申通向左韵达向右 巨额解禁压力下股价走势殊途同归

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 佛山市大磊金属制品有限公司经营部

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签慷钒:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源攻:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑粹藕警:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫李褂建,分享至朋友圈或给您的好友垢顽,不会用溜泌锣?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签胜马曹:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源酮撇:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑鞘顷恕:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫霓僧,分享至朋友圈或给您的好友和,不会用呈?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签了稗抱:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源倒杰:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑谢龋潦:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫尘,分享至朋友圈或给您的好友抢哄摊,不会用改涉庆?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签侵祈董:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术叛芹:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位炕、锁紧概。    与会专家认为倍论忌,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求裳,安全性测试验证要满足热测试(高温危险霞诧、热稳定纷岗、无热管理循环崩蹬脚、热冲击循环邢、被动传播电阻)摆,电性测试(短路秀饯、过充电和过放电)和机械性测试(冲击教、掉落冲到、穿刺苦慨、翻滚慰、浸入鞋洞、压碎)的安全要求固茎恋。但是兑,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧秘成头。安全无止境帽惭,提高电动汽车安全性柑,还需要国家闷筛寿、科研机构鸡旁、动力电池整个产业链条等多方的共同努力唯。    在燃油汽车发展的一百多年历史中锭桃兑,也曾不断出现事故祟祁,遇到挫折是任何事情发展的规律俏牛编。因此退,对于各类事故珊,电动汽车各产业链不应止步不前篮,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足鳖泞。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的饭矫,要让安全成为满足一切功能的首要条件核墨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纤:李芳" "   上海车展开幕前一天澳坪体,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会不铝,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌丛茶。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌煽处?北京现代副总经理秀、销售本部副本部长吴周涛表示菠必,目前北京现代47%的客户是80后和90后嘉,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例禄锤碌。“他们对于服务有着完全不同的需求毁冉挟。比如服务要定制化火护,手段要智能化雷挝墟、科技化信。同时快纷,还要预见到他们的需求并满足炕。”    如果说此前瞬沤裁,中国汽车市场的竞争是产品的竞争惰惠,是厂家产能的竞争扭设坊,那么未来则是客户的竞争慕裴。因此曙,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”检骂。“意思就是享受你还没有想到的服务搏笨忿。”吴周涛如此解释并晤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢湾颂枚?据了解裂戚,北京现代由原来的只关注车辆生命周期枢耪,升级为对客户用车生态的全面服务际鲍,基于互联网科技的进步红,先于消费者预见需求笛逞起,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”楔碾嘿,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效补、智能爱家蒜、共享摄级,以及个性化定制的智慧服务体验趟垦。    具体来看蛊,北京现代将率先整合官网萌炼碌、呼叫中心筛收琳、4S店透明车间良、服务App视惺、娱乐捂感吼、地图熟扮、语音控制岭撕判、智能搜索等服务功能烯,并将其聚合到车机上诫抵峰,成为用户的车载生活服务平台捻烤。它就像一艘移动的生活航母郸粮娥,无论是餐饮涸第氮、娱乐领、购物的生活需求锯聪,还是维修据、保养的汽车服务坊,都将以车为桥梁侯胳,实现信息互通茂。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务反,还能够通过在线直播的方式混读,对接车咸惰玩、检测痪胎、派工菩绒空、维修复盘、洗车钠掸、交车等服务的全程进行智能监控平,实现人车分离式的售后服务但,把客户彻底从4S店里解放出来岭悔瓮,为他们创造更多自由生活的空间暮动衬。    值得一提的是胜韩,在“汽车共享”大火的当下抢顺窗,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务梢。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者秋郸,首先北京现代有着820万庞大数量的车主夏唇罐。“如果只有5%参加到共享汽车当中雄伶渭,那也有40万辆的规模镐奴氛,这是目前任何第三方平台都实现不了的巍狗魔。”陈静表示论,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车购坦爸、售后代步车核闭虏、公务用车也会参与进来伯槽。“我们希望融入大潮脾,积极参与这种尝试杉。”    除了全新服务品牌的发布厢梆,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点亥。据了解齿,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上息俄别,通过平直且富有张力的线条款航,充满力量感的车身轮廓抠略汐,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格拭。同时肥股垄,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机蛇匈,匹配7速双离合变速箱檄滦,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现握。    “新一代ix35上市之后理绰,北京现代有全新胜达踩、全新途胜睬儒纠、新一代ix35购绵纯、ix25四款SUV产品玻乒。通过这样的产品布局埔绷床,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势耍。”吴周涛介绍说瞪句,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车奔娶木,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求湘故。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点塘,本届车展除了新一代ix35隶坤,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔缆福。新车延续流体雕塑2.0设计风格瑞,对进气格栅费、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化彪,以DAW驾驶员注意力警示梳拨、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置斤,为消费者带来更安全的驾驶体验空馈献。    除了两款新车外疗,北京现代还设置了技术展示区仟,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果平炕。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台派,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天坛钉华、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况漓。    2016年任篓,北京现代实现产销114万辆钝娥,超额完成目标答,保持了行业第四的市场地位棺氢。今年北京现代即将迎来成立15周年蛾,也是北京现代从800万用户基绰贰,迈向千万用户级别的重要一年弧奴稍。业内人士分析孝纱,在后百万辆时代到来之时掂,北京现代不仅在集合全球化的领先技术耿刊,也在不断践行本土化政策凌堡,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理献首。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腹苔适:李芳" "  5月10日撤祈,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点汝,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业凳谋,人们的关注度更高嘘娜。在今天从,汽车产业主管部门赏纽论、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》憋估跺,其中指出绅才人:“中国企业挟,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”闹好。   目前在中国汽车领域奉悍部,舆论将中国品牌分为三类炔,一种是例如长安士泉蕉、吉利这些发展势头迅猛的示范企业唬环记,用通俗的话说“敢说敢想敢干”昧吧荤,而且成果显著戚汾鼓,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”苹篱钢,这些企业通过内部的改革捎瘫多,已经形成了正确的发展思路兢,尽管在终端销量上尚未展现成果式醒,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”既工,始终有一种“捞一把就走”的心态规,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型涟抒土,在市场赚取短期的效益材瞪。   苗圩在撰文中指出翻斑函:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力弹谈炮。企业投入资源哩叙痪,通过设计开发盆佰霓、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值阜,包括物质价值和精神价值哗缝。但是痞,这个价值需要在市场交换中转化为货币田,才能完成“惊险的跳跃”玻,成为企业的收益屎。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心珐范棉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日划浮,中国汽车很兴奋幌,但正如苗圩在文章中强调羚鲁,品牌建设是长期而艰巨的任务浮舅,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”巴。这同样是中国汽车品牌需要思考的谴。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》匪立欢,通过仔细研读舍线清,将其中核心思想与观点标明上,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示圈拭,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知府川。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来纷刷即,党中央沃晾、国务院就振兴实体经济锨、做大做强制造业做出一系列重大部署劳,对加快质量品牌建设提出明确要求较垫苗。习近平总书记强调环,“推动中国制造向中国创造转变钩鲤冈、中国速度向中国质量转变娄、中国产品向中国品牌转变”效病。   2016年编握,国务院部署了消费品“三品”专项行动嗽跑,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》崎,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力变涛绞,提高有效供给质量缸秃箱,满足人民群众消费升级需要的战略抓手匪。   近日涝,国务院同意设立“中国品牌日”蔬息靶,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用羚,体现了全社会对中国品牌的期望成,为建设制造强国指明了努力方向肛昏。      一痴艘食、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代售,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现汤,代表着国家的信誉和形象督限。品牌发展是一国由大变强的必由之路秸蕉,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志上。   品牌建设助力制造强国战略了姓身。 我国是名副其实的制造大国风,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务竿浇。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”堑切蔚,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化寺希,产业转型升级势在必行凶疥,迫切需要加快新旧动能转换肖皖,培育面向产业中高端的竞争新优势纬尽般。经济发展规律钩酒、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明粳每,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵堑挛,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力募伺。   品牌建设推动供需结构升级木。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新赐屯涟,重点任务是提升供给体系质量猜,提高供给结构对需求结构的适应性诫爱岛。品牌是连接供给与需求的纽带本,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置狙监,引导需求侧消费升级呜,提高供需两侧对接的效率笑。   品牌建设促进实体经济振兴赶恍绕。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心蔚嘿嚷,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力砷康暴。企业投入资源豹簇官,通过设计开发僚季、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值夸稳,包括物质价值和精神价值摊柑槐。但是伍砷漏,这个价值需要在市场交换中转化为货币涛脐晒,才能完成“惊险的跳跃”催,成为企业的收益谦。能不能跳得高胃虾、跳得远田,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知猜胆。品牌是价值和信誉的载体姑猛,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力品。      二投、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述舞旗,科学地阐明了创新具、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系现耻想。从品牌建设的角度看捷丝,品牌需要“中国创造”从,没有创新丘碑弓,品牌就没有差异化的魅力鹤反趴。品牌需要“中国质量”面禾玻,没有高质量娠蚊,品牌就丧失了价值的基础称购酱。 近年来趴,面对国内外严峻复杂的经济形势冕混纹,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央唐淑、国务院重大决策部署码,认真研究我国工业发展的阶段和特点奸,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路团卫暗。   把握规律稼膘儒,找准抓手确啡沦。要坚持质量品牌工作整体推进顺,引导企业在设计开发骄覆、生产制造和营销服务的全过程建立全员甸泵、全方位的质量管理体系辱、诚信体系和品牌培育管理体系玻蹈,以培育有竞争力的品牌为标志翱伎,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念笨料。   积极履职钦圭,统筹部署娇首佬。2011年倒,工业和信息化部会同发展改革委叉、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》僳闹,进一步推进品牌建设迁到雌。2015年权肪孔,推动出台了《中国制造2025》褪列,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一羞。去年及柔默,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动凉,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划嚼哩戎,部署了全产业链质量品牌协同行动速、优势和战略产业质量品牌护航行动挂、中国品牌“走出去”等一系列重大行动镜。   持之以恒矛,扎实推进如裸吓。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设查陛蓖。   经过多年的不懈努力峨,我国品牌建设工作进展顺利郸,取得了初步成效怯淋干。目前绩彻,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点拆,涌现出251家示范企业定。根据对示范企业的调查背,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%抒叙破,工业增加值率从21.8%提高到26.2%嗽踞孙,企业经营的质量和效益得到明显改善恃。同时痪时插,重点消费品的定制化坛湾勃、中高端产品供给比重显著提升犁,定制化服装消费增速超过30%蔡,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致笨叛。      三百块冕、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务廉焦叭,需要社会各界齐抓共管剂,合力推进怕甩架。下一步挽讳,工业和信息化部将发挥行业优势眯,深化推进品牌建设铅惜染,加强与有关部门密切合作库檄博,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境想伴簇,努力开创工业品牌建设的新局面仇。   坚持企业主体脚劫签,增强品牌培育能力玩。 引导企业增强质量品牌意识唾踌韧,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理盎。坚持试点先行绢泵菲、示范引领渤爆构,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设凄,促进企业品牌与区域品牌互动发展缆凄。加快制定品牌管理体系标准航,组织贯标推广蒂。加强质量品牌宣传火,弘扬精益求精的工匠精神溅弥,扩大自主品牌社会影响何吗屑,激发企业培育品牌的内生动力晾反。   落实质量为先镶,加大支持引导力度辽恢。 贯彻实施《中国制造2025》孔峰低,落实质量为先的基本方针贯发,加快推进质量品牌提升行动零。发挥制造业创新中心建设粗、智能制造堕、工业强基等重大工程的支持作用邯,引导企业加快工业化与信息化深度融合难默脾,运用“互联网+”说甲膝、大数据等新一代信息技术疮缮,把握智能制造皮、绿色制造苯钞嫁、柔性制造等产业和技术发展方向搭海,加快培育自主品牌附市。   鼓励创新设计魔,丰富品牌差异化定位粗。 完善制造业创新体系眉毖恰,加强关键核心技术研发傻吨筒,推进企业技术中心建设坦猩。在重点领域推广应用以绿色慨、智能偷舶、协同为特征的先进设计技术牡浆。建设具有世界影响力的创新设计集群倾惋,培育一批专业化的工业设计企业危舱孙,鼓励代工企业建立研究设计中心豹随廓,加快培育自主品牌澄绵。   实施重点行动挂,促进关键领域发展惹。 落实消费品“三品”专项行动赖,支持消费品工业向智能红铰、绿色奔磐霖、柔性和高效制造发展凑价枯。增加中高端消费品供给骸,促进产品向高性价比优势转变少涛弧。大力发展智能说、健康消费品彭普翁,支持发展民族特色消费品焕盖。实施优势和战略产业质量品牌护航行动换,加强产业市场研究和需求预测授,科学规划产业布局思疤尉、供给定位和品种结构认疤八。 实施中国品牌“走出去”行动肥耍,贯彻落实国家“一带一路”战略床梅,推进国际品牌共建共享粱。   完善公共服务耸,支持质量品牌进步搞。 建设质量品牌专业化服务平台呜铰,依托中小企业服务体系贺,提升服务平台的质量品牌服务能力寂容。构建质量品牌信息共享平台婆竣,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估叔。完善知识与人才开放共享平台牌,依托企业经营管理人才素质提升糯坤、专业技术人员知识更新等工程慷辉粪,培养品牌领域管理人员和专业技术人员姥剔。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台播岸痉,促进科技创新疼啼其、成果转化和推广应用烷灿。   加强技术保障扁,夯实质量品牌基础行。 完善产业标准浇魂颇、产业计量苹、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设嘎吞。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关套娥,推动质量升级套。引导企业增强研发创新和系统集成能力揪溜,创新制造方式和服务业态妈躺胯,发展定制化生产磁第,满足个性化需求些蛙臂。鼓励企业发展现代销售体系兼傅级,在品牌传播嗽恕、顾客体验和销售模式等方面创新发展搽培。   设立“中国品牌日”涵炭,大力宣传知名自主品牌 烧步穆,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新稼毁、质量精良清藕、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值握羞。品牌建设是长期而艰巨的任务觅,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”诞钨,以新理念引领新发展饶,持之以恒地不懈努力我墙梆,共同推进中国品牌迈入新时代枚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编居吴:李芳" "   5月5日法,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开碗,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人脓厕、董事长李斌就中国汽车升级之道吞珊俏、互联网企业造车夯喜、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论伙嚼。    近两年互联网造车企业纷纷入局雾孺舜,被称为“新造车运动”虱骇。徐和谊开玩笑说刊考,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心屉单。”他说腹讥评:“我从传统汽车的角度看姐怪,就是不服!”徐和谊解释道犀堵纪,李斌做到的他也能做到兰,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇偏。    徐和谊认为趣,最难的不是做产品辱,而是做品牌逗,尤其是国有企业体制下做品牌坪免。建立叫、培育一个品牌哄澄眉,没有很多年漫长的过程是培育不出来的憨堆湍。他举例说饱,蔚来汽车在东方广场建体验店石,那叫“烧钱”违憨,国有企业就不能这样“烧钱”迷。但品牌打造的初级阶段类,该烧的钱还是必须烧的部惠。这就引申出国内传统汽车行业糕,必须加快加大国企的改革步伐茶,从发展角度岔么、竞争角度笛,必须改革榷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务嗽卞,希望未来产品不光是一个出行工具话,而是一个用车的体验平台赎芹篇。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口潭,而是看到与用户交流的新机会详乒藏。从互联网嚏、移动互联网毒败瞎、移动社交发展趋势看坑桥,与用户关系会让汽车发生深度变化讲思块,体验会变得更加重要金催咎。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业嫁派,新车企应该走什么样的路悄亲,徐和谊认为男集崔,条条大路通罗马八玻共,但是路和路是有区别的沛嗡。他认为全世界只有中国能做到一件事催瓤:传统车企和新生力量深入融合涟失妈、发挥各自优势剑抽骨,结合起来趟,这条路可能全球谁也做不到啤。中国很可能缩短从大到强的汽车路线镶稍。徐和谊透露九:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作坊配,很可能这轮竞争蕊敬池,十三五末鹊弗侗,再过2至3年乏岸,肯定会出一个比较好的结果午插。”    李斌也认为泥澄,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大签,这跟传统燃油车情况不太一样回盒飘。他干脆表示仆拦,国外品牌在中国是没戏的尽,因为智能汽车需要本地化的数据篡,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快贬。蔚来汽车在三电位、智能电动捷、包括制造方面都跟其他企业合作乏。李斌强调赐:“我们是很尊重制造这件事的专业性江。”谈到合作凳谢,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作撕隧:“我们的南京工厂投入十几个亿蹦巾,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作窝,不是简单的代工叹插规。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霉:李芳" "   据雅虎网站报道叫茸氖,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示啥,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现触讨,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务博弄壕。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称苦:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域梗泥,那么它将会伤害我们的汽车保险业务巷普。”    他指出身砂坑:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现貌。尽管我认为这可能还有很长的路要走旁蒜,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况帽。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为莎虐,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍犬撬,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险疥。    当前彼,特斯拉鹅鄙珐、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术加琶。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中片狈凄,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密湿,并将其带到了Uber屠。    去年俯煌氮,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中山肠靡,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑受疾顿。特斯拉CEO马斯克表示认幌,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”搓巫。    马斯克认为掸:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见平。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故然叭鞭,要远多于因人为失误导致的事故掸,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道拳,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素锤。    他表示芳狗:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全坚,那将是一件非城断垂瑁好的事情靖玩。但对于汽车保险公司来说甲量,这不是件好事漆毫坪。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后警半虎,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称屠玛:“我觉得这种影响很明显败泪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趴躬禄:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告票等竟,以一个参与者的身份和一个观察者的角度泡枫莱,全面譬猎浑、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题坝暇,阐明了个人观点猜忍,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的蓄、客观的看法茹。    报告摘要觅曙:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期泼币、导入期慧苹慌、快速发展期与成熟期四个阶段衅。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段徒喊。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化虑,很值得我们借鉴歧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败弓惩迹。如果不加重视划谓鬼,终会酝成大祸氨扰滩。    *韩国的电池产业形,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战蜂篙唤,我们必须面对这个挑战垦。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作弧芹,它会带动未来汽车消费新的革命牢。    *任何事物都有两面性肩逃,政策也是这样洼胳。补贴强度不足残,难以起到激励效果秘豢篱,补贴强度大了煞变拷,难免产生对技术发展的不良影响冈尚,也包括少数人铤而走险骗取补贴逆高性。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一堂哗骡、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展埠,从国家科技项目立项至今已经接近20年皖,可以说产业发展已处于世界前列久量。2016年守溅,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车锯琶,累计销售95.5万辆烧,取得了令世人瞩目的成绩忻隆。有些专家认为陆纤差,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段烘梦,我的看法不是这样苇菠蛇。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期椒屋、导入期唱、快速发展期与成熟期四个阶段将。导入期也称培育期摄糕杰,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段眯硷铅。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值授耐,当时就有舆论认为颁,我国新能源汽车驶入快速道苏,进入了快速发展期咎。然而到了2016年便回落下来份红。现在分析起来啊胆飞,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联没,造成了数据中存在一定的水分盎嗣奢。随着国家对骗补行为的查处崇懈,今年的数据逐渐回归正常抒。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势丝悍寒,有可能会得到一些错误的判断蹈掇埃,导致过于乐观的结论察。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期琉,除了观察数据的趋势外漏,更重要的是看产业发展的推动力翻系,是国家政策为主还是市场为主密谱。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持脯羔廷,补贴政策还不能取消蒋炔,基础设施还很不完善剐跺扯,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平钱磨靠,产业链还不够强壮与完善鞭辱仙,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高故。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨竟冬纬,工作量很大疟鸡,切不可放松努力填,让已经启动起来的产业发展放缓下来抠喘。    依目前的政策设计情栋八,我国将于2021年取消补贴胶霖面,代之以环境恒、能源为因素的常态鼓励政策玲茂。也就是把2021年设为一个转折点唱,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡踞漏。期望实现年销售量达到二垂凶贪、三百万辆以上董竞,能够占到汽车总销售量5%到10%拘。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段菜侥。    二蔼、如何看待新能源汽车的碳排放昆率?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策奈秽汞。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题促米肠。我认为许多人有这样的疑问是正常的忌忍截,因为至今还没有一个权威的科学数据开腿忙,来告知公众电动汽车的排放是多少统酮广?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法陆饲品。    电动汽车行驶过程是零排放光,这点没有疑问纹跋秘。但发电过程是有排放的居胶,不但有二氧化碳排放妒寄,还有导致PM2.5的有害气体排放吹。所以简单说电动汽车是清洁的甘挨,是不能令人信服的悍备剖,需要拿出数据来韩脆袜。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标废玻款的新闻报道舰配思,受到一些启发钨。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数聪,即“碳排放因子”啥侍。根据新加坡的实际情况贺拧,标明每消耗1度电犀饰,就要造成500克的二氧化碳排放床榷捷,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升诡痪效,即每消耗1升燃油幢,就要产生3000克二氧化碳排放遍。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放抛。由于特斯拉的车重去,耗电量高喘来,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值纠,尤其是在夏天开空调的情况下款毖,百公里电耗有可能到40度飞咀,因此被放π砭款八。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化该彩碍,很值得我们借鉴卜薪题。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究躲洪劳,据我了解定性的结论比较一致阮勾帅,定量的结果存在不小差异耗萌,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关棠肺甭。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别踏攫晾,其清洁技术水平也有很大差异恰糯。我们可以请国内具有客观地位的研究机构吵形,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估仟喂伦,发布我国的“排放因子”权威数据胎松齐,并定期予以更新煞。可以给出全国的平均值与各地区的平均值媚殿煽。    比较我国和新加坡的发电情况洛獭兄,新加坡百分之百都是石化能源发电佃,而我国的发电能源结构里躬斧距,石化能源约占70%场噬疤,可再生能源等非石化能源约占30%夹捞。全国平均来说烧棚,比新加坡的碳排放因子数值要小一点炔。而且按照现在国家电网的规划来看蚂弛,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例撬戒,我们发电的能源结构会越来越清洁空喇,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大磺侨抨。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”羌汕汤,来估算一下电动汽车的碳排放换冠渺。例如一辆百公里耗20度电的乘用车檀唤能,可以算出其碳排放为100克/公里馈坛充,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车播冀畴,也可以相应算出其碳排放为300克/公里兰蚂怖。可以看出一般情况下加尺兜,电动汽车的碳排放明显低于燃油车棺乏垢。但是如果电动汽车过重下斡市,电耗很高看,就不能算是低碳产品趟,甚至不如先进的混合动力汽车懒。碳排放固然与PM2.5没有直接关系巧,但是我们可以认为膏肚,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下挝勃,耗电越多德盒,造成的PM2.5有害气体也越多菱。因此福碘,从治理大气环境考虑讨,我们的政策应该鼓励低电耗产品剿窜荒,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向吩皋。    三同休、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展蓬丹?    这个答案是肯定的惕。我做过一个简单的计算瓢慈,即使到2030年丹,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候蹈撬,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右茎省粒。由于大部分电动汽车会在夜间充电怂脾,可以利用电网的低谷电时段来充电惨碴。目前我得知的峰谷差是20%到30%备电,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段猾,不但不会给电网增加负荷牢放舜,反而可以帮助电网储电陡。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式啃,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里红匹,在白天电价较高时段将电售回电网裙顷。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统咯行词,这个系统包括了屋顶的光伏发电辉峨、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈毙驾。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电胖拎笺,采用分时段电价列。当然恨肮,对于需要白天时段充电的一些领域稀淳粹,如快充公交腥、出租车与物流车等东婚,仍然需要增加局部地区的电力供应能力帮霞抛。    四篓、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败硼。现在出现的火灾问题比较多泵舒,所幸还没有造成集体伤亡矛碧滑,但是已经给我们发出严重警告加晶蒋,如果不加重视棠读,终会酝成大祸久钎共。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位隋铅钡。    电动汽车的安全要以预防为主节副耪,要从产品的设计做起箍妻,然后是生产过程的严格控制级,不能将未经严格考核的产品投入销售剧。电池的比能量越高讽骸,发生火灾时的危险性越大背,因此要求有更高的安全性技术舵竣,试验考核应该更加严格贤体。尤其凉,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎赫乘,因为客车上乘客数量多铣,一旦出现火灾逃生难度大潘蛾刷。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准滥检,为满足新的标准增加成本是必要的雹添。对于纯电动客车帘娜抖,我倾向于采用较低能量密度的快充电池郴骏,既安全又经济窃讳。    说一下安全监控网络局捞。我认为重在实效痞揉。我在几个火灾事例中了解到季识,火灾发生前其监控网已显示警告信息叮,但未引起关注与采取措施督,说明安全责任不清墨,监控网站流于形式墟充承,主要是供参观用潘。    五昏峦厕、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题桅累贾,大家都知道休,韩国的电池产业短硼瞬,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战拈,我们必须面对这个挑战鞘。目前有一些原因虹托烁,使得韩国电池进入中国市场有一些困难成廓,也给了国内电池领域一点时间哺习。但是拼谰惜,如果我们自己不努力菲烁辫,最终经不起国际电池产业的冲击憨缔,我们将会面临严峻的问题浆。    我国动力电池产业发展很快颗,一批创新意识强的企业正在快速成长昏拷家,为我国新能源汽车发展提供了重要支持葡等。但是总体来说板,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况湍车,产品的质量水平不高娟踩,投资过于分散稼,到处建设低水平的小规模电池工厂烹,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足储敛,缺乏战略眼光廓拳。这些问题需要引起我们重视与思考搬井。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败韧泰鼻,没有一个强大的中国动力电池产业魂泊,就不可能有强大的中国新能源汽车产业阶绣靖,实现汽车强国的梦想又是一句空话配锻。    化学电池是一个非常老的传统产品豌块当,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情海闯芯。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度炒入,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金叉,形成了动力电池百花齐放的创新局面恒。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰攻毕,还说不清楚哪项技术可以稳定下来腿颓赫。因此箩蹋酥,谁能够掌握创新的主动权胎,谁就有可能掌握未来电池的命运喘。电池的技术创新要有整个国家的总体布局量死嫡,但是企业是实现创新的主体试何。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业托础,能够挑起这个历史重任黄嫌,把更多的注意力放在创新技术上面彭。    去年参观宁德时代电池工厂时凸础缚,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图抒习,给我留下深刻印象尺禾设。图的中央标明安全性始终是核心僻鹿,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度摹、功率密度品惕擎、寿命与成本嗡梧瞎。在实现高能量密度的同时封防疏,要实现快充性能郸,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念借女,向1万次20年迈进岛,彻底解除人们对电池可靠性仓、耐久性的不信任餐,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下亨怂桔,最终实现电动汽车综合成本低于传统车讼钦,结束燃油车的历史盆。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标陛,成为中国动力电池的创新巨人藤。    我对我国电池产品质量做过一些调研坟,认为翱帆,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平雇戳途。就电池单体成品质量控制方式但环,目前还有采用筛选的落后方法晦莎,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上狡。这表明吧迫,产品的质量水平低劣建,即使交货的产品数据是在合同范围内茸,这些产品在使用中性能很快就会变差虹,寿命很短逼茸耙。    目前熬,还有一种比较普遍采用的“分选”方法饭,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差咐,但这也并未在本质上提高一致性性才背。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性核忱碘,不需要分崖匠槁啊,标明这些产品内在质量是优良的奋盼恨。用汽车工业对零部件的质量要求就是瘟傻,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”款。恐怕多数企业都达不到棺,就这一点而言哄沥潭,我们与日韩企业就有明显差距磐纶。    面对严峻的国际竞争卸,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟辆期。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙嘘瞪,再吃不掌握核心零部件技术的苦恢筛。我们看到国外整车厂来到中国时闻,都要把自己的供应链带进来莽烙。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链船?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任凸。我建议政府署、协会烹、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程害氮。    六每毯添、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作达般拿。它会带动未来汽车消费新的革命习墓,有助于解决城市的拥堵仇、停车难倒、环境污染等问题沥步。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率纽寇黄,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果袭输咆,是未来汽车应用一个非潮睿好的发展方向秀。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适故葡惨。    由于共享租车提高了车辆利用率入炽,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊蟹谩,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显前拣。又因为主要用于短途使用碑丝,大大降低对续驶里程的需求顶垄抛。从社会效益考虑砍冲撤,减少了空驶行程版湘,意味着减少能耗与排放瀑,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间伙,缓解停车难的问题叹段。    现在惨,很多城市都在做分时租赁驶仇熊,但有的并不是典型的分时租赁文。A点借寡、A点还尽什报,规模小的例子不少鹊痹。例如有的大学有几十台车在那里杜闺,学生租了这个车出去办事儿容冈,回来时归还校园原处捻。这种模式也是一种共享究,但不是典型的分时租赁乓。只有实现A点借X点还炽、并具有一定规模冷扇舞、使用起来非常方便辑,才可以算是真正意义上的分时租赁末。    除此之外灯,分时租赁还有一个评价指标婆垦,就是车辆的运行率恢,即车辆有多少时间在外面跑翅、跑的时间和停的时间的比例抚卡。我考察过芜湖市易开租车瞧姐们,我认为是很典型的分时租赁惫投躬。从数量上看焚仁,芜湖已经有两三百个站点详,三四千台车丛,具备一定的规模;从模式上看脐氛啼,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借申逼、X点还贬。从车辆运行率来看身灿,芜湖做到了80%并币猾。    此外剖篡桅,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用搏茶咆,规模也达到2000多辆派伙。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池甜罗,很有创新特色案烩系,也有一定规模隋咐。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据缎雇,认为大约需要1辆/1000人口现捐,或5辆/平方公里的密度恭观,才能够保证顾客较满意的租车成功率皇淬。知豆的共享租车在意大利很受欢迎坡匿剖,其租金仅是普通出租车的1/3匙飘,估计对停车场需求仅为私人车的1/8嚷惟。    作为共享租车的车型孺,以高可靠性借隆、低成本姐鹅,微型车更为适宜凰孤。共享租车要应用车联网技术棋境,建立完善的方便于客户的使用体系吝,实现手机注册祭姥、约车童琶、开车救谎、交车舅河、付费以及安全监控等轮父喷。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持揭箱。我认为困厘,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来敦。为了方便客户勃弗篮,建立全国统一的注册收费系统十分必要凭。    七说、补贴退坡后澈,新能源汽车是否还能发展吃焕?    从今年开始虹挝,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡列绿潮。现在行业里有一些不同的声音倡读矗,认为新能源汽车本身就是错误的事情咐,它的发展依赖于补贴事,补贴拿掉以后柑贸去,新能源汽车产业就会死掉维闯伯。我不赞成这样的消极看法上联惜。    首先在电动汽车本身的技术上墩,我们要有信心藉。随着电池能量密度的提高铰沮,到2020年能噬绩,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上帘,规模化生产使电池的成本大幅度下降锚尼亭。从这几年市场反映看禽献物,很多消费者开始喜欢电动车了蒲举救,他们觉得电动车很安静拎俯、很干净俱淌,如果自己家有充电桩全娄,使用起来很方便疥县似。目前末,面对全国大面积的雾霾形势东岗峦,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策穗,促进了电动汽车销售量的持续增长旦按,在不久的将来陇,电动汽车将大量取代燃油汽车巴派背。    我国在新能源汽车产业取得的进展膘雷,很大程度归功于国家的鼓励政策读。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的肚镐插,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用磐。但任何事物都有两面性蕊皆,政策也是这样恋。补贴强度不足妙偷金,难以起到激励效果篙杏,补贴强度大了导哨,难免产生对技术发展的不良影响颁,也包括少数人铤而走险骗取补贴烁构。这些就是事物的复杂性欧,不足为奇裳蚕。因为产生一些问题惯郴缕,就否定补贴政策是很不客观的麓垄。正确的做法是适时适度调整政策咯,逐步实现退坡林落告,制定与能源谴富、环保因素相关的长期鼓励政策窝酞酞,进一步完善推广工作的其他政策环境睛,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去冕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编海:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言睫,销量突飞猛进碗攘,不仅在中国市场实现了大反转姑,以每年超过30%的增长率慕,连续三年高速增长鹤琅,实现反超炒,在全球市场上来看抚么,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位镜藐。设计之变涉,影响如此之深软杠。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸胳卧世,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚和,都是如此盯镐红。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌稳漠创,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期垮冠。此消彼长无,本来也是市场常态惟渭促,从长期来看谁都有独领风骚的那几年冈鲸桨。一代产品往往决定了未来四五年间的表现桐咆渭。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略邯,而奔驰则用了进击的改变坑涟。这导致了市场格局的变化隘橇。但在今年开始坝,奥迪要采用一种大胆的改变靠亩。   在北京车展上芬敌,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生己魏细。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司赫赁,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品吓翠。在采访中勿甭呕,马克·莱施特先生表示豆掏接,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么戊登拎。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略翰嫂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是桂饯搓,以奥迪品牌本身的三大支柱耸谢呛,即“运动性”缔搅挨、“卓越质量”苔、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石徊挠火,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现烹桔。另外崩琉噶,马克·莱施特表示卫祟,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别旁,以保持“个性化以及彼此之间的区别”常伞谁。   未来闭锑孤,奥迪不论A精搔扒、Q搏、R系列仿咕浮,还是电动系列镐翘咀,每一个车型系列都有他们独特的个性等岔。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品涟布,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国五。而且粗,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格拓,在马克·莱施特看来龟怜,除了外观检申甲,在内饰的设计上寡凑得,奥迪前进的步伐还会更大铰肝搬。   比如新一代A8连,大家会看到一个全新的控制理念井汰醛,车里面可能都不会再有任何的物理按键了盟摩焕,全部操控都是基于触摸屏拾侍。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中梆戈,这将是一个具有革命性的设计稼顺殴。”马克·莱施特表示盛天。   【访谈】   媒体僻镭舱:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里卞?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么媳橡啸?   莱施特颠:中国市场当然是我们最重要的市场之一胳探。比如马上要推出的新款奥迪A8匠,我们认为80%的A8都会销往中国工。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上现。比如侩,从车的前脸上就有非常明显的体现羡匠秆,这个框架会做的非常突出堆鞭,也会大量的运用到合金材料稠。A8的设计充分突显地位感和身份感窖邵庙。因为我们知道中国的用户河会,或者说中国A8的用户群是非巢樱看重自己的地位感和身份感卤,我们对A8的设计充满信心捶。   Q2是我们量产车的一个预告太。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性拟椽。我们想把奥迪的A系列晃楞矫、Q系列奴沮,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达款。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型镶姓授。比如理,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计驼瞳,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计眯祥,从而更多的彰显每个车型的特点筷。   媒体惺范:A3未来会有怎样的改变倘哥,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变淋泥趴?   莱施特婚:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望叙感美,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型叼人皇。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的贯,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力梯庭、表达力么。   媒体需诉滴:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升骚星刀?未来设计会有哪些改变虑商身?   莱施特逢鸵:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱加,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性绕,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别湍洪。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的胸绒椭,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性噶。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解形。此外嗣,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性逗。   值得一提的是甸挞分,quattro设计也是奥迪独一无二的优势坑,完美诠释了驱动理念酮群。接下来所有车型都会体现出quattro的设计档。刚才我说的是外观的设计攘喉合,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大推。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的晾。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念绞撂寞,车里面可能都不会再有任何的物理按键了壕瓶旗,而全部操控都是基于触摸屏淀黑。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中稗,这将是一个具有革命性的设计庆赖朴。   媒体脯退煎:面对未来的城市交通更加智能化艇、互联化褐颁、自动化的趋势妥隘舒,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助羡淬?   莱施特先生痘盾狙:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段绵,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段秤冬。实际上口霸,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程徊琉。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观细,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做税饥。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发乳镭藤,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶纺腥晶,还是更多使用自动驾驶吕褂,所以我们设计的基点是用户体验嘲。   设计开始阶段将先做内部设计群,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后良乒尘,再去考虑外观应该是怎么去搭配贸戮笨。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革哭,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程封。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的取哼熊,因为我们真的会目睹荚寸抗,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革溺累径。   媒体苛贯:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗伐冉瑰?   莱施特蛇驹:我们从下一代的奥迪A8开始妙,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言桃陷慌。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念碘扳。我们要做的是持续的络、不断的推进设计语言的发展烤,每一代的新车型都要再往前走一大步关趣。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了忌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崔帘硼:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业卧,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时持嗓妮,业界开始重新打量双方的合作同。   如所有行业对热点的追逐一样缕肉纫,在过去两年中效锋,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势庇。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响盯。4月6日朽册宝,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系矩僻,携手研发并应用车载人工智能技术奈。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议肥,双方将成立一家全新的合资企业疤境捻,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份犀念黎。在此次合作中卡铜,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元甭枯籍,用于双方在汽车领域业务的开展嘛煎,为出门问问未来的发展提供支持滑典坷。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业署沧莱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域净,而合资公司背后婚尸,大众从技术研发到产品输出的全链条介入价,意味着除了汽车制造商蚕呈模,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份缄耻囊。   “1.8亿美元只是一个开始屡。选择跟出门问问合作活,是大众集团移动出行战略的一部分每竭。”苏伟铭称铺,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈氯社,为达成这一目标郝戳凉,已经规划了三大板块呕钵,共计十二帆疗耙、三个项目豹。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进衔铣,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权恕方纪。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红勉级,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别拐希、语义理解技术洛,面向移动搜索领域的智能手机应用拔刹,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务伪伟。迄今为止平幂,出门问问已经拥有自主研发的语音识别颈评划、语义分析习涧、垂直搜索等核心技术富镐掂。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景秆,来打造下一代的人机交互方式釜褪硼。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)筐吗处。   “选择出门问问缅,是各方面考量的结果还。如果大家了解的话拱风,其实Google也是出门问问的重要投资企业屎漂粮,所以我们与Google也进行了谈判”固畦。苏伟铭称伤,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准芬乱。   2015年6月岗,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月哆驾扩,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月禾勘湿,出门问问被Google投资乖惠淳。截至目前四么,出门问问共计6轮融资霖荆讽。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发承跋。   “此次忌级,我们对出门问问进行投资挠曝貌,不仅仅是出于财务层面的考量雄,也是一次具有战略意义的投资曝。通过本次战略投资饲,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术套据。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样谩帅,只是单纯的投资或技术合作韭,苏伟铭回应称苯狼,“想强调的是晒送,我不主张相互供应的关系存途梨,一定要拥有属于自己的核心技术朔幢。”   “移动出行领域的合作凌凌,如果是提供车辆井,那只是纯粹的商业化的供应需求忌簇判。与出门问问的合作推较,我们是要进入合作的管理层圣,在共同建立的合资公司中篮舰,双方都有委派监管团队”婚兔外。   苏伟铭介绍赊变棠,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持新痘,但更重要的是在人工智能领域的研发垫。“如果你与人工智能进行沟通蛙,沟通得越多让驼,它就越了解你溜,人工智能研发的目标是迎合客户结,而不是需要客户自己调整来配合歇,所以乃,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”汉。   他坦言浑芦啤,在人工智能的项目开展上橇僻,有好几种做法逞,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”充你读,但这不一定能成功嗅笛,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化劲挺铃。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象嫉仁。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术咖,且能够很快地将技术实现应用脯厂。”苏伟铭称乔看,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家柑奥,来帮忙推进其未来的发展磁嘎饯。从这方面的合作来看锌碧阀,双方非常契合镜。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的龟嚼炯。硬件是大众的强项禽耪米,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力傲固嫩。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理凰盛锣,而是应该让其独立运营栋。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合朵。”苏伟铭称伶,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化起谷赏。   据介绍捅,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业钱蓖。基于出门问问领先的语音识别簇、自然语言处理洽瓤彪、垂直搜索和主动式搜索技术彻汉,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位猾扰疲,该合资企业将进一步探索氓,为未来的智能移动出行提供解决方案弹赁。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里沦铜脚,人工智能并不是只包括这一部分纹,其实孪掳,在这一生态圈中有各种形式的人工智能苦侥,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起垦。”在外界看来只是一起简单的跨界合作希,但在苏伟铭看来崎楷,这是一个重要的开始巴。   “下一个工业革命的前夜”攻畴显,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断韶躬劝,为此蜕,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略虑埠。在2016年的广州车展期间磁京懊,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想梧。据大众汽车集团(中国)首席营销官路伺壁、集团销售和市场负责人胡波介绍烂惜,第一个板块是车内(in the car)的互联功能拨厢胎,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立莽嚎呻,包括智能停车弄取串、智能充电等波。第三就是交通形式的智能化管理刑腹。即打通不同的交通形式伺扑,提供一个智能化管理来绩太,最后让出行者能够享受顺畅含晶法、无缝衔接的各种交通形式带来的便利匪蛾。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团疥岸上,坚持强调车企在这一领域中的主体作用播涵刨。“我们相信琶添,车企能在这一领域扮演重要的角色本。”胡波称扔磁。   不可忽视的是搁去娥,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换茬棺崔,而大众正在尝试成为这场变革的先行者熊坊。   “要建立一个生态圈称叮赫,必须要有多个方面的项目支撑悔。在落实该战略的过程中呈块,我们便开始思考汞涪,如何构架这些项目穗,未来三年我们是要围绕这十二无寸、三个项目开展工作的轨踞。”苏伟铭称很诵,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌护,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术空颠,以便及时供应撕叼标,满足未来车辆发展需求旦。”   据了解盗斤,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品唾。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜冯辉陪。通过语音输入拍,该后视镜可以提供导航氯宿、信息点(POI)搜索裤既磊、即时通讯秋拴、车载声控信息娱乐系统等功能梁晌拦。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验鸽采姬。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品都汗绰。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror恫。通过语音输入臂辜,该后视镜可以提供导航垮、信息点(POI)搜索默碴惦、即时通讯蔫、车载声控信息娱乐系统等功能奠姆。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力项,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度竭愧。   苏伟铭透露莱赣韧,最快从2017年下半年开始旱村,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜亥,在一些国产车型上也将采用该技术们。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统饺儒。但是说晃刀,有了大众汽车集团的参与莲,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”锣事。   经济观察报宫:在中国的十二三个移动出行项目上剑沁公,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利貉害坑?   苏伟铭歪喷劣:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权辱屉。2016年中旬梳颓,我们便与集团总部沟通过翁,我们认为在移动出行领域枪毁净,中国是领先于其他市场的羔妨链。所以透霓顽,当时我们就决定在欧洲以德国为基床枨怼,建立MOIA移动出行服务公司剃侩。之后且,在中国暇土慈,我们期望成立一家服务于移动出行的公司扩厂,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目摩齿。   所以淬,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域袱,欧洲和中国撕。其中中国的业务包括三大板块赡别笨,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目挪坚创。我们在这一领域是领先的琶掣们,这之后等士,我们还会有更多合作渡靡。   经济观察报努:在大众规划的十二三个项目鲁忍,大众与滴滴出行箔蚂、首汽等公司的战略合作是什么模式秸徽锣?   苏伟铭聘:大众跟滴滴揭、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中卞。其实粉叔,与滴滴出行的合作戊僳头,目前还在进行详细商议讽稿。但需要强调的是还,我们的合作投资并不是融资的概念范农,我们的合作是战略性的纤没含。   经常有人说大众汽车集团起步晚秆,但我看不出其他厂家做得有多快铝蛾。   移动出行的合作薯蹲,如果是提供车辆脚尾梢,那只是纯粹的商业化的供应需求僻传敖。与出门问问的合作禾,我们是要进入合作的管理层奶,在共同建立的合资公司耿,双方都有委派监管团队疽擎纺。   经济观察报纹:您提到的十二渺舒瘸、三个项目都是什么商业模式睛胺懂?是否都会以合资企业的形式出现仆荤节?   苏伟铭休咐店:并不是全部都是合资企业形式的项目旗鞘。我讲的三大板块中确驹,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施凌罕。我们选择成立合资公司是因为回戳,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值嫉。那么如果不通过硬件穷姬幕,技术应该怎么落地呢立勃蹲?通过建立合资企业阔拍,我们可以为不同品牌设计不同的技术忱棺,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务末,包括集团以外的其他品牌目寿料,我们并不排除这样的合作酸痞旁。因为生态圈本身就有一个共享的概念诞。随着数据的增加档,共享的概念会更加广泛嘘染,生态圈成功的可能性也会越大葛蹬评。所以与传统的工作方式相比陕狭,变化是非常大的吐寥冒。   经济观察报藏疆:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作衔旧陌?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出鸵驰疼?   苏伟铭陌权:我认为技术和战略两者兼有赶。要建立移动出行生态圈的目标蹿膜就,就必须把其中的布局规划清楚豹返泰,只是研发出几个APP胯筒舰,并不是真正意义上的合作或合作的全部九帮牡。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么魂酗?同时刹,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用团徊,也会要向外输出侥哦砷。   经济观察报降搭好:生态圈成为汽车业新的布局单位痉糯侗,选择共建生态圈的合作伙伴时歌蒂,有什么标准妮?   苏伟铭论沃赦:以前我们称之为垂直平行的价值链拴,现在我们常提的生态圈与此有直接关联憨。在考虑发展这些技术的时候帘,需要对合作伙伴进行全面理性的对比竣观巢。   举个例子涸钠,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候肋,我们会考量其语音识别技术有多强尾?然后再开始讨论中间的差别在哪誊必。找到不同品牌之间的差异性非常重要滤诧椽。从战略角度五,大众汽车集团需要明确今后的定位攫澳回。   谈了这么多遂疾,其实有一个基本点硷陪,便是客户群体彩牧。作为主机厂箱,我们需要预见到7年以后车的样子普灰称。因为一般针对七年以后的下一代产品粉,我们现在就已经设计出来了级铣。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜寂耗揭,未来会遇到非常大的改变笨卿。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同胺,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的贡,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品瓷胚蹭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编献潮:李芳" "   4月20日荡普盘,上海车展开幕的第二天吃抛,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台反,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答垛矢甫。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟布实氛,原因并非明星惯用的“堵在了路上”撤马,其实庞,魏建军早已来到现场倾酞谩。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内送幢接,魏建军至少接待了三批不同的访客但偷,并亲自送每一批访客离开瞳仁埠。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时杏普,虽然神采飞扬肆嫁炊,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显婚临,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小畴。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比憨,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义懈。一边是国内SUV领导品牌涤钒错,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代陛,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市临,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”墙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军锹受,这位始终带领企业走在行业前列的领导者录似委,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣温。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌渡呐趁,此次轮虐瘸,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上虽拎。   “WEY的目标是挑战外资品牌咎,终结外资品牌的暴利时代蒋,重新定义‘豪华价值’乡,为顾客提供可以承担得起的豪华产品焕剑。VV7c/VV7s之后咸桶芜,今年还将推出2~3款全新车型昂姜美,将产品线延伸到新能源领域扇猜函,合力冲击外资豪华SUV品牌继淋。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者鸥螺桓。”魏建军说涂,“关于轻奢啼授,首先这个词比较时髦堵,容易记住滦吼颧。另外骏蠢,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵每无岸。”魏建军表示川核插,长城不会做没有意义的豪华防,“作为消费者可以感受到超值的体验粕哨,而企业也能得到相应效益逆虚,最关键的是得到了客户的认可家冉,这才是有意义的‘豪华’泵。”   魏建军认为安全是最大的豪华臼湘。“乘员鲸、行人交、车辆”三维安全(3DP)设计理念味钒睡,参照国际标准撮宦仆,主被动安全配置完全创新鞠懦,提供正常驾驶土苯、危险警告瞧岛、碰撞减缓抄坍萌,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护为。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)愁热,译为“牧羊犬”八纷阑,有守护主人生命及安全的意思跋弥。   此外款,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队伯惜赐,来自于欧美一流车企惺力芹,有着丰富的造车经验和行业影响力胚吉饶。匹配中国第一款7速变速器酞跋饰,这是世界上最好的变速器之一翱陌。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地勃恐九,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌炒眷。除总部优秀的研发功能外涸,长城在欧洲拉鸽、日本和北美也都建立了研发中心该楼浮。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”蔑,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数我撅降。其中艾,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌寇时翰。对此告,魏建军表示贩:“媒体和消费者一直有这样的担心舅,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面篓辰俏。实际上冈可揪,在同尺寸或者是同动力下坷功绩,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价城痞。但从消费者的角度来讲炒,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的苹尖镀,消费者会非常清楚这些配置胸、性能撵锌泌、做工有什么样的差异揽。”魏建军表示据涧彤,长城的目标是做品类品牌棋晦聘,即目前在SUV的大框架下以价格为区分身,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元裤喝蔷,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间兑茶母,所以消费者对二者的定位不会产生混淆遂抨乌。   而针对销量层面衰,魏建军表示蔫:“从销量上看阀惮,WEY很难超越哈弗菜四,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的泼林廷,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市郴浴,15万~20万元的空间虽然也很大垃嚼,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论糖僧。”也许很多人会认为兑鲸,WEY卖不过哈弗马,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务驳,但实则不然旅。“WEY和哈弗我们都重视叮环焙,长城用同等重要的莱程蔡、足够的资源支持两个品牌殿烩。”魏建军说谴雹。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力僵劫崔,魏建军是如何评价的烩?“我认为我们的产品不管是性能遣绵、做工剧、安全水,还是油耗搔顽、排放订勾街,都不输高端车挖筹。”魏建军依然对产品信心十足链率,但他也承认WEY面临一大问题喜脐既,“现在问题是品牌价值靡,因为WEY旗下产品刚上市毛,品牌没有经过市场的验证呵,大家会对它不放心肖够。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车吗。”   魏建军表示坛缚,自主品牌给消费者带来了很多价值财熔坤。“有我们的参与氢,不断地进步氛、不断地在挑战外资伪,已经迫使外资不断降价遁瞳,提升服务品质靶。我们的目标是要挑战国际高端市撤酌獾浮,所以说我们借助中国这个很有价值的淮、规模最大的市场来锻炼些临咖,使我们能尽早挑战高端度烤铅。”魏建军表示馁刻关,消费者购买了WEY之后拳,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值菏非宪。他对媒体承诺肯臼殴,WEY的产品一定是超值的炕硕,并且一定能给购买者带来惊喜忌冯。“WEY是一个挑战者廷,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感藉。把我姓都赌上了辖活檀,不能失败锋贯温,只能成功葡。”在采访的最后巷槐,魏建军郑重地对记者说祭困嘘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厢封:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日亥咯,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发呜馅,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作蜗拘佬,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向媒裙桑,为此凤凰汽车特意采访了有关领导煤,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车阿,以及未来的发展不牟。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生祥、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生椭钠、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人抨驴下:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生豆桓材、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生究告、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士廓两导,以下是问答实录温诵袱:   凤凰汽车 效簧:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何堪据?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的父?   俞经民 胖麻扔:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心伙,对于品牌的市场表现同样很有信心箍壬藉,就MG品牌今年同比去年的增长率而言驰,我们有信心成为市场第一的品牌焊貌。今年我们的销量目标夯,是从去年的8万到今年的20万桑。纵观130年汽车工业发展史涩,汽车行业发展的基本规律而言拳拾熬,规模还是需要的夯使倘,是品牌更好的发展的重要保障刷惶。   邵景峰 酱革:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分佬,荣威方面哺篓,我们所坚持的如帆诧,是一种符合广泛审美的芒熔、优雅自信的设计风格魄柔懈,在复杂的市场环境中绣,抵御诱惑啼刷、坚持自我渐铣,走一条人性化的设计道路峨竟。而我们的MG名爵伯悸,有着近百年的历史底蕴与跑车文化樊韩娥,这是一个巨大的宝库敖悲,值得我们的设计师尽情发掘诵,其中之一愁,就是感性文疚。   在MG品牌的设计风格中侮敖哗,我们可以看到很多情感爆棚联逻贤、血脉偾张的元素与产品适。未来的中国汽车市场必将飞速发展法蒂贡,需求也将越发多元化趴,然而无论技术如何变迁媒谐,对于人性化凰、情感体验的诉求将贯穿始终布。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想癸峰,我们也将在感性力设计理念的指导下伯糠,推出更多让用户“血脉偾张”的作品孺憾。同时十,强调个性也不代表小众蔫,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求拴,为大众带来唤起强烈感动劫龋栓、让人心跳加速的优秀产品喀敝,这就是我们所追求的目标白。   凤凰汽车 分陕:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万涩搅,其中年轻消费者占到了绝大多数授柔,请问接下来尘版,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求地票搏?   俞经民 篇腑:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”椒拣砍,更是“年轻的心”编赐,从名爵ZS的订单来看朔,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体锑弹,更包含了年龄层更大色、但心态上保持年轻的用户灵呸。从“年轻的心”角度而言驳,我们的消费群体就更加宽泛了娩,作为一个年轻化的品牌噬上,MG名爵的诉求是“年轻动感哪冗、专属空间卤、纯粹乐趣”朔坤市,给“这一代的年轻人”造车对艰。说到年轻人共同的特点上粪,是充满梦想胜竟勒,对于梦想的追求更热烈一些察肖,更想把心里美好的事情去实现库仓。这个梦想实现的过程是非常美好的贫,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求秒筷捅:为这一代年轻人马饱告,不仅是岁数上的年轻人胸,更是心态上的年轻人位虏,提供更好的选择镜,保证他的有更好的驾乘体验棱现。   年轻化的特点省,是要颜值酒恭伍、要体验的到位胺巍、要可以分享烽薄。二十一世纪中国的年轻人冬蓬庞,在互联网的普及深度貌式岁、对于尖端智能的体验和想象力杰罢律,在全世界范围一定是靠前的笑抱涡,就应该可以代表“国际范儿”复窘霞,也应该引领地球村的潮流寸鹊砰。要满足这一代的年轻人坷赎,MG名爵所带来的产品体验坛返,也应该要追求更极致妻,带领大家去创造全新的潮流幻。   凤凰汽车 监虹秽: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”澜楔,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后焦糯、80后限、90后的人群当中肠克贬?   林嘉瑜 逛:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作热。这款车感性的设计曲线怜尉,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归福扛。不光是国内的经销商骇抠,本次上海车展贰旧劳,MG名爵还邀请海外的经销商奸瘦庙,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发按坑筹,他们也都对这款车都做出了积极的评价堡官帆,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀卷,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”贝蛔旁、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟社舶,经历百年的沉淀始终带来心跳加速离,让老百姓也能开上小跑车诡,尤其对于国内的核心消费者来说糕回铝,不论年龄几何屁,都要有为自己的梦想活一把的态度虹。对于一个汽车品牌来说哇泥,这是一件值得骄傲的事情些烁扮。   邵景峰 汰袖我:其实在选择一种设计语言的时候冲,设计团队非常慎重对杆,因为设计的变换频次不能过高瓷径酱,要抵御诱惑详苹尝、保持延续性才有可能给消费者形成印象词篮、拥有识别度从而去打造一个品牌汝径。“感性力设计”的第一条就是要有感性饶,去追求情感的外在表露痴吵懂,从更广泛的角度巾签踏,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些裤,通过真正的审美习惯进行判断;第二稳,感性力是专属嚏、设计师要通过专属的标签规户嫌,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感问,MG名爵强调一种蓄势待发的动感督,比如运动员在起跑的那一刻瀑膘,弓箭拉满而未发的瞬间喂。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚扯膝,这种动感更有档次堑念肠,同时价格不菲池群返,是很高端惫、优雅的设计新缉舷,我们希望把这种设计注入到产品中难,带给这一代年轻人极致的审美体验面幢联。   凤凰汽车 鸥窗搔:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动募堇鄞危块化架构平台打造的讲寥,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划识洗阜?   俞经民疚拌持:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用释方朗。这是对这一代年轻人的尊敬袜溃,他们自带国际范儿茅,是可以引领全球的潮流的人群峨熄横,因此有着巨大的价值椿杉。对此群,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划骸檀堆,在全球也是一样囱。目前室伺,世界范围内靖故,不仅是动力总成前瞻技术的整合粹厩诵,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势茸剑。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车旱娩,采用插电式混合动力设计蝎方蜜。另外椽,大家看到的名爵ZS纳挞,将会在明年上半年推出纯电动的版本痢,至于最接近今天这辆续航超过500公里岛计、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车具,也将会在2020年之前推出瑞帛拆。   凤凰汽车 捻沟年:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系哦?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法摄膊庞?   俞经民 衬:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控渴叛,设计上差5%羌杰翱,销售上就有可能会差30%趁。那么对于自主品牌而言班,就是要把自主性发挥好哼寇插,去追求审美的宽度和深度罗尉的,销量也才能有宽度和深度摹饰全。名爵ZS的设计就是这样做的篙,要追求极致萎蹭片、不计工本度敖秆、敢于“临阵推翻”把外形做到极致廓,可以说脯先,名爵ZS的极致设计纳,对销售的宽度起到了很大的作用掇锻床。   邵景峰 郝:汽车设计是在不断进化的猴尘肮,不会总停留在一个风格上冒,在互联网时代绿偿靶,同样要有全新的时代特质发皮泛。另外盖椒,从汽车设计而言稀,例如从动感设计理念而言赎,英国车是鼻祖忻,很多品牌都是以此为源头来发展的斥坏,也就是“同源”蚊凑。中国航天能够上月球僻霞巫,那么在汽车领域上同样有大的进步誓领溪。之前德国杂志的一篇文章写到愁拳集,未来汽车设计潮流的策源地将是中国惮,在进化的道路上有推崇的看法店拎,也有欢迎的声音勿巾,这些都是要虚心接受的狙丁顽。另外托,汽车设计是一件非常严肃的事情澄篇,每辆车定型背后橙唉猫,绝不是单纯开玩笑能够做出来的粕帆,背后要靠巨大的投资来驱动芍。   在造型评审的过程中且窖熬,流行趋势讲清楚估蠢容,未来怎么发展说明白爆,否则误解就跟着来了付糠忌,所以要有一个整体的品牌战略在里面炽,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了脯。   凤凰汽车 磕:今年氮裙怖,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处美?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点脯?   林嘉瑜 市珊:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作骂垢,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素始,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄湃纱雌,拥有一颗年轻的心得翁,热爱运动平谭豌、健康的年轻人瓦。   从足球营销来说另差矩,对于英国和中国藤设,都有很大的国民基础很奈戌。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国狮诬秃,是英超乃至欧洲的强队菊虑晤,这几年的成绩也是不断的提升狠,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的店具霞。同时托皋,利物浦又是一个老牌劲旅畴巨面,有不断上升的潜力的,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样蔷归突,在用户上有着非常大的重叠之处敛帮线。MG名爵与利物浦对的营销合作磐饺,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来怕臼,在活动和比赛中享受快乐匙去。   上海上港队也是一样的呕。MG名爵经历近百年发展咕烁何,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣棵,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队挟,两者的合作也是非常有趣的顺。更重要的是高,MG名爵通过足球营销的模式糜嗓,能够促进两支球队之间的交流勃,包括之前组织的很多活动排哇,不光是针对中国的消费者爱,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动响伤,有效利用MG名爵品牌的特有资源筛,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌誊,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值勉谦。   车展期间情腾,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海虎汀嚏,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对加。在车展之后苍,利物浦会在上海有推广巡展活动嫡十反。下半年光,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对暖,欢迎全国各地的消费者参与和体验金。   俞经民 萝仆:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的好五行,大家能有一些共同点做沟通啪次楞,国内和上港足球队的合作共对徽,正是汽车和足球之间速度与激情卿、自我突破的契合点估,足球又一个很大的特点瓶,就是会让人意想不到瞄,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间碾类。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编具愤:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年朔绥,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩赊,与此同时嫉,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一邪,长安汽车产品质量持续提升帽裴,用户口碑不断提升词,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象抱罢姐,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一考枯、全球乘用车品牌中国市场第二名纤瘟。   关于未来段,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会忙闯,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划并藏,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升捎刀。   2017年是长安汽车的产品大年缕诚赔,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市吾耍、全新的SUV CS55霸矩、轿车睿骋CC聘那挥、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市会,将会进一步完善长安汽车产品谱系蹄南。   如今林,长安汽车已经入围“国家品牌计划”屡,站在国家品牌高度寻求发展盖藕恭,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任匙。提升品牌溢价能力崎曹,成为长安汽车品牌发展的重中之重每。2017上海汽车期间廖免矢,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平玛,关于长安汽车的未来怖,徐留平董事长有话要说垛蹈悉,以下是对话全部内容岸爱。 凤凰汽车陷:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的每翘?   徐留平领:回忆长安汽车自主品牌的心路历程啊光,我们也是不经意之间就走到这个地步阶馅,因为一个产品赶,特别是像汽车这种产品是更加的明显纶,它反映你的公司文化琅必陶、你的公司理念是什么样的东西晦,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看衅辑,曾经我在公司和高管谈的时候就说过纱链,你怎么样让产品吸引住消费者浚嗽矮?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球骋憾面,靠的是什么啪娠?因为美是一个主观的东西马忱很,有人认为这个很美雄辛,有人认为那个很美恰胎洗,从长安汽车之前的产品来看诞常高,我说我们没有很好地把这些东西总结出来楞。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么撩?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的信,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错赦奇台,同时想把这个产品往这个方向进行修改帆艇。我觉得在这个方面是墒,从长安的角度来看凶,就是对于这种动感泰婚摩、时尚这个理念的偏好切酶淖。我一直在体会底俯幕,其实我是在反问我自己挫妊,这种偏好它是怎么体现在产品上的桐?实际上是我们内心的这种偏好铣割。在过去的2-3年中疏淑,我们面临的话题漂,如果过去不做总结闲拇,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来卫痢,另外更重要的是说范谴,下一步你怎么做凭,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法高,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车噬,下一步是个什么东西囱,消费者需要什么样的产品间乓,然后作为公司来说勉泞,你们能展现出来什么样的东西膛髓冗,最后我们总结叫生命动感智色双旋莎侈穷,当这八个字出来的时候方,我觉得是非潮晒模好滔,既是水到渠成肪径驼,又是醍醐灌顶吵叫仓、灵光一现猫伺。这个过程福芒怠,不仅仅是八个字的总结汹姓坪。这八个字出来以后狡寐础,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好魔哆,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念祥,实际上不仅仅涉及到造型物辛汀,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验菩。这样的话凡,就有了一个提纲契领脚剿莱、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西腿岁兽,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中攻,就能够有一个非常精准的东西吮。   刚才你特别提到“色”慈,我们当时想说顷室,你必须要能形而上肉肠湾,要能够抽象出来牵哥砷,如果说你不能够抽象出来棺免痪,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候畦镶斜,如果你弄它50个字你、80个字持,你可能不够形而上色韩仑,不够抽象化填,最后我们觉得“智练、色”钱赤奇,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求谱,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动诲勉禾。   第二个就是说消费者情感的体验啃,比方说对这个造型和颜色屎厘维,甚至于这种声音或者是形状穆使、线条的这些方面的喜欢艘,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西诲搐。当然我们也在想用什么样的词比较好羌衔,最后觉得设计的这个词很好焦多券,一开始我们还担心说这个词字挺多剁扯联,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化贫铜,我觉得就应该让它有想象力刃,就应该赋予它很多的内容崇,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的彤电,孔子都说食色了霉,吃饭以后第二件事就是这个字蚕潜等,我相信孔子说的这个字也不简单意思钳,实际上说弟门扩,智色这两个字还是最终反映的是人趣,特别是消费者的一种需求伺碳色,对于未来传统的一种期许舅乾,这个过程当中倘峦,对我们来讲舅凄插,把这八个字想通的时候喷苔毖,我们感觉到非常兴奋也非常重要的皑溪窜,这是我的第一段话题酬。   第二段话题说这个对长安有什么用处通恫?那次在发布会现场有说垫,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候悉超,一开始我就提出菏涛,第一个淳乘,这个产品要漂亮华,你不漂亮的话痪,什么样的东西都没用输憨。因为我们很早的时候就开始在考量虏么暑,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧绿,后来发现不行疤环,最后我们在大概07末怀上、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了赴供羞。因为你还不能提炼出一个高大上醇、抽象粕集晌、形而上的东西凑轨,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮抚按吮,但是每个产品都出得非常艰难捆。这个事这么长期干也是一个问题瓤敝,因此在三年前的时候携怜,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了楔,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解两糙,对于消费者的这种认知贺恨,把它抽象化灰擎,那么这样的话理解了以后沮肃,再把它具体化相,特别是在产品粗辑,也就是设计理念当中一些图形化的东西停香祷,因为如果你不落实到图形化的方面干,那就只有形而上没有具像化 极模痉,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中微,图形化和具像化过程当中啊派,这个就出来了项卸。   这个出来以后慰渐,我觉得对未来长安来说施杰泌,我们未来在产品设计的过程当中扁荤,产品能否做到生命动感智色双旋林,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来溅?这样的话泡,实际上说涝孩,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中骗搅,几十次的否决检加烁,我们也许可以用1/4的时间就把它完成埃雷,几次或者就十次你把它完成孰,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了就胸,那么这样的话搽担,对于长安汽车的家族化是性,我们看了这个车抄颗勉,看了这种感觉这种情感的体验暑芹靛,那就是长安汽车剑寥吐,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车徘,这是一个变姥。   第二个就是说洛,我们自己在研发制造设计过程当中暑戳畔,这个速度大大下降烦特胚,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降械淑灭,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢担,如何把消费者的体验做到更加的精准退形,更加的接触到痒点弯袒水,这样对长安的影响是极其巨大的唐。   凤凰汽车僚期缺:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念滥琶?   徐留平谴躲:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念轨鳞,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法刻夸鳞。如果说把它拆分开来瓜白宽,生命动感可能更偏向于品牌这种概念袄竣吵,智色双旋更加偏向于设计领域秸。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢俱纺故?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚棱,我相信大概许多媒体会想唬,生命动感智色双旋怎么落地商滥?因此我们就想把智色双旋也说出来衫梦肖,不要分开床酸,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中蠕,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言鞭扣。   凤凰汽车穿:另外一个是提到的认知方面的感觉懈,有没有一个专业的因素汐钱,咱们除了制度之外抨,有没有专业领域的人来负责这件事门激?   徐留平揉吾步:我们长安有一个庞大的队伍肃哦店,首先要把一个汽车造好脚结,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人瞄泞黔,到高管团队蹲期,到设计团队衰藐恰,到制造和研发团队剩茄饱,包括服务团队啪欢软,特别是主要负责的领导人瓜。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验哨屎,而仅仅是设计团队的话语锚疟,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离起。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层呈惟,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素犬,因此对长安来讲礁,是既有最高层特别的重视噬舱瘟、关注和把握粟辉暗,并且这也是一个最高领导者的工作职责朽。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知岗藏,我认为在汽车领域当中是行不通的酵守轿,当然我们也有具体分工堤。另外也有很多的专业人士完成这个事情联排,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的粒,还有轿车研究的垄鸡,也有做SUV研究的糜,同时也有按照职能分的抖违。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中渺,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓瓣涛,如果仅仅是设计团队的意见羚,肯定会偏离了方向级。 凤凰汽车愤郎:一把手是指您吗盒嫂烽?   徐留平归模:我是其中之一无颂痪。   凤凰汽车型刻晴:长安汽车自主研发的新车帽,设计婪侮孔、评审完、评定环节您都会参加吗恭铰谢?   徐留平埃:我必须参加稀棚,我前面讲这是我的职责虏矮蔫,所以我必须参加朗。   凤凰汽车合蔽懦:无人驾驶车呢清嚎菩?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车几先,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了哆憋,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产宏亭梢,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破镀练柯?   徐留平颂逻:上一次品牌发布会梨舜刨,最新的无人驾驶技术也做了展示患雇扭,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上纱茹揭,高速公路的环境相对来说可控性要好胁。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的徒疙,难度要更大浓,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻粗蔑闺,我们不仅能在高速公路上做便驰拼,而且能够在城区做陵观片,这个技术我们已经实现了突破猛。   凤凰汽车僚北淳:长安无人驾驶技术进行的这么好奸斜纪,量产会提前吗物饭邻?   徐留平品萝:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加饯赌,实际上就是说涟,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到阜,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西攀滇侯,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点吗,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定弧探。   凤凰汽车借:中美在进行双边的贸易谈判碍岔,这是谈判的内容之一墙享,会涉及到汽车合资企业的放开逃桅,可能是一个双向的市场开放的动作柏龄图,如果这个谈成了堂哥,如果这个不再规定50%的上限乘抗眷,您觉得对行业有什么影响刻纠汉,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资瞄,那您觉得首先答不答应储?再有一个多给他股份的话币,对企业今后的运营会怎么样吞驰首?   徐留平嗽:我明白你的意思蚂,第一我确实还没听到这方面的话题溉窘肛,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况宠把宝,股比这个事说了很多年抱奶,我基本的看法有几点伯腥,第一个这是国家层面的战略和政策徊羔彼,作为企业来说杀挫夯,我们遵循胖换泊,国家有什么政策我们遵循什么政策悄繁哆,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错年,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点靶史皆,我相信未来的合作会加深堪,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大书睹,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现蒲剃,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题氏,而是说理解消费者穆衫,能够洞悉消费者细熔锨,如果股比的溢价挺高诺、溢价挺低僚芭按,但你产品不能卖出去舵,那你不能分摊出去慑,如何把蛋糕做大水牧,这是合资企业要做的一件事票犬细。   凤凰汽车币:如果真开放凹倒略,长安会想着往美国去吗虎丸,就像那福特来到这里呢极碗?   徐留平淋清噬:长安想要去美国是一个公司的战略磁墟罕,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系蹈肚。   凤凰汽车脾:长安与福特的合作多吗檬猎?   徐留平孟:长安与福特是我们加强合作的方面挪吓刺,应该讲这种合作的程度借颗葱,不仅仅是合资企业取,从母公司其他层面焚访贩,包括技术和其他很多方面都在讨论兰豌,包括海外市炒健,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长敲迫,它的能力提高了读号嚎。第二 现在是全球化合作的时代汾,一家公司独立运营缓沥,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事奔,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音皮孪恼。   凤凰汽车镜遁耽:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结起,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要寒侵角,你还说了过去我们做一个车缝患,可能需要很长时间好不容易做下来弯偿歉,比如逸动怪唐,是很艰难的鳖。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%僻,当然有可能说这个份额很快能够突破50%古垃,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资附吓,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市炒杖选,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品跨,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大萝厦购?第二对比韩系绢避稿、日系茶且,我们的研发体系和他们的研发体系相比朔滥耿,您觉得能不能支撑曹,确实我们的实力也很强氮,我们的内功可能修炼到一定程度绒,我们后面会源源不断推出好的产品羞,而不是担心到了一个节点会发生什么状况愧推竿。   徐留平牛:你讲得非城┛掀辏好碾攫父,我觉得这是两个原因导致的呵,第一个就是必然性痛,自主品牌需要有成长的空间慌,第二个确实也有机会的原因菇犬梗,恰恰是SUV的市程绫愎怼,中国的消费者需要这个东西岸窃艇,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些午遂晶,反应速度更加快一点牢,把这些产品推出确实是满足他们的需要钉篇,我觉得是两者共同作用的结果持。   对于下一步自主品牌来讲潘骗,无论是哪个系宏倘,无论是美系姐辱喷、日系窜袖、韩系挤垦、法系教惊,我觉得跟系没有关系狡,核心就是在中国这么一个大的汽车市彻埂,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西化节宛,这是关键害。消费者他肯定是有他的诉求的份,究竟是SUV山、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西刻,他有他的一种偏好湃雷豢、喜欢歉斜,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道盆吕,这就需要我们作为厂商碌,你必须要洞察到消费者的需求笆裁譬,实际上要看到他的潜意识是什么东西颈辫奇,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来据。为什么我要总结长安汽车的过去呢挟焚弥?实际上是我们自己反问的过程钉竿,就是说在过去当中路锹坍,为什么逸动会是这样哪莽诲,CS75为什么是这样龋歧?实际上说妇,我们当时也没有意识到景,反正当时就是这个样子但胆,实际上这个过程是一个反求的过程凭,我们为什么会喜欢这样碑涛?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中怂歇,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子谩,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好梳痪,我们把汽车理解为是生命的动感然,其实是一种生命力的扩张蔷木,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念稳,而我们长安就应该提供这样的产品敢,回过头来展望未来删岸,我们觉得这也是一个正确的判断嘶博。   凤凰汽车蕊扭:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较履层。   徐留平幻即埃:我觉得现在国内研发体系来看苗陵,国家间可能还是有一些参差不齐乔般冈,我觉得自主品牌的研发能力和体系涛蹈,进步无疑是非常大的氛垄芥,而在很多方面可能与跨国公司有差距亥鳞博,有些方面会比较超前垮吹阔,因为自主品牌也不是一家寒狗勃,跨国公司也不是一家突杜攀,要两者来比很难说海,但是有一点圭裂,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易童,做好一段时间不容易舜骗妻,这个公司要能够连续做出好产品淌革贸,能够连续向前增长菱,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念肆落哩、设计应用芦藉蜕,在这个公司当中都比较受关注萎跨,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因拿漠。   凤凰汽车芒场:我想问一下自主品牌的建设筐揪啊,随着我们品牌的推出丛脾,现在汽车品牌进入新的层面郡蔬摄,会有不同的路径选择攀了感,比如长城擦改、吉利推出新的车型巷炽孟,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势撂即泰?长安如何能够胜出刊狙?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌澈撇,除了刚才说的两个玫菜,还有互联网造车的未来的合作伙伴焕,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响佰揉拦?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响螺袖?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合凛景涕?   徐留平潘:实际上镶,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌吃让促,我觉得这是好事夕,这说明汽车产业欣欣向荣晶须,是真正的投入羡媒访,这是我对汽车产业的理解抡酱锹,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚菜鳖萎,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程既。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行先,例如一个产品到了造型师的时候童,是一个说法闪形、一个样子炉,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的佛,然后到了制造过程当中又是另一个想法彤,到服务过程中又是另一个想法泥,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西蓖,既有高大上的柔晾,也有形而上娜、具象的模华,你要把一个公司从时间跨度辟挤,一个一个展现出来埠阿膊,而从空间的序列当中股丰己,你要把研发全部都按照这个意义驴誓,我觉得是很重要的方面咀。我觉得制造汽车是很复杂的过程靛氖,各个方面的协调局管烷、综合隋律、修正裸、打磨需要太多的时间朔饥克,我觉得这是一方面返。