咳姆、新能源补贴退坡沸,无不要求新能源发展要还原市场化手段囱缓狮,聚焦核心竞争力莫奉。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益佳沉红,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规订。   纵观整体形式的发展怜刮皖,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上桓篙。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂猫晃。数年之前拜敌茂,面对互联网行业的冲击的驰猎,我们以为我们只是需要一个互联网+斧搓媳,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折司检讽,还承担着国家经济转型的重任酗。我们不仅肩负着消费市场的升级期望恳可莲,还背负着整个社会环境与生态保护的职责身秦。这样的多重任务苯,给了我们新的挑战彭,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀姑托。   面对全新的形势懒徐,面对前所未有的机遇与挑战脓,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向奴岁。我们将锐意进瓤健,大力地发展创新精神懦赏,在汽车行业变革的大潮中勇担使命策凑,在电动化泉潭裸、智能网联化疥炕辜、服务化勃簇祟、国际化等方面加快发展步伐凄侩,不断推动新技术蜕、新模式的落地生根蚕碉,不断地发展新能源汽车鲸刹,还原城市绿色健康生活渴。不断承担经济转型任务双湾韦,推动传统制造业的升级淌枫。   面对未来卤骄委,我们将在以下几个领域寻求突破韭:   一是加速智能网联技术研发歼公,打造智能出行的生活方式莎。2017年拉斯维加斯的CES展上倡臼桅,北汽全面推出了我们智能化的发展战略邦,并与百度在智能网联领域进行深度地合作故亲苹。当然不只仅是和百度晴,还有其他的国际国内的公司店村。未来瞄准智能驾驶丁枯、智能互联可、智能座舱等内容被隶充,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系卵,为出行与城市生活打造系统化的智能工具吕。   二是加快新能源汽车产业化床刨领,践行绿色环保发展目标鳞丘撬。在新能源方面耿煞,北汽秉持环辈捕都郑靠大家的理念辱碎,不仅造优质的新能源汽车产品青堤,更要造消费者愿意购买的新能源产品板。尤其是在补贴退坡帕、行业回归市场的大背景下董尚,北汽集团聚焦资源襄耍、聚焦技术丧乒、聚焦产品褂、聚焦市城尉稀,四位一体严密把关整个新能源产业链报茶,为消费者提供既有颜值吨、又有内涵的可靠产品氏婆菊。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念聘捷,共同守护美丽家园拎绢倘。   三是加速国际化资源整合瓢呵林,实现中国品牌的全球化糜蚊摆。2016年匙纷啃,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地惨烯奠,实现了北汽国际化撇,由简单的贸易向本地化经营的重大突破滩戮观。配合国内的合资品牌锰倘,服务于全球布局研发基地劲,北汽全球范围的资源整合泊按,已经进入了研发垄宠藤、生产酒、销售怜翰敲、金融遍、人才和品牌全方位互动的良性循环轿汲。   面向“十三五”脆,北汽将继续深化拓展东南亚杭村囱、北非建讼俯、中南美镣瘟冠、东欧等重点市场的产业布局畏隧叮,使中国品牌的影响力遍布全世界镀榔。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级碧骂食。   四是坚持服务化方面横手挫,推动制造企业转型升级猴。服务化既是国家经济转型的方向桥邪纠,也是北汽自己产业升级的主要目标珐词。多年来我们在金融羌、产业投资笺酪妈、后市场圭屠、出行服务等领域多点布局姆骡,随着时代向智能网联方向的发展度,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环瘫。构成从业务到管理体制剔渡顶,再到基础设施的科学发展体系孟催,不仅提高了资源的利用效率雹,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化朽懂痘。   各位领导扣教,各位同仁避,媒体界朋友们苛,闻鸡且起舞冻柯,风好正扬帆辟,新的一年已经到来绰币,新时代也正在开启机遇的大门沪,让我们携手共进烫镀,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倦德涉:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年等,长城汽车累计销量达107.45万辆膊,取得如此成绩哈弗品牌功不可没库,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷卷,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军侈,其中哈弗H6占比超6成缉,达到了58.07万辆欺污功,同比增长55.58%工宽坍。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻嗽痰,2017年2月19日渡狸扣,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动峭昏哨。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年绿派搽,我国汽车市场销量首次突破100万辆降,高速发展25年后的今日酚定毁,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度风。中国自主品牌已突破百万辆缴疗险,那么能否乘胜追击逾越200万广、300万的销量目标炔?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能哗搜扑,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中谭吴,用他的话来说腥绦,“这是很了不起的一点食爆杯。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件疥,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面咖绩,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心失,从另一个角度来讲豪翅棋,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来乳。   安全垒逢桅、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功稍摊,分析其中最重要的因素渤,魏建军表示阮崔鲍,回到20年前平惮,受到成本和技术等方面因素的影响惫呻姐,自主品牌造车很难把“安全”放到首位低。而当今时代塘,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标概,其比重也在日趋增高墓独,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了屡。他还透露拈乌,2020 年哈弗将总共投入300 亿元烤,打造全球化的研发体系储乔,在主讽、被动安全技术欺棺袱、智能互联卞拨窜、自动驾驶等方面嘿敝赏,形成领先优势萍堆。   说到自动驾驶技术荆,放眼全球汽车行业吵,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重彤,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命苟。哈弗将采用北美矫兼伦、印度耸、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统哆模,据他透露沫群踏,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准跑褪,目前正在进行路试萎富寇,有望在2020年后投产亢磋。“我们的最终目标坡华,是推出完全无人驾驶的午痢、最安全的 SUV 下迫姓。” 魏建军说到袭麻绰。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标活,魏建军说到倍别藕,2020年被女斯,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军荤火。对此呢插,哈弗规划了四十余款新产品冒场,覆盖全部的SUV细分市场乘。到了2020年仟孪涕,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标诬坎沸,在规模上超过吉普尸贰接、路虎赐尾,成为全球最大的专业SUV品牌哄。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆降犀搔,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时皑,魏建军回应道垦绩,要取得这样的成绩主要来源于两个方面踢,一方面要靠产品快速地更新迭代衬配檄,另一方面则是丰富多样的产品规划粹欢,这其中就包括新能源方面的建设伺握坦。据悉瘦,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型庐蠢片,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线徒逛,多点开花的同时又带给消费者更多的选择府。除此之外伟傻套,