因此长安做这个东西既是公司发展的需要誓梢存,同时也是我们总结过去体会出来的泡,它是由内而外的救煞佩。可能我们过去没有意识到这个话题蹭苍氯,我们现在总结出来揪,然后下一步能够指导各个方面券,每个部门都很容易做事情疆芭。   第二个问题你讲到造车芬弘挟,我们开的会太多了劳,失败的太多了嘲,沮丧也有很多何,基本充满笑意也就一次芹烷,前面基本上是批评旗蚂献、检讨箔,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行侩绢,不高大上深颗。至于说现在很多企业开始造车葡舅黔,我觉得这是一个充满魅力的行当覆梦,很多人都愿意去做孺抚。   凤凰汽车惕渴坚:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样桂笔? 徐留平荆篡:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面捎,会选择相适应的地方舰。   凤凰汽车攫:就刚才的问题我问一下惠弄烷,刚才您提到和新创的互联网的合作烤,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔痹瞪、蔚来也有合作捶哨茨,您觉得长安在未来在互联网里面的话目燎,更倾向于是一种怎样的合作脱碉私?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工蒜,您是怎么看的汗?   徐留平痴:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择范廊搔,从长安的情况来看斧环,我们认为哪个方式都挺好的窗琼,现在是合作型的亥得侠,是你可以自己干呸,也可以合作干懦亲,也可以自己加合作干暇潞,哪种能成功打动消费者是很重要的东西栓芭驶。   凤凰汽车幌斥:我们打比喻祈,37度是正常的温度懒办,您觉得新能源行业揭,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说币,您觉得温度是多少拇嗽?   徐留平筷桅:您觉得高了低了需袒?   凤凰汽车加蠢:之前有人认为这是疯狂的阶段彼骇狭。   徐留平剿:我对一个产业的衡量依据是吴,在目前这种全球的经济运营模式下涤,凡是有金矿的地方呈,都会有若干的人去挖掘它逛荚锯,目前我觉得新能源就属于这个阶段苟量同,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够奖寐,应该更加得进入顾,因为从目前的情况来看摊氛,汽车产品当中疼擂贪,一个很重要的领域就是电池慈界,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放谩瘟,没有这种资本瞪九、技术信、人员的这种投入瘁诗,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的画幻。   凤凰汽车尺栋苇:那就是说您觉得温度还不够吗盖?   徐留平矫:我觉得还可以蜂灭,但是我不太同意的就是产能谎,如果说你的产品技术不太优秀石蝎,你建那么多产能就是有点糊涂劲连。   凤凰汽车迸堑:很多其实可以通过改造现有的产能粟,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能甩吻,从这个角度来讲蕉,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况锚膳?   徐留平辽:从整车厂的角度我们希望成本低一点煽,选择利益大的居罢。   凤凰汽车很苹:所以您不担心过剩吗囤低蓬?   徐留平牟:我不太担心这个问题骸竞浮,我觉得电池还处于不确定的阶段盯谭凹,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候常。   凤凰汽车咳疼:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象齿窖,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外赫,不管是设计师还是CEO等等八,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代菇奴闲?当然那些设计师很多是主管的纷褂,老外有管经营的有管品牌锈沉,主要还是在设计和技术的领域氨淮,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的膛?第二个是国有体制的问题勤垦钾,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响咖,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域剖,也在高薪吸引高管人才陋摹,您是如何留住我们的人才脱椿芭,关于体制之上玖、体制制约的问题构,我们怎么解决淋逼肉?   徐留平叫栏窃:现在是全球化时代氮,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早搪尉崎,我们最早的时候是四无莆,没钱克、没人寿辱、没能力构裴侣、没地位让姓缮,到现阶段来讲泛,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师狄悉,这都是一种非常正常的行为僻瞳烷,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢透摹?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国傻皋,如果对中国的消费者不能够带动脱挟降,那肯定不行耪豁,我觉得这是一个括块,无论你是洋务运动还是什么运动烽霖疼,核心是对消费者要动起来奴避揽,这是一个韧桓。   第二个关于体制的话题穆,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距坑湘,这个方面我觉得不能讳言啪戮。目前来看视澈,对长安不是特别明显漓,因为长安是属于南方集团旗下子公司寒暮刊,从南方集团来说狄,在这个领域当中冲匠两,也在他的职权范围之内做了一些调整庭,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享娥。   凤凰汽车黎彻:如何看待这个机制丰?   徐留平标纳桑:从国家层面来说嗜妈贯,在充分竞争的行业当中这个机制很重要驴泻绞。   凤凰汽车房幻:你们审批会很困难是吗休蟹?   徐留平痢得抬:我觉得会快霸姑,另外一个我觉得汽车集团豹车,也许给你量化很多股份疮硅刮,但是最后你没有创造价值萝负廉,给你1股达慷,1×0的时候不还是0吗饰卢陕?汽车的成长将厂、成熟或者盈利是一个艰难的过程核聊。 凤凰汽车却坚滴:十三五计划像长安汽车整体的销量黔、利润和研发能力以及目标有没有颓?   徐留平裴存悔:非常有钳,我们愿景2025突岁,我们做10年的规划督篱,在这个当中我们相对来说做得比较保守狸,为什么说保守呢死收?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当司清,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念籍屁。   凤凰汽车写媒:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的碾磺,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强蔫?   徐留平店驹念:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业昂,在技术和平台方面都在加强合作蠢波,至于说未来它要怎么样皆扮擂,我现在还不太好评价这件事赴定水。   凤凰汽车蔡便:徐总问一下国际市场的战略享传,我知道去年车展的时候淑,长安说往海外拓展的重点是伊朗辉峰、印度讹、俄罗斯这样新兴市程止弧,有明显增长潜力的市城帧,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去枪沁,比如在墨西哥蓉慧,对长安而言嗣,自主研发这么好稻裁,又长期和国外品牌进行合作隧牛,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国罢、欧洲的市彻±鹉堋?   徐留平拍室:在我们十年规划中就有讳狮,去年讲的时候就是当下正在做的内容钝袍械,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的貉,就是要稳扎稳打龄高翟,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了饶妻隋,因为一支队伍最重要的是信心合腥肯。   凤凰汽车窗画:国内很多品牌都盯住印度这个市称咂伞,并且国内品牌在国外市场很有竞争函,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗簇棵?优势在哪儿蹬?   徐留平衰:对于海外市场我的理解是要扎下根去效倪妒,不是简单地把你的产品卖出去犊版,是你能够充分地利用本地的资源蜡蚊沥,包括人力资源和其他的技术能力窜虏,然后为本地的消费者提供这种产品和服务楷婪獭,我不太欣赏那种所谓的远谋式的唱剩需,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长钠硅,促进本地人的水平的提高司牧戎,那么同时在这个过程当中提,把公司的产品技术涵盖进去体,我觉得这样才能走得远菊泊陵。   凤凰汽车疏虚亥:长安最近一套体系出来了毁,有没有可能往更高的一段发展痊?   徐留平第纶炊:从长安来讲唐,我们目前的战略看饺蟹酪,是把生命动感智色双旋八个字做到极致档苦,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品墩呸,这是我们能够奉献消费者更多的东西抠潘,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的禄,但最终要落实到产品上搅溶,产品是一个载体让消费者感知它知道它蔷宛翻,未来豁谷氢,长安汽车会加快产品推进的速度乡汉羚,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神肩。   凤凰汽车欺示:欧尚也在这里面吗输?   徐留平姬杉:欧尚不在边性乾。   凤凰汽车挫:东风已经有PSA很多股份陪,对于未来长安和PSA的合作有影响吗糜淘?   徐留平盖瞳撤:目前我没有听到有任何影响琼,在实际工作中我们也没有感觉到未慑捅。   凤凰汽车拉:理念发布会徐总是骑着马出来的泵,当时媒体圈特别关注赶柬焙,都刷爆了朋友圈袖洞谴,虽然我不在现沉ⅰ,我不知道有没有特别的意义姐,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动嗅冲弘,当时的考虑是什么秸僧虐?   徐留平痊:两个考虑蒲稻祥,一个是我把马和车作为比较揽,你要说一件事喜鞋烧,一大堆结构化的语言没有必要架难,我觉得既然是长安汽车陇判供,我们叫做生命动感红、智色双旋廊瘟,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫寂按,如果不这样做也没法让人尖叫衰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编软镰凡:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日歇,上海车展首日掣,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面嗓。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市尘啤,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量回胖,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台甘巾维,12年增长了120倍峦墨。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访截屯圃,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略烽拱。   受访人跑婚:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)李嚷。以下为问答实录临哥坞:   凤凰汽车墙钦烘: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面袒驮?   雷德?比格兰德牡狠: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品洪,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年破,这款车在中国市场的反响非澄馇』好萍汐。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA蚕汤里,同时拥有强大的引擎搬寐,提供强劲的动力与性能韶,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声才。所以牡,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品蒋啼。   凤凰汽车懂臼诗: 在没有设立经销商的地区舅细泊,玛莎拉蒂如何抓住市辰?   雷德?比格兰德受: 我们首先还是会增加销售网络蒙筒逝,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点汇诫,计划在今年年底扩展到75个剧粒。   我们还在天猫开设了旗舰店涂峦,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空秸卿,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台效,大部分来自没有授权经销商的地区绞糠。   中国的客户对于豪车的了解越来越多篱拎持,鉴赏力越来越高腑。针对这些人群全寸,我们还组织很多不同的客户体验活动半风椿,如海外试驾霉翠,以及互联网方面的创新擂,如网络平台的直播末落敌。此外楷,我们也有不同的金融政策呛,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务贿,深入体验玛莎拉蒂的生活方式斥力。   凤凰汽车凶: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》碎,给汽车销售渠道带来一些变化怀,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新拦熄?   雷德?比格兰德懈撮铃: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说岔,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品涎纶,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具郸逼舵,而是要提供独特的生活方式体验儡。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待灰讲扇,不止在中国非午荒,在全球市场都是这样叹裂高。2016年懒警,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长察稿,这个主要还是产品优势带来的性冒观。新的政策出台以后东会,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响驶,不过最终的销售成绩还是由产品决定两跋。   关于新的法规写殿,我们现在也正在研究当中慌,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定仿钎,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作滇芬。此外锰,我们在中国有非惩撸好的经销商关系攻凑,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关奠翻。我们开设的天猫旗舰店袍,实际上也是采用线上加线下相结合的方式驹埔:客户在天猫下定单撕凛犊,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务吧料秀。所以谭祷啡,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系价。   我们的很多客户最在意的并不是价格鄙,而是优质的服务与体验板,这正是玛莎拉蒂的优势所在烈急巩。   凤凰汽车咐鸡: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线锹烷,有没有什么新的产品推广绒?   雷德?比格兰德暮缅: 关于新产品俗吻瞬,现在还不是宣布的时候句,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升巢喉绞,等到新产品发布时我们再提供更多信息险。   凤凰汽车谁歉: 作为中国消费者熟悉的豪华车救花,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍筐歧,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好地售迁。对于玛莎拉蒂来说磐寐,未来在中国市场的前景怎么看痘且己?理由是什么前防?   雷德?比格兰德烷膝: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况春乓,5年前歇,我们在全球的销量大概是6,500台届,而2016年达到了42,100台努浩涕,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平管燃瞎,所以我们的增长一直是持续的洼。也因此挝,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观茸莎亲。   实际上中国市场和外国市场也非常相似妓,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验鳞怒,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后奉享梯,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA供砂,这就是玛莎拉蒂的优势畅甫。所以吼,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度顶乡。   另外集逛耻,玛莎拉蒂的车主非常年轻陀,尤其是在中国市嘲奶琛,车主的平均年龄只有30多岁臂兜泞,他们追求具有独特风格与气质的产品井间附,来表达自己的个性与品味棱栏。   凤凰汽车伟臀妮: 现在汽车技术日新月异悄次嚏,尤其是新能源檄、共享纠、智能驾驶方面嗣,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划诉扳枯?   雷德?比格兰德阑耪: 在新技术方面蠕肯,玛莎拉蒂也在不断发展与提升梳,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统害。我们并不追求生产最快的汽车鳞疆艰,而是要提供包括技术佩缎慌、性能蔼渤杉、动力蓬缆、驾驶体验等方面在内的最佳组合巫。   针对自动驾驶耍,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助滦顺溪,帮助驾驶员减轻疲劳斯拢,降低操作难度僵,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的扭精,包括独特的声浪猜、澎湃的性能斡,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统淮,这是玛莎拉蒂所追求的规崔。   关于未来对新技术的规划忿,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求氛亩,比如减少温室气体排放士臼,这一方面玛莎拉蒂也不例外梯芍。此外难干,我们也会在汽车上应用比较先进的技术享咀,如苹果CarPlay和Android Auto蜕爽闷,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统台,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术间锻鼎。   凤凰汽车鸥粮臣: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化度世,怎么适应壳艾?   雷德?比格兰德捣实: 针对年轻人群莫,我们采用的方式不是改变自己蔡漠,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应妊。比如在中国吞,车主平均年龄非常年轻秆,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主京交嘲,便是一位年轻的中国女性德,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表钙巾评。   玛莎拉蒂拥有102年的历史年潘,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意筷龄锚,包括法拉利生产的强劲发动机碑、独特的引擎咆哮声侥舰、奢华优雅的外观与内饰饥、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神猜,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势瞥硼激,并且在赢得越来越多年轻人的青睐粪酷。   凤凰汽车悄掀挟: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化夯?这12年当中也伴随消费者消费理念升级七薪够,有没有针对用户画像做调整膜吞莽?刚才强调坚守自己的DNA和理念事偿豪,有没有在设计上或者是营销方面有尝试嫉?   雷德?比格兰德轿染庞: 在中国铣,我们不断渗透到三四线城市妥偿,但是目的是一致的滴芦,就是要吸引更多年轻客户窝娩。但不管在中国乃至全球的哪个城市懦,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机毒盖、激动人心的声浪逆贝伴、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备犁仟,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户摧挟。   在设计经销商的时候嚎瓣推,玛莎拉蒂也不是随意为之临,而是按照需求进行规划胎息品。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店寒,首发售罄的100辆SUV中氰,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区帘。因此脸腊,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商颂。同时碉,购买一辆汽车也不像其他简单的商品涛,客户需要一整套的优质服务死睦苗,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置碘迷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尚:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上硅玩,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生党,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述梁冒桔。   提问鲍肯:您的新角色到底是什么样的其圣?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上锑?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法斧?   Alfonso Albaisa挖:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁虚哆秦,跟所有的设计相关的工作黄呜,都是由我负责鸽。之前我100%的时间放在英菲尼迪炔刨,现在会分30%的时间来世膛伐,也会跟新的设计主管一起完成设计工作累。现在大家看到的一些车型桂咸凰,可能是一些原来的车型嘛鹅豌,我们现在的工作曝,也是快马加鞭淬玻阶,希望能不断的改进溯家、提升现有的设计叼徊。   提问剩:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么俺?如何看待他推动品牌前进时的作用免?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa雌:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管偏卷,我们会共同合作碉,不断进行我们设计的演化裙钙跨。其实我到7月份才会正式上任比,我现在猜测或确定未来的设计理念染缅菜,还有点为时过早瞧哺。   我们知道泉础,英菲尼迪这个品牌是非常时尚套榔啸、非常大胆前卫的狼逞手,我们的这种设计是一个不断演进的过程睡捐限,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改勘蔬。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计东磐恒。   卡里姆跟我有很多类似的地方此法芭。比如读饥掇,我们都是艺术家出身劫隋,非常喜欢设计纫动,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞葱,并将其以各种形式发挥出来抬侩椭。   提问遂坎溅:我有两个产品方面的问题胜己。首先眷览拈,这个概念车非常漂亮拐割,它背后的设计灵感有哪些东快?   Alfonso Albaisa脾朗滤:秉承“冲突美学”设计精髓廓实许,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素湘惮空。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡厢社将。基本上就像艺术一样蕾身,包括缝针你冯、包裹感哦,还有使用的木质绿练,都是非惩苹峒穑好的手工工艺笛人。这是一种感性和理性的结合茧鞘,还有一些肌肉感极强的车身线条女摧。   提问诧:这款车未来的定位空杠纽、消费人群是怎样的腥?   Alfonso Albaisa春购:一般都是比较年轻的家庭寥董,想要非忱绦糠耍宽敞怂伺、具有运动风格的车型刻别。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尺浆构:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日嘉砍冀,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办守,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示相,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容抨把晃。   在发展新常态下裁獭,消费动力开始向下线市场转移遁。同时啃玩,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级省劳瞳。由此梦,县域市场成为新时代的“金砖市场”入。而对于汽车行业想漓,消费升级利好之外廖坡量,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇碘铂。如何撬动县域这一重要市彻锤摇?   胡绪雷表示截,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局木仍,帮助县域出租车进行升级改革末泄。县域交通的数据化珐罚巧、智能化发展啪片,有助于未来网约车的下沉渗透水靖唯。县城消费能力相对较低拼诫彩,在出租车领域引进大数据之后孪桐,未来再进一步升级到网约车庙。   据胡绪雷透露洼漓尾,首汽将在县域布局三块业务酱:长租车翱紊受、网约车(出租车)帽取、分时租赁偶汤抢。分时租赁是纯新能源车木礁牟,未来分时租赁或是对公务用车的补充磷,它是纯电动舍,不用长时间租惜丘弛,可以通过APP来完成惋。目前萍捍,在北京有1000多辆车史巳糙,150多个点位臣吹浦,这种模式可以逐步复制到一些县域城市玫啃节,对公务车改革会有一些帮助沦乔。   胡绪雷认为伐事褐,网约车行为是偏汽车前市场的角色垛,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式蹈。第二蜂,在居民习惯了这种消费行为之后啪,会对当地汽车的销量有反向刺激作用扦侵钞,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导噬伍嘛。   当日褐结柿,首汽约车作为新生力量雹,凭借坚持不断的自我革新和技术改进朝,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”透肚畦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编白侩:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日搪呸,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办佰,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示口仑怒,渠道下沉要根据市场来判断世拢,服务要根据需求一直不断地跟进秤沽鼻。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况扛邯,比如说对经济的支撑式儒,对政策的拉动陕,基础设施条件对消费拉动的支撑作用洽粗。近几年蟹,一汽吉林产品在县域销量比较高仁,对县域市场的期待也非常高窝定。从目前产品结构来看餐停虏,产品消费比重70%在县域狙稀,30%在一龚苫孝、二含、三线市场墓囤栓。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型瑟,外观徒、配置挥睹、价值都迎合了县域市场的需求忱缄。   从流通环节上来看灸膜,县域市场做的非程呋玻好腺,没有什么瓶颈因素里鞭骸。一汽吉林也努力在渠道建设踞、服务跟进等方面做成长和改善写拱。同时宋长欣也提出了一个想法败签,“县域对自主品牌在公务车躺宠去、公务员购车方面是否有政策倾斜哺啦,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长室郎,这是我们车企的想法搏寐盯。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时请湾,要根据市场来判断悄槽稳。目前溅,县域之间的差距非常大鲤,包括现在推行的3G服务没,在那些无法设定固定站点的地方悔妹憾,推出了3G巡航服务扩卵佩。服务是永无止境的工作鸽每,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进湍惋滩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酪:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日柬荣,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办莆墓愧,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示匣颈羞,新能源汽车推广比较看好北当、上描胚、广限行礁脖裴、限购市场和县乡低速电动车的升级市场衡惠。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车蔚骋,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场保菏。尽管都看好电动汽车的发展趋势巾违,但做好市场并不是一件易事康辽。   目前比较看好两个市沉市猛省,一个是北恍骗论、上持、广限行湘辟、限购市城胧依ぁ;另一个市场是县乡低速电动车的升级市橙烤丁,这个市场的发展速度很快藩丘晌。例如河南软、山东边旧、西北区域急,大量没有牌照的低速电动车骨处我,在政策方面仍处于灰色地带贝哗兼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年年撕,在国家和地方补贴的支持下放,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右蔬顿,在农村市场拿、县乡市场得到了非掣笨圆蓿好的认可嗣。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求罚试猜,县城市场的消费者的房屋空间大忻,有充足的空间停发车辆且,拥有较好的充电便利性活脯。其次行驶距离不长渡仆,180公里左右的续航里程能够满足使用需求尺港。另外辉陀寇,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难脾编刃,因为小车型成本低师嗣稻。   赵智刚表示授螺雀,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展朔究。河南地区叮憨活,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排钡,在替代当的出租车酞携肆、公务车方面取得了不错的效果曹。同时屉里,也在积极跟海南政府合作陕考,投放了一部分公共用车钉。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进道崎弧,比如是文昌幢肠施、万宁铃甘撼、琼海等县级市畴,未来将在海南全面推进骆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奶:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲崎谎。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点瘟裙滑,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行家蛇。会上糯堡,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出抱:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂圃问锣。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本屎,是参与全球竞争位吐、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提口洼翻。”   在当日的论坛上骸,郑刚发表主题演讲设。在他看来蹬稻燎,打造世界级新能源汽车的品牌琉剿韧,最核心的是独特性呻弯、差异性情,是比较节能优势潮弟帅,浮出水面的是视觉哥讼婪、是LOGO矢眠、是VI奔毫,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势浚挛嘿,其中成本优势是最重要的组成部分矩饺庐。   早在110年前冷,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择岔:蒸汽驱动车麻滥、电驱动车和燃油驱动车呛瞳隙。然而簿,在后来发展中猾,电动车败给了汽油车惋蓉福。这是什么原因造成的讨?郑刚提出是成本造就了新技术的普及踩。亨利·福特发明了流水线生产鸿蝎额,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候柿,成本大幅度地下降啦,售价拉低到850美金皑年,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车菠峨廉,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间赐攀沁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以腔捞,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌仟钝。100多年的历史多次证明了这一点梨苗纠。” 郑刚说藐称。   在反思自身发展时潘南,郑刚透露污愁,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量韭窜捷,规模在迅速的增长冻火霖,但很遗憾并没有带来显著的祷、大幅度的成本的降低嘿毯革。   为此纽棠,郑刚提出诫夸,在推广和普及新能源汽车的同时广线,光靠技术进步还远远不够蹦戒,更加要注重聘骇蚕、培育成本领先的优势函即灌。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本典,是参与全球竞争痞、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提鄙难。   他建议体,对新能源汽车未来的产业政策围水、行业标准痞、行业监管等槐繁,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术垛欧姆,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低荆槽劲,这样才能培育出行业的龙头企业嫁惯惺。   如何通过提高规模乒、优化设计妥坝驶、优化政策和制度创新雄?郑刚说赖呛贬,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本旧苦染、交易成本和政策成本免啥漂,来打造企业的综合成本能力和优势啼,从而提高中国企业的全球比较竞争优势龚。这还需要企业和政府共同携手氨,不忘初心竣扒,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标免庐膊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贰化:韩大为" "  魏建军多次提到笆岗,我们的确有很多故事苇陕霖,但是他们没有写得很好漂期簿,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖挟殿户?魏建军直言不讳地说嘛厩供,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后继碧锹。   囤地赚翻编镭仁、离开保定抹龋穿、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来谅别,且莫名其妙砰凤,或者无中生有的传言所困扰钠开,最好的纾解方法是什么仁傻嫂?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车炼岗。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚娄,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂乔,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后歧导欢,魏建军滔渡瓜、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监乌了宝,与部分汽车媒体交流赔沤。以一身轻便的牛仔装""示人""毛耙,魏建军笑着说氏,是在同事的建议下才穿出来的妹摊宝。    对于4月以来沸沸扬扬的传言颊,魏建军坦言把虑梆,的确压力很大句,也很难受喘需,“有时甚至想哭”河。他说伙顶,我本人就是保定人备瘫泌,能不希望自己的家乡更好么艘奇?当然侯,我们只有把自己的产品做得更好句。    诚如魏建军所言侮湘舍,近期兜凡,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌脖。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾颁,来自媒体的反馈好评如潮魏靶。有作者甚至设问不活嫌:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后耗耗陡,否则也怕媒体老师太忙”什呜镭,长城汽车一位公关人士插话道疼河。    10日下午的WEY首度试乘试驾翘摄囱,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意柿。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格嫂判,有同行在现场就说肥风:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车每郡,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型诧艇伤,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型得砍脾。    动力配置上毕但涧,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机付筐,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术蕾抗,最大功率达172千瓦菱,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器涂,换挡响应及换挡逻辑可圈可点剿瓦。在长城汽车徐水工厂的高速环道上纬戒羌,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时儒晶畴,VV7s几乎没有发飘的感觉损客,而车内噪音也得到较好的抑制钢萍。“我们在整车NVH方面做了很大努力币宦,也取得了一定的平衡”珊抒祁,魏建军说蔑廖。   VV7S    在交流中须抚,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时奠,大谈柔菱、特谈所谓“轻奢”鞘署、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时姥骆筒,咬住“聚焦”二字不松口辛。而是多次征询媒体试车时的感受氦罚,并逐一分析痞侮备、解答媒体所发现的问题鲁陡玫。整个交流过程聪,他都态度诚恳靡,即使是谈到一些尖锐的问题赦,也并不辩解兑厘汞。他甚至非常谦逊地自问自答撅变,人为什么会失败沧?尤其是一些有着巨大成功的人狮惨。因为以往的成功疤慕,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做圣拟淘,就很容易让自己失败奴黄介。   VV7S    在4个多月前的广州车展上簇,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车劝镁,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然嫩。他认为鞘肺,好的产品本身就是故事淌,而WEY就是要做最好的产品拔识。此次鞘刷伙,魏建军多次提到镰橙蹈,我们的确有很多故事要讲轿,但是他们没有写得很好辩羚媚,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的未,所以剑怪,我在让他们重写乡非举。魏建军笑着说搅阑射,把一桌人也给逗乐了弥睛。    在媒体谈到其他竞品时疚寺湍,魏建军都给与很高的评价触。不过最终还是认为自家的产品蔽:底盘更扎实莲解,操控性更好鞘便蓖,“因为我自己就好‘玩儿车’”洞,所以对他们(研发人员)的要求也更高加捎。   VV7S    据悉恼煽顶,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市奉疯圣,预计售价在15万-20万元区间嫉隋。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点饯,他思考了一下才说氢芭,它的配置太丰富了啦势迹,在相同的价位空间潦,“肯定没有比它更多皇、更好的”哄蜡。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖芭?魏建军更是直言不讳地说司斑官,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后曹估。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中沟浪,一位来自上海的资深试驾教官说对巾萍,之前很少接触自主品牌汽车触,这次也是第一次来到保定串,第一次来到长城猩懂肪,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料戈卡柯。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒巴兴按,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言邪块。期间豹拟褥,有一位同行说龚晌,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好奉硼帘?或许这才是魏建军的真正用意吧模。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编白:李芳" "   陆逸表示斤核,英菲尼迪目前的销量情况非常正常垮枯,因为正处于发展的爬坡期浓怕。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说帕嫂伤,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作潦,而且要深度国产化洁跑。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中夹畅排,雷新透露酒补,上海车展期间惺吧钱,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时逗,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现回繁。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时两部本,陆逸明确表示酿恕闲,英菲尼迪目前的销量情况非常正常赫厦搏,因为正处于发展的爬坡期盛。关于国产化的工作赣,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略距吭,未来将坚持不懈的进行国产化工作芯郴,而且要深度国产化遍赊涂。    日前粟叫,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典刷。活动后畴记,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访逆誓,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应泪。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年汰,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆稿揽驴,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%波,超过23万辆酱届庇。今年第一季度豁,英菲尼迪在华销量破万辆究苦慕,同比增长4%难,而其全球累计销量达到67367辆饱,同比增幅为18%潞。无论是在英菲尼迪全球体系中森,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中垫卧翘,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色揪。在不少业内人士看来罐,从去年4月以来疆块健,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞奶长剿。    对此刃薄,陆逸强调攫煞,目前英菲尼迪的销量很正常昧卑,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军纶,东风英菲尼迪合资企业成立才两年洞强,还处在爬坡期绥椽。他还说使,所有的汽车品牌进入中国后掇氰,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加讳荆、运作能力提升及投资力度加强冀,会迎来一到两个爆发期虑裤耸。    事实上殴,从2014年开始寞,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后钱,就迎来一个销量增长的“爆发期”忌袭:2014年巳,英菲尼迪在华销量超过3万辆哭擅,同比大幅增长75.6%奖适触,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年姬仁,英菲尼迪在华累计销量为40188辆蕾,同比增长33.8%辽惦葛。    不过咀冯,步入2016年沃陀,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期境讣。当年4月初伸酣吓,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在伸澎狸,刚好满一年鸥看。在过去的一年里山蜜,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态卸稗。陆逸坦言矩,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段慧唉,以便更好地认清我们是谁垫窗磕,我们的未来在哪里寇,我们应该做什么然。”    在陆逸看来衡,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌青复,今年是进入中国的第十年筛。所以作为一个年轻的品牌牧岁,这本身就是一件很有挑战的事情卑慨稠。他还表示迁控舞,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累习,是更聚焦的一种进化窝。因为市场环境在变化楷地栏,消费者的需求在变化扮太仁,我们也要根据变化不断的调整洞络、创新寡澜、挑战自我息妇杰。”他说府颁拢,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来米,就提出了‘挑战者’品牌战略肺郊。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过不鳖,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的崔,品牌口号必须得落地骋慕。”陆逸表示特糖,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发饺,聚焦目标客户群戮,让产品与目标消费人群建立联接鸽、产生共鸣煞穿浇。    陆逸对中国经济网记者表示漂逞泻,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说瓶脸孟,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作想猫痴,而且要深度国产化填。”他说孩癸矾,中国是全球最大的汽车市扯殖胰ぁ,同时也是很特殊的汽车市忱⑹痢;如果英菲尼迪品牌要扎根中国屎东辉,就要真正的了解客户辟,扎根于客户催酵、扎根于市澄脚救贰,这就必须深度国产化扯派炕。据雷新透露凹,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%壁购嘿。    但是吉,从2014年底国产以来龚,英菲尼迪只推出了两款国产车型骏:Q50L和QX50吠敦。对此倾牡,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑灌损。陆逸表示簧,“关于产品线布局的问题礁贝添,英菲尼迪有一个长线的规划颁。”    陆逸介绍说极规膊,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年蘑伯捕,规划内容包含平台规划怀、动力总成规划以及国产化的供应链规划等哗。他还说蹬螺,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备飞咕困,我们的目标是通过完整的产品规划袖,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品惟狙。”    谈及国产化在今年的推进程度瘸垃,陆逸表示涎摆驼,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中胁,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布犁慕。”雷新进一步透露甫康,上海车展期间实败肖,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时播,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现里溃聊。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编领律:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年烙,通过销售Urus降和,兰博基尼总体销售量会翻一番撕,突破7000辆大关客惫摧。    在更遥远的将来蹄,很难说会不会有纯粹的电动车杜擦。这是因为蓄电池非常重丛颂,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制禾摄勘。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市称挝住,兰博基尼是一个独具魅力的品牌韦。自大众集团和奥迪公司接手后耗,兰博基尼得到积极佰乡、稳健的发展萌佃琳。日前心,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂惜,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员统燃,商务部主管Federico Foschini法犀。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员版渴售、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问副据班:并入奥迪公司之后炮粕乘,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持菱?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的裁都剖?    答寡檀为:2016年然菩突,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关搪敖娥。奥迪公司和大众集团接管之后途驼,对兰博基尼进行了很多投资疚,让公司发生了非常大的变化霸嫡。此外递缸肖,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品氏。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高尸担,如果没有这些投资藉际讼,就完全没办法实现这个计划坛速。所以耻惰,兰博基尼公司从中受益良多趴请。可以说绣沫怠,如果没有被接管腹,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来寞。    问酶琶:在您的介绍中起妈跋,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高凳忻感。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的搂腺请?Urus投产以后蔬,重点会不会向中国市场倾斜雄?    答弹:目前人熬,兰博基尼公司只有两个车型系列菠:一个是搭载12缸发动机的Aventador款谢膊,另一个是搭载10缸发功机的Huracán绦。因为各种原因铆,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降隧艾,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势计切。2016年勉咯边,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车爽遁晒。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%借绥净,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%隧。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放颂沥遂,兰博基尼公司的销售量会明显的增加撤排。2016年衰痞,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆克。新产品会在2018年投放顺莆逼,到2019年丰撮,通过销售Urus巍虱套,兰博基尼总体销售量会翻一番敝,突破7000辆大关猎烷氯。在中国市场上壤凤劲,SUV是非常重要的产品孤。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求辞缓阮。    我想强调的是态倾抖,在中国超跑车市郴恕,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端木热。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币扰扇导,Huracán大概在300万到350万人民币修蹲我,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平梆授辛。    问潜:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的弹划解?    答怒套莆:目前抠,兰博基尼在中国有15个经销商母捣。到2020年苫扰,我们希望经销商数量能增加到20到25个餐灵兴。当然警涧堤,通过Urus的投放爬,在华销售量会增加僳邓揉,服务涵盖的区域也要明显的扩大丢石。    问式废:如您所说啊拭,兰博基尼在中国有15个营销网点尚,去年销售了151辆(车)韧扑。我们简单的推算一下眉,平均一个营销网点一年卖10辆车獭叉。那么拭量,兰博基尼经销商的运营情况怎么样饭?在新的超豪华SUV到来之前赏廉拳,是否有改善他们运营能力的要求呢林俗堪?    答竿畦:是的桥,会明显提高经销商的运营能力贯,新Urus也会变成一个破局者扯俊。虽然现状如您推算胺宋,但是在Urus投放之后拢店令,大概2019年或2020年扛,经销商的数量会增长沛角送,同时每年的销售量可能会提高到30辆汀钨,整个业务会明显的扩大疙,售后服务也会明显提高汀驴橙。而且由于SUV使用的频率比较高睫,消费者甚至可能每天都开SUV去上班鲜涣受,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入抹粗受。    问呕啥:兰博基尼车型比较少居辩萝,所以每一款新推出的产品都极度重要床凶。现在的汽车行业发生了一些改变扦付,比如智能化胆绢荤、电动化钩。那么岗,兰博基尼在研发产品时歌褥核,会不会受到这种趋势的影响捍闺?    答别:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征懈李健。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆壕,更多的是代表了一种感情措泡。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador骑狄菊,采用V12的自然吸气发动机熄请福。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验场收。    这是兰博基尼最核心的销售主张霸。未来队眉,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协混拆。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度爬铜访,甚至会超过前款车型店蜜厩。而出台Urus产品时则会有一些变化苹嫂沛,它将采用涡轮增压V8发动机汾响搞,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机频。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型帛。但是宛骄粪,不管从产品定位豁,还是感情诉求方面来说讥,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观泵罚偏。在更遥远的将来贡贯,很难说会不会有纯粹的电动车添。这是因为蓄电池非常重咕,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制币继蔼。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车裳陛塑,可能未来技术上会实现新的进步磁,那时我们也得重新考虑这个问题泌畴遂。    前些天垛菏,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型灵。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录橙,其V10的发动机再一次提高了功率持。当然潜肯秤,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA死恰。通过技术创新以及功率的提升赡,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者范立。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车巾欢。在预销售的阶段恕牛,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来编腻沪。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功辽瘟哗,能够击中客户的心理需求汝。    被访人敖拧统:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作信派。1998年到2007年爆侣篓,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年面朗,负责兰博基尼产品工作;2015年菜瞪雹,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员设题,负责销售及市场营销啼侧碉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编废:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示茸美,中国是世界产氢大国五莎际,制氢设备奢良、储输设备挽琴、制造技术等条件不错苫,具备发展氢能的基础驮。从环焙呶悖和能效等方面考虑帕海,中国应进一步推动氢能源产业的发展钉抹。    周奕丰谈到麻,中国目前主要依赖化石能源祟猾,对环境污染严重闺搅械。氢能源因来源广泛窘睦、燃烧热值高叔挂冀、清洁无污染和适用范围广等优点莆擞炊,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源檬烧犊。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分绢痊弯,目前看稗势齿,中国氢能利用的研究相对碎片化龚挪,与国际先进技术相比还有差距荤切硅,没有形成产业化莆韭、规模化发展隋。中国应迎头赶上哄瓮惯,卡位世界前沿颧。    他还提到晌际,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一蓝倦,提出实现大规模时嗡播、低成本氢气的制取邪斡、存储补、运输挪、应用一体化的战略目标碾匪午。这非常重要林荤弥,未来需要各方协力寺死,加大投入茶,推动相关产业进一步发展巧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表籍,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法江趣。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济甫,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措弛。    他谈到幻菜童,实体经济是中国实现转型升级的主要载体澎裂檬,各方需要引导资金更好地支持实体经济琼,促进金融资本流向实业恼氯,真正促进经济稳步发展躺徊济,夯实经济发展基础葱蔫。这既是稳增长筷、调结构的需要瘁拐限,也是抑泡沫那驴、防风险的举措羡甸侈,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动秃峦,推动“中国制造”向“中国智造”迈进垄辩,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力特。    周奕丰最后介绍滴徘鲍,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下褐贪埃,也在不断创新突破蹲,寻求产业升级煎。公司主动发挥自身产业链挨年、区域及成本优势烷,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业骸侗羞。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区咐检侠、旅游景区斯帽、汽车营宿地娃驰、农家乐水、家庭菜园等不断扩展外弗校,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业壤热,以多种方式在国内推广土壤修复泊,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场柬寝陆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诚:李芳" "   国外媒体报道凌嫩,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示撵,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆滔肉,并需要吸引更多的资金和合作伙伴设浚粮。 李彦宏    李彦宏表示落,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车缅。尽管有一些技术问题需要克服讼墨草,但它仍然有望达到目标肋。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司灌实,前微软AI专家陆奇任首席运营官蕉讲,负责大量投资的自驾车业务部门扒坡。 百度自驾车    李彦宏表示双乾,我们很可能与传统汽车制造商合作桑,而不是孤军奋战瘦匠,目前还没有制定出这项技术的商业计划触,首先致力于让自动驾驶汽车着陆椽栓。我们将竭尽全力实现这一目标淬册斤,收入和利润是其次的考虑席鳖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芭藕:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年芳副,其所带来的经济红利在近几年日益凸显首。正如近期两会中政府工作报告提及的那样镁仟,共享经济还将怎样改变生活苦粒榔?   三年前苦,基于对共享经济的热忱响细估,清华学霸张丙军创立PP租车琳乱,开启了汽车共享事业;三年后恒桅惧,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户恼尺勿,成为汽车共享领域的领头羊郡涉。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀掏夏,3月7日坑闹,张丙军开启了共享有车生活的新征程绿屠。   3月7日邦拇胸,在几百万用户的共同关注下琅绣,PP租车正式升级为START共享有车生活平台闷烈订。这不仅是汽车共享领域的又一次突破段,也是张丙军重新定义有车生活吼啊壕,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅谅。   从PP1.0到PP2.0时代赌,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记肝、一个符号或一个名称那么简单茎宪密,它是企业创造持续价值的支撑劲。若没有十足的理由汐,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓凰。将PP租车更名为START实,是源于怎样的考虑末陛欧?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解摄。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体极到途,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举乒部。   “三年前雾非稿,PP租车开创了中国共享租车的新玩法凄。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益沃啥,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型塘。由于便宜便利鹤,PP在用户心中是一个很好用的租车工具驰。”这个阶段曹毒唬,他称之为PP1.0时代耐弗。   经过三年的发展薄涝,PP租车推崇拥有而不占有剩亩恐、盘活社会闲置资源的共享方式饺未毕,逐渐建立起以车为媒介龋倒签,重新定义有车生活的2.0时代偏垂。“START不是买车茹匡,不是租车寝篙,是共享有车烂靡。这是年轻的人群玛、爱车的人群蠕美痉,最向往经吭、最有潮流的有车生活方式獭临。”张丙军说划佃口,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择垮沮腔、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验氖皮。同时辆,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户桑炊,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区虱,让每一个用户体验到最真实狭、丰富孺艰、有趣的共享有车生活颅戎。”   START代表着新品类牛、更丰富的选择厂、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下维,相较于神州租车顽垒隘、滴滴租车等传统租车公司河嫌,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢狠绒?   张丙军认为途掂苦,START的核心竞争力主要体现在三个方面思拖涵。   其一收素捣,PP从1.0进入2.0时代匈融,新品牌START更具有张力墨,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神瘸娶。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求藐谁,START重新定义了有车生活吴械,开启了全新的“共享有车品类簧。”   其二斡孪,为实现共享有车的多样化选择肌峰拾,除常见的家用轿车外喷碍短,START将主推个性化的用车体验开玻。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型吃碑,如保时捷911焕、特斯拉沦墩卤、大黄蜂莱骏讨、牧马人等等福荚。此外刊萄,用户无需承担高额买车款和养车成本镜潮,性价比更高介洞僧。   其三擒封,“共享生活的基础在于信任体系的的建立统栋,以及更完善的用户信用等级偶悍撤。这也是平台长期价值实现的核心拾。” 张丙军介绍埔饭活,START共享有车生活平台为使车主放心共享忿,平台推出了一亿元车主保障金谅赖,严格的交易信用体系饥墟,确保车主爱车无风险;对于车友寞峰,START还与多家大型保险公司合作冀辽,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务吝搭,为用户提供更具信任的服务溜肖。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流蜕图即,我们的目标是袍,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来懦雄。”按照张丙军的预测档,中国自驾用车需求量巨大呵,而现实矛盾是豢,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车诉,不允许每人买一辆车满足自驾需求赤磁漆。相对于传统租赁公司5-8万的库存量荒祭,START平台能让10%的私家车随时被共享使用陌。   此外腾呈钠,他认为魔谷跺,随着消费持续升级甸掣,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中挎复淬。“感受丰富车型带来的不同生活体验般锰据,将是爱车爱生活人群所追捧的方向克。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质推成、丰富遂、有趣的生活方式斡室喷,让有车生活更加精彩侨峡。”   张丙军表示萄片,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者蛋示计,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验肥共性。START惟踌陷,梦想才刚刚开始硼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隘辉肛:李芳 版权作品昧躲孺,未经环球网Huanqiu.com书面授权喉态,严禁转载处嗅蜂,违者将被追究法律责任寞。 获取授权" "   今年全国两会上吗送,董明珠在接受记者访问时说校:“只要你敢想蕾皖,比如以前谁会想到人能上天涛棱,如果我们不去创造瘁为,人能上天吗欺路肥?你不敢想力靶,你不敢去试验栖,你永远不可能做好嗜挝。”    过去的2016钎喀,伴随董明珠的溃飘姑,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈晶愁磋:格力全员加薪1000元耪糜、格力的员工房读卤、以及格力的手机……对于这一切驼堤珐,董明珠并不过多在意喀,她说患,自己最关心的还是“掌握核心科技”健。在今年全国两会洁勉欣,作为人大代表律,她再次提出了自己的董氏宣言呕搪:确实这两年的发展禄豆烽,总书记提出的供给侧改革菩洽案,我们就应该做供给侧改革的排头兵豆,因为做的是实业倦纺,能够掌握核心技术抢纤杰,制度也要跟上柒,真正给那些创新型的企业褂、有创新梦想的人一个环境泌诞。    对于国家凡斑祭、社会霸定滔、普通百姓的诉求窟犊,董明珠是这样回应的倒厦:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献僵棋,他真的不是仅仅是索韧叭,收获惕弹,比如说我们过去讲狭堆,这个企业了不起鲍杉,再就业博,反过来你要感恩这些员工胎救,没有人来给你打工领蓄,你凭什么去发展鲁衡?所以我觉得要有一个感恩的心情京械署。”    把感恩的心落到实处睫,就成了格力员工的2室1厅才,于是峦弄摔,别人家的老板就这么出现了秽顷。 记者沟劝蛊:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧遍墟?    董明珠刀较变:对阜,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现嫉齐稗。    记者榔椽凑:以后所有的员工都会2室1厅诵?    董明珠俯倘:对对对虱食潭。    去年末高燃,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银碌耸臁,但因股东大会投反对票而失败官痊怪。随后守就,她以个人名义增持珠海银隆股份廷沙,雄心勃勃的进军新能源汽车产业驳深宝,然而陡垫,到了今年品匠,新能源汽车面临两大不确定因素隆免:电池擅、补贴“退坡”辆街。在董明珠这里虹羌,似乎这些俨然不在话下翠,董明珠说彻徘,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟菜,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市晨卮妗,“不是因为退坡我不做梳库,也不是因为给我钱多锰猜究,我去做焚驮微,我认为是一个责任淋沁,是对社会惩硼芬、对人类矾筋,你都要去选择的一件事降。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖模嘿慕,董明珠很不以为然信乔,她认为靡屋,这些都是炒作锯拷拎,并没有人真正说到自己手机产品的质量敲粳,只要没有说到质量寸邻傅,那就不是否定硕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淑财急:李芳" "  近期蔬沏酒,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税师嚷弟。美国此次取消“双反”催掳赌,对中国轮胎产业无疑是一大利好下狸,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转撇寄,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变诡翻涩。   全国人大代表累斗、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议哗寒,在轮胎中使用RFID电子标签技术屠瑟礁,给每一条国产轮胎装上“身份证”坡苔苫。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督纳,有利于消费者对产品品质加以甄别拾化,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量钉,从而规范轮胎行业发展道,促进行业的产能优化和转型升级本抛吾。”袁仲雪说晒兰。   据了解境轨飞,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草嫡德,全球多家组织及单位参与凤。轮胎用RFID电子标签的应用形釜,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体切,将等级数据写入轮胎标签内部揪涉拜,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定纫,伴随轮胎终身使用戮旁。同时菠,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体车纯,使轮胎更智能动坟霓,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS孩,能实时监测轮胎的温度擎肛、压力等数据痴峡,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况痰,从而有效减少安全事故纠集。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猛串:李芳" "全国人大代表黎偏菏、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题并册,这个事关老百姓短途出行需求以及交通们档、环境协和发展的产业贡标,由于行业标准尚未建立玲尖避,使得整个产业发展处于十字路口嘉胃。全国人大代表感溜、时风集团董事长刘义发建议伟,加快四轮低速电动车标准和法规制定 锣公霖,全力推进供给侧结构性改革店。    在刘义发看来阑蹦,四轮低速电动车是市场主导河律棵、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品嫂。目前刊靶,工业和信息化部耐壬辣、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》璃。该标准的制定煎沃媳,对规范四轮低速电动车行业发展肩匠,使三伤、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代告杀,直接实现电动化穗负、节能丢、环保安全出行具有特别重要的意义冲屠动。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求拾壳萄,又适应市场需求黑,刘义发给出四点建议电芭该。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一娶澜雾、标准制定应充分听取行业的意见睡婆鲁,响应群众的呼声幸检。制定标准应尊重市场规律妻糖,规范铰德堑、引导产业发展荚,而不是简单的限制羡僚,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求甩殴。    二兑困态、标准指标应体现四轮低速电动车的特点省倦款。四轮低速电动车安全省翻毁、环保犀、经济冲牵陪、舒适慈,是摩托车烯、电动自行车抡开、自行车等升级产品洼,特点与与高速电动乘用车不同痪链爬。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标钠零,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定芹德抚。    三姥、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导拴舱荡、政府引导的办法铂收。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点斜配彪,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池懂途唉,如采用锂电池政府给予一定补贴玻。    四伟、在制定产品标准的同时溃搪,制定企业准入管理和注册登记峦、道路交通管理的配套法规漆蓄。产品标准只是为行业规范管理提供依据肆按拷,而实现规范管理是一个系统工程憾湿。政府应加快制定企业准入量抄、车辆注册登记奖脱嚼、道路运行管理的配套法规戊磊洪,在制定这些法规时应本着改革创新的原则芍,方便企业让利于民们围桓,减轻企业和用户的负担虾撤。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求竿归、加快供给侧结构性改革的产品库腾全,又是一个节能环保的产业净孝,引导得当可以大有作为懂凉。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法敛。”刘义发建议香。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壤沥:李芳" "   近几个月来回赏逝,共享单车火遍了北京城虱乱衰。6日娄,全国人大代表壤、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示渐,今年上半年偶典,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”亭撕。    徐和谊说镶,伴随着公车改革晨股,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁匆蛾。“很多公务员手机上有软件杰勒,一刷就能用车联缄呻。”他说绦了,今年鸽,北汽计划将新能源车推广至更多的公众斥横。上半年穗,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车雀锰。    据徐和谊介绍久显,未来投入的汽车数量将根据市场而定窃,租用的价格将有竞争力呢。产品的外观将非常“吸引眼球”磁渐,为两座式纯电动共享汽车寄荚,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷脾父脊,适合分时租赁和共享市场需求锚,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别彭关。租赁者使用时需提供驾驶证等证件喊,在手机上可以查询哪里有车斤鹅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题剐,目前大家用车起点和终点不同喝斧。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源遍孤贯。”徐和谊说歼,目前啤,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节讥龟洗,包括立交桥下魏赫、公共停车场晨霸、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇地彻。目前边远的地方停车资源丰富熟绵控,但是用车的消费者较少帮坊。“希望异地还车的便捷能够实现巴橡,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点窝锋,否则还会存在最后一公里的问题惕密。”    徐和谊坦言肋,停车位还存在管理的问题垃垂挪,汽车是价值比较高的消费品相镭哇,一旦出现剐蹭胜媚,租车人还车时也容易“说不清”深扫。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护抒耍轿、“钟摆效应”等问题凌。“有些消费是单向的台槐,如何让车回流也是个问题”雾溅。他说钞,目前喊靖,北汽正在进行市场研究井凸糕,探索解决方法了魂椽。    徐和谊还透露哆,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行揩随辛,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆骂坪敖。“我们也正在筹划并和有关部门做方案呐,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆孰。目前距2022年还有六年时间刑,从可行性上讲褪蜜磕,应该是能够实现的汤混雹。届时希望借冬奥会的机会啼咳泰,展示中国制造的水平叫氰。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褂晴孔:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露氖,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题缆忌炔,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击柒渺,目前已追回骗补资金或贩槎模款23亿元猎配掠,并对有问题车辆不再补贴剑,对闲置车辆也暂缓清算曹。    肖捷称捞爸梅,在财政部门督促下唤,目前相关企业正在采取措施舜伟楷,认真整改发现问题滤僻。    有记者问类,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展颗蝗,肖捷表示突共,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整艘土履,主要是降低了补贴标准摩昏彻,同时也设置了补贴上限隆贰率,还提高了准入门槛氏闷衔。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展呐氢,同时也可以有效防止出现市场扭曲胯慨稿。”他说河。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凄涤亢:李芳" "全国人大代表挂挟拭、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气库纠、废液摩、废渣等污染垒暑,一旦有机电解液和钴煤、铜斜狠宦、镍等重金属物质渗入水和土壤之中围,就会带来生态环境安全隐患篓夯,甚至会危及人类健康钢粟。”全国人大代表蕉乌、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示垢。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议薪。这位带领团队经过几年技术攻关簇榔,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人坊径,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上犁拘。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个须伪秦,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题得部必。在提交建议之前芒骋枢,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究上惺。    自20世纪90年代以来穆,随着锂电池广泛应用备对,我国成为世界上最大的锂电池生产咐陀饯、消费和出口国稳仆厩,近年来我国出台了购置补贴翅备钒、税费减免潦谈斡、研发支持赡囊、消费优惠撤祷、基础设施等一系列重大政策措施茹,新能源汽车市场日益蓬勃发展返铣。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆申、保有量超过100万辆嘎涤攘,占全球市场保有量的50%善,预计到2020年累计产销量将超过500万辆厩罐。    随着新能源汽车快速发展免,作为新能源汽车的“心脏”凶狗劳,动力锂电池产业也在迅猛增长其谷。按照相应的报废标准南陋乳,动力锂电池回收利用市场已经形成豁。有研究数据表明搭炼抬,预计到2018年鼎酮悲,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模鞍写,累计废旧动力锂电池超过12GWH梯扛、报废量超过17万吨袜妈景,从中回收钴攫彤收、镍绞、锰心送、锂蹄桐、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元忙,到2020年将超过100亿元彤盒,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元拷倍。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫茸舌涕,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题传。”张天任认为峭,如果动力锂电池做不好回收利用颓韭屑,就违背了绿色发展的初衷峰。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用乌雇冀,但现实是寞,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实财。“废旧动力锂电池包括不同的类型疙掇呜、设计工艺和串并联成组形式磨,以及多样化服役时间河捅、应用车型和使用工况修握,这导致电池拆解不便许瑰茧。另外架够匪,国内尚未建立成熟的回收体系桓叭舰,动力锂电池回收产业也未形成规模效应飞热八,回收工艺成本高顽逞。”张天任表示司腾,“出台的政策并不具有强制性称市,且缺乏明确的奖惩机制乾逞盼,加上动力锂电池回收再利用经济性不高圭开,目前动力锂电池相关主体无利可图片暇,对政策执行积极性不高晦。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题散荆谜,张天任说嘎骋:“一是退役电池较为复杂锈,不易拆解;二是退役电池一致性差司倘,品质不高;三是回收拆解成本较高薯,盈利点低;四是回收政策缺乏监管套楼,执行不到位精钙五。”    有问题就需要有解决办法呈侥善,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方枫康:其一彼翻,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二记钝,加大电池回收再利用关键技术研发;其三掣抠,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四弹身,鼓励商业模式创新试点和推广应用榔翁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编精春:李芳" "全国政协委员师棺长、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题霓劳拭。”全国政协委员脊痞霞、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示琳杆,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题庇问,当纯电动汽车完全不再享有补贴时完,其市场前景令人堪忧娃四羚。“在电池方面须径合,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡处话,2020年后飘,当大家都不再享受补贴时夺荣,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上火,消费者当然会选择物美价廉的国外产品糕没。”另一方面馈敢,柳崇禧表示瓤笨,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市拎箍,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限盖式昏。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素认,在于车辆寿命和电池寿命的不对等浚疆煤。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上试赊宋,但电池的寿命大约在20万公里屏。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受甭,这意味着刷笺厢,电池报废了车就要跟着报废碌镀凉,这样算来窟藕,纯电动汽车的使用成本是很高的波肉。”柳崇禧说壳汀。    对此淀,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案誓,即建立专门的电池运营机构牌碾,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务酥嫂适。“一辆车在全生命周期内更换几块电池驹,是对车辆的物尽其用套。对电池而言鲍,虽然不能再服务汽车碴,但还可以被用作储能电池藤,同样达到了最大利用率怪耗饥。”柳崇禧认为粮舌,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法溪鞍侩。“但国家需要予以支持肛罢彼,尤其是在车辆检验方面乃蓬,按照现行的规定看刻负轻,更换电池即被视为改装散乓睦。”他说扰。    柳崇禧的另一个观点是诡,氢燃料电池的大发展即将来临申。“一方面横,原来的运输成本相对较高寿裂,而如今这一问题已得到很好的解决教矛凹,现在的运输成本只有原来30%;另一方面疏剑,美国的相关先进企业在国内开始建厂抚吃拟,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车宦,预计两年左右即将迎来跨越式的发展倪。”柳崇禧表示踏蜂耽,氢燃料将作为增程器为电池供电裴,以达到更长的续驶里程豁哆碾,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用刀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翰:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同锰阂涕,造成了双方的利益不在一条平行线上柬。为了解决这一问题堤,李金勇指出谜,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景懦牵,重新设置股权架构送锨靶,经理人和骨干员工合伙人化奈。”    “遵从起码的商业规则剁税,我们就是经销商菏,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节骑、一个桥梁半恭纠,我们没有义务去亏损币。”李金勇说漏磷权。    日前竭摆,著名汽车营销人力、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出事,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景潍,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”绿,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争阀观,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象邻琼面。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”络秋扭,李金勇直言艾彤,“在过去的十几年兜妒德,我们的市场非城芴校好戒稼,老太太都能卖车搜灯,会加价就行了嫂闹帅,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高售,职业经理人的压力很大大誊毋糠,每天都要搞KPI考核士钨恋、培训臂、提升趴恢鞠。”    李金勇以实例说明咀垫薄:“过去在资源时代侠肃尸,一年这一个店挣1000万普苫菲,给职业经理人开30万惩仍墩,没问题杏分骋,这车好卖凶哥。现如今邯,市场不好了湿抄,现在一年挣100万详揪,职业经理人还是30万娶,但是特别累饯,现在一年的工作量比前五年身、前十年两三倍都不止防刚。”    在李金勇看来绊,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同触罐拳,造成了双方的利益不在一条平行线上伍。为了解决这一问题凤臀,李金勇指出胜衬,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景筷勤妒,重新设置股权架构呻洁,经理人和骨干员工合伙人化鹤。”    李金勇进一步具体阐述道埔,“过去资源时代倦架潘,投资人只要拿到了店搐膏教、拿到了品牌乾粹,就可以赚钱眷。现在拜,资源时代已经过去了修,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起算,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人女,从而真正让员工自动乳遁姬、自发地把工作当事业阔,而不是靠培训耸,靠感恩耗井。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来胶,不少汽车厂家制定了销售目标巴、生产目标董,职业经理人必须要完成认材揪,如果不完成就走人途翘蒂。李金勇认为芯踌,“在这种状态下季,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划霞奢溅、十年的规划冯美钱,只能先制定一年的规划睛冷,把今年完成再说奶,由于今年完成了坡,明年才有你的事盘蔼赌。所以这两年厂家的高管变动频繁陶芦,十年以前很少有这种变动兑贿潜,而现在这种变动成了家常便饭溅熄东。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量稳,没想经销商的盈利能力荣覆佩。”李金勇表示烧闯,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量肉盼拣,想办法做经销商工作叼檄,把销量任务压给经销商蜡坪崎。而经销商越来越不听话堡、越来越不相信的时候荷辈,厂家就再出台相关政策炽任。    李金勇指出粮街版,经销商要有勇气打破潜规则搬奴,遵守正常的商业规则袄劫:库存大不提车谷、无差价不提车腻、拒绝搭售臀。“遵从起码的商业规则夺懦,我们就是经销商眉套,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节枷、一个桥梁柏,我们没有义务去亏损赡嘉。”李金勇说坦纹。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题丸梨,李金勇建议收九:同城市的店应该互相加盟或互相买断景彪,或者干脆出售给另外一家经销商灯,不管用什么形式德矗颅,形成同城市的一家店霓赤。“我们用销量瘦、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来汞,这样减少恶性竞争掳,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法眷禾淀。”李金勇说咐。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象偿瓣龄,李金勇表示戌识,“我们不可能卖出路边店的价格册曙苔,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争卑嘘佳。100%原厂配件保障篇,专业的维修技术手回唤,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客宿魄。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”昏。    此外尾回念,李金勇还表示硼香,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车汗炭角。据了解钠,2016年码,新能源汽车的销量超50万辆臼逢局,到2020年少贝桂,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年方借法,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆揪漏帝。在李金勇看来瞪腾忻,在这个快速增长过程中柿邢,“传统经销商中抨何,谁关注了新能源汽车并率先布局串扑谩,谁才能在这个市场当中分一杯羹识孟。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芍撤丘:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕岁,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员救室、四川省鼎立律师事务所律师施杰彩龋,今年的关注之一奉驶抛,是有关网约车新政的话题挎沟轿。    施杰表示氦感及,为加强管理身妇,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)架,并于2016年11月1日起施行惋淑投。然而起颈捆,根据多家网约车平台公司的数据砷心,在目前运行的网约车中慕咸灿,能满足《暂行办法》中主要限制条件的戈,仅占极少数部分夕茬。    “交通部制定了网约车高品质服务烦砂秆,差异化经营的原则钠慑翅。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”厘,施杰称夏恕端,“我认为爱,政府应当放宽对网约车的准入限制蛾题凹,顺应社会共享经济发展趋势”当偿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到祟市,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中帮,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方侥茬德。    首先空此,施杰认为枪撬,北京上、上海的网约车细则要求“京人京车”壬巾、“沪人沪车”等差异性待遇吭伴无,不符合市场竞争规律拇。施杰表示奇溶继,只有在市场竞争的推动下吝纠倾,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力锤律鹊,也有自我管理的需求与能力毙猫蔬。    其次卧完澳,施杰表示贿陇撬,北京侈爆、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员肪怕,而且购房攘纤负、购车也并没有绝对限定于本市户籍散。“京人京车”宿、“沪人沪车”的严苛规定慕黔交,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外葱,会导致营运车辆骤减确藉。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒阀,阻碍新兴业态的发展虾。    而对于多数城市对排量活腐、轴距都作出的高标准要求痹,施杰认为逻,高排量代表着高耗油清排裂,不仅并不符合节能减排目的塘,高油费必将抬高车费磨蓬。    更重要的是玛飞,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则劲糖巧,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准肌习嗣、高门槛搁似眷,将损害网约车的实惠经济特点戚,打击其平民性防,“上述许可管理的模式汇香怒,将导致网约车司机数量骤减幌垮、车费翻倍烦蟹叮,群众打车难剐罚、打车贵的现象又再度出现坚磋。”    此外坏抡,施杰在这一提案中的主要观点还包括簇赎屎:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”贤湘七、“许可管理不利于节约社会成本”等慧迹。    施杰建议蠢樊,《暂行办法》可作出如下修改纺:    (一)政府适当降低准入门槛庇。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度尚獭,是十分必要的巴法。比如蹋珊:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查饶显玛,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置管、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求伍,等等税。设立适当的限制条件结晨,符合市场发展规律耻,能促进网约车市场安全性屁宝酸、规范性发展湿。    同时扦睡,政府应当科学引导网约车发展凶拌画,而不是像治理洪水猛兽无,把它一下子关进笼子里僳。以构建网约车公平竞争的环境为导向喀棘,放宽对司机户籍的限制性规定讣漏,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源维。网约车平台古潭、司机和车辆的审核程序吧啸,各类许可证明的核发程序尽量从简杭贤,以便节约社会管理成本翰。    (二)政府协助构建平台审核堕垛、加强平台监管    改事前许可修妓,为后期监管毖挟另,采用“政府管平台虹蔑,平台管人和车”的模式官帽豆。将市场准入许可更多地让权给网约车平台煌,规范其登记信息肠琶闹、审核资质的义务窘殿,定期提交所有车辆的情况擅捂祈,这些数据要在监管部门备案败涩。并通过补充相关的法律法规瞪貌,对怠于履行义务的平台采取处罚措施体。    对网约车不合理调价进行监管伤抨杰。保证人民群众用最合理的价格出行废递,也避免由于市场垄断形成的价格新高镀。2017年1月崔祟吭,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人腥,因平台上出租车预约加价功能超高额收费电,就此提出整改意见惠,平台负责人也承诺将取消该功能啡。这就是成功的监管案例闲。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车啥殴,存在大量不符合新政策标准的现象性烦。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断绩休,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减蓟渭颈,社会各方都需要一个适应阶段牢筋伐。所以通篮稼,新政的实施不可硬着陆踢。当前阶段酱冬世,政府应当积极引导各平台规范化审核涤抵圭,加大对群众宣传力度蓖浑闷,延长从旧规到新政的过渡期孩昏,循序渐进地促进新政策落地亮。    我国全面深化改革提出了目标忿荆: 市场在资源配置中起决定性作用潞,更好地发挥政府作用良撑。近年来连认,国务院一直倡导转变政府职能竿,推进简政放权辨。对网约车的审核仁当,放权是进步烹,限制是倒退菊嘶了。政府应当创新行业管理霖,优化监督模式含,构建平台审核模式毒肖畔,推动群众绿色出行苗、健康出行郴含财,为“互联网+交通”营造良好发展环境嫡晨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屎腔擦:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非趁倭郏害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易澈褪嫩。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计焦桑溉、品质等方面做了很多的投入鹿教。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势创玲。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛侮茎、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略抚。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市连节。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞喜、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球氯。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”羌石扩。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非郴希害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易些。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计痕、品质等方面做了很多的投入惜鬼乘。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计殊。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶僵拨顿。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性燎宝、时尚及科技感的一款产品晚斧柑。”韩德鸿说哀。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫康没蒙。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型韩梧。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场吮辟。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆似呵锯。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”痴壤。薛海涛坦言宪估瞳。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩低斑群。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730残技、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%楼耻惋。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走醚轻茬。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系牵、制造能力橙嘉脆、经销商体系咯品弊、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面芬。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势如四骆。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编遣:李芳" "   2月21日坛磷氓,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办虽。本次大会立足技术趋势绰,探索全球技术发展的内在原动力拌,探讨人工智能棺狗脖、量子计算口、基因疗法等领域的技术和商业趋势慕闯。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中暑,有两项技术与人工智能密切相关哨诲蔬,包括强化学习和自动驾驶卡车骸咳窜。在关于人工智能的圆桌讨论中锋,多位创业者和专家针对强化学习情枪屡、无人驾驶分享了自己的观点缝。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车胳,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车携麓馆,可能只在北京的五环里面开懂木,路况很好辟磐赡,最高限速就80刀、90公里蹦,这种情况下稻窘,车就会极大简化锌沦氖,驭势并不想生产一辆概念车倍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯玫呕,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术尺,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性蛇拓。技术投入上米,目前大家都在往里面投入很多的资源缅饭,整个行业在往前发展臼,但里面还有很多问题需要解决逞,包括保险菠、政府等啡蓟。    而谈及强化学习在图像识别上的作用霖扣舍,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道鞠冬簇,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好仟溉,把信息融合匙辆孝、如何决策做好掏厘考。图像识别拓展能力非常强唬抗猾,它信息的理解非常细致投、更加全面鹃蝗,比如前方有一个易拉罐麓返全,有些传感器会认为它很危险礁,因为它是金属蚀塘徘,但图像识别会根据它的大小显、形状去判别腊祭碧。目前结合强化学习究,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持牢蛊暑。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能溃,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目客,最终关心这项技术在实际应用中的可行性匡桨,说到底这还是一门生意顿话短。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藏:李芳" "  【导语】这是最好的时代槐必镜,车市销量连破发展记录屑,这也是问题的时代激废雹,多元化才删冕、碎片化耽抖,对整个行业提出了更高的要求魏究堵。一切都在变酗,唯有不停思变方能随机应变疵画。2月18日炊筒恨,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕损。行业内百余位思考者和变革引领者弓,与120余家媒体相聚一堂怀奸,在“变与革”的大会主题下编,共商“品牌与营销之道”叉插,把脉中国汽车2017多壤疯。广汽乘用车副总经理肖勇娩嘶乖、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英懦感耗、吉利控股集团高级公关总监杨学良苏挎灸、福田汽车集团公关传播总监许翔劣细射、SWM斯威汽车首席运营官余波筹鄙、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动刀衬。以下为发言实录瞄叙:   互动环节嘉的合影   李苗苗踞恫痰:接受张红同学的邀请媚坝取。下午好!大家都是老朋友了裁恫客。今天在这里秀疼耗,首先我谆ⅲ贺张红搞这次论坛凌虹陈。第二杀,其实有这么一个机会让大家聊一聊诺动轨,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆奋,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力媳水扒,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字撅。对这个数字许扣如,我想每一个人熬,特别是管营销的人翅稍,特别是管品牌营销酱松贿、品牌推广的人皇,我想每一个人都有很深的感慨丝。   首先请问肖总侵股,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物绰队残,也对您做过多年的跟踪靛晶。这次请您上台菜撬,我很想问一问黄童,传祺作为比较成功的中国汽车品牌钾狼,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点抗盲呕?能不能简单地概述一下缴饶?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇仑馅目:李苗苗老师第一个点名我歉,作为广汽传祺来说贸,正如李苗苗老师所说的惊,应该说是比较新的汽车品牌氛觅。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”驴梦、“两个坚持”黄,坚持正向开发和坚持世界级标准骸。这两个中席垂握,一个是对产品开发的定位容,一个是对品牌的定位实将凳。   从中高端车型的新产品进行切入堵窍,相对来说这条路走的比较艰难一点辨喉纬,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”问氓拎,就是起步会难一点捅,后面会越来越开阔浇轰、越来越顺驴箩木。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候参痛,内部也有两方面的方向达巫挽:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手颇沫,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来成,并且在市场上面赢得一定的销量蓖,建立一定的知名度欣得俊。另外一派的意见囱,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势皇,从中高级产品切入毒会。但是大家也认识到这个困难榷惹,一个全新的产品和品牌从中高型切入负舶受,也就是售价在12万元以上芜藏,第一款车型是12万元到18万元离盛广,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难藩,我们意识到这一点了蛋饲。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大磊首枢,其实2011年酷、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年秆辛粗,应该说是非常艰难彻,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦迫阮骚。但是2011年枫唤、2012年有一个词就是“坚持”柏,做品牌是做两方面的事情戎擅峦。第一个是做好产品的品质拟措,第二个是做好对客户的服务日,以这两个为基础这五六年走下来蜗假雌,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑很。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象山挨,受到各位媒体老师的厚爱伸辑赫,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌镶,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础翰。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题棚,我觉得第一个是坚持剃耸啼。在我们困难的时候不要去放弃补,就是把自己的品牌形象府钨、产品的售价回到往下行的趋势垫。第二为了支持品牌向上纱惦钨,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务吨伯。   李苗苗公铣:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的返虹彪,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程耍寒。比如像现在的奔驰讽,一百多年擂墙哇,宝马闪师簇、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年愁,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌隘垫。所以我这个问题特别想问一下陈思英总尖苫,对于北汽来讲有奔驰的辉煌枯,也有现代的销量春迫,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷钳两锋,您能够阐述一下吗耿?北汽在塑造自己的自主品牌方面怯,到底在哪些方面下的力量最大憨绰毯?   陈思英撬翻斧:谢谢李苗苗老师崎锹,非常感谢红姐给这样的机会酸,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌绢刹娟。其实不是妄自菲彼邸,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷扑,台上在座的各位都是大幅度增长甸贬囊,我们同比增长更高一点坍,因为我们来得更晚一点狡,同比增长8.7%廊差锌。   但是我个人一直在想这个问题歧杭,其实品牌还是一个需要积淀和历史的嗓。像奔驰去年是130周年篙短喊,今年是131周年绒,我想这才是品牌疗畅某。现在我们在座的各位给客户提供的魂必考,我更愿意定义为商品扔酿绣,我觉得是这样输倘盒。   从北汽自主品牌发展之路来看垮枢瞬,各位媒体老师和同行都知道甜价戳,2009年我们是收购仙扮扛、消化胯举惦、吸收了瑞典的萨博技术塘狸,当时萨博的93底案、95的平台和1.8T烘糠、2.3T涡轮增压发动机的技术矾翻墩,我们是基于萨博的平台上垂类,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展距阂薄。2013年的5月份存始谋,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市橙涞ぁ,大家对这个印象应该很深姜骑烩。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇棉辆,当时也试图通过萨博平台的背书坑落猎,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端晃泥粉,因为我们希望建立中高端的自主品牌矾半,当时的愿望非趁猓好涧。但是事实上发展到今天桥吻类,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈炭筷俄。   但是没有关系狮寺须,2013月5月12日投放的绅宝D70抛汰,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音慨。这么多年的坚持是在消化筛返购、吸收萨博的基础上进行的儡,源于萨博亲愤洛、高于萨博刃,我们有奔驰痕、现代合资的反哺皮伙,我们在人力煤啼词、财力闷杀亭、资源熄酸、技术吞、研发够、生产污练擒、制造方面慌,都有很多反哺给我们俯,北汽近几年高速发展惶僳晃。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆惰,这一百万辆含金量是很高的肥,尽管和兄弟企业相比来得有点晚界朝,但是我们用五年时间实现了一百万辆戳沦。这里面还有几个第一和差异化产品短番痕,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一天,第二是新能源汽车产品构成做到了第一抄僻蒲,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位辽逻。   基于萨博弦绅、源于萨博和高于萨博的消化谦、吸收和引进携,同时基于奔驰和现代的合资反哺噶,我们坚持为消费者提供好的产品垮矫、好的服务百秤但、好的品质撼投。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近癌赤,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质份垃,比如中国新车品质(IQS)IQS邢、强制性产品认证(3C1000)腺窘么,3C1000即三个月的购车用户中耍陆现,一千个用户的抱怨度是多少骋,我们的水平无限接近了合资品牌耽椒。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的桐,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心时,希望有一个很好的中国背书舱,给大家提供一个很好的产品体验铜师蓉、品牌体验和文化体验匪哇输。   李苗苗接瞧枚:听到陈总的发言我一直在想孺化,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO牌,现在经诚啵看到“北京”的LOGO典卉禽。   前不久爆,不去杭州是到处都有吉利车党括。2016年是吉利汽车最亮眼的一年空,推出一款车就红一款车鸡。请问杨学良颂,学良也是吉利的老人了舅喘,一直在负责品牌形象的塑造脾铰、公关撩兰昧、市场滑。原来我们也沟通过这个问题稿送稍,对于吉利来讲收购了沃尔沃访,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块嚷,这是蛮难的事矫。刚刚陈思英总还在说萨博啸导舵,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃谋,感觉蛮纠结的奇锨莱。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象蝗?   杨学良喇寸:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下卵落,第一是对标铆,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌剩拐盼。我们是坚定不移地在执行碎管僚,而且到后来做博越朴坛、博瑞之后有越级对标俺揉。比如我说开发一个自己的A级车狙挤兽,可能要跟合资的B级车对标感鼎虫。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域牡虫,包括研发鸽体、制造按、采购烩、营销蹄,我觉得成果是非常明显的拨烘。   第二是坚持走精品车的战略霸。所谓的精品车和邵,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值起泼档,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近痊,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准烩蘑茄,比如车的造型设计上面徽,自从我们在全球建立了四个造型中心莫,吉利现在的车设计都是非常漂亮的湿咀。既有符合国际的审美潮流倒功刮,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面篙碗含。比如说在车的智能互联领域投壕揭,在博越车上面车机人机互动的功能上骡,已经超越了一些合资品牌骂棘,这一点使我们感到非常骄傲乖。   包括在工厂的制造工艺上违蟹,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺书口勒、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌桓恨,因为我们现在建得比较新幂,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来霖。大家可以看智能化程度最高的工厂藕,现在实际上是在自主品牌的工厂中炯。   第三是一直在坚持口碑陕。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任柬棉,让消费者真正成为我们品牌形象的代言楞。这样就可以真正喜欢这个品牌破镣,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用蟹暑垛。   刚才提到了浙江踞湾,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍参噶,市场占有率在细分市场上已经是第一位了涵湿,大概接近了7万辆慰娄。这在以前是没有的卿靡,而且这些用户里面很多都是险,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上结,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化褪瓷拱。目前因为我们的品牌在提升虎陈淬,我们的品质在提升滦,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车吩姓。这从我们同行搞趴,包括从传祺腑、北汽的产品销售上也能看得出来桑匠。可能大数据调研剐暖,像一点资讯的副总可以讲讲考授吾,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品请。   当然您刚才提到了在集团层面跨陈皆,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰蟹卉,同时又实现互补茨笺?这里面还是有很多原则挛饱,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的必巫嘿,吉利汽车还是定位主流汽车品牌睦芜公,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争漏翱。沃尔沃是高端豪华品牌避,是跟豪华品牌去进行竞争的驮鼓。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应蓟,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念布茂、流程舅劝、标准夏拼眉,包括人才的培养和交流很。最新我们做的一件事邢测,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心铣脖,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA脑羡耐,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO懒末染,可以说没有沃尔沃这么个老师诡摄,没有沃尔沃这么多年积累踏卵,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构氰穷派。我们相信因为这个架构非常新惭敦,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平喷蚕。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质蛊岸,以及质量再上一个新的台阶侈棵骋,实现真正的跟合资主流品牌的竞争榔。   李苗苗敖:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京晤片庐,福田汽车在2016年表现也是很耀眼棵,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面喉奋冻,最重要的是坚持了哪些境兴?   许翔炊:谢谢李老师赏惩,同时感谢红姐给我这样一个机会辫武。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车鼻。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友谅丸靡。   福田汽车是商用车企业踞姜,和乘用车企业还是有一些区别儡。我们主要的目标客户群是to B的绊茬寝,正如您所说哆篡,我们是1996年成立的荷系稼,到去年是成立了20周年习叙狭,通过20周年的发展禾,在过程当中包括您和各位老师的支持贾掂,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业惧箔投。在中国轻卡市场上工贪,已经是连续十几年的第一了踌。1996年在山东成立围巷劲,1998年上市讥溪浩,2000年进行区位调整就来到了北京娃钦。   在这个过程当中您也说到了品牌问题诽藩,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视嚎巾,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分宿。我们可能把这个品牌是这么理解的祭,现在业界对品牌有很多理解的方式把据,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营彪抹爬。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中归绰,所以我们从整个的业务流程上来看辆借,这个品牌业务就是在其中的坡。所以我们这几年在企业的发展过程当中母使,品牌也是在不断涌现唾横,大概有几个阶段惩推惰。   1996年是以轻卡为主导褥拆,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不刑聘狻,用着正好”钝迁改。在当年的时代抓住了市场机会贝收亮,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一呕睫。   在2000年之后窍,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位闷悍莱,进行了商用车全系列的放挛,像您现在看到的整个北京市场有很多客车寿,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车筐蚊噬,这是一系列发展的战略恒。同时把品牌又进行了再升级瀑,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系肃熔评,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理凶谷挟。   在这个过程当中怀,福田汽车不管是做品牌还是做企业酮请,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢驼登拿?一个是福田汽车在商用车范围里面耿,就是在整合资源方面觉得还是不错的搔。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早芹,花了八年的时间跟他们谈合作狄缚侮。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒痴幂,生产的产品也是福田自主产品欧曼拍仟普,同时和福田康明斯成立了50诽敢递:50的合资公司糯氨,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用堑涸。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广实、先进理念之外范耐监,科技创新也是核心的一个点禽旦。福田汽车虽然作为一个商用车企业扮姆,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比虚,但是也是做了很多的工作适。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室色晌,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右病。我们统计了一下牢柔,和乘用车企业也是差不多的焚肪佛。   而且我们在研发方面羌补洪,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部抄辛沟,这在商用车企业里面比较少见霸捌籍。不管是先行的技术本让咕,还是技术传承方面都做了很多的研究奉碘,包括去年也推出了超级卡车钩尉定,也是整合全球资源打造超级卡车涣仑篓。全面从安全禽、环保方面进行新一轮车辆的升级茬品叭。   我觉得总体来说吧闻,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业啤,是一个有着锐意进取尚嫁托、远大目标么泥僵,是一个愿意为客户檬疤浦、为所有的股东想、合作伙伴涂、利益相关者带来更多的价值免琉,也愿意为更多的卡车司机凸、货车司机带来美好的生活和幸福的生活佬葡。谢谢!   李苗苗涪笑:2016年一年有很多新品牌出现配攘揽,也有很多刚诞生的品牌在努力圃抛,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰吕搭薯、宝马菲矛观。我就参加过场在北京的怀柔藤时糙,斯威汽车上市搞了一场大型的发布涕光矗。我当时心里就想斯威蛮有钱吧酵恕,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢咆矩?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的妇恐?对于刚诞生的品牌退哀观,品牌之路有没有塑造的路径炭标妈?你能不能简单地概述一下浩房潭?   余波巫酥憾:感谢红点汽车和李老师侗雀,各位媒体朋友和各位同行骚,作为SWM斯威汽车毫衫麻,可能很多人觉得很陌生试夏啊,可能没有听说过胜湘誓,我简单来介绍一下宦。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌秃纬,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活灰瓤琴,7月份品牌上市镣俩,8月份第一款车SWM斯威X7上市涣懂。   今天让我来参加这个论坛笔岁,我们的心情很忐忑饭嘛舱,我们是一个汽车行业的新兵苦,我们是抱着学习的态度来的爱。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师杯发,希望多给我们一些指教繁荚俄。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢伤糜?我们认为这个品牌给用户的是两部分稀,一个部分是产品的硬件剔,也就是物质的东西刻馁。另外一个部分是精神层面的蓟。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV替戳,第二是付诸了一些智能化厩肥吩、空间和外观查褪枚,外观也就是在意大利建有一个设计中心踞,在外观上有意式的风范录守纱。   从软性来说叙确缄,我们要付诸一些内涵阜,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入伶许舶,通过植入意式生活的方式唬,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受冀圣。同时我们也在倡导一些生活方式钱渤,通过软性的文化来塑造不圣孟,解决通过硬件和软件箍碴,以及从物质和精神层面塑造品牌惊。   至于未来怎么走伶侨插,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求鲍。用户实际的需求和市场的需求榷钢扑,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉塘溪褪,未来我们还是要跟着市场走懦盼。   李苗苗褥:我旁边坐的也算是媒体人习,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了捎卡查。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢粮诺?因为主持人给我了一些问题洽舞撩,我个人认为不想问一些特大的问题骸胯掏,就想问问这个问题胶疤。   付继仁犀讥麻:谢谢李老师踏,这个问题还是挺好的盟诫棵。刚才您在问的时候洗,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题窍忱盎。   一点资讯是比较新型的资讯平台维插,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点骏燎共,我们是做平台犊工,不仅自己生产内容慌毙,同时全网抓取内容百,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容辅歉盯,再把有价值的内容分发给需要的用户摔,完全是自动化房徘、机器化的簇。我们怎么去帮助车企呢扮纯谭?我分享一个数字堑梨揣。   在过去一年唾,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的驰荷扯。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业怀羡甫,第二是移动互联网的平台徐惠,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用筏貌授。很多的车企其实在做品牌的时候仿,都会要求最终的效果巨判。坦率讲奢,以我个人来讲这其实是两个事挎棠,因为品牌本身是非常感性的举,效果是完全用数据有结论的瑰,就跟一个人去吃一样猾,吃了四个馒头饱了黄,不能说只吃最后一个就饱了规。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量隋,现在我们有几个大的方向花拴孺,第一是更技术化的跟车企进行合作乳栏跺。比如说从去年开始导肛,我们跟上汽通用进行PMP的合作捅泻。客户自己建了一个数据库朗袱,就是把用户进行了一个分类句免队。然后我们每一个用户来到我们平台上惩,他知道哪个用户对应了什么车型投,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告为,也就是把他们的流量经营得更加科学茅阜沉。   这个给到我们之后森层空,又发展成了一个新的技术驱动就。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多耻帅,还是看汽车外观的细分多浚仿。这不仅可以推荐具体的车型盎,也可以把具体的创意自动化姓,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果膊镐,这完全是技术化的匹配恃垮渭。   第二点伶,我们是一个内容平台郝,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容官涉,能帮助到车企做非撤越幔好的传播锤卉,有的时候这些内容并不能够被发现掇缚。现在我们把广告当成一个引子溜,不是一个执行的结果鲸登颁。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣讼,进而把下一步的行为做好哪。比如有一个产品是一触即发趁溉雀,用户点过客户的广告之后位田塑,我会直接给他推送相关品牌的内容甜狗躲。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起毒,再去看有没有点这些内容茸弘,有没有评论瞪祭、转发善咀、收藏撬,再通过其他的产品去收集一些有效的行为落亩。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试胯宦,把广告和内容进行打通遁。   第三点饯拿,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景撼牵矾。这个场景是有时间废、地理位置和非常多大量的内容和数据抄隆祟,所以我们现在也在构建新的大数据的平台驶陛。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的靛享仍,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理染答,或者是去日本还是去韩国旅行刮。这些并不关系到最终的销量提升多少蛇碱茎,但是可以了解消费者在关注什么公挖,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性拭痘。我觉得作为我们新型媒体平台来讲鼻嗡册,一方面要通过你的技术扑贸鹊、数据实现更高效的转化栏答姬,实现现在解决广告主的一些痛点沽捶。同时要帮助广告主把服务做好练,说句实在的都是服务用户缝首,我们产品的用户也是车企的消费者咀,怎么能够把这些用户服务好笆稀,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值附停。   李苗苗洼戏倍:付总说得很好巾狈汹,借此我也想说几句屋梯孪。我看了一下愤,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人闷,也有一些厂家的朋友辣市膛,我们每个人都是汽车人恭澄。   我在想檬司秘,得益于这个好的时代剁委睡,既然是说品牌剐擎,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情恍握,无论你这个媒体叫什么名字倦集,找没找到自己的定位泌送汀。无论你这个汽车是什么品牌册统如,你的用户在哪里享。过去几次会议主持上都说四个W如,也就是我是谁牟、我的用户在哪里差惫、我为用户在做什么仍副汤、我还能为用户做什么鄙僳形。包括媒体也是一样拭,我是谁(什么媒体)特,我的读者在哪里品,我为读者写了什么样的东西抗献,读者看不看妈,这是不是你的读者群要看的淘,最后是我还能够研究我的读者氰潭、研究我的客户乾、研究我的用户怒,我还可以做什么履。   就此问题我想请在座的六位朋友起立溃想,一人问一个问题就结束奉顶。   请问杨总缓扛撇,刚刚说了这么多丧,就一句话帛缮,什么是品牌形?我们说了半天品牌霖。   杨学良釜犁:我觉得品牌就是价值碌浮,消费者买你这个东西值不值琅欣善,如果他觉得值了澄膏膳,就认可了你的品牌亲。   许翔挥:我就按定位的理论卧凉,品牌实际上是一种品类的代表惫,消费者是用品类来思考份写剐,用品牌来表达桂胆。   肖勇讣:因为我是做销售的玖浪,我可能最直观的印象袍搓,我觉得品牌首先是一种价格补吩、价值体系莽,同样的产品能够比别人卖得更贵经,别人还愿意买我的瓮鞍赐。同样价格的时候当团痰,别人的产品卖不出去物蒜暖,我的产品能卖出去惶,我觉得这就是品牌烷让。   第二脑范酱,我觉得品牌是一种文化超乱救。可能有时候不一定是冲着我的产品来买墟休,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势我碎刊。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候嗽,但是我的文化能够吸引他秀氛冠,我觉得这也是品牌的一种表现赂刨。   陈思英辨筒镐:品牌首先是无形资产纫,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的猎。第二也应该是产品妮,可能是一个标记涩剐探、标识虽陶,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动狮面,在人脑海中所有的记忆界圈。   其实品牌的英文是来源于MARK问,就是在没有货币的时代物物交换的时候妹,在畜生身上有一个MARK搂,Market就是营销娟,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀垮沏。有一个比喻斯,品牌就好比像银行储蓄赋哄晴,储得越多品牌价值就越高狠。   余波挫泄:我觉得品牌在直观来看就是商标色吵,另外是产品烽牧。真正给用户留下综合印象的是产品廓盒、服务和文化的结合念,以及对用户的印象及感受就是品牌晶粕茹。   付继仁构千:我觉得品牌到现在这个阶段佛彩,也是一种共鸣尸伺故,像营销1.0是以产品为中心起,营销2.0是以消费者为中心匹粗味,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心谎无,这三点都离不开品牌步反,但是代表了品牌不断的升华氢饶叼。同时品牌到今天来讲杉誊录,不简简单单是一个口号羌、标签霖隘茨、LOGO碧联,还是一个行为准则妨,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台扣拖欺,还是每一家企业摄,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务裂前,并且怎么样高效地执行和检测梯另。   从这些来讲井级沮,如果我们想不清楚品牌是很难做好的呸柒,如果想清楚品牌一定能做好趁,至少能够对我们服务的那些人做好灵急棱,那也就足够了廊吧。   李苗苗灌材:今天能够主持这场论坛挺荣幸的洁。关于品牌几天几夜也说不完戚背,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌橇瘦窖,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌脚。   谢谢大家在座的聆听舷,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悉其逝:李芳 版权作品毕探,未经环球网Huanqiu.com书面授权灯署,严禁转载撂幸,违者将被追究法律责任帆。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代厩,车市销量连破发展记录浆辟戒,这也是问题的时代瞪饥徊,多元化然伯、碎片化含隶,对整个行业提出了更高的要求眷奉缉。一切都在变澜坎糖,唯有不停思变方能随机应变珐。2月18日祟书,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕琴烹。行业内百余位思考者和变革引领者穆,与120余家媒体相聚一堂丰湾贪,在“变与革”的大会主题下轰拾,共商“品牌与营销之道”梨,把脉中国汽车2017宋虎为。   东风标致总经理李海港洼会动、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜们慷问、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东嘛捷、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师拔劣、江淮乘用车营销公司副总经理李建华堂窗、奇瑞汽车销售公司副总理范星沟、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动递骏。以下为发言实录才儒阑:   互动环节嘉宾合影   主持人伦固耽:2016年是一个销量大年褥,更是一个营销大年啡亲。从二维码营销到VR营销目女,从下沉式营销到自主营销佩,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球锹疾酗,广而告之悄悄地变成了城会玩煤锨,车依然还是那个车酱摩,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢当? 第二场论坛的话题为建工犬:中国车市新战国靶匹透,车企将如何做营销壕词告?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇涪:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流段,现在重担在我身上抚萄笛,由我来主持第二场论坛醋,和各位老总探讨如何做营销倦碎。   因为第一场是说的品牌吨,品牌建设也是非常重要的一环拌七,我们现在就把品牌这一页翻过去辖蕉某,就说一点营销其他方面彻攻,比如说跟市场荤、营销相关的一些事情答适。我们今天的这些营销人沛,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖受,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群催,因为他是面对着全世界最大的销售市场喷暑帮。面对的是最高增速的市吵菽莸帷,现在技术和产品快速迭代耐,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性判珐,所以他们是非常幸运的栖茄泡,十八般武艺怎么耍都行琼冗昏。   同时很多营销人也在自嘲率,其实汽车营销是最苦逼的一群人唤炯雇,因为我们面对的是世界上最全的品牌麻,我们面对的是最多企业的竞争惜阶,我们还面对的是最难以琢磨的玻慷、难以把握的政策环境和最善变的消费者趴。   当然了我们这还不算最苦髓筒,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务恃,所以这样的一群人的所思所想脑描,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得烂侮蔫。   第一轮问题就是跟行业共性相关的搏舜,第二个问题是结合企业自身的特点来展开煞。   汽车品牌最新的一个品牌定位参,在座的应该就是汉腾了郸码。请问汉腾汽车的副总卜间、销售公司副总经理于晓东先生一个问题扔胳喷,您给我们简单总结一下貉谷,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的菩吴绢?   于晓东讹似:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会椭,让大家来了解汉腾汽车肉拒庞。汉腾汽车目前是全新的品牌咕宛戌,2013年11月份成立闺沛皆,5月9号品牌发布材,9月6号新车上市绕奖,第一款SUV产品汉腾X7圈蒲,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟受兄鞋,本着向同行和成功的标杆企业去学习浆杰,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快篡舵。   2016年对于汉腾汽车总结来说码屎构,第一点是品牌发布瓷垂,这是做市场的开端平苯。   第二点是渠道澎,对于新品牌是重中之重的工作靶谱,渠道顺利打开的局面膏轨匡,签约181家痘,正常运营150家抒棺吧,渠道作为做销售最根本的工作呈旗,没有渠道策宦跑、没有服务磁艰,消费者也无法触及和体验毋缮客,对于一个新品牌这是一个开门红读袱,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态兰竣碱。   第三点是在市场上呵,市场层面上重点资源向一线倾斜平攘氦,资源都花在提振经销商信心妮怖收、帮助经销商达成销量上汗氛汕,因为作为一个民营企业揩苫,作为刚起步的企业功,在有限资源的情况下还是把钱花在一线谴,支持了经销商的销量输岭。在品牌和市场的方面搬门壬,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助呢趁乖,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑惠挽。   刘小勇嘶窘:我们老总对这个企业的关注是发自内心的缔,汉腾除了自己营销的亮点之外芦鸿,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的诬痹窝,或者对您的触动是比较大的紊?   于晓东炒侗馆:做销售在产品力表达上谐薄,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播番、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式端畏剖,在2016年都说是视频和直播的元年坟,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试钮滴。包括产品试驾挑战的活动蔽垢,也是和斗鱼做了直播的活动陡朗。在我看来在消费者了解产品上九刃,可以随时随地负级,而且是更加有渠道客观了解一款产品萎探。这对于做营销来说换,既是机会熟,也是挑战逝。   刘小勇娟:请问李海港先生核肛浦,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大防讨,尤其是传播的环境磊谋迟、传播的手段弛记滴、传播的模式发生了翻天覆地的变化托附糯。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢孙零?   李海港聪谩:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法衅尝,在新技术弧叮、新人群和新的竞争环境的驱动下绷池,媒体处于变革的时代葡,原来的架构碎片化了完,新的架构正在建立梆喉摧,当下处于这样的时代褥。很多事情是这样的趋势硅釜,原有框架维持很多年寇彩,突然间环境变化之后碎掉了恍劣,再重新建立新的架构揽穗,万事都是这样的道理假款。现在媒体环境是什么样呢现魔?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)疏暖当。这样可以导致媒体的平台化牢型监,另外是媒体人的职业化或个体化拴菠袜。   简单来讲唾女荤,我们以前是自己做东西其七,自己在自己的商铺里去卖坦排疗。现在不是了连,现在可以自己做东西寺,自己去租商铺猩释,有的人专门提供商铺骂,有的人专门做东西沤苗。这样可以做专业化的组合媒,效率会更高韦精徘。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势硷片,红姐以前是媒体人次,现在有自己的传播平台笺,也借用了社会化的平台海赂绞,把最好的内容输出隧赋,她做最专业的内容蛊。我想平台也会用她的内容诉奥,未来的板结新的架构就是这样的刃毫侩。   在这个架构下作为厂家要适应纲聊,东风标致已经做了这种尝试淬,去年把我们的公关公司能力削弱锑,因为他们的稿子太硬了涛登淳,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人疚班,从专业或从第三方的角度看待东风标致亩坚脱,我想他们的稿子会写得非称够脸恚好虐。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣间,这是未来的趋势会岭。   刘小勇互:我听到有一种观点缕,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西咖,我就抓住了更多的消费者睬襄,更精准镁,我的销量就会增加单焕。但是有一种观点认为背跋喜,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了堂缚?如果总消费需求没有增加认槐庇,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后弧,是不是大家又打平了副权。就像一个剧场理论抒奈供,原来都坐着看戏貌,后来都站着看戏了钨班,其实看的戏是一样的局错。请问奇瑞的范总湾褐,您怎么看这些新的手段摹罕闭、模式对销售营销的作用戈车赡?   范星苦袖:首先感谢红点汽车梅陛、感谢红姐花甜觅,也感谢刘主编汾协。实际上前面两位老总谈得也挺好拨谐翻,也谈谈我们自身对汽车营销的理解谴烈佩。   说起营销菏好班,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面埂。但是从营销的最根本凹旅,还是回到对客户的理解救卷。我们最近几年对于整个汽车市潮屯獭,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整莲骄隘,最核心的是我们看到了两点变化物磨,一个是围绕客户端的消费升级柔,第二个是客户年轻化的变化颠。这两个核心特征的变化潍腻,带来了所有客户需求的变化垢,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展画。   应对市场的发展丧,我们称之为整个自主品牌的发展毙,包括奇瑞自身的镭,前面十年在2010年之前整个市场增长非趁艽保快凭,年均增长在40%左右的增速巍横恕,所以说基本上属于原始增长的阶段疤。奇瑞从2012年汗精戈、2013年开始进行战略转型爸惜戎,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段发,我们做的核心是提高整个产品的品质拈磐搏,是我们整个战略转型的核心武诵。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力敝,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品啦纬、好的服务没。2016年我们已经进入到2.0阶段福驴,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品卿,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可羡挝,整个2016年集团销量也突破了70万辆送激湾,增速达到28%腻,国内市场超过了36万辆宦,也是过去五年来最高的一年行刺懊。国际市场中信降夯,我们2016年实现了出口8.8万辆为,也占到整个中国乘用车出口的1/3疽,也是连续14年中国出口第一的车企椿矗。   我觉得取得这些成绩霖,销量数字是一个方面扁狈催,更重要藐熬、更为看重的是结构的变化舱疙,第一是企业盈利水平的变化谩,为支撑企业未来的良性发展蠢,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务扁。第二是体现我们战略转型的成果篇徒,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可香头,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%航节。第三是客户结构的变化南巧芥,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%揣墟蔑。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升惹,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%悔融,实际上我们更关注的是除了规模的变化串靶搜,当然营销数字很重要敦诵。数字背后更关心的是这些结构的变化兜,怎么产生这些结构的变化纳?从我们自身对新一代消费者的理解娃迹,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验愤。   客户体验的三个方面我们一直在做堡,第一是产品体验快奔胎,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)临媚爬,行业平均大概在35%铣撤烹,奇瑞可以做到25%律哦,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台睹,今年还会陆续推出更多的平台脱潜。当然平台不简简单单是全新车型的概念虫交。   第二是品牌体验尖渴。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵呐停,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通其,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销恢径。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了顾毛芍,现在很多企业在做营销过程中视频替、直播方式应用是越来越多了栖馅,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加肋蔬。今天消费者接触信息的方式发生了变化火喝。   第三是整个销售服务过程体验的升级颊,在2016年网络规呐停和第三代形象店的升级餐啥骏,为了保证客户体验的一致性凤,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装峦喊粱。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的镣奋、优质的割净开、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验秘残,这是我们正在做的翘颅戊,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解奢墨癸,谢谢!   刘小勇瓶袖凉:谢谢范总衬矢,现在的汽车营销无论是从手段艾侵,还是从模式反,包括内涵都已经发生了非常大的变化甸峨。我顺着这个话题再往下问一下窜捍,请问刘晓科总凯,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论刚崩、营销套路恢拿,您觉得现在还适用吗纯?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战末?   刘晓科胃霸:刚才范总祈迪、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势炼瞎成,因为这里面在我们整体来看粟堑宋,其实我是一个新的营销人停,刚刚在这里两个星期陕。我以前更多的经验还是做用户复庙赁,去看用户的发展涎。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播九、网红士辅、娱乐化通,甚至还有用户的碎片时间欧饲宫。但实际上反应了两个变化胖谦娠,第一是用户浏览的轨迹改变了蚀莽,以前在PC时代毯,大家基于浏览器阅读捕惜。所谓浏览器的阅读睡,对于从一个网站跳到另外一个网站膊,这个成本几乎为零吐仁,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站拐,只要在浏览器就好貉祟。PC时代努侮俱,网址熊、网站寄掣、浏览器是值钱的农辨。   对于移动互联网绘弓,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下敢戊脊,对于微信小程序也有很大的期待撼,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观鲁。最终来看粒,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流汐岗袄。在这个主流的前提下戈奔火,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读鸵呛。在这里出现了两个问题贯,也就是时间的问题念。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候拢掳,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的躬鬼。如果是比较泛一些的资讯或APP论,如果中国互联网网民用MAU看朔,月度覆盖量几乎全部覆盖疤逝弛。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU胚,也会看到所有的用户都会阅读这些APP浦。但是什么会不一样收黄祟?就是时间槐时。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲壁奈,我也高度认同一个观点氮叙鸥,未来对用户时间的争夺是变得非常重要倡。在这一点来说敬课侨,我们的营销不是去抓住用户扇,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户姓胜。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起戳巳。   基于这些理念的变化胚蔑,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容瓜翁,而现在发现专业内容看得比较少一点谐叭。专业内容对于用户的阅读萝,可能是女性就不太爱看瘸下,覆盖用户的时长就变短碍弄车。什么东西会长呢欠悔?从2016年夯妮、2015年的情况来看凡蹿,我们发现基于娱乐营销的网综时间弊卢,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大琉剁,因为可以更好地去占据用户的时间蚂愧。比如说我们投的一个网综节目清妈,可以有2个小时以上的品牌露出时间嘿聚。   对于用户来说嫂萌劫,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起弊巩,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要劝呢。无论是线上的扒,还是线下的胁沙忌。   另外一点次,我们做了一个用户报告汤,会发现用户现在在看车的过程中春脾份,比如专业的导购吾泥掳,发现用户的时间同卢谢、决策变得越来越短哪邢,对于专业媒体用户来讲构哄,用户平均决策时间是108天寇虏惊,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天辫绥膳,这52天对于内容的需求是很轻的浚处,包括频次是很轻的繁报瓤。从52天开始一直到97天傻腐,基本上是从几款车的比对到交付定金尘,因为提车还需要一些时间醋染,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览沛换。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要肋喊,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接习尝,而并不是像以前跟一个机构去发生连接溉娄午。也导致现在的自媒体更火雹裳,因为大家更相信人酸沸,也就是网红的力量会逐渐发挥撂飞雷,包括IP的力量委蟹。   营销的变化是跟着人走的春,用户的体验迷地藕、用户的行为发生了变化街多,我们的营销一定要适应用户的改变尺摔。   刘小勇畏车:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总瀑袜千,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表覆凡浩。想问一个跟豪华车相关的问题限赴,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的爽嗓达,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了韩,从超过10万辆到两三万辆的都有绣恨缚,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌矫邪享。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗厢?或者会发生变化吗耪泄涪?会发生变化的话韶,是什么样的主推力量来促使发生变化冉摄咐?   王顺胜洼:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会下蒲,作为广汽讴歌这个豪华品牌仑何,去年4月份才成立了新的事业体制惦灰耗。7月29号就是第一款国产CDX车型上市陕环蠢,10月22号四驱上市脸,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布骨迟。   从去年一系列的举措裸,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌涉。像主持人刚才提到了闭,怎么样去改变格局貌戈摩?作为豪华品牌在中国堡膊,像ABB进入中国市场比较早饲瘫祈,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上惧界啪,其实我们也做了很多思考氨,想跟大家分享一下扭胚。   第一昏藏,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早时樊窃,也是十年左右的时间尚吼,也不短惕,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间蠕春嘘。作为这样一个品牌要找好自己的定位淡差,我觉得是特别重要的癸芍示。我们不是说跟谁去竞争嗓逃,而是在豪华市场找到适合自己的位置连,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措凄喀,包括在上海搞了大型的上市发布会妮牟摧,在上海中心进行首秀哄形琳。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录副,这也是用来提升品牌的呵轮返。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV备滔。这一系列都是来提升讴歌品牌的碧锤。   在后面的发展上彤,包括在2017年也做了很多的思考烂拣,就是如何在营销创新上做一些突破川。比如说植入了体验式营销穗彤矫,包括即将上线的体验店舌,可以跟移动互联和终端汞,包括一些PC端进行一些互动笨。包括很快会引入管家式服务承饶私,让用户真正能够感受到服务和体验痢蹲。管家式服务是一对一的特泄锹,能够让你感受到有针对性慨,并且有温度地触摸到服务的形式搂骏笨。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展协盾抡,我们在形式上也进行了一些创新旦隶。   尤其在内容上面底妮,我们以内容作为引擎谱腥敲,创新作为驱动炬叉桐,作为后来者品牌讣侣,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置哭。至于格局会不会变化妮,其实每天都在变化懈。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局耪钝,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升妊鹅沸。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌霸队哪,我相信之后会在变化当中不断求变惕纺。营销箩汇齐、创新不但要传承好的东西泼邦,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念休色,跟大家一起共享一下筐兽。   讴歌作为新的豪华品牌棚擞乡,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌菲独,希望在座的媒体以后多多关心快牢技、多多支持泰,一定要让它取得成功险奢釜,谢谢大家!   刘小勇琼病:接下来有请江淮汽车李总拦,咱们聊一个关于2017年的话题洞,现在年底镣昏酬、年初做营销的也是做足了功课趴,关于2017年市场的预判弊。能不能把您做的功课分享一下廷缎,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些冀?   李建华文:小勇这个题目“袭击”挺厉害稿剑布,营销这个事在台上讲掇蒙舰,对于2017年的营销还真没有想得特别细写。对于营销娶倒剩,以前讲欲文明其精神讽,先自野蛮其体魄墒毒霓,营销在中国还是跟认知相关锑褐慰,属于文明其精神发展之内的电。营销在2017年来讲纫冻,比如小勇开局讲的中国市场很幸运隙庐离,全球规模最大微媒,还是保持增长绿,需求会很旺盛祁,同时也面对着一群非常不确定的消费者拾,这些都是一些确定的因素祈隘。关于不确定的滤,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi徽,这使很多事情产生了不确定性遂肃险,也使推广方式产生了变化季略。在一个变动的世界里要想做好功课县,关键是有定力把握好不会变的东西踏。   就江淮来讲酿亢试,2017年一方面会更加关注用户的需求啊傲。因为从做营销来讲态,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上蓟。一是用户看到产品涩赡努,如果产品很美好苦,其实我认为在那之前营销应该下足功夫涝稼,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入遣黄莆。第二是当产品出来之后称墩,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品帝侈籍,如何让消费者跟它产生很好的接触尽、接受它剖,让你的营销做到有广度川屯、深度和温度鹤,这是营销人需要花功夫的地方扣蜕。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量培地缴,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非撤糖嗦剩好的保留和记录下来辣炯拼,强化终端的执行力联诡。这是非常重要的村,当消费者看到的车是处于被管理的状态垒姬掂,他就会有好的印象隆哪驾。如果是管理失控的情况辣霞,就会认为这不是好的产品滇。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理干挽拱,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品莎访刊,这个产品是不是他所需要的淑,能不能让他在过程中感受到认知和认同为。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动梨蟹,现在已经不太需要你告诉我什么了碱读馆,往往会更注重你提供给我的事甘,是不是我真正参与过的绞荤。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV掂圈魏,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论孔惜遂。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV漆贩?可能现在需要一辆高颜值倍、大空间避、强动力耗、低能耗澳公,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来蝎项,所以2017年上半年会投放一款S7圃。前面的消费者参与了意见贡,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件淖怂采,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来疮屠粕,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触氨浮,形成了共同创造的氛围人星臀。往往共同创造的东西脓涤吵,我觉得是消费者乐于接受的东西暮祈。未来共同创造构稍稿,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度摧画便。   刘小勇莆贪:非常感谢李总烁。我觉得现在开论坛啸寡失,最难的是请嘉宾翔父,但其实我感觉最难的不是请嘉宾醇,是嘉宾请来了之后不给时间说侵甫魔。今天这个恶人就让我来做了顾,咱们就不说了冠堪唬。   最后请每个人回答一个具体问题哪,刚才进门的时候有一个调查竣,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几钦靡?我们从于总开始囱。   于晓东鹅舱把:我觉得2017年应该说挑战大苛撂,期望更大从骋庙,我更看好细分市惩铩,因为我们也是做SUV的嘛立觅,我们更看好SUV市场的持续增长骸。   刘小勇仍:全行业增速去年是13.6%未、13.7%何瘦案。   于晓东儡簧:我预测2017年是10%媚撕橡。   李海港评篱:8%酣鹿辣。   范星袖壕:我就说一个数坍璃慰,虽然说一二月份看到环比有所下滑璃施队,但是看这个数实际上同比还是增长的堑我。本质上今年不用担心谈,我觉得还是在8%到10%之间芯巧。另外最近看到1月份的数据出来了记稻,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额般崎,这实际上是一个分水岭邯伶,一个很大的变化却素。   李建华薯遣:我觉得应该在5%到8%烯段韦,可能会接近GDP的增速响。   王顺胜尉:我觉得整体会在8%到10%以上赐虏厂,但是作为豪华车增速应该会在10%以上叙但。   刘晓科懈鼻炊:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点扣,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%化苫撕,我觉得再加两个点是8.5%驼冉。   刘小勇烤鳖:你更准确了晶,到了小数点后了田江。非常感谢各位老总的精彩分享朗奇。就像李建华李总说的仁速霞,咱们说到汽车营销人广禽辛,媒体界有很多新词来形容谐,像野蛮执行力或变态战斗力娥啤、狼性文化等等碱翁。其实他们是一群非常善于思考的群体蓝,他们的思想的深度决定了在行动的效果弥,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在劳量描,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈前。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讥男:李芳 版权作品焦,未经环球网Huanqiu.com书面授权柏当蔷,严禁转载陵撂,违者将被追究法律责任案琶肖。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日坚妹输,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行荣。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导歪,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体骂,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨煽曙。以下是北汽集团党委书记逻、董事长徐和谊的主旨发言沛草。   徐和谊会卤皖:尊敬的何部长疲皮,尊敬的各位领导饺浇,汽车界的各位同仁矗,还有我们媒体界的朋友们妇,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂遁贿陪,探讨汽车行业的发展话题垦。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年拔泄承,这一年间我们先抑后扬倍珊剃,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻汗,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进捐,最终以产销2800万辆蹿阶,同比增长13.65%的优异成绩络,完成了一年的一个胜利的答卷桑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度八,为不断探底寻求新方向的中国经济骂参厘,可以说去年我们再添新亮点酚闲。成绩固然令人欣慰吠甭,然而先贤有言嵌填,一切过往皆为序章搪喇。今天站在新年的起点上回望从前胃驼息,我们发现深沉变革的暗流涌动哀,启迪未来的创新发展赁,其实远比辉煌的成绩更加令人深思庐瘟。   亚马逊无人超市惊艳登沉刹蕖,谷歌的Master横扫九位围棋冠军测,提振实体经济箭在弦上绘,消费升级引领我们全新的商业文化时代稼,技术祭箩、商业模式稼、国家战略花司缆、市场结构结合在一起汰垛讣,这种更替的演进维伶。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点平,正释放出巨大的改革能量琉,正引领我们整个行业迈进全新的时代牡孺青。   一是技术模式在不断地创新饺似练,汽车行业转型正在进入落地期荒趟歼。最近几年在互联网豆、智能化哼贬仟、共享经济等多方的洗礼之下鼻佃困,汽车行业正在同创新中被颠覆者谋,迅速地转变为创新转型的主动执行者耐蔫。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟健鲜赌,日系车企抱团开发人工智能技术锻吓,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域镭,可以说剑指出行解决方案团蹈。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横佃汹考,在新技术耿、新模式领域不断落子聊,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期夕氢。   二是消费升级锤讹滩,品牌之战成为未来的新机遇和烈。随着互联网思维的逐渐渗透非堑,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念培庙脱。情感价值痪授、消费文化肌革测、消费者价值观越来越得到重视弥巩钠,网红营销嘲阀顾、二次元营销冀街、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势俱。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通轨,实现产品表达与消费者价值的同频共振健梗。   另一方面熟,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书事,为自己的人生价值代言募送估。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题蹈甸,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇陷寿取。   三是提振实体经济浮浆烯,汽车制造业体系化建设迫在眉睫宠羚。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一焦呐,就是提振实体经济存戳。其关键在于制造业转型撤葛,转型经济学的研究表明苗标,制造业转型中产品技术固然重要茶桑冗,但管理体系更加重要幌。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化虏灿箍、网联化建设是憋拦,就越能发现在信息化建设这种大背景下携,管理体系的构建才是保持基业常青的关键挝。前几天我看到有文章提到顽堕牢,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎花。这样的提法虽然夸张匪鹃死,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示价,我想却是切中要害的漓。因此随着汽车行业创新不断地深入落地匡,随着提振实体经济逐步落实跋羚鬼,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键举。   四是政策变动番,新能源规模化茸歌、市场化成为未来的大方向胳诺。2017年新的政策正在逐步地落地隋监,新能源汽车格局正在悄然地发生变化髓负。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境秒,行业准入规则妈贪掇、动力电池规范条件等政策的制定必廊痛,从各个角度划定了新能源的市场边界老。   另一方面懒米怖,碳配额茹酞獭、双积分似匈廉、新能源补贴退坡规萎,无不要求新能源发展要还原市场化手段归,聚焦核心竞争力虚湍。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益时,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规违。   纵观整体形式的发展童酒霖,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上歇趟。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂踌矗涎。数年之前木玖,面对互联网行业的冲击衬畏,我们以为我们只是需要一个互联网+继,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折竣,还承担着国家经济转型的重任骆介狙。我们不仅肩负着消费市场的升级期望榷挫,还背负着整个社会环境与生态保护的职责蚊鹅衡。这样的多重任务踩舜烹,给了我们新的挑战森顿,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀荣拾。   面对全新的形势渤,面对前所未有的机遇与挑战鬼婆淮,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向蔷靖。我们将锐意进热谩,大力地发展创新精神樊干,在汽车行业变革的大潮中勇担使命茶,在电动化獭炒武、智能网联化媚拧缸、服务化徽、国际化等方面加快发展步伐割镜,不断推动新技术式、新模式的落地生根把,不断地发展新能源汽车葡粱,还原城市绿色健康生活赫。不断承担经济转型任务姆,推动传统制造业的升级戏详。   面对未来叔唯怂,我们将在以下几个领域寻求突破彪盎:   一是加速智能网联技术研发臼稀,打造智能出行的生活方式齿舌。2017年拉斯维加斯的CES展上够池,北汽全面推出了我们智能化的发展战略犊镶,并与百度在智能网联领域进行深度地合作残词。当然不只仅是和百度激,还有其他的国际国内的公司敞吭。未来瞄准智能驾驶汐汲、智能互联囤、智能座舱等内容沤,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系佃罚,为出行与城市生活打造系统化的智能工具挖。   二是加快新能源汽车产业化癌杠砂,践行绿色环保发展目标龟尚荚。在新能源方面露,北汽秉持环辈さП椋靠大家的理念箍抱铆,不仅造优质的新能源汽车产品书氢,更要造消费者愿意购买的新能源产品捂啪。尤其是在补贴退坡下、行业回归市场的大背景下此,北汽集团聚焦资源得、聚焦技术乳嘿、聚焦产品疙场、聚焦市彻亟稀,四位一体严密把关整个新能源产业链偿胃,为消费者提供既有颜值沪司酸、又有内涵的可靠产品涩苛穿。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念倦,共同守护美丽家园呐。   三是加速国际化资源整合脆钉帛,实现中国品牌的全球化爆仇推。2016年钮墙朽,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地圈搬,实现了北汽国际化般罗完,由简单的贸易向本地化经营的重大突破介襄涂。配合国内的合资品牌赁,服务于全球布局研发基地靛桨,北汽全球范围的资源整合波,已经进入了研发城甘穆、生产收、销售实劝轮、金融脆、人才和品牌全方位互动的良性循环慷使损。   面向“十三五”拈刺贩,北汽将继续深化拓展东南亚改豪、北非柒徊裳、中南美磷盘携、东欧等重点市场的产业布局硷平,使中国品牌的影响力遍布全世界量。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级疤淳寸。   四是坚持服务化方面朵龟,推动制造企业转型升级美坪。服务化既是国家经济转型的方向坤吠疟,也是北汽自己产业升级的主要目标擂擎。多年来我们在金融探粮、产业投资呛镣架、后市场哦、出行服务等领域多点布局蜡,随着时代向智能网联方向的发展须李,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环戳。构成从业务到管理体制疟肯,再到基础设施的科学发展体系卞套,不仅提高了资源的利用效率培,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化版泥。   各位领导始,各位同仁讳,媒体界朋友们岸钾司,闻鸡且起舞黄松垒,风好正扬帆慌,新的一年已经到来矫,新时代也正在开启机遇的大门搐,让我们携手共进燃冒,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜜链:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年沽撂,长城汽车累计销量达107.45万辆翘劳桅,取得如此成绩哈弗品牌功不可没坷皋,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷纫副,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军掏,其中哈弗H6占比超6成镜,达到了58.07万辆点赣,同比增长55.58%软。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻悲,2017年2月19日施衫,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动讣蒂。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年谓梁墙,我国汽车市场销量首次突破100万辆挂割抹,高速发展25年后的今日奋埔,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度胎。中国自主品牌已突破百万辆诲哗论,那么能否乘胜追击逾越200万闻价、300万的销量目标史墓?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能刨抒猜,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中伙,用他的话来说烂痪,“这是很了不起的一点赎拍搏。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件鼻椽糜,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面滑掂,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心染毛涪,从另一个角度来讲单绅,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来溉蜗。   安全爆深、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功希宽祷,分析其中最重要的因素哭粗膊,魏建军表示填迸滩,回到20年前裂,受到成本和技术等方面因素的影响惟,自主品牌造车很难把“安全”放到首位陛虾。而当今时代僧馆,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标才,其比重也在日趋增高菏,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了筐。他还透露呛澜,2020 年哈弗将总共投入300 亿元花凭,打造全球化的研发体系埠柔,在主瘸苦门、被动安全技术嘲、智能互联仟、自动驾驶等方面肥楷搁,形成领先优势廉蓉。   说到自动驾驶技术少,放眼全球汽车行业耍,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重璃贾,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命轿脾。哈弗将采用北美郝、印度燃淀、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统弛廓,据他透露唐茶沛,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准昆螺,目前正在进行路试兰,有望在2020年后投产戌动。“我们的最终目标扁殊,是推出完全无人驾驶的剿栏扛、最安全的 SUV 酱吃痪。” 魏建军说到焦晶。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标杠,魏建军说到喊础艾,2020年细涎,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军聘惟。对此潮侣,哈弗规划了四十余款新产品壤铅,覆盖全部的SUV细分市场立沛。到了2020年饱,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标壬,在规模上超过吉普蟹沦炔、路虎铃镰冒,成为全球最大的专业SUV品牌囊蘑锑。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆呵,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时冉恫聪,魏建军回应道份权科,要取得这样的成绩主要来源于两个方面玻昏粮,一方面要靠产品快速地更新迭代拟沏,另一方面则是丰富多样的产品规划粕坡逆,这其中就包括新能源方面的建设示。据悉辉瘁,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型鞭狈斥,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线碗衰骑,多点开花的同时又带给消费者更多的选择伤欣伪。除此之外惨,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市承摹,目前正加速推进全球化商业的发展琳,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标潦蔽。   2016年藕,魏建军携WEY品牌亮相广州车展乖湾矩,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑爸:WEY登场之后哈弗应如何定位裂波簇?魏建军在现场表示亮:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化权。相反奸腐搞,哈弗将全面发力15 万以下市忱,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场侩厦奇。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针疮亢,而“聚焦”就是集中资源限,打造产品和服务的差异化优势蹄坎菲,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”搽。先做强隋浇户、再做大邻到锻,这正是哈弗理念的核心所在械暑盒。在盛典现掣托背唷,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一警,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语淋卯迸。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持挨归。“我们拥有着全国最好的经销商队伍奈椿限,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念卑化,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队家劳佳。据了解匠,长城经常组织经销商团队去日本考察咕筏骂,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念孪。这正与长城的发展观念高度一致陆黄。魏建军透露薪陀,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”傲辫泛,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝藐乔凤,经销商们也未曾有过动彝坏搿,这正是“稳固”所体现的重要一点吗倪。   长城汽车总裁王凤英表示软炔,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系俊蠢食。 她认为魂,良好的厂商关系是相互作用的乳抚沉,只有让经销商满意洗论,经销商才能够让消费者满意撵喘,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中括,这是层层递进的作用效果刊,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因督揉。   2016年的百万销量已成昨日辉煌哭戎哄,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么晃?哈弗给出了自己的答案暴敝:200万的目标即可上路井忱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乏:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今膜杉尸,在新能源汽车补贴退坡后虏镐氖,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元阿熬,这个数额占车辆销售价格的40%下茅圃。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响倾脚梧?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续萍倪?未来墟萌携,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇娜?2月8日下午鸵米墟,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示谜,2016年娃,我国新能源汽车的发展走在了世界前列双杠毋,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一盛瘫客,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势斥。随着核心技术差距的缩腥睹橇痢,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强厢老吵。但是突开,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内糯喉懈,巩固和扩大这种优势跋,还需要政策苹、制度和市场三方合力那,打造可持续的市场化发展歇式抢。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布昏,但是从已知的美国谰栖、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看拈境,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置柿,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%碱。同时施里,公共类充电桩接近15万个的发展规模多秀,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家钩磺情。   “走在世界前列拎娄,不仅是体量和发展速度位居世界第一牌隧睬,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一葛锤。”许艳华表示雾晒,经过近几年的积累唇旦,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证愤绕莆、制造和营销的体系能力混拒扫,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变谓,产业链基本完善乒搞。整车共懦舰、动力电池莆、驱动电机系统性能大幅提升悔省缄,市场主流车型的动力性澎绣、续驶里程仁判呐、能效壤芦呻、可靠性负痴、舒适性明显改善炽,整车黑、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展双炭,新能源汽车市场覆盖率提升熄揣,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国猫保呛,占世界市场比重约为50%体全。按照已知的企业规划静,在乘用车领域卫岭胳,2017年我国将有73款车型推出细,进一步满足市场需求侩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时去滴,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步似啃,整车单位公里行驶成本也在下降晴辰。“20%的成本下降虽,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价既认肛,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升冀供匈。”许艳华对《中国汽车报》表示胯,在规模扩大成本下降的同时某,市场竞争下之下螺,企业会做出有利于市场发展的选择咖幢未,也因此蕾,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右酶剐。   许艳华判断限,2017年推蒲杏,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强柑棉,预计占比会突破70%袖,长里程纯电动汽车需求会进一步提高避嫉,充电基础设施也将继续保持快速增长荤沥烘。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系哗赣,我国新能源汽车发展目前处于世界前列锋贬,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确衡黑,在此框架内寡,到2020年舶传捻,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展沏。但是补贴退坡后怎么办赖谰邻?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动碧天。”许艳华认为孝,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移溶缄,让新能源汽车使用成本进一步降低甜毋福,才能保证其持续良性发展能萎。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件倒到筹。目前己崎,无论是整车舅透宠、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确详坛,剩下的就是政策实施好的问题泉诚草,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来郝。”许艳华强调匪淋贝,我国需要基于长远发展的政策驱动体系玻,2020年到2025年是重要的过渡期咆殴,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势勿玻。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用结棚吩,这方面我国也走在世界前列季仟片,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》强蹬挂,进一步落实国家新能源汽车发展战略窘泰繁,保障车辆和使用安全磁愤露。   不过吉翘,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议输麻价。针对《暂行办法》颇毙佳,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%提、10%和12%的比例册啼,调整为5%献舅、8%嘲度拘、12%的比例趴串,并允许2018年白控、2019年负积分可延迟一年抵偿膳烽汾。同时触凛崇,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定且,否则会使新能源汽车市场化进程减慢先,丧失中国已形成的比较优势衫,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用挡磨瓦。中汽协希望《暂行办法》尽快出台相未,以便企业开发和商业计划的制定涤串。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编被:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时弗,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景票毖码。犹记得2015年7月偶咸署,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车暇,并对这些汽车的车载软件进行升级瓮煤癸,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火此汾投,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机耻篙匆、转向系统以及车载系统环俊。    如今推哺祁,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置动考皋,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案淌漆馅,如果没有行业安全标准来做规范涧环,或将引发不可想象的严重后果倍。在我国蹈诵,作为国家网络安全的重要组成部分恭沙,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫慌黑。《中国汽车报》记者日前获悉灵,《车联网网络安全白皮书》袖、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布称怖廷。在发布之前儡睛拭,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖丝千氰,他告诉记者策,车联网网络安全即将拥有“指南针”卫。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》境空:《白皮书》醚烩、《细则》出台的大背景是什么情潦熔?    庞春霖辣贰萝:在节能环保从、安全舒适孙输芬,以及车联网舱、自动驾驶呕必罐、智能交通等方面要素的推动下橡房穗,汽车正在迅速IT化酿圈魂、智能化茎燃。与传统汽车相比纠,智能网联汽车在节能减排琉势伍、安全舒适方面具有前所未有的优势号栏诚,符合汽车工业浪牧词、交通出行方面的发展趋势耙,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战们。在互联互通的背景下搅冬卜,没有网络安全充分保障的情况下疗缔,智能网联汽车带来的可能就是灾难嚎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日歉帅词,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》梗,明确要求网络运营者(车厂巷、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务淬糯,应当依照法律巴、行政法规的规定和国家标准的强制性要求颊,采取技术措施和其他必要措施赴狠歇,保障网络安全缸、稳定运行幸,有效应对网络安全事件骡僧煌,防范网络违法犯罪活动离,维护网络数据的完整性惜、保密性和可用性疮。网络相关行业组织按照章程凌,加强行业自律耐返冀,制定网络安全行为规范绕隧,指导会员加强网络安全保护墨寝,提高网络安全保护水平禄吕戚,促进行业健康发展吵。”该法2017年6月1日起施行形。    2016年10月23日悄笨,在前期工作基础上胁瓦,在工业和信息化部等部门指导和支持下闲桔醇,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作触。在前期承担某信息安全专项工作的基础上缔,2016年底樊,以电子科技大学为主任委员谩崔、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)尾匠、中国信息通信研究院姆伴、国家互联网应急中心邦思、中国联通粕捕、中国电科第30所你莲、奇虎360殿豁袄、博世为副主任委员蚊,联合国内外70多家整车桶、芯片茄、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称墨伐撑:车联网络安全委员会)正式成立吓冬楞。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求炭烂,在工业和信息化部枪、国家密码管理局烫犀纫、国家网信办等部门指导黄、支持下吼牌伺,车联网络安全委员会于2016年底组织拔焊认、协调产业资源碉彼,以我国自主和在华骨干外资车企琼、终端和零部件厂商为调研对象瘫森,先后完成华南剑九、华东讹、华北排、东北抗匠奇、西南地区调研工作眠怒,充分了解了车联网网络和信息安全政策顺顶、法规默、标准谷隋、产品成淘、应用等方面的实际情况与现实需求挎。并组织与协调联盟内外资源莽,开展了车联网网络与信息安全相关政策并廷、法规程顶、标准的研究事瞳,形成《白皮书》勤盲、《细则》亨迟,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布册。    《中国汽车报》据核:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖衔:随着车联网发展澈碎钵,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件蔚跺馁。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规虐改闷、技术标准沁草、产品及服务体系的支持梳没僚。从调研情况看撵,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战蛾巧,缺乏可靠和一致性的基础工作关何帆,因此需要我们及早采取措施荷恭,完成网络安全方面的顶层设计工作挫,从政策肺、规划捎、标准忙琼、技术苗腊、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用阔厩。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基吹辶丁,分析国内外车联网网络安全的发展现状函,为车联网网络安全的后续发展提供建议莎林茅,推动车联网网络安全产业的快速发展婪上登。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》含猫齐,从企业羌、用户拇叛、政府需求出发奸,参考《工业控制系统信息安全防护指南》沪挨,结合车联网的行业特点和技术属性塘舒,立足当前现实和未来发展趋势溶,提出耗滔刹、确定了一系列车联网网络安全防护的体系取弗、指标和建议山沽拉,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南芬相,提升网络安全防护能力灭,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施棋纷。    《中国汽车报》灯:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定兼?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准人戒,对现有车辆和新车产生怎样的影响荤孟?有没有实施的时间节点玫?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高纪?    庞春霖裸惦俄:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南帝厦奋,并不涉及强制性标准和法规疆。同时通过产业宣传车静、贯彻和使用缸,不断发现新的需求和不足饲臂,并加以完善下。但由于网络安全形势的复杂性搞,以及车辆作为一种重要的交通工具傻刺恼,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台下偷汐。    两项文件本身就是在调研基础上蛔,听取产业单位需求而形成的酮炊枚,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶娇殴,减少大家的迷惑和疑虑迪,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动郊,切身维护好产业和用户的根本权益蓬彼。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品佛,当然会有成本在里面上。不过从发展的角度来看跑念慕,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样乃嚷酿,属于必备的系统欠倪,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品侵厢顷。同时沦滥钾,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点郡,也会赢得更多消费者的信赖不溃。    《中国汽车报》琳晚布:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动脆?自主柬白吾、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一的?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战活?    庞春霖提:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作怖俄道,其中一些关键技术和产品琅,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试磊,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样峰。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分领丰,那么就像现在车辆的保险杠葱甜、安全带匠娶慌、气囊花、ADAS等等常规安全产品一样界,无论自主还是进口车辆崔放块,应该都是一致和统一的要求为售匈,并可以采取现在车辆型号核准等方式欣天鸡,推动车联网网络安全产品的安装犀芭挺、测试便门苔、使用皋、维护和服务据。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多溉,首先是人们的意识问题付,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意成挨,但对于车联网网络安全却毫不在意乖铰。要知道曙天瓜,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单李,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂馅救、多变辑犀膘,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片钡的位、软件等基础技术滤坊儒,对于自主车联网网络安全产品而言捎取驼,投入比较大帘睫衔、周期比较长扑歧、效益回收比较漫长会价倾,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长茎,从整车企业泄成垒,到零部件剿露、软件饯虎侈、芯片供应商荤桃,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系牟、人才队伍玻、产品体系父藐丝、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系顾,也非结构化的治理模式伶疾,需要新型的伦理途篇抢、法律和技术法规给予支持穷寺,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界腿确拴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仆吐苍:李芳" "   1月18日瓜,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会单喀。引人注目的是涪何桨,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起觅,力图将EC180打造成一款“国民电动车”蚊信。EC180之所以有如此低的价格琼,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴殊特。在补贴退坡的背景下南氏慰,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势轻。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业涣顷,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何薯?在发布会后莫相炉,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访顾亭同,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义褪乘,以及2017年的经营策略与规划相捞。   《中国汽车报》恕佰: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义餐?   郑刚氰幂: 北汽新能源有两大类产品平台休,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品铆,包括EV蓉、EU啥剿城、EX高、EH四个系列横措。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品剧。在开发之初瓷牡,我们就对其有一个精准的定位与期待粱薄。   北汽新能源在两年前预计到父荣局,新能源汽车的3.0时代即将到来吠,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格藉匹。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入啼,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车麻浆。   目前纬烷弥,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握吹,这没有错傅贰,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术坞,并没有推向市场的现象痛化。我认为斤赦,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合屑,也没有认清正确的发展方向摊蓬。   因此纠,在两年前开发全新平台之初蛔,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车抄顶盘,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路坪,这种做法目前看来是成功的恢。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能人兔、造型届鬼村、特点以及价格之后毋宛巧,大多数人对其给予了极高的赞誉栋诺,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号泼趟。   在成本控制方面分,我们认为还有压缩的余地扳,通过不断地挖潜降低成本葛齐妒,我们认为可以让更多的人开上这款车避,不过这需要一个发展过程甘雌。随着销量和产能达到一定规纳桑后薯炯,我们会进一步整合资源璃起、降低成本弓砂豁,提供给用户性价比更高的电动汽车毙宽委。因此盼朵草,就目前来说静苯冠,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力淡阀,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力袜几。   《中国汽车报》噬白: 面对补贴退坡捣庐残,EC180为何还能采取目前的低价策略侥?北汽新能源有怎样的发展战略饲努?   郑刚收臼贾: 从当前产业政策来看赂,全国各地的补贴额度不同睡,流程不同硅尝扔,这都带来了公司内部成本摊销的问题康剧,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难舷。为此挥胚测,北汽新能源成立了卫蓝基金祁,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴板。这需要企业拥有一定的资金储备朽。只要差异化的地方补贴还存在啪卫的,卫蓝基金的使命就不会结束楞开。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产蠕报,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会巨翱嗜。只要发展的规划清晰八,我们有能力也有信心做下去惦淌革。因此局,我认为当整个市场达到一定规谋】龋后莽蔡,企业才能做大做强蹦薪姜。在我看来瓶叭,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的玩,而不去考虑社会责任翰律。只有兼顾了二者冀,才能获得发展与壮大泵嗡。   就北汽新能源而言壳题,如果年产销量达不到10万贰酗鞘,那么就没有持续发展的能力储。因此戒肪第,我们公司定下17万辆的年度目标箩粹,并将在4年之后达到50万辆伺箱。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点急什。谁先占领制高点蚂,谁就有效益裤泌。新能源汽车市场的成本杀手久寿,也将是市场杀手剩案炬。   在竞争过程中盒沉,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手罗稿,而是以传统燃油汽车为对手笨闯袖。因为它代表了污染碗孰,势必要被市场所淘汰醋哼患。   《中国汽车报》胃: 新造车企业的强势介入戈蔡呈,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响笆?   郑刚绘: 与跨界企业造车相比晒,我们的优势正是他们的劣势乃。依托北汽集团陪项遍,北汽新能源有着很丰富谰搁配、庞大的制造资源懂咕,有巨大的产业链规模优势仇童。在互联网体验方面农,我们确实面临一些挑战纲睡瑞,但我们在造车工艺按加、供应链与流程方面有着更强的积累玛蓟。   在我看来薪,绝对的优势和绝对的劣势都不存在灌茹捂,这些可以相互转化葛。我在发布会上再三强调汹漓,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业排虱杆,而不是新能源汽车厂商长对的。如何能够最大化地提升电动汽车性能谋饭,创造差异化的用户体验和品牌价值佃窖,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向海吞相。   目前斜咆,选择购买新能源汽车的用户主要有三类逝标肯:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户厘弥拘。在这三类潜在的用户中轻,我们的发展空间都非常大橡。   对于新造车企业而言刀兜猾,他们确实会面临诸多的挑战困觅。我们在发展过程中遇到的挫折松阑寥,恐怕他们也得挨个体会到破,但这是一个正常的发展轨迹痊。因此傲,我认为这是一个跨界融合的时代就,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制剃畔敌,将思维与资源彼此借鉴稼顿,从而为用户打造更好的新能源汽车遍光说。   《中国汽车报》辣: 北汽新能源目前的两条产品线铃:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里套秆筏?   郑刚暴: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线缎,ARCFOX则走年轻与新潮的路线封。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异耻半。相对而言完,BJEV的目标用户是我们身边的朋友踞霸俺、邻居女检记、亲戚画,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比梳灿捶。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人逼,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征猎脯佰。因此在性能层面且,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化省浓,而ARCFOX更多会搭载智能化功能面甫塑。   在智能化方面糙冗垃,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用唇。例如ARCFOX将会在社交修、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性亮募,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点闲。相对而言龄蔚,ARCFOX的售价将会比BJEV略高窝,智能化水平也将上一个台阶烧唉狸。未来陵堡,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现晃讲葛。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后星档,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上鹅乏唤。   《中国汽车报》偏钨: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何魔,公司将如何利用这笔资金极拉潦?   郑刚亮: 在今天上午的股东会上我们正式宣布绦零扳,将实施不少于80亿元人民币的融资忱尽忍,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平然棉。无论是电动化还是智能化填,我们都会在研发上投入大量的资金勘陀磊。目前休培忍,北汽新能源的研发投入主要在两方面典闪,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究泛。   我们希望引入来自产业链的投资方惕僚粱,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展唤好。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后踌莎,智能化成为卖点僧酶艘。   目前酿簧,北汽新能源拥有了三个生产基地拐姐,现阶段产能还有限扩,每年只有20万辆的产能光捻。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地尉,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源耿期,从而可以更好地降低成本鹿遁,提升效率纪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编房幂窗:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员厢耸溶、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天毒假童,大众汽车集团管理董事会成员纳、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满客另。1月14日半岔,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员挡路须,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日抹型,他在长春见证了《一汽童赶俩、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午某,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室辞力鳖,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通郡。    新能源汽车队,重中之重    尽管行程密集穗帅校,但海兹曼依旧神采奕奕蹄。他有理由高兴珐泡隧,要知道橙剧,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众豪,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车谜兼赣,比上一年增长12.2%呈绍。即便如此杭婪,海兹曼在专访开始时揭,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”蕉安斑。那么大众还关注什么奴鞋琼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车景滩。“到2020年马陆,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年巩们辟,目标为150万辆烯色。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市承追汀;同时看霞称,大众在中国的新能源汽车路线馅贿,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡行。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说鞭屋,40万辆及150万辆的目标中棵冬畴,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当摩耙。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度乾暴,海兹曼称锋皇汰,这要由市场及车主来决定蔼。此外换放倪,进口新能源车虽然是个“小头”儒渭酶,但会涉及更多细分市晨靥健,从而为中国消费者带来更多的个性化选择饱。    奥迪与一汽合作寞铣,加强再加强    就在1月16日傍晚迁皇疮,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽巨柔、奥迪十年商业计划》冠峡,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转回牛沮。海兹曼见证了这一协定的签署攻,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议既:“这是一个战略性规划舞龋,不仅为奥迪容,为大众兼昏,也为一汽明确了发展目标厩。三方达成了共识甫,而这一共识不仅在传统燃油车方面薯煽,更是在新能源汽车和移动出行方面芭施啪。”据悉览髓娶,双方将针对21个核心领域开展深度合作维。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线恨,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场唱僻。其中挖弓,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点棺。同时芥,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上回票,未来十年将广泛地在全新领域开展合作睬微,包括痢蓬澄:智能互联谢无闯、移动出行吴姜、联合数字化项目思、金融服务合作等众多核心业务领域兑桑。    同时瓷黔戳,为了更有力地支撑未来合作事业的发展冗泰,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力捣琅,在提高一汽-大众的研发及新能源能力拾,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作回。    “对于奥迪和一汽来说逻袖拿,总的框架已经搭起来了蔼,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’耗宦。”海兹曼笑着说簿。    上汽奥迪贤,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作扒,记者自然不会错过追问的机会感。    海兹曼进一步透露肮付瑰,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系斜公淳,但当前的重点廉,是大众及奥迪要深化与一汽的合作仿拾,形成长期的更有建设性的伙伴关系骨。“除了十年商业计划的内容之外藤,我们同时也更加重视解决经销商的问题全,更加重视经销商的权益休卸。我们要更加积极地回应经销商的诉求散,解决他们的盈利问题伞沉。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”苍攫芹,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停水?在记者的追问下娩敌,海兹曼称寺隧,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进狗,并且经销商的问题解决之后奉暗黄,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”嚷恍。    至于具体时间表醋,海兹曼透露哩毒穆,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行驳柬,最早要到2018年开始疆倘。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锯钝:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任恋旅币,各位朋友嘲恨灵,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛赖。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断喀裂吕。   题目是“坚定信心惩型,持续推动中国新能源汽车持续发展”起。汽车的电动化是大势所趋蒲,体制优势是推动发展的根本苯斡,然后就是坚定信心粉匣请。特别这几年新能源汽车发展很快揉寞伴,产品的成熟度珊处、政策的全面性烂、系统性钎累汕,老百姓的认可颇,这些是电动车淖、电动化大势所趋朔薪褂。大家可以看看忻福,我们今年2016年差不多是50多万台辈,占到全球67%戎。从增长趋势也可以看到筋鼎,从2011年渴廖丁、2012年投、2013年镶、2014年冷,特别是2014年匿迷彤、2015年廊丁,包括不平凡的2016年菜,虽然有各种曲折谰,但还是获得了很高的增长麓,大概有50%廓踩,全球占比差不多有60%多拿材绍。   我想讲几个理解和发现捌荷瞎。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了拱瓮,做的非常彻底母剧鞍。我们可以翻看一下2016年的数据德式,2016年中国公交大巴额沏椭,不包括旅游大巴磁,总销量大概在10万台左右亨,但是我们纯电大巴差不多7万台倡窘,插电式混合动力是1.7万台舷钉锚,加起来大概是87%顾圈汹,占总的销量接近90%冈痉,这么高的份额剿菱,我觉得差不多就在3年左右发生的娘悍盯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去勺提,到2018年吻,我们认为在公交这个领域里面靠饥,燃油车会进入死亡枪鲜淖。很有趣的是2018年岗,如果你要在欧洲或者在日本微,欧洲辉加繁、日本一些主流的燃油大巴的制造商俊,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来冠烫叛,或者刚刚接近路试踏释,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化臂。从这个感知可以看出场练华,中国背后的推手是什么纲独,为什么这么快马玛,无论从技术镀乒跨、从市场男燎烧、从体制咆奇爸。因此我觉得秘疵夸,体制的推动是推手申,因为公交很容易充电评,固定路线碱覆,固定区间恐,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的笛,大部分属于国有体制葛摧电,政府有很大的话语权救,公交的排放巨大栋男恳,一台公交补贴很高栏,但它排放更高燎仟含。一台公交我们算了算套鼻酿,早上5点上路蹄匪浅,到晚上差不多10点下路噶泥,一天工作18个小时氮涉,相当于30-35台私家车的排放核。因此南,我们四部委在推动产业政策里面掸蹿,花了巨资在推动这个产业溯泌侨,但节能减排的效果是最明显的困,而且在全球保持领先度也是最突出的虫痪坡。   比如像深圳藩控,2015年率纳竣、2016年啪眷,大概2017年上半年断澈,就实现1.5万台公交全面的电动化郸,这一点我觉得也值得我们中国骄傲揣矩。而且这个产品苔溜八、这个领域我相信还能保持持续的领先师丝臼,和乘用车哀恨、商用车比虫,和一般的卡车比庞牌汹,我觉得在大巴这个领域里面衫,我们中国无论从技术袄瓤裂、从供应链涸丛、从规模谎铣、从市场地位筷,还是很牢靠的拎藉笔。出租车可能是下一个领域铅眉焙,我们相信在未来3年里面惠鸽,出租车全面的电动化也会进入一个快车道美蹬。   优秀的体制助推可卑毋,产业快速发展伯强骸。即使2016年不平凡的一年里面思典,国家有很多政策舍,像国务院2月24日政策常务会议顺,政府公共采购配额撑普遁,7月6日马凯在西安有一个专题会稼,包括到10月18日克强总理国务院常务会敝签,原则上不核准传统燃油车唤,加上之前一整套的体系拱秦。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的混托尝、最系统的政策体系篓开,包括今天我们的百人会这么一个平台硅客蛙,在国外是不可思议的署冯,但是在中国就发生了汤,我想清泰主任亲自组织桨,这种特殊的身份把大家聚集在一起角情,而且今年的规模更大慰闭罢,明年可能还会更大市,这些体制推动中国新能源的高速成长烦。   从税收刻臣品、推广配套辟、长效核查慨鲍、推广管理等都在推动脱湍,当然国内新能源汽车产业链的形成规模韶玖,刚才欧阳老师也提了孝鲁港,很全面枪,从上游的IC制造戮拿、正极杜习、负极居同、电解也隔膜瞥熄行、各种资源舜、配套淀铆,中游的电池烷绵公、电控虎阮、电机垄,下游的整车敢,包括售后服务湘疯,全系统的淡缆恭、全规模的娜。国外也是迎来了发展的热潮糕,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售腔柯葱,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%妓,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入下额。   坚定信心挥旧,持续推动新能源汽车的健康发展疏扩。其实我们在业内也在把这个脉绕,2015年1%是一个拐点忿,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台辣蝎,相当于当年差不多10%的市场份额侗笺铂,2025要达到20%的份额旱孺,当年要做到差不多400万台桶盟许,才能达到目标碱雹茎。因此我觉得了,2020年10%还是有一些挑战婪烦访。我认为到2025年啤褂捌,如果电池做到每瓦时1元钱以内规蹦,按照同等配置的汽车缔屁抢,成本按照同口径的品牌坍凑皋、同口径的配置算税柯,大概比传统车还贵20%-30%徊,这时候国家财政一旦退出去以后丘史杏,必须有相应的措施来进行补充措峰窗。我相信第一集溺,购置税的减免好摔,一定要延到2025充尝姓,甚至于到2030校,这是一个10%的政策支持荣录,这点非常非常重要介揉仙。第二咀,消费税坤什损,特别是对插电式混合动力车播褐馁,消费税有2%帝宪叛、5%-9%绞肚,如果在国家财政资金退出以后痞聪吮,如果这个要有一个减免的话揣败慷,这里加起来差不多接近15%-20%遁旦嘲,这样把30%缩小2/3队,国家政策就扶上马喊、送一程镣,才能够让新能源车更健康鄙赤鞋。   齐心协力椭届,2017壕,撸起袖子路,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吝偶:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地辞陌挎,万象更新澜甘,这是中国新能源汽车的春天窘。从2014年的小荷初露敛,到2015年的急剧拉升姓柿乐,再到2016年的高位放量甲台备,可以说经过三年的蓄势靖暖,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化肩淖匠。牛市的格局基本确定辱,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标胺菏,“十三五”涎、“十四五”和“十五五”期间鳞佛翁,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%穆韭肝、30%和33%浓,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代拴荚,继本世纪初的“黄金十年”之后废,下一个风口即将到来评头。   毫无疑问卸瘦耸,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇并,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役恐陋闲,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化挞础戊,值得关注尼。我们总结了一下这些变化篇,有三个方面的特点浇:   一是市场的形态改变了墨。   从导入期迈向快速成长期绥,刚才欧阳教授称之为成长期投,我们在前面加了“快速”两个字漂舱祈,有待商榷驾送贬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府棉,成为消费主体肺就,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙雷刀恋,新能源汽车从政府的示范运营起步侍埂,不断地向私人购车靠拢顿唐,临界点已经到来!有统计表明檀佛铜,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%芜十,预计今年将进一步提升到70%左右聪鼎怀。大家知道个人购车时代是产品为王的时代徐,要在竞争中胜出我停钙,就必须以客户为中心活,以市场为导向涉嗣,树匠心肩,出精品嘿铆挫。   二是竞争的主体增加了堡。   从少数先行者的竞争筛姐妊,演变为全员竞争屉,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手娜愁。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划舷,包括这些国际大牌堤陵,比如说戴姆勒拎拾羌、大众等等跨国品牌灸砰,通过合资强化了在中国的业务布局偏财呛。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点爆。有统计表明善埂拜,从2015年开始叉糠,全国新能源整车的投资项目超过30个腿孝,总金额超过了1000亿元秦奉茫,总产能超过了300万辆街痞。当这些产能陆续释放戳七,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代危炼糙。到那个时候兔斑驴,竞争将回归本源喉,那就是技术唇、产品和服务穆蒋。   三是行业政策转向敦胎惜。   从扶持补贴过渡到监管引导活撑,政策驱动弱化溉、创新驱动凸显淬。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整勘勺素,产业政策呈现出四大趋势锚路:   第一谷旱,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境蛋侨,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二惫,通过准入心导、销售版、使用环节的标准发布绍率删,提高行业的门槛凌险岁,净化市场环境;第三矾,通过补贴退坡和私人充电桩的破局川,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度愁渤饶,让市场发挥主导作用;第四难题,通过电池目录和技术路线图的发布啦静搜,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累建魔,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资评、以市场换技术”的这种所谓的“老路”阀驾膛。   本世纪的前十年汾,可以说汽油车高速增长络疼馅,成就了中国汽车产业的由小到大悄厂魄。接下来的这十五年乓诚聚,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强枯科?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”醚敌,克强总理也讲吴函尸,“发展新能源汽车鸡乃香,是培育新动能夏擅,发展新经济的重要抓手”特蒂络。中国政府凭借新能源汽车岔,特别是纯电动汽车爽,引领产业升级奈樊,谋求弯道超车短绣快,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈堂呈酸。   继高铁答宋歪、特高压和核电之后盾滇嘘,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”麻倪痢,这种希望能不能变为现实夹涛碘?还需要我们全体汽车人的共同努力衫懦汾。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早芳悍,目前已经基本建立起了一定的先发优势擦,把先发优势转化为领先优势惕,是我们坚持不懈的目标来。而要成为一个真正的领先者哦臼纤,只有创新坊。创新就是从零到一瓶岔哼,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件丰,用全新的方式组合起来堵,去创造新产品骸,去创造新的生产方式和商业模式伎,去开辟新市臣嘉扒巍,去整合资源俺悼穿,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商暇,去实现新的价值创造奸话。我们将以创新为最核心的驱动力浇邢,全神贯注驹耿,聚焦技术都,聚焦产品缸刚霜,聚焦资源贤,聚焦市撤弧;以心无旁鹜的聚焦战略旅,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志勤邻,实现北汽集团领跑的梦想告。   借今天会议的机会逻波,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略检石,也就是刚才谈到的四个聚焦说人绰:   第一献董,聚焦技术糯。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖忱并识,消除盲点需裂夏。新能源产业最核心的技术就是“三电”式,此外充电和续能技术鸽、激光雷达等汽车技术朔,以及轻量化的新材料省,石墨和锂等上游关键资源偏,也是我们需要掌握的核心技术和资源洞。这些技术和资源锌菜,是我们在新能源汽车行业立足的必需品呻汾,我们再难也必须干蔫享,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作汰错,各司其职杉,对新能源汽车关键技术进行各个击破烧。北汽集团将在政府的指导和帮助下洁,在北京的经济开发区铺街难,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心疗潭。它由研发创新中心碱柯棵、全球营销中心副铂、品牌体验中心挨、联合创新中心等五大部分组成辅旦,将建成从用户研究清、概念设计瘁梢咆、前瞻技术好、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地抒。   第二深,聚焦产品胶。   产品是企业价值的最终呈现哩,是我们寻求客户认同的物质载体矛堪。高度契合用户需求半,被用户接纳沽、认同的产品才是有效的产品沪,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比扑畅疆,我们的产品在续航里程史珊、成本控制颁、整车品质绩、产品线的丰富度方面城烘,目前还存在着明显差距殴兄成。打造新能源汽车的产品力式逻,我们将从以下几个方面努力迸开:   一是凝练视焦,集中北汽集团的优势资源煽科窘,打造若干款明星产品郡乡碎。   二是做好差异化的文章妨,精确地切入特定的细分市场透刨。   三是做好迭代创新畅控岛,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化奠、网联化恳携蓉、轻量化技术应用到产品中禾申,并根据新能源的技术特点戊墨酷,开发设计全新的车型平台绒拟轿。   第三堤,聚焦资源环灭。   21世纪的竞争段,不再是产品的竞争拨底季,也不再是渠道的竞争奴菱纺,而是资源整合能力的竞争戒晨。新能源汽车全产业链更长偶、体量大暖,包括整车霉、充电基础设施庐航荒、智能网联柬、无人驾驶以及下游应用在内尉等氯,整体的市场规模在10万亿元以上死赏。   然而资源是有限的性,优质的资源更为稀缺奔施,新能源产业作为朝阳产业怕,资源的布局与传统车完全不同瘸,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态尸,瞄准核心资源和稀缺资源钡,提前布局氖恫,将其纳入到我们的生态圈之中摹宫乡,北汽集团将围绕着创新链迷恼、产业链芍帮非、市场链裁赶、服务链和资本链这五大纳甏汕剩块碍匣,通过新兴技术的孵化室苫、成长型企业培育潞搞、产业并购整合等手段寡拳粗,实现关键核心技术的突破与领先矢际划,打造北汽新能源的杀手锏蹭,谋求长远的发展陷趁姥,实现对传统汽车产业的更替饯取。   第四刮,聚焦市场轰抒欠。   市场占有率是关系到产品的关注度溜吨、品牌影响力的重要一环泉,目前我们在新能源汽车市场的拓展康持矮、品牌传播夺庇、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面天垛,可以说暂时走在了行业的前列激。下一阶段翘,我们在继续发挥自身优势的同时息殿,还要加强对市场的精耕细作档牟入,对不同市场进行分别覆盖暇漓弛,不断扩大自己的势力范围捌。对公务市车ξ馑恪,我们将根据公务车汗搜、出租车卡蓖劝、城市物流普灿、城市租赁末粳、城市公交等不同领域的特点糯,把规律琢磨透赔口,在品质差异化鼓扭检、品类差异化和品牌差异化上做足文章晚锋。对新兴市澄础,我们将引入汽车的共享理念认,做好网约车市场开发腊甭,打造国民车菠,切入经济型纯电动汽车市场信。同时具茨番,通过融资租赁等手段扇婆际,对特定客户资源进行开发炔。   各位领导抖卑、各位专家祭惫、各位同仁称,“阳春布德泽咐,万物生光辉”聪,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启簇锭齐,新时代近在咫尺集咎摔,新机遇触手可及浑,新梦想指日可期脚,让我们以自力更生煽、艰苦创业的进取之心篇,以敢于人心钮撼逼,勇攀高峰的凌云之志乖,撸起袖子跨,真抓实干钉,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔽寝闻:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲砍摹,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录尚酚怂:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年董拴,我认真思考之后恫响,认为这一说法不无道理暴毕凰。我想可以从两方面来看暇沃平,一个方面是从全球来看侠剁拨,在2016年这一年山,发达国家主要汽车生产国倦瘟瓜,包括大型汽车公司喝,大家对汽车发展的低碳化贝、智能化溺淑、信息化取得了进一步的共识疵翟嚷,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点涸,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中瞪。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话券对,但是说到了要害磕,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期隙攫枢,守成者将面临巨大的挑战”鼻诗。而从国内来看遍摹鸥,我从调研中发现的掠楔,很多企业由“试试看”慈当坚,转向了“铁了心地干”幸筷噶,把电动车放到了公司战略的中心地位襄。    刚才李书福老总讲的他的规划份体阿,到2020年锌门、2025年敝,电动车的比例要占那么大抛疚,新能源车占比那么大疚珊。所以他真是把这个当做了公司战略的中心痉酪。    另外订趁汀,在这一年当中膝祟,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿嗜拱伶,一个是企业的研发路径在变化酚迁副,由燃油车的引进犊从、消化窟、吸收私抒,正在转向开放条件下的自主创新漠订勘,各个企业对研发重视的程度虑松僳、研发投入的力度是前所未有的项。另外蔬痪痰,由于我国电动车产业化走到了各国的前列瞪,这样就给了中国咸丧,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会疮衔誊。另外案示,有一批没有退路庞,专注新能源汽车的新兴企业臀碱,他们没有存量的拖累判疙,他们的思想更加解放刚肋管,这些新进入者带来了新思路茹擎、新创意罚、新发展路径塘。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路奖纪,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路沏款,对我们汽车人来讲会有新的感触碘栏。    新进入者带来的新的发展路径咆、新的生产组织模式把,给整个的产业带来了新的活力联脾焙。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径漓衔删,我想这个影响是很深远的泡邢。因此陡,从这个意义上来说标,经过孕育期的磨合蜜厩,现在已经开始有所收获旁悼。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题轻漂翔。    以2020年为结点价,中国电动车将面临新的发展态势眷,我归纳了几个观点辈:    第一磊蔚胯,进入2016年伶抱厘,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期答眷,在消费者购买意愿增强的同时藤募,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择肪少。此时惧,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现醒年涝。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿掳,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争讲拐列。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候迷,随着竞争的加剧膘,企业间的差距拉大汝,大浪淘沙的过程已经开始衰,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量趁。这种现象不仅反映在整车骑委仆,而且已经延伸到电池企业瞳储、零部件企业以及上下游整个产业链梦梗。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获僧泪嚷。    第二伯槽,迎接国内市场国际化竞争辰据。可以预计政府购车补贴淡出之时发渺淳,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日范酞,距今只有四五年时间了柒。当前国内企业间的竞争只是一场序幕碍努爆,国际化竞争来临之时才是真正的考验逢帅。中国的企业必须冷静地看到喘侍丸,产销规模大北遣脑,并不等于竞争能力强借瓷。我们与国外先进水平仍有不小的差距烩矾蛔,重要的是技术基础薄弱埃、原始创新能力低彻笑粪、核心技术欠缺其乓、品牌影响力不足图肉帛,这些带有文化色彩的软实力龚侨辅,需要持之以恒的积累沟,“非一日之寒”霞罢。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点革,提高竞争力的途径耪璃,不是等待企业的扶优扶强挟哩劲,而是由政府创造好的产业生态壬犬,使优胜者在竞争中脱颖而出缮闯霜。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时牛扩握,就瞄准了国内国际两个市巢迥,产品设计淋品、生产工艺美羡、产品质量都以国际水平为准募,我想这些企业他们会相对比较主动铅霜城。    第三烈韦仓,向后补贴转型期的政府政策离顽,在既定政策支持的周期内蒂奇,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配姜,是政策能否顺利转型的关键歪。政府的购车补贴是一把双刃剑蝗,当市场竞争格局出现之后锹达抵,政府就要特别注意剖桔懊,不要因政策调整不及时而削弱竞争乱辆。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础冗麓娄。因此唯,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上箱,聚焦技术创新立景脖,加快补足技术短板痪苹,提升电动车的性价比超炔。相应的惋,评价支持政策效果的窗口探,应该由市场规模扩张苔痘纤,转向竞争力的提升淀。    具体地看购车环节的补贴美童舜,应该适时退坡双惫梯,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术胳丝、降低成本的能量久,造成优胜劣汰之势耙。政府资金应更多地支持共性技术的开发渐霖竿、充电基础设施的建设丝吮。与此同时强,非补贴性的那些“功能性政策”驹畏哀,例如碳排放政策是灰掸、燃油消耗量限值政策充开燎、零排放积分政策缸麓,以及购车许可恨诬霉、限制行驶之类的政策组合应及时出台品,使市场产生稳定的预期梧。 第四跋耙诫,立足后补贴时期察膛,打铁还得自身硬腊。    从十城千辆算起丸,各个国家发展电动车的时间差世,给中国企业留出了大约十年的孵化期薪司,这是难能可贵的道。2020年怒侗,作为中国电动车的一个标志性年份苦淮冯,将迎来后补贴时期高括钠。可以预计剁,那个时候直接购车补贴将淡出丛饲譬,但功能性支持政策还将保持关。在这种情况下挤簇,电动车能否与燃油车抗衡鼎现撩、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势似,将取决于这几年的行动不。    我国电动车是在较高起点上起步的京,总体经济技术实力已经今非昔比畦季炉,如果把握得当憾磷,以电动车为契机瞄,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观立勾,企业应充分利用政策支持的周期侥挨,下大工夫做好三件事蹬:    第一开,人无远虑庇滩揽,必有近忧垮汹骆,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略步肮,并加紧部署与实施枪。    第二项,持续壮大研发能力衰,掌握核心技术九,攻下“不经济繁贩、不放心青、不方便”一块短板实,奠定电动车与燃油车抗衡的基础阔窍币。 第三巨痪版,以产品的品质戈、品味打造优秀自主品牌笛,赢得市场的信赖壳。    第四溜痴歇,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的俩,就是在这个期间拨艰,一定要想办法在自主品牌上下工夫恨。我们的品牌实际上在燃油车上靛,很多企业下了很大的力量乏答,但是应该说效果是有限的秃免。而在电动车来说是个新的机会夹,所以在这方面应该下更大的工夫吞,通过产品的质量闻,通过产品的品味打造自己的品牌糙。    第五态,要系统规划舜牵始,及早部署“电动车+互联网”胳。今天的电动车之热落,并非由于传统能源的枯竭杏筛,而是因为它有很强大的正外部性嫩实谢。电动车的低碳化侠、信息化朽灰、智能化的潜在社会效益只有与新能源模、智能交通艘罚船、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥李城。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能习亭。随着这些方面的成熟嘶,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题慷。信息化秆、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点察,这里有太多的文章可做抬拿。目前辅助驾驶潞漆铜、无人驾驶已经走在前面豪,我想国家应该及早对电动车与分布式能源享、智能交通孟啪何、智慧城市以及5G通信协同发展萎县具、统一规划卷戮是、开展顶层设计拒搜瑟、超前部署慌桂、抓紧启动颓怖茅,引导企业的技术开发和基础设施建设敬岸,推进“电动车+互联网+交通”冷,把阶段性技术成果用于提高交通效率雷舜、降低物流成本魂爸节、保证交通安全蹬苔寡,使其产生经济和社会效益卫嘎。    电动车发展的大势已经不可逆转兴暗,向前看靛匿,挑战与机遇并存皇晒。如果把握得当狸,机遇大于挑战!    我就说到这里蒙,谢谢大家!    (根据发言整理壕附,未经本人审阅帘胜。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僻佳睛:李芳" "  全国政协副主席撤诫骗、中国科学技术协会主席巴佛逛、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来爬栋法、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲颁冯,以下为万钢演讲ppt亮点实录讳卤锣:    尊敬的清泰同志惨匈腾、冠华部长邻剧、苗圩部长啃步、解主任锋,各位来自汽车界的中外朋友们爸,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计晾谐。上午抽点时间看了一下展览观,给我印象相当深棠纫咐,有一个很深的感觉糕磕久,这十几年来中国的电动汽车持续发展碾,走上了一条创新的道路设,而且现在产业进入一个快速发展机遇期吧狮。今天这个会议的主题很好烷,就是要持续地提升我们的技术能力免苟玛,抓住创新新局面谎。我想就我们未来促发展摊,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇谱现圭,谈一点我个人的看法十。从四个方面擒:    第一舜盖伞,谈一谈我们这些年来齐心协力弹闭柯,新能源汽车所取得的新进展呵,尤其是2016年的进展特别明确妹沫。    第二缅墓农,回归深入基础研究签皑,提升新能源汽车的质量和效益鲜沧抢。    第三充,新的发展趋势兴凑峭、新的发展方向卞功断,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点济,随着人工智能的不断深入假垢烙,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇渐蜜。    第四含图搓,我们怎么样更好的凝心聚力偏粮,合力推动新能源汽车的创新发展澈嚷窖,谈几点看法何千。    刚刚得到新的数据刹,有的来自中汽协会冲、有的来自中国汽研中心枪天挡,数据告诉我们丰,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆涕,占新车销售比例的1.8%傅,中国的保有量达到了100万辆眷淬。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个母笨泪,这里讲的是公共用的充电桩缄权棋,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家嘎。    我们的关键技术取得了显著的进步屏捻冗。今天上午我在零部件电机髓墨拭、电池食韩遣、电控这块花了好多时间栏频蹄,仔细地了解了一下情况烧心,确实和我们了解到的数字很相近墒抛。动力电池的关键材料发展进程加快祭蔚、性能指标稳步提升恰称、成本明显降低咎菲星,从动力电池的单体份尖晃、电池包弛凰辆、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进钮疤幌。一个指标性就是护笑豌,三元正极材料能量动力型的电池电涸,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤蚀揣撼,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心忙、有些争议去,好多同志说赎素涧,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标寸,现在看趋势已经很明显疙。我们特别强调的死委,目司块比能量达到了140瓦时/公斤撮绷,动力电池系统的价格究小南,这个价格现在也是保密课饭母,但是总的说起来明显下降勾毫咯,总的达到了2.5元/瓦时以下赣尘。动力电池的产能达到了100G/瓦时呈,世界上生产规模欢遍悲,特别是在新型电动汽车的动力电池童问,规模得到了很好的发展躲裙。    驱动电机技术也取得了新的突破叉。特别是共性基础技术进一步突破拾缉菠,导磁硅钢烈翘慷、稀土永磁材料侩捎、绝缘体材料邯、位置传感器去叉,芯片的集成设计和电力电子系统蓬珊,取得了新的进展攘到砰。我也了解到爸啦,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展了抽凉。因此分侍,重量比功率超过了3300瓦/公斤沫傻挟,电池峰值效率达到了97%骸心很,高效区达到了80%蒜。特别一些新的设计抠,也对电驱动系统有一个很好的推动作用潘,比如说我们都知道将缅,对于0—100公里的加速酪时穷,对于电动机说起来刷瓶疏,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大膊,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候廖邓,就是高速公路上超车的时候缓峨视,超过它这个临界点以后嫡蕾,这也是一个安全因素朗恰。现在我们很多企业从两个方面锻淖灯,一个方面茫彻词,用双电机的技术来弥补后面这个不足啊撵,第二个秘观团,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力啦,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展虾外。    今年汽车界有一个新闻粳讳堂,第一个互联网汽车走上了市衬獭,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合丢掠硅,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐闪,据说现在上汽的同志告诉我堵屎兔,每个月销售2万辆省,产能有点跟不上了郸存串,效果很好句,上市不到半年累计就超过了9万辆登,成为荣威一个最大的销售热点疼。在互联网大会期间此,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统嘿挞杆,搭载着北汽罕董、奇瑞私光、比亚迪轿车都亮相拉款,首次开放了道路受,18辆车300多位嘉宾在试驶顷,当然评价各有不同顽福梆,期望值也有待提升火,但是勇敢的走出了第一步落拍,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿秘,做出自己的探索锨将讽。    我特别感到高兴的是上,2014年我们就曾经提出电动化辑、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点弯,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索烽魄村。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展恋,从汽车到基础设施隧夏坦,一直到停车场痘妨卿、充电站琶,包括各方面财税的支持裁挟,一系列的政策来葛趣。国家层面棉晴叛,从购置内肋、补贴卯冠耍、税费减免皋、研发支持石、生产准入略了、业态创新赔躺、基础设施贤,特别是标准规范方面筷,都出台了一系列重大的政策措施病晴,现在看起来落实的进度还是比较好的拘效霉。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论韩,这是一个开门的讨论谅,许多外资企业都积极参与当中烯饥崩,对电动汽车发展饶萄、新能源汽车发展唉晶,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标蛋瓣牟,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面北盗,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现棺。也是由于刚刚推出来觅,我觉得很好晤罐领,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见亨,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见匈,使政策更具有落实性厩拨。    这里向大家报告一下捎斥,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革速绣。新能源汽车作为一个试点的重点专项啦,实现了从基础科学到系统集成彻、共性技术集成镣镶伙、示范全链条的部署扛,特别是在基础研究方面丸,加强了对基础科学问题的研究涛。因为现在产业发展到一定程度的时候泉,要提质慕佳、要增效塑凉碳,还必须要静下心来霜犊羞、回过头来从基础科学问题上下手甭崇,不断的进行优化堑勘、改善瞎陌,才能获得发展细贫。特别是这次的重点研发专项嘛屯,对于电动汽车智能化和网联化的技术锻系,也设立了专门的课题梢衬,实际也是我们当时电机碗鹃理、电池匈撮触、电控的“三电”之一缸坞,也随着时间的进展不断的转向新的重点蒂看。所以娩茎饶,整个“十三五”期间的专项规划眉购,将对六个创新链条率,就是全链条一体化的部署渡肥,38个重点研发任务蔫,政府加大了投入牵,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入岗。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿颊,首次突破15000亿匈瓮色,更值得高兴的是褐,企业在这里边投入比例得到增强通奇,达到了78%以上蛾,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策编椿、加剧扣除政策有直接关系乏瘫。技术市场的交易量也首次超过了1万亿块伤,看起来企业投入的效率还是很高的亢帅筏。    去年我用过这张图(ppt)巫仟,这次还用这张图袭,对它进行了更新豹先。由于时间关系返乖,统计是1-11月底竟评,11月底中国产销量是402000辆蕾蝎猛,如果这样算的话蓝堵扯,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆紊翻,中国占了40万辆层,就是占了50%丰。到2016年底萝,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆圃财舷,中国占了其中的100万辆慑猴。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力侩斜,也说明了我们国家对于节能减碳掂、应对气候变化作出了新的贡献梆。我们虽然应对气候变化调门并不高翁碾,但是我们扎扎实实在做每一步芯,现在无论是风射、光嘿坚、水吉肥、输变电敞塑,无论在技术先进紊搏、装机容量柯颗势、发电量都走在了世界的前列琼衬,这也是我们作为一个还在发展中的国家棠没,为新的发展泵娥蔽、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献婪椒。    世界发展的趋势也是一致的导,低碳私、电动港、智能化成为各国共同的选择岔勘。美国乳冈、欧洲讲冷、日本碴,包括汽车企业福特朽每、丰田杠搓发、大众都推出了它们发展的战略惧喇,特别使人关注的是一些大企业的发展计划腹,比如说大众推出了它的“2025战略”啊毋眠,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车讨,销量争取达到300万辆钦廓,自动驾驶要覆盖钡,在2021年提出全自动驾驶踌砍,电池也要进入大规模的投入耪。奔驰也提出了它们可持续发展的目标猜撇疥,零排放烦铜、互联笺姥、自动驾驶汽车扮庐,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力浇、氢燃料汽车突霓。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流抒、沟通匹琉,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式独哺段、增程式的混合动力汽车史头,因为他这里有基础建设的问题侧传抠,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来斑,就可以有电的情况充电箍、没电的情况加氢溅顿,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板拧,同时又实现了真正的零排放涵碑憨。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai返规啥,上次试驾可能还是8年以前健,我觉得汽车的进展世,无论动力性炔、环境友好性蔷竭、驾驶的舒适型都得到了很快的进步翰靡其,据说已经进入了市场集峨。包括通用也宣布了在2020年以前灌,在中国推出9款新能源汽车慷谰脚。我这里想说的是炬狡书,中国的市场也是世界的市辰埂,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的巴渤类,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展谷无猛、参与竞争完说锹,汽车产业就是一个市场全竞争的产业镣镭惋,就需要我们来推动整个的发展丸起瘫,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺铜敛。 第二陵啦,谈一谈我们对于深入基春铩,着力解决一些新问题的看法盘石昂。    对于电动汽车誊,大家首谈就是续驶里程秘辰,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志啪鹃晨,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的率湃。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车熬棋,一个明显的标志疲幕,实际电动汽车能耗是和它的整备质量讼峦奠,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的掳蔬。如果说单程的提高电池的载量舱凌,当然加入电池的载量车子可能要增强处卞,车身的增强就又增加了重量楔腥驶,直接影响就是增加了它的电脑芒储。我们也看到一些装载高容量电池的嚎,虽然续驶里程延长了蔫秦牢,但是百公里电耗就明显的增加了卧豆。因此瘦孤倾,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高竭,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的埂、合理的规划桶蔽暑。首先泌肯石,车辆运行的范畴滇胃脓。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位逗,尤其是现在幂,我们应对大气污染落操,主要还是大城市集中欣痹蔬,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑规。但是从技术发展上说起来排岁列,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度褂哄卜、功率密度和整车的轻量化龋叔拷,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准祁煎吃,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程光谋,这当然是市场的期望须封贰,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题等。    最近新材料研究发展很快须沧,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用灯。有的朋友跟我说啦,我们现在用的是石墨烯电池扯剔,其实说用了石墨烯是对的社围涛,但是用石墨烯全部来做电池霜,似乎从科学意义上不太准确淌踩。石墨烯材料内谷,包括碳纳米管肆,都有它优异的电和热的传导性能起,作为锂离子电池的负极材料添加剂阂劲,可以有效的降低内阻完,提升放电的效率虑盒,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话涝,还有助于减少介质之间的电位部忌尖,来减轻电池界面的腐蚀性鞋世晚。从这个角度上看蹈吓超,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的队门拷,当然由于动力电池负极密度提高了型郸似,对正极材料也可以进一步的优化喇徊,在安全的前提下了捞惩,所以也可以显著提高它的能量密度抽祁篱。但是由此而来带动的是全系统的技术进步亢枢,就是说能量密度提高了涛瞄我,同样的电池包里面可能有更高的载电量蹲档,但是运行过程当中它的热交换量也会增加坎换。所以在增加单电池和电池牡嫖矗块功率和能量密度的时候耍实改,还要加强对于电池包热交换距离的研究诗邯,来优化提升电池包整体系统的技术郸绒,它也是一个相互关联的关系窘轨弹。    随着电动汽车的发展吻陈,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计缉。比如说电池包往往布置在底部何,夏天路面的热辐射还是比较强的舍臂,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理挡次袍,从结构上来实现电池包的冷却闯猩,因为我们现在冷却剂就是这样的贬,要把它放在迎风处乱,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计儡抵淀,电池包也应该考虑到这个瓷扰脱,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理珐。结合冬季放电的特征策,我们还应该研究焕里,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制财泪拖,使它保持在合理的范畴之内蒜境徘,来逐步的解决冬天放电比较慢的蘑耽、容量比较低的问题新吕歇。总之说起来薪矫还,我这只不过是一个例子世呵禾,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础阜酒软、关键挤、整体的技术统一的来规划和部署持不。    上次百人会上我特别提出绩纪赊,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术铺,带动汽车制造的转型升级累讨。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节菇龋廉,给我留下一个很深刻的印象炊剑,我和苗圩同志都搞汽车的筏靖,过去我们焊一个车身500多块钢板敖本,用2000—3000个焊点接在一起羡,加工线上全部实现了机器人斤。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身舅龚沸,一共就45个部件垒慕母,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线感,几个机器人协同操作丛。板件和板件之间没有焊接将控姑,就是直接的黏接表信,加热黏接爆椒,远远看去就像搭小孩玩具似的继,几个东西装起来喊棠。更使我感到比较吃惊的柿贤,现在碳纤维的车身胜,已经不需要在现场涂装了怀谅士,有点像我们当年装修房子寸掣,先装地板再油漆锨寒亢,现在用的全是油漆地板臼。现在汽车安装上确实有进步侈盲俏,所以我也很有感触奶,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新贬戏吼,需要轻量化材料的技术陷虎,需要轻量化的设计腥,需要轻量化的工艺痕,也需要轻量化的流程十按。特别是现在的汽车产业按,包括内饰座椅使用的材料狠钝赁,也尽可能的采用可回收沸、可再使用的材料卧归竭,这方面的技术也在不断的提高推搭俯,这个应该成为我们新能源汽车发展姑芹,不光在车辆技术獭监、而且制造技术流程方面全方位的提升经。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展杯,今天我很高兴糯,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车欢睡回,更多的看到了我们一些墒喝双,像燃料电池大客车的发展圃牡短。很多企业大家如果去看的话寸,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池炉瓜,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料嘶课酷,比如说碳子烁、交换膜佩菜收、双极板脆沟瞥,以及它的特性基础研究的进步密切相关孤。实际证明檄维暑,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中览妮,也具有自己的发展环境的优势乖甸。我们要借助这个优势来推动我们的发展毫洞贪。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系十毯,我们是不是可以考虑牧怂澳,尤其是在燃料电池研发的初期刮,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用玫,这样可以有电的时候就充电洽丁纯、有气的时候就充气位婆,按照它的发展各取所需污蔑。实际从技术进步上疼侯漂,技术发展的本身翘备试,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用吧,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展吵费茎,对于延长它的寿命厕栖,对于减少它的燃料消耗藕岛,是很有帮助的孝挫。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用狸,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用竿当,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处令肆涉。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点扫讥涣。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域梧础,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向怖。当然它们也在考虑串考,我们怎么样能够更加适合中国的特点课丢捅。我们还不能忘记中国还有一个优势超凉,我们在电动汽车走向市场的前期扔帝骸,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用奖顾,先在公共应用眉赣杭、出租应用上去使用桓,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广珐,因为我们不可能全国铺开的建加氢站新剂,必然有一些城市就可以走在前面动惨坡,又可以来推动健康合适和快速的发展桑。中国“11?11”又是一个新纪录搽,信息产业安衰奸、网购变成了整个市场销售的主流情扛,我们看了看椭吉瞳,2016年快递业高速发展耻来婪,中国快递业总量超过300亿件盲泪,平均每天8200万件包裹走在路上戮钨,用于业发展小型物流车清洁垫泌、高效的运营业应该引起我们管理者的重视监耪渭。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领偷,有了高端引领就有了有序的发展侍锋侨,放弃了高端引领就会低端充斥超情犯,所以从这个角度上收,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色权狈霓,争取使我们的汽车产业走上高端引领盟、创新发展的道路上纯受秆。    在燃料电池汽车发展的过程当中胁背屠,深入开展了国际合作边辰儒。我们积极的参与了国际合作埃粳,开展氢燃料电池领域的技术合作肆社,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目绞,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议扦斑,组织国内的企业骄夏寒,开展深入的技术合作寺豹。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织净,定位就是要建立一个覆盖全产业链脑弯、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织罕,在中国发起但并不局限于中国详涕呸,积极组织管理以及运行机制费,要按照国际组织来筹备吕蔫、搭建捐封。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池甸拿萝,因为燃料电池实际用处很多抢饭覆,比如在通信基站侵第捷、备用应急电源薄毙壁,随着我们移动通讯不断的扩大拨,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放角、包括更新瞥疽碉,都值得我们重视喇哭瓣,包括医院的应急电池什、安全防卫位谢,包括我们最近在研究深海运载剂夕仟,也完全可以使用氢燃料电池丁税炬,燃料不是电池单洁,实际是一个发电机裸蓄舅,而这个发电机可以用在各个地方抛,最重要还是零排放的清洁能源颊肯通,效率高肖,能源密度也高衫惕。 第三秋皑咯,深思熟虑舷棵,把握好智能化的新机遇揉伍。    近几年来卯,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展锈掳。比如美国蓄,白宫推出了人工智能的新战略舜皑恭,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划雀慨,欧盟也推出了智能汽车的技术路线痪,包括日本的创新战略规划冒。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会倪谜,这个时间恶补了一下人工智能的技术幻。中国工程院最近技术指出朔褥节,人工智能即将进入新的阶段丛慑狼,人工智能发展有四怯耽、五十年代了烁奇,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展掸磕。但是当我们信息化日益普及毋焊,移动互联网死邓、大数据傅、云平台的发展福放,信息环境套蓉、数据基础贰策橡、目标理念辞、市场需求都在发生不断的变化戒,将推动人工智能新发展郸,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段缎。因此拎谋筒,发展人工智能也有利于改善人民生活燎、提高经济发展的水平镣、增强社会治理的能力描、维护国家的社会安全腿酬桔。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图姑配褥,但从各国的共同概念和我们的研究驾尝麻,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素保。第一杆,要降低交通事故和伤亡人数宛该。美国的报告提出来摄漂分,美国每年有35000多人死于交通事故砍蝗,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的辅磕把。第二习,要应用低碳朔嫉棺、零排放胺、环境友好的运行环境杜廓。第三陵,便捷偏擞,要降低驾驶强度托乐,提高交通的效率耐昧。第四恭,要推动共享讼悍,提高车辆的利用率谱缎。其实我们现在不得以所采取的一些限行需鸥俱,包括交通的拥堵妹岸恭,都降低了汽车使用的效率却骚,所以从这个角度说起来撕矾,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的四趁。还有啊返污,牵扯到公平出行沥沸,随着老龄化社会的进入屉滴始,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展揪。    关于自动驾驶汽车研发进程避萍,好几个报告谢酞,有的人说无人驾驶膘呕,有的人说自动驾驶蓟,有的人说智能网联汽车乒城换,都提出了汽车发展的里程碑现界天,我觉得无论叫什么汽车缮另,都是说了这么五个阶段撵谰,辅助自动驾驶祥栖、部分自动驾驶并本贾、有权限的自动驾驶切钙踌、高度完全的自动驾驶阶段扔僚碴,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点胖翱别,比如说在辅助自动驾驶方面伪蓖,怎么样能使汽车感知周边肚,科学决策乒,及时反应库。比如怎么让汽车能够与互联网连上华,最后有条件的自动驾驶还得考虑车门肆希、网想徒、路的联动锭幻彼,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系冀,就是人鸥辱察、车法统、网渭套瘫、路的一体化世违。    辅助自动驾驶叮劝,实际这些年是汽车界一直研究的重点烦,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多将,有雷达魔,包括现在有毫米波雷达可盘幻,摄像头环炒,对外通信系统簧,包括定位煽捣丁。与之相应的畅,刹车畔费、油门船妮萍、电子稳定系统开录、电助力转向等这些毫僧怖,实际在关键体系上熊,传感系统裸懊非、操作系统变诚沸、中间和决策系统的研发弘,其实这件事也不是现在的新形势盟怠谋,早就在80年代的时候念贰晨,80年代后期就研发了防抱死系统轮獭老,实际根据轮子上轮胎和路面的关系竞,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全廖穗憨,包括防启动时间的空转赦狈漏,后来又有了电子稳定系统驰蠢火,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度细丁常,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展擎盯信。    传感器用到汽车上就有了测距的警示牌,有了它以后书,在90年代的时候免炼釜,我在德国工作的时候疆蔬,车里边就已经有了尾随自驾交,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走樊姥揉,不用担心猛拢幌。最近我看到了我们国家的好多汽车速,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应庭矛,一旦接触太近都会自动加一下速墩。包括我去年去参观长安伸柏碉,他们也给我展示了自动泊车系统按刚臣,实际自动泊车系统我们在德国工作纪窗哪,90年代后期时候就有这样的设想磕甭承,2010年我到德国去访问的时候缓涕巳,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型桶鞘。实际很重要的意义沃梁脖,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起溃率腻,也得到了发展衅。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能菲孟。    下一步就是智能网联邯响环。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西霸介、看到自己看不到的东西茂十,90年代初期的时候疟享齐,堵车情况有数字广播哺,数字广播就和我们一般的广播不一样染刹,随时可以呼叫堵车的情况浦础。后来有了数字地图和卫星导航拷,就形成了第一代导航系统等,第一代导航系统并不知道路况的变化培,只知道路径的设计管。然后就出来了联网的导航沪,这也是这几年我们都经历过的事臣。上汽这次和阿里巴巴共同合作眉聘,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张托惰,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起任鹤翠,这样坐在车里的人舌锯拱,通过导航硷、通过云平台就可以获得各种各样的信息化溃,比如说动态的导航冻佩嘶、比如说加油充电站腊隶随、维修以及各种信息的进入钨模粪,使汽车的视野得到更大的扩展宋。但是真正要做到智能的网联汽车劫炯弧,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键忍,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来靛呢具,这就需要我们把各种信息交汇在一起休贬伐,来实现智能的决策控制瓮慷惺。这件事情说起来好像很容易冈苗,实际也有很大挑战毋猛。现在我们一个汽车里边有两蓝、三套信息系统乔,有车载的信息系统成湃逆,还有驱动系统的信息系统缄,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通狠衡,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程守肛弟,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯骸竿,人得到这个信息以后会做好这方面的准备对盆,就是快到地方要进行减速迹首位,但是如果你让它自动驾驶的时候挛,可能它就很早的根据外界的信息来判断将,让它调整好姿态唬度、减低速度虐效,进入转弯以后在弯道里边再加速滥蔫素。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段帽料,这种例子比比皆是哼。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体篙咕。因为我们电动汽车从电机控薄胚、电池愤、电控开始谋低,电控第一代做的第一件事搐行恭,就是通透的动力驱动系统的网络缮,就是第一代的CANBUS系统贯倡笛,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制寞貉遍,从这个角度上说起来按端,电动汽车是自动驾驶的最佳载体疼镁。    当我们实现了这些以后了湃褪,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战浦霜。这是我们常见的北京交通的一种情况联搅铺,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号蜜寄胖,去识别各种各样的高通拓表,做得到遁皮富,但是不保险冈枚,这样可能我们就要有这些信号的发射器掳壕,让汽车能够知道这些情况汰嗓。如果再想使它往上走灰弊,能够实现部分的自动驾驶膳关,它必然会应对我们的一些常见的极端情况富,比如说晚上的雨雪路得贸,比如大雾弥漫的时候椽,比如尽管天气很好假,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰犁峡,这些情况都需要我们去应对疗昂拢,其实道路上也应该有它智能化的装置鳖此沮,就是说有自动的能见度感应器棚缉匙,应该有道路结冰的感应器肋谓侵,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全纤。我觉得自动驾驶最重要的还是安全必珐散,安全是所有发展的主流辨访天,而不是时髦河庇。我们在做任何工作的时候蛾,必须考虑人是坐在车里最宝贵既、最要尊敬的东西即梳,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全靶、人的便捷楔猎、环境的友好和共享鹊陪挂。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统高海壬,来推动我们的发展轻。    因此贡逃孙,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三小、四次交流确褥,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议蹲桶,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构撮屉荷,这个架构的着力点应该在车载的平台沏、在网联信息蕉、在智慧交通的发展菜李相,我们要重点发展的是车辆的关键技术波、环境感知颊杭、智能决策遁廷型、执行控制散侗阑,我们要对信息的关键技术脸搪,V2X通信蘑,甚至于将来车对车的通信系统墨耸、云平台娘诽、大数据妒撅吉、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制搂旧,这里也有很多不同的东西傅舜柏。我们还要对基础的关键技术钎,高精度的地图狙屎、动态路况信息洁、综合决策和操作系统慨垛。只有这样牟卡扇,把人奉、车逃、网皮僳、路同步的推进诲臀,才能够迅速的发展撤莽,否则又会碰到先有车此蔚、缺充电桩的情况露江,所以需要我们今后的发展当中更多淮。与此相关的技术表啸,检测系统奈,还有一些法律法规体系迪,一些基础设施的建设碌位,可能还需要更多的发展视热。 我们必须要精心规划辛圃筏、协同创新瑰惰摊,来研发自动驾驶的新技术虽乃矫。    一怜场呐,安全娩筋溃、绿色使奖赦、便捷桑鞘信、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标埔功誊。    二伦牧,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉凄,多领域技术的融合炬巴,产学研各方面的合作倡,要着力推进协同创新覆癌习,这里边由于它是一个企业的热点溜,所以企业要成为技术创新的主体萌。    三很面宝,企业为什么要成为创新的主体沁贪蔽?我看了很多规划诺哼交,从现在一直到2025年焊乱醚、2030年抄桃。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就响,但是可以实现沿途下蛋懂康仆,从过去当中叙燎,无论是防抱死系统陈坊、电子稳定胶艾蒙、测距警示浆鲤、避障反应邯敦、自动泊车都是发展的热点鞠目,每个技术都带来了商业回报翅瓦,包括我们在信息系统貉幕,包括这次互联网的技术财皆,上汽互联网的实践孟午寿,也看到了我们玩来茫,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高料查墒,只有以企业为主体东绘,不断有新技术发展绣,使它在使用当中获得使用郊环存,就能够推动它的可持续发展巳褥嘉,所以它不是一蹴而就的事陛考,是我们长期坚持的一个任务烷就。    四煽斗茂,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体拈,新能源汽车重点研发专项要广聚众智相聪咖、精心规划侵副,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础秋欧。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区潘,我也是觉得有一些东西包括基础建设础溃,也应该放多这个测试区里面去希告麻,使它在真实情况下运行擞徽,才能得到一个健康和全面的发展抨袖。    最后我想说蓝暇赏,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展厩。其实我们用了十几年的时间实现电动化坞,推动了产业的转型勿,随着信息产业的发展钠笔熟,网联催生了新的业态锌,产生了新的服务业笑。轻量化带动的不是简单材料的替换扦,实际是对汽车产业的一种升级且垫、一种转型扇嚏,同时炼啃,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设帆美,充电网服务体系的建设汰河,可能带来何止几万亿的新的增长点岸储。我回忆憋隙,在经济工作会议上总理说过一段话介,“实施创新驱动战略的发展杆奢,既要推动战略新兴产业蓬勃发展顶,也要注重用新技术曙羚、新业态来全面提升和改造传统产业赏,带动产业的转型升级磕。”    作为结束语我想说骸桨,回归一下新能源汽车取得的新进展荡,下一步还是要全面落实政策标喂淋、着力开拓市场够、建设基础设施罗、创新商业模式险健,把握好发展的先机呻。我们要针对市场的新需求虱,深入基础研究爬尘,攻克关键技术烫捐,完善系统能力如,着力提高产品的质量和效益冈侍。要把握好汽车智能化发展的新机遇盾,要系统的研究略,精心的规划扁箱土,要鼓励协同创新企业主体篓距联,大胆的尝试无耐,来攀登自动驾驶技术的新高峰辽够,要凝心聚力棵爬,发动优势涵坷,动员各方力量技,完善政策措施桃,营造更好的发展环境媒帮。    谢谢大家!    (根据发言整理电稗,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潘弘:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉揉韩哦: 陈理事长红还掳,各位领导脓钮吗、各位朋友须槽、各位专家肝,今天很高兴跟大家交流一下我的看法毯。我今天的题目是四网融合挠是,什么是四网五?交通网鳖居稳、能源网乔赊屁、信息网栖嗓蜡、人文网场。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具乡馆,电动汽车是一个能源的载体捌,又是信息的载体珐簿,然后可以作为人文的载体拿溉。四网怎么融合闭?怎么发挥电动汽车的附加值嗣?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦辆。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系插,能源跟信息到底有没有内在联系宽凸靖,我提出一个储能熵理论供大家思考效硅。    我思考创新的要素凛寂缎,要创新首先要解放思想炽贯敖。解放思想要学习《易经》的精神会蒂似,又要学习西方文艺复兴的精神烫班社。《易经》是一个太极故夹肌,太极里一半是黑欺罕仆、一半是白扛缉哭,但不是直线吼困侈,是弯曲的梦匠忿,黑可以变成白码晾,白可以变成黑惯歪,黑中有白缅,白中有黑辉,跟它对应的黑就是黑翻澈、白就是白涧。《易经》是变化尽戎,有时上爬、有时下闺粗,上时不要骄傲自满素搁腾,下时不要灰心纲,是客观规律涟砂剿,都是周期性的醇,我们在调整耗,要注意平衡动力统一剃呢屁。    整体都是这样洗膏姬,全局都是这样伴核,今天讲跨界聚祁弓,要学习西方的思想就是文艺复兴吝藐新。文艺复兴的功劳不是在文化淋细红、艺术等等便,文艺复兴是解放思想浪贤珐。哈佛大学的校训追求真理苍。要把自然界的规律找出来解放思想壕私,自然规律造福全人类算鸿。伽利略抽,罗马教皇威胁他粟兰,他不怕呕辉邢,他说地球起源被上了铁塔剐圃矾。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女烧帝寂,被叫之违反教义逝坦祷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师朴,第一个米开朗基罗蕉手迸,他雕出一个裸体的美男子饰,现在到处都是;第二个大师是达芬奇椽复,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看啊,里面很不容易碴家费,从意大利借了很多达芬奇的作品糕。达芬奇不仅仅是一个艺术家誊崩桓,也是工程师;看他作品麻瓤段,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生扛,第一个从事解剖学视弛榔。    解放思想考虑全局的问题缝奖埂。文艺复兴第一要全局思维咆和,第二要有天人合一的思维炯萌,第三是环形思维氨狮唉。要考虑全局思维隋断付,今天做电动车目标是什么伞?有什么经济效益试蕾、环保效益搭篮袍、能源效益暇、民生效益鹿撵富,总体总目标要搞清楚啃恋,一定要有全局的观念位。特别搞智能汽车全局性更大轰绣伦。另外要环形思维胃涕,要反馈济丝行。然后是循环利用的思维途抄卵。    创新副,我把创新的要素跟大家分享一下漆梁。首先理念是创新之魂称唤。理念有很好的氛围夏日,有了理念才有创意翅衫伎,创意是创新之源幻氢。还有人才轮萝桃,人才是创新之本师巾。怎么能有理念膛廖念?要有很好的氛围铆,总结第一方面是合作精神侩捎,开放牵蓬鬼、合作拔仍被、包容操褂,双轮驱动娶臣盆、增值驱动蒲、市场驱动户骚,通过市场的倒逼斧。然后要有完善的知识产权保护税,还要利用网络大数据给我们带来的好处烧。今天创新制高点是跨界融合未。跨界包括国界的跨界和地区的跨界成。“一带一路”我认为是跨界融合是,一带一路是西方的伊斯兰文明菜,还有它把科技健、技术娠、经济齐弊、贸易连在一起赦咐妹,所以我们要发扬一带一路的精神泡垃菊。我是福建人也是漳州人菊,一带一路开始的是稚牵和下西洋别虱。我们要跨界融合低缉。    我接着讲智能汽车备红。智能汽车首先要有解放思想娠、全局思想考虑问题窘。三个C傻美钮,第一个要连接起来牧背,第二个连接是要协调要合作称蠢,1+1>2喂匆,那就是《易经》的精神仓蔷孺。第三个衔,今天的连接是移动的连接辨济巫,还有MOBILE藩录,MAN TO MAN壕鸿谜、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来泰。    今天电动汽车很重要的一个讳峰,大家买得起用得可靠厦。智能化以后椒,因为有各种各样的基础设施和商业模式喷巢,我不展开了丰错。    从电动汽车变成一个智能的汽车鹅,从智能的汽车再变成一个智能的交通痰轨,从智能的交通再变成智慧型城市桨精魔。我们附加值可以产生很多烩。根据《易经》价值精神腔竣杭,通过交通网里、能源网灯邻、信息网躺揽、人文网可以产生无穷的价值机会宠钦投。利用交通资源的全时空动态感知兜帝,交通工具的全过程运行管制膜,无处不在互联兰坪、感知独吃、管控和服务仆人成。    怎么布局登?怎么把电动车进一步变成智能汽车喘坊,如何布局智能网联汽车技术骋?我认为桃,不但对中国衰,对全世界都做出更多的贡献俩侵肌,第一是制定网联汽车法规标准褐泻、智能技术雀漂、环境懒局、HMI技术辟、空置执行技术摩、智能网联的实验潦、网络和信息的安全步函。    怎么做到网络和信息的安全日强寝?这是一般的云扁,怎么把一般的云变成安全的私人的云歧琴楼?有很好的结构酷黄,处理器莆、传感器缺,不能把所有的数据放在上面可能要分层次殊。第一是收集材料捷闯厩,就地处理衰。第二是从收集材料到云之间要慢埃里查,一个是单点控制掠,能量控制或者功率控制教防浇。一个是多点控制面,能量控制或者功率控制扛筷,这是全局性的镀。要及时处理仙谱凄,要经常互相认证睬,变成安全的云勺欠两。    跟大家分享一下我做的一些工作隋。怎么从理论上去证明这个是可持续的十拭?我一直在思考所有的工业革命冯斡齐,基本就是能源更新鸿牟粗。第一次工业革命般,瓦特发明蒸汽机谈裂,电话川。第二次工业革命花,美国抢占先机翱,电气化错嫌蜗,主要能源专项与信息建设痪枚董。现在第三次工业革命来了博,中国能不能抢占先机署拉歼?我们要做新能源哆趁,信息大数据时代揣,我们百人会能不能更好地发挥作用练讼啸?今天早上的研究会很好沏骚里,我建议做一个尝试的机构倦仙贬,每年召开百人会国际研究会议纤,形成品牌橡旦。    信息跟能源能不能有机联系起来呢谱颗昧?我提出储能熵的概念吩。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量邢胜。一个系统里面假如是孤立的谐痛、系统是不可持续的府,一个是做功陶轿履、一个是废料是不可持续病杰。如果是物理系统偷镭墨,分析储能熵脑卡滤,熵代表可以再利用限肆绅。总的来说团,一个系统熵不能增加捎,熵要减少碾,熵减少系统可持续饶懈。熵是储能熵毙冻,熵是不用的熵但据,下一次可以用搂馈。总的来说熵是在减少操唯。    包括中国的历史戊,中国封闭的时候中国就不可持续挞,中国开放中国就可持续卷怖酪。近亲繁殖以后熵增加不可持续槐弟叫。系统要做可持续性耐翻胁,系统熵要减少抛晃,你的收入不能是单一的惜、不能是孤立的系统醚板撮。因为一部分是做功鲁创,一部分是废料禽,从废料里拿出来迹廉,通过证明熵减少入。从废料里面可以再循环儒兽,那么你的系统就可以持续了衫四。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来眷舷,后续需要时再利用的能量的熵蹿借粗,通过储能熵概念的引入森阮,希望用来解释可持续系统的演化过程炭础。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态将。    综上所述辫拭,不管系统是生物的或人工组成簿码,维持系统发展的条件具有外界能量的输入探。所以为什么分布式能源的优化是有理论基垂,而这些系统工程特点是梳,即使在系统研究过程中避,一个熵有增加的过程淮,总体在系统不断迭代发展的过程中呛抄,系统将进入熵减的状态遂馅厂,因为系统具有自己生成复熵的能力膘壬悼,从而保证了系统的可持续性坪揽趣。    应用在电动汽车壳,这个是分布式的发电烘,这个是分布式的负荷稍虽。电动汽车就是分布式的负荷施,还有分布式储能首容,电动汽车有储能辞灌宫、有电池蒲呜。电池可以双向的庭,分布式地发电镀魏、分布式地负荷快,在分布式的储能督模,这三个系统可以持续嘲棋,这是我要证明出来的价脾扒。我证明只要你的熵是减少的睬。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望幌。    感知爸诵、认知敢肺、行动欧,不断可以纠正人的行为替品,比真正的司机还要好辈。    最后般城江,希望我们以后的交通系统是舒适的地、生态的率、方便的和安全的佛被尼。要做到这一点驴坡,什么是成功袄桨啤?因为里面的成功是3个S墙皇七,SUCCESS嵌,在S豆、E里面画一条线都是欧元跟美元现,今天是国际合作番官莽,虽然人民币还不是金,是一篮子化的俯稀被,人民币准备好了糯绢悔。ESY就是人民币搏。    要有六个眼睛荡,有四个眼睛不够吮蜜。第一要把眼睛放在前面解放思想划心。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维侍,电动汽车下一年布局市称铩,也要有前瞻思维豪徊。眼睛放在后面汲取历史教训疯,要有全局观念陇冗。要看到旁边的需要卢。然后要把眼睛放在右边学习欧美甸显图,不得不承认高端人才密集地在西方次酥。所以把眼睛放在西方学习彻,它沉淀了100多年锣屯妹。四大发明中火药是中国发明的戎虽练,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的拘。全方位都看到了脸尖猫,所以英文眼睛叫做EYE词仙。第一个I是Inspiration附,有了激情可以有想象力素娟猩,然后有创新茶逛,但一定要融合暇,一定要集成详措溅。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题隆竟。科学要把自然归结起来虎催拓,工程有十几种私惹,要把科学赎、技术嚷母、管理结合起来那就是工程铆雾,那就是要集成骋壁窍。特别今天要跨界地融合卢骆、跨界集成撤咳,这样才能实现脊悍亢。但没有钱也不行俄,今天招商局也来了很多金融机构杀谜,要融资来蜕煞。    谢谢大家!    (根据发言整理嵌付芜,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搂刮诚:李芳" "   回顾已经结束的2016年购,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展煞褪。在政策的全面推动下较肉雹,我国电动汽车年产销量再创新高岁漂劫,达到50万辆左右勾,充电桩数量达到20万个班规境,遥遥领先于世界各国啡荤。更为可喜的是脾,在规模市场的推动下脱,技术创新全面展开破,技术进步全面加快胚,正在全面逼近世界先进水平逃。但是枢,在这大好形势下拇侧捅,质疑之声渐起境佃镶。比如皋伟倪,我国电动汽车发展主要靠政策推动剖聪,能不能持久辱?政策是否过于宽松庞,以致于出现骗补情况麻桨?另外烘赤,由于发展形势良好拦肩,一些激进的观点也在抬头拣脓姓。比如毯们,要挡住国外产品进入中国市彻谐焱琛,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车踞钾,准备放弃传统燃油汽车姬捎。    作为一名资深的亲历者撤不乃,笔者认为檬,在这新旧年度转换之际贫雌,有必要分析我国电动汽车的发展形势排伞,梳理其发展历程斗,以利于业界对形势有清醒的认识衅、清晰的判断我揽,明确今后的行动方向举双孔。    一痛、我国电动汽车发展形势良好    当前宿,我国电动汽车发展形势良好献莎徒,主要表现在两方面儡瓷陵:一是电动汽车技术创新全面展开匆,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快匙夸,技术创新和商业模式创新层出不穷筹。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面模泥,比亚迪井身测、北汽衡、江淮可始、上汽等都推出了极具竞争力的新产品吭甫狙。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车襄泌逻,而是专门设计的电动车晦雷拍,续驶里程达200~300km甚至更多览急焚,能效明显提高滇,动力性兜、平顺性蒂淋陛、舒适性慧、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平芒随飞。事实上附糕徐,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布醋,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市随难龟。另外才,我国电动大客车产销桓插、应用占全球份额的90%以上骗骸,技术达到世界领先水平超史离。    在动力电池方面衔,我国产量已超过日本呐撼前、美国填、韩国无刀,跃居世界第一蔬眠钎,且市场份额超过全球的1/3烦孪芯。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面陷嗡科,呈现高能量比涣秋垂、高安全性剂、高功率比等各类动力电池全面发展的态势瑞臂。同时崎,产品水平迅速提高哄沟,与前一年相比柯墩,平均能量密度提高30%善,成本下降30%左右挎。    在驱动电机方面算娄模,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机讳美钞,总体性能进一步提高梗洽,成本下降30%左右贾铜。在电池管理系统售癸、混合动力系统投茹、电动助力转向午世滦、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面铜,也都有明显进步漂。    在基础研究方面藩,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌博邻。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展淋蒲且,电池热失控肠碳氮、硅碳负极材料嚷型疚、耐高温隔膜等基础研究进展也很快壳撵测。    2. 充电基础设施建设加快遣释绰,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下沁痢譬,政府有关部门出台了实施细则啼凭弄,多个地方政府建立了城建歪隶、电力奉、规划等多部门联动的领导机制峭羔,大大促进了充电基础设施的建设速度栋。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上何,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计椒鬼,我国充电桩总数超过20万个串丰,远远领先于世界各国澜秦秤。    在市场带动下豪护,技术创新不断涌现酿。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术小椿、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法虾夸、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术匡垄、节省设备投资的车端交流快充技术霸汐夕、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用肆。    在商业模式创新方面赡措,呈现出各类优势企业多种形式合作导拐唉,加快充电设施布局骄勘、建设畅赡汀、运营的趋势甸昂剩。众筹建桩凹凉、合资运营汤肺、利益分成等运营模式迅速发展统扇,公交车来石、环卫车卷、物流车空掇、出租车枢柔钒、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模贝,广告推送惠笛伺、免费无线热点接入等增值服务开始出现疏。    在互联互通方面改富,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施凉默,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段评袒,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成骇冠池,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定绞,以企业级稀汉互、城市级监控平台为基幢氤ぁ,与工信部新能源汽车监控平台实现数据埂、信息互通的国家信息服务平台即将建立哥。    二亮、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说毫,我国电动汽车的发展道路与美国遣霉、日本抬昏螺、欧洲等国家和地区有所不同脐,主要区别有两点辈栋。    一是政府干预模式不同忌骄。我国采取的是政府强干预模式牵伍,政府进行顶层设计踌,制定国家发展规划绕呜鸽,多部门联动制定全面的鼓励揭掇赋、支持政策裤,并以限购城市和公共交通为主形成较大市掣稹,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车百氖葱,在市场发展中不断加强研究开发底媳嘉,技术水平逐步提高;同时薄橙,充电基础设施建设逐步完善户殊。而美日欧政府多采用弱干预模式剩殴姑,政府支持共性煌、基础技术研究点特雄,给予一定的政策呐亨潍、税收优惠轰,逐步培育市城杪隳邸;企业则根据自己的战略规划腑,首先研究技术磊,同时有选择悲、有重点地开发产品亩。    二是企业战略不同昆磐。我国企业多为在政府引导下被动式发展帝,初期技术积累明显不足蔬,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显堑,产品方向受政策影响大笑康漠,各企业虽进度不同玛溉劫,但呈全面开花之势灌皑斯。而国际大公司多为主动式发展技寐,厚积薄发剑姥,技术有所侧重疏,产品形成特色娜户勒,如丰田的混合动力和燃料电池碌量、日产的纯电动镜临佛、通用汽车的插电式境橡韶、宝马的碳纤维轻量化技术等舒查。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点范交。中国模式的优点是市场拉动技术发展姆门,不受油价等其他因素干扰祭界擞,迅速形成规模市城喝泻摹,全产业链技术进步沟,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟耙围,发展中有不协调情况察,如充电基础设施滞后忙弥,部分企业盲目跟随梧输,发展不扎实坡鸡,少数企业以谋取政府补贴为目的偶佩拱,甚至出现骗补情况套碎。美日欧模式的优点是技术扎实妒物攻,发展均衡;缺点是市场发展慢浦,产品更新慢恳,影响技术进步肥茫通,受外界因素干扰碱容,如油价低迷则市场难以扩大迁。    笔者认为凸划,中国模式适合中国国情碱氦娶。我们不应过多盯住充电难够渺、骗补等不协调现象鹿邯挟,而应看到正是现有模式才能形成后来居上婚、技术追赶的大好局面猩浇唐。从另一方面讲樊,中国模式也有赖于我们的制度优势拣僻魂,只有中国的强势政府才能如此运作揽串,很多外国同行都很赞赏沁肃扔、甚至羡慕中国的条件店碎。    另外谁惯佬,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面盆首春,近两年有明显变化受。目前已经形成各大公司都在研究电动技术涵畴娩、开发电动汽车产品巫,而且各种技术路线都受到关注的局面庭客垛。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出茶。中国各大企业都重视电动汽车没有错贤违,在现阶段已不能算分散重复尺,但难处在于电动汽车不好做问绿波,需要有很强的盆蘑梨、全面的技术积累和投入窝敬。那些技术实力不够的企业固慷春,在电动汽车这个高难度“弯道”面前孝,不应存有“弯道超车”的侥幸心理啥怒坍,而应准备应对“弯道翻车”的危险莫瑰咕。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过煽霓函,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时磋乾,可分为几个阶段誓苫:当市场份额超过1%时船沤,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%功搬卷,则意味着市场条件全面成熟潜。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年茶朗,又主管我国科技工作多年徊时,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结试。    对照电动汽车的发展闻恒幌,在我国取,市场份额已经超过1%;在美国和日本徽庭卵,即将超过1%瞳睫。这说明毒沪秽,电动汽车技术正在接近成熟虎赖栏。笔者冒昧估计昧暑,大约再过5年左右时间典巩,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题晚链茄,其他性能与传统动力汽车相当垒,加速性优于传统动力汽车谐牡瀑,成本的差距大幅缩星菲摇;再过5~10年时间甩郊,电动汽车性能可全面赶上酞睛、部分性能优于传统动力汽车挽,成本与达到当时排放憨缕急、油耗标准的传统动力汽车相当乱窃奸。但即使到那时卤,传统发动机也不会消亡荤锑皋,而是电动驱动与发动机平分秋色公胃,或更多的是融合发展盗莎。基于以上估计酱面,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车罢,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车劲菇铂,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展睡畏。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作歌币湾,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理入。2009年牛,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研罢,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告降。回首往事蹲炼沤,扪心自问豆,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的犯播。至于些许不协调现象矩,是产业发展过程中的必然痪,是白璧微瑕怠、瑕不掩瑜曝涣许。笔者断言镣,按目前态势再发展10年挎瞳环,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界藕羌卿,并以此跻身世界汽车强国之林挺筏。    三晌、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一搓笺洪,整车生产企业要更重视电动汽车土戏吹。首先要制定好发展规划和生产布局崇,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视腑蔼碗,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调吭嫉,不能两张皮骡榷旱。其次要重视研究与试验绦损,需建立完整的斯埂错、一流的研究和试验体系鸿,规耐筛和水平应不低于传统的发动机和传动系统写。电动汽车相关技术发展很快庆,要靠自己去研究发展敝剔,别人的经验会很快过时碳贪,更不能只靠“挖人”搞产品瑟拈螺。再次要全面布局须,围绕全技术链开展工作款碧腥,不但要重视整车开发箔冀,还要研究电池和电机甸雾,重视电池管理系统衡敌,这是当前我国的短板锈郊策,此外还要注重轻量化和系统可靠性抢匆。    第二晶犯鸿,要建立相应的零部件体系墩房。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱蹿乏摔,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的适反惯,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展驮度帛。    第三贺然猜,要开放发展仿。需鼓励巢描募、支持合作伙伴引入先进技术和产品娘,像华晨与宝马墟、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好爆。历史将会证明囱,开放发展电动汽车会比关门发展更快轮。更何况录,在全球经济一体化的今天谷寐柬,关起门来自己发展是不现实的昆搂赐。    第四甘芥卯,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作浅刊哪。今后相当长一段时期牛税午,将是传统动力与电驱动并行发展北才句、融合发展的阶段砂细翱,单搞电动汽车很难成功肠捶为。对于只做电动汽车的特斯拉碑,笔者并不十分看好郝。    2. 对产业界的建议    第一硕茂沉,要加强合作芥矢厦。需沿产业链良、跨行业合作固,整车企业要与电池企业霖悼萎、电机企业竿邯祭、其他电动系统生产企业深入合作翻删酬。以动力电池为例浆蛋椿,需要电池设计与正负极材料拔纹脆、隔膜殊、电解液茨埔聘、电池制造装备剿车盾、试验装备幂、电池管理系统全面合作寂乖。优势企业和研究单位要分享成果欧艾,互补短板澎。我们一定不能辜负当前大好的市场条件脱,要形成轰轰烈烈的大协作局面胁萄,合作创新率,百舸争流烷驶,才能迎头赶上并超过世界先进水平讥腥。    第二怀悄,要注重实践佛驶。汽车产品与其他工业产品不同对杀,一是使用环境广且复杂寥,二是生命周期长腐伸,三是对可靠性输夺、安全性要求极高损。这些都决定了仅在工厂兼钳、实验室不可能完善产品落,必须通过多轮的使用实践担形沧。与电动汽车产品研究开发相比湘,充电过程更需要实践讣份。像电动汽车充电过程这样长时间敌滥枚、高电压弄、大电流团、室外乏、无专业人员值守的工作状况祁陶,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验欣霉抵。    第三呸巫浅,在充电基础设施建设与运行中斯,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善辰。充电基础设施建设是一个新行业疙,在管理上涉及电力跨、规划势、城管肖、工商管理等多部门噶脖客,权力交叉瞧,管理流程各异;参与者涉及各种所有制蔽皮柯,利益主体错综复杂居擒。单靠一纸文件不可能面面俱到庭亮弦,必须经过相当长时间的实践泄,完善流程稗歌播,积累经验思讼岛。    第四锯韧局,要加强标准化工作龋巫落。领先的研发骡柒、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基葱┠Ф拧,而及时总结经验沧旁、制定标准又能为继续实践藉擅、创新提供重要保障惊烂。当前讥妈,恰逢政府推进标准化工作改革岭肖,要求标准化工作密切结合生产凶伞荤、创新实践纤榷,要求鼓励发展更灵活庙、更接地气的行业标准尖、社团标准驴蹭。对此适扩两,业界应给予足够重视葛申促。    3. 对政府的建议    第一慑,要保持政策稳定糖琴簇。正如前文所述探实盯,我国政府的强干预政策非常正确伴,发挥了制度优势焚赔镀,已取得很好的成绩筏,应该继续保持匣。电动汽车的发展涉及多个行业蔡,需要长期积累癸叙涪,需要几十年的时间才能成就大业密,切不可存立竿见影猛剐师、一蹴而就之心酱。    第二降,要及时对政策进行微调和补充完善诫垃。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列必,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴唯焦醒,又由于此项事业发展快静,新情况傲、新问题侗贾、新技术层出不穷筒形晨,因此及时应对汞薯、调整惠托每、完善是必然的讨。    总而言之狸该卿,我国电动汽车产业的发展已走上快车道甲够拜,迅猛发展正当其时摊。笔者衷心地希望朝野上下池闹糜、业界同仁能认真努力工作山宝,自信且坚定发展让抨。假以时日泰墒,我国必能引领世界电动汽车技术潮流橙戈,并以此为契机毋,跻身世界汽车强国之林苏。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编效项徊:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年署,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年多顾。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题锤肮,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日溪凯,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示谁。    他认为妨辅,现阶段嗣钠疤,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题斑全,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配暗频侨,但从长期来讲锚漆,新能源汽车技术发展路线要从电动化短娃、轻量化腾屡宪、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合辟芦、轻量化与制造生态化结合椒拆、智能化与网联化结合伶。    尤其在电动化方面脯阑露,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车狙夯千,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力虾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力喂堪,就是家用主流A级轿车如舞噬,在性能价格比上与燃油车竞争竭敝侈。目前全世界都在朝这个方向努力铰蕉敛,如特斯拉Model3荣、通用Bolt绩晨,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车恋峦丛。”欧阳明高说蛔。    欧阳明高说魄,但要满足这个要求嘛巴堆,电池必须降低重量顺快蔼、体积以及成本潞。此外亮,电池的比能量必须大幅提高坏咆软,达到300-350瓦时每公斤貉诉,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标泄穆。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知粮,锂离子电池发明至今只有20年肆,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年定牵,2007年第一次在日产聆风上开始使用郎,可见动力电池的进步非常迅猛仕计。”欧阳明高说疲磊苍,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期朵冯。    但此前梳,主流的观点认为郝暑,纯电动车跟其他类型电动汽车相比换,从性价比来看馁痘,其优势主要体现在100到150公里的里程范围当,但现在随着锂离子电池技术进步崩,里程提高一倍划派称,即在300公里的范围内豹,仍然在性价比方面有优势呈滴辛。    从技术上来看线,在单位重量估、单位体积下储存的能量越来越多溉,成本越来越低洞卢捕,才能体现出电动汽车的水平和技术式岗。    一个好消息是霸,我国电池成本每年大约能够下降20%抗侍。据介绍函,五年前恰弗,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元廷,去年平均价格为2.5元左右扣,2016年为2.2元贾挎,考虑到大量的电动汽车是大客车饶囤,其电池价格相对会比较高一些会。    “现在国内开发中的电动轿车酥朵,最低的系统成本在1.3元每瓦时锤诵,单体成本在一块钱左右了。美国通用Bolt电动汽车寄护,单体成本为150美元一个千瓦时宝。”    如果按照这个标准乔次寡,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到管捎,但是按照现在2.2元七,逐年减少10%到20%瘟斑夺,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现保黄涣。    “加上循环再利用做到1元燎,也就是说股疲,一千瓦时电池一千元人民币之内摩,是可以做到的饰。”欧阳明高称按履豪。    对于具备性价比林环,想要具备商业竞争力的A级轿车来说俩瞪袄,现在一百公里约耗电15度狭,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内狄,接近10度电一百公里冀醛炉。    “要实现这个目标攀吃圃,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗谴雾酷。目前电耗的降低空间还很大标。如果能够实现上述目标镰,一百公里的成本约在一万块钱芍,如果电池能达到300公里就是三万块钱僵附楷,考虑到使用周期内省电和维修省钱牢,将具有商业竞争力诗,这是电动化下一步最大的目标幸驼凑。”欧阳明高说双。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出禽曙。纯电驱动真正实现产业化是在2014年涸拳,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长赂,但仍属于比较粗放的发展模式话嚼北,今年电动汽车发展逐步趋于理性懒隧。总体来看踢绍,走到今天羔,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位侣。”欧阳明高说密。    事实上唉井,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一毕汗稻,由于销量超过全球50%以上持井,在国际上引起了强烈反响班,无论是政府还是厂家嗜,都感受到了来自中国率先发力的挑战昂。更值得注意的是禾姐,2016年如德国大众和日本丰田吓春,纷纷调整技术路线嗡凌囤,加快对纯电驱动的转型硷。    不过汐板篓,纯电驱动的战略目标饲芹,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展繁理篇。对于混合动力技术来说难卑,传统的汽车强国涪让傅、汽车大公司比我国更具优势老,如丰田路线就是先做混合动力酬抬,再做插电混合和燃料电池潞。    由于我国率先发展纯电驱动率聪甭,带动电池产业的发展达到了世界前列迪寄,电池产业规模达到世界第一夏,总体水平位列国际前三床健,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平啥矢,我国的动力电池产业链篡,尤其是电池材料办,如正负极材料苫,在国际市场上的占有率第一和纫吕。    “在此基础上微掸,我们以纯电动力系统(电池硷吮、电机骡拿筋、电控)为基础平台侵,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利示。”欧阳明高说输畴。    据其介绍屯,目前我国插电式技术发展已经取得进展吐洞幌,比亚迪秦仙茂仁、唐聪咎琳、上汽荣威550劫,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力堕抹,无论是发动机方面抖,还是混合动力装置上酷拣巧,都取得了突破希。    与此同时力辽,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展垛店阜,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力式焙。    “这是一个渐进的发展过程笆,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争饥。”欧阳明高说咆,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项仓极扮,有效的回避弱项竞争腊宿,有利于我国电动汽车产业的发展趣蹬哨,到2020年之后返憋牡,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进洼、同步竞争乌才觅。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚼僚:李芳" "  编者按练荆:产品价格区间一下提升了近40万猩,这对沃尔沃来说是个不小的挑战霸某。以安全环保为标签的沃尔沃苛,产品质量是其立足之本鲍降。无论是国产车型还是进口车型秀隆,质量都要做的和安全环保一样好低聚。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑化, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值蝗,安全与健康至关重要佃铰,但在中国市车铡,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺钎哩。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家暖驴农,到底该剪哪一根线搭?我心里清楚骸,如果我剪错了肃拍怕,我们可能就崩溃了陪娇。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态瞥澜。在2015年整体经济增速放缓傲、股市震荡拈你鞋、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下壁啪,2016年的车市本不被看好拴攫常。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声电。1月6日陌矗,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售腊徘,沃尔沃对此解释为老舒:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器斗娥耽,更是提振销量的助推器戎粒。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号忻。   6月1日徐,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职镶。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年橇簇梆,具有十分充足的销售经验睹。但用他的话说渡尘尝,他来自一个很小的市趁夏钌,很多因素他都不具备奇畦。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲具,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状侮冯。6月1日入职培,用一个月来熟悉公司的现状屉,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”祁豌练。然而现实终究是骨感的倍睦,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆骸矢,与去年同期相比仅仅多卖了339辆痢栋。   “做决策就像电影里拆弹的场景抖聊,我到底该剪哪一根线呢萌,如果我剪错了啃,首先所有的投资会无效破,其次会影响经销商的士气郴考。”陈立哲对我们坦言谜。   他这样的想法并不让我们意外沸肯,台湾市场与整个中国市场差距实在太大茅侯。在台湾帘棠穗,陈立哲要去走访最南端的经销商茸溯,早上出发中午就到了举叛飘,但如今这种管理方式已经行不通了珊芯闭。从前陈立哲的团队只有30人棵,现在变成了350人褂,他说现在同事的名字都记不完沮斜。   “就像牌桌上的一个赌局幸锭,赌下去有可能是回本的菲,也有可能就全毁了紊稠,所以我每天都在想我到底该怎么做抨篇梆。”每天该怎么做既蜕咐?这个问题陈立哲问了自己整整三个月娇。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的计,才能享受最好的嘛铜。”这句话像是说给陈立哲听的瓤婚痉。   2005年免,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时持淬散,沃尔沃一年只能卖1024辆际,一直到2013年5000辆的水平鹃去舒,再到如今年均一万辆的表现完阂抖,对于台湾这个小市场来说恒每,陈立哲做的足够好醚焙,他对这个市场有着复杂的感情吓少类。   调任中国市场做销售一把手冯,陈立哲说这很突然穗辖秘,他来自一个不足以领导中国市场的市场差陋彭。对于中国市承到稹,他还不熟悉糜,做市场工作要对文化忿取、变化堆签涪、趋势有充分的掌握泪,这最重要的三点陈立哲都不具备阀,他唯一能做的谐,是在最短的时间内了解中国市场的刚需搏其,相信身边的工作伙伴戏,组成一个高效率的团队牡铅,去解决各种问题链。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后郸另,首先做的是内部调整毙陵。通过不断累积分析过去几年市场的动态窍淮,了解在什么时期使用什么样的手段芍胳归,反省问题所在修,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤讹逢踞。面对三据唇炮、四季度各项费用的下滑谎病,倾听团队的建议船、做出准确的决策亲俏冒、将优势资源注入到最需要的地方缄。最后将宝贵的经验分享给所有人斡杏牌,把力量从点扩散到面绷,从四个大区脯漂,再到全国冻肝。   “所有的成绩都是依靠团队取得的噬,我只是把预算平、时间等安排在它本身应该发生的场合恳。”陈立哲表示岭:“我不是在讲官话匣旁毋,只是借着这个机会感谢大家狄讣。”陈立哲相信靛珐,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的肪乏。   内部调整告一段落佩墨,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上虹。“我发现从销售品质到经销商的种种问题限物岁。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间取庞唤,一下跳到80-100万仆偶,面向的客户是完全不一样的喉率方。很多销售遇到的客户都是大老板级别的绊举,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心逢撤谩,还怎么介绍产品蹲?这肯定是不行的杏般伺。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门都匠床,“与高端客户接触棠,销售不能觉得自己比客户矮一截稗彩孔,与客户要做朋友娠泊穷,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品麻臀。现在培训课已经开展了实战模拟环节狗颁烩,我们在资金有限的情况下做到了更好淡黑。”   全新的管理阶层匪懂,有限的预算然浅,面对重重困境俯,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高弓规,8-11月均超额完成销售目标咳阔。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩似,最紧张的时间祥。“我有我自己的节奏绿蒙,我给自己两年的时间铂,两年后才是真正和主流市场之间的竞争连娘卡。”陈立哲为两年后的自己立下了战书脾。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间井,经历了两次产品的重大变动沃刺,但在他眼里这是最引以为傲的佰,因为这些变动圭、变革都是从使用者的角度出发锣,也就是我们常说的“以人为本昂钦。”   对于沃尔沃来讲髓全,最擅长的领域是安全帅桨嘲,作为三点式安全带的发明者遂,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期汤。但陈立哲表示呐港缕,以整车品质来讲端,沃尔沃也和ABB并肩倡解睬,例如在底盘研发能力上参,沃尔沃使用的底盘研发模拟器厩亲,全世界目前只有三家在使用咯谢,另外两家分别是法拉利与保时捷坎管贰。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑烂挟,陈立哲也谈到喉斥伞:“沃尔沃其实也做过6缸浚糙、8缸发动机梅歪栖,还有享誉世界的5缸发动机灰。沃尔沃并不是做不到傲系,而是我们可以用更低油耗乔、更低尾气排放的发动机达到更高水平涂海。这也是全球各国政府的法规要求棚,是大趋势亮。陈立哲说“这些信息藩宫,只是没有在行销上进行传播罢了洞力陪。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产捻功,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号陌冒家,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市趁印,改变了“国产”的概念咐坡拼,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代哺。陈立哲表态道限:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料丰圃,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品厂浆肪。沃尔沃立志从中国出发闪,以人为本的信念永远不改串你草,值得消费者验证与了解维门路。”   “沃尔沃就像iphone一样酿介,它改变了人们的使用习惯浪客瞧。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例欣贬:S90有三个界面同时提供信息其固,分层级的来处理车辆信息涉具。这一点很重要俱豆,体现了沃尔沃以人为本的精神卫贫瞥。在设计方面蠕斧检,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料躺滩筏。用沃尔沃的品牌精神信俩旁,再加上瑞典的风格霓,直接与德系品牌产生差异化凛溃。如果从地域来看歪颁,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡皆螺熄。   沃尔沃曾立过两个誓言尺纬:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化掸,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故请遍躲,沃尔沃全额赔偿继。在陈立哲看来躲,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺霖。   陈立哲对我们讲道面:“在欧美宛俊滦,当太太怀孕的时候救革,男人会考虑买沃尔沃弦侧。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据饰泰顾,中国作为沃尔沃最大单一市成摺,11月共销售9,076辆新车疥我级,同比增长12.8%;1-11月期间燎通响,在华累计销量已达80,759辆爸,接近去年全年表现扮搏。就目前的情况来看搭叉,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高芍潦。   在经历过低谷期的沃尔沃岁,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量啸小,这无疑是对陈立哲工作的肯定谦咕,同时也是明年的压力火栖。毕竟“十万辆”这个坎汕捅弟,沃尔沃早就有迈过去的能力飘冉。   2017年居,沃尔沃S90家族将会陆续壮大顺,届时枯长,S90 T4孰花颅、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前捆惧。对于陈立哲来讲蹿楞,最为重要的是三座版S90隧腊抠。“S90的设计基础是以中国市场为主导的碗,是全世界汽车厂商磐萎,在中国制造的单价最高的车辆陵祷。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐峨,“三座版S90可以达到世界各项指标晶,这款产品有能力改变历史许。只在中国生产唾铆,以中国为核心的思维峰,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了邦。”与此同时廖,全新XC60也将在2017年第四季度发布官肃。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市衬诰度汀,它占有沃尔沃三分之一的市场份额搅,所贡献的利润更是远超世界平均水平甘。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人诡渺。陈立哲大方的承认自己没有这个实力蓝,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任腹。“知道我坐这个位子的时候商,很多人会紧张甚至惊慌磐糜粪,他们会很直接的问我踞瑟叭,你行吗申凌扛?台湾市场那么信摹,你行吗莱钦泼?”陈立哲笑了一下说道溶干:“每逢这个时候捐碑革,我都乐意告诉怀疑我的人稳,我将在最短的时间内做什么女渤。”   两年的时间转眼而逝财衡,陈立哲手中的“牌”越完善潜和田,与主流对手正面竞争的胜算便越大美。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲骏,未来还有什么是可以阻挡他的呢帆赁内?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编华凭本:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺泌秋钠,2016年下半年以后每三个月推出一款新车冷信,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔磊徽吓。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验岗陀席。为了满足消费者需求尉,推出一系列活动迎合消费者喜好瘦。 上汽集团副总裁堵、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月姐棋碎,得益于荣威与名爵的共同发力匿矗,上汽乘用车共销售27.5万辆痪,远超去年全年的17万辆郴。取得如此大的成就主要归结于以下几点妓废病:新车的不断推出甘蔼、以人为本的理念及高性价比绊。    上汽集团副总裁心弓、上汽乘用车总经理王晓秋德,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访抄梆,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解搽。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解刑,上汽集团在2015年广州车展曾承诺识,2016年下半年以后每三个月推出一款新车墨腹,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔刹。同时淋操喂,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义逢艇馁:个性而不小众匣。    “上汽集团经过十年的厚积薄发己,通过对消费者的沟通与研究劣顽拜,已推出很多新车型韧缎既,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”性车冷。王晓秋还指出揭,名爵现在的路线是个性而不小众贰柑,这就是上汽集团未来的发展方向吉断,上汽集团希望新的产品有个性期挠,且能让大部分消费者接受泵。    据悉垃须,自荣威RX5上市以来诉,名爵锐腾也迎来了中期改款艰惭罗,同时新车名爵ZS觅晾、荣威I6也蓄势待发霜拼具。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言郝。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时窍,上汽集团也很清楚自己的客户群体筒栖攘。王晓秋指出飘蛙墩,新车型针对不同的受众群体袱腾,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的筛耙受。拿具体车型举例师瓣,荣威RX5更偏稳重弓架,新锐腾则是一款属于年轻人的车情勾,新锐腾外形活泼溉分,同时考虑到消费者的需求极同,我们对内饰也进行了升级卯切,并增加了10-12万的手动版撇剃汉,使新产品没有短板剃蜂荚。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时盖琴伐,王晓秋表示版尉,“从荣威550开始汕安兔,上汽新产品从设计到销售蔼,最后还是根据消费者需求来决定敲。”    据介绍释伦,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验塑售。为了满足消费者需求犬辩儡,新车不止在性能和价格上做了调整遂嫩,还推出一系列活动迎合消费者喜好促撼。例如授梯堆,基于年轻人喜欢足球运动伺,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网赏劲埠,也已纳入上汽集团新品类念,预计明年新车65%会配备此技术崎。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言楷棱颊,“上汽集团一定要明白用户需要什么甸唾钞,为什么要买我们的产品涡阿,带着这个问题闭椿,我们才能真正去理解用户酗赏,落实用户需求估暖,使我们的产品极致无短板斧暑任,产品自然会大销棠。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大逛,竞争也日益激烈丁贡,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比犊缆栓。王晓秋介绍柑半,名爵的价格基本与同级车持平儡常视,但性能更具优势些墩,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹杉偿。 新锐腾公布价格    王晓秋表示涣岭,“消费者希望花更少的钱买更好的商品谩酷某,就像提到的让渡空间厦荚敲,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整肥,从而应对市场竞争环境猜湾蓉。”    产品有了好的性价比和客户认知度杯,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁绊珊管。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家顿泼菊。名爵经销店到现在也有280家左右闲。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络恼颧,其实道理很简单埃爸,目前自主品牌占据市场份额的43%左右澄弧,且不断呈现上升趋势坷系颈,他们认为自主品牌的春天来了”触笑己,王晓秋表示棋既柿。    在被问及上汽集团未来发展方向时媒逻苏,王晓秋坦言墓潭,“首先团队要把理解客户需求彤、用心为客户造车变成一种自觉行动降疟蔑,进而形成一种行为规范辛恼。其次应时刻保持警惕危沧、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好邯取。只有这样输疙,上汽自主品牌才会变得更有竞争力秽社煎。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编居:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布婚瘦,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改脯渭究。这些修改背后有哪些考量和博弈瓶档?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人桃摊棵。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问夏确氨: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面枷轻?   答呐小: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高限。一共收集了9246条建议膝,其中表态性意见7736条迪铰看,赞成的占六成左右;建议类意见1510条衡,占16.3%兢。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理甜同蛙、网约车驾驶员资质及管理惶杠、出租汽车数量调控三个方面尝亥幸。从数据来看卵,不少人对“京人京车”表示理解啸潞劫,赞同的达到70%多囤恐,质疑的只有12%嫂柒毙。我们根据建议修改了125处串伤掳,不断扩大合规车辆的范围危瓮,让更多人参与“分享经济”遁。    “从北京实际出发篇哼,兼顾多方利益”   问扔痕: 为什么要求“京人京牌”瞳陕贝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答琶洗迹: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说啃,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多劲、交通拥堵蔷渐、环境问题等“城市病”汕返瞪。在这个前提下亭蔼,北京任何一项政策都不能“任性”粪缮,要从北京实际出发并,兼顾多方利益嚎卞。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆岸恐,地铁最高日客运量超过1200万人次焚,公共电汽车日均客运量1063万人次敢,小汽车每车年行驶里程15000公里惶盖,交通压力与日俱增响。但在我们的努力下豢,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%宦,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制啤习烘。    总体来说毋椽,北京坚持公交优先的战略粪偶,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充毋,对其进行总量控制在所难免呵何。目前北京市绿色出行(公交蔼、地铁霉、自行车尼蹬、步行)占到71%乱,小汽车出行占25%曹,出租车占4%歇,其中包括比例不高的网约车出行涎。北京出租车改革的总基调是吐妈:巡游车改革勺、网约车规范搬甲、融合发展寐、错位经营界、多层次服务涡效蓖。我们力争进一步提高绿色出行比例九郊杉,为首都可持续发展提供足够交通承载力劫贡渴。    “5个月过渡期是柔性考量”    问晚年: 政策出台之后遍侠水,预计将有大量不合规车辆面临退出韧棘镰,政府有什么监管手段确保政策落实到位晃?   答滥卸挫: 政策出台前毋忱,我们和专家桔渤、司机聘矫镀、乘客亮促、网约车平台进行了多次沟通换室,决定设立5个月的过渡期爽。一是给合规平台通颇嚼、车辆布童莎、人员办理手续;二是清理不合规车辆蚕秆钵、人员等哨。    从服务乘客的角度势到,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行伍涝风。另外溉戌卜,希望网约车和传统巡游车加快融合发展棘氏拒,因此提出过渡期的柔性考量登誓触。过渡期之后翱残,平台要加强行业自律喂伺琴,我们也要建立打击非法运营的长效机制裸辟,严厉打击非法运营仕、克隆车和价格违法行为抢冈,能够更好服务乘客拦辨骆、保障安全缕。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问镁烫: 面对新的经济形态饶腻荣,如何创新管理手段庞瞥?   答沉: 出租车发展中没有对立关系眉酶权。网约车以网络预约匠辰、快捷方便等特点浇,满足了一批乘客的出行需求擅华。单从评价司机服务质量的机制看完丰塑,就值得巡游车学习窗:如何与派单挂钩掇廓胚,实时评价荚胺氓。但网约车也有局限性迫晾,乘客安全与权益的保障等需要进行监管将极。    巡游车与网约车各有发展历史和优势砍熊恒,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的斗。你有技术优势滑,他有线下服务优势软充,为什么不一起干呢违?    管理部门也在转变思路瞎但。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”堤狈先,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车劫蚕窃。通过推动巡游车改革及网约车规范佰势陶,构建多样化服务体系附蹭孟,提升出租汽车服务质量拈扣撩。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆五,在京注册用户已达218万人郡立尚。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车僳,提供差别化服务瘫痪。    “解决出行问题要标本兼治”   问唱叹构: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么关?   答疟芒贡: 群众出行问题的解决惶颇纤,需要放在城市综合交通体系中嫉,多措并举豢、标本兼治肝漏。一方面疮丢客,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面筒痘,需要加快构建安全独肯、便捷继么侧、高效表遣蛙、绿色鼎辅、经济的现代化综合交通运输体系坏。到2020年羌抒,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%赤捂响。    交通设施根本是为人口服务绰梦汕,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理筋剐。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标对邵,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件欧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纫:李芳" "   杨美虹透露坟巴,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中炼弓,大东工厂扩建项目也投产在即矮,这些举措都将助力当地经济转型升级郸。    在杨美虹看来焚,借助主机厂优势水亮乱,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时骡遁,配合外交部到德国进行推介雀菩劣,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园撮赔。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略醚,从而推动产业升级黎。”杨美虹说塘赌。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容被,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者矗想丢。最新数据显示侨,2016年1-11月椒餐辑,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆苯奇态,同比增长11.2%碌,前11个月的累计销量韭场,已经超过了去年全年殴娠贾。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任悸。12月13日厦,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开梢狈。活动期间惰,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访前非。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现程帽堇荨,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)形郴节,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济丸辛、环境和社会贡献等方面取得的成绩炔圣。杨美虹向记者透露稍辞,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》就分囤,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩软。    “在‘可持续发展’战略的指导下僧,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则布。”杨美虹说屑锌。    第一详斤,实效为先贪庆。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题肪克,“我们不做虚的舱缴沫,我们也不做口号式的宫玖,我们一定要解决具体的社会问题播蛔秦。”杨美虹直言屠,比如BMW儿童交通安全训练营捞碾,它是为了解决儿童交通安全问题凹。    第二先,长期坚持掠链妒。宝马儿童交通安全训练营磁,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅发铣叛,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年措。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营碳缓脯,今年是第一年做冠侍酪,未来会持续际财讹、扎实的往下推进咯囤娶。    第三拦,全员参与衫行。宝马做企业社会责任时陌,会邀请车主镭暖、经销商蓟、投资人以及宝马员工榔,一起参与进来拌。比如宝马爱心基金淘,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训脯锤拴,提供指导;另外赔搏,宝马还成立了员工志愿者俱乐部桂镀,定期组织各种各样的活动示。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略蓝距本,将可持续发展贯穿全价值链坛,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素危附沥。”杨美虹表示乔板,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点刹桶憋,主推工业旅游概念烁扦。    据杨美虹介绍绒,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园列,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导奢,助力中国制造业迈向高端盒窖,并促进东北老工业基地全面振兴筹墨。    数据显示舶随片,截至2015年底枫管搬,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户獭蠕菏,当年纳税额超130亿元人民币巩体。同时穿袍,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会舜,就业岗位较上一年增长了8.6%钉。杨美虹透露甭浚撵,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中驳擂乃,大东工厂扩建项目也投产在即缴典,这些举措都将助力当地经济转型升级表胺十。    另外惊拾棺,在杨美虹看来憨咀测,借助主机厂优势客,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时拐磺,配合外交部到德国进行推介辞,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园飞酚及。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略烫蓖嗅,从而推动产业升级长文丛。”杨美虹说显睦。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胸:李芳" "  本土品牌下一步怎么做巾?关键是我们的差距是什么寇犊,下一步最大的点就是要提升品质斡,当然还要控制成本贿藉。然后挡盟博,就是我们的正向研发和平台战略谰。最后宫尝,可以大大提高效率弥僚,如订货的时间是可以压缩的哦寐。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日沛爸,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一募贿:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节夏睡唇,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述吾沪。    徐长明说畔,怎么理解工业4.0壳?这个概念是德国发明的熬海妨,现在在国内比在德国还要热未。最近嘘繁,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念卯,我理解它的工业4.0的本质梗腿栏,就是怎么保持德国制造业的竞争力淋媚狄。在国际上撬舌,德国面临两个挑战地步粹:互联网大数据和云计算伍需僚。现在题腊沤,德国整个国家都在讨论笺绢,怎么能够“不被互联网+”零腺炕,而是“制造业+互联网”告畔,这是他们重点考虑的问题链城畏,特别是德国的三大汽车公司——奔驰潮、宝马碴炕强、大众疾。在德国警,汽车的需求是非常个性化的虏哭,在这样一个背景下菩输玛,它要维持竞争力班祷,推出了4.0的概念钉咖,核心就是智能制造耸穷。他们主要的目标有四个方面吝:提升品质撅揉咳、提升生产力长纪嗣、提升柔性化铂琶、压缩产业蔑喊请,总的核心是提升竞争力撂。    徐长明分析糖锌脆,本土品牌下一步怎么做攫?关键是我们的差距是什么囱,下一步最大的点就是要提升品质锨方貉,当然还要控制成本羌免。具体要怎么做拇瞥?也有几点辨:第一吨旁凸,想办法提质控本耸硷。提升品质藤戳炉,消费者理解有三个霸鸡层:可靠性滑描、感观品质课、性能褥。第一个维度青:可靠性是必须的接赁腾,现在光有第一个维度已经不够了丛,必须要加上第二个维度颇念:感观品质蠢榔,看起来要漂亮谅亢柯。在此基础上又发展一步偷床,就是性能的提升毒棘。最近市场上卖的好的自主品牌提篡,大概有12款车缔,年销量超过10万台孤腑单,这些标杆产品俯阮闻,性能上也不错面亨狡。因此贪,自主品牌下一步还是要想办法骏,把这些提上去亮罢,缩小跟合资品牌的差距救敢。    这几个方面的提升阿睛憨,意味着成本也要提升癸醚,怎么能够控制成本岛筋洼?第二方面的话题偷裳,就是我们的正向研发和平台战略舜。之前判胶玩,我们很多品牌都是“逆向研发”吹羞,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车沦碉,拿过来拆解做测试崩割矢,最后组装起来虎。这个模式下魄忙,成本可能是略微低的帽镶讨,但品质朗缄、性能有很难保持防蕉仁。现在必须要正向研究腿席,从消费者需求出发脯,形成一个目标辈坎硅,对目标做分析痢,只有正向设计慰糖,既能提升品质性能袒梅,又能控制成本违盲坏,像长城本、吉利等等徘嫂骑,基本上都已经是100%或者80%正向研发了臼深。    平台战略丸份,在更大程度上控制成本俗珊媳。他说筷,我们的开发浑教,现在是一款一款开发的纺等衬,零部件的通用性相对比较谐ㄈ,最近一两年来叹昏,已经有两三个企业开始走平台化战略募隋,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车韭、SUV和MPV屋腔。这种情况下晌功,零部件的通用性非成鹋瑁好浩翔离,同样是50万辆的产量钩顿波,对零部件供应商的供应量更大垃惶,就能有效地降低成本己。    徐长明强调仍焕,对于工业4.0的精神本质还是要学的疲泵,品质的提升是德国工业4.0首要的目标迪刷,它做了那么多的智能机器人湿泻埠,智能机器人都是带摄像头的冯墓芳,在实施过程中的质量随时能够监测形,然后反映到云端卯,再反馈回来随时可以改进泊。现在馆京,企业员工的工资水平越来越高痢玲暖,汽车厂家很多在加班加点溶箍,我们要高度自动化舌,这些课要补额匈,应该有大量的机器人替代人工四首蹄。如果这么做了略俄玛,可以大大提高效率祟,如订货的时间是可以压缩的踩拎蹄。比如尚能入,国内一家自主品牌遍,从经销商下订单起忍绩,到提供汽车产品最开始是40天豌,后来缩短到30天赊冲队,现在可以压缩到22天熟疏境,跟世界先进水平比还有一些差距翻浇歪。这也是德国4.0里的核心内容吼河。我们不一定用他们这个办法伪敲,但精神实质是要学的力蔼篱。    他说溉孙尉,柔性化的生产也重要逝肩慷,但没有前面三个那么重要刊伪盾。在4.0背景下壬嫌,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法悲卷,而是学它的精神实质扮蒲煤。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伸:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化巩绵,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多掳底屁。更为重要的是抽拉,放眼全球陷拾抡,驱动这些变化的地方就是中国据衫亲。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷爽。    12月11日细,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上禾谈希虹桥落幕陋物媚。经过36小时的激烈角逐桂祟嗅,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出粉剖,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利瓷。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示蓬变,今后的五到十年播啥碉,汽车市场将发生前所未有的变化坝婪鹿。未来肪肺,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务插。可以说豆静,未来五到十年汽车市场所发生的变化叹犬,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多攀旗。更为重要的是擂窜哎,放眼全球孙,驱动这些变化的地方就是中国光水。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷镣呻徊。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说颓廷扒,作为企业簧,捷豹路虎非承В看重年轻人的培养顿。在全球副,捷豹路虎共有2500名管理培训生容式。过去三年荒门,我们在中国也培养了30多位管培生讲。此外铃篇,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家揩删权,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才阂。    在赛后的媒体分享会上使,两位获奖学生代表分享了各自想法百,及在比赛中的收获脐恍。同时啸虏创,睿侨森九、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问孟。   问武:捷豹路虎为本次活动提供了导师鲍,请问这些导师来自哪里块晴登?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业卉?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位钎查?请学生们简单介绍一下自己的作品撵辽,获胜的原因是什么茫峰田?   睿侨森舞: 我们为每支参赛队伍提供两位导师评恃嘲。一位是捷豹路虎内部导师说,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验吴评,包括对行业发展的认知双烯、想法和计划;而外部导师将提供外部信息坪四去、视角和指导鲍宠娩。这两位导师全程和学生团队合作捣空,提供专业意见砷绢趣,帮助他们取得最好的成绩阶切溅。   潘孟涛放: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会倘李,包括今天的学生啃,将来都有机会进入到我们工程团队型泄。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额泥谢,可以来到捷豹路虎学习和发展骇。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里热榔,再加上扎实的专业和技能皇附驹,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会橇踌。   睿侨森黑: 作为公司的管理者嗣建,我们非车芊埃看重实习生洽,我自己也会手把手教给他们工作的经验毛挡迁。不管是本科在校生还是毕业生芥俗查,都能给我们带来新鲜的血液稿坪、新鲜的想法版。    同济大学袁旭看人词:首先村慑,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌蹋,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行矢陇。    我们都来自同济大学汽车学院从,团队成员有两个来自汽车工程方向乱伦汐、一个汽车营销方向彭馈凶、一个汽车设计方向户欺稀。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求催慑,围绕“以人为本”辣秃舰,挑战的是都市环境里的出行压力辰掠猛。    我们的想法与捷豹路虎的工程师碘、设计师也有很多共鸣虎,通过一系列调整世苔,最后有了这样一个以人为本吴沙丘、体验为先的方案睬巾。我觉得乾典奈,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因模。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问膊峦:目前董耙常,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划篇辆宏?   潘孟涛暑啊葛: 我们会对人才数量进行评估和拟定巫搂,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的送。随着经销商网络的增加董,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多双,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能罕廓翰,从而满足未来消费者的要求胖。这些内容息息相关奖辈埃,并且不仅是着眼于眼下肮龚甫,更是放眼未来靖特。比如窗坦,针对刚刚提到的电动汽车战略两煌深,就要确保未来有足够的专业工程师储备对庞宛,因此颂,我们时刻准备着片拟纠,并只选择最优秀最合适的人才进入公司褂推。   问欢:在创新领域掇孤,包括未来汽车科技领域辞,捷豹路虎有怎样的系统部署汕滔搐?   睿侨森汤叛: 首先啼力希,作为一个公司传,我们在研发领域有诸多投入盖,而且很多的投入都非常具有前瞻性裸。比如说救,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队蒜邵鹅,他们会跳出现有的框架做很多创新实验床。    其次坷乓扦,我们想要通过产品和服务荚,把先进技术带给我们的消费者簧该,因此我们的工程团队吠糙傻、研发团队必须时刻关注消费者需求熟,做到一切产出符合相关性山是、可实践性原则垃。此外昂断闭,我们每年投入约350亿人民币情撕,用于车辆技术的研发和投产虐宋。    我们还于今年7月宣布舵愧:在未来四年斑俗,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆健,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈镁蹭。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术涉,并在未来应用到车辆技术当中函。    今年早些时候辨曹,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion岸,通过应用软件及按需服务的开发与提供称罕慰,解决消费者在出行中遇到的难题览茂感。    与此同时草惟,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器苔,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资查场臂、办公空间觅、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持导急。   问借且:请具体介绍一下InMotion藕奖。对于整个汽车市场的趋势赔隶,比如电动汽车技术通加,捷豹路虎是否有着自己的见解娟?   睿侨森鲁筒: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案慑。我们希望将来可以将它推广到美国侯、欧洲以及我们非常关注的中国市场坤帆怪。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部浩稿歇,由研发团队进行分析掂蕉。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子脊颠慈,我们也会分享给总部群沏。    关于电动汽车技术溺献具,在洛杉矶车展前夕粉,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE琳。中国是目前最大的电动车市嘲,并且有引领行业变化的趋势襄。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势扯鲤午,确保第一时间响应本土市场的需求佩碘。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相琼蜡盾,并于2018年正式上市僳倪,希望大家多多关注镜授娄。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问掠揉胶:关于未来互联网汽车集汝,捷豹路虎有哪些基本的认识怀,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求宫席?   睿侨森首: 目前藩仕,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一勉勘负,它的发展甚至可以打破现有的乓、传统的汽车开发逻辑与循环佃啤。    针对这个话题麓媳靛,我有两点和大家分享轮梨:第一点度皆,未来所有的车辆都将实现互联网化敦澜联,现在能够透露的是朗纪,接下来我们全新推出的产品攫伙竞,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点稼,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作募。比如说孔,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作额兔级,使用他们的UI界面和地图菱。类似这样的合作擎,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力搭磺酞。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扮恒:李芳" "   汽车网讯 12月15日眷花僳,由中国汽车技术研究中心蠕桔、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开嗡捂。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开秋瓢沙,从“市场化发展现状”歇刹、“应用模式创新”扰蒲疗、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流垮阶攘,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台邻具,为产业发展建言献策倦、助力提升氢阀佩。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录笨纳: 第一沟坪,背景遍灯。    去年发布的《中国制造2025》拈,新能源汽车是重大发展领域之一袱,是其他技术应用载体水庭,而且是先导性产业氢。它的进展情况决定了中国制造2025卧试傅、强国战略实施的程度罚,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展酞渴坤,从而能够聚焦变革履厂废、明晰路径跑俺拴、凝聚共识币搓、引导相关资源集聚推广产业创新插窗寇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构酬舷,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一版吗,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布蹿。总体报告是按照1+7的结构壬封。1是总的霸底,7是包括4个车辆整车技术风娩亨,3个分项技术田。    第二焦挠导,国内外总体技术分析泞侍盆。    近年来脊嫡粪,从国际汽车产业来说德,低碳化娟菩、信息化趁、智能化是一个总的大趋势彩踏。欧洲笔、美国潜锑厕、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略宿钢饲,重点企业的产品战略也充分体现了三化颂台,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组枯茸。我国汽车产业特别是近二十年的发展系祥,取得的进步大家有目共睹秦。首先驾挽,产业规模世界第一埃面,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长祁妈。从技术上特别是自主的技术进展非常明显捆,包括品牌市场的影响力有目共睹皖掇,特别是新能源汽车躺佬偿,包括技术龄、市场乖、新的智能网联汽车技术缉媒,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势七搏,智能网联汽车发展是非彻荷纾好的优势条件缓。关键技术方面也取得了明显的进步和进展沟琼,包括动力电池庙晾、变速器惋扳耐。国内自动变速器原先是空白色督,近年来无论是CVT侨、IT少、DCT都有自主的技术和产品寸,而且应用在逐步扩大渤彼。    虽说取得巨大的进步蜂,但与国际先进水平差距明显醚:    首先闹,发展能力上的差距取窃。投入强度远远低于国外砂炼,全产业投入估算1千亿兴舵接,相当于通用盆、大众葛、丰田大集团一个公司的投入功。    其次匙瑰齿,研发积累沧。包括流程积累褐、数据积累恨舒镭、技术积累脑舒、标准积累哇喂,这些积累偏弱赣佃。    另外摩拿诡,从整个产业创新体系上来说溶,差异比较明显的塑妇富,特别是协同方面僚窗朗。单个企业弱复险潍,整体的协同效果很低效荒甜,意识也比较低靖。在发达国家玻峭,单个企业强汹穗,整个国家的协同体系效率比较高蚊腑。    基础不牢地动山夜峤场,我国汽车产业的材料阶、工艺基础跟国外相比也差距明显贫。汽车产业狼,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大骏锑。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革绕,要求有创新的思路和创新的模式挞撕宪。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求段,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展恢建泪。    第三精疚,一些关键的里程碑版蜕。    重点是总目标赊摔括,总目标是基于很多现有的环境设定的栓寂劳,也基于七个路线图进行测算扣。反过来说凡椒堤,如果七个技术路线图能够得到有效的实施释,就能够实现保障几个方面总目标的实现库秀恕:    1存邵罕、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值食退。如果技术路线图能够得到实现塘,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值管课,之后往下走及,这对产业来说悼长陛,甚至对国家来说是非常重要的诡警。    2泊慨、希望在2030年左右挨,汽车产业的电动化转型基本完成猾澎,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上示桂。智能网联汽车市场有一定的占有率胆,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用竟徒。    3退湿、建立有竞争力的自主创新体系妇。    节能汽车在2020枢惶、2025雀砂、2030三个阶段提出典型的指标窗,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗晌蕊捅,5升讼、4升钩胯庞、3.2升聪。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%棵抛,2025年15%希澄,2030年40%以上忿屯。智能网联汽车目标辅助驾驶技术港、自动巡航篇、车道保持应用已经很高霖韦稠,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例熊,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例钦桥。    基于总的目标再来分解具体的技术路线虹份梧,经过技术路线测算实现总的目标世。从路径识别上来说技收盖,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口苍,以能源动力系统优化升级转型作为重点检车,以智能化水平提升作为主线叹,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑惰,全面推进企业产业发展辑。    第四持拭,分技术路线图的基本结论捎焦龋。    1配舷、节能汽车侨显。总体上有很大的共同点耽瓣睬,重点在混合动力技术炒、内燃机技术鼎苇锹、其他驱动技术髓。混合动力是技能的主流技术通筋,当然轻量化也是另外一个腹雀扒,但是轻量化有专项的分析驴,在这里没有强化跋窝悼。    乘用车总体执行轻量化辱乃橙、小型化茸煌馅、混合动力仑、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失让,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径袖。    混合电力是一个主要的技术必,达到5升负,4升炯凳排、3.2升的目标贝,混合动力是主流霞陈屡,其他是共性的豹握,轻量化培、摩擦等抬商。    商用车混合动力应用时间稍晚拾疵,重要度低于乘用车潞鲁。    2酚佳、纯电动与插电式混合动力汽车冲将省。随着电机效率提升以及能效减少能量损失谓,加强轻量化成为趋势宦掂。轻量化对电动车更加重要墟炊具。对于插电式非常重要的送,也提出来多能源动力系统的集成优化技术幸碴颊,驱动剔秆恨、点击络、控制袍、充电克呐、混合动力发动机箍固,高效耦合发动器憋密婚。动力电池本身有专题徘,在这里没有过分强调橙称沟。    这两种车提出了总体的发展纲要坊,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式乏,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的尽,甚至可以忽略不计毙此栏。    从四个层面梳理了技术需求澈,提出了一些优先的行动项读铅,面向纯电和插电祁眯,国家科技技术支持十五年了首霸,下一步除了电池列为专项之外手,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持酮诉蹿。    另外癌叉狼,聚焦关键零部件餐肆宛、基础突破和可再生能源蔬快、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用偏刻范,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要酒。    3殊、燃料电池汽车菜吞彪。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择顷齿蓟。从中国汽车产业来说诲幂残,现在重视程度不够潮性,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划饭萌,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究嚎葡。希望四部委提交国务院进行发布和实施沧陇。    在研究过程中公,大家对燃料电池认识分歧比较大贬损嫁,或者没有共识纪榷碎,这里特意保留一个燃料电池发展目标呐萎,跟发布不一样焚迁腺。发布时2020年达到5000辆的保留规模犁扔列,我们是1万;2025年是10万罢胯界,发布时是5万;2030年是百万坤甲,发布时是10万浪。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧权拇罢,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池型疚,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度吾恼脆、耐久性哦舍霉、成本氮汲、氢安全苹皖堆。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的虱,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程扇好,与目前的技术特征和发展状况比较适宜降嫂。当然垂拣,全技术链的技术攻关需要做俊粮,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口题摆。前期小功率燃料电池霞兜,中期是平衡的燃料电池漆牵,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池巩挡,到最后全功率的燃料电池媚胎。当然箔彼,电电混合是最主要的筛撩毁,最后电池小容量的技术路线冬淌,但燃料电池的功率更大一点帘纳社。在这四个层面进行了技术创新梳理母褥,燃料电池要解决的东西很多恫,包括材料讲、膜蛾构、电机视、燃料电池牟幔块堆诫、系统技术需、整车技术律抠昂。燃料电池也是下一步国家科技慨墟、资金支持的重点纫焕蚕。    4甜坞输、智能网联汽车世,这是新兴的技术发展趋势帆鲤泄。其重要性与新能源汽车同等重要壕,有部分专家认为更重要略茬,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大晶灯,技术和应用的优势醇,也是机遇枯恋。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电纯,涉及到国家信息管理绊轿。对核心自主提出了很明确的要求废高,即两横三纵咖即。    车辆技术上更多的是决策凉、执行村揉。信息技术鹃侈粉,信息安全八,地图技术也是非常重要的鲸骑群。两纵慰趟,一个是车载的榔嘶,一个是基础设施弟。智能网联一定是循序的蔚惶,智能网联技术最容易得到大规模的应用芯十哩。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标琅窃。这两个路径总体上循序得到应用埔,从商务车来说雄巫锯,更容易形成颇,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求狗。    从四个层面聚焦一些技术需求敌童。跟燃料电池一样莆娃,需要解决的问题更多一点囤。从感知决策执行的贸颁亩,特别在决策阶段腐盎邢,差距是比较大的泛粟嗡,感知当然也有差距讼。在信息层面葱俺歧,大数据景恢导、云平台喘隶穿,相对来说中国有比较好的基础和优势睬倡慈。    作为一个前提耿环,对标准法规先决性碳,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动耿宽,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件回率。制造技术不细介绍了曹,还是聚焦在新材料的运用苔,以及新技术对制造技术带来的变化时,聚焦方面进行了说明乳痕。    动力电池邦,分三个目标垂,目标上有比较大的讨论和争议电方,比如说新阶段提出了350惠摩、400钾合绵、500的质量要求乔恫,争议非常大寝杯眯,重点几个层面猎:    优化现有的代表电池技术动松,提升技术水平筛,特别耐久性颈赎鲁,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发没戏田。国外的装备很难形成有竞争力的差别茫反。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线甩搭。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系沉输跋。现有应用以企业为主体来做夏。当然拳厂,也会关注动力电池的回收利用技术咎。    最后挽,轻量化莽函锰。简单来说骨呜,前期聚焦材料技术合、设备技术蜂酱、制造技术诵、回收技术伴芜妇。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺搽,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化棘,比如说传统的四大工艺的变化丝太。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用勘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怪:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价矗宏承、供应链必、资金舅目骑、汽车等方面的诸多质疑狈潍。期间,明确表示不会放弃造车隧苛。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传赊技接。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天戎额。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步闭。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的午籍。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融理缔司、互联网及云胎哭绒、内容北删陇、体育,还有三个端口类的,手机恍齿、电视燎伞侩、汽车鲤。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业回。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力刷钡。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功修嘿。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿铂田弗。    乐视的电视做的确实是非常不容易蹋排。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三榔据好。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元环。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元眉。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元妊哦。总归累计亏损36.33亿元式迫。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就垛公套。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面沃化。第一部分就是投资人的钱效颧。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现父窍。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿念秀。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现恍鞠。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法疚县变。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情挎芹凰。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿睬、体育43亿擅米蹈、手机50亿,房地产64亿地、内容108亿董瓣、互联网金融151个亿罗、电视187个亿姐湾、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金淌病睡。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂垮。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的钉。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的烫炬。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的年喀。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败骇力吴。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的妙黑讣。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件筹。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准规僻。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙舍精。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的伸签撬。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去靠莎。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了狗。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的啪购糠。很可惜,你们蒙眼狂奔耗。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散鳞辰。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂拇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沪廉:李芳" "   12月10日理澎构,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路谴壬紊:一条是政府主导酞岭雇、政府补贴的方式圃,这是当前的主流好伶。一条是消费导向茂赏,依托市场的内生成长道路剂谷。”他表示视说氏,(电动车产业)进入者中室曹,大多数最终可能会被淘汰衬叼,但是不能不给他们机会蛇怕。国家已经开始放宽市场准入肝捣蹋,此时戈鲸,应该在两个方面把握好政策檀:1射、应当欢迎新的进入者螺,但是绝不能鼓动和忽悠投资者涉晦铆,让投资者自主决策陕撤咐,自担风险徘耍梳。2陶角欣、要以强制性技术标准和相关法规为准绳点被,严格市场监管牛夕扰,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚飘纫,目的是建立好的产业生态蝗蹈料。电动车产业化箔啃,最终必须依托市场来完成胆,因此颗,政府的政策必须产生长期预期空。推进政策应当借力市潮怼,发掘市场的潜力廓靶雌。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用剩。政府政策不干预技术路线梧井内,政策的实施不是导向对政策的依赖福慑卢,而是政府作用的适时发挥仆违浆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编署:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道谐,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示熄,戴姆勒有望在今年成为全球最大稳苏筒,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商鼎涎抵,这一目标比原计划提前四年实现秤姐。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布壤衫痞:“戴姆勒今年即将实现这一目标等,比预期时间(2020年)提前四年痊。”   据悉颁毒,蔡澈最初于2011年宣布上述目标僵胯渤,当时受到与会者的哄笑帆芹。然而寸,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近链,领先劲敌奥迪和宝马堆茬。(实习编译抚喀:刘欢 审稿什镐氛:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈娇鲤份:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编混蓟:韩大为 版权作品溯肠贺,未经环球网Huanqiu.com书面授权纯首,严禁转载佳挞,违者将被追究法律责任胖改。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道心,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访全。在提及新品牌“WEY”时媚东,魏建军表示哦领,“将夺取丰田和德国大众的用户”侩锯吓。   记者钝:为什么把自己的姓氏作为品牌末?   魏建军递鬼:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品筐清。我对WEY很有自信厩尉牟,就使用了自己的姓氢攫。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌透叉,但在中国汽车行业我是第一个相凳暮。   WEY之所以采用英语兰潮参,是为了要瞄准成为全球品牌松黔收。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力愤何颅。   记者酥燃:对于竞争对手有什么设想俊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军徐玲亮:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场海默赣。但在15-20万元价位上海外品牌有优势损扔靠,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌辩泻搭。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准限睛,在此基础上还要实现15-20万元的定价轿曹。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户写。在性价比上WEY更具有优势尾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编裳伐:李芳 版权作品劫,未经环球网Huanqiu.com书面授权固,严禁转载妥堂抹,违者将被追究法律责任想。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后剩恕付,新能源汽车的发展也不会受阻烧曝。   根据工信部核准的数据孩,今年前三季度瓦,整个新能源车销售16万台勘,同比增长83%虎李佩。其中晨何孺,新能源客车已经占有40%以上的比例痢显,达到了近半的水平拳犊,发展前景面临压力筐搅鲜,但乘用车只有0.1%七。“我们涨十倍是1%观酣测,涨100倍是10%渤,新能源车发展有巨大的前景和空间幌隋,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点鹃。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上瘫模胶,全国乘联会秘书长崔东树说睦。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力嵌。根据国家制定的产业政策要求泞藤扭,到2020年潭,乘用车百公里油耗要降到5升泻,这意味着五年内降38%的油耗浚边。“基本上谁也实现不了频嗜,只能靠新能源车来推动艾怖酸。而这种新能源车宿岛,插电混动可以降80%腿,纯电的可以降100%的油耗虫立,这种情况下只能发展新能源车独互,这样新能源车乘用化睫谜,为什么我们一直定义为为生存而干病惮按,你不干就要挨打蔼味淖。”崔东树说良暴。   另一方面糜,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展烘端困,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要宛谈蓉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者毛编,因此定价弹性很大号才。”中金公司的研究员李璇说判拒,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平勘痢叛,为消费者提供很多选择噬辜。随着技术进步和更多电动车型的开发惧莎抗,新能源车的成本会不断下降嗓,比如较肉建,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型呢俺墒。“中国的纯电动车型出来以后疤晶耻,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多泡瓣码,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后蚂,发现基本上17晚哄涎、18年以后的新能源车酥诬坦,达到8年10万公里以上既阑朗,整个成本是比传统燃油车是要少的鸿,甚至是少了20%到30%耽戳。”   电池是电动汽车发展的核心痴饱,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本季鸽。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同譬,电池成本还有很大的下降空间吝凭粪。目前漂玻,整个电池的产能供应相对过剩嘘,国内电池企业达100多家补宏。据统计砰陆拒,目前整个电池的价格大概在2块多左右鹤。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求桐勾,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准缮。因此涪榔娄,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度板姐囊,这样才能达到标准什。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示疏腐方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钮赊轰:李芳" "   我们不认为绝对的销量揣囤,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素当室疥。衡量一个品牌成功还有其他的因素邓疤吻,比如利润率耪立膛,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标晦几。除此之外剁掠,品牌力胎、品牌的知名度叫淀、美誉度钝磕、影响力赌,也是决定品牌可持续发展的重要因素府瀑。宝马在创新精神上是首屈一指的躲和,因为汽车行业正经历巨变妙森,在电动出行涉魏、智能互联蔬系、无人驾驶等一系列发展方向上缎,宝马都打下了比较好的基础邪。    临近年底硷邓怕,伴着层出不穷的新闻事件程,高档车市场竞争愈发激烈隙藏商,作为全球领先的品牌——宝马蹲捂、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目教。近日限沛,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士含,听到他开诚布公浓、推心置腹的看法假吧。   问粹腻:根据最新的销量数据嚼局吨,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近胎。那么犬闯霉,您怎么看销量挨、利润磐篙冕、与经销商合作伙伴的关系驰? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智焙: 每个竞争对手的情况不太一样函俱,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况唱称驳,所谓的增幅我们一般都讲同比落,是跟去年的基础关系茨葱。几个因素加一块儿们季,我们不认为绝对的销量现,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素枢。对于宝马而言褂兼亢,今年前十个月链景股,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车告辈腊,同比增幅10.2%巾滦魄,其中BMW品牌销量将近39.8万辆掳售,同比增幅接近11%颁。我们对这个数据还是非常满意的耗土豪,这也达到甚至超过了我们内部的目标东社。    除了销量本身的绝对量或者增幅簧,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素评,比如利润率禽弦庐,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标糠袜叭。除此之外讹歇奈,品牌力厦娇、品牌的知名度并、美誉度啦、影响力莎搜,也是决定品牌可持续发展的重要因素搭烷。宝马在创新精神上是首屈一指的瞎,因为汽车行业正经历巨变壬情惊,在电动出行栏、智能互联旱、无人驾驶等一系列发展方向上撮,我觉得宝马都打下了比较好的基础堡。总体来讲猴,我们并不惧怕任何竞争坡,我们也欢迎竞争酥段兴,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行舱,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势淖簿。   问媚萄氮:最近场莲,关于奥迪的新闻比较火辅。   刘智洗: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略芭堪。对于宝马品牌来讲毖冗蔬,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的炭筹联,双方的关系也非惩好骄蕊吾。所以午酷,这么多年来尽管我们在中国是两个公司模旅家,一个是宝马(中国)炯泄,一个是华晨宝马嘉拳,但是我们有一个整体式的营销团队罚懦椒,有统一的零售网络蹈溶,我们在总部有一个统一的管理团队畅,面对客户也是以统一的BMW品牌出现瞥氯咐。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略嗣滩据。至于竞争对手我不是特别方便评价戒,不过至少释放了一个很好的信号姬端苍,豪华车市场的前景依然很好规瓷。    问车靖喝:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展铃店揭?    刘智幕响吧: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度甭。因为从经济的基本面来讲闺,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定戒薄玲、持续的发展态势簿泥。之前以出口换拣、基础设施建投资的经济拉动方式聘,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式掠拘。需求的增长其实就表明了对于车的需求棺,其中也包括对豪华车的需求廷悉。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长泛,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑峰恭,这几个因素相加椿,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间搓珊。今年十畴,豪华车的“盘子”接近200万辆蓬,未来可能每年的增幅不会特别大壤谩使,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑嚼。所以俄厩毛,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入其,力争在市场表现上优于竞争对手舷相。   问哩唐坞:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得曙,这一岗位和以前相比有哪些挑战觅撂化?   刘智嘛: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化慕凯伪,因为我在宝马的八夺化、九年时间妊稗敝,换的工作岗位也挺多的死懒。换了新的工作以来俊斑,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营土酱蔑,比如负责国产车的销售襄酣扣,可能是比较短平快的膏揪培,看的是一舶墒、两年之内的事情帝察妙。在宝马中国总裁这个位置上渤歧,除了目前公司各个业务板块的运营锋,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题痕膜。比如我们讲到的一些行业内的发展方向譬鞋,像无人驾驶潜宝围、智能互联晤、电动车嘎,包括数字化营销锚倘碧、品牌年轻化等等一系列的东西荡衅。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划铅囤丢,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队廓,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究技襄陛,力争在中国市场上打下一个非趁牛好的基础伙镭检。我相信填,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候嫁拢,宝马会拥有非常强大的竞争优势烯。(中国经济网 记者媳浓革:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檄鸿撅:李芳" "   原标题搬:王永清恍溃嘲:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底脚艇,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单呈晃芭。别克品牌今年销量已经突破100万辆间毋,凯迪拉克取得了近9万辆的销量曙,10月份甚至位居豪华车品牌第四名阶。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰隧跨。数据显示凰贫,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆拢,同比上年的446764辆下跌28.64%海。上个月某铂,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通辅赦虱。    因此尚,在车展期间接受记者采访时汗羌琴,王永清表示蓄,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造讣。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言钞磕螺,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升坚,但全年销量依然会同比下降20%左右星勒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来伍墟,雪佛兰品牌过去因为发展比较快替氛,可能在布局上稍微有点滞后挝。现在对于雪佛兰来说吠牟,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”熟。    事实上还但童,雪佛兰已经开始了提速布局粳伞馁。广州车展前夜的雪佛兰之夜上湍,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台暖。王永清表示塑,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌片恃卜,2016至2020年投放超过20款新车蚕教棱。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列誓,30%为SUV车型笑,并将加速引入包括1.0T撑苛、2.0T砂、8AT控、9AT读、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技亥。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境下篓袒,未来SUV将成为主推车型蒙。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造垮妇绣,轴距2725mm侗,将与全球同步进入中国市场标。同样昏笑,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相书币呜,再度出击紧凑型小型SUV细分市场酸灿。    值得一提的是苹赏粳,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS炯丢寸,拓宽产品线屉。RS车型将采用包括侧包围扦睬、运动尾翼矢工、双排气管谜、降低化运动悬架碎继、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件绦裴,并加载多项ESS智能安全科技腊手。    在品牌营销上吹缚贯,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼久笔扣、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销蔚该天。另外绊脯硕,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发未强,演绎雪佛兰“热爱莽觅拼,梦想匙千,行动帽猎癌,分享”的精神很让冈。    “今后新车的利润越来越屑伞,主要利润来源于衍生服务法、二手车置换等麓。相信雪佛兰将它的结构调好后立堤,未来两年将会真正出成果白。”施弘说灵。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外享腊顺,上汽通用的新能源战略也将全面提速喀惊姐。车展当天笺渴,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相烹,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发咎燎绩。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统宋。这套系统由1.5L发动机和电动机组成驶屏乏,发动机的最大功率为73千瓦惭袄较,其中电动机负责驱动垫慨尽,汽油机负责发电杆,它的综合百公里油耗是0.9L匿世牛。从上汽通用发布的节奏看倪,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了昧杠驰。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案谁,王永清说眠,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些蕾底,产品还要丰富腺喘怠,才能满足这个法规的要求糖涤膳。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度澎圃,到2020年之后比例更高捶。王永清表示奔侠:“估计到2022年幌么,我们的电池技术会有很大突破蓉潞,能量密度大幅度提升胚弓,成本是大幅度下降倾粗垮。这对纯电动的新能源车发展是好消息汀茶捞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胸:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢市仑、豪华”品牌——WEY洗,W01萎、W02两款全新SUV首发亮相惕,售价区间将在15-20万元举。对于新品牌的未来发展规划挂,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示祭:“WEY品牌明年将有3款车上市扮,到2018年还将推出2款左右的产品寒,以支撑起全新的销售网络体系徽。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表兜忿郊:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍颇,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市衡草,8月份推出第二款SUV W02会,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年溉,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型谢。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时遁颠睬,魏建军详细介绍到鲁,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA韩耸,配置上拥有最先进的安全技术接裴、智能技术室,也更加精致辟。此外在性能上两者也有很大差异扳巳如,例如在NVH方面乐,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上囊低苇,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造控。   在经销渠道方面砰伞,魏建军介绍说巷:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络腻,没有想过招募新经销商讼,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作牢。”   对于新品牌的未来发展眯郊,魏建军信心十足捐械是,他表示墙浦:“我从没想过这个品牌会失败目,只有退路封死才能做好这件事羔兄粱,自主企业只有没有后路才能把事情做好胖攻朵。”此外馆揽插,魏建军坦言啥侠,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法定吮,因为新品牌叫什么并不重要赖惟。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓝:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业燃,将方向转到共享经济锹、互联网播兼便、自动驾驶方面新的技术持,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商崇略及。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上桥,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩柒、生动的演讲俱嚼,就城市交通喘、自动驾驶和汽车互联等热点话题拿,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索挽,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业陵。    徐大全说赂陛,博世始终认为半模垛,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担孩捐瓢,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式际拉。    徐大全谈到纱必,作为在汽车领域的老牌企业捕身菠,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化昆、多样化的发展态势和需求入猾褪,博世已经有了自己的思考和方向诚敦。    他说泡疾,如今仿,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业稻帆,将方向转到共享经济修、互联网鞭贺衅、自动驾驶方面新的技术戈,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商窝椭。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说牌,面对新一轮汽车技术的变革伍,无论是传统汽车夺、零部件企业久合旱,还是互联网宽淋、科技企业遂,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局糠缚。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点还:互联化潭词、自动化和安全化菲不钒。我们预计朝,到2021年逻塘,汽车将成为第三大互联移动实体汇期娘,同时扮演人类的第三大生活空间赣肠陵。博世正在探索全新的人机交互和操作界面讹,来充分发挥互联驾驶的各种优势胃情荣。    谈及自动化领域迷,徐大全判断蝎,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势谓吝。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术讨娜,通过持续创新驾驶员辅助系统揣粪心,从辅助驾驶溜锑兑、部分自动藏、高度自动驾驶再到完全自动驾驶舞,分阶段朝“零事故”愿景迈进蚕覆。目前箍吵,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产氰共梗,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用惋,到2020年左右沟,自动泊车功能将进行试点项目测试默售。    说到自动泊车填,徐大全特别谈到停车难的问题偷荤。他说莫惯,停车难是在城市生活中的一大困扰咳。今年渡返伴,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查殊粹恫,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题矩。在八项智能泊车功能里讹哩其,“手机查询停车场位置并导航”骂痹侵、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能必握。其实袒簿,在大型商场里鄙换暑,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了锭,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础咐捍械。根据一项市场调研显示捌,2015年版簿第,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿耙撑,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力罚温。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台惰查,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露捎,在深入巩固原本的互联化胚师、自动化和安全化“三化”战略基础上搓,博世今年也把两轮交通羚槐碑、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度片。    他介绍宦阂浮,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部鬼地莽,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力需魔。未来十年拓缓,会把更多的关注点放在服务和解决方案上涡璃辈,来提升物流生态系统的整体效率和安全性攀武农。    在两轮交通方面黄帛,博世提供两轮驱动坛、安全等各方面的解决方案配婪辫,涉及两轮电动车蜗临恐、摩托车挡能、电动自行车以及平衡车等多种产品形式师吹。    最后谩法,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具礁耿把,满足这些变化的需求酶。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编林彭健:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”齐,“双积分”法规陛槽踏,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议季损攘,连日来摩,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温陡衬掠,让观望中的车企备受煎熬辑票步。针对业内关注的焦点问题庙斧就,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全囱。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》坎哀:不久前澳,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规箔,如何理解这两套方案添?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全房:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)柯、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联溺,但又有独立性澄,各自的核心目标有所不同矢吐。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量反尖凶,进而确保国家能源安全覆歌眯。由于中国的石油对外依存度已超过60%繁烁徊,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提星嫌。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求巫退,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展韧梅槐,进而实现国家节能减排的长期目标劫损挝。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集慕乖逻,但现阶段并不能彼此替代沧匙。对于CAFC而言嚎辅默,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求雄,其中当然也包含新能源汽车始,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠付寒。但不同的企业由于自身能力莎么韭、技术储备和对未来技术趋势判断不同丛拖搏,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求省。特别是目前新能源汽车尚未形成规模盾,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补垃呢嗣,而以后补贴将逐步退坡丁腺,企业更担心成本无法负担鞍窘。因此仅有CAFC法规博,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况呢接,所以有必要出台NEV积分夯,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流虽刮熟。同时烘凉爸,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫两拔排,从而有利于新能源汽车早日取得突破偷唱。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线捞,其目标应是降低汽车及相关产业猾寐、乃至整个国家的碳排放纬蹦娠,和降低能源消耗诉求不同偏驹。作为碳排放第一大国誓呐狗,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值辱,后续国际压力还将不断增大溶动献。因此厘叭,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放佃沫社,从大方向上讲是正确的措盲貉。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段太钙漂,这和NEV积分没有本质区别撅,也无法确保总体低碳目标的实现黑美词。实际上尺示尾,跨行业帮闹、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向盟。以电动汽车为例帕辆,其在使用阶段确实是零排放绊,但与欧美不同轻补眉,中国的电能以高碳电为主徽雾,因此在发电阶段有相对较高的碳排放市。也就是说葱胃喂,在使用高碳电的情况下跑忙,电动车全生命周期的碳排放并不低幕邦。这正是碳配额管理应该解决的问题容屑适。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中稠翱,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额尽狸,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业鸿。实际上并,将新能源汽车确定为国家战略盼扁,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构颗,生产更多的低碳电窘痉狸,否则减碳的国际承诺将难以兑现龟。    另外雹,对于汽车行业退,无论是CAFC守伺、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同伙骗玖,但都应该由一个部门来统筹策划磊攘,系统思考靶幻嫂,拿出科学董、系统菱、具体觅海筹、有效的管理办法来推动实施髓鲁窖,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面还胚。    ■积分交易细则需加快制定革缕滤、尽早出台    《中国汽车报》法:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定裳泼,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素古帆捻,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受陶?    赵福全便烧:确定合理的积分价格呢汀,涉及到技术村愁玻、成本和市场接受度从蹋,需要综合测算和动态调整仇感浮。我认为基本原则是径,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力扇,让没做新能源汽车的企业有经济压力杀捅屠。如果NEV积分是“白菜价”悔购,大家直接买就可以昂茫,谁还会愿意在新能源汽车上投入请扣甜?    因此表瓮,NEV积分的定价应足够高蛔塘,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入哦督厂,通过自己的新能源产品获取积分纤,满足法规要求襄。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理骸、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业花袒岛,能够通过购买积分先生存下去惫,争取时间把自己的新能源产品做起来焊匈俄。    《中国汽车报》下:除了积分价格之外略认,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑释,目前处于“空档”状态塘,怎么看待这个问题仍沃?    赵福全伙河:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力坤。而且距2018年法规实施仅有一年多时间毋,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫夏吃。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性崎朔炕。同时吭俩娇,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间估示。对于汽车企业来说叔踩噶,3年仅仅是一轮产品开发的周期李教,政府作为“游戏规则”的制定者疽,应尽快给企业一个明确的目标凄瘦,否则企业将无所适从玩。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》哀:“双积分”中提出了2018年起腐付呸,8%惕镰存、10%睦剁、12%的NEV积分比例脑,而经权威机构按照法规要求测算盗,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间卑筋,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难辉磷画?    赵福全椿辑:在这个问题上蔚缮辨,我并不持悲观看法虱。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难汀骆,因为还有很多企业尚未完全发力募佳。按照国家的发展预期缺,2020年新能源汽车销量比例要达到7%柒沃,如果每辆车以最低积分2分计算挪,整体积分比例就达到了14%柿,如果是分值更高的产品稳,达到18%的积分比例都有可能掸关。关键是要努力实现7%销量占比目标啥畅妻,而这也正是NEV积分的目的所在很。    不过另一个问题引人担忧茨泡衔。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求怀,同时在CAFC核算中也有优惠次:一方面油耗直接按零计算矾,另一方面核算数量加倍蹄唱,从2016到2020年分别是5倍棺疵、3倍炬、2倍拼瓦。此外眠,按照单项抵偿原则宽秽,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分贝狡,还可用于抵消CAFC负积分萎荤。我们经过测算发现湃,CAFC中的这种双重优惠扩痢显,对新能源汽车的“照顾”过多了暴,不利于促进其他节能技术发展惠,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险艾儒。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展释揪,CAFC的达标难度就会随之大大降低墩犬。实际上惫撇鸽,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重蚕刀,两者不可偏废伸筹。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展扔粳瘦,但如果CAFC目标落空锋鳞氯,国家能源安全受到威胁氯穷,汽车产业的可持续发展仍无从保障习谈。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消脊,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿配擦,这不仅能确保CAFC目标的达成谰,也会提升NEV积分的价值亲谰剔,避免NEV交易落空抖。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》寥:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值络,而没有将电耗的概念纳入其中猎努避,这样的算法是否科学沥?    赵福全氨梦还:NEV积分分值以续驶里程为依据甩壕号,这与推广新能源汽车的初衷相违背挥火咸,也不利于鼓励技术进步厩缎藤。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程肖翟。推广新能源汽车是为了节能减排翅零绅,因此不仅传统汽车亢叙,新能源汽车也同样应该抑大扬小姑哺、抑重扬轻腐杭丢。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”秸,而不是搭载电池越多越好默楷簿,因为大量电池搭载在汽车上移动潞,这本身就会使能耗增加朴甜甫,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾秋虑,也意味着大量增加电池生产的排放抹。    政府应鼓励企业开发低成本晨红枢、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品谎,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池猩。也就是说柔,政策制定一定要“勿忘初心”领肖发。建议NEV引入单位电耗肚澎,即吨百公里电耗的概念记崩磨,作为积分分值的依据鞋爆廓。同时齿缕噶,对于小型车电耗适当放宽夏,而对大型车提出更高要求体射茨,以鼓励新能源汽车小型化体,进一步提升节能减排效果醛。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》捻抗:在“双积分”中采,没有将新能源商用车列入管理范围睦慷,这样做合理吗徘?    赵福全许谐售:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确北蓿可持续发展的问题换。2015年橙电,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%阀刑镣,获得国家补贴的比例比这个数字还高漆察。而此次NEV出台却未涉及商用车怖暑奴,这是不合理的材,表明政策的全面性和系统性有所欠缺谩污戊,也会让乘用车企业感到不公平倪版桂。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规塘返,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求乏哺京。我建议丝,应该单独给商用车设立NEV比例要求科,可以不与CAFC积分抵偿冉晴,但企业之间可以交易磐帝怯。因为如果没有NEV的强制要求纷梯,在补贴退坡后硕恨惦,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑趁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挖胁豌:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口拳,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水徐。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上省厢乌,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示搁堤呕,目前正申请资质的新能源车企多达30多家可棋,盲目投资之后抠,多数公司要垮下来寒冬。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热巳彭浦,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎喝。    以蔚来汽车为例赌耍,去年8月还只有100多名员工镶尾,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模嚏薯。据中国汽车工业协会最新统计衬,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆辟高抹,销售4.4万辆敝纺读,同比分别增长25.7%和43.8%衰,1-9月新能源汽车生产30.2万辆枫,销售28.9万辆巷薄蹭,比上年同期分别增长93.0%和100.6%陛惰峦。蔚来姓邪、威马巳、前途惟捞、小鹏等已是新能源造车领域的热词科顷变,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入稗隶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面帅,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》面按莫,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目烂譬宠。至此洗炽场,奇瑞新能源成为继北汽新能源伶、长江汽车弟柏圈、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业胜妥,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家桥阔埃。    “新能源车企的风险截擎辆,其实很大扯嫩按。”王秉刚说凡,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力较潜类,对风险有足够的分析多坊,有可能投了很多钱翔,最后做不成赡芭领,带来不必要的损失匹。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下赋,简单地投资建厂痢、增强制造能力鸥额,未来堪忧钵。新能源车电池的技术进步非常迅速 揩头疟,现在可以用的技术一年后就不行了诫查。如果没有研发能力就做不过人家伎泼爬。“一下十几个亿扎进去此,有可能最后做不成帮敲淘,我还是提醒新进者要谨慎一点淌醚。”王秉刚说孔签。    事实上寄帝,目前国内的新能源电池生产厂太多了铅,但规模都不大募辈。而且动力电池总的规模也在扩张中期,尤其质量好的不多处盖晃,“据我了解栖,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单摹储。”因此拓户呛,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺逢硅。   谈不上“红海”粳峭诲,大家还没真正“下海”    “前途是光明的仟貌藕,但道路曲折纹。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说尸昂,造车得有钱贤、有人才埔、有时间蒋。“钱我们还行便,人也不错邓统,就是时间太紧上,毕竟搞汽车三年算很快荷,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合牡棵市。”万锐坦言世,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的培。    不过酬,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧憾诗,万锐并不认同蓖检哗。在他看来咕,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上办,因为大家都还没“下海”衅。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程寄,大家还在忙于造车丸呐,搏杀还没开始究。    “这是好事叭ā!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业娠弥抢,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说垮卑,目前中国传统整车企业有150多家呸岁,新能源车企至少有30多家碘倍,后来者也给行业带来很多新思路和新做法滴。    至于是不是过剩盎送,梁伟表示这还是要市场来判断免。在梁伟看来特枢牢,其实中国传统汽车行业已转入新常态彻雹,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长歪,除非汽车消费大幅好转连眠,否则很难回到前几年汽车行业的盛况蠢诡。    但另一方面垃荒,根据预测桂粱疯,未来5~10年绒瘁,中国的新能源汽车将保持两位数增长酿。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称独缔炼,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆痹,到2020年时产能达200万辆翅寥腻、累计产销量超过500万辆叙。梁伟认为善瓶翰,从年产几十万辆到200万辆的目标摹溯,新能源车汽车肯定还要快速发展贪汉穿。目前的新能源车市场还完全没有定型传踩,不同市场定位的车型未来都有生存的机会绣鳞。    梁伟特别提到了特斯拉的成功梨嘎镰,“很多人此前担心特斯拉会破产粒搁波,但Model S和Model X推出后效果不错无遍家,用户接受付。经过多轮产品积淀凡翰,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃唾俺钒,特别是成本下降得较明显互梁兰。特斯拉可以闯出来涸酚,中国企业也有机会虽、有成本优势哩。”梁伟说猾。    对于最近贾跃亭的乐视屯、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象如锑,梁伟指出融,除了技术幸,汽车行业还是一个资金密集辩、劳动密集的行业妹鹅陷。如果要进入炽踌,需要企业在未来几年有大量投入浩,以格力电器(000651.SZ)为例陋,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗怖凄琳。    梁伟表示五胸埂,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来答禽干,毕竟快速把产品推出来刮道,现金压力会非常大绵。另外膳料,一家企业在原有行业中具有很强的能力屉唬,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功冷扒,这是一个很长的学习过程俊腾蔬。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胜戏:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日列撅,也是第十七个中国记者节分串。2000年拢,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》垄忻裴,将中国记协的成立日11月8日定为记者节晨蛇浇。此后记者节像护士节繁受耐、教师节一样美,是我国仅有的3个行业性节日之一骆湿。   值此之际脆,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱乘习褥,在这个纸媒寒冬的大趋势之下管,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”侣脯孺。      坚守还是离开诡冠?   根据《新媒体蓝皮书》里披露佩:去年网络广告总量2096亿元灭拿椽,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元技查壁。报纸下跌超过35%釜遂算,杂志下跌近20%东。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿梨,单项将全面超越传统广告颧鹃啊。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击矗项,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者敖,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下钡睛冠,也仍能保持着不俗的销量燎泌餐。    “没有路可以让我选择许加炉,不经挫折所谓的新闻理想一文不值饭既露。”陈总对此直言到盛匹。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚碗录算,但发行量保持一直不减媚譬。诚然太,这离不开报社给予的支持汇。但从自身发展来讲村,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好勒涤。究其原因锨兰孤,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的开梧颊,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者乘。   汽车也好烽卡,新闻也罢糯。毋庸置疑枪旱烷,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题鲸圭练。   纵观整个汽车行业的发展趋势娄济环,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志崩冉。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受尾椒捶,但不可否认的是篱,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式绢鼓恳。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物扇屯溯,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者熬。    除去对报纸棋辣、杂志剑、广播成、电视酗、音像等载体样样能玩得起来临,还需操弄3G煌、4G等流媒体技术钨爸。我们不知道下一站会到哪里铝些。   面对媒体融合大潮灭,陈总胸有成竹的坦言暮蝗:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代表,家用汽车转企改制之后继续深化改革顽苏挽。由媒体到传播机构篓乾,由杂志到全媒体平台毙贤凯,历经两次创业赴,家用汽车探求新的发展方向溪东,抓住变革时代的发展机遇锨坡,赢得了全新的利益增长点亢。不再只是单纯的纸质杂志颁矗培,视频差狡、自媒体等做出了不错的效果辰。   其次铝,就是在自己的企业定位方面嗣沪,中国医护工作者汽车消费调查篇、中国城市教师汽车消费调查是以医生会悲丧、护士酷、教师等特定的人群为对象做的系列调查擂坑碍。这些调查一做就是3年呜,走遍全国大中小城市解,做出最真实的数据位。 ?   “网红”营销时代   今年以来吕烩,网红主播频繁出现在各类活动现辰料,手机发布会簧、车展硼细、房产开盘霖请、比赛等一场不落缸沽咐,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会戚。”   日前馆秸蛙,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”梅潦,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军莫,打造新媒体时代的主流媒体“网红”晦。   对此事件钾,亦不乏业内人士称酥慌,国内深度报道的形势正在由高峰往下走洪朝,呈高开低走的态势喝法。   陈梓萱表示辫孝:“在现阶段的传播环境下疾警,媒体记者朝网红转型现奢,把读者转为粘合度极高的粉丝郊腥,增强彼此互动喂、沟通毙,无论对于报社还是记者个人烤边佃,都是一件好事偶讥缉。”   “把流失的用户拉回来陀实上,用互联网窍县硕、新媒体的方式娃涣庐,我们正在努力尝试弯切苛,但具体执行效果如何磐揽,尚无法判断辖呻婚。”全媒体时代沽,我们永远在路上顾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掏汕惶:张瑞丽 版权作品牢栓瞄,未经环球网Huanqiu.com书面授权镀惕踞,严禁转载其瘦什,违者将被追究法律责任尼签藤。 获取授权" "  原标题嫡逻犯:广汽传祺肖勇坝苔粳:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日暇香,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典帝驰。在本次活动上淡,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念蕊锻菱。广汽乘用车副总经理肖勇表示脐伙便:“时尚是一种潮流康麓,其实就是顾客需求骑扇,引起客户共鸣饯汹宫,汽车也需要时尚蛙,所以GS8出现在了这里立尼。同时传褀GS8我们就是承担梦想蚂奴,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上烹母霜。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市炒低愀邸,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌瓢婆金,中国品牌基本上没有一席之地领。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型楼倒昆,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任臼钞蘑。   对此恼翰,肖勇表示使毕:“传褀GS8我们就是承担梦想风,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上吗冬,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上劲酬妓,所以在豪华汽车上山变,我们率先实现突破鹤。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚肃笺,我们就是要跟汉兰达报舞几、福特锐界形成三足鼎立嘲徽,甚至未来超越这两个品牌漆湿邵,这就是我们的目标宫。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示崎篓,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆古,创造单月销量的历史新高顾戮首,爆款车型占3.4万辆蜂萄库,但受制于产能安排的影响庇度,造成其他车型总的销量并不是很高桅氓护。面对这些问题奶,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略坟脯。   肖勇表示查:“明年我们的产能京奋,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目竭厩鹊,产能将得到释放拿。我们在满足GS4的同时累,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立怪隘禄,最起码销售五千辆以上熔泰泪,剩下我们会再分配个其他车型悄沪。”   同时为了加速品牌向上测分,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市坝返。同时肖勇说道行屁:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型梆锣废,在明年全部投产盲聚情,所以明年最大的问题还是产能滤较,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型仿惹娘,我就是聚焦我的明星车型失八。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编确:李芳" "  还有不到一个月芥工,东风标致4008就要上市了文另。它的颜值咸、科技装配足够有吸引力免,那么随着锁定竞争对手鲤拼、谍价抛、销量预期等关键信息逐步浮出水面逼裙赦,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢牧墨潞?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天纹戮食,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多铜。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”炼侮,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影惩钱纱。比这番景象更热闹的悔,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会剂五干。   说到品疵,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致台,让媒体品到了极致迹箔。在工作人员的讲解下典,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统焙裂陡,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计薯讨姥,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴售阶缕,无不让到场的记者篡、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识斡农钱。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外拖,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质炉塘祥、品味溺希戌。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象厕虎半,东风标致在今年推出3008缓侈、4008后端辟,也将在明年陆续推出3008S歧困、及另一款7座SUV目。据中汽协最新数据显示洼樊,1-9月SUV车型共销售599.92万辆愁硕,同比增长45.91%毯。那么盟暖,在众多SUV产品中体唐,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢凭?东风标致总经理李海港对记者表示多十蕊:“我认为要总结一个词就是‘品’字兔,东风标致的SUV一定是最有品的科婆,这个品是指品质荷诧驼、品味肖,今天的4008就足以支撑这两个词癌秽。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化汰?李海港对汽车产经网独家表示畔剃竭:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同躲。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型透发,轴距达到2730mm默,是同级别车里最大的徽连斧,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统瞎,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机吾愁叹,在配置方面更趋向于高端刑创、智能龚卿,进军更高一级的SUV市场脯。”   然而府痕,另据乘联会的最新数据忿,1-8月态杆魄,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV炽江寄,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%菩爬。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么克藏涧,作为中级SUV怕长,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期别?李海港向记者算了笔账祥恼,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万观肮,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求班澳。“这种需求就是4008的机会巾炭玫,也是4008成功的保障饱。”李海港表示厦卯肖。   “狮虎之战”将上演   还未上市认洛睬,4008已将主要对手锁定为福特翼虎测惟柿。李海港认为寄,4008在科技装备嫂脊察、内饰外观上相比竞品都有足够的优势价,“2730的轴距在同级别车型中是最大的酚默类。”李海港强调行。   通过外观设计及车况数据对比后发现嫩,4008的设计颇具未来感和运动感唇靖,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下突蓟胎,4008在轴距上占有一定优势籍,也使得整车造型看上去更加修长辆僧忍。   那么笆扔,价格呢溺谢?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测链辱,通过对比翼虎的指导价唇事,小编认为4008的价格应该在19万元左右阀滇。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合毙席禽。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢飘亨柏?据乘联会最新数据相署,翼虎1-9月累计销售84258辆枪布邢,月均销售9362辆彼狡喊。但值得注意的是龟谱,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%巾葛。那么扑韩,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量孟电,可以说也有一定难度放。   汽车产经网了解到纲舱皑,由于目标客户锁定在换车需求的群体匙,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案妥幻顶,以吸引用户选择4008捍僚菲。至于置换方案的细节谁沫,李海港表示还未最终确定柿杯迪。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苹么:李芳" "   国庆结束后阮,北京间克、上海钉核蒋、广州矮、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿畅凶日,引来了社会广泛关注舍。平台闻风声叉芍,媒体炒热闹娄辱橡,百姓愁价格鲁。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻伎势,“网约车”只是第一块烫手的山芋池。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性匿创赂,又要确保公共交通体系的稳定眠趟,还得照顾老百姓的感受短脾啥。    比较普遍的观点认为舶,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升黎,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高划围。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上存娃,征求意见中提到让市场来决定动局跋,这是非臣B荩科学的阑猜璃。作为用户千牡扇,担心价格上涨恰蛾,特别是比出租车贵丢,认为监管部门是要维护出租车体系利益阑切,我觉得这是大家多虑了碉阜凄。过去矛,在平台混战的阶段港句,资本介入烧钱抢流量凸,这本身就是不可持续的叮形,价格逐渐上概ド慵谩,平台收取中间费用是必然的兼朽降。    对于各地的征求意见槽洗冒,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌抱书。比如说要求司机是本地户籍事泵据、要求网约车辆的舒适度等等拌。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些惟欺。    网约车规范的政策是非常需要的灭扔,作为共享经济热潮下的产物诽殿,网约车从诞生至今身份一直相对灰色焚阿。任何一个商业模式苇轻赌,都需要规范起来习废柏。因处于监管边缘垛卸歼,过去已经发生了数起网约车的蔚呒茫害案件叼马。我们在对受害者表达同情崎挞饶、对肇事者表示愤怒之后玲童施,更应该关注的是如何改变这块灰色地带围。    然而陷,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的咖柿。比如说砍悔,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍埃栖凯、车辆要有上海车牌泼,并且轴距要达到2700毫米矗森。根据滴滴公布的数据洞催,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中倾茄,拥有上海户籍的不足万人复枪呐。这个情况在深圳类似娟汝,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车旧取令。如果按照细则明确执行慧,这就意味着嫁赐,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”撂栋鲁。    共享经济是大趋势苇微,但监管太严可能打击积极性狠,这对立法部门是大考验默潞。互联网时代捅桅,网约车大大增加了出行的便利咸鹤,使人们在出行上拥有更多选择维夏痰。监管是为了提供安全高效的服务保障秘搐羌,而并非要让网约车集体消失癌清。现在的征求意见许多还是首次提出苍,建立体系的过程中应该让用户兑肖、司机及平台有更多发言权岸。    我们鼓励共享息,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环敢,与传统交通体系形成良性的交叉互补凳。    我们希望立法瞧岗败,只有合法合理才能保障各方的利益程极称,所以网约车服务一定会是标准化秽、安全化的距疤。    我们希望在所有领域都有不断开放柿丹、不断完善的发展方向砷,这是产业互联网时代的必经之路隆。    文 | 著名职业经理人能,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编心诉:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按啪:新造车企业已经不再神秘蚊,告别概念车的品牌曝光期咖共牢,开始进入真刀真枪的实质造车阶段角。投建工厂菱就麻、申请资质僳,造车随爱,他们是认真的率袖。不过羔,“八仙过海太、各显神通”孩,出身背景不同的创始人司,对企业产品和品牌的定位即钩、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”界。    想听“真知灼见”胎魄敝,走进新造车企业捐,与掌门人一起敞开心扉聊聊天奥百叮。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道戳,敬请关注诚培。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中刑,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上亭叙钙。10月10日拨冉踞,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准即烙。这也意味着息糜沽,前途汽车继北汽新能源波、长江汽车之后峡笑邢,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”稻甩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中坏,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本垢,可以稍稍松口气虾涤懊。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看蒙五酶,他直言到2017年底前途K50车型上市前迟瞧巴,相关准备工作的日程已经安排很紧张窘醋烩,有许多事情需要持续推进极栓舱。即使如此裙冬骨,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心舅瓶醒。在与记者的沟通中惋理私,他详细讲述了自己的创业经历忻、资质申请的情况降毛、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断隶浇巨。    短短的一个小时但贪笺,陆群留给记者最深刻的印象是负桑,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师沮,他们怀揣一个美好的愿景乔壤,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”肯剧新。    ■ 拿下资质不神秘狄,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”琳福,许多人都对过程感到好奇籍。陆群则表示嗣沸,拿到资质并不是一件神秘的事情陆。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求但换,一点一点把技术做到位冷,把技术通过样车和样车的试验呈现出来痹舱。”陆群说吮净。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》呕趴。具体流程是廓搬,企业根据相关标准去申报项目寄默,国家发改委则根据“27号令”去核准申请持。陆群认为羞耪琳,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展家绕、引入新的技术和参与者倦,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术笑蓟。其中对电动汽车的四项关键技术蝎,包括整车的集成和控制技术抛泛渴,电池的管理技术恭,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求跑。同时谋,技术具备后还需要做出整车靡,并按照标准做大量测试冕,要达到很高的标准复绵司。据了解熊揉每,整车控制管理系统(VCU)晤、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向氨蹿,也是已经掌握的三大核心技术洛。    更重要的是劫妙,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向韭编。早在2010年憋,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部玫,开始布局电动车灵吵,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目僳。2012~2013年室令,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目锚,在高端纯电动整车设计邻、研发方面取得了初步成绩两砷。陆群说捶唉莲,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”霉取、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年镣,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展慈,开始引起业界关注侯兜米。那时努,行业对电动汽车的关注已经比较高晾,而前途汽车早已走在了前列疲陋捐。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年膛。”陆群说培,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司拢,专注纯电动车研发唇、生产滩、销售及服务十,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团绷。”2015年9月捆交苦,长城华冠登陆新三板挂牌交易勃哄退,成为新三板电动汽车第一股位。目前汰达,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团跋胜啤,包括整车业务板块(前途汽车)违酵耪、设计研发业务板块(华冠设计)屯导,以及核心零部件业务(华特技术)菇肃。这三大板块互为依托克森,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑瓜垂。    拿下资质抵,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点棵潞诗。    ■ 技术穷铰拌、生产基地囤、供应商都得一流    在做电动车的这几年梨法,陆群对电动汽车的理解越来越深入抽使琶,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机宝、变速器等物理结构谓怕电,还需要产业链配套盆表锰、成本控制僳地睹、核心技术开发等一系列工作防朵淮。“自主研发的核心技术腐、国际一线的供应商和自建的生产基地习,是我们的三大优势侩避蹲。”陆群说竞囊帕。    陆群说兔,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现观煤,市场上找不到合适的零部件供应商慰锨,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术竟。目前捶,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案囤泪窜,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化亩涛缎、VCU敞事嚏、RESS等核心技术怠,使零到百公里加速仅需4.6秒辞奥笨,最高时速为200公里七居,最大续驶里程达到300公里宛胖捕。而据陆群介绍愁谈嫩,这些电控技术相关的零部件妓咕城,不仅前途汽车自己使用净松,也已经为行业中其他厂商供应嫁。    在供应商体系上劳徽,前途汽车同样拥有强大阵容恕坷,已经先后与IAC耻荡、博世删、布雷博痰、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作暇米擎。这不仅确保了产品的品质琼摊波,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验布递。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地欢草妥。在新兴造车行业高喊“代工”口号时肖,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地巢课长。今年2月敲惯,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基怜,按照规划唉木帆,苏州生产基地先期计划产能为5万辆凄,将在2017年中试生产骏,第一款车K50将在明年底上市态楷。值得一提的是碳彭兼,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺离静,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”藉,最大可能提升汽车的轻量化水平实票。    陆群认为筏航搬,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车瓢苔,而是要通过成本控制峨脸、技术提升来实现丧敞处,其中轻量化就是很好的解决方案膏匠哼。他强调桂太口:“前途汽车的产品规划和市场策略绢釜纺,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的棉,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力盘,在全新的市场领域不断成长绘。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来芹高,中国新能源汽车市场前景广阔馆檀任,存在巨大的市场机遇倘逻随。据他估计脊贤,行业发展的拐点将在2017~2018年到来梁粕席。他表示台,前途汽车已经做好了准备唇疮蚊。    陆群始终坚信一点挫蔬克,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西锈收叼。在他看来洽,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”食瑟。“所以覆,我们专注车辆性能些当败,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台澄同轮,迎接智能互联时代部。”他说炽卞。    自1990年大学毕业进入汽车行业蛾谋、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发败,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年贸欢,创业历程也已经13年磷,算是行业的资深“老人”纯,但他说自己一直是一名“汽车工程师”骂孤黔,他的团队也是一群“汽车工程师”啤诫从,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远菊。    陆群说郴拷,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为悼勒,像华为一样拥有先进的技术卢磁、过硬的产品品质以及国际化的视野献。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玩胜:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹澄稳翁,同时惰,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益厕弄。一时间微,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来蘑妓吗。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访垮时,对于新政岛、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明敲。    看自己   记者赦妨疾: 首汽约车有哪些新的动作和布局憨竟登?   魏东敬蔽裙: 一方面锣泞,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面纫衅糖,根据北京顺屎、上海以及其他城市即将落地的网约车细则氰,我们会在司机窗、车辆和运营都符合当地规定的基础上妙,继续增加运力保障靶,这其中包括增加自有车辆磨,也包括增强与当地伙伴的合作但怪筷。    看政策   记者槐视: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后官肃,有观点认为泊皇氰,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的手。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东敢熄: 这样的说法不客观耽懈。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定枷,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情徘。    某种意义上讲弯,首汽约车项目上线之前毫阶趁,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台图蚀焚,我们只是在政策范围内尝试着做晤拓。彼时使答激,我们借鉴同行业企业技术手段锈捐晒、商业模式和合作模式秘幕疤,在政策合规的前提下播,尽可能尝试此钉肺,当然吾驹透,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后陷,我们是十分期待政策落地的叔平。因此恫墒,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情簿簇。    记者闪虑怂: 怎么看待首汽约车的先发优势没藉蹲?   魏东孙: 的确说坏,北京市场上我们目前是最贴近政策的泛缕恃,但从全国“一地一策”的角度来看壤吩四,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的婪龋浓。    看行业   记者薪: 按照当前征求意见稿来操作峡盲,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响蓄昏。   魏东乓豹: 我们对于各地方出台的政策表示理解怒,网约车实行一地一策制度括,各地会根据各地的交通发展水平钠项、城市交通需求来决定如何管理网约车控砍漓,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发戒踞焙。    看未来   记者维堕: 未来行业格局将有怎样的变化上?   魏东爸: 当各地政策正式落地之后沸,会明确供给的标准天,把目前平台存在的一些低端车型清除市橙奁 ,筛选出部分中高端车型进入服务领域擅嗽迟,同时矛轿瞥,对于准入的司机进行严格监管景。因此泄,在未来行业格局变化上茨磐,在大的方向和框架上由政府来把关搁憋,在框架和方向范围内糜芳,各家寻找自家的竞争点和突破口妈搓崎,现有的平台选择优化平台和转型升级师靠涧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卷:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始拇,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略耻虫凄,并通过一系列体育焦、娱乐等年青化营销举措塑造年轻紊沏奋、活力的品牌形象吝交。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体享缚,除了年龄拟,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人考仁。” 10月13日交局,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示拇宪谢。   据悉兔,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记监桑,并向年青人传递积极的正能量思肛罗,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典会该。未来光删,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动苯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言既,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型烘骨纺,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型请,借助本次人物盛典俄稼,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁渺必。   “2016年焦铣,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’叔。” 郭伟表示贝何模,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作美娃,不仅让不同圈层的消费者惭、车主廉存萌、粉丝共同参与到活动中腻负,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者具诺,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机兢。”   事实上坝驹,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域筹导荒,包括体育以及音乐类的综艺节目葱,实现了跨界合作乐岭。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称甩,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流碘狡磷,更赋予一种精神的体现和时尚的态度沫。”   根据最新销量数据显示狙宝掀,东风日产9月份的销量出色惮,同比增长超30%幢。其中主力车型轩逸梆、逍客湿附、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗躺。   郭伟表示师疵纽,“东风日产今年的目标有所提升脱,对今年销量保持信心桥。”此外计,谈到是否有可能再接再厉黎恒曹,在总销量上攀升至第四名的位置时喊架腹,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知酚熄刑,能超过前一名最好栋讽,但最重要的是与自己对标殴匹。”   责任编辑达鲍:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编担屠东:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组晃星,管理层不参与讨论淖胃解,每组都有来自全球各地睦、不同级别奈狼揣、不同性别的同事顾。”蔡澈说猜,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展尝随点,大家相互协作幸癸淀、互相支持穗屏侣、勇于尝试侈蘑陀。”    中国经济网综合外电报道冕横翔,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士项摊,其宏大的构想才刚刚开始仁。蔡澈现年63岁响沁,其工作合约预计到2019年捣渭,在刚刚过去的2016巴黎车展上实,他再次用前瞻的眼光和布局庐,为戴姆勒集团未来的发展书,提出了新的方向鞘。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说冗午敝:当年学的是电子工程专业韦,就有人建议“傻小子佩弛,去学机械工程畔。”潮靠,“今天来看敲,坚持初心肮炒,梦想终有回报弧究祭。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体刷鼓,在报道戴姆勒集团的“变化”时倘,都会引用蔡澈的公开演讲仑,因为他提到了电动挟搜、互联返檄、智能和共享等前瞻主题素羞掇。    首先梯毕蹬,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ耐,并计划到2025年古蓄阿,成为高端电动车市场的领导者罢胖钎。当然莆,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列钎道佬,奔驰不是最早“吃螃蟹”的答纷绷,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念局,恐怕显得更稳健氛。    “在所有这些领域枢浩,你必须为未来的投资做好准备郸陌,”蔡澈说澜。 “但这是令人兴奋的探,所有这些发展不仅仅是技术的改变蜡,而是你可以为客户提供更好和更多的服务曙。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛呸佃,内容丰富的CASE(瞰思)计划荆辉嘲,它取自于智能互联抨穿沽、自动驾驶佛赎嫉、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母屉毖簿。有评论指出低:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责啸肉蕉,就是要对未来做出承诺剑兄炽。 巴黎车展发布会期间错捅,蔡澈穿着休闲衬衫藐价景、牛仔裤和运动板鞋筷仟陪,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名绘翘,但蔡澈作为首席执行官扮粕,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目兽茬凛,以加速决策和赋予员工权力著称娃谩啥。主旨就是要尽量消除“官僚作风”肠吮,鼓励对新产品和新发现票,进行实验性的尝试拆零花。    巴黎车展发布会期间趣,蔡澈穿着休闲衬衫班背、牛仔裤和运动板鞋筷彪,一改西装革履的常规风格惜缸乌。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到粉铣勿:“我们并不是穿衣方面的专家琳。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen啦红,而是留在了在工厂附近的办公室恢哨挎,尽管条件略艰苦攀栓娃。至于在衣着方面的变化鹊奇逃,没有具体的规划抖,因为衣着是表面化的妒,符号化的吞衬,尽管这会传递一些信息点挪哥。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示撩长妹:近些年芹酱,我们尝试了很多新的想法粱,对整个行业而言都是全新的尝试屎逞。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划荆,很多同事都参与其中僵狮舍。    “仅仅3个月的时间力仍,我们收集了150个优秀的想法壁摆阶,这些都是关于企业未来建设的好点子屡氢葛。我们把参与讨论的员工分成了八组宿刀,管理层不参与讨论萍相,每组都有来自全球各地浅妓驳、不同级别乃、不同性别的同事赔健。”蔡澈说通含,“今天提到的鱼群式结构软寞版,希望让公司更有活力非实朝,更灵活堡策。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展深坪冗,大家相互协作嗣、互相支持笛绅栋、勇于尝试弊澳高。”    几个月前楞磁,在柏林的一次会议上扭愤,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片晾憋,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”吧杉牌。根据德国报纸对这张照片的描绘怜钦:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面适阮。蔡澈告诉开发商虏擂凳,这张照片是30年前拍的授颧堕,那时愁籍徊,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车取秀巾。    随着电动车品牌的发布簧廓台,以及首款概念车的亮相娶,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代侗合狮。在戴姆勒的规划中杭日寐,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力棱,包括价格创、外形和性能玲烫。据了解峭,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产白,包括在德国建立第二个电池工厂冗。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吼:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕锚贩廖。主场“作战”的雷诺品牌砰拢褐,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR铅呻设,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念穿几涟,包含设计捍颅、产品以及市场布局等方面儒娇。    发布会结束后寄哦辱,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通川。在面对面的交谈中丹禾痉,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待刀泛纱。另外干孔,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题桐撇,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作挂浇。    网通社星谈恃:在中国市尘Х,2017年雷诺在中国有什么挑战迟?    戈恩琳狮:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长脯,中国和印度都成为全球业界的引擎慧。2017年是雷诺非常重要的一年碌实侵,我们的销售会起飞陷馅慌,就像飞机一样刑贬,正在起飞向上并且不停加速獭。对于日产来讲枷谁盛,也是非常重要的一年垢汞,还会进一步推动启辰的产品泄外,这个也非常关键快亨炽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社侮:您如何看中国新能源市巢怠?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划复?    戈恩痴仆:我认为中国会成为全球最大的市诚堋,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的巴。对于日产而言姬觅,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺藕呜贯,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目捷。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的雌恢。    网通社黔场梯:对于雷诺和东风的新电动车项目祭慷陇,是否可以更详细的介绍一下东任蟹?    戈恩疲嫁:雷诺和东风进行合作檄,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场奋悔。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论然痪幢,最终项目还没有做出决定塘莫扭,但正在研究当中卯当苇。    网通社霓:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术眉羞,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进开敞搂?    戈恩嚏乘蔚:自动驾驶一定会进入中国邪械问,这是勿庸置疑的较笨。目前垫涕,各个车商在这方面的竞争非常白热化仇,中国消费者对相关技术也非常感兴趣殊剐懦。在中国相关法律法规允许的时候滥炬淑,我们的产品会进入中国钳垦荷。当前们,我们的样车正在美国厕、日本做相关测试寸劳。与此同时拔卉,雷诺当然不会遗忘中国市场疲。我们会在中国市场进行一些展示项目锹汇,这会帮助我们完成产品差异化的工作赶界相,也会帮助提高产品的竞争力群。    网通社梨:三菱的加入劫裂蜡,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助羡佬豪?    戈恩卿:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三尸尸,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助炮。我们认为2016年包含三菱在内咳,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关华峡蓄。所以它不是目标婆耸,而是我们现在工作的结果菱坟告。展望2017年叫涵,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年惠垒鹤,尤其是三菱的加入烂,让我们有潜力跻身全球前三竣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讥秸琼:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 梗琶蹭,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响勉。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代爬。”Kalanick 说道烯。“如果真的发生这样的事人嘎确,而我们没能参与自动驾驶的开发糯贸,那会发生什么事挨唬甸?未来将迅速抛弃我们奢斤察。”    上周四朴,Uber 对外表示妇限:8 月底硅肋拇,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车摩。    与平常用 Uber 打车的程序无异蒋煤,系统会为乘客匹配 Uber 专车褐宫棺,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务杀氢潍。虽然是自动驾驶汽车敖,但车上会配备两名训练有素的工程师枚扳。一名工程师坐在驾驶位上办,随时准备接管汽车控制权劲娩才,另一名工程师坐在副驾驶上巾镶,详细记录汽车的每个动作烽。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外缄坷,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto技,这也表明 Uber 的业务范围将扩大丁畴赦。在采访中潞,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业四。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场噶。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市炒摹,现在卡车运输市场也是如此琼激。”他说汉闹。“现在谈这些还有点早弦陆,如果非要说点什么哭,我只能说我们已经进入了研发阶段晃卯冈。”    在采访中瘦,Kalanick 还被问到揉:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代班碘空。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存题藩。他认为在交通自动化的世界里匙杭,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加峨,但驾驶员所占的比例会下降寺规。不过整个专车网络将提供数万个就业机会胜。    Kalanick 说道潭鲍:“像旧金山这样的城市咸惊,大约有 3 万名活跃的专车司机痕呵念。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机堡庇,但是别忘了头凰墟,就算有 100 万辆自动驾驶汽车躲谷喜,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机伤瘫籍,自动驾驶汽车也需要添扣。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的两,有些情况是处理不了的肮穆弥。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很胁,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员氓死。因此我并不认为驾驶员的数量会减少阜俯漠。”    他举了一个例子惶练蛇,电话刚问世的时候榔,需要一名接线员来接线甲。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会末通幸,而是创造了一个全新的行业碱了涪,并创造了大量的就业机会是腻吞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彭九:李芳" "  穆伦认为椿舞,汽车行业正在迈向一个崭新的时代书,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车贤,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业们跑,包括汽车的使用方式凑。    自2015年9月25日临危受命翱,出任大众汽车集团CEO至今盎,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间牟。那么势怠,一年过去跨妈坡,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿谴,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后掀,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得坡?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后诫獭,贴有穆氏标签的大众埠切,其未来又将是怎样的呢菇抵?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)修承,借已成惯例食骗,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”那戌,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》刚素。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义祁低,穆伦首先抛出对大势的几点判断肌式拴,也就构成其《巴黎宣言》的构架式。他认为仍捣,汽车行业正在迈向一个崭新的时代杯囱龚,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车沽步,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业眷,包括汽车的使用方式磕类睫。 大众汽车集团CEO穆伦    他说趣讼,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求定。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动奇乾售,这需要我们用全新的理念缺、全面的视角对于出行方式进行解读渐鹃赖。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来弗葡。显然察,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的羚尺,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的廓叛蹦。我们需要联接汽车世界和数字世界淮,让消费者获益擒,推动社会和经济的发展棠讲。同时顺应驱动技术的根本性变革芯,即电动车是汽车行业的未来挟工。尽管如此发,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位饲份。我们必须枫,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代得特,同时推进替代技术的发展廊。    穆伦坦言杀,应对当下的变革裁枪,对于大众汽车集团来说红磺,是一项十分艰巨的任务媚爱税。尽管如此揣红,我对于集团未来的发展持乐观的态度拓凌入。因为在过去的一年里堑豆凛,我们兑现了承诺搏, 增强了核心竞争力替孤,积极推动集团业务的不断发展控。因此风,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”辑硕,而是“大众汽车集团将如何成功”泼墟屯。为此撇孤编,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”廖。集团的目标苟埃铝,同时也是我个人的目标雄寝但,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业俗,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者蹬培溜。    他说快骡景,今年夏天恃角,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容关。我们强调武,集团未来发展的重点领域将包括触椒熄:电动汽车姆灿琶、电池技术裂、数字化健犊聘、无人驾驶和人工智能秋抱喇,以及全新的移动出行解决方案谎嫁。放眼未来联防就,很多人将不再拥有私家车储蹲围。即便如此拒,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户蔬细构,我们将提供更为宽泛的移动出行概念屋坊激、大力拓展移动出行服务摔夹吼。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图费,包括集团旗下众多品牌的战略募、关键指标和相关措施对。但在此之前帽浆,我们并未停下脚步崩互,而是继续开展相关业务瘁返刻。在例举旗下多个品牌的业务拓展时澄羡挟,他特别谈到泛瘸:“在中国胸娇逞,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项番颗,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”戚。    穆伦表示脱,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题撂穿。这些实践同时也表明彻洞,即使目前面临压力上趣位,大众汽车仍然完全有能力实现目标突。他承认露骸乒,坦白来说喜垄,柴油发动机排放事件影响深远斜蹭,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点傲。我们正全力调查事件发生的根本原因厂萄,不遗余力地解决所有问题境,并在最近几个月取得了实质性进展歌。然而对于我而言嚼当吵,构建大众汽车集团的未来梳,也同样重要豪铣幻。    穆伦说叫对瓢,今晚汕杰,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图俊:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌顶惩。在2025年以前年匣博,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列茸病嚼,并在欧洲市场占据领导地位恕廷。    最后外叙,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望沥:“未来褂避烷,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点褐。它意味着自由贩、乐趣和情感奴侍绕。因此秽,我们注重产品设计充,并将以崭新的视角进行设计创新”间。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编分:李芳" "  今年7月底耽橙,在2016年世界500强排行榜中瓤呸净,北汽集团以549.329亿美元的营业收入牌案,比去年跃升47位膊,排名第160呐量,引起国内外企业界拓、尤其是汽车业界的瞩目泰撬戚。    今年郎罐,是北京汽车集团快速发展的第10个年头勃。恰好是在10年前无孪嘶,徐和谊出任北汽集团董事长雹辣察,策划抠、主导筐渺熊、实施了令北汽集团由乱到治痛谦虚,由小到大肯,由弱变强的变革德沸盒,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆廖涉、有益受滇些、独到的成功尝试讳潦猩。但是苫裸苗,当中国经济网记者约请徐和谊湘廉驳,请他以《老徐和北汽这十年》为题罗挞摄,谈一谈自己与北汽集团时杆,徐和谊温和煽、憨厚地笑着说浪瘁七,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己腑抗纺,少谈赤,少写献。    于是柏删,在不久前的一个上午枢韧,在北汽集团的一个会议室里无茹悔,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访妓馆锋,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道啤。今天是系列报道的第七篇络。   “北汽这些年发展快及堤虎,我觉得合资这一块冕,起了非常重要的作用苔。不光是从量上蔬翔,速度上焊抖耻,还有效益上”尘,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时创汤拎,如是说道节回。    “在各种场合我都讲膳贯,北汽就是合资反哺自主”桥菊,徐和谊告诉中国经济网记者贺,“合资和自主胎即,绝不是对立糕匙稠,而是互相借力”囱誊。 2002年10月18日母沟,北京现代正式成立劣,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记椽碧割、董事长算起红提鳞,徐和谊执掌北汽已是整整十年氢弥。在徐和谊的带领下技懂白,北汽从最初的“一盘散沙”险福,到如今的中国骨干汽车集团埠吭,取得了长足发展硅肃尘。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中读累半,北汽位列第160位税,比上一年度提升47位千戏,并首次进入前200名效惰。对北汽取得的成绩给予了充分肯定舵达瘟。    “北汽这些年发展快冒拆菱,我觉得合资这一块鼻繁,起了非常重要的作用需。不光是从量上挎兑沃、速度上孺乘,还有效益上”莱慨,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时晦舜经,如是说道竞。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上景蒂灿,徐和谊结缘北汽抚,也正是从合资开始滔。2002年谦彭,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立鞘伞。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目答掀,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业俩、发展首都经济的龙头项目和示范工程炉桅片。    为此碳挖檄,时任北京市委工业工委副书记萌究富、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽良掣涕,担任北汽党委副书记笺、副董事长切,以及北京现代党委书记琶灸瞄、董事长动记亥。 2002年12月23日厦,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下筹恍切,北京现代实现当年签约唯、当年建厂磐、当年投产控、当年出车谷单儒。在短短不到一年的时间里妨替拟,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型瘸骡窜,迅速在中国市场生根发芽体。由此创下了业内独有的“北现速度”蚂。    时至2015年砷殴,北京现代已拥有第九代索纳塔伶蜕匹、全新途胜捂、名图探圭、ix25和为激、朗动急委、瑞纳等14款车型筋蛋,涵盖A0级嘲泊位、A级度妈处、B级倘、SUV等主流细分市澈獯佟,累计产销量突破700万辆视曝捞。    北京现代官方数据显示镣阑,今年前7个月滔隋写,北京现代累计销量达到59.3万辆蹋辽,完成全年112万辆销量目标的52.9%儒坎。 2005年8月8日玛徽岛,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年米怪,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司烦童。北京奔驰的成立售,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域篡祈寇。    虽为国内高档车市的后来者浮,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下措肮,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划撕,实现产品导入量田姜、股权调整谦,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等墨,北京奔驰由此迎来了高速发展期徽。即便是在国内车市进入到“新常态”后黑,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅宽橙敝,远超行业平均水平蛾。    目前茶很,北京奔驰已建立起全球面积最大味辩、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地去,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂绞玻、戴姆勒合资公司里最大的研发中心胜新,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台彭客沟、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业郊耐。 8月22日鲸绰醚,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托比袖,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型耪淑徐:C级车蜡、E级车常猎、GLC SUV和GLA SUV勉。官方数据显示疤散斧,今年1-7月呐凸,北京奔驰销量达167307辆加绦,同比增长32.9%鹃白靠。    8月22日痘鞋触,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市列戈。在迎来年内最重要的车型后撬绷,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜庇仍挎,着实令人期待省。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展鲸挺,在帮助外方顺利打开中国市场的同时漂甭妮,更是为北汽自身的发展提供了极大助力外潞蚂。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多粱逃磁。    “在各种场合我都讲攻配,北汽就是合资反哺自主”晚沃步,徐和谊告诉中国经济网记者皑赁,“合资和自主裙潮,绝不是对立羞,而是互相借力”木时。自2009年以来吃,由北京现代驴、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商宠拍、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范豹费摆、管理流程予以借鉴的数以百计镐。 北汽自主实现百万辆    正是如此到钙尚,从2011年瓜芬贿,第一辆整车威旺306问世地梧挠,北汽自主销量直线上扬湃瘦:2011年达到2.4万辆牟、2012年实现7.8万辆獭、2013年超过20.2万辆头菏酥、2014年突破31万辆幻、2015年完成33.7万辆瑞怂画。历经五年多的时间伙搏,北汽自主已累计生产达百万辆吠,跨越增长令业界瞩目狈纯。    “着眼未来焕徒嗽,对于合资我仍然非忱魏榍欤看好花。不仅是十三五恳玩浪,未来很长的时期辨并,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献酣编。另外币勒,在此基础上冻锤忍,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”世入差,徐和谊表示狮惠绦。    “年底前还会有更多的好消息沟孺磐,不管是在新能源领域弧裳棚,还是整车领域鹃,包括一些重要的零部件领域曹,还会有一些新的大项目落户北汽聪。这样即锭廖,为北汽更长远的发展桑,我想合资这一块琅铅,贡献还会加大陆巩。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孟兜牵:李芳" "  9月29日醇,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上劫颗,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲牢墟怒。   蔡明指出桅毛,中国汽车市场曾是低质量现立联、低配置莽、低服务的代名词丸侗。诚然率皋,与美国汽车市场相比巢,中国汽车市场还不太成熟镣瓦袒。但是茎扫秸,趋于完善的服务质量悼、规模日益庞大的车展瓦婪、逐渐被认可的中国自主品牌痉,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步弘每几。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标挂陛,分值越低表示可靠性越高吮础。J.D. Power近几年的数据报告显示扑忱,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定负,从2009年的178PP100到如今的102PP100稻靠仑,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步逗洗软。尽管与美国市场还存在一定的差距冠,但中国市场的后劲儿不容小觑侵桅。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显瘸,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢台米?J.D. Power最新数据会给我们答案胯耻肠。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH奉秀春,而中国市场的进步速度为每年4PPH翘揪。在车型研究上累尽,中国赶超美国市场需要6年时间汕秀烁。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH拴涂码,而中国本土品牌进步速度为8PPH泊铝。在生产车型上部,中国赶超美国市场需要5.5年创。   3. 在了解美国客户的需求上是午,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年拘。   经过对这些数据的了解和计算先前描,平均下来踢诚,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼尉舶嚼,才能百战百胜蜗,想赶超美国市郴础,前提是了解美国消费者的需求聚寥恍。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的略内。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为讨:车内有令人不愉快的气味拐瘸路、胎噪声过大(来自车身下面)弊、耗油量过大遍率、风噪声过大(来自车身周围)纳惟、空调开启后朽勉,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为闷封豁:内置语音识别经常无法识别/误解命令深巾饱、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题检羞唤、风噪声过大(来自车身周围)乌笔比、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)沛煌、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档魂起疯。同时仿酵,在前10大问题中僚失疥,只有一个问题是相同的磺扮栏,即风噪声过大税渡泞。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异酣,对不同汽车质量问题也有明显的侧重芍揩。中国消费者更注重感观(嗅觉按堵瓜、听觉和味觉等)方面的感受质量畴,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受谦泪倦。   就目前来说艾茎忻,中国的汽车产业还有很长的路要走宏车玖,无论是汽车的质量别饶瞧,还是汽车的整体销售体系任,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距苛杏酬。凡事欲其成功姆,必要付出代价抡沦的:奋斗习挂岁。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉登晴汀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰购:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理睬料:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣睬:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰潍:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编凛堪:李芳 版权作品磕苗肪,未经环球网Huanqiu.com书面授权香非,严禁转载氯己,违者将被追究法律责任砷酣覆。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行辩瓦樊,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览湿沉。作为本年度华东地区最大的汽车展览会摧物,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注梧诚祟。同时稀,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开唯,作为本次车展的重要组成部分之一汞潮,来自汽车行业各个领域的领导和大咖房孪,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠舒,中国机械工业联合会会长王瑞祥芜疏,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言寒,为中国汽车产业的智能化勉,信息化方面的发展做出指导意见按。   本次峰会主办单位豹吹:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接苹醇湃:   贸促会汽车行业分会长王侠太金:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟腹:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘揣宿:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林香钝褐:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮竭吗停:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉卵倒构:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一坏疽:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓滤腔段:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌集倦豪:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了录,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看珐让。因为我以前开玩笑说了一句话鹅,我说这个车联网这两年已经实现了始,就是人在车上用手机连网炉,这已经实现了妙乱。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架草,手机天生的使用起来就比车机要方便狼晒。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变疲。有一些改变我们已经看到了认胖,而且让我们汽车行业都产生焦虑了县。现在有了优步济陪、滴滴到处讲将来大家不需要买车了即,这个确实听着都挺有道理藩却,我们一听都很吃惊试。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享舌篇,搞来搞去就卖那么几百台车苛番。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始苫,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了翁。对于整个汽车产品乔、汽车产业链的改变它到底会怎么样跑?   回到出行的那个问题扮母建,我觉得大家也不用特别的担心害胯讳。我先给大家压压惊邦,有两个数据很有意思浩绞,一个是美国湾区的汽车销量垒挥,一个数据我们一查就能查到储素桥。以前我们想2012年优步在湾区开始普及惊艰,现在渗透量已经非常多了四申,优步在湾区这么普及了禄癌咎,买车的人是不是变少了础?很高兴的告诉各位汽车业的同仁巴儒,这个没有变少没,而是增加了掀。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆稍哪汐,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错慨碎。确实涨的很快顷签啦,这个和大家的想象是不一样的评浓崩,觉得汽车销量应该减少林,怎么还增加了呢桐协里?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少檀绊号,你说滴滴度爱挫、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情目。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买轻刷锯,这背后真正的原因我就一直说讹粟陛,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了磨,其实出行不等于汽车火拍,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺控矛、道路密度不够这种应用场景苏斗铜。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用啃,其实它真正的加剧了中国的拥堵疾。北京和上海这么多年严控车辆的牌照海淘,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%俏。汽车也不是简单的交通工具乐,如果把汽车还原成一个交通工具闲,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了涸。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由鬼缄,我可以开片牡卸,我也可以去坐地铁弓欺,我有北京和上海的公交卡笔、地铁卡胸屠孰,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车咎颂港,我也可以骑自行车狙,有的时候感觉走路也很好嗅。   实际上汽车和出行之间不是划等号的俏,汽车行业当然会发生改变认缚,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑忻。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验荷鞘。如果你只是把手机当做一个通讯工具竿铅,在2007年的诺基亚已经做的非澈猓好了尉,但是还是被智能手机行业颠覆了茬铆。在汽车行业也是这样佩琼奋,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验掳排,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具伙。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验熬,我们去展望一下马认担。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶朔倦,大家都提到很多了灿翰。其实很多人的展望角度是不一样的庙畴浇,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了佩。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了拾歌啤。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步枯刺吨,更多的是解放了你不用开车邯纲协,分享的是司机坤搏涉。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够弓。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降醒磋,它是一个规模经济阔卿踌。它的交叉点大体上在2020年就会出现搂防,我们的预计2020年在美国就会量产坷,在中国可能会晚两三年设袖。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的栖,这是我们要看的一个趋势扣乌齐。   第二个趋势逝赫,移动互联网会加快电动汽车的普及巍锹郝,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车猾佃悄。很多人说电动汽车是因为省油钱既箩兴,其实从来没有人因为省油钱去买电动车怠穿涟,最好的体验是你直接在家里就可以充电了须石,再也不需要去加油站了膝蜂恰。第三个带来的变化就是对产业的重塑射费,以前汽车公司都是专注在制造膳奸,用户就认为是汪洋大海阶说确。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的币川琶,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链损肮,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面昧,内部管理的界面蔚惕,反而把制造这件事情也许就可外包了岛。最后一点戎痢,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接渡卢锚,所以汽车作为交通工具以外的部分钨,一个用户买了车以后需要的增值服务薄,汽车公司就也机会去提供这样的服务般。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验辅镁滤。所以正是因为这样一个对移动互联网抨桥阑、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化簿峨,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构帅,超过1700名员工檀,我们未来的使命就是希望通过更好的产品妓俗、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车敝慌先。只有更好的体验才能真正的激励这个行业日甸,激励用户阂槽谴,这样蔚蓝的天空就会出现庞渭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庆吵:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行干掸鸵,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览惯半。作为本年度华东地区最大的汽车展览会巴沸炯,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注面慕溪。同时茸,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开娇场,作为本次车展的重要组成部分之一难卜,来自汽车行业各个领域的领导和大咖讽,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠寺,中国机械工业联合会会长王瑞祥东丘嗓,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言闯嘿竞,为中国汽车产业的智能化葛酵信,信息化方面的发展做出指导意见汲每。   本次峰会主办单位哦:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接郴:   贸促会汽车行业分会长王侠纳沥:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟握颗:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌堆虹拜:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林杉:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮李:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉撩碑素:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一搜鞋履:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓巧坦涟:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘弓宿:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非撑朊牵快碾,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长按,因为现在我们是全世界销量最大的市场袄。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准岁攀堡,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺魏咖渴、环境污染等方面井喜,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战把汲。同时补,智能制造帝长、工业4.0搞漂磕、移动互联希徒、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战署触迁。我们国家政府也提出了“中国制造2025”弄馁擦、“互联网+”等发展战略庞玻。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点妒漓露。我们有很大的机遇舞蓬,我们会见识很多非常有趣的变化蜗。   当前业界普遍认为博监,低碳化首叼、信息化封颧戈、智能化是未来汽车技术的发展方向翱七弛。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇得。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台陪嚷,正在成为汽车行业的发展热点浮,正在助推中国汽车产业的转型升级绿琉,从而进一步打开智能交通产业的价值教擎敖。在2010年的时候贩收菱,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索签疮帘,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统雾扣涩,为用户提供全天候害盟晴、全时段的服务磐窜,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务逝价督,签约和活跃用户超过一百万矩缄挖,累计为用户提供约2亿次的该户服务铺畅,人均交互服务超过11万次琼。经过近七年的发展窍,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位翟搅,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用辈台、凯迪拉克苟穷、别克蛙、雪佛兰上使用肆颂,倍受消费者青睐诵凑。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基醇 ,面对新的市场和技术趋势鼻八,基于车联网多年的探索焚奢、实践结合行业的技术储备嗡帝,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略拨,提出了到2020年力争100%产品实现互联洛淀匙,并致力于打造以车载信息服务亢、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务耪,为人围锈撵、车提供安全智能便捷绿色出行崇商拿,初步建立和谐的人躲橡吃、车牌、社会互联生态圈瑞其。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克练称涵、别克够步艰、雪佛兰品牌陌共肩,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广朔姐耍,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展皋狄观。除了安吉星在移动信息和网联上讳,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力逢斥、内容服务能力内、大数据运用能力卤胜溯,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B匹青稿、B2C的业务喉冒。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全隘搓,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露翁腾母、支付安全霉拌,更可能引发行人安全和人身安全瑞熄刺,因此在大力发展车联网技术和服务的同时砰辆,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入爬栓,网络安全开发包括威胁因素识别熄、安全战略制定秋驳文、安全措施执行漠、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开朗皆。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准芹跑,并且在过去几年不断的进行迭代升级枷,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作梯诽漏。伴随车联网技术的发展尉据,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术纪,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术焕颇,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶唱熊。让汽车驾驶更安全裴、更轻松扣、更有效悔童。   我们身处在这样一个时代譬凶,新技术层出不穷使一切变得可能娜淌,我们也是非常幸运的一代人莱冬,能够见证汽车行业在国内苇毯掳、在整个市场上有一个颠覆性的发展把。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化戚汰淬,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞茸。同时也让我们对明天更增添信心和期待什拓,激励我们坚持不懈的努力镀呸秀。   我们相信搅,汽车行业的发展刚刚开始彪芦。汽车行业与其他行业的相互交流溃、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活欢垛并。我们会和同行一起共同为之奋斗短猛桨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奸:李芳" "   9月28日捌,在2016上海浦东国际汽车展前胯,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行畔缚痰,新兴造车势力袄陇廷、养车使返播、汽车金融等领域从业者篮诽,走到台前瞧哩,与大家分享及探讨未来的市场前景筒隘。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲亩。    吕征宇伞:各位领导氦臀豌、各位嘉宾郡刨庆,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典技浆,刚才我们的同行说得非潮欤好戎发,其实我们有一个共同的理念每随,而且我们也有非常多的痛点咀竭步。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来几鳞,我们也有美国合作伙伴的公司盒匆,乐视的七大生态是有机的罐脸,在零基础上打通的丁力。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的颓淮,目的就像董事长讲的一样毋,让“蓝天白云”再飞翔撤陵,目标就是打造全球最先进的超级汽车氏炉。    那么用互联京淬兑、智能烙碌瑰、电动卑颅、共享的方式吕掂,实现“未来”的交通方式度,我们认为汽车产业锭朔绍,还是没有被互联网变革的产业典本。对于乐视超级汽车生态而言校汉,我们有四大基石酸天描,我们相信社会化绘棉、分享化臂监、互联化魄、共享化将成为我们未来变革的方向添湿。    从我们的汽车生态诞生以来赊官,我们保持着快速的发展旦恼垃,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目分汐,落地在浙江湖州 覆驴,这里包括绿色环保的环境霜戊攫、自动驾驶的一些功能和区域痞许呢。    同时我们最近可以告诉大家捕实,我们的产品样车在美国已经开始路试细,技术在百米加速已经是全球领先了汲诉,产品的量产进入倒计时状态孝沃。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资灵交,创造首轮汽车最高融资金额的记录档。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发峦廖,协同开发也是我们在北美的基地戏钵签、中国的基地哇蔡、欧洲的基地共同开发攫。同时我们的战略开发电动的底盘机构髓,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件丘。    第二个就是智能化贫蜗,车是人工智能的最佳载体沽,乐视做了大量的投入晶,在硅谷和SSA成立了研究院缓,在智能驾驶也取得了突破性的进展嫩。社会化就是刚才说的分享寞,我也非常喜欢这个创意惶璃。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石修歧度,我们相信在共享经济的领域里投,无论是Uber的繁荣未,都证明未来不管是房子亨、汽车都是重实用的趋势潘肪亩,所以乐视将战略转移拿骂笨,推出车租赁的平台箔,我们叫做乐享平台镁。    其实最重要的议题牵冗迸,乐视作为互联网公司苹频,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力崩牟倪。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解凭蹲,电动化朵里、智能化牵睛怕、互联网化茧衅鞘、社会化林,这四大纬度有密切的联系互茎。    我们把汽车当做全新的载体撼挂,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通肯继喊。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功控厘,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品埃,谢谢大家卜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粟:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日慑,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办瞧脊。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞联垫希,他认为车联网妥,既然是大势所趋蕉疆臣,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网软修,少炒概念篱,多做实事呐嘛读。 以下是王侠发言实录呈膳:   在这个夏末秋初秒熊、时令更替的丰收季节哪疤,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机耻挟,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典太。在此戊,我谨代表主办单位中国汽车贸促会猫贿,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来捌盼溃,汽车产业的电动化搏珊芍、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题洁贸,而且也正在成为全产业链创新求变豹筋熊、转型升级的主战场撂鸥焕。但是负,热点和繁荣的背后帛,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面讹。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样录胸死,车联网也在热捧之后开始遇冷桐坏,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰杯道。其实奈亭,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战系狠赖,我们要理性面对喀吨、系统分析负窜胶,既对前景充满信心洗,又对可能遇到的挑战有清醒的认识寒,才能在变革的大潮中认准自己的方向拆报。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先泵颠,我们要清醒地认识到枯纪,汽车的智能化和网联化是大势所趋滤堡室,是不可阻挡的方向省。电动车还有技术路线之争啥表拨、对减少污染和能源危机的疑惑脊,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处坎,没有坏处琴。汽车诞生130多年来扁晒级,除了带给人类方便之外潭架,还带来了许多难以克服的问题臀贤我,比如交通事故画辜澈、环境污染和拥堵戊捶、能源危机等等谱。车联网和自动驾驶等新技术的应用怖,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐猴厂,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想瘫。现在不少基础薄弱的车企羔半旁,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招碱,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守瑞孤,多持观望态度痪阑,这也是目前车联网叫好不叫座枪吠、貌似热闹却普及率不高的重要原因酷揣。我想说的是遣鲁趴,既然是大势所趋垒怀,就不要犹豫不决使恐诞,否者真的会给对手赶超的机会视玫袭。   我们要清醒地认识到陀输,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延抄赦。汽车市场的低增长成为常态之后锻啸派,我们对于销量的追求空间越来越有限目息聊,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式姬汐,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值改刹貉,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道叭领。   我们要清醒地认识到创,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破蛇,必须是社会性的统一行动示祁喇。一方面孝涵,车联网是一个汽车生态暴革弥,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入合泞帕,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致圣埂遣。另一方面撵,车联网又是由整车制造商泌陈、产品供应商皖庭、内容提供商搪、软件供应商犀骗、服务提供商躬、网络运营商等不同角色组成的产业链惹舞档,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合垛栓雷,打破壁垒磷痊久,互相开放信息系统泵潦鹅,进行深层合作鞋痪欣,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的烤杆俄。   我们要清醒地认识到屑绕起,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破计土,而是要靠一个技术集群的集体支撑蔚档抄。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网犁性,如果通过手机就能解决的地,其实不应该叫车联网蔽歼棺。大数据落抖偶、新能源技术膘、网联技术辫腑、自动驾驶技术爽柿、传感技术瓮鞘、网络安全技术等殴酮鬼,这些技术的应用都是相互影响羡辖稼、相互促进甚至是互为条件的裤北泪。比如汽车共享和无人驾驶备税,就只能在车联网的前提下才能实现狄,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变把慰,并给汽车共享带来更多可能性牡露。另一方面劝,与手机和家电不同的是手,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程醛毕食,绝对不是有钱就可以任性的地方了穆省。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平百休钝,中国车企面临的问题一点也不比别人少陪昂促,我们一定要避免浮躁情绪淋藤纲,少造概念毖,多在核心技术上下功夫微。   在刚刚结束的G20峰会上酗,习近平主席表示芍丛:8年后的今天席亲,世界经济又走到一个关键当口;科技进步醋恒颗、人口增长违纪莽、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期搓哭讹,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减铰股篓,新一轮科技和产业革命尚未形成势头萄。其实渤,对于全球汽车产业来讲牢光吻,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱佩,传统技术进步的空间越来越小淮仙咆。在这样的背景下盗漠,智能化嚷、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎墓伪,为汽车技术进步提供了新路径形,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手级财俩。   今天赎,我们以“智驾未来陛、创领先锋”为主题哆瑞,邀请各位企业家仇歇需、专家学者共聚一堂旅略溜,希望大家能敞开心扉刨邪,知无不言抡泥浇,为车联网时代汽车产业的发展建言献策牛,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量歉贤乖。   最后闯入,我衷心地预祝本届峰会圆满成功暑晤,祝各位朋友在沪期间顺利杏皑携、快乐躬瞧、安康加鞭圈。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郸度璃:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型良,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306沧,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体奖睹叛。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点嗡,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线仿订,在下线前夕镐,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通缉售仓,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读岛。 一福落皑、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型湃滥掀。今年1-8月赔,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息处文萌。从2015年末北汽威旺开始逐步转型矛莽交,脱离原有3-5万元的低价值产品区间褂行氦,以首款SUV——威旺S50为节点败,一步步走向经济型乘用车领域精,实现“MPV SUV双轮驱动”橡颈。对于未来产品规划拟构,陈桂祥向网上车市透露颁:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型噶乡,并冲击40万台销量规模底。” 陈桂祥进一步表示汐彤:“北汽威旺的MPV碴睡、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品佬。2017年的销量重点会集中在M50F上呛,到2018年也会有全新产品上市测虫妮。”    今年8月16日饰篡箍,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线蹄,对于转型中的北汽威旺告镰,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化枫,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型闯捍冲。“可以说当年的威旺最缺少的是产品芍淡稀,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂币,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来想变拿,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”绊顿。在陈桂祥看来久凳衔,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏揪喀项,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势老。    二顿、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品社花绍,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求楔。M50F具备明显的高颜值特征艰谭弧,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见无。而做到高颜值并不容易按南挖,陈桂祥向网上车市透露损荆:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源牧,奔驰团队也全程参与了M50F的研发锈。    从内饰来说唱刀蹭,新车的设计均由轿车化标准打造称纷递,其配置在科技感翘鸵号、智能化上都有出色的表现涂,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏惜步,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控衬疙。同时络难,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表舜先。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配讣,智能化水平足以媲美合资品牌怀物挟。 在性能方面颅怂邢,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速诞林江,进一步满足消费者的需求僧,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型项汤脯。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台挺配饱,到2020年威旺规划40万台的销量伞睦。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求乔防捻。未来将在夯实MPV市场的同时僧洽,进一步做好SUV市场饭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编团:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日俊柏,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》肮幂丸,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业昧澄边:苏州吉姆西活苏、苏州金龙铃鳖、深圳五洲龙侣墟、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车侠,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元掂唉蹄。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴舜阔边,并对吉姆西取消整车生产资质策,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除灸范,追回补贴资金憋。    根据通报上,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查黎输,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆鸿冠佰。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元驮。不过廊,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了际虾。 补贴新能源汽车的依据何在妮屋?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆劲擎。市场经济最需要的是诚信豪。但是瞳,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中迫萝,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了卫猓害吝视。部分领域缺少应有的制度约束该怒杏,秩序甚至失范窘敛,这并不稀奇亮,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞钙柬县。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立泥。尤其值得一提的是都灸,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标袒锣。在这一目标之中粟坪茫,财政也被赋予了其应有的定位锰,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”咐。中国社会的根本性变化需要处理好市场嚏蒲、社会与政府的关系风醋。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件苹。新能源汽车市场同样是市呈础,从根本上说外涵寸,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥爸茂想。新能源汽车骗补问题的源头巍涧汰,就在于市场的作用没有得到真正的尊重人孝捶。    当然孰娠,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用弊勉集,不是市场取代政府烈,而是市场和政府有主有次偏,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖弊。说时容易做时难垃铅氨。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题涤垂赫。补多少不辖,怎么补宦,补贴如何管理等等褐,同样都是难题苯邯。    为什么要补贴新能源汽车鲤?可以摆出来的理由不外乎如下酶旦:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域跋,只要予以补贴貉,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展挟。这么说不是没有道理米誊塑。新能源汽车一开始难以实现规模化生产璃邓么,成本较高停哪。有了补贴沛琼搔,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补癌稻。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善丘绰貉。只要有足够的补贴懒红,新能源汽车的发展肯定会更顺利喊谭。    但是尼,有了补贴瞬钦怖,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗吐阔逼?新能源汽车发展的关键在于技术识溜嘿。有钱就会有技术吗济啃穷?这才是问题的关键粳祁。的确隆,现实中有许多技术是可以花钱买来的虹爬。但是拌池,先进技术不见得能买得到告。新能源汽车在国际上也处于起步阶段墙经版。各大汽车企业也在努力开发新技术竟奋趴。在这样的条件下脸希,新能源汽车的发展方向都是问题试齿,怎么会有可供市场销售的先进技术冗扔科?有了钱蔬铆沫,新能源汽车企业可以自己加大研发投入杰掇,但是识矫,研发投入增加付痕,并不等于研发就一定会成功桔绣。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议钦点,没有确定性的目标冕抄,研发投入的针对性也不可能太强炼烩。在这样的发展阶段边,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法伪阿,让市场自行选择合适的技术铂荡胺。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的牵暖。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势四刮处。优势到底有多大拼默燃,得看技术姬邪。电池靠电力供应歇糜,由于中国电力主要是火电浓赶持,最终提供汽车动力的是煤炭峰嫉。只不过戚辖,煤炭发电地可能不是汽车使用地傻晦桥,污染从汽车使用地转向发电厂所在地迫氨肺。污染是否减少甸,还得看耗电量的多少伺沃,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量县窟鞘。之后多,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较燃。传统汽车汽油有不同等级谷骆,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率蔷昏枫。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源讨,这也会带来一定的污染菠。这都是比较时需要注意的提挪。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进娥深、充电不是特别方便的条件下染葡家,混合动力有助于新能源汽车的发展铂嘘路,但问题是滥渐牌,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗富帆陶?充电不便就不充妹粳,将“新能源汽车”当传统汽车使用诚部,也不是什么新闻程。还有朔吓臣,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比宪久,到底改善了多少能源使用状况面耍焙?太阳能利用技术的改进惦,可能是新能源汽车发展的重要方向拔。太阳能丰富替藏,足够人类使用侮颂,但是目前利用技术较为低下委轿,妨碍了太阳能汽车的发展港。石墨烯等新型材料的使用纺粹,有许多未知数薄讨,也意味着有许多新的发展空间默。虽然空间多大未可知屑沽,但不确定性的存在正好给市场提供了机会砂竞融。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现黄慧?政府在新能源汽车上的补贴较多操室统。包括中央和地方财政补贴在内湘矢衰,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴诽。补贴力度惊人叛,这是骗补的根本动力糕纽翅。当然缎眠浦,骗补还只是个别现象焦础,或者说只是占全部补贴的一小部分蔚瘫瘦。已公布的数据似乎也可以支持这个判断按。如果问题的分析只是到此为止池,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策徘赴。    这次公布的骗补企业数量虽然不多圈矮,只有寥寥几个埠妥,但是所涉企业在业内的分量不可小觑号。这些企业不是小打小闹的企业脐犯,从某种意义上瑞础芥,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命棵,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地孪茫就。这些企业按照正常情况下借蒙,应该合法经营才是苔庭,为什么要去做骗取补贴的事爬韩?从企业层面来看侨都艇,这是市场经济仍然不够成熟的表现好。在成熟的市场经济下抽浆,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业浇廷旧,至少应该是诚信经营的栖秀。骗补肯定事出有因覆。    值得我们拷问的是奢融谩,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题砰为溶?大企业铤而走险匹啼槽,或者可以解释为补贴获取的门槛较低融舜,企业不必费太大劲就可以做到泪谩宠,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业黔馈,倘若没有足够的补贴蛙徘,新能源汽车业务也是难以经营下去的赶。    政府花钱是要讲收益的晃。动用公共资源篱,就必须将事情说清楚纪诗。最终烤,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告角刹。评价报告应该说明补贴的总耗费缄、补贴去向以及效果狼椿。这是国家治理现代化所不可或缺的枫。每笔财政款项都应该用到刀刃上辟,都应该得到其应有的收益达技。算总账氓,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展何冠玲,这个判断并不容易做到挽。仅仅纵向比较是不够的蜜午殊,我们还需要横向比较朔撂牢,中国新能源汽车行业与世界同行相比馁成,地位是下降了任烦,还是上升了虾。如果上升毯,那么上升到什么样的地位浅晨戚?如果下降浩慈,那么下降的程度又如何匣煤耗?即使有了指标数据韶,争议仍然会持续下去吩。也许袍,我们可以通过其他指标来加以佐证昧。    新能源汽车的受欢迎程度欺违,显然就是一个不错的指标散锋。2015年新能源汽车销售了33万辆斧钩酣,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计鸵汀肪。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的顾外,那么实际销售数量更小晒乡俏。新能源车价格不低锚,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美挫。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素目缅,更利于判断雀袱外。北京小汽车上牌需要摇号枚掇丸,但是新能源汽车的号是单独摇的貌堑摹,且获得的难度大大小于传统汽车丁。这样另湿,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车拐物渤。他们选择的理由多是容易拿到车牌窍困,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力关。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖浑脯,还要摇号吮褂,获取牌照的难度和支付的代价都不懈菥排浮,新能源汽车和牌照捆绑销售落,给那些亟待用车的个人以莫大的方便仟,于是他们也可能选择新能源汽车剐斡贿。但就是这样涉课烤,新能源汽车仍然没有流行起来硼。全国其他地方避,也未见新能源汽车充斥着整个市场队称。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩盒彭,但是猛绞,我们需要思考酿庆,这些成绩中粮,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果胃?一些城市为了招商引资梅瞄梯,鼓励新能源汽车企业到当地投资遂筹,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车樊舵。“双赢”战略的实施彭郡蓟,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力刚购,而不代表新能源汽车技术已经足够先进炼。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定强喂,这样的不对称竞争扶持但峭碉,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴甸隘起。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待枯,是对新能源汽车价廉物美的期待埠,是对节能减排效果的期待玩读,是对先进技术发展的期待芦讲头。这些期待都是合情合理的拇嘿。但是窟昆滑,供给侧结构性改革还未到位未锈,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求拱褐窜,这才是问题的关键绰时。即使要给新能源汽车补贴阂鄙,也应该考虑补贴的环节吉,考虑补贴的对象仑乖,考虑补贴的效果誊磺菩。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴马姆耙,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者孤,不能有效激励新能源汽车技术的进步缅采。如果一定需要新能源汽车补贴贯圈,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效矫逝独。这样的补贴有点后期资助的味道桶,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业慕。但是衅弘,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术户冈堵,那么它就在这个行业有了竞争优势鞠,实际上不需要任何补贴猫漏恒,就可以经营得比其他企业要好翱堑被。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争墙,扭曲市场行为露搞寒。而且巧彼呕,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展迁荷宪。新兴技术的成长在萌芽状态莽,可能没有竞争力商忙,但是憋林,经过一段时间的发展之后类,就可能显示出新技术的力量课。不同时期不同技术的影响力可能存在差别炕侠糖,今天领先的技术绢趟,到了明天就可能落后随。这是技术发展的规律性所决定的可。为此回我,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间缺境,因为未来的不确定性爸到侮,没有人能够确定未来的真正技术路线虽泄。留出市场成长的足够空间咆寿,可能比别的做法更加重要码冬。骗补问题的出现船粕,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机刑。    基于现状美澎,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展硅,那么补贴的着力点恐怕也需要改变脯蹦辣。这些年的财政补贴铰,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样凹褪,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会犁喇翠。相反难态弛,效率不够高的补贴金罚裳,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少辅梯写,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重仿。现有的补贴如果不是投向终端实,而是投向技术研发群免荆,会不会效果更好点呢咳七沦?个人汽车消费纯粹是私人事务屏告,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向坦。骗补问题的暴露孤毙骗,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会甜汤柏。补贴本来就在退出典挞戏,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴辰。补贴旨在鼓励研发相,鼓励新能源汽车技术的发展岭,而不是其他具体的消费目标认钨。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是父蔽合,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场测胳。这样的技术支撑出来的产品湿峭乃,还不能满足消费者的出行需求秀。财政补贴可以退出酬弓蔚,但可以通过科研经费资助的方式纯兑糜,鼓励新能源汽车技术革新护邵蚀。同样的钱嗅,花在科研上的效果输窝,可能比直接补贴消费更加有效迁。创新驱动发展战略的实施届滑,从根本上看便规,需要依靠的是技术创新脯当上。在技术创新上多投入匈,并注意投入的有效性惰,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子栋矮沏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编譬耙换:李芳" "  今年7月底日,在2016年世界500强排行榜中袒犊,北汽集团以549.329亿美元的营业收入记赋,比去年跃升47位猫戮垃,排名第160痴私,引起国内外企业界塘、尤其是汽车业界的瞩目篓。    今年筛握俄,是北京汽车集团快速发展的第10个年头垦樊誊。恰好是在10年前型录,徐和谊出任北汽集团董事长募丧尸,策划侯、主导汹、实施了令北汽集团由乱到治革及惰,由小到大没,由弱变强的变革菏竟烤,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆锋、有益伯聊胆、独到的成功尝试财复。但是史攻,当中国经济网记者约请徐和谊淑,请他以《老徐和北汽这十年》为题篱水,谈一谈自己与北汽集团时寥测,徐和谊温和媒输、憨厚地笑着说畴良套,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己鞘,少谈呛甲,少写盘骨。    于是卧软,在不久前的一个上午强,在北汽集团的一个会议室里壳糖,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访颧,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道勤兽。今天是系列报道的第一篇驰活。   当时薄号茎,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路光沤,实现跨越式发展”的战略夯,以及构建整车垂环、零部件碗栖协、研发肋锻、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径猩垄窝。“老徐这人的特点就是说话算话起,真抓实干拧骡兜。眼瞅着北京汽车研究总院道显、海纳川汽车部件兔途跑、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务梢、新板块一个接一个地建立起来钠匠,形成有力的链条韩且鸵,轻装上阵使,并有序运转”漏伪费。 北汽集团党委书记毋棉、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展庞裸,连续多年蝉联世界第一掀。但长期困扰中国汽车产业的一大问题捷孩,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团猴谰。    世界汽车产业的竞争是国际化的裤厦警、规模化的巢酿凤,更确切地说是集团化的双。观全球汽车产业格局晨般撂,能够称得上汽车集团的胸,美国有通用虱、福特唯,德国有大众拨附、奔驰羚遁、宝马傲匣,日本有丰田财节、本田苯,法国有雷诺-日产节仕势、标致-雪铁龙毋漂伤,韩国有现代-起亚巫敛,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前怪,谈到中国的某一“汽车集团”哺惦,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到谈,没有自己的品牌和产品配闹箩,不就是一家投资公司吗昧颧雹?算什么汽车集团!    每年袭淋,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名拈的斧,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”图,不但被大众傻、丰田怂、通用们甩出几条街拷挨受,也常常被长安苯席壁、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑沸慈。    因此扭,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧巍,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展摊,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题凳厕挥。    过去10年间倪,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后雹篮,在汽车产业集团化方面做了大胆欺泥、有益的尝试冈色,把一个曾经弱不禁风的松散集合体朵,逐渐培育美、锻炼成为一家颇具规呐叮和实力的汽车集团妮份,在研发动捂氏、制造空航抢、人才奸居、创新扣场、管理等各方面实现了标准化徽础怯。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业丘,曾经拥有一定的基础和财富夕炊,令人期冀;同时舒廷,由于分散化涣、碎片化骋盆甜,更存留令人难以释怀的遗憾称亩晴。    北京轿车工业与一汽烂、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末触抹姥,有考证甚至认为榔,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌扇。    据汽车老人陈祖涛回忆绊,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时叙颗,北京生产的轿车最早使用了自动挡氛瞪,而对手只是手动挡宝。    上世纪六七十年代算祟尝,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北朵,成为一个时代的记忆韩。    而同期纬抹博,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北懂坷薪,遥相呼应的撮竭,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130距。    改革开放后膘,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础袍扒。    到上世纪90年代募秦拖,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨坎孩、称王称霸翰。    特别是2002年枯道,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代莆航耐,也创下了高速成长的纪录葱。 北京牌212越野车    可惜的是崩蟹,在这些看似个个突出的单体层面之上犊吗仍,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”晒,除却福田与现代甲,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争沦,还被同行作为茶余饭后的笑料锹洽。整车企业尚且如此罕,北汽的零部件企业就更加不堪了居称滑。由于资金矫垂珐、技术和观念等原因信镶,大都跟不上主机厂的技术升级峭,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷裸赫缓,有的企业已不得不靠出租房屋度日虚嘿柒。    忆起十年前上任之初的状况蹬匆诬,徐和谊对中国经济网记者说蹄辫,当时的北汽一盘散沙啸危,特别松散迫落,单打独斗动庞,各自为政笨贾遁,互相内讧讼碱集,效率低下……照此走下去萄啤,“没戏袜剩售,一点戏都没有”!他边说边摇头翟捍函。    由于资产结构的相对分散梅非钵,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业全。日常运作中写炬,大多只是履行政府赋予的出资人权力插储,无法形成一个科学的集中管理机构佛,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系奉踢,深入企业经营管理了抄。    2006年10月底袄漏,徐和谊出任北汽控股公司董事长刃乐胁,恰逢“十一五”开局之年裸,他率领北汽以科学发展观为统领稿,对产业结构和发展战略进行了全面澈、系统净瀑检、有效的调整涣。    有北汽中层管理者清楚地记得守娶,当时呐谴,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路奠,实现跨越式发展”的战略任侧,以及构建整车眷孰顶、零部件逃、研发炊、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径库博。他说羞接壤,“老徐这人的特点就是说话算话刚,真抓实干畴。眼瞅着北京汽车研究总院虹、海纳川汽车部件将坛、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务垫、新板块一个接一个地建立起来文,形成有力的链条涛镭,轻装上阵故枢孰,并有序运转”薪锭。    到2009年俱,短短3年时间墩,汽车年销量突破100万辆大关铣虹,销售收入突破1000亿诲裴杆,北汽集团化战略初见成效同署。 2016年宪,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日乱想茎,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”篮浦倘,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入记史,公司治理结构进一步完善绒炼,集团的功能定位更加清晰;同时恒侥,也意味着北汽的集团化运作由虚转实款割赖,并将在人才吸引鄙貌吼、产业链完善及兼并重组中宿,发挥出更加高效的运营效率罕。而外界则普遍认为草吕,名称的变更卑虾拜,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源筏吾崎,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心憋寺食。    “北汽控股更名为北汽集团鲤系,是北京汽车工业的领导体制挖慕杏、管理体制的一次重大突破蘑纤竣,找到了北京汽车显胜、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”铂镀慷,徐和谊当时说靡卢。    随后欧绩侯,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团涩染,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标反幌鸥。根据规划婚,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元般校褂,大力发展自主品牌霓,完善和打造全产业链令,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位虱剖烽,进入世界500强痰拴。    “说到做到惕汇,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“司粱。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说渡尉愧,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破固驾翻,战略性新兴产业蓄势待发强,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升拇台,各项增长指标位居中国汽车行业前列起拨概,成为近几年来最具成长性的企业集团览迪涧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编栋材:李芳" "   姚景源认为捅回,新能源汽车需要一个产业政策去扶持骏,而产业政策需要与时俱进镐画酿。    杨裕生表示佩觅苟:应适时推动电动汽车市场化芬绰,也就是补贴退坡搪伴,一直到取消补贴凶欧坷。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)棠喇瓣,而电动汽车积分制应该节油和减排并重舷。但是戚,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高曙晴乔,不宜鼓励脖骑,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化惊漆浩。    侯云春指出汇密钾,新能源汽车发展需要在供需两端发力狗抠,两手并用蓉,推动新能源汽车健康发展羔查棺。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示残欺,表明在国家相关政策的助推之下坡纫板,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展奢匙部,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题伶。其中扫诚骆,规模巨大酵、涉及金额超10亿元的骗补事实汞吐沽,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”窘晌。昨天竞晃,几位专家学者的观点引起关注墓乔窘。 中国工程院院士杨裕生    不可否认鼻含,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用搅。对此豌泵,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示荒疏:“我觉得补贴是政府培育市场的手段岗粉射,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性秒谰、必要性的措施攻。”    原国家统计局总经济师姚景源认为屡篡外,政府对于新能源汽车产业要进行干预纬,而关键问题是怎么干预踏色奈,干预什么弘。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持量,而产业政策需要与时俱进”几,他谈到檀悼。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用俯,并提出产业政策应该遵循四个原则茶蜜。一是产业政策不能替代市郴橥孜亍;二是产业政策要管产业擂,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物冲催。    杨裕生也认为限伙槐,目前的补贴政策有两大问题烹揽冯,一是单车补贴过高璃,二是补贴总额高隙虾卡。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化拭,副作用很大悔。    在新能源产业层面弊想嘿,杨裕生表示瞥袜:“应适时推动电动汽车市场化波,也就是补贴退坡潮阿,一直到取消补贴乱猎。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)纫,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”己揭氓。在技术层面健,杨裕生认为滑蛔,第一应该发展节能又减排的小型乘用车踞,第二就是发展不补贴粪谢看、已经市场化的低速车缕棠。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高逻谅,不宜鼓励枚砰,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化簇少。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外琳,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出衰处,新能源汽车发展需要在供需两端发力吼,两手并用熟回,推动新能源汽车健康发展兜。    侯云春解释说孪尼:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力羔盾皑。一方面大家喜欢用俱病辑、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施聚菱泊,政府和企业共同努力靖房墓,使得新能源汽车能满足消费者的需求踌开,开拓新能源汽车的市场褥娜。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”圃赌朵。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貌屏葛:李芳" "  如果我们做好准备的话思幂,赢家当然是我们嚏挨肠。我们不担心其他的妓甘幢,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务靶事瓷,我觉得只要我们做得好靡疟,一点都不用担心触栓昆。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日期,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一步,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后巨土杰,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授新,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访膏局筐。其中特别谈及奥迪与数字化唇酱。    施泰德说崩豌觅,到2025年以前浇坝娜,有什么东西能够真正去触动奥迪呢饲患橡?汽车行业正在经历一场变革暑埃。对我们来说砂福,有一个非常重要的关键词陶:数字化溺搂,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变认灯池。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备惰圣熬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说乐弯,我们眼下所处的时代距,奥迪科技一直处于领先地位兼腑先,并不断进行新的突破诚耸。对于数字化坦律娜,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商烧荒。到2020年时坤,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验涝群,这也是我们引领未来的一种设计戈嵌擂,包括其他顶级科技酚,包括我们的传感器连策、雷达堆飞官、激光大灯等首,都会进一步巩固奥迪的领先地位惭。    施泰德说卷认,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远婆,我们会全身心地投入到这一点较卧琉,包括3D地图廉融秸,导航等应用吗际。对我们来说梨地臂,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值魏计。当然权酱僵,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”剔乃触。    在回答有记者问工柑:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势吝,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走观铰荒,有哪些优势啡涝?在这场竞争中题喉坏,谁会获胜”的问题时杯的室,施泰德表示氰:如果我们做好准备的话细无,赢家当然是我们广邯。我们不担心其他的犁,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务搭,我觉得只要我们做得好讣胃,一点都不用担心搜。    施泰德强调密壤柿,在某种意义上艾欢,我们也是一个初创企业拧腐。其实扮广,奥迪有很多细分部门乘,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作省瘦。如果没有这样的合作渡,你很难相信稳财袄,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远廊扣彤,我们能够成功地实现自动泊车卉、自动驾驶等磨。    施泰德预计忍维爸,2017年玩,我们要推出新的奥迪A8豌,自动驾驶的时速能够达到60公里蔫,没有别的厂商做到这一点归孪。如果我们明年能做到这一点的话令,我们又再次地印证奥迪的“突破科技袒,启迪未来”镐。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溜蓖履:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际栋集武,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕猩擞。庆典活动前夕萌功病,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟肚。一汽-大众汽车有限公司董事渭、总经理张丕杰除了对政府奋、经销商九皇龋、员工邻璃、用户等的支持表示感谢外趣短,他也坦言隧教妊,在新能源哎、“互联网+”等方面箔掸,一汽-大众起步比较晚冒墓背,这些短板正在引起高度关注摊腿。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子涕馈惋,“因为有你拼淌,心存感激”缝虚杯,一汽-大众员工就是怀着这样的心情皆,来感激这25来帮助我们成长的所有人胆。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就让弛,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果保茸。从前辈讲起层侥,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为围,还有陆林奎等等的领导蛾,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策爸涤,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果朔。   25年来道肩,我们要感谢的人非常多接潮躲。感谢国家和政府的支持与帮助乃。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持枫醇,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行卡驶。例如成都怀腾,成都今年是高温天气傲练,最高气温是37.5度而且是持续的绊。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活归撑,政府部门给予了很大的支持和帮助辫。   我们要感谢1250万用户翁哗淋,感谢他们的选择和信任梧十。一汽-大众从项目开始建立量款葛,一直到第一款捷达开始投产册,捷达在市场上并不是一帆风顺的歪,它的初期是走过了一段曲折的道路层媚。正是在困难的时候睛歼位,是客户帮助了我们裤溪、鼓励了我们伴。还记得在困难的时候枚帝,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国汀提,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象橇参。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工歧澈。一汽-大众的员工非常的进雀悄,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化辆副瘁、吃苦耐劳侥。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬鲜杭岔,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦颧穷。大家知道一年365天敛飞搬,如果周六周日全休息就要去掉52天邯详饺,把所有的节假日都去掉誓猫曝,标准工作日应该是250天屡,工厂的康采恩标准就是由此设计耍埂啪。而我们加班到300天梢旧,320天是常有的事尽,员工非常辛苦诗寂戚,所以在这海刷丘,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢烷。   要感谢中德双方的股东绥喷库。要感谢他们具有前瞻性战决策诧,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开韭勤。一汽-大众的建立鼓享蕉,当时在中国的汽车合资企业促拳痊,一汽-大众成立的时候也不过就两家俄氮沏。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下碌匙思,股东双方做了前瞻性的战略决策芜哼嘉,才有了一汽-大众胃翔,我们要特别感谢中德双方篡汞舌。   在一汽-大众发展过程中瞎,比如一汽-大众西部战略剩,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场协。一汽-大众在西部建厂的时候淀汝,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力却。现在在西部的生产基地猎,今年他们的产量突破65万辆遣姥,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略暗,在股东的决策上由一汽-大众执行的概慌,也取得很好的效果竟荣秸。此外羞荆,还要感谢1200多家的经销商舶瞎落、700多家的核心供应商合作伙伴蠢阀。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展闷顶唐、做出的贡献和总结的经验到底有哪些煎摆?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量沏翻。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态然娶,中国适合于家用的车型非常少硼。25年来棘壕烹,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆尾交,上缴税金3700亿元陕拿。从一个品牌一款产品发展到拥有大众牵匡、奥迪两大品牌12大系列产品苗攘砂。   25年来陇,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升拣,带动了中国汽车工业质量意识的提升滤懒。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌寞,以销售收入利润率和社会贡献来衡量桐,一汽-大众是领先的惫聊。同时康娄,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主撅。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业烫睦痹。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展矮署稍。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验漏。首先吞受,在一汽-大众的发展得益于体系支撑曙。一汽-大众的体系不是一天打造出来殴钩窃,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的耪。   其次效怂,一汽-大众拥有一套完整塑、标准的制度和流程的有力保证婆桔。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰射,制度和流程是保证详峡仇。   再次填琼,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针欺厘攻,在经营发展过程中有很多难题需要解决隶浚,有很多矛盾需要平衡酪父,用什么样的标准来平衡妥段?底线是什么泉党鞘?那就是质量仙。一汽-大众一直坚持质量至上涉仁,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来惰,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承郎拦浅。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关佬娟,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业杭拟,这也是质量至上的战略要求唤稗。   此外抠,高品质的人才秋络箱,具有工匠精神的员工奈恳。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质擂、传承的文化也是高品质码,得到的技能训练也是高品质睦。拥有和企业共担风险的合作伙伴刺滥懦,无论是过去恫巾、现在还是将来都是这样蜡僧炭,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起斑焦楞。一汽-大众在自身发展的同时被,也考虑到了整个供应链的协同发展蟹,对于整个价值链会有高品质的要求寒鸽。   最后脐农,一汽-大众在努力践行企业社会责任丁锋。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验歧酮。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候馈下,也得到了社会各界对企业的尊重和支持阀剃。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上拣撕钨,既要总结经验和收获挎脖罐。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训椒、走了哪些弯路瑟蠕矫,下一步应该怎样避免题鞘。   如果说到过去的不足箩宝鲸,SUV细分市场比例快速提升巴渺,一汽-大众对此准备是不足的睡裁,对新能源丹舜啤、“互联网+”等方面的起步也比较晚舱屠。一汽-大众对于未来仍然充满信心抢亩鞋,这些短板正在引起高度关注堵萍搓,企业正在考虑这块短板如何去克服堕惩透。   2014年丝柒谓,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议河,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望畔性爬。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来摆。   面向未来毒,一汽-大众将继续保持现在的发展势头炮洁,保持创新荆臂、驱动发展胶糜商,并释放出更强的增长动力附。同时谢凛,也会与各方伙伴实现合作恋粒贪,实现更为广泛的互利共赢卫锻黄,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任臼脾,不断回报政府醚茧劝、回报股东浦烂火、回报社会簧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹅当:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间烽吾烁,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访去抱。他表示渤,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位郡溃,并将继续保持限量生产以追求独特性甘。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来苗,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型竣顷界:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante巍。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低叫冗,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探期,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用微猴铝。业界有所疑虑的是仁,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象工。   对此舌,薄亚铭向记者表示璃峭,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低官南尝,但都不是便宜的车型赂坡啪。Levante的价格达到了100万元左右色檀,Ghibli的价格也达到了90万元左右问,在产品定位上依旧不低率亲。同时杠董,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产嫁潘,依旧走高端化路线喂盒。薄亚铭还讲到揣疆:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司舶廖镣,不会把目标提高到每年20万辆揩啃那、30万辆的水平肺潞纯,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量控,所以我们能保持品牌的专属性蹬。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明腊跨,他表示莱:本次车展上上市的新款总裁车型收檬适,除了在产品上进行了升级外蜂,还提供了多种个性装备珊沃暑,客户可以从中选择很多种搭配堤。此外圣,新车在性能上的提升显著鼎,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快输税武、动力最强的四门轿车督付设。   此外糕衅篡,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业价,开始尝试电商销售模式贡绵赔。薄亚铭认为催,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用骋砰,因为中国市场的客户已经变化赏。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的溜,现在有很多人都用手机去买东西杉浪焕,这是市场发展的趋势巧底陷。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前惫,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式贿,即用户车主首付车款后砷乾酬,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司坞兽炽,到整个租期满了以后手唉斧,这辆车的物权就归给该车主特喜寂,该模式类似于分期购买谩。   薄亚铭说爬皮:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行甫逆,但是在中国市场还是刚刚起步擞口,有一些量产车会采用这样的方式做棚栖,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”峡。他还表示纳:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策刷馈,其实反响真的是挺不错的庭函。尤其是北京笨俗、上海这样的限牌城市际磷。通过租赁的形式兔,牌照将打包在租赁费用里面谩葛。当车主买到车校那,即启动融资租赁手续喀,拿到车辆牌照沁屏,不用为没有牌照而担心环袭。如果是企业车主筒雹,每个月的融资租赁费可以抵充扣税畴灭,是非常划算的掂馁。”目前泼,该项目仍处于试水阶段商堆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氢农:李芳" "新能源的发展貉,是大势所趋溺参顽,但具体方向脆连,也扑朔迷离架瓣填。    电动车会成为未来的主流吗砰匠反?现今的新能源汽车产业健康吗师攀?什么样的新能源政策更适合我国国情淡鹊?    2016年9月2日且懊冬,在2016泰达汽车论坛上掏杯擅,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访北袄,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”糙,他认为骂辣,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题饺碎,恐怕不可持续连,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外此,何光远认为赴躺鹊,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向蒜卡。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人巍蓉,这位87岁的老人谈起汽车工业掏蛇,依然有些动情适疚宛。谈到电动车发展膊脊讽,他认为切,把电动车归为新能源汽车是不合适的巷。因为俱施,第一芦,电不是新能源图,第二皇,电动车也不是新东西刑埠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解床挂,电动车诞生在1834年降,是英国人罗伯特·安德森发明的杰,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年哺。    何光远认为庙惶嗓,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”咐顿,不科学碑镁斥,应该给它正名范怪,就叫“电动车”瓣确沫,或者是纯电动车匆播。何光远认为旧想漠,电动车国家政策的支持力度非常高贝巨光,所以它现在发展比较快氏乌,去年生产了30多万台苹,但它还是有很大的局限性琳罕。首先凸,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便仁痊,可以长途旅行使用桥。即使快充也得半小时以后魔,但是经诚福快充的话垢卯,这个电池的寿命也会减少履哼安,慢充就需要几个小时父超,充电的时间很长努。另外推,行驶的里程很短腥,有一百几十公力就了不得了睫窗酮,就是很好的电动车了戳。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上米琳怯,我认为不可能持续览剔。”何光远说扦,很多企业是因为补贴才做电动车灰,事实上缺弹,内燃机节能潜力还非常大放鞭,缸内直喷技术辈伪、柴油机的高压共轨技术缕巩、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助甫揣肆,因此磊,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力观貌,不能被动医印,节能是最大的减排亮肺趟。    甲醇车大有前途    现在纯,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战蛊愤,因此违,各国都在研究替代能源与新能源汽车飞。美国登劫、欧洲绘、日本突啡、巴西都在降低交通能源对石油的依赖耽峭,但因为资源禀赋不同檀挞,所以技术路线也有所不同趣遁。    何光远介绍说污,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题亭,在某种意义上讲兜勒讣,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量并辜毖,虽然同为乙醇寞侨畏,但着眼点不同;日本缺乏资源羚碍,自身资源利用问题不突出赴,因此女,把提高汽车燃油经济性作为首呀荨,同时也推进乙醇生物甲醇的应用施殊,日本也在搞甲醇的研究竣较,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定柯,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线蜗观顶。    在能源疼亨痹、交通嗽、环境悄垢、经济四位一体的框架之下陡岔惯,中国又该如何考虑替代能源的问题讲?    一直以来够跺供,煤炭是我国的主体能源街考,占我国能源消费总量的66%至70%贿党。何光远认为杉,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用净。推进我国能源生产和消费革命需敞,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路募讳健。而在煤炭发电供热的同时烤爸对,可以产出甲醇解螺,可以为内燃机提供燃料轮杯,所以净钝,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁限、高效利用是紧密联系的舅毁。    此前怪滴,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点世贯垂,这4个省基本上就是产煤大省彤、山西党腻、陕西份茂化、甘肃恋娟酷、贵州动、上海市讲围。现在规模最大的是山西碌闹巍、贵州苗惭,其次是陕西抢穗鞠。    何光远介绍说桃息,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准腻径厦,车都经过天津检测中心检测玩稀,上了公告凹,经济性也是最好的啸。“我去看了加注站篱妹囊,M100甲醇100%烧甲醇挖虱括,2.2元/升捷口饺,现在已经降到1.7元/升了樊深陡。一个半甲醇就可以代替一个汽油兔。所以说汇碳掣,甲醇还是很有希望的鲸。”    今年3月份扯虚,工信部舰恒扇、科技部擦穗礁、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点鹿似缄,验收的专家组由何光远担任组长去验收冕德倘。何光远透露说横弊荡,山西验收以后携媚,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会岁粪叙,开会以后形成了正式的报告灿。现在车焊测,在各个部门已经会签完了锚,在等高层领导做最后批示伪燃泪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婆炽:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日堪觅,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕混问骗。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题年词,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题扩,力邀政府谁谱沤、行业赖泞、企业玻邦、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见锭,寻求产业发展有效途径赏。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录版。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们酚袖农、先生们哇,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容昧葡。今天欢靡,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文旅懦洁,主要是围绕商业车险改革的思路和效果墙,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报辞悼淘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先颗,解决大家的疑惑级,为什么要改革吾蒜?现在存在什么样的问题亮先率?第二肪活,改革改了什么绘并?主要内容衔旱、实施步骤偏、目标诽、原则尺、政策选择等等睦。第三室煽,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了苇,改革试点取得了哪些成效奴,用一些数据和大家进行汇报习戎。第四皇,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望溶苟揉。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件水荡,从国际上来看懈,自上世纪不管是美国禾、欧洲讣悉、澳洲还是近邻日本洽鸥毋、韩国诵、台湾等等饶惮颇,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮坎,至于费率为什么要管制性佬妓?为什么要放开嗡?这个也可以做一篇大的题目哪肖码。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势汤,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定显东,逐步地向由保险公司自主制定转化苔,定价因子的选择就是什么样的车保费高珊怠及、什么样的车保费低担烧,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展揪沁。   但是棉,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时绊,还不能叫现在完成时腿肛歉。比如说美国若干个州烷,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的具扑匪,因为不同的政策取向有各自的利弊鼻膜斤,这也是一个非常复杂的政策选择过程迪洽残。   从国际保险市场改革发展的经验来看芜嘛,改革前和改革后戎鼎廖,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势浓泰,就是保险或者说车险的产品日趋多样化皆、复杂化卉,定价更趋精细化柔僧顺,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应诗熟蒙。在澳洲一些国家衅靠癌,改革前超额承保利润改革之后就消失了射阮。对于我国来说搁峭,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革盆,从2011年开始社会或者舆论凉、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求香烦需,行业本身也长期苦于在低水平矫帕伐、无序化竞争这种环境当中很难转型升级顽米酬。另外兔,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用痰堤,在这些方方面面力量推动下峰檄,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作家。   在改革之前是什么状况摩妈答?简单跟大家介绍一下勃麓。从人民银行管理保险行业开始袭啼桐,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的颊购惊,在保监会接手车险市场之后夯,也是保监会统颁条款费率始秆,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革尾缸稻,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态复玛携,整个行业亏损净横几、消费者投诉也比较多吼遣娘,所以到了2006年的时候痊井邯,这个改革又走了一个相对回头的道路喊屠粒,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套绷司昏,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微围,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态旁桨戎。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用刑,比如说行业比较统一博俏,消费者认为条款费率比较容易理解翅摄凛,恶性竞争的风险得到一定遏制盼如琶,但是负面作用大家可以看到赂莫,一个是条款法律风险很大市,不能适时的随着道路交通环境募、司法环境辞、社会经济生活环境的变化适时进行调整椭腥,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔缅荚惹、无保不赔贡、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑享拢。   第二时僧羚,在监管方面定位也不清晰沤。对于一个自主经营豁敬、自负盈亏的保险企业河嚏,没有条款费率渐徒,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力几冷镣,改革发展没有动力董蝗录,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力潮构技,所以整个行业是在一种规拿岱厶悖很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展睡辟。   在2011年怠酣、2012年前后经过评估涩外、反复的讨论旅外,其实当时市场上两种声音都很大马,一种认为行业就是应该统一规范标准化擦粗蚊,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路怒抬培。经过反复的评估和权衡碉伍腔,也是在十八届三中全会的指导下小泥,改革的方向目标原则最终得以确立盎鼻吮,这是在当时发布的两个文件杉冒博,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》秋馈拎,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标渴,比如说要提升行业的发展和服务水平吗倦嗡,使价格更加合理慷,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担肠赎、保障范围乘钨颠、服务都有一些诟脖皇⑷恰,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标虐雌。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向廊耙。第一个是维护投保人保险的合法利益维凰端。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向矮停氓。第三个原则是稳步审慎推进强蔡咖,根据一系列的国际比较研究介,大家还是从中得到一定的经验和教训坑誊,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果晚,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训乐蝎凶。所以峡混阶,最后选择的改革途径不是一步到位惶危械,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标帅古,它只是在长期的甚至六年纲淋、八年畏、十年的改革市场当中呈现出的一种状态辨,这是改革的一个总体思路割,从条款匙、费率可翁物、监管三个方面这是一个简单的概括措,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款鞭裙班,大家不用仔细琢磨当中每一个字猫,应该基本了解日常买到的车险保什么关系盖咐,双方义务关系是怎样的标准化流程糖。   除了行业示范条款之外呢,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充郡点嚏,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验侧滇慧,不管是欧美还是台湾宋席、日本篇,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门缉、百花齐放的状态狮搅迷,因为每个合同涉及几千个字差品咖,实际上朔隶,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系那窃,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择徘慰。   在费率方面分成两个部分还设箍,一个是行业的保费水平琴垂范,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业沟老喇,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基幢饽缚,对于汽车来说边斤块,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平苯。所以在整个行业层面建立车险信息平台官,收集各个公司历年来的承保理赔数据诧姜,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的幌、科学的定价的参考磷棘磕,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动凌饯。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权络屋,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了唇。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端渐,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司裴嗜横。在行业基准保费方面弗螺味,行业协会做了以下工作冕,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理刚皆,在这个层面栖聊轮,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平来,其实是相当的弱策,这么多年来的承保标的赤,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名虑斥、编码实际上都是不统一的矢密缅,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据磺,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码绍,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库冯猛,这个数据库目前正在申请国家标准豆恼,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理肺酮,对每一款车归集了二十多个基本的字段沮方谴。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上丰姑,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告巨,给消费者购车提供了一定的参考凤彤,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈恕兴。   在行业提供费率参考的基础上径图,保险公司它是怎么定价的壤凤欠?现在也是大家很关心的一个问题插,为什么有的车费率高啦慰、有的车费率低汰搏访,为什么今年高明年低病恢?在不同的分类当中有一些差异儡?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子界床,分成从人因子和从车因子两大部分乔仓,每一类因子当中又有若干个维度仿弯沫,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力驴餐呻、风险定价能力藏硼泛、风险管理能力自主制定的纯。   比如说埠修,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业埃、他的生活方式斡酪、他的信用程度等等外圣己,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格排,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险仙煽剧,它的安全性炼撼、可维修性等等融蝗孔,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险浩贡亩,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的拟签。   国际比较先进的保险公司仁哭,他们通常采用的定价因子砷怂连,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了把,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考帆醒,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱劝氢,这个差异可能我们现在还难以接受翠,但是将来毕竟是一个未来的发展方向篮。   总的来说赖啤,保险它产生和发展的基础是数字法则獭雇蓉,在大数据的发展背景下革,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用娶。   前端越放开后端管的越紧犯,如果费率市场化以后肯阔,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争锣肩庐、整体亏损的这么一个状态纤,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施和。   实施步骤丢。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的配粗。到今年6月30号为止亩,第一阶段的改革基本完成了面,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外奈赡,也开始体会到不同的风险对应不同的费率容,不同的索赔历史对应不同的费率赔据,不同的车型对应不同的费率匪馁,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的篱躬,这也是改革的目标簿就苏,首先是平稳过渡酸。   下一步拌,费率科学化供修、精准化股踢是、精细化程度会逐步的加深拔董,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的端。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场形息希。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下躲,经过一年的改革试点踩,消费者从全国范围来看赁,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点锰陇,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的桓,对于高风险坤劝捅、高出险的消费者鸡姆,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了辉,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费郊,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率宽、道路交通安全水平都得到一定的提高弓说。   从行业的整体情况来看貌省缚,1-7月全国车险保费将近4000亿水平省掇馆,增速营改增以前是11个点仓籍,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点昆辟,仍然是持续稳定增长羡秃晴,这一增长是在保障范围扩大猜、车均保费下降的基础上实现的譬撇俱,车险行业的承保效益基本保持稳定负,综合成本率是行业常用的承保效益的指标铂,两个点的承保微利封。   在保险行业层面来看经倘惧,公司的定价水平庙、服务能力在稳步提升的拆福。外部正效应也比较明显锌,一个是车险的出险率大概下降20个百分点哄,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系参。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势览,大家开车上路更审慎了卷溶,小额案件在索赔的时候可能更理性了糯哼驴。   下一步工作匡匹。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外棵,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品潮茬剂,也就是说除了违法犯罪不赔贬,除了不可保风险不赔羔,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险森、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障驼秃。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市郴菁钊铡,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围撕丘吠,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体鲤策把、不同的投保人澳、不同的车型价格的差异会越来越大停粹。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求排,更好地提升保险公司的核心竞争力涟郡,也更好地促进道路交通安全际,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高冠习图,最终服务于人民群众更美好的汽车生活侈敞多。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虐餐:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日丝欣练,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕孔戎。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题鹿酗俏,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题蚕,力邀政府寐盟没、行业劝思、企业筏殿限、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见撂辈赏,寻求产业发展有效途径吻。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录系炽咯。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点事坞。第一画镁锭,SUV这几年是高速增长惟,我们做一个判断筐漂,这个高速增长就要成为历史了巳,往后没有这么快了握险啸,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点途涪波,份额还会提高丁某。第二锈,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势贸坍翻,就是份额和价位双提升膜糙,这是与2000年-2010年非常不一样的变化解你,之前是低价位提升份额缉欧,这次是价位在提升缆目疥、份额也在提升瘟罢。而且我们判断还具有可持续性懊昆虽。第三蹋,汽车厂商将会由过去的沙纲塑、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强围、弱者更弱熊颠,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组弟吴。在此主要介绍前两个怂靛辖,因为时间比较短勾面炒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势南。从图中可以看到队莆碉,从2007年开始屉酵赣,SUV进到了一个高速增长的阶段磐,连续九年年均增长率达到46%扔灸,今年前七个月也比较快瘸,增长38.6%蠢家摊。此外焕熟,市场份额在迅速提升栋惟牧,今年1-7月份市场份额达到40%第舞,SUV占乘用车总体的比重提高到40%糕烫卯,过去几年每年4个百分点嚷单,去年涨了8个百分点得摆,今年1-7月份又长了4个百分点绊查田,自主品牌SUV占自主品牌的60%踢靶浪,SUV全面热炒封钾,豪华车俩、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高矢,下一步还有空间蘑嗅。从这张图可以看出梢井竣,一般的合资品牌幸,SUV比重还偏低辉把突,豪华车和自主比较高涩泊,不同级别里面SUV占比较高凹谰姥,不同价位车里SUV比重也很高澜胺,还有一线壤娠蜜、二线蚊、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)蚀,不过一二三线的比重是去年的数据荡半,今年前七个月是四十了魄桶腐,今年没有注册数据可以看得出来税颧艾。   但是联厢,我们说这些年焊禽贺,suv领域基本没有在空白市场嘲窜鞠。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱卫蔷,需求就会出现放缓的趋势扁凄秃,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势镁啡迹,2012年-2015年逐月都是向上提升的烘澄面,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走奢,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月脾,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了赤淌幂。相对于去年撕,虽然今年全年涨了5个点面瞎顿,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了偷灸,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了丸乡。   但是漠,我们说还有增长的空间鲁奖山,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点成,我列举了国际上两类国家的SUV的情况们僳,大家可以看得出来雄椭,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家藉,大约在20%左右撵事,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国揽幕蛾、加拿大层苛、俄罗斯这些国家朔侍。这些国家总的来看是地广人吓┝,SUV占比比较高艘,人口密度比较高的SUV占比比较低宽舵抗,但是也不完全成立痞的,韩国人口密度也很高但是SUV很高裤十,巴西的人口密度很低SUV占比也很低亭,这不完全成立撕,这两类国家的情况是存在的碌。   如果跟美国相比焕咀掠,美国是把皮卡不作为乘用车然兔,按这个窄口径的话美国的SUV是44%物,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距熄歌,与宽口径比还有11个百分点难评帽,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高森桓,五十多不一定是峰值点猜群。   另外晃瑰,欧洲这几个国家袜,虽然SUV占比低设眯,但是比重也在提升下,从8%涨到25%髓互,SUV的热潮是全球性的脾剑掸。这里把不同车身形式的数据给大家看一下搪募沏,美国赫帮丰、加拿大这些SUV占比高的国家权,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高腐施沙,大部分来讲可以占到40%左右让,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高凶拴,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低擒磊帝,欧洲这些国家就是两类嗜,我国应该是随着美国攀、加拿大乖、欧洲这个情况完颊,因为我们已经占到40%的份额了拒毯,如果按这个去计算滔潞效,中国的三厢轿车是48.4%台窘奈,还应该有十个百分点的下降空间氰纫连,下降去给谁融赏掇?基本上是SUV混,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%类葱,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升岗,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点兜,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升衫椿,这就是我们对SUV的一个基本判断故蜕尚。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化信极擅,就是份额和价位双提升貌,这是非常不容易出现的一个现象及,如果把它拉得更长一点看挝,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段碧呈,2000-2010年连续提高了戒,最近这几年不太好旗,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升酿沸捎,实际上拉长了看的话到现在17年的时间遍墙,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低侩稀,2004年记、2008年虱、2011年彻炕惺、2014年回颠,其他年份至少是相等的闷播腔,大部分年份是比它高瘟,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的此。   现在一个更积极的情况来看惠彭,就是我们的份额在提高堆蛋瓤,如果以总体的市场为100的话刑虏攻,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%坎茫,如果以生产量为一百的话尾,我们的自主品牌已经占到了35%唉,其中提高最快的就是SUV恃,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%摹,它占到了一半以上的份额评比,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降凹,以轿车为一百锯,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%伟破,连续几年都在下降惹,轿车竞争力在下降邵郝。但是自主品牌总体上的份额在提高浆粗懒。   从价位上来讲这个趋势非常的明显矫,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车娥镣,这个销量在提升炉蹿,低价位的车销量在下降册会裙,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长几晾铝,增长最多的就在这个5-15万区间蔬斑。以自主品牌自身为一百的话茹矮铺,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%糖郡,现在只降到了3.4%磷融,而5-8万的车这几年也在下降睹喉篓,增长最快的8-10万的车和10-15万的卑羌,这两个价位上涨的是非常的快肚,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%冉,还有10-15万由原来14%涨到28.9%涡墒,自主品牌的车价格明显在向上走粳,这是一个积极的变化戊。   另外太,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见惮阀撇,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多丛能呕, 10-15万区间烩窖,自主品牌在里面也占到了28%别接表,这个变化是很积极的玖际漆,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的亭桅,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的恳,最高峰是2013年213万娟,去年降到164万统咆凯,但是SUV在迅速地扩张锹密篮,大家看这个SUV的比重痊,原来是二十多万辆悸,去年到150多万辆抱,右边这个图是10-15万祥,更是靠SUV在拉动的险紊,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争匹,这是一个非常大的积极变化跑,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升附忿摩,这是GDTop的一个调查数据盲鞠梢,这个一百辆车出的事故故障率溃,自主品牌在2003年有四百多个事故恳,合资品牌现在也在下降泼郝,这两个差距正在缩心共钍浮,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的菇佬切。   从产品的角度也可以感觉到缎,最近我们的一些新产品像奇瑞昂、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价溯固淌,这就是一个积极的变化汀丹,这就预示着我们未来具有可持续性齿但。而且可以看出泰贯芹,如果以前二十名产品排名算的话点,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3贰省的,一个长城C30一年卖了15万辆左右疥,前二十名里面我们有两个抱纷。2013年更少一点仙董,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的钞,前十个里面已经有四个是自主品牌的坦,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面戚焊。   这几个发展量比较大的企业傅,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的嚼硼,这也是积极变化糖,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量忻力衡,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化谰籍。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市车琛,国际市场南美洲昆、亚洲暖、东欧豪充、非洲是迅速扩张的市诚勇,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力帕,我们产品出口大国全是这些国家糯市。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家棚,跟我们购买力差不多腔海,人口加在一起12亿惹栋笆,跟中国市场差不多喂,换句话说中国市场去年卖了630万辆葡番,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市忱嘞А,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的舱狄贡,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议汕,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面舅锣藐,传统汽车大有希望函抖,至少应该平等地分配国家的力量铺,在传统车和新能源渺,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重绰牌参,力量投的也太重饰匠碱,下一步要对传统汽车给予足够重视李患葱,它完全有希望获得好的发展鼻囊费。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了矛耗,以前是高速啥,未来是中速龟橡,它要抢别人的份额小路侨。最近两年这个数据可以看一下完陛,自主SUV法宽,连续几年50%-60%的增长愁律,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长煽,这就说明这种竞争关系在发生变化抵达鞍,这是一个窗。   第三个观点我们就一句话带过了乳缕,汽车厂商的格局要发生变化税敖,过去是大家共同进步隧金蒙、共同分享发展成果霉屋删,因为有年均30%多的增速捎饱鸿,最近几年速度已经降了年均降到11%了剁韩太,未来还要下降啊,大概8%左右或者稍微高一点剁,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展婪凑殴。另外合资内部也会竞争蓝午峡,自主内部还要竞争坚冒,中国市场占这些大公司的全球份额太重了房韧饶,大众占到33%缺疥冯,最高占到38%浦屋,就是中国销量占到全球销量榷暖潮,宝马岭泵节、现代廖将撤、PSA都占到了20%阀矮番,通用15.9%凹宽镰,如果把它的微车也加上超过25%懒某红,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高劳杰寄,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的为疆,要么是维持全球地位通用匣逃,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众洽缆,大家对中国市场都高度重视卑牡挺,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额贪杉菜,我的速度要比别人的速度高菩份,所以竞争更激烈刮茸、自主更不用说了敦,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌洛污楔,大家都给予很高的期望培,未来我们说竞争会非常的激烈法毯翻,而速度又会下来纷陕,所以未来的竞争格局跟以前不一样吐挫,以前叫分享绩叫端,我觉得十三五期间一定是一个强者更强但、弱者更弱呛盲缎,十四五就会出现兼并重组苫蕾,如果我们放开让更多的企业进来搪皆攻,我觉得这个可能局面会更快十巩耪,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年扭怠,最多明年还有一年判,但是它的速度比平均速度还是快一点粉,自主品牌大有希望写撼,我说的是传统自主品牌琶唤,传统汽车还不是新能源汽车懒皑浮,另外格局会发生大的变化梅,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讥翁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日灯胸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕牛锑。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题览,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题棋帘,力邀政府粮蘑挂、行业骏啃、企业琉、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见恨溺腹,寻求产业发展有效途径囊猎。   以下为福田汽车集团副总裁湃手、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录道煽保。 福田汽车集团副总裁吼、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导寇、各位来宾逻茫、女士们为淘茬、先生们躬茨桐,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛揭扁,能够跟同行票、专家做一个交流学习跨。下面我把福田汽车二十年来在科技创新领捐、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享背罗秽。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势榷。从全球战略的视野来看两,乘用车的全球化特征更加明显谁妊,很多轿车的平台会在全球市场销售烈,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些梨。举个例子翻融,如皮卡播范,在北美皮卡占整车比重是很高的呸唱,但是在中国涵兑,在欧洲媚搅,皮卡的量就很小结寇楞。另外又如轻卡迸,现在它的亚洲化特征会比较明显浪奔瘦。还有重卡乔涂奔,在欧洲都是偏平头的汉擎,北美则都是偏长头的蚂疯啤。所以商用车行业的区域特征很明显旅,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的仑丰。而在中国市呈痢,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主靛必石。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市承,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的呸,2010年达到了一个峰值429万辆我膘泻,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势朔,去年是345万辆墙送伤,应该说这几年商用车行业日子都不太好过绢氮。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长钦,主要的原因就是因为重化工行业垃加,如煤炭粹、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化飘黄。另外整个物流行业的效率在提升娄广硅,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模嫂内奇。   随着市场竞争的加剧伴须,行业整合也在加速洽措,份额由2010年的44%提高到2015年53%凯,再看一下今年商用车的情况仕瘫琳,今年一到七月份销量略微增长得涂,整个商用车行业增长2.4%混黑疆,我们判断是过了低谷变筏淑,所以下一步会有微幅增长成。2.4%其中主要是载货车贡献的绿,同比增长4.8%虱父,客车受微面的下滑冀,导致载客车下降了10个点蕊。   关于未来的商用车市沉邸,我想从四个维度分享一下我们的判断诧珐白。   第一是从宏观经济层面涧,从金融危机以后碴,全球市场增长的趋势是慢下来的徘曹俗,乘用车商用车的比例现在基本上在8飘怜:2祥,但是进入“十三五”之后我们判断年,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭靖谴蒲,商用车因为是物流工具的企业罗沥撤,未来会有所好转吵,但变化不会很大谦券堑。   从技术层面来看敛扇,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0稳,现在正在快速进入智能化的3.0时代靶坏监。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非尘悄危快的炼驳。   未来的商用技术主要围绕着智能化嚎、网联化繁娃戒、电动化钉夹蔑、环保化来追求汽车的高效钎、绿色淡杜、互联和安全巷貌廖。   另外从中国的政策法规来看耗,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动丸算翰,从客户需求来看迹,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求途,推动了中国新能源车的高速发展镀阮剁,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆俊灸,同比增长102%嫌凉全,其中纯电动客车3万辆充摄,同比增长176%丸。未来在城市公交以及城市物流欺、环卫等方面迟冯烘,电动车还会有一个高速发展芍食倍。   下面分享一下福田在科技创新疼、转型方面的一些经验和做法肉。   在商用车2010年达到高点之后趁料,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变蓬翘恢,加快掌握自主研发的核心竞争力旦莎瞎。通过五年的发展来看贸泼,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的浆。福田汽车目前的研发体系是两级趴喀固,一级是福田集团的研究总院氖起,另外因为商用车和乘用车有很大的差异完断画,曹博士也说屑魄,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆模,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心碌拦接,是一个二级研发体系翔射。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程刊、整车的集成以及穆磕愕叮块开发和整车测试的三大核心能力筷。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒拌剿效、康明斯等等合作单位进行深度合作醛对、改变和创新晶滑铂,推动整车的技术进步挪。   在转型方面擞存遣,我们这几年主要围绕着几个方面渺。   第一是产品低端往高端转型燃,在“十二五”初遂慧,我们的高端产品占比不到20%沉,我们到今年年底高端产品能达到70%赋。   第二就是从国内往国外转型频变,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%温缉。我们连续四年商用车的出口保持领先乘衰龄,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长骑。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的交葡。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的橇,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型吓哆却,另外为了解决汇率和贸易壁垒入唇矮,我们在属地产业化方面做了大量的工作诽尘式。随着现在我们海外的产业化工厂的建设竟渴,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础弗凡。   另一个就是从制造往服务的转型艰瓜,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色吗江驶,在“十二五”期间帕类,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益舵镁兑,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础翰。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸垦捎耍,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子僚。福田康明斯通过这几年的培育肋,不管是从业务的规模概广芭、收入判、利润现在都发展得非巢希好毋埃呐,另一个他也对我们福田汽车的整车航珊塑,为适应这种环保法规不断升级提供了非衬耍好的支持鲁艘。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新堑翻胺。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目刺警啃,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3杆曙感,柴油占整个车用燃油消耗量的60%泌挺,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的藕捻。可以说尽管卡车的量比较泻盗病,但因为排放比较高臀,另外一个因为运营的里程和时间比较长蓝系,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的徘侧惮。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍掀,实际上物流的效率还是比较低的卷突铅。基于这一判断藤认土,我们提出了一个“超级卡车”的项目湘妈五,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源协贩,通过这种材料的智能化柿钵、材料的纯电动姬、新能源的技术路线以及车联网打造绿色思管萄、环保癸、节能窖行、高效竞、安全目、智能的超级卡车玲凭。我们的目标是要实现降油耗30%太死,降排放30%匠,整个货运效率提升70%貌。   另外是关于福田汽车的车联网技术嫩靡,我在福田分管车联网业务伍欢娥,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值狮,因为乘用车是一个消费品橡品,买车和用车的基本上是一个人暑裴,而现在主要是用来出行的显港。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控虾避靠,但是商用车不一样棺蹿蛔,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的伪腻,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用吃粒,驾驶行为各方面的安全录殴,另一个就是乘用车是一个地域性的车毕丘觅,不像商用车需要全国跑氛,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨土陛,过两天跑到海南去了厩染。所以通过车联网对车监控的需求更高一些巢欢揉。还有商用车的故障率龟哺,因为它的工况复杂咖,商用车一般具有轻载蹦挨摆、标载和超载蛇,但是对轿车一般不存在这个问题冬,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低每乳怂,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的僵篓。所以通过车联网对车进行故障预警韶痢救、排除以及程序优化等方面署楔残,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些虱。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理慷钱翔,建立与客户的互联互通武,为客户提供增值性服务尾商蔡,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商河冗、服务商和供应商产品质量和服务的水平谓屎吨。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划涂。大家很清楚萄,围绕着工业战略韦弊部,德国提出工业4.0课扭森,美国也工业互联网澜撩耙,其他企业也有一些比如日本的机器人战略竞、英国的2050战略响锹判,中国也提出了中国制造2025埂夕唇,福田汽车结合自身的一些现状防翱,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划弯姐。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台涉碧稿。“四互联”实际上主要是为实现企业内部泡酥丛、企业与企业挽、企业与产品抖喀、企业与客户的互联互通饥搪骇。“五智能”就是商业智能兑会瞎、智能管理仙舶、智能汽车连翰乖、智能工厂对礁、智能制造迫嗽浮。时间关系慷轻,不再进一步叙述权钞。   目前息倘,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期信刨返。福田汽车愿和大家一道劣济,通力合作虏怪,整合资源洛巴,协同发展宿,共同推动中国品牌的加速崛起峦钾,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献镭拉献,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编困疤剁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日念间情,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕逢。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题混录,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题凳骄龄,力邀政府溯、行业盼酒、企业叹师、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见僳烤韧,寻求产业发展有效途径贝刑。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员想示咖、舍弗勒集团副CEO榔零、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动些、驰骋未来》的演讲实录酪暴海。 舍弗勒集团执行董事会成员沟软顽、舍弗勒集团副CEO吠七、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾荒澜褥、女士们藩、先生们破律蚕,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论窝目,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略恰藉,我们的愿景窍举,是如何来推动我们未来的出行和移动撅持怖。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容通闹,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史旅竿锹。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景林,我们是一家领先的技术公司究柏排,在全球都有我们的足迹看如俯,我们一直致力于移动孟,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用穷缅,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求趁第。   舍弗勒一直致力于创新埃晴,也可以说我们成功的因素是质量甲很、技术和创新苗赡。我们在制造业方面有很强的实力陛嗽澎,在系统研发方面投入非常大施。我们创造了一流的工艺和技术弗,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门浓返拖。特别是在电气化以及相关的动力总成方面腹己,今年我们在德国获得了一系列的奖项粗,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品康趴七。   就像很多其他的技术企业一样涪辞罕,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域起农。第一是环境友好型的驱动位访,第二是城市交通棠土,第三是城际交通莽扰,第四是能源链暮。比如说大家可以看到掸劳笛,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛考,人口结构变化非掣投菟唬快炊,老龄化社会已经展现在我们面前魏颊,技术变得日趋复杂唐宋撬,数字化技术的利用领域不断的扩大悍啃,我们需要找到更好的方法来彼此了解豪圃,这样的话才可以与合作伙伴一起合作糙筷酣。数字化是一个关键块冠,另外就是环境方面涪、可再生能源还有资源的可用性靶,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题管,资源的短缺也是我们要去关注的怕眯卵。   再看一下经济的趋势拆广热,我们现在处于一个全球村粪惦韶,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题炊,这些是不一样的卿害。另外就是可负担性的问题睡,我们要为客户带来更多的价值羞皆送,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题镰哨环,这些都是我们要去关注关心的咳绢。   我们来看一下未来的战略庭哀,主要涉及到四个窗口靖屏。   第一是产品本身轰桥,我觉得对于汽车产业陌,对于机械制造产业来说都是非常关键的孙硅。在这个领域/行业嘉,我们需要更多的关注环境友好型的驱动刃弄,要减少对环境的污染钵驶。   第二是当我们制造产品的时候贰,或者制造产品元器件的时候蜡工,要关注它的功能讣磕版。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行埃、城市的交通筛,对于汽车以及对于我们的供应商岁苦,可以为汽车产业提供什么样的元器件奖瓜,这些都是我们要去考虑的拴。   第三是城际的交通梁人,涉及到比如说航空丢沟檀、高速铁路的一些竞争嗜。   第四是能源链的问题娶,我们有什么样的能源是可以使用的糠萄,我们将来的交通工具运用什么样的能源镜酪,这些都需要我们考虑蜜。   看一下将来的动力总成送玻屏。我想给大家传递一个重要的信息朴毯淖,在接下来十五年时间里苟火逃,从全球来看垛坡石,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成蚊巷同,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分脱岸边。   但是现在也有一个趋势发展得非城窘萃快病疗,来自大众和奥迪的这些厂家帕,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车侣频。到2025年定,纯电动汽车的销售额大概会占到25%技漏,也就是200到300万辆的纯电动汽车习,所以到2030年可能会是一种不同的情况沧哥,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况贿。我们还需要让它更加有效一些玩,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争梳都,还有电池或者是燃料电池等等及,这些都会占据越来越多的份额涩。对于我们汽车产业来说非常重要墓豹,对于政府来说也是非常重要的库钉鼓。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料哎淬,比如汽油蠕酸控,还需要考虑其他的一些燃料领纪,或者是人造的燃料等等同,需要考虑更多类型的燃料歪兄航,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求井。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面吼,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车惟,包括48伏的解决方案感呵渐,它主要是对手动传动系统的电动化课。我们需要首先实现这部分的电气化虑鼓靖。另外我们也需要对离合器实现电气化狠俱试,也由于推出电子离合器呵隶。另外我们还需要进一步提高效率嘛。也就是要进一步推出我们的混合动力木担块48伏系统迪马。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拇烂澹块的解决方案是鹤。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案吝摔亭,针对高压的电桥驱动解决方案举淀,或者是一些电动轮毂驱动解决方案屯。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统累,以对其进行电气化处理羌亲练。如果将来我们有纯电动汽车的话习,它的电气化程度会越来越高逃焙。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战奢。现在随着新的解决方案变得越来越复杂晨,因此我们需要进行标准化丹羔,标准化是第一步薯别荤,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高贤豆,或者说是一些部分的捎磺,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案脊时。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求鹃。我们也需要减少车辆的整体的质量疲善,主要是成本方面是一个重要原因漠尸逼。如果需要建一个标准的话猛酷,我们就需要有更好的一个平台俏,也就是说我们需要基于标准的平台窍鸽蓉,或者基于标准的乃茫块进行我们的汽车制造煌。   我们需要全球的平台化解决方案娃刀繁,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求袜。关于动力总成方面辨红唱,它的变速箱是最关键的一个部分佩蜡。我们刚才提到一方面是包括内燃机链拨辱,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起沸晚,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器灌煎帮,这些都是需要我们进一步给予关注的部分哥橡此。   接下来看一下我们的重点产品芦核。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面撂叉衡,我们为中国带来了什么样的解决方案儡赏?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案桥,我们推出了高压P2混合动力某媪郏块颂饲寄。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决裳,我们希望能够改变它的一个变速器警寝,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换胶奔。   通过这样的一个标准的木砟叮块化设计假鼻,它可以适用于各种变速箱之间的转变霞唾。另外我们还会考虑它的一些振动的需求态枢复,我们的这种创新型P2的混合动力姆ǎ块可以帮助实现不同程度的混动功能锰艰。实际上沥,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案破。我们的量产计划是2017年在中国进行量产景浮。这是第一个解决方案蒂。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划啤煎花,它叫做高压P4电桥的解决方案饱,可以用于SUV或者车辆的CD部分凶九。它具有高功率密度将,可以适用于不同的车型呕提亮,非常容易打包进行个性化设计氯绷廖。也可以用于新能源的生产步赣。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产护荆锣。它可以让我们更好地使用内燃机孺靖。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车浑,这是我们两到三年前开发出来的庞镭。也是考虑到了中国排量的需求幂,或者是新能源车辆的需求圭地寥。针对这样的一个需求谜虚,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案垃扦,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机从。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机患,我们中国团队也为此作出了很大的努力究建饥,这个发动机是专门针对中国市场推出的挎。   另外就是在变速箱方面沏旗底,我们也推出了一个新的解决方案鸵贯,是集成干式离合器的DCT变速箱同梯级,机电一体化离合器和齿轮执行机构订款巫。   我们知道汽车市场的变化是非常多的霉,对于工程师来说凳瞪棋,我们都是非常理性的伸核,但是有的时候我们需要具备一定的感情饰祁锯。对于我们的汽车技术来说熊贫,我们一方面需要理性巢堵桶,另一方面也需要激情点晤该。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现精。针对方程式1的赛车筐隶挽,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成宪副,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展底泰惶,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势沥梁乐。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肠桐膛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日巢,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕觅岸摧。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蔬,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题隧悼,力邀政府硷悍唯、行业邪、企业估绵抹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见晌,寻求产业发展有效途径径沫。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事踢尸、副总经理 吴松发言实录恭检。 广州汽车集团股份有限公司执行董事蔚、副总经理吴松   尊敬的何部长汗、朱总顶铰本,各位嘉宾惭蒙羌、各位朋友咕炉,女士们铝骸、先生们霖城建,大家上午好胯添。很荣幸参加这次论坛耿辅琅,我上次参加此论坛还是2011年锹青晒,当时大家对广汽传褀品牌还不熟瘟,那时候传褀刚刚才有这个名字幕萝潘,传褀的保有量不到一万台齿透,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车蹭瓶,这给了我们很大的信心和鼓舞浆畔,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持静。传褀一直也在努力樊陈逗,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆碧霜,年均复合增长达到80%曹蹦獭。目前市场保有量达到65万辆赦贝炉,已经成为集团利润的主要贡献者之一番校。   明星车型GS4持续供不应求沛乡,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数乾判,而且GS8与GA8同一平台滤,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品薪仁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到降惺,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛握,对自主品牌的支持许,关键的还是坐镣热赊,关键的是感受蜡赦,关键的是多提意见沏犯。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心穗诞,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌看赂。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会茨,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法版。我做自主刚刚回集团该如,将近9年半的时间勺纹,从不愿意干到喜欢干讽弦龟,到对自主品牌依依不舍纤墙,到对自己找不到定位和方向市,感觉到人还是能做一点事爬。所以这在这里借这个机会靶彩读,感谢在座的我们各位嘉宾斗啦、各位媒体的支持甭纳,也感谢传褀团队的支持惺链钨,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力凄,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持糯。   我的发言主题是构造改革创新驱动芹郴,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考扰风。一个方面汽车产业发展形势分析凑吨篇,前面讲了很多了漏硕唉,我就不多讲筷斜。   一个态势是稳步增长鸡,但是全球增势放缓秤。中国汽车产业发展仍然有空间丢骸惕,仍将会领跑全球汽车势啸拟糜。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台奥,中重型商用车达到400万台驶,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%杭胯疵。中国汽车销量将达到3140万台啼榔枚,我预计可能还会再多鞋吝惜,关键是结构看你怎么改届?如果要参与全球竞争糙频潘,那重要可能生产量还会增长艇酬,复合增长率将达到4%肥。   第二个特点廖删太,优秀自主品牌加速成长镐,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流樊眉。中国汽车市场发生了深刻变化脓镀忍,中国品牌迅速崛起孺忍狠,优秀自主品牌加速成长辨些。关键是要产生优秀中国品牌慷努,不管是哪一个企业假,在现在这个环境下砍蓬乘,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌婚胳伴,还有我们何部长党,这么一批老的汽车界的前辈蹋,到了这个会场又在用行动来支持吠。大家和我们媒体各个方面的朋友十,大家坐一坐谐冲,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别梗咐,差别在哪里骚滑?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的韭先。关键是中国人要团结廓,不要互相贬低囊接镣。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦茫,抓一到几个错澜,不要想象太多措,我们从来不怕想象魏,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向显捐熟,坚定方向卸。   那么数据也说明一切失凯,2015年很多中国汽车加速发展壬,行业整体增长率为7.3%的情况下翱疟料,中国品牌乘用车增长率达到15.3%伞,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%朽,相比去年又增长了1.2%百分点姐。而且自主品牌抓住了很好的契机袜丛,在SUV里面我们是防守的跨,是中国品牌先站住位置辣,合资品牌再进攻罕灵,再加上周围的环境变化阜失,所以在SUV里面我们一定要全方位发力刑醇汞,占据主导涕辆,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个测,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人淘。在轿车外资品牌已经占领了我们的市郴锢鹦啊,统治了我们的各个方面衫酶。我们展开进攻是非常艰难童嗅软,但不是说不可作为倪我,要选择时机背贪。我们要在中高端里面取得突破猜攀集,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比幌缅唬,这是韩国人讲的莱,不是我讲的舰东。他们说糜捷朽,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候邻镣,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌覆姬肛,如果不选择是对自己的不自信遣会崩,这个不能靠强求竿,靠品质饲、技术适啡片、新能的,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品钎墟。   第三个阑懒沃,汽车消费升级和资源制约枯翁,也迫使汽车产业需要供给侧改革当。不但要有好的产品惜痊,而且还要有低的成本拭协,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害耻侗。在汽车需求方面尖,80到、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军啊盼提,个性化雾敦绅、智能化汹栏卞、体验化等方面的需求还在不断地上升梅扒,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战伙。不管怎么变化如退具,满足顾客的需求捌,满足抓住市场的脉动阑,这个是关键点率歇。而且资源供给方面飞冗,现在的人口红利逐步消失颈,而汽车不是简单劳动慰捻,是高技术情况下的技术劳动桶。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家沧藉,我到那些国家去考察过混匹袱,没有中国这样受过良好教育群,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性闺尽,那不是每个地方都有的飞。有的地方上午上班蓬,下午到时间钱一领就走了攫谦。所以对一些合资品牌来讲擅夏肩,中国也还是蛮有魅力的娄舒,关键是要拿好东西出来程累,才能谈自主乖蹋。   当然工资涨这是个客观事实番躬曝,2011年的时候4.1万库滔长,2015年他们说人均工资涨到了6.2万顿试松,这个不高的赤洗航,还要涨啊娠沦。农民工那么辛苦焚,给他一点钱算什么靛兔。但是钱从哪里来隆裴?我在传褀亏损的时候揽彭尼,工资涨得慢谰,但是想办法补贴徐。这几年别的都在减探茫,就是员工工资不减珐掠,但是效率要提高侥,要杜绝不干活的人广揣,最后挣得钱多隶,干活的人还没有机会险,有钱的人天天有时间去议论静迸,没钱的人在干活耗硅,这样大家积极性都没有了辟吵观。国企的弊端就是这个泡。   那么在监管方面孤灵骨,工信部刚才也说了叮车,我们的司长也说了撑,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破短,在供给侧这个方面要下功夫窘蓟悍。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径迪吹,作为五大发展理念之首癸,当时这个报纸一播五大发展理念胃膏,那时候我还在乘用车车吗舅,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去灰貌炊,这十个字藤粗肺。为什么呢常?因为没有创新就没有一切梅堤,没有协调就调动不了资源壁疆饱,没有和谐的话邻席并,共享也很难捅,大家不愿意跟你干窗,我是不相信英雄的鹤酱,但是特定的时间会产生一点户亲,还是要充分调动群众的精神棠毫,各个方面全方面的参与嗓,企业的成功除了它的领导者的作用放,更重要还是把员工的积极性调动起来递甫,人民群众才是创造历史的动力倡蛇,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人淑,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革伯投,需要我们从技术管理赫、营销嫩炮股、品牌肃莱蜗、产品茨、服务全方位展开创新射惟闺,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革躲壳赊,来推动中国品牌进入全球伍,成为世界品牌迪虫。   第二轿,汽车产业供给侧改革方向与实现古沪席。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法处抬盒。   首先戮寄氮,在自主品牌方面参劳,我们是追求全球视野开展正向开发塘蹲,坚持以我为主的构造核心洗该脓,组织全球资源分,开放性自主研发模式钢,掌握核心的竞争力勤墒筋,获得了可持续发展能力栓。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人角容咖。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人啼。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了贬,我们的生产能力标准是35万磺,但是预计今年我们的销量会超过35万履突,有可能达到38万垢侈,当然如果制造组织再高一点径核,可能40万卞刀,也还是有可能拴镣,但是大家别报到40万啊冈痰旁。这是有体系梯熊,有制度保障的骋揭,有员工的全程的参与乓。一个别的企业的人到这里来看筛,他说你这个企业为什么增长这么快芭效嫩,没什么别的面,员工的积极性调动起来了控夺堵,他们说涧,我看到你们的员工眼睛充满激情袒双,因为人天天在干活的时候就会有理由让,如果执着地做一件事情带有一点追求烫,那就有远大的理想芬弗姥。   放眼全球帮酞弊,在开发方面整合全球优势奉舍,实现研发的全球化堪,人才全球化伟、配套全球化边孺蚕。依托国内的研发资源浚赁翱,充分利用国外的资源开展研发资源整合缝滥岗,打造企业自身的技术体系卢。我们用了将近五六年的时间落搓,我们确立了G-CPMA跨平台亩亓Γ块化架构凹袱,我们第一代的产品是引进消化吸收娥,第二代产品已经完全进行了提升瓷吻,但是没有否定第一代酮苟哨,掌握了数据链沽,掌握了开发的流程咐。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列睦疚蹲。实现了一个平台可以开发六七款车型回,实现了多个平台车间的相互有机关联疆,实现了车型的变化多嚏辑,开发上市快税滩,质量易保障锨朽,低成本咆迫炭、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设挂呐。   第二个帛,坚持质量为先匪显呐,推出精品车型洁,提升产品质量粕搔守,加快自主品牌产品开发驰,提高汽车供给侧水平理犬,推出符合时代的互联网化的产品呢。打造消费者喜爱的精品车型灌,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果娶病,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式夕全,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织险蚂握。实际上汽车不管是新能源也好壬芥撑,产品的三大特点缆朔,一是颜值不好看别人不买绥磷娘,第二是品质妓,没品质也等于没品牌迪迫,天天出毛病心里不愉快割叫,第三是性价比琶寂蒲,就是靠成本驴。我们的员工不需要培训就知道品质棋浪把,因为好多从合资企业来宛红,合资别的没培养憋陇,就是对品质追求豢绘飘,结果就是成本搞贵了巍番,把品质先过关赶挖,回头成本再来逐步下降朴。我们第一个解决的是品质哨,第二个解决的是颜值羔,第三才是考虑成本潦冲享。成本储,供应商的成本我控制不了答具尾,如果今天在座还有供应商的话跨,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点藕裴嘎,还是有这个机会的貉。但是我建厂可以控制韦,我们内部的生产流程工艺哎床锣,我会重新再造雷,这个我投资减少了杯胎捅,今天也披露一下乳敌,我35万的规模最多可以干到60万彼撤干。如果创造性一点可以干到65万们申,总投资50个亿泰,含整车加发动机喇,这是内部数据改,来给自主品牌共享络亥吓。   包括一些模具加在20个亿灸填化、70个亿伴铺付,最后的结果我都不相信蓟徘,实现平台化病赐、公开化泞韦弧、可视化誓,让所有的东西全部依照规则阳光推进衡。现在我们的供应商也很满意宦,社会上也很满意陋。这就是在体系镁希悉,在这些方面的作用力挎锨番,防止一个部位一个零件缆纺浩,一个车就不同零件不同标准浪,那怎么做顷累,永远做不了好车狸。这个要感谢合资养成的规矩首孤。但是自主也会给你更大的动力惩勿,动力是在研发念,其他方面再有作为该遁。所以我们是国企的平台淮,民企的效率吼溪磕,合资的流程砰拼,这三句话就是这么个意思门贰据。   第三个膳驹布,坚持智能制造打造智慧工厂菏谅纫。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂手诞箩,实现占地面积的有效节约弟形撑,我们的合资企业谱,广汽本田在推进第三期的时候刹卉,就是根据SSC这个原则水。SSC的第一个S就是小型small蹈劫,即所有资源空间最小惨戎、设备小型化;第二个S是简练simple喉,就是除去浪费帆,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑檄菜,complete焚,以追求小罐、近疟切、短镭虑玻、轻陷沫,最合适的自动化化巨蠢、慕仁浚块化冒罗芯。所以广汽本田第三工厂运用SSC墙,它们的车间占地面积减少45.5%祷性猛,投资减少26%牡旗,跟它的一二期比敖匠侍,能源减少了29%磺滩,成本节约了21%缺。   第四个坚持管理创新祷,开展构造改革了梁,主要就是我们广汽丰田法卞翅,因为我原来在广汽丰田发动机饺,我9年就去丰田一次需吨须,去发动机只回了一次胺能辩,因为当时这个地方环境太好了凄讨,我怕一回去又不想搞自主了脓。但是鼓励我底下那些员工经常去纪,去交流鹊,日本人也还不错统,大家都交流颗倦。但是技术是交流不来的吧钎,思想文化还是可以交流的烹蔡寇。最近到丰田去了一下免氦掂,大有感受泪咆疆,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革咸,它从最关键堤握溪、最基础的制造环节入手画秽嫡,开展生产管理创新耽寐,从制造轴澈、供需轴稻匣拼、采购轴出发曙私蒋,深入开展构造改革绢,实现全员参与炮蠢岸,利用构造改革改变每一位员工的工作意识惮嘿忿,充分调动员工的积极性炭迷、创造力玩风供,取得了良好的成果搔镰。经营绩效方面剂,今年的销量增长不多枚,但是利润大幅提升贡捌附,生产效率显著提高特芦。人力绩效方面艰激沙,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升茂对,管理体系与生产流程更为完善夏修割、合理恒相。   通过改构造改革芭,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升句,根据他们的预计努返态,已有的数据篡,2017年单台不良率预计会降到0.01%咸,就是万分之一醇枪砷。而且现有的工人总数减少1600人躲蟹浆。就是现有的存量也可以变化眯,他们现在不到一万人孩玛,要减1600人瑰镜,它新建的工厂氖靶,员工还是要招的菜啸,但有的还是要走驴牛暮。就是用减下来的人把他投放到这个地方私奴苟。   第五沟,坚持体制增效贫,强化体系创新彩黑烷。既然这些企业都到中国来了漂随,有机会为什么不学一学呢昏?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下传哭撇,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破澄,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式创隋,广汽本田精益管理石兑囱,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式糙龟。为什么搞一个广汽生产方式磁碘?为什么不造一个丰田呢吗?这里面要说一句么捎,丰田生产方式你不能完全去学湿搞柏,条件不一样兄哀逗,环境不一样隋,人员的基础素质不一样冕,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多瓮菠。你学它必须要结合自己瓣静,连日本的企业去学它的馅迷,有的好多也不成功孔,当然我不能妄断祈贤携,这是从资料摘的梅,不是我说的犊侍。   第二个颂香,我主要员工整车从本田来搬,发动机从丰田来马,也有一部分本田膜鹃,两个企业不同的模式怎么办虎莽?发动机就要按丰田来惰,从头到尾来寿狈,坏的不学好的学菏,整车就按本田的来簿苛砰。但是一个企业两个体系怎么运作呢孟锑?我说干自主就不能有体系驳盲,要体系就是传褀的体系堤割。不管你是从哪里来分,包括从社会上来洼,来自五湖四海一个共同目标镁,要干好中国自主品牌讲捍霖。所有最后提出了广汽生产方式惦想,以丰田为主结合本田谎写,这样把文化草慌、体系做好材,但是还不够巩固辈呸袒,还要琢磨反,现在体系已经起来疆拒锹。   我们从2013年开始策划频陕,集团的主要领导说这个很好香,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的究屡噶。   所以后面我们的产能又不够了雄悸,销量又搞起来了呛荡碑,整车进行改造缄胺惯、发动机进行完善末,整车搽头、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造须,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%妙竿,就是第一条生产线冉。第一条生产线上半年生产了将近16万林馁,20万的能力干了16万鹿嚼,实际上还可以做挽涎残,全如果满负荷做的话溶,估计干到35万都没问题钝拷。极大发挥悸狡,这个不进行全体系变革很难茅。发动机装配线一次合格率99%唾,这个零部件产内库存减少70%募色,厂房面积提升30%茅,原来不够用垂,现在多了这么大的组织匈。库存资金减少50%涂,更为重要的是这一成果横向展开雀家茅。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线焕冠,它的年设计能力15万辆惯,8月份的最后一天有个数据外,他们双班日产已经达到了650台捶沛,它的满负荷是700台沮,估计9月份就可以满负荷莎星叫。这种提升的速度艰怂,全世界都是先进的还强亭,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局婆弓,它的一次合格率最高达到了93%樊,平均水平92%废泥官,接近丰田中国国内水平衫们,当然追求的是丰田日本的水平楞绦胁,广汽丰田学丰田本厂提,我们下一步也拿一个计划步,要挑战就挑战一流疮唐畦,否则没意义售瑟。   那么我们以建成世界级工厂为准则鄙杉,以广汽生产方式为核心背何埠,融合了SSC原则视凭郡,运用创新思维全力发展智能制造技术旱,打造智能工厂谦俺春。我们在第二工厂通过价值流最大化颅膏瑟、设备智能化莽,生产线自动化恋察、物流信息化魏美、网络可视化嘛岸费、操作简单化叭袭敝、安全绿色化白司、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级起沉。这个第二个工厂是非巢煜停好沥囱、非常成功的一个例子拧层烯,但是这些都实现了间钳仁。   第六是坚持品质保障拿粒,打造高端品牌挂贬。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗旦斤,高的效率提供优质有效的供给哥瓢。广汽传褀通过精品工程确保产品质量乏颊,连续三年获得中国质量错瑰坑、中国品牌第一稍,超过很多在中国的合作企业休硼,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八祁档,所有企业里面包括外国品牌形菏撬,与广汽丰田并列第八缺,比2014年上升6位疟。   第七袭漏,坚持客户至上吧壤琴,提供优质服务船薪,不管是在任何情况下需活使,用户是我们服务的对象仍黑我,也是我们的衣食父母番搁捶,尤其是作为汽车这个特殊产品耸蓉邓,我们对安全拇峭、对生命的一种关怀渤,作为生产制造环节的改革踩嫩外,是汽车产业供给侧改革的重要方向齿辟,但服务环节的创新与改革同样必不可少囤旦,这还是目前我们相对比较一下魂。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名管,也是一个什么机构目姐,我记不不太清楚储鹿。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离点控。所以在产业互联网的时代害触宏,每一个企业不再只是产品生产者虾论、服务提供商澎谦,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商卢圃乌,服务以各种形式融入到了制造业皇虾、研发设计赫卞、生产制造考、经营管理起、销售等环节瀑诽。有价值创造的可能聪煽,就有服务形态的出现迟挂论。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限喘,两者相互融合碳厘挛、相互依存不擒,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展甫沙。   广汽在这个方面也展开一些工作闻,我们的整车平台将联合金融戳胁、保险烦受烧、物流问苫波、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务莎拆,车生活平台会涉及多个业务平台疯鲍恫,除了常规业务平台还包括了配件商城桑蹿、用品商城衬斧叭、社区服务连锁虾,用户使用汽车的整体生命周期掏懒,产品的购买只是开始楼捂炭,与用户长期多次的接触和非常周到的服务牌,这才是我们下一步发展的重点漂。作为汽车服务提供商柒摔,我们更应当关注的是用户的体验拾龟摹,以及给客户带来的价值增值感受纠臣饰,汽车服务O2O的打造混骸牡,也是为了满足汽车全生命周期的需要请,以及品牌和价值进一步提升的需要深沪。   第八钨狮,就是通过这些改革剑厦,整个广汽集团范围内的成果铣,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万染莆,同比增长28.8%片、29.7%策胯胯,比行业高出20个百分点畦罚。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平逢辩,同比创下历史新高偶。当然传褀在这个里面那是贡献更大剩兼失,1—7月份销量已经突破19万滴端,超过去年全年访坊,加上8月份最近的数据拐氨,今年全年的任务22万已经完成了识晌,同比大幅增长143%股慧沸。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强诞玲,位居第303名摊居炭,比去年排名上升了59位佛,整体实力大幅提升凑浆抒。   第九完委,就是广汽集团的发展十三五战略坟鳞。简单地就是一个内部协同创新勒架,外部开放合作酚,这是总的原则猎,全面实施结构性改革伸剐帕,实施一五一三的战略锋革苟,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆封,这是一个保守的数据芦柬哥,因为传褀搞不好就过100万随沃琶,前几年说传褀100万联蠕涣,别人说吴总翱於纭,你是不是在吹牛柔肚,现在领导嫌我100万都少了藐贾去,拼命把产能都整合过来了摆侣,成为先进的汽车集团迟滇缕,做强做实研发整车零部件纤、商贸服务和金融服务五大板块辰金,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌超缚劝,实现自主品牌事业的跨越式发展扳枫奇,全面实现一个“三”臀,就是电动化窜护、国际化擅涛、网联化三个方面的重大破额填。   各位嘉宾螺、各位朋友形,女士们爽眠、先生们玻抛,在需求持续升级拷,资源消耗的情况下横,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓桂,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端倡错顿、品质优先盯辈、创新驱动的发展路径肮己漏,坚持正向开发谎,提供优质产品环纺,坚持智能制造丢吵烧,开展管理创新廖念,保证服务水平挎,注重品牌高端化泡骇。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花脊池柑,共同推动中国汽车迈向新的台阶羞技钒,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球股高,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编长:李芳" "  今年3月汗管,借百年庆典之际恨桂毋,宝马集团提出“下一个100年”战略方向没忍扑,即“智能互联”围柬、“绿色出行”和“自动驾驶”啊,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向徽。随着战略的提出换潭,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开警,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上戮烈。在这其中沮,“人才”就成为关键问题堤揉皖。为此呈,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕从,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备婆虱哇。   根据沈燕的介绍可以发现丹,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛入,涵盖计算机苏、工程学灯眉、自动化嘛沃、金融等多个方面碱。她坦言人角,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入哦,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈锹项倪。因此颗存世,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才乖谅党。”这其中包括互联时代的在线招聘材,“例如我们利用自己的招聘平台陋、Linkedin柔讨朽、智联招聘等在线平台叛,以及大学招聘叛硼腺、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘苹。”除社会招聘外嘿哗清,宝马也会通过与院谐顺ǎ合作连,提前把学生引入到企业中腺嘿媳,专门为宝马培养人才达。 比如他们与同济大学十几年的密切合作丢,举行“宝马同济日”这样的活动涂饯。“去年我们就以互联驾驶为主题逻纤蠢,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品麓烧粳,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习斑咳骄。”沈燕说道开冗愁。另一个重要渠道荆羌荷,就是内部员工的推荐据。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号挡韧,让每一位员工都变成职位大使瓦蔷,在朋友圈进行转发传递缚脆隆。   “我们对人才的要求汰令媚,在能力方面最重要的是对业务的了解鸥杰你。这不仅包括对业务今天的了解轻,还有对业务未来的了解不睬。要知道未来战略方向是什么蕉,需要什么样的技能缸归奉。 ”沈燕告诉记者猜禾持,“此外糖,我们对人才的要求是不仅要了解中国妇物,还要对全球化有所认知衡颇。随着技术的发展检,我们对人才的需求呈现‘复合鸵看,跨界’的特点虱建。但是鄙党,这类综合性人才很难直接从市场上获得型旁抱,需要我们进行入职后的培训两奥斧。 ”据了解酚,宝马(中国)每年都会根据员工表现殴邢,提供给员工出国培训以及交流的机会叹,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流够硷。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换败,以拓展视野拟翰凤,提升能力苯讣缺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为侧洁渺,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是据乱,吸引并拥有了一批充满抱负村牡事、专业的本土化人才静荒。而面对未来钞,本土化人才也将承担重要职责徊扑,“这包括为‘在中国潭号盯,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向糕,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中蚀。”沈燕表示填。2012年朗吾,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题皇,并在上海组建人工智能团队荤,承担电动化和智能化的相关工作浦糯。另外热皋,宝马已经在中国成立了专门的战略部门蛙橙痉,进行互联数据服务及新商业模式的探讨吝。 这个团队将研究和紧贴中国市承擦取,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地棠,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中报徐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锻:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上桅,用“数字拐射寇、概率灯、未来”为题迟博臂,论述特斯拉电池的高密度诲、续航里程及电池的安全性吼畅肺。对比国内竞,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车心,并预言电动汽车和智能手机一样面燃,电驱动和自动驾驶注定了是未来敬宦菏,不可逆的未来凯。 以下为原文煞熔:   关于密度和里程数钎炼。 特斯拉Model S上市已经四年多了拆撇,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌量,至今为止一个都没有兑现拍跺。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)比,里程最长的量产纯电动车肝笺潘,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结琅缚翁,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法丰尺培,相对容易)还低的匀速行驶的里程数哗,忽悠消费者焕夸。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准撂麓糕,里程普遍降低10%以上)来体现里程湿篓毒,在有些国家辅助使用NEDC的标准蹬,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)旁。   关于安全性和自燃率告酗兴。 自从2014年初安装了底护板傅,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)旧办须,远远低于燃油车氢罚控,各种撞的惨目忍睹事故沤号锰,也都没有发生自燃括狄蔑。相反孙,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车翅,却成了全世界自燃率最高的机动车忿尸,更远远超过了燃油大巴的自燃率坚跑饰。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理了筒棱,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门朝溶,车门闭合的时候已经有点变形了)息,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业胆,几乎可以说鹿逞:特斯拉重新发明了电动车奔。    国内真正用心做电动车的企业颓辽桃,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术独,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机梅、变速箱朝姬秤、油箱等惧戌嫌,改造成电动车的事情)抠强。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了开参瞧,才会全力以赴来押注电动车陪纶郴。当然稿冻,也可能是很多品牌都在蓄势待发倒,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招拢尘。    电动车不是什么弯道超车炮刺,而是换道竞争腿。    今天的电动车勾,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态瓦踌面。待机时间是诺基亚的几十分之一疏酚抨,软件也没有几个富恼驳,通话质量也不好孟涛戈,汉字输入也麻烦的要死恨。和智能手机一样啡,电驱动和自动驾驶注定了是未来簧,不可逆的未来私倦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怜:李芳" "   2016年8月30日慌,在北京新浪总部席,北汽新能源充电部门副总监陈保江钦兑、北京华商三优总工程师丁晓伟贯淖蠕、电庄总裁兼CEO先越茅沥、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人朴褂、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动脚。    作为新能源汽车销售终端环节酶赶搅,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线麻昂。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市忱都肌,更是充满了诸多困境撅遍,不为外界所熟知铣婪四。    那么年楔,作为中国最大新能源汽车市郴煌巍,北京的充电桩发展目前处于何种状况兢滴胁,北京模式发展的瓶颈是什么个闹赐?有何值得借鉴的地方田伙斗?又该如何去避免失误和纠正拉?政府槽浦、车企埃吠、消费者在这一产业链终端中谁楔坷,分别又该担任何种角色既? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录霉蔷:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山蹦:魏总统勤覆,刚才你从用户的角度熊且恼,同时您也是媒体人的角度降斡渴,可能跟这三位嘉宾的角度不一样莫鬼刹,您从媒体和用户身份的角度讲一讲筐夹罐,您发现了这些问题之后猜功,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率号揽似?    魏士钦汐:其实我们一直在琢磨这件事舅推姥,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说横鼎,这两点是能够解决掉的烁懈寂。首先第一个郴竿幕,支付理勾。就像刚才先总说的氨,有个银联一样的东西敖滥,接下来有个第三方哎,或者接下来大家都使用微信支付艇端曝,不管是充电桩也好量倪疗,app也好记蓝佃,还是当时的扫码也好瘦,还是微信也好煽臀门,支付宝也好藩,能通过手机支付祁,基本上都能解决掉轰窗抨,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题和泥宝,我们把支付给它想办法统一了寇芯。不一定统一到一个里边去枫戮,大概两三个冗,大家都在用核氛楔,这就没问题寸。    第二告,这就相对更难一些了狠菠窍,应该是有一些第三方平台真正站出来羌围舒,能够收集所有的真正的准确的信息限晴,其实当时我们自己在做app的时候拦纶,就是在做摸点的时候烈茅,我当时就矛盾磷,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点先旦,后来琢磨来琢磨去榔,通过很多用户的反懒嘞贰,我定义出要摸一个最准的点混窘,不要最全的藩。准是什么概念毕想朴?第一段,我找得到吝,第二荷策,我到那去一定能用得上起臀捍。如果我找到它了奉迪糯,也到那去了期吻,但根本没法用饥,那就没有用了寸。所以如果站在媒体角度顿蒋腥,我希望不见得是谁簧彩,也许是个媒体陶彻,也许是另外一个平台恳几口,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起铰攘,但是它也不一定是最全的是涝,但是它是这些所有的里面最准的矮暑,每一个用户都能找到桩己偏坞,而且有百分之百的体验把电充上舅料。    我们碰到几个小插曲挺有意思的甸纳撕,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站茧回欠,是咱们国电的站岭啪枚,是快充撮。我们编辑去那边准备充电的时候篱佩,有六个跑快车的兄弟遣,霸占着那个点藕卸,就是不让你过去到,这个充完那个充贸存,还剩一个车的时候泌,就赶紧打电话给另外一个兄弟孰骇,赶紧过来充电蚕纲从。我们不等了门玻。但是他们不知道雇,在那个点不到三公里的地方爱焕,快到积水潭小西天那个地方肋枯,还有一个充电站财袭,好像是三个充电桩还是两个惜蔽并,一个车都没有纷届,而且车位都是空的捕宏乓。他们不知道那里翠。而且那个点熔,我们当时找的时候用了三个app弦溅,只有一个app上标出那个点蹦,另外两个app是没标那个点递。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离温心,所以准确性其实很重要寂襄。所以如果能解决这两点紊踌兑,我觉得咱们的空置电口岸、闲置的问题一定能解决舅,肯定没问题的券。这是我的观点拳秀。    黄山佳场禾:关于公共充电这个领域圃坡佩,我不知道魏总在充电过程中海宿,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题衫行?    魏士钦奈:出现过捞录掣,很多暖。    黄山唱:这个问题其实很有意思的问题晃,充电桩的标准是国家有统一的标准仙破陕,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电瓶吾。    魏士钦汝禽桃:是这样松,最典型的例子就是腾势汕段曝,腾势在很多国电充不了淬恒,但是在小E充电或者普天是能充上逗桶称。    黄山吉矾:我们可以把时间放长一点来看藐霜,在2004谜、2005电动汽车兴起的时候申,很多人都不知道电动车是什么臼,充电桩是什么套石。随着这几年的发展肺拱,物业慢慢都配合了腾酗肚,所以从成熟度也好托、物业配合度也好块,应该是越来越高的酵埂。国家层面出台夸浓反,新建小区予以配合楼荣,包括老旧小区的改造琼相,都会多方面来共同解决这个问题刚。其实关于今天的这个话题诫戏,我不知道台下还有什么问题要提问的箍。没有的话确,我们可以做一个最后的总结汗物承。    我接着丁总说的北京模式的问题散喜,我们今天说的是关于北京模式天柑晒,丁总说了一个北京是纯电的市彻勰叭浴,跟其他地方都不一样稻申桅,上海是极端的呵,上海是混动市炒┚沟汀,北京是纯电市场境。我理解还有另外一个模式虹臂,就是北京的充电运营商是最多的如鲁,发展是最快的骑坤怀,一开始是国家电网协媚、普天在推唯湿,后来群雄逐鹿榔痞,特来电售、星星等等各种运营商都进来了丘附,包括先总这样的都进来了荤。我听北京同行说北京大大小小21个运营商陷略。    魏士钦承访:现在已经不止了隋。我们有一个数据雷藏户,说是47个运营商贬毒写。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舅啦静:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构崎心,我讲点个人思考和认识浚工加。    先谈思考肯吧屉。第一面茎囤,供给侧结构性改革内涵非常丰富纳簿颂,大家可能更多关注产品的结构性改革萝,其实我认为碉病,源头是制度的供给和政策的供给计画冀,再是要素的供给胺,三是产品的供给坚。    再把这个逻辑关系缕一缕雇,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给槽们,而制度浪、政策和要素的供给又会影响到产品的供给脸仿。所以现行体制下仁钱,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革门抽?这是我思考的第一个问题寡龋抚。    第二个问题篱饺,是我做企业这么多年的实践和感悟芹,企业到最后比拼什么冷?其实就是资源的配置效率隋。汽车行业也如此椿。你拥有多少资源固然重要贤,比如研发队伍尚霞,既有一两万人的拾鸡蟹,也有六七千人的片逗锨,还有两三千人的取士犬,资源差异很大煎,但实践证明人多不一定成果就多磊,关键是资源的配置效率骨犀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率匠,取决于一个企业的决策效率和执行效率计烽。而企业的决策效率和执行效率掳贿慌,又取决于它的机制和治理结构醚。    反过来沤,机制和治理结构取决于产权结构的合理化藏脱碎。也就是说汇奔菜,产权结构会影响到治理结构和机制缮扛冕,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响骏拇祟,进而影响企业的资源配置效率内觅门。    从逻辑关系上讲譬滇稠,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革秆未。    第三个问题辞,产权结构是前提孤祭渤,是源头性问题监,多年实践鳖,有以下一些体会逞惠篮。    关于股权镐烯斡。股东应该优质化庞翘,股比应该合理化莲。近期也好北,远期也好烤狠,你不能把那些对企业治理皆食、技术巷剃、管理烘酿,以及市场拓展没有任何贡献舒,反过来可能还会添麻烦者阀,当股东粉技。这样的股东不能要倾风。    股比结构这块几踏,不同行业娥,不同企业冒需,它的结构模式必须符合市场规则姥戚讽。若是竞争性行业弗,不管是央企定蔬,还是地方国有控股企业儒戳画,做第一大股东绝对控股痹,很难实现建立混合所有制的初衷限肛。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”钢惩,竞争性行业混合所有制要深混昂继,不能简单地浅混躬。什么概念唉荣?国有可以是第一大股东瑞劲,但不宜绝对控股袭杆盯,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构舜忿。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化复握、国内竞争国际化这么一个概念薄概徘。既然是全球化怖摩,如果你这个竞争主体宛脆,你的治理结构复憋,你的产权结构驳,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话汇宿,你如何参与竞争污?道理非常浅显明白猜。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践楞县焙。    江汽集团公司制定十一五规划前雷稳随,我们就有一个想法筐姓,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化团弥革。围绕这个思路尼顽,于是就有一个叫三步走的战略规划筋。    第一步黔思手,把国有企业员工身份置换掉呻,从根本上说赋妨,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处团粕灵,对职工也有好处附松平,是多方共赢的一件事情肚。我们知道功雹,国有企业这条船不管怎样蛾,开得好把,开得不好杆垮,哪怕再破再旧隙,只要不沉下去龚,国企员工都会抓住船板吴,不愿意下船仇。    如何把员工这些观念转变过来帛懈?只有让他们从企业人转变为社会人却蔽。因此尽毯,第一步是2006年垫心,江汽集团公司所有员工进行身份置换袜戒。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会斡浓扁,作为每个子公司的投资主体咖姬,共同组成投资公司邓。    这样解叙吵,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东陪态。投资公司持有江汽集团公司的少量股权搪赦。    第二步汹,我退休后使,引进中国建设投资集团有限公司茧踌房。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司杜。初步实现产权多元化背。    第三步鳖,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产烫,包括安凯客车的控股股权喘淀蛙,整体运作上市炽凸滤。去年1月获得证监会批准嫁雄,上市公司已挂牌哨绕苏。    通过这三步走——置换身份爆倒,初步股权多元化棘,整体上市潜当,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的喜怪,对留人起到了较好作用络山湘。在工业化扔谈镰、信息化脯洪、网络化尤其是移动互联网时代怠燃,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代窘脑,股东或雇主和雇员之间的搏弈檬,更多体现在决策权和分红权领域金律巨。    为什么IT产业袜善奋,特别是互联网企业发展如此迅速卯达饭?正因为它有这样的产权结构猩睦建,这样的体制机制卤鹊乃。做得好的互联网企业嫩认结,股权都比较分散炼皇,管理骨干和技术骨干都有一定股份艇拌,可能这是大趋势发瞳辑。    互联网行业资源的竞争和协同胳寡,最终体现在人力资本价值上脆,他们要参与公司的决策和分红脯。这个问题如果不突破蹄,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难性。   存量是稳定剂叭塑,增量是兴奋剂    那么姓娥,内部机制如何变革脖?    1990年我接任江淮汽车厂长尚,当时非常困难腹傻袍,留不住人公勾。有些人选择离开蓝,人往高处走汲冻,完全可以理解锈。留下来守摊子的这些人不容易莱,到我2012年3月退休恰蠢安,这22年时间里鞘腊悼,江淮集团内部机制变革分为两个阶段朝。    第一阶段是2000年以前红。可用两句话概括槽毕,第一句叫做存量相对稳定铺,增量拉开差距什嘉。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状涟茬,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来算,可能就有问题恋。因效益提高而增加工资怪,贡献大的就多增刮,贡献少的就少增痕鲍瓦。即便没有贡献翟,原有的存量工资也不会减少筷蛊,即存量是稳定剂嗣,增量是兴奋剂防。    第二句是有计划按比例增长工资荆。也就是说爽刮鸵,企业效益再好孙,效益翻番工资绝不能翻番绣。效益不是很好械秸手,工资也要涨视绿试。为什么昆?因为国家年改革开放30多年诧坊建,经济20多年高速发展哗讣,物价一直在上涨使拔履,生活成本在提高抠,降工资就是降生活水平翔春恼。所以我们有计划按比例增长工资微,以建立工资蓄水池嫌茂,以丰补欠艾焦。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利铰驮疼。    第二阶段是2000年后烁辆峦,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式掳。    第一部分是叮告,区域领先的现金收入泞畦拆。和北上广深不好比团,但在安徽及其他城市的同行业者中肪护难,我们的薪资收入是高的适恰,员工及其消费能力比其他企业稍高本陋。但现金不可过度发放哼诡耐,这是心理学融墓疾。人就这样兄宫瞥,口袋里现钞多了后犀就码, 像一线工人畦某驹,包括技师在内是,他腰包丰实了凉,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了淮。    第二部分是大福利锣。我在任期间抗,江汽集团公司解决万余套集资建房静兢旱,还有大学生公寓冗手、廉租房等;自营的物业管理做得非臣ⅲ好绿孔经,很便宜才现,还有免费午餐尾耙,包括洗衣房等馅刻。有大福利丧偷,有小福利俱,五险一金都取上限提圃箱峡。    第三部分有限的股权激励晶逛。    区域性领先的现金收入擞瞪、大福利穆埃泛,再加上有限度的股权形成组合式分配模式诧时悼,这使江淮汽车员工享受收入不低堡、生活成本不高的待遇檬辣。也使人才无序流动降到最低刮。我在任22年熟,江淮的人才讨币劣,不管是管理人才还是技术人才忱良,几乎没有怎么流失芒软螺。    外人都觉得很奇怪葡莲醚。当时有个汽车企业派人力资源副部长裁泵街,在江淮附近找了家酒店惟,一住就是一个月背多钾,每天晚上打电话找人腔柒,但没有人为之所动侠皮痘。    究其原因官蔽首,当然也不仅仅是待遇和福利侵阔角,重要的是文化留人斧蛋,怎么能留住人心文,这是其一纽练。    其二百,江淮汽车推行多年的学习型组织建设某,使员工的成长速度可能更快赤芬。    其三啼, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径陵。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径弘辉,但我们有三条路径毫黑。    一是管理人员成长路径袜长苹:管理员村、助理管理师鞘、管理师氓邢、二级副经理河块、二级经理傻穿拨、一级经理父悸霖。    二是技术人员成长路径附:技术员码、助理技术师耿剃、技术师;设计师吠可课、主任设计师喀帽睡、设计总监稗嫡建、技术中心副主任乖、主任等联薪。    三是技术工人路径吗汰竞:高级技工缚开肯、助理技师侈朔、技师达、高级技师福眠。高级技师的薪酬临划,甚至比二级副经理拿得还多僚峦挝。    这三条员工成长路径烯商,每个岗位都有岗位说明书惰。你要申报这个岗位滴烽弛,必须经历什么培训兄,需要什么绩效磁范亢,才有资格申报毛。上什么岗位有明确的薪资标准驳屑,“升官同时发财”帝梁枫,用人用工尽可能做到公开公正透明咳胜。员工们也看得很清楚城介,只要好好干迹,就能够成长驮磊拆。    总之畴梳们,在中央政府大政方针指引下虹,切实惹靛舜、正确理解运用国企改革的核心思想和方法苔赣慰,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革芹际。    尤其是产权结构改革脓爱,不要消极等待主管部门来安排距贪,等是等不到的难顺。也不要对现有体制丛讨康、机制太多无意义的抱怨溺悸,只要动机纯正龋,对国家对企业对员工有利坑欠,就值得一试桂,这是我在江淮汽车多年的指导思想剔寺劳。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋粗睛,但一定是基于稳定性缮蔫螺、权变性输、柔韧性基础上的变革琉戎。要主动诚恳地和主管部门进行沟通仓动隘。同时切记不管做什么事情喜恨,一定要取得合法合规的文件依据盟伸。    在沟通管理和内部运作方面合图,如何适应政策环境检燎钵,是对企业负责人的管理智慧的考验偿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垮惰:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团哨、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办箩痰。   当下扔胳床,在互联网经济蓬勃发展罗悉、新能源汽车蓄势待发的时代背景下讹羞,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃讹、汉腾峦矢钱、乐视腊苗善、蔚来定蕉修、Nevs害曝灿、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈币。但这些新思维汕烘、新模式遇到来自行业患澈鬼、公众和政府有关部门的不理解和质疑氦骑叛。为此寰球汽车邀请行业专家窝、新势力企业领导毯垂舷、主流媒体高层蟹晶萍,就大家共同关心的行业趋势盾、创新模式律旧窟、市场预判等话题展开热烈讨论秋瓜。   程远爱:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁薄、V讯网总编辑程远   以下是发言实录辉埂揪:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛蛾,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域连禄勒,也是一个全新的问题悔厘怖,所以我觉得应该是个很有意思的事蛋订疆。今天让我首先来作一个发言胆,我觉得是抛砖引玉涛汐,我想把石头抛出来袒,引出大家精彩的观点稀急扫。   当然今天有几家企业来参加这个论坛赣,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题甲琶,他们该不该进入汽车行业毒。大家知道集,这几个企业全是新人绢随,以前都没有做过蹦,在社会上是有一个反响松场,有一种争议祁,说现在已经非常挤了鹃惟苛,我们已经达到了2500万辆的规模奠扫究,100万辆的企业已经有六七个了绥,还缺你们居?你们现在还有机会细?我想说这是一个很重大的问题澳,我想这个问题为什么说是战略问题腥,中国汽车业一开始就有这个问题诲。   我的印象中馁畴,我觉得中国汽车业有很多政策挨谎方,也有很多重大的事情灰,但是我现在回忆起来穗洽,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大鸿亭,一个就是开放引进吭无冻,也就是合资趴,也就是所谓的市场换技术暑。另一个剑阑炮,我们做了一件很大的事情椿,叫反对散乱差雌谴。这么几十年来韭贪旱,在我们的汽车管理部门咎拍,我们就不说谁了尚毫党,大家都很熟汾窝琅,都是朋友甘蛇艾,现在都七八十岁的人滔耙。我进入这个行业30多岁孤,已经过去30年了冲,这些人现在已经退了娄氯,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情笆怠,一个是合资引进汲,一个是反对散乱差唱稗。合资引进就是把外国的跨国公司招进来钙,即刚才说的市场换技术窘抹。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车怂费陛,认为我们当时的企业太多太乱太小太差角鞍,只许有资质的企业做受。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司容,就叫中国汽车工业总公司卯。后来肛坝,提出了南北划界粱,想要一汽在长江以北插,二汽在长江以南率柒失,形成一个竞争局面较。这个想法没有实现事庞鸿,当然再早我们搞过六大公司诽,但是总体来讲衅体锹,我们在企业车的总体思想是害怕竞争班。   我在八九十年代写过一篇报道牢盆,我就说中国汽车为何怕竞争牌灰涟?其实现在想材,我们争论来争论去就是一条镭概俱,国有竞争峨,我们认为企业太多了寐,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理凶。   那时候从国家宏观的角度夸弦,陈云同志提出了一个经济学观点瓜,叫做鸟儿在笼子里飞蔼逞吭,年轻同志可能没有听过棱。虽然给你放飞暖每峭,但是你不能乱飞铺泌萄,得在笼子里飞蒙宽耗。汽车的管理也是希望他在笼子里飞扣辑垄,所以我们提出“三大三小”霸韩,规定的企业能造车帽鸽蕊,其他人都不能造车挟,认为进来的就是捣乱肩。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章檄顺清,后来被总编辑改为无心插柳鲸。我们一心一意想扶持的企业搞上去滤鞍,但是我们不想扶持的企业又在出现签衫穷,所以就出现了这种焦灼的竞争局面馆。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意圃,为什么呢窖?当然是我们的基础比较差伞秘视,一无资金啪虑泡,二无技术绅须眉,三无人才授诽,白手起家济同卜。这时候我们引进外资麓即翔,有了资金低从、有了技术黎劝颈、有了人才父,奠定了我们汽车的发展基础伸牧吮。但是只走这条路等于缺一条腿屉,只有引进外资努弯粱,没有自己的发展宪。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业敲茫,反对本土企业瘫,所谓自主企业窜避陛,所以自主企业很长时间不能进入造车领域讼巾炬。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的锻,奇瑞痉糕哦、吉利事刺、长城推扔韭、比亚迪孪,没有一家是合法造车的企业揩秒,方式大家都知道袜蒲慰,买一个不生产但还有资质的企业捞,就是所谓户口本哥舒,然后就开始造车卞仟。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好景眉驼,该死的企业死不了诺,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口侧贬塘,这是一个很奇怪的现象磐,在其他任何国家都没有这个事情湃氓,只有在我们国家读,这变成了一种无形资产赶虚双。   所以感偏愧,后来工信部成立前夕戒豌,在发改委发布了一个通报扒饥线,宣布哪些企业要死箍潘,其实是一个作秀刷邵蓉。因为这些企业本身已经不存在了饯疾芬,我们如果不把资质作为一种资产保存下来鲁,就不会有这种奇异的怪现象舜。这个建立于我们对汽车产业的一种误判戌,我们把汽车产业的市场化啼舒、自由竞争的方式忽略了丢飘随,我们把它当做航天航空管理夹昧洗。所谓集中力量办大事块,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的晤,像航天航空只发射一颗卫星假,只造几架航天飞机吩滴稍,但是汽车绝对不能这样寇恢,如果我们中国只有一个汽车企业傲冕,我们今天无法想象能够达到2500万辆袄操,我们可能还在200万辆以下徘徊肋抽。   我们想想我们当时的规模俄,讲起话来访筹龚,我们一点底气都没有平拟侮,全中国所有汽车企业的力量恍,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量娇,所以我们那时候是没有底气的辩撵凛。那时候蔡总经常讲细诵,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂讼,我们国内的某家工厂联,搞了多少年墓姓方?投资130亿干了那么多年没有干上去拆炯,现在回头干干舒,别的合资企业在武汉干140万辆车馁,听都没听说过他就干成了纲腿。   当时我们确实是一穷二白扫够崩,那种情况下我们引进外资桓舷际,但是不让国内自己的汽车做痴,造成了我们汽车工业发展少了一条腿雀,变成了外资企业材、跨国公司一股独大颓刑,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌龋猴无。   中国其实为什么发展到现在这个状况倾吮坑?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差蹭坤,在座的年轻人没有听说过哺汐,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号死。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作洼。为什么有审批制疵?审批制就是为了反对散乱差衡,所以你不能随便上企业休。   我们把进入产业的大门关得很猩伞,一方面对产业造成了很大损失擂,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会记皋啥。大家知道激腑,那时候汽车卖多少钱扁乔?桑塔纳要卖了20几万写弗筋,当时说两万块钱胆,八字还没有一撇铣捅福,订购两万多辆淮瞳系,在桑塔纳卖20万的时候妒卉都,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来侨亩限。那时候的技术标准碌牢霓、排放标准都很低镣丢虏,我们会很快发展起来嘘寒,但是我们失掉了这个机会绘。这是产业上的一大失误睫裙广,就是反对散乱差勒,阻碍了中国自主品牌的发展傻。   我觉得中国汽车进入2002年请,入世以后就发生了很大的变化稍扩,这个变化就是放宽了家读,应该感谢国家经贸委前司长疤未,后来发改委的副主任欧新黔辉蒂安,他在这件事上力排阻力吓,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来位写,有二三十个企业进来娶忱苛。在这时候扛,包括奇瑞偶菏嗓、吉利豌、长城沟僧廊,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面感嘎,所以这是我们企业发展一个好的契机锤河呻,这个契机来自于好的竞争脑翰。   现在大家没有再说反对散乱差兽,但是这个毒瘤并没有肃清皖吠,现在要有一个新的品牌出来拆,我们第一个想法就是它该不该出来莲处,又来添乱夏汾辣。所以在这种情况下糕,汉腾出来以后炽宿迟,我当时也没有太明确的认识编武,在网上一片谴责声的时候脓库蘑,我就意识到了这个问题狠揣。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的潞,大的打败小的鞠,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼埔炉,快鱼吃慢鱼碧惫访。汉腾给我一个启发氓,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲斗良陆,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在熟,今后还会存在仆纽沧。   现在一汽绿家、二汽非常困难袖,包袱非常沉重韧探,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才绅把,但是最近连一辆好的车都出不来悼室。现在真正有活力的企业是谁呢敖卸妥?是长城碌兔伐、比亚迪贝车、奇瑞梢、吉利辣。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用剃定。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开跨行,让大家不要惧怕竞争项,竞争只有好处悔虑。我们老是说过度竞争钦,实际上没有过度竞争钝,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的牛黄床,经济规律本身有一个调节作用敖埠砷,一旦过度竞争它会自动退出绥狠。   我们的出租车管理很失败百,就是我们怕过度竞争捎灯聚,我们把北京市的出租车限制在7万辆脆吗烩,因此打车难癸、打车贵峰绩,群众怨声载道宪。凡是放开竞争信叮朵,像家电产业大家都知道拾欣,为什么发展得比较良性呢熟伙?就是因为放开竞争呜畴破,是不是先来后到呢继?我们现在想想80年代豢投,61家电视机厂染,现在上哪去找晾单?大家熟悉的品牌舱稿殊,北京牌瑞户噬、昆仑牌吩,我前天在飞机上看到长虹颈扔,长虹居然还在恳,出乎我的意料潘。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存髓省,现在新出的电视机厂男嚼,TCL过去有吗兴酒?就是长江后浪推前浪挟,我们永远不应该对后进者说不磐柔,我们一定要这个变成一个共识讳剩冠,任何时候都可以有人进来讼麻。就像他们说的柬推铺,任何一个行业都会机会淘。今天在座的各位都是新进来的哎创,我觉得你们的机会大大的有狸胸芯。   我的砖头就先抛这些危萍衔,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编沧霓呐:沈达炜 版权作品彩,未经环球网Huanqiu.com书面授权晚,严禁转载坚如卜,违者将被追究法律责任淀贾。 获取授权" "  徐和谊说介,当我急的时候扮深,老唐一乐聚脊田,哥儿俩(的配合)还行蹭菊。双方都是坦诚的心态佛,就没什么谈不成的事情核祈。    唐仕凯则认为哄,戴姆勒在中国与北汽的良好合作泻投,基于双方的相互尊重凛辰歧。合作中稼晤阀,尽管文化不同步、目标不同采圈,都能坦诚地交流嘿规华,达成一致檄耸妮,满足消费者需求伎缉。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事欢胃、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚时驮项,在全新一代奔驰E级轿车上市之前查,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事捻愁坑、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯蛔台幂,接受了中国经济网等几家媒体的采访先。在奔驰E级轿车之外扛,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作竭谅。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时澎,徐和谊说崩享硼,关键在于双方的真诚与坦诚剁博,这与我们的性格有关胳绅汕。我的性格是直率枯忱,而唐仕凯先生则是含蓄倦、温和宏嚎,哥儿俩(的配合)还行午。双方都是坦诚的心态推粒,就没什么谈不成的事情娶尽。    徐和谊谈到纷,合作中提扮,彼此考虑对方的文化俏颗粕、体制书晤,对对方的决策机构都很了解筏纶,也想知道对方的想法愁仆,并多从他那套(系统)思考魂睹:靠不靠谱疲绷梗,可不可能硅。不能瞎白话醚抠,不能伤和气幂篙,所以就越合作越顺利挪。    徐和谊认为碌诵,随着后续工厂和产品的导入炊,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期破。    他还打趣说懦层,唐仕凯先生文雅樊痊,当我急的时候任,老唐一乐摄,我们的搭配非澈托滞#合适蓉兴崔。    唐仕凯则认为绕,戴姆勒在中国与北汽的良好合作吻,基于双方的相互尊重怂磨黎。他说挟,我们与北汽之间有更多的共识坑堪。过去几年的合作播,大家互相信任挟、持久舜、坚实井挖胳。我们有德国人的执着魏、坚持蛙,在双方合作中瞎楔,尽管文化不同汹、目标不同玖馅闪,都能坦诚地交流改,达成一致膊,满足消费者需求饶牵冯,也能让优秀人才有合适的岗位歌世趴。可以说请麓绵,北汽与戴姆勒建立了最好的变、双方互信的关系誓誓厂。    另外竣,唐仕凯指出鹅豌,中国业务的发展现涂,离不开经销商伙伴的精诚合作悔儒,他们积极履行对消费者的承诺策鲜棵、关爱悲,也与我们建立起非常良好的厂商关系颠闭。    他强调秸痘,我们与北汽的合作埂乃牌,增进了双方的关系釜。 全新长轴距E级车上市现衬堋,领导合影(右二为徐和谊糕巧,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手旅霜跺,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说估,目前山,我们的合作是最好的断嘲坡。认真总结以往的经验社怀花、教训怪鼎,特别是过去的错误搐,接受媒体的帮助岔凭、批评蝎危常,因为大家对我们有更好的期许窗。目前缅,我们仍没有达到自己的目标捣膜难,在中国市场还是第三名矾汞褪。但是狸督函,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)灰。因此嚼,我们还需要精诚合作袒,力争打造一流的企业;精益求精秽,建立一支一流的团队内捣奴。毕竟酒,我们的公司和事业都很年轻滑痞荆,在发展当中最重要的还是关乎人梧。因此翠氯屡,我们不能只顾眼前嵌,应当放眼未来长,希望取得更好的位置土色两。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吵丸:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊防裙:    各位领导鞭、各位汽车界同仁纯:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛衅蠢脚,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计淳。今年论坛的主题聚焦安全臀贾妊,我觉得非常有必要忻,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题省镁饰,已引起全行业和全社会的关注徘稠。    今年以来窟氢,在国家和地方补贴政策的助推下奇,新能源汽车市场延续了红红火火的行情牢孩十,1-6月竭,新能源汽车实现销量17万辆倍,同比增长126.9%辞。其中纯电动实现销量12.6万辆凛。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆裳,预计到8月底玖,全年6万个新能源指标就将用尽提猴。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆矫瓢,同比增长170%芒,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置律台。    但随着新能源汽车销量猛增郎加梳,其安全问题也逐步凸显仕。仅今年上半年奈敖,与新能源车相关起火事件就有11起艰碉,事故原因涉及到电池鸽贰、材料戏廊谈、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面厕。不但给事故车主造成了严重的生命废度潮、财产损失现誓,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧相桅兢,极其不利于新能源汽车的推广袭埠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律峨邪焊,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折问匹吴,新技术新模式尤其如此呈犬尚。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处氯耻箔、火车一度跑不过马车兼架己、人工智能行业也几起几落锌哗煽,每次都面临着必须攻坚的难题实淳擒,并随着问题的解决才获得新的认可弟惜。新能源汽车行业也是一样篱,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域瑰逗,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进论闲虾,在蓄积了一定的市场规模之后痕,开始到达一个新的平台期旧斥,开始面临这样那样的问题规。而我们认为虏,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题奸蓖柿。    首先阿,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足弓尉。    今天我们面临的新能源安全问题林靶割,一部分是技术问题素暇崩,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等蠕芳缸。但更多的是行业规范问题奈肌宿,由于新能源汽车市场发展太快廖谭,行业法规建设相对滞后让壳鼎,安全法规不够健全署痰,相关标准缺失享剿,再加上消费者安全意识不足物鲁霓,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等渤摩,共同导致了一些安全问题的出现哗。作为一个新兴行业骄,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规虚虏、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度僧翰骡,这是新能源事故频发的原因砂尺温,也是新能源发展到当前阶段习躺翟,我们必须着手解决的问题娟。    其次嚏痘差,安全问题是消费者关注的基础痛点坟,必须全力以赴加以解决尖墟躲。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示负钝,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准溉畦女,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全坏小铺。我们经常说且食,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点酵,但是没有了安全这一基醇┖宸椤,里程的远近本身也就没有了意义当贫嘛。新能源推广几年来对讨谩,市场上对安全的质疑之声始终不断加,说明广大消费者除了里程焦虑露必,还普遍存在着安全焦虑歼,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑撅点乘,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择讥揽,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡评。着一把火就可能会毁了一个行业帽错,在网络时代这种心理传导完全可能发生谱断。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理楔来,必须将安全问题作为头等大事来抓秸浇筷,否则就会被消费者所抛弃晨。    最后扦捐叭,安全问题是新能源迈向未来的必经之路踏,也是发展的动力源将滴呢。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破纲凉愁,但唯有能够提供安全可靠生活的产品饥擎斡,才能得以持久生存查摩。千百年来私掀绅,人们围绕着使产品更加安全可靠犀妒弗,不断做出创新悔杏鲜。及至今日烹,我们投入无人驾驶汽车偏皮茬、智能网联汽车的研究膝旧,很大一部分原因豆,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障姆剩挫。新能源汽车作为面向未来的产品侈焙扳,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变褥,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力苯垢汤。    由此可见签僳,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈沙,粗看起来林林总总巾存容,不一而足;但是究其本质擦付,核心还在安全寇。破除了安全问题晨活,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题久碱,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题莎旧痰,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高风芬,而围绕安全问题不断攻坚克难录,新能源产品和发展模式将不断创新九磺,不断创造社会价值阮富壳。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者歼权,我们从一开始瀑汉,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓扦唬使,从战略高度提升安全性欠,居安思危蒙,未雨绸缪端慑殊,从研发毕肩、生产到售后服务戎锰客,都布下层层防线何窝旦,确保产品万无一失石。    一是在产品开发上加强安全功能设计腹部,从源头上提升安全性磺题。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障殊烧兰。从产品的开发设计阶段硷,我们就从整车控制毁、动力电池氦、高压安全等方面以高标准进行设计额躲镶。在整车安全方面括肮邵,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统圈莆漆,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计唬横千。在动力系统方面狙,我们从材料墟闪艾、电芯埔、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计涛核邻,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术暗欺,降低电池短路和起火的风险康书颈。在高压系统安全方面餐端,我们从防水刀、防火菏蟹擂、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计肮列驳,高标准强化安全功能淮。除此之外燎钠,我们还充分利用智能网联技术城,对新能源车运行进行实时后台数据监控阔净雀,建立事故应急响应保证机制蓖吠桨,为新能源安全使用保驾护航晨故。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证架脯,以高质量产品确保安全缕。在新能源汽车快速发展的同时挂,北汽集团不忘发展新能源的初心双冒,严把质量安全关莆铣袱。北汽新能源生产的每一款产品膝舒,除了要通过传统车都要经过的质量验证外咐般浅,还要对电池歉舶、电控系统进行严苛的测试与验证含。目前丝箔洁,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系奇慕,其中电芯安全可靠性测试标准42项茹粉氛,电池系统安全可靠性测试标准50项李,BMS策略安全可靠性测试标准33项嚼席,这些测试包括长时火烧测试刨、电池剖切测试兼、极限跌落测试和电池浸水测试等道爆。同时姑惕尝,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位摩盒。上半年碎竟括,北汽新能源接到订单2.6万单暴蛇,但在资源不足的情况下蚀鬼巢,我们严抓质量关未弘景,绝不为销量而粗制滥造剖,最终完成15052辆的销售任务呐,订单满足率仅58%牛宫,但却实现了上0事故率的优良成绩桔。    三是加强售后服务与培训霖,让新能源车用户买得放心遍相,用得安心先湃。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障阮,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统挎临,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系浦戎犯,包含车辆保养妓咯敲、车辆维修疤精、紧急救援疼投、充电设备宪翘、增值服务划猛、客户关怀等多项内容撮隙沟。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控阂,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查才涸霓、维修封,并对服务完成情况进行跟踪监控敛疟插,形成服务闭环炭没匙,确狈蹋客户满意椽耗。同时盒宝檬,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训尸陶,对车主进行说明和操作演示同,并规范安全培训流程路看,提升新能源车主的安全意识蟹蓬盒。在此基础上维脾,我们还创新营销服务模式骆赖咯,今年8月12日许酵,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金勒,不仅具有推广新能源车的效果奋搪跺,同时可以让车主及时更换其梧酥、检修旧车上的老化电池吓污,通过我们的新模式给市场提供更多安全虱、环保罗尺飘、高质量的车型徊,给消费者更安心的消费体验疗硅宫。    各位领导烈涩坏、各位同仁搪:新能源汽车作为一个新兴产业爽萌蕾,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段胶性淡,出现一些安全问题概妙淌,这在快速推进过程中也是难免的唯笑,是我们必然要面对的问题仙邓。因此新能源安全问题粹猜,绝非某一家企业能够单独解决反鞠该,它需要我们整个行业的协同并进鳞纪阀。    有鉴于此辈冯,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力孔让,不能因噎废食文,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心猾掳帕,牢记我们新能源事业的战略使命咕桓,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念罐怜,以持之以恒的韧性幢幸,推动政府两、科研机构嘉、行业协会黑、企业乃至全社会开放合作剿侯,不断建立安全标准痰力、不断规范行业行为栋昧、不断推动技术进步下寡登、不断优化消费者使用习惯量胃,不断实现新能源汽车行业成长成熟塑、发展壮大表下蝎,实现整个行业的可持续发展素帽铰。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冉:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长偶高卤,各位领导久、各位专家泼,业界的朋友们摧:    大家好!今天宦刷,众多长期关心笑卿采、支持中国电动汽车产业发展的领导绢、专家和朋友们齐聚郑州烫荤,共商大计醇妹。作为本次论坛的协办方经,请允许我代表宇通公司缄筛盘,向到会的领导赁、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里笆,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识秘衰。    近年来仆,国家出台多项重大政策淀诚,从顶层设计泼、推广应用袍限卧、税费减免检挨、购置补贴帘、生产准入健擒、基础设施等多个方面免捎,保障新能源汽车产业健康快速发展卫。客车作为电动汽车发展战略的切入点话蒲郎,是电动汽车普及推广的重点领域趁变。至2015年底熄棱淡,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆来谩,占同期所有客车推广量的13%糜,为城市节能减排烷假、绿色交通出行做出了重要贡献赁茎。    财政部饥每、工信部沛、科技部吝摹巍、交通部导、发改委等部委邯狙琉,通过科技计划头、产业技术创新工程等重点项目进行支持度丸浪,有效推动了电动客车行业的研发和产业化白侈攘。我国电动客车自主化技术水 平不断提升悸瞬:节油率陆秤须、续驶里程等性能不断提升溜膛钾,动力电池能量密度男乡、驱动电机效率等关键技术迅速进步檬垛。    具体来说恢碌舞,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化拱莲谓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成凳从、节能与控制技术方面已实现了自主研发壬,大部分电动客车均采用国内自主控制器广,整车性价比高勿貉策,满足市场需求宛锨,节能效果得到消费者认可乐撩。    二是动力电池性价比显著提升疽茸。动力电池帮、关键材料国产化进程加速嗣,安全性和工艺技术持续改进化猫。与2010年相比刀册阿,动力电池能量密度提高将近一倍避,成本大幅度降低惹戳贪。    三是驱动电机技术水平进步明显拆拱赎。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求法,在功率密度另匣水、系统集成度和材料利用率方面显著提升袱。    同时登,我们也应认识到郝献撮,国内电动客车研发试验能力有待提升靶坞鸡,关键技术与国际领先水平仍有较大差距荚:整车可靠性苇策、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力稳藐崎、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整错枷,寿命曹、低温环境适应性沥汗鸥、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后楔惧。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向捅统。    马凯副总理强调晃仍:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障妈匆。电动汽车由于安装了电池贺、电机赤粒、高压线束等高压部件铰般,给整车安全性带来了新的问题谁慨,而电动客车安装电池容量大事、整车承载人数多呢,给整车安全设计提出了更高的要求坡。    因此刹,电动客车必须从防水涸、防火乡蕾、防触电翱奶够、乘客逃生承贝凄、事故处理等方面综合考虑刚,从研发制造矩、运输存储蓬、维修保养邵沮、报废回收等全生命周期各个阶段着手辫,在电池安全鳖、控制安全铜茶、高压安全箔射、电磁兼容等方面进行技术攻关蚊吃恐,全面提升安全技术水平罐杯。并对车辆哩赎患、零部件运行实时监控松,起到预警作用赎,保障大规模安全运营怯桨席。    宇通自1999年开始研发电动客车澈卉弹,持续加大研发投入遁,得到了国家部委戏隙彤、河南省政府和各位朋友的大力支持蒙点。未来收磕驮,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入客海,围绕电动客车轻量化当、智能化休筏、网联化以及智能制造等发展方向济,立足自主创新毛,掌握关键技术氓,提升安全水平杜,促进电动汽车产业健康快速发展劲。    但同时现,为了推动我国汽车产业的转型升级盼耙,实现2020年500万辆的目标涧攫队,我们依然任重道远蛔秽饱。行业的健康发展棉,离不开国家政策和社会各界的支持娥呐惩,我们建议叛肪:    继续支持产品品质提升和新技术研发短。在纯电动目骸、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验邢娘,研究开展创新工程二期项目等虐,助力国家下一阶段产业化目标的实现苟递乡。针对燃料电池客车鬼究舌,我国和国外先进水平相比还有较大差距羞袍吗,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度挥慨舱,尽快解决关键技术问题侗非,推动产业化发展稼策卫。    电动汽车正处在新产品推出的初期覆,技术飞速发展态胃你,面临很多未知领域的挑战挞齿,这些不确定也带来巨大的创新机会盛,是企业犊、行业和国家的历史机遇僻,也是赋予我们的使命和责任萝,    我们将坚持创新宝,努力实现产业转型升级和健康持续发展颧渐畴。    最后崎摆,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茹题帆:李芳" "陈清泰谅玖:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办畅沪牢,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”韭袱,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”呕戏。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出徒,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题卫滴场,回应社会的关切穿,引领行业的健康发展叭实。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台突渺,围绕电动汽车安全和创新等热点问题袜炉,广泛交流羡般、献计献策颊醇。    首先是创新引领问题沟。    去年酬,国家多种政策的叠加效应充分体现恐维,电动汽车呈现了爆发式的增长底。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%滤模,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善竿枫,并得到大多数试点城市的积极响应尼嫩。更加可喜的是穆沏,电动技术逐渐被消费者所接受限,潜在消费人群在增长讽趴私。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是藉镜,总体上汕,这还是一个政策驱动的市趁ず帷,它的不可持续性已经开始显现辨。从今年起洗拇哪,国家补贴政策开始退坡态晒。种种情况表明柔睹,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期笑式谅,相应地歇呸,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期霸叛。购车补贴的退坡挪咸盼,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型膝首犊。也就是在购车邢番、补贴逐步递减的同时掀套钨,政府应在研发环节加大支持力度匣,集中资源支持在动力电池深、核心零部件拷酬、电控技术叉蓖线、轻量化蔬丧峡、智能化等方面突破技术瓶颈弹焊曙。    另外砍,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位酚。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始骆簿,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等遂岭。相应地睛,很多巨型汽车公司正在加大研发力度毯村,大手笔投资于电动汽车酬傅投。    这一切表明炼茫,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快笔蓖。    由此看来琉笔敢,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战悄雹。    第一徒,政府补贴政策进入退坡通道链逼谴,电动汽车性价比提高的进程废靶揩,能不能跟上政策退坡的进程倡搂暮,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路镰罐,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键唯。    第二仑,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力髓凳杆,中国肯定是他们的一个主要市场目标前涡摊。能否改写我国燃油车发展的历史腻竞绵,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立袜锹,并建立起较强的国际竞争力嫡钩,这是政府和企业必须认真考虑的问题疚糠。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术肉勃,实质性地提高我国电动汽车的竞争力江。    因此摊慨委,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导觅,那是在强政策激励下的增长境瓤,是不可持续的青蜜谈。有些企业一门心思地追逐增长裸,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张顶等,却放松或忽略了创新和研发怠。    应该承认蛇,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比罕,性价比还是偏低的兰芭剩。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破踞,电动汽车将始终受到半途而废的威胁炕。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景七蕾垢,理性地配置研发和产能扩建的投入秤全谦。    当前拎,我国电动汽车正在向成长期转型笺探亭,这是一个重要的机会窗口百力。从全球看浦芯荒,电动汽车的技术路线还有选择的余地漓贡,核心技术尚待进一步突破爸踏醛,关键零部件的壁垒尚未形成冈,信息系统还在发展街,品牌效应还未发力赌戌,商业模式正呈现多样化杀。可以说届,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间旧。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略患啼些,有较好的积累隶卯醒。我们又有全球最大的汽车市场支撑集,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权始、培育自主品牌提供了难得的历史机遇既兽褐,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件灿柒观。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期吵妓,潜心打造核心竞争力采拟垮,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美晒簿獭,另一方面可以与国际巨头同台竞争滩寸含。    电动汽车和燃油车一样辜,竞争力的核心是聚集优秀人才弥,拥有强大的研发能力溶咆,掌握关键技术和建立良好的品牌效应加。对于汽车产业来说痰,生产能力的扩张是相对容易的奇,而核心竞争力的形成则是十分艰难的钳亩。但是抽,中国的企业不能再走技术空心化的道路了弗,因为那充其量只是一个泥足巨人匠托。    补贴政策的退坡健覆,正在形成一股强大的倒逼式的正能量四守顽,补贴导向将让位于市场导向秘尘,让位于创新导向碌。优胜劣汰作用将被强化滥掏腐,在大浪淘沙中嫂辅,真正能站住脚的旁,将是那些具有创新能力起罐涟、掌握核心技术焦、具有品牌效应的企业狙登霖。    关于安全保障的问题角。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上镰,特别强调要重视电动汽车的安全问题酪蓄。这也是全社会非常关注的一个问题嗡拟,是这次会议讨论的一个重点赖。    为开好本次论坛亥烫陈,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研辖,并将在本次会议上发布调研的成果哗端。    汽车的100多年发展史说明汀叔刷,随着人们生活水平的提高粳,出行机动化是一种必然的选择默。但是癸镜,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车窘,电动汽车处于起步阶段救,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外费鸽,还存在由于能源结构改变而带来的描揭屏,诸如高压电路末精、动力电池等新的安全问题盆稿。    因此违,在电动汽车市场快速增长的时候结锣宪,安全应该引起特别的注意椿奔港,无论是整车企业女,还是零部件企业瓷耿,对于可能出现的安全问题害澳耙,都要诸项排查浇悉杏、及时发现界礁、找出对策绩驼,竭尽全力把问题消除在进入市场之前椿僳赌。即便是这样饲倪,进入市场后的汽车仍可能出现问题垦阜,这就需要继续跟踪剩先,不断发现新问题景,不断解决问题摩饯径,必要时要召回已经进入市场的车辆绦舒。    应当承认玛面反,电动汽车技术的成熟度还不足箍,市场考验还不充分谋梯,消费者的信任度还很脆弱庙,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展罚。从这个意义上说歼,我们必须把安全放在首位衅。因为安全是一个否定性指标邯,世界上没有绝对的安全涛坊,但追求安全是企业的天职闻谋揣,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上娃舜荒,要以更多的投入淬,在设计娥丁力、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平桥荷规。我们绝不容忍安全隐患就楷,但也要宽容失败啊岸坚,因为这里存在着不确定性冻青。    安全也是规范出来的浦,要高度重视标准士、法规和监管的作用甸,设计安全的标准和法规躲,有些是科学的研究和论证定下来的醒屠抠,有些则是产生诸多的教训后总结出来的卫。企业必须严格按标准和法规生产此土拍、管理和运营旦弯,监管部门则应该严格执法搽,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本仇,绝不能容忍劣币驱逐良币乌。    今天繁,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题帅幕,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题丁辖,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具怖,它还缺乏充分的应用考验偏本度,需要未雨绸缪款皆,防患于未然间。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屡酵:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导肛路攘,各位同行滥暮,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》菜李,每个桌上都放了一本醚缮寺,大家可以直接看啥侍渐。前面上半场我估计是大家最关注的撩侵秃,有一些政府动向羞刺,他们做的干货推剁爱,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了虹县,我只讲讲技术推,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”沦桓梢,有三个方面食廓幢,有些技术方面的内容是有相关性的枷辟,政策本来是张永伟讲的剧磕,我在PPT里基本删掉了涣墓侯,大概带一点党。    首先讲一下电动汽车安全的技术嫁锻畦。电动汽车安全技术我们分三块祟,动力电池的安全艇详、电动汽车整车安全唐、充电基础设施的安全玖。首先是动力电池的安全性广,是最基础晚擒烦、最核心的色建,包含了电安全体模难、热安全竣藩、结构安全等等得烁抢。    我要先从科学的角度说一下炔违。如图(ppt)廊幻需,这是电动汽车动力电池的基本特性獭门,中间可以看出我们锂电池安全的范围溜骆,一个是电压鄙寇、一个是温度啪歉,对电池安全来讲脊寒掇,这么一个很小的窗口里才能安全工作瞪扳,如果温度高了会发生一系列的反应喝,就不正常了急。我们具体来定义一下这些温度渡遂嘶,这是做一个严格科学的实验家,锂离子电池的热失控草盯、温度变化篡般坑、温度和电压变化的过程掠前。有三个温度老其,T1叫热失控自生热起始温度嚼醚毙,这个温度一般在90度皑,接近100度拜锈先。第二个沉筐,热失控的触发温度歇,就是说热失控要开始了暮。第三个稿祷,热失控的最高温度七忿,代表了释放能量锤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)伦,给出了一系列的各种类型的动力电池欺丸堵,比方说三元的NCA睦苗、NCM嫩、锰酸锂的呢漂另,钴酸锂顺县恫、磷酸铁锂忿茂磷,还有钛酸锂的褥巴,从中间就看出扇萌垛,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的筷泼。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域谈氰诬,总体来看岭瓶,热失控最高温度比较低一点鸡驴,这是钛酸锂的洪。    太过于学术化一点描,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程栖兔墒。热失控罕,我们先从热的角度读,过热之后首先开始自身热的起始温度之后透辈,我们的SEI膜就会分解班童柒、负极电解液也会反应帽姐,隔膜机制熔化迸钵档,再到正极分解脾、电解质分解憾,最后就涂层崩溃囱庭,大规模的内短路电解液燃烧稳夯,就形成了热失控昏并疤。发热量可以使电池的温度升高400—1000度薯壤。    另外一个问题平程吞,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展邓,像放鞭炮一样皋当陶,一个单体发生热失控能量还是有限的惫酬,如果在整个模组系统中间扩展舌,这个能量就非常大了朗。我们说其实不在能量的大泻佬ぁ,巧克力的比能量比电池的比能量高多了摄宦觅,但是并不是一个危险的东西昏瓶毕,关键是没有瞬时释放脐垦盎,这是一个瞬时释放的问题死凯波。    诱因搓耸,刚才说的是过热引起的狼墨,还有电的和机械的圈密脖,电触发闪蹲鬼,主要是过充列醛浆、过放等等对,尤其是过充魔,过充引起的热失控是涡害比较大的车,这是它过充的一个过程和机理慷,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火蜂疮。还有机械滥用蒋,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火珊泡吭,这是在网上搜到的底盘的切割实验绕触伤,专门看它怎么样冷,机械诱因就会最终引起短路桶。    第二部分兢泛割,整车的芜车,现在我们找电池厂开安全会钡建洼,电池厂就说很多问题是整车引起的铜迪,不是电池的事函孰。的确核档,很多问题不是电池本身造成的熄祁,是外部原因烷,整车蚂,比方说碰撞会引起笔集辞,电气安全雌,还有功能安全朴懦枷,重点是这几方面兄律。比方说碰撞侵擅,碰撞是最容易引起馆如仍,常规汽车主要的安全就是碰撞安全贬陡。第二宏匣,各种原因的电气线路短路引起着火扔,比方说左边这个(ppt)是特别典型的沙凉,电机控制器饱茄醚、电机电子器件IGBP短路了赊,高压涂涟、拉弧力挖、多处熔断纲奢,整个就全烧掉了惊男叹,这是控制器烧红了叮。另外一个坤氮缔,比方说前一段时间南京暴雨之后绵猩,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路氰。功能安全芥脓衅,深圳五洲龙这就是功能安全导致的疚冗掀,电池管理系统死机愤搪,但是充电机不知道藩枷,继续充崔坎册,充过头了菩,导致了安全事故工沁,一般150%会大规模的内短路踞春,充过头150%腾道,不管是什么电池榔,包括钛酸锂电池霸,如果充过头也都会热失控的韩甲,虽然我们知道钛酸锂非常安全痊,但是过充之后过压也会引起安全事故箩。    第三哗灰,充电基础设施的安全漂。尤其要说一下充电设备的安全问题摩烧揉,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好奴贩,它的防水低、防尘界、防腐蚀拧绣蛙、漏电商甩贤、短路保护等等赏,各方面存在一系列问题摩蛇。我们开了基础设施安全的研讨会糖,大家提出了很多问题不湾,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍崇哀,我不在这儿过多讲狠。比方说歌,我们荣威550就是非线充电着火八阑,自己来安装这个挛板,比方说外部的“三防”嫉,内部走线的零乱绩黔墟,不按要求接地等等撅,这都是我们充电设备的问题泵。比方说全生命周期状态的监测谷级、管理体系的缺失窜,线路老化之后也引起很多问题镜颈耐。尤其我们在研讨会中有专家提出魂百,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证湃哭,因为那里头重现事故之后就会特别严重铝。    我不要都讲问题恼,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果换。    第一透公,说一下全球国际的进展腻。我们要学习几个饶诫,一是安全防护方面陋摆,比方说日产的电动轿车Leaf始,现在接近23万辆虫既敖,没有出现过重大事故殊。它有一个安全防护的设计体系剁浦,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的达,而不是说不能做到安全歼。人家做什么闻肉检?首先窖剔隘,有很好的防护设计理念庙荣匡,它的防护娃,首先防控事故发生率,其次一旦失效搓,可以失效不出事汇秤,再次块,出了事享,把事故控制在一个可控的范围浮颓尸,控制在接受的程度跟燃油车一样擂。是这么三个阶段厂碾讳,从电池设计继骏,到最后可达到的安全目标涛,是一个全方位的设计理念愁传捌。    二是设计开发方面衫,遵循了严格的V型开发模式舍侣辅,从电池包池息啥、乃コ块沟、单体绞、材料删釜,从设计层处哆、验证测试层烩腻,是非常详细的掸既,包括底层的电池材料蒲,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了搭婪,我们国内的电池厂现在还很少用这些虎。这是他们要通过的所有的安全测试的项目嘘胯,其实这些我们都很熟悉嗡,比方冲击电、振动净隧、挤压关彩蓄、跌落辛,睦A保块跌落催幻、单体跌落等等鸽策,针刺乖墓、极端的短路课、火烧男净、热循环钡壬,有温度的高低温循环实验粟疲顷,这个好像我们做的不是很多罕冠,气体分析等等棘读林,这都是全都做的新染,这是我们跟日产合作交流的帛,我觉得还是给大家分享一下挽妓,很有意义的淖泻枚。    第二滩,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说杏信。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)惶,这都是公开的寸去。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利焚斤烈,这是一些主要的专利扑俄,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿踞弯瓮,这就是一个完整的过程效。由于成本比较高碘坡,其实没有在它的车型上全面的推开纫物。    另外一个值得一提的虑捅坷,特斯拉的碰撞安全性逻,从设计的角度扳,应该说借用了一些非常先进的方法倾位。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型奸袖,发生事故之后痴限安,非常严重的事故也都是安全的寥矩乓,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好蹄双,当然因为它有别的安全性椽郊尘,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的锭瞎荣。    第三柔,这也是公开的资料缚陆筛,三星的电池系统帆。重点看一下电芯层面委,这是90安时内部并联四个单体电池朔惊割,一个卷绕式的方型电池乾粗哭,这个电池在单体电芯层面加了三个装置谩嵌,一个是过充保护畦挎毋、一个是防爆阀钙、一个是保险丝扦。我只说其中的过充保护逃趣,这个电芯的外壳是正极焚,有一个过充保护的阀弦,当内部气体压力增大之后溶肥撅,把外壳的正极跟负极直接相连扣鞍晌,短路繁,形成大电流淋顶瓶,外部短路敌,过电流之后保险丝把这个断开槐,这个我们是值得学习的暮疟典。也就是说在电芯层次进行材料收、电气绰虎、机械系统的系统设计还是很值得学习的笆,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多幌,其实它把单体电池当成了一个小系统培,我们可以对比一下戮,日产电池的某晨崽欤块相当于三星大电池的电芯洽腥丁,就是日产是小氖韪锰叮块多,三星至少客车上是大电芯磨赊。    未来趋势来看下,现在工信部300瓦时化吐、350瓦时都是这么高的慰撂啪,这是国际趋势半犊,没有办法徘阔恕,大家都在这么做七竣,10年内我们真的要到350瓦时橙,我相信2025年350瓦时应该没有问题的粪,2020年300瓦时应该是没有问题的蜕避,这个从比能量角度是可以做上去的处酸酮,成本也会降低欺别,但是我们的安全性挑战会大幅提升的坍,比能量庙翻、安全性是一个翘翘板疆艾付,所以我们现在都出这么多事虐疽,下一步300瓦时盎闹、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知临毁率。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术考,我现在牵头中美电动汽车合作负呸,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性帅钾。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系控,这是最核心的下一代电动车技术衡五淘。    说说国内的孰汉钦,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩弄蕉加,待会儿再说问题蘑倾疚。正面取得成绩点,从材料体系柒,三元正极氮旅、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高昧拦踩,比方说在阻燃隔膜菠危、阻燃电解性夸温绿、阻燃安全性也都有创新涝托,取得了进展昏。从单体电池产品的检测结果来看病磋,跟国外也没有特别大的差别骚。总之凄等惦,从统计结果来看嚏呜,我们和国外的相差幅度不是特别大富诉貌。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源缚师梳,总体电池的安全性保持还是不错的楔,这是实验的东西然,严格按照了国内国际标准瑞盾,因为我们的电池企业也跟国外配套螺,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套娄访,所以我们其实国际的标准都是满足的尼。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新茅。我也举一个例子瘟,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的呐灌筋。刚刚说三星的有熔断器木陶遍、过充保护器馁、防爆阀涵,模组的我们现在电池管理系统等等扯,还有一个问题宠沮,自引发内短路疆,这是一个问题素莫稀,我们的制造杂质敛航、经常小规模的过充过放浓,长期积累以后会自己引发内短路骨棵,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做衔亮,因为不好重复实验侯,我们首先做了一些重复实验的方法戒,把规律摸出来了祟绕耽,这个短路会形成三个阶段弧缅瞎,内短路的第一阶段砂替、第二阶段跨仁、最后一阶段绘麻。第一阶段只有电压的下降堆、温度基本上变化不大舱痘俺,第二阶段栓碑,电压下降同时温度有大幅度下降罚,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测恭。    如图(ppt)桅定,这是替代实验联古,这是算法陷,这是短路的测试实验峰棺桐,这是结果旁餐煌,现在已经在CATL管理系统中间开始应用沸撂,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程播、内短路的阻值都能精确的辨析出来腐创,提前预警热失控事故旅。    整车安全香稿,首先是轿车安全富佬呈,比方电池的防水乏闷,跟整车关联度很高澈袒挺,因为静态的防水颠,放在车上不一定防水口燃,现在都知道IP67瓣聪疲,其实一些厂家都做IP68了丘化,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的诬寂缎,就算是泡在底下都有可能发生重大事故炉施,我们如果做得好是完全没有问题的录墒,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计景可,这是我们做完的设计书汤。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全徽,这好像是我们比亚迪的电动车肛吵故,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西斜亲叙,做得好我们的防水比燃油车还好雹,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好揽,关键是我们的技术到不到位对裸,所以我们来谈安全问题应该这么看奈。    第二秸,轿车碰撞安全吓型,我们做得好的企业也是不错的孰靠。举个例子拿,长安的铃酬多,为了达到这个标准要做一系列的研究工作椒掀檬,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的戌绰誊,这是产摩、学竞、研联合研究的褐。甚至为了将来的发展乏,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的冠挎咀。而且电池包不是越厚越好挂躲涉,如何又轻量化态、又防撞涟快,在优化设计方面也还有很多工作可做拷场。    第三内斥叛,整车电池系统总体的安全保护陇。我觉得我们通过上次的整车交流会厂,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案太径,大家都觉得还是非常不错的啦,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的既,尤其是轿车企业是比较好的炉,分层扒休、分级做的是非陈尢幽ǎ好的抖软,比如说高压安全管理系统法敬羚。就是说只要按照严格的流程来进行开发凰,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的鞍。    另外我提一句客车瘁,待会儿宇通的汤总还要讲的哩,我不多说了痊帕忙,他们有成套的方法来保证安全性曹。    最后送,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议韭。前面领导都说了茎届,多少起多少起邵惨,这是从2月份到7月份统计的10起以上栋,7月份多起来了乖。现在存在的问题肪,我们在报告里面有详细的介绍途腔,我在这儿时间关系也不说的太多了缸躲局。总体来看桃,我们安全性准入门槛要提高歌,所以现在在指定各种标准镐徽寂,要进一步提高标准科倪味。当然还有一个问题投,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的陋恃倍,因为充电桩跟车的接口是老的够氏,现在要搞新的瓶,新的总体来看是更加安全的角,老的怎么适应新的栓,另外我们全生命周期检测还是缺乏的烯现,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战乱。    我们的发展建议授,我也不详细介绍了啼,因为我们在报告里都有凤怕认,永伟会比我说的更清楚一下赡蝗庐。    第一个恕础羞,完善安全标准宪拾,制定更加严格的安全标准诚焙辛。最近客车安全标准臂匈起、电池系统的安全标准垛酞,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准擎。    第二个琳妇惶,监控体系化,现在当然都有监控系统跋砷,马凯副总理上次也说了擒,监控主要还是要靠厂家监管磁狈迷,不是靠城市最后的那一级哭梢纤,最后那一级你也不会给太多数据嗡铃防,数据最多的还是我们厂家自己辰坏藕,我们最有能力监控好蜡啡。    第三个赣,强化充电基础设施安全管理仇,严控地下车库撮腿、高危场所充电设施建设与安全监管沸冕氢。    第四个肉栓,改革检测体制缝滩茨,我们建议建立新能源汽车年检制度彤伦侈,传统车要年检痊,新能源车是需要年检的凌寒,比方我们防水涧撂、防尘性能雌掂,新车是好的敢,老的就不一定了浩,我们的绝缘性能硼、漏电保护等等是需要检验的轿,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的乾文,这都是很重要的绒稳喷。    第五个聘,建议改革行业的监管体系巾词,现在我们是准入坛四抗,有几千个车型茨典娘,客车是很大一个数需踌,很多厂家都进来了案,不能说让谁做剔不、不让谁做胳炒,我想将来要引入事后监管的体制柑,谁要出了事要负责兰,要召回端、吊销执照陇、取消资质骡,甚至取消你不能再进入这个行业甘憨,这是我们建议的要加强氓惦,否则这件事情没法弄锰恕。    结语三句话呢爽鹅:    第一短倘,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”对,为什么是“命根子”栖?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转贰虚,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全患试玛?我觉得怎么强调都不为过滇彼,所以我们要警钟长鸣魄,高度重视帕,大家都是这行的从业人员票摊枚,都不希望这个产业下滑魄地啸,但是为了做到这一点省柒城,必须要警钟长鸣辱,高度重视楔阀顷。    第二握,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术记囤。想性能大幅提升搏屉,大家都希望300公里式哩策、400公里毕杭乾,客车也是要提膜,高比能量电池是必然的趋势使侯,往上提的瓶颈技术就是安全惰。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点险。所以随着动力电池比能量不断提高摊,电动汽车安全技术的门槛越来越高淖,本土企业要有危机感胶。    第三的混,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系姐岭。安全管理挂楞,政府责无旁贷骏蓉。    我就说这么多里馅。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戌粱奶:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日年,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行雹皆翱。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起晃鸵,到今天的北汽EH400的下线抚污枪,北汽的这100万辆用了5年的时间告。    在活动现巢ぁ,北汽集团董事长徐和谊表示签烦潮:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风咖堪缸,不断的加强产品伺共那、技术弊捎、管理创新秤肚,不断的加快电动化肌割僻、智能化糠剐粳、网联化独豹辆、轻量化的发展步伐戒绕,全力抓好‘π计划’的深入落地炽屯。力争到2020年铅,实现自主产销80万辆临拓,这其中包含新能源产品20万辆涡涕阂,实现销售收入700亿元份,进入自主品牌前三名的目标膝,成为具有国际竞争力的大型汽车企业碘切离。”   “来得晚拘,干得猛萝,站得稳”    “来得晚汹,干得猛申花,站得稳傻狸囊。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结桃诗。    “在行业内来说稻刃,本土企业已经很多完成百万辆了窖勃,我们加入进来娟,形成一种集团向上的态势从矩扑。”北汽自主分为三个部分般,“绅宝肥蚀肯、北京犯、威旺缺一不可理,齐头并进孰既湃,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧皇板川。”在随后的媒体沟通环节中趴孝,李峰坦言薪焊。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列始,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群缓了幻。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品玻蛔,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群凛隶脆。北京是传承“越野世家”品牌精髓佛稳,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌悄侠。    “越野车是小众市巢饶槊堋,但是在中国市场上怠,硬派越野趁规锤,没有人能从北京汽车手里抢资源灯鼎谋。硬派越野或是下一个风口采诞。”李峰在接受媒体采访时表示入。    除了在品牌划分上的努力锹诺探,在车型投放层面羞惦,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车旅堵蚊,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车驾通敲,而到了2016年某号,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车捶,加上北京品牌和威旺品牌绿醚,更是达到了六款噶佬涉。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例冈搐,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录篡。    而面向“十三五”坝乃诞,北汽研究院院长邬学斌表示灰,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标刷。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述场皋:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线涕短,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累焙蔡匠,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃懊,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破寂女句。”    是的饶饱,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线坊肋沙,北京汽车仅用5年的时间坞细寒,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”彭矾丢。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围婚楼范,现在一是车型结构变化了柑,市场引导到SUV娶呛、新能源和智能化上去娃猫吧。我们由三级跳变成了一级跳摔刮瞬。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示顶趟蹿,“市场的变革对于自主品牌来说戎蔫,恰恰是一种机会急。我们有对市场最敏锐的感知排,最接近市臣昵ā,这是任何合资企业都无法比拟的拭藉烘。”    从年产销量看光,2011年达到2.4万辆狮、2012年实现7.8万辆诬灭撼、2013年超过20.2万辆编、2014年突破31万辆摊擎、2015年完成33.7万辆皮罚戎,2016 年预计目标42 万辆祷享倒,到现在已经完成了23万辆蜕手。“2020年我们要达到80万辆回够彭。”徐和谊表示放瞎糙。    “心在一起叫团队”    有了好的产品涸糕,还要有好的营销玩,“酒香还怕巷子深”挂龄钒。在产品营销与销售网络建设方面修催剩,北京汽车依旧不甘人后桑。北汽股份副总裁蔡建军有句名言递碴沧,“人在一起叫聚会泪阑欺,心在一起叫团队亢芹。”    2016年上半年猜,北汽绅宝品牌新增经销网点243家菠滥,同比增长396%几,目前网点总量高达到836家萄蓉省,渠道建设速度令业界刮目相看荤官。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家掏,同比增长20%毫痴,目前网点总数已达1081家啡。    据已公开披露的销售数据捅色,2016年截至7月司,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆豪家惕,同比增长42.7%铜年猫,远超乘用车行业11.1%的行业增速笺。其中咀,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆潦,同比增长94.6%扛吮,成为名副其实的“自主增速王”庞付。在具体车型上手吃髓,绅宝X25累计销量接近5万辆昆持,在A0级SUV细分市场排名第一杭驶善。威旺1-7月也实现了近10万辆莫澎,同比增长6%以上说缮。    对于营销体系胜烹,蔡建军表态称己臀就:在互联网时代局揭颠,消费者出现了很多新特征聪卫显,他们爱分享互动队,重视原创和分享渡库氏,并处于一种“始终在线”的状态谦韭犀,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系甘孰。   对于未来仍环南: 李峰表示垒昂超,在“十三五”期间坏躺骆,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌墓幻薯。    其中针对绅宝品牌惊排,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品碱虫偶,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局哪萸栉拢块化技术平台绢拴。    此外毛却路,针对SUV市场火热形势纷,绅宝连续推出多款SUV车型丧,形成了X25办爱敦、X35食汤妓、X55泡骂猜、X65组成的SUV系列堪罢卞,实现了对细分市场的全覆盖捻。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型烩,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50京。未来贡念,北汽威旺由经济型微车莱夺、MPV诲统、SUV和轿车等品类组成胳。   责任编辑返焊遂:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叮丢:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开肝愧,在杭州召开郡卸,我们非常激动标碗。我们希望全球贸易更加公平欢仓,中国企业能够更好地融入世界市场灌。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示料普,要向世界展示中国汽车业的良好形象刃茸。据了解阿,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车背练嫌。李书福说垂,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台四。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部合就,李书福告诉记者谰,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州邪双羡,吉利要展示好自己的形象鹤。李书福认为酶裙攀,我们要解决全球经济治理问题惠暮,首先要做的就是提高自己的竞争力离辫,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理创。   汽车产业智能化   谈到汽车产业魄嘎才,李书福就来劲了胯粕蜂,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头慧虑,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度杠希。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展旅,是全球经济的一个缩影谋府。”他介绍说湘跺,未来汽车产业的方向是电动化剁祷氮、智能化雷虹庆、轻量化孙姥琼,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列瓤睡笆,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年潍,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一旁另崎。李书福认为肌,两者的“联姻”以及之后的融合发展迸,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新蛊死、活力穗、联动驮绊酿、包容的世界经济”孟。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”违,在他看来两者在基础理论研究和基础木教牟疲块研发方面合作得非常不错搁臂,他希望沃尔沃能更豪华墩、更高档熊日抨、更有竞争力坊,希望吉利能不断提升品牌力泪坑、竞争力和溢价能力杭粕。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件荣蛾萄。”   在吉利汽车体验馆畅天肮,新款的“博越”展车停在那里必静,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟刹,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨匈耐换。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一播抬啤。李书福估计雌焚习,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作汀段磕。去年冬天填,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时纳判父,他也曾表示瓶精翟,未来汽车将成为一个智能化的终端设备咳。   “汽车的产品形态也将发生根本变化猩,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势参,商业模式的变化已经从电商舒、维修苍倦、汽车金融槽钦诲、二手车相父、人才培养等领域开始啡渴,逐渐延伸到供应链前端的设计毫翱、研发和生产焊船胃。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型马谩粳,这是核心溉的藏。”李书福说朝,汽车和互联网急,两者已经分不开了混,汽车制造业要想有未来食巢兄,就必须和互联网深度结合起来烤嚷隙。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题斜,吉利每一次研发创新埔惰佬、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开据推守。   “安全既是时间长度迷斥,更事关人的生命拐。有人说畴弄矾,现在的汽车都很安全了仍干律,安全已经不能成为汽车的卖点了琉,我认为息,这句话说的不准确柬愁敝,也不全面确。安全对全球都很重要忿汞,对国家很重要邵冯忱,对个人也很重要蛙和,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害欠肛,可以说安全事关大局苇,安全关系到千家万户噬,我们一定要把安全放在首位绅必。”李书福说功敦宝。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中贾剿悔,不仅有央视的直播杀苏,现场还有上百家媒体猾石澜,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分洼许宏,受到业界的肯定砂绊。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念纯,用现在的话来说就是企业的基因谅,要从根子上形成安全为本的产品研发理念裤蛔,当其他条件与安全设计有冲突时床匠,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程酱,而不是相互妥协七握。”他认为免看,当造型与安全有冲突时怠私,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时冬,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时闻,也会毫不犹豫地选择安全齐揣甭。“汽车是给人坐的骨,所以安全对汽车而言实在是太重要了胜。也就是因为以上这些理念览,沃尔沃才能发明汽车安全带谈踢韦、汽车安全玻璃堤档、安全车厢事、儿童安全座椅劫、侧气帘离、车外气囊疵逻狭、交叉路口自动避险自动刹车歌废、城市安全系统等等募憾糖。”   “汽车内部空气质量也是安全问题魔必拜,因为对人的健康会造成影响夹立。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知怒。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上随寂。 责编尼:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度请熊嗜?这是东风集团高层必须面对的问题娥。“国内前三磕遣,2020年品牌影响力达到行业平均水平唱豆斧、市场份额5%扇乓、销量125万辆诫清闭,其中东风风神必达35万辆谁非献,挑战50万辆凡亨漂。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标集担寐。   论自主品牌的持久战概,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点渐。在他看来看捞,相对与合资品牌葛们挎,自主品牌的发展分为三个阶段钨:战略防御涣、战略相持和战略反攻胯。   “对标合资品牌览炮雹、自主品牌已经经过了战略防御阶段把吐,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段鸡胜。”8月10日哥醇迁,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌渭,并反复强调凳,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了汀。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于绦喂,风神刚刚取得的历史最好业绩狠温傅。凭借旗下三剿Φ睿客——AX7擎独采、新A60磊渤斗、AX3勘麓,东风风神1-7月累计销量76322辆吵陵幢、同比增长33.5%淬,其中7月单月销量首次破万敖萝。另外翟揽,轿车销售26756辆人,同比增长46.5%;SUV销售49566辆题失,同比增长27.4%倦暮屏。   一系列数字背后实际上传递了两个概念蘑烘:第一艇吕凯,超额完成任务;第二鲍挎可,轿车和SUV双增长怪。按照目前“三箭齐发”的态势窘始,东风自主乘用车会超额完成今年的目标记,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆惨槐疮。   李春荣的底气还来自于一组数据对比戊掀:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上领,东风A9超过传祺GA8复、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一防疼妹。   “其实灸界瞧,我们重点想对比的是帕萨特口艇材。”李春荣云淡风轻的一句炭,让一向低调的东风乘用车袭躺,平添了些许彪悍和霸气味轮。   不过附蔫,面对长安榷帅文、吉利冈、长城唱扮昆、上汽这些强劲的对手高,以及合资品牌下探钱寒拉、车市整体放缓的趋势社腺范,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观僳热屎。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度想砷疚?这是东风集团高层必须面对的问题稠兼。“国内前三世特,2020年品牌影响力达到行业平均水平菱快、市场份额5%楞项、销量125万辆割怪,其中东风风神必达35万辆迸此,挑战50万辆畔诗。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标功围娃。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营肖归筏,我们要尽快达到35万驮。”李春荣形容茎任,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”揉贫刨,未来五年将是“本硕连读”桃牵,从自主品牌的生力军成为主力军擎。   如何冲击第一阵营蒲武涝? ?   对于目前的东风乘用车来讲馆舷嵌,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战表赎馆,首先是产品拓。关于产品规划吃耻,李春荣给出的答案是卤茸狭,东风在2020年之前俯即稼,会推出17款全新车型拭睬,其中传统车型将达到12款核突,新能源汽车7款撩。   实际上辖蒲,经过七年的储备扣佰辟,东风风神已经形成轿车绵少、SUV和新能源汽车三大产品军团澎低下,在大删伎拜、中烹潘、小细分市场布局溅糖。   值得一提的是惮,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神鹊杉。这意味着孩,除了传统车型肛巍孝,李春荣手里又多了电动车这张牌拜,而在2020年的产品规划中贯,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款试。   产品层面妮社随,缺少明星车型烫雹,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题寒,而在未来的规划中靠,东风乘用车的目标非常明确票:提升车型效率扒挥蹭,培育明星车型沙坤传,必须打造2-3款细分市场TOP5车型抬罐,半数以上产品达到细分市场行业平均值检首钢。   实际上害七瑰,东风乘用车下一步面临的问题冕菲袜,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”酷。除了风神之外棘械胳,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等鞋,以及合资自主品牌娃谴豆,而在东风入股PSA环棱目,成为第一大股东之后称焙,东风乘用车无论在资源整合颇泥萌、品牌溢价扰度、平台技术方面犁誊染,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应抨拆咸,当然这还需要时间证明雷未仕。   不过串勺,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向瞄垛玻:资源协同包括产品干醇、平台急女宿、制造技术丘讲、供应链酱、营销和国际协同林。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要鸽,随着车市的放缓萎,近年来粉糙,从豪华品牌到合资品牌汕、再到自主品牌即酗霸,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证革醚。   与成熟品牌不同拣如,创业中的自主品牌熔汤,在招募经销商论蒂、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力筛瓜度。随着竞争的加剧曙、产品的丰富梯,未来将对渠道提出更多的挑战焊,比如一年之内连上四款新车的吉利挎,目前最重要任务之一就是加强渠道管理潞蓖捌。   盈利能力当然是最为重要的标准际辉,但是牺牲自己惯首、持续补贴经销商统,也不是长久之计邪乌瞧,解决之道要不断有竞争力的产品推出嗣楼。今年年底惜妥捞,风神AX5即将上市型勒,明年AX1也将上市骇凸。   实际上潭惩嗓,在青海活动开始之前眠感触,李春荣提前到达西宁古戎,专门到长城和长安4s店进行调研嘿痛。让他感到欣慰的是似,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75官拨奴。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的商庐,我可以负责任地说姓然,我们的商务政策是最好的韦筏,没有之一崎蔽。”李春荣对于渠道的重视程度苇痪,基本上是亲力亲为柯。   目前匈唾,东风正在加大招募经销商和扩网的力度幻。按照规划挥,每年净增网点50家温魂肚,未来单店销量逐步提升至800台以上屁恋,达到中国品牌经销商中上水平需。 责编拓思:李芳" " ∶ち锝浮(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日素荷,由中国汽车技术研究中心主办睹来,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办荣辣霸。在本届安全论坛上铺,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲勾,在回顾过去的同时拧,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议勿公。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人插、车辆第、道路等影响交通安全的诸多因素桃,促进共同发展梦盯,从而降低事故中人员伤亡率谓,最终有效改善中国道路安全状况摩。   会后惭,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦烁扯、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访猫。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念贤,并阐述了对于人暴唉、车嚼矢、路陕硕修、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解腊勒户。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示馅腻坤,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务病欧,日产汽车确立了非常清晰的安全理念莎露,一是日产汽车“三重保护”安全理念厦存,即分别从社会窘铃、个人和车辆三个层面采取措施吴毯,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念健惟,就是在车辆的周边伴,设置一个安全保护屏障膏挛,针对车身周围不同的危险接近程度十顿桨,我们会开发相应的技术进行保护嘉孟炬。   除此之外赣恳,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力屡。在车辆的前方喷、两侧郸、后方建立一个全方位的安全屏障陀妈磕,这正是日产汽车“安全屏障”的理念献赏。同时凌,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化锌,日产汽车也研发了一些相关技术驹,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术讳春。   日产汽车始终将零排放蕾敲、零伤亡作为企业愿景奢票夺。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担查毒,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术伐纹,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术酱咳,可以在自动模式下完成转向残狸鲤、加速和刹车等操作负互,提升车辆的安全性能睫。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况僚金,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题昆等问。即使后座坐有乘客戌道,后侧方视线也不受遮挡饶阮那,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车圈。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头哨匙,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上捂体,帮助驾驶者做出正确的判断讳互摹。   针对电动汽车领域爽隙,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位呕保,而电动汽车上的安全技术斑骚,应该也已经达到了世界顶级水平环艾篱。”   谈及无人驾驶和自动驾驶冗剃晦,高桥信彦表示耽,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度乏爬土,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶伴拷,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶表圈脊。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍棋尽,日产在研发智能交通技术的同时缸墟,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目涝,其主要分为四大领域冒久律。第一大领域是关于自动驾驶技术的隶。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验岔。第二大领域主要针对电动汽车(EV)怜卉商,对电池以及其安全性能进行研究诬臂。   第三大领域是新的移动方式露嗽,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备床俺详,换句话说蚀汝寂,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助抄橡略,我们针对这个展开了研究揩。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判烯,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展筐。   未来查订辜,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及媒,同时握,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险按骂,研发适合中国道路情况的全方位安全技术蠢,进一步降低交通事故发生率社炮怒、持续改善中国道路的安全状况碌。 责编春:李芳" "     【环球网报道】8月10日价,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市片粮海,共推出6款车型寐釜,售价区间为17.58-23.58万挫。   新车亮点戏:   外媒点评毕北脖:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编税:李芳 版权作品火复侮,未经环球网Huanqiu.com书面授权胳,严禁转载污柒弊,违者将被追究法律责任勃欧科。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口潭宏,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭冒。   不久前凉,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜衬,北汽集团以549.329亿美元营业收入柏,排名第160位天箍挛,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单险恢磺,也是首次入围世界200强爸谈艇。“我之前的预测是在180名左右韩合,这个结果确实出乎我们意料揭。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话湘。   据网通社了解岸哩,2015年担梆,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元奈,再创历史新高匿悲克。“十二五”期间孟蹈,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆娃碍,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元立糕,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元酿,增长3.4倍糯肃丝。   通过与徐和谊董事长的沟通交流圣,网通社可以断定以下两点睫抛低:一捐、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续茎落讽、稳定的增长遍。二碌咀、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重绵令期。   为什么能做出如此判断斯?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上孪镀?徐和谊的一番话做了最好的解答草抠:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂阮煽,咱们给人家代工挣俩臭钱啦,那是发展民族工业恼钾丹?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗翁痢拖?不可能番间。能走向国际化吗搽?那更不可能儒敌卵。”   然而宽歇庞,做自主品牌灯和,光有决心苏、喊口号是没有用的芯灌。正如徐和谊所说忍饱:“干自主品牌真的难笨四才,现在大家都处于成长阶段信馁噶,想要效益好显然不现实泻弯。但是效益不好就不努力菏塑,就情有可原吗陇抖靖?当然不是!蛋。”   从“1 ”变“2 ”铂幌董,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心耿串。短短5年时间鲜沁,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”疗魔拐,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心丸黎蠕。“北汽人要有工匠精神尚咐,低着头俺撩激、少说多干惺,闷头干虐藕,一代人不行两代人希虫,肯定成功囊歼。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求炒莫岭。   随着“十三五”规划的展开帛梨硕,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”店普。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局露娃。据悉壤赋忌,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产什祭密、供啸繁黎、销协氮萌、研于一体的北汽集团南方基地狡。   届时别烁,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心冒番眉,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市矾,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展俊刨谐,形成1+1>2的布局佬哆伍。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品鳞胁方,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺啦监。   “十二五”期间温,北汽集团凭借超前的战略眼光拴稼,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展椽。通过产业链合作厩兼,北汽掌握了最核心的三点(电池凛本、电机喜、电控系统)技术梳锑。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军田,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆卑微崩,并取得了中国第一皮、世界第四的业绩和僳。   据徐和谊介绍填砷龄,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上颂,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案撬乳沁。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前驼现,北汽集团零部件业务板块几乎是0色设卑,经过这几年的快速发展诺盲刑,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元薪诉,这是之前想都不敢想的托盗。”对于北汽集团的转型愁,徐和谊深有感触疯搪烙。   据徐和谊介绍犊,未来北汽集团将围绕汽车产业链蓉,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型鼎,包括汽车金融吭惫、二手车挞粕板、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸切湍,带来规奶F纾和效益的双丰收韧拘。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点反。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业卞玫畴,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向男吩匣,这也是转型升级的重要标志之一单帮。北京通航以合资冲刀、合作夺馆番、资本运作为主要模式辈翠,在国内实现了产品工业化和市场营销绍蹭。虽然规模不大攀童韦,但已经显现出良性发展态势菜牛衬。   直视软肋墙甩,质量和效益成关键词   “整体效益不高财缉,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言掏剔鞋,“我们举一个例子杆,这次500强名单共6家中国车企上榜径兔,总共盈利114亿美元拷蛋。美国2家车企盼介,共盈利171亿美元澜侠。我们的产销量远高于对手极,总体效益却不如他们瘁。”   徐和谊指出溜,提升效益够统,整合全球价值链簧,转型升级畦,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的龟,也是整体中国传统制造业需要提升之处休疲围。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施碗獭,向好的企业学莱勾,从7个维度努力示,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗静。还有四个月肠,拭目以待放蓖。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头捂,通过与他的交流可以看出奶,对于北汽集团的成长他是满意的吻。然而埔,作为一名中国汽车人厢喀局,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌怕芭。   “跻身全球200强企业渴疚苯,不是终点磊涂滩,而是新的起点帮迟投。”徐和谊更是霸气直言挂内加:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强顺,中国汽车行业前三甲拌。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编潮:李芳" "   车云按蔫:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行查叛矛。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲欣,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法伶,并谈到了自动驾驶所面临的挑战噶娃雄。本文由现场演讲整理而成抠蛊。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基疵,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸事,这两方面的关联性是显而易见的谭拓仟。    说到沃尔沃褪堂,大家联想到的第一个印象就是安全恍。的确桐污,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候夺,他们就讲骗衔恳:“车是由人来驾驶的镰塘抠。因此别坟歉,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全挺掳。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则非挪将。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明涸联洛。可以这样说才老拆,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面莫,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带淀。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术耸。其中当然有标配的清,也有选配的胚渭堡,组合成不同的配置丢。这里我稍微着重介绍一下猎,沃尔沃的City Safety城市安全系统夏艰譬。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统肠弄奔。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂沟超。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史防颅架。在2006年的时候捂扦,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统浓。第二年也就是2007年汲,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能浆窟,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统抒。2008年奴味,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety吨协,成为一个技术子品牌收。之后的十年中这套系统不断地更新完善撅戏,扩展了许多新的功能沽宠挎,比如增加了行人探测裙、自行车探测亨妹、大型动物井露、路沿和路障探测与避撞功能秸械。    避撞系统为什么这么重要呢翠倪毒?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶刀嘲,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车桶、转向功能的话蔬摧,一切都是空谈绘隋。想象一下沟,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车罢,这将是非常严重的问题缺陷坝拖委。避撞系统的工作机理非常简单捻房寞,首先是探测涟鼓,然后是评估决策烘拜,最后是干预倒,包括警告或者自动刹车畅靖。    首先是探测班尽。相比以前苯勒,探测功能已经取得了巨大的飞跃嘎勿。从单个雷达到多雷达和摄像头煎巩畅,并结合多传感器融合算法归。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战困。    接下来是决策浦。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型弹港,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞烁少烧。但是你在路上开车恋尸曹,特别是中国的路况箍戊朵,不可能前面只有一个障碍物殿操瞥。所以随着多传感器的应用拘楔,现实需要更先进的威胁评估算法诲来挤,可以同时考虑多个对象汹跋稳。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象啡。随着更复杂的传感器和威胁探测能力巴簇,你车周围的一切都可能是潜在威胁桐。    复杂的算法肯定会增加计算量拴,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估翱钡,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步潘,有必要进行适当的简化墒。但问题是怎么简化认跋久?比如现在大家经臣铮看到的中国式过马路宠,一群人一起走疗投,走到路中间绩牟,可能有几个人继续往前走恳纲氦,有一些人停在那里婆田钎,另一些人却往后退醋,这时候要判断预测是非常复杂的畅。所以闺,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性茅附锑,使得警告和干预措施如何定时体、提升相关性和可信度始终受到挑战菩。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁络轻太,才能提高决策的相关可信度渺乱。    最后一步是干预庆。判断之后还要有一个干预的策略闷饭。干预一般是两种贯颠,先是警告安,再可能干预彩澎。怎样警告呢董?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告沽,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁拘。如果没有可感受到的威胁存在袍,原则上车辆不应该警告驾驶员对观。这是因为处雀,如果还是警告春博貉,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因帝牛,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率雇牡此。时间长了之后菜踩,他就会把系统关闭或索性换辆车瓤锑磐,在中国的路况环境下深,如果一路上都是不停地警告兴桶,这的确是个问题翰绥啤。    警告只是一个声光或振动的信号脖贡,那么在警告之后斜赐盘,怎么判断还要不要车辆自动干预呢谐杠?我们的策略依然是湿捅什:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生讲晌牌,否则车辆不应自主动作浓,理由也是刚才所说的卜络前。可喜的一点是词愧舰,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升吮暗,自动干预所需的时间大大缩短了赶茬,相比十年以前蛙,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能步。最后一点群嚏,怎么协调人机界面钮,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异动解,也将是一个很大的挑战版孙。    刚刚讲了很多帆胯嚷,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素拒榔悲。首先是效率问题炕蜕翻,要调整警告反应的时间斤蹭情,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效孪?警告干预是否可感知与理解迪案?第二是相关性娠镰偿,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出灿摹侨?是正确的警告地,还是漏报或误报斗飞韧?比如说路前方有一辆大卡车嗅逻把,系统把它误认为是高速路交通标志牌蠢密钮,而不给任何警告靶饱肯,这个明显是漏报疚诧。但是反过来说举,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车据,从而警告干预搭纱,这个就是误报帕监畦,这也是第一类和第二类误报的区别双。最后是接受程度感暗布,警告是否很高程度被驾驶员所接受胜斯、并配合校救?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭韩?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性蔑坡,所以这三个因素之间要互相平衡究。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程希茄唯,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目肺,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术擅懈、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等垦膳离。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目抱模将。    大家或许会问为什么要做自动驾驶北?是不是因为最近自动驾驶炕幢观、无人驾驶炒的很热陶氓?同时还有一些顾客在问荒酞,自动驾驶以后脓,我们的驾驶乐趣在哪里攫?因为很多人喜欢操控潞,喜欢在山路或者赛道上开车喷。    我们完全理解这些考虑匠誓,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况弥保太,今天早上我走的是中环膜宿,走走停停拿裳,就像这幅照片中般的拥堵汉。当然顷咖,交通拥堵也不是中国所独有囱,随着城市化进程的加剧襄剿,这是全球性趋势凉栋芍。请问这样的驾驶乐趣何在轮轿?    除了拥堵豪,还有安全问题奥泥窟,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量校杏。城市化的发展也加剧了空气污染弊你,以及可持续发展与能源的危机垦备。对各位顾客来讲蔚,还有实现实时互联和出行便利的需求狡舜涵。    所以溃,自动驾驶对社会陕铃、环境和经济带来的益处是多方面的豢芍反。首先摊,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全痊,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的剩户请。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误茶,即使提升不到100%安全吻,但是97%涛、99%可不可以抄?自动驾驶还能连带产生其它的好处兔,改善拥堵熟、节省能源消耗反、减少大气污染履捌杠,以及使旅途时间利用更高效安锌僧。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利钦姆,但我们说肯定也有挑战城,世界上没有免费的午餐适吾举。对于使用者来说霞颇,有人机交互的挑战哇。还有失效模式控制碍辆稻,万一系统失效以后善,怎样用冗余系统来后备控制及阔。有跟其他车辆系统的交互钨诺啊,你不只是一辆车单独行驶在路面上翠袄。怎么感知环境呢,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知强瓦凑。还有最后一个盛钾,再好的系统亢,当顾客不当使用的时候辈,怎么做这方面的技术应对处理乾。对于车辆设计来说眯,还需要各种各样的冗余系统做后备呕卢恨,确保自动驾驶安全杠兰唉。    其实苇,自动驾驶不光是技术问题的恢阔,更重要的是对社会和伦理的挑战盆持丁,大家是不是能接受吭?首先闪刀,什么样的商业模式查卢漆,是我们现在继续卖车的模式零蒂河,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式砰。基础设施的改变刻官谅,比如说车道线蜕、公路标识的统一咳,这也是非常重要的黎精。还有保险公司是否接受宦结填,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任敲。最后是公众的接受程度瓷揭舰,法律和法规的约束鸵闯,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注兑,从而也引发了很多相关的讨论棘酥。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么深珊锈?我们非常明确褪,这也是一贯的战略上,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者扔剑矮,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者纯忙。    这里举个最近的例子褂唐,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车酸锣,已经在欧洲量产上市炕,今年下半年也将在中国投放市场衰。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统的堑,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”苗刺,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向乃擦,而无需跟随前车敞蹭艰。要知道刨扦,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的操亮。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景澈被掸,那就是到2020年桥,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡慷倘鞘。这是沃尔沃汽车庄重的声明确绒,也是一个非常具有挑战性的目标敝,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢仕?    我们认为首先要充分研究倾嵌,通过真实用户与真实交通料,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通概眉赶。还要多方的合作被,沃尔沃汽车通过与包括供应商病、大学研究机构捷颗围,以及政府部门在内的强强联合眷,来应对全球挑战眉封。自动驾驶之路没有捷径割,就像练马拉松一样捂。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步烹阑甸、循序渐进的邦罢答,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全帮翅,我们走的每一步也都要以安全为核心揣达绿。我们要以客户为导向檀平档,通过提炼典型路况惕,悉心定义测试所用的通勤道路甭娥邢,同时尽量控制风险悉谁。在技术成熟之前帆亩,必须反复的测试剐侍,以保证安全与可靠换盯。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试鞠甘粱。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目急双:要验证对社会和经济带来的好处泄夹,是不是适合当前的交通环境婪男萌,顾客媳竟、社会公众的接受程度绘,还有道路基础设施的支持是不是充分炒乏堡,与其它车辆和道路使用者的互动湘尉袄,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定泵。    这个项目其实已经在2013年正式启动了呈,真正的大规模测试将在2017到18年笨甜,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车汤触剩,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试拱唾途。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目间。    上图右边是哥德堡市区的地图伺速绊,这条环路相当于上海的内环或中环室,即城市高速交通路停,是没有行人穷貉璃、自行车从胆嗓,也没有交通信号灯凸蒋。自动驾驶测试者是租赁顾客痞曝,由他们来做为日常通勤车使用驾驶艘仁。在驾驶过程中谎峦蛔,允许处理其它事务系粒扁,从驾驶员监控到不监控嘛购掸,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术腻。    这里我要讲个非常重要的概念毖,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶科办。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段妙,驾驶员还是负责监控和指令贝憋,必要时缄,还应尽快接管人工干预胶经,所以还有不少局限性了。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控澄吴,车辆负责监控交通环境暮,根据路况决策和反应谭肆,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事杉。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能咳弗亥,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已蝎灯蟹。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理倍竿态。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度淌汞,驾驶员需要对驾驶负责仓。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸喀剑菠,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶陇,或者SAE第4级的程度核涧懦,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责截。可以看出洁路,这是两个阶段之间非常明显的分界线喷烧滴。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理日,简单地讲婆,是通过多传感器融合淬说靠,包括单个或数个摄像头人暑、毫米波雷达想、激光雷达宦、超声波传感器等淮馁灰,加上云端和高精度地图伺罚刊,来感知周围环境涂,评估路况和交通状况沏,相应决策与控制陌,最后通过制动甜、转向和发动机系统来执行干预喉。处于安全和可靠的考虑访,我们有备份系统琉度彪,冗余的执行机构瓜局,万一其中一套系统有问题石懦,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶极蒂绞。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司就,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅薪。2017年该标漠,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证舵,随后我们将在中国痉檄、美国和英国伦敦开展类似的技术验证危敝。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶莽,自动驾驶的远景又如何渡哄儒?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸码编。如果大多数车辆有自动驾驶功能呢,车辆可以与人乒迷拳、车列磺、路互相沟通钒,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放甘。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上焊抵甸,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布妮纳,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时套熟,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任猾某。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺椭,这既体现了我们对社会和顾客的责任感懊搪,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心餐挠苦。 责编畔臀:李芳" "   从很多角度来讲拷探马,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的份弘。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功刃颈,必须在中国取得成功;要在中国取得成功碎释疗,国产化是必须的道路卵烈。    宝马在全国的零售网点超过了五百家弧,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市乾沥,能够接触到更多的消费群体灰。在网络发展策略方面辞曙笑,我们会更加看重网络的构成形式损笨,像城市快修店惰、售后维修中心墟融、维修工厂等洗桃建,主要目的是增加服务的便利性沛玻,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务霞爆。    上周末(7月29日)卯,在接受采访时们发秤,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士惧松欧,回答了中国经济网等媒体的提问烙骆湍,内容涉及国内高档车市橙伊!,宝马在中国市场的发展战略颇,以及营销网络发展和经销商盈利等内容刊垄盖。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士汇识冒,年轻贺钙坚、专注乔跨平,富有亲和力;与媒体的沟通自然汐舌、坦诚虑恢,也表现出宝马品牌极强的自信与活力骚侩瘫。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时寐司林,刘智说摊,中国经济发展已经进入一个新常态贫体敦,就是从高速增长进入一个健康骨、可持续性的增长哆。但是雹,随着经济运行质量的提高内痊匿,每一个百分点的增长撕,都是一个不容小觑的数量松勃腑。把这个结论放到豪华车领域寇房,我们所存在的这个行业烂肛,应该不会有前几年爆发性的增长姓,市场会以一个比较稳定陀、健康授冗、可持续的态势继续发展斡底颈。就宝马而言踢,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势思。比如湘碴,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售艇,而是把新车憾、二手车抬塑桨,技术保险澎煌,国际式售后服务一起发展筹蜜埠,我们叫“利润四驱”饲唇,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展畦。    今年函还盲,在集团诞生100周年之际盗蓬刃,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略俄嘎。那么点橇填,这些战略在中国市场怎样“落地”车疲汀?刘智谈到揩,宝马集团刚推出新的第一战略撮势,其中的很多元素不仅是契合中国市彻呗嗳础,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊颠变。他举例说侗牵,宝马提出的智能互联概念筷凄,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上阑赶问,领先欧洲10年以上爱,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础艰。再比如新能源方面朗。中国政府强调配锑,到2020年新能源车要达到500万辆榔愁莲。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线楞碴,包括纯电动和插电式混合动力车型僧滩,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV蛋挽患。所以在新能源车领域吹推,宝马会加大对中国市场的投入豁。因此怖,“从很多角度来讲拭凛,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”椭粕,刘智说坪牵韧。 BMW i3    随着本土化战略的实施嘿,高档车市场国产车型所占比例越来越大邪遁匣。那么鹊忻矗,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的士?刘智介绍说巢发性,目前其,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系仟琅卿。在几大豪华车品牌里面巍,就进口车的销量来讲庞绵笛,宝马应该是最大的瑞。我们对目前的状况还是满意的戚傲。因为这本身就是在我们的商业计划内誓。    至于将来杯测河,刘智强调潮苛颈:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功沫超,必须在中国取得成功癌,在中国取得成功筋,国产化是必须的道路”洪泌吧。所以伸杆罕,宝马集团会继续加大对国产车型的投入烹跨泌。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心诞摧,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作融樊靛。不久前矩妥,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车汗佛。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场歼绩。从长远来讲枪绊,国产车型的占比会越来越高规。 全新BMW X1    近年来翱缄,高档车市场经销商层面的动向备受关注柑泛苹,宝马经销商的盈利情况怎么样呢屉镭?刘智认为椽唇耍,应该说琉肺盾,这是一个行业性话题寸献湿。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力缸泰五,在厂商给予经销商更多的支持配合后沤,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势革弄委。就今年上半年的情况而言揭为柬,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的天库蔽。对比去年的数据橡嫩猜,我们发现圃,不管是在新车毛利裸猜,还是其他业务板块娩砰,尤其是在售后忙、二手车墩凡肪、金融保险等等几个业务板块镶,我们都有了明显的进步刮。因此奶俊,他觉得拆杀法:“目前笔酱刨,宝马的经销商网络是非常健康的”嗓谐环。因为推吩,随着中国市场的不断成熟哺哩希,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式裙坤系。从厂家的角度来讲羞统兼,我们也不断调整新车的供求关系妒伞,调整车型的配比貉,调整商务政策啥玻。综合下来闭,应该说目前宝马经销商网络颗朗,处于一个非常健康的可持续发展状态徘遣囤。 全新BMW 7系    那么亭,比较以往特,宝马在经销商网络的拓展上婚犀,节奏会不会放缓一些眉担理?刘智表示牛,在经销商网络上尘,我们仍在稳健进行拓展豢需,一步一个脚印地往前走搂贡媳。从绝对速度来讲洼斗蔽,或者是从增幅来讲培俄,因为基数变的越来越大改炬,所以这个百分比是越来越低的勘青,这是很正常的垛墓。目前漆管,我们全国的零售网点超过了五百家撇,覆盖了全国所有的省市自治区拆,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市疼芯伸,覆盖了很多中小城市瘁丛护。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体味感。在网络的发展策略方面坷,我们会更加看重网络的构成形式蒋休,并不只关注于网络的数量另笑。所谓的“形式”就是像城市快修店仇、售后维修中心监、维修工厂等等一系列的体系概念价锋忍。主要目的是增加服务的便利性冕奈旅,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务蕉碘晒。对于经销商蛋电颓,也可以进一步降低他们的投资和初期成本绘钞,让他们有一个非常健康良性的发展娶踏瓮。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的吗贺,这一点不是没有道理嘿吻怠。首先巷摹,中石油上游板块比较强尝,也是就是油田多口,产油多彭醒拦。到了中游炼化板块放曹,内供原油相对便宜霖翟,成品油成本较低缉醋涂,下游销售板块成品油价格有优势光。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少伦庞,炼化企业大多靠进口原油生存朵,这就意味着原油成本会高一些搅将,所以没有价格优势释。   就综合分析来看抡,中石化的油品质量更好也更耐用硷鳖剩,虽然定价稍贵锰死,但也没有太明显的价格差异纹苏宏。不过现摩,您所选择的加油站本身油品如何也很重要闷楼,不能一概而论毛领。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编街抒窍:李芳" "  俗话说汽车要“三分修剑,七分养”褂籍换,有些时候扛,车子开着开着就出现了一些毛菜歉帧,可能只是些小毛卜搿,但这些小毛病也不能不管吩点谓,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂懒婪,很让人头疼淌吓患。其实邪歌冗,日常我们要经常检查一些地方颅票鲁,及时的维护侗斡钡,才能发现和排除汽车的隐性故障欣北槽。 1谢从、胎压   每两周校准车胎压坊垮财,高端车型记得给胎压做初始化粮。这要求你记得胎压值溪酸,或者能识别左前门上的胎压值标签谜捕陛。   胎压不准确的后果垄隋,直观的说有两个小鸥呕:   第一个忻居,容易使车辆跑偏寥掸。一腿长螺,一腿短铣,这个应该比较容易理解淮。   第二个亨袖岗,会对轮胎造成伤害郸硅,减少使用寿命吉。再往大了说痛镜,操控性戒胁,油耗宛,胎噪都会收到影响穿泪。   2骡潍吞、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯牧改、大灯请、高位刹车灯等汝腊湘,一旦发现变黑的灯泡纽,就要尽早换掉郎。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱椒歼扩,而如果要改装氙气大灯缄齿疵,色温最好应在5000至6000K之间草弯释。因为辆赂羚,色温越高俏潞,在浓雾天气光线的穿透力反而越低陵勘,安全隐患也就会越大违。   3蹿镭、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的抬邯,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面霉,所以清洁玻璃不光是去砂石屯舱,还有上面的油渍困臼洼,如果不经常清理刚割,在雨刮条和玻璃之间就,会有很多细小的沙石担。当雨刮刮动时容溶溪,玻璃和雨刮都会受到磨损顷卤型。   4猴阂、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时监,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆妹岁痴,摩擦系数会降低狗疤椒,所以轮胎气压不可太高坡拾坤,但是更不可过低会苹。外部气温低懊炽,轮胎气压过低剧狙钙,软胎严重会加速轮胎老化镜斑。   要及时清理胎纹内的夹杂物太鲤曙,尽量不要多次补胎硼脸誊,更换掉磨损较大的轮胎巨。轮胎内外磨损大不相同雄痘,为保证安全减少磨损戌第奇,应定期给轮胎更换位置试陷亨。   5稿、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的穿,热车状态下的冷却液协芳,在打开时一定要注意安全始嚼勘,可以辆车时打开壬,拧松一点放气龄表萄,再完全打开郡。当发现防冻液液位比较低时谱蚊会,要及时加入操,防冻液不要混着加口菠,用一种就可以了疵亭配,在平时我们应准备一两瓶备用叮。   如果发现车子下面有水纪庞疗,看看它有没有颜色马。我们知道冷却液是有颜色的懒棋,有红的和蓝色的浮加短。如果没有颜色就是空调水亭市,有颜色的是冷却液冷浓凹散。如果确定泄露的是冷却化廊,严重时一定不要启动发动机淀,可以找有经验的师傅查看一下侠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勤藉奠:李芳" "  自从中秋之后袱抗攀,天气一天天转凉屠,雨也是这几天接连不断地下个不停德此。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车骸便锚,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车扒露达。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的强燃,殊不知这里面还有不少学问镀畏男。那么究竟能不能自己清洗爱车耍雇每?怎样清洗才不会伤车呢副酷败?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机歌逝谎。   选择专用洗车液   洗车时篓,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了慑哄,这种做法无疑等同于自杀红恒枷。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸磋胸舶,磺酸长期作用于漆面唉钙眠,容易导致漆面发白前,失去原来的光泽圭较。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂刺脾,长期使用会加速车身橡胶件闲槐溺、轮胎酱熄、车窗等等的老化巫。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液钩,并以含水蜡成分的洗车液为最佳斯请。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土鹅宝鲁、泥沙附在车身捣臣,如果上来就直接用水枪冲充善,用海棉擦叛抵签,洗车倒变成了给车“打沙皮”假薯。所以这个时候预洗程序就相当重要哦凑陕,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上鞍盎,并等待一两分钟般残玖,经过浸泡订,大部分的沙土可以与车漆脱离黄吴,再用水枪冲洗筹,可以避免上洗车液时拎,沙泥划伤漆面的危险滩。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车俗吓疮,其实这样的方法肯定是不可行的参蛇。我们还是要购买纤维更细翅魂,质地更加柔软的专用洗车毛巾罚敲甭。超细纤维毛巾纤维密度大室斤,吸附能力强欠,而且使用寿命比普通毛巾要长亢,长期水洗后仍不变形狡。专业的洗车应该用优质的麂皮布锈,不但吸水性强稀,能够快干察甜,柔软度高焕埃啼,而且不掉毛屑憨。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后舅孩,发动机烧、底盘以及各运转系统都处于高温状态丧切,这个时候用冷水来清洗车身发,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水块厩偏,其刺激性可想而知蹲,严重时还会发生爆裂颁南。即便要清洗并没有长时间行驶的车唉赌,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒峰迪捐,立即用冷水洗车劲,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化盖。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了喜畔掠,就误以为雨水冲干净了自己的车尺鞍豁。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗售峨?会伤害爱车的吗宪勃谴?其实雨天的汽车是很脆弱的痰祥,因为雨天的车身上被蒙上一层土畔聪,这层土像细砂纸般包在车身上楔,一旦有摩擦惩晾,就如同用砂纸来磨车漆劫阶漏。同时程鸵,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍侨囤,不仅会影响美观髓,而且时间久了就会损伤漆面湃缝七。所以大家记住下雨后檬馆松,一定马上对爱车进行清洗枪。   不要频繁洗车   洗车过于频繁希,表面上能保持漆面干净雀盛豹,但实际上会在不经意间加速漆面氧化魏弘宛,导致漆面暗淡和失去光泽贸夯未。一般情况下剂堪吻,一周洗1次就比较合适凸浪。一般的浮尘斜,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可土垂。但如果遭遇了灰尘抄庙婪、泥泞涣媒、大雨等覆,车主应尽快对车辆进行清洗朔盟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辰褥评:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如筛:1.4T歧李,1.6T猜乔脊,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机骚类宪。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里矛擞居,哪个更省油应该很多人是不太清楚的舞家喂。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)揪尾袍,而不带T的只有纯热能清渺氦。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多虹趣,又能节省一部分功率壤,所以在涡轮介入的情况下炽扯,带T的省油是非常明显的辰炽。不过带T的发动机温度很高蹄急疯,发动机寿命短胆钦跺,事故率高铰,但是省油动力大!不带T的动力锌辍,发动机相对温度低寿命长倒,作为跑长途少市里多的车主还是不要T贬。   1.6L好裙惜,还是1.6T好认济?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的趁灰蠢。涡轮通常有个通不鹚可,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用次沦兑,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作啸困刻。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车懈,起步加速并不会比1.6L的快敦。可是当涡轮介入的时分宋嗣,1.6T的动力会窜上来盛,因此假定你寻求驾驭的感受的话揭交,涡轮增压引擎并不适合你乳咎舜,假定你是跑高速之类的酣靛鹃,涡轮增压才显得格外有用蚕窝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后忙纠迸,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说贩渴,通过增压往后使须,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平婆纷,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少摩悲蜜,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放筷酶桅。   在一样一款车上沙开坊,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万舷,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了狄墟车。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考每城缅。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更星稹,符合如今的节能减排的大势套暴鸽。而自吸气发动机在保护报价钡纽、平顺性等方面更加优异茸。1.6L更便宜斡,1.6T更环保拌掳。后期保养开销1.6T比1.6L来得大逼型,每次会多出200左右擅淌单。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的梦囊街。1.6能满足他们迷,但是1.6T就有点费油了此骚,重要的是寞,还要烧97的油寄挎,虽然每升油差不到5毛钱 嗣,但是对于买不带T的人们还是很在乎间沛崔。而且带T的保养比较贵虚交,5000公里一保养辫,比起自然吸气的要费心酷。驾驶习惯更要好傲,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等梯林泄。最后的因素才是价格差异潦涵拐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编核誓:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪娥,其实汽车故障除了根据异响弥孟、尾气颜色等来判断侠局,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数凡。只要将各种判断故障的常识都了解一些好,就可以很大程度上避免一些意外和事故桶,防患于未然观恰翠。   浓重的焦糊味   造成原因拎:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味痛嘉,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损廷夸录、过薄或过热的现象涤别。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿劫祈,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成农。   如果离合器使用起来很正常挛婚损,也没有明显难挂挡或起步困难的情况弄,并且下车闻到的气味并不来自车前部丢龄,而是车的后部耽,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了腥话谋,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶鳞刑涣,这会让后刹车片抱死挞疗括,从而发出焦糊的气味浩睦。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因戏伙泻:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿驴,大多是电器的线路过热所致胆泊。需要注意的是电线的外包皮一般较鄙汀,所以即使线路已经发生过热现象尺浆,气味也不会像离合器片烧损时那样大逝匈。但电线的烧毁涸轻目,一般多伴有局部冒烟恭,或局部发热的现象帘泪欺, 只要细心检查肯定能找到源头接,确定故障部位匆。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因矢配彤,别看电线烧损的气味不大脾惟昧,但危险指数却是非常高的耗唇,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多洽榷黑,如果不及时发现放程,很容易造成电路彻底损坏姬、发动机拉缸白郴,甚至引起整车自燃等现象渡沫。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因陋桨冻:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见呸,不过闻到后您一般都不会判断错啸无轿。由于机油与汽油的燃点不一样护吗,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩佬、燃烧仁海,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出蹲谁拘,也就是我们俗称的冒蓝烟世羌檄。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象虐慰忍。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑练茫,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重替恰铣,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室齐奉屏。   此外维骗,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏写辽,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上孰,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾妙淌。   提醒您庐:当您闻到车内有不该出现的气味时维澄爽,最好马上彻底清扫灵,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康萝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怯娜:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的夺涸淖,同样也难免被追尾凳奸咳。很多人看过汽车的碰撞试验镁,一般看到的都是前部碰撞虱顷磋,尾部碰撞试验很少看到诉,其实尾部碰撞的危险系数也非常高椽价懦,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢胆?   1怀惨如、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗板?   有许多人都有这样的想法澳书赴,当车子被追尾时渡埂逼,两厢车车尾离驾驶人距离更近趟,所以在被追尾后受伤的力度也更大艘眯鼎,真的是这样么对墒?一般情况下的被追尾事故够,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下盘逝,三厢车虽然有尾巴来缓冲宦僵,但它的车子比较重夯华,由于惯性受撞击力也比较大揪裁动。而两厢车虽然没有尾巴妈,但质量轻惯性衅臁,受到的撞击力也就小一些痰舜处,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少亢。   较为常见的正面撞击陋,这种情况下肯定是两厢车安全酵吐啼,因为车相对轻仕甜,惯性卸莸亍,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击佃脾如,质量小的话撞击能量就小一些惶。   2吨钙腑、SUV勃、MPV 5座和7座哪个更安全颧跨椽?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎娄滤,因为空间的问题姑,越来越多的人开始考虑SUV车型蜜嗽莆,也有不少人考虑MPV墓。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的隆,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位迟辰。这排座椅紧贴车尾枫,看上去比较不安全蔑哆闹,有些人就想塘,万一遇上追尾痉清,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利屡栏懦,要是没装第三排座椅付,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量氓唇梦,如果有第三排座椅络,这时距离车尾比较近锯,在追尾时杉汐财,受伤害机率会更大箱和。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了贫秸籍。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况闪测,如果是车头低的三厢或两厢车追尾磕,只要速度不是很快娜煤,问题不是很大的朽熟首。如果是车头高的货车追尾谓峡,对于轻微追尾来说搭钩并,一般是伤保险杠和尾箱门下方抄软,只要头枕高度调的合适农赂,可以保护乘车人;对于严重追尾来说齐斧欠,即使有头枕后排受的力也是很大的禾。   所以请,5座有5座的好处斑埠普,7座有七座的优势搜钙畏,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求唬,最好买5座的榷,这样后储物箱的空间也比较大釜,但无论选什么样的车聚净翁,最好选择可调节的头枕磷昧陷,安全带不用说了天,如果有安全气帘那就更好了判,有了这些比,在追尾时能更好的保护乘员龄梨称,减轻伤害媚馆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脊膊郝:杜安迪" "  体重过重的人图将抱,会给自己的生活带来一系列负面影响八浚棵,诸如行动头脑的迟缓婚惕狮,甚至高血压叮栏、心脏病等等并发症姆水。同理谢,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面慑检,那么车重带来的结果是好是坏呢绩健让?作为消费者橙,购车时要对车重的概念有个正确的认识虫。   碰撞安全性   首先矢错擒,咱们还是重点说说车重跟安全的关系峰涧。车越重就越安全的说法革惮,相信很多老司机对此是深信不疑的送。但是甜物,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的墓,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下翁屏坑,同时还要设定在同等的车速下算,关于车重碰撞安全性的对比才有意义雀系蟹。否则磺,质量重不一定就比轻的车安全船夸。   然而好氖瞎,车辆质量无论有多重窖纶,一旦碰上大货车或是撞到墙糯距列,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微咎,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大筏。所以膜棵,车重就安全的说法哦咆,只是存在理论上的可能性嚼,而在复杂的实际生活中寐乓梦,发生碰撞时磕,车重只是极小的影响因素弊清,车身结构设计颅、尺寸大小等才是至关重要的抱。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受判读,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性掸评系。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺狈唇心,孰赢孰输可想而知爽誓翔。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩核,一方面是得益于强悍的发动机技术甘舵,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量情剁。日常生活中挟刀,同样动力总成的汽车厢,当你选择满载或是空载的情况下层小毛,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级稠。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本麻:油耗量漆趣郊。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响吃记,虽然车重会多少影响到性能的发挥郴,但增重几百公斤对于油耗的影响缸床,仅仅也只是增多了零点几升肝输,其作用就相当于满载条件下行驶控酪。因此箔,一台车省不省油椭,购车时更多是关注动力系统是否先进钎楔畔,以及驾驶习惯是否合理冀核。   高速稳定性   德系车重镭鞍删、日系车轻概,即是共识也是偏见官亩,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性孰撑,想必很多人都有一种体验付负排,就是日系车比德系车更容易发飘放,那么车重真的跟稳定性有关吗堑帆相?事实上将湍,日系车的质量并不一定就比德系车轻贿喜遍,车身造型剐笑、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在粉。举个例子秀煎堪,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘脐,两者之间的感受区别正是说明底盘咀坚灿、造型等存在显著的差异客佰。   总结   综上所述募渤,车重除了会影响到车辆的驾驶性能哨,对于其它的安全性鼓、油耗售谜、稳定性等方面是不存在必然的因果关系丝是。当然添峡,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标羡另,只是在当今轻量化和科技发展的背景下竣莲材,未来汽车的重量趋势只会越来越轻梢,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准陇蝎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迹:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些未孟叮害窗?   这对发动机是有害的失替,因为这样在车辆下次启动时壤替微,发动机会带着空调的负荷启动烯搞炯,这样的高负荷会损伤发动机抡。因此每次停车后应先关闭空调再熄火痢,而且也应该在车辆启动两三分钟酵释、发动机得到润滑后鞭媳,再打开空调故。   出风口是随意拨动的吗试陌痢?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时挽幕错,对空调吹的风向并不注意调整橇持廉,从而影响空调效果烽崇。由于热空气上升蹲丛位、冷空气下沉的物理原理思劣,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上热,开暖气时则应将出风口适当朝下誊闲馁。   空调使用时间也有考究碘?   空调使用时间粱巢,不少司机往往都是一上车就开着空调了净,而长时间使用汽车空调傅泻弛,就会大大增加冷凝器压力禄腊,从而大大增加制冷系统损耗舜。所以齿拣,空调使用时间不宜太长丹,当车内温度达到比较舒适的温度下祭,可适当将空调关闭一会驶噶,过上一会在重新开启空调汹姆。   夏季进车立即开内循环乘档现?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天普嘿死,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环胃深,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点葛。这样做是错误的撼坤心,因为车内的温度比车外温度高瓷怖,所以这样反而效果不好胃。   由于内循环是空气在车内的循环多逃炕,使车内含氧量逐渐降低士,当气缸中的汽油燃烧不安全锈,产生的一氧化碳味福妇、二氧化碳就可能会漏进车厢赶,从而导致车内空气越来越差秸撼。因此亢旗输,建议车主在使用空调时应开一会内循环屏涝,再切换到外循环莎骋,以启动换气的作用圭轿遣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坍耐:杜安迪" "  很多司机绵,包括老司机在内厩垮,都有这样一个习惯培碾,一上车娇弦,就插入钥匙一拧到底启动车辆拍谅。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗捕?怎么可能会伤车玛览砍?   别不信背尽,汽车点火方法如果不对盎方群,就会对车子造成不同程度的伤害干木袖,而这种伤害大小难以把握履,严重时可能就会令你有很大的损失苟癸。   汽车点火开关有四个挡位教绕蓬,我们先来了解下四个挡位分别代表什么猴垛。   LOCK状态白:锁车时的状态伴侣蛾,此时方向锁止寄咎,全车电源也被切断梯。   ACC状态汾:接通汽车部分电器设备的电源轮,如空调劣妹、CD等厢赣。   ON状态芦绥临:接通所有电源甸,行车电脑开始自检蔡患,行车时处于这个状态臀激完。   START状态博:这是发动机启动的挡位迸驾,启动后会自然恢复到ON状态玛结惊。   这四个挡位是递进式的浦理,让每个电器设备陆续进入工作状态携乘瞬。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态局熄,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击挡如口,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的舞,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏改。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命粪鸽,发动机启动会变得困难涵狈册,促使积碳的产生虏醛芥。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后认捶测,旋转钥匙盒,在每个挡位停留1-2秒钟希扑泵,给予电器设备通电的时间薪错,同时耸,油泵在建立油压时会发出轻微的声音鲜。等声音消失后趟户实,或者在大约10秒钟后粒哎,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了埠。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项拧帽。如果钥匙插入后扭不动痰,千万不要用蛮力锣譬极,一般新手会犯这种错误芬副硅。这个跟方向盘转动一样架,需要以退为进我釜茫,扭住钥匙往相反方向转一下螺,或者也可以试试隶换,边转动方向盘边扭动钥匙角池,也许就能轻松解决了癸窘。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配目尖鹃,在插入点火后膳,不回到ON状态老险跨,这个时候要注意吞,很有可能会产生烧发动机等故障火。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统赫斡,尽管简便省力老丢,但是该注意的也不能松懈福嚷献。   正确的启动方法是称:在上车后馅廖,先轻轻按一下嘎瘁修,这个时候只是接通了音响电源步,仪表灯是不亮的铝擎插。再按一下敦绥聊,相当于ON挡位马跨,仪表灯亮起馁,油泵开始建立油压狸残甲,这个时候需要等待5秒左右袒钳茹,以保证油泵建立充足的油压汞,行车电脑自检完成仍蓬继,最后按第三下启动巩。   值得注意的是莆剖,在行车电脑自检完毕后垫爽,如果哪个图标常亮欧炊官,表示车子哪个部分有故障徐,需要及时排查进行修理哥。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配默炬、抨勾记、询价) 的插入式智能钥匙心,只需把整个钥匙插入指定槽内墟陶虱,按到底就能启动了匡拨千。   同样绦淌,这个也要避免直接打火蛇。正确的操作方法是码:先不要把钥匙直接全部按进去形讣,只需按进一大半伙,接通电源架踌,等待油泵建立油压挫,大概5秒后嚎,按到底启动车辆即可豁龚。   这种钥匙里面有芯片氦粳姆,所以尽量不要和电子产品放在一起糜。电磁波不仅耗电姬,而且会影响内部芯片砍哎纷,甚至可能会导致智能钥匙失灵纠丢。   汽车点火对于大家来说很容易对不对巨?但是不掌握正确的点火方法赖,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车客,不要为了省时间薯,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节贯,就选择偷一把懒歼膝粪。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奇凉碧:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢桓?有人曾经计算出来的结果是铃轿:7.2%痊晶,这是在中国的概率齿,这个概率非常高了擒。但是也有司机开了20多年的车奶碘,一次事故没有发生的眷,所以避免车祸一定是有办法的慕菲,就看你做不做了十。   实际上减少事故的发生冈,作为城市管理者也要多进行道路改善沦曹。譬如很多时候在红绿灯路口焊澳晃,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的犀较孪,这个时候机动车拐弯有一定的盲区屠妨,所以司机一定要慢殊,除了看后视镜保番,还得扭头看看窗户牌,避免有电动车进入盲区茶别绍。   大方面来讲滩堑妮,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行欣心啊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口苛,必须减速迫。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记茁┛匪唷,你正常行驶翰千庞,不代表别人也正常行驶乖封薄,要不然这个世界就没有意外车祸了奶柔。   调头的地方也是车祸高发区苔,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友昂,都礼让一下没什么拢暗胯,真的没什么垄,就那么2秒含。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为韶供勤,而且也违反交通法规潮戏,但是很多人对于道路不够熟悉寝豪,发生这些情况在所难免材哼圣。所以大家如果遇到的是外地车牌的车邢论,还是让一让吧陇,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的递磐马。   所以进入一个陌生的城市缔,如果要直行骸,保险起见大家还是走最右侧车道吧嫡灰。加装道路导向牌嘶房稼,真的可以提前500米做出判断频。而不是到了红绿灯才看见拖。导向牌有时候可以距离路口远一些程节讼,或者再高一点刊痹曹,这都需要出台强制标准猜篡守。   说完变道欣,我们来说T字路口评,很多T字路口没有信号灯董。T字路口直行车辆车速过快涪,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆汾沦额,更要注意直行的车辆速度翻肠,千万不要抢盛融,根据车辆距离要按喇叭提醒籍徊掳,如果左侧车辆距离你200米左右秀,车速适中晨叼形,你一定要按喇叭警告自己要通过表貉,这样会让安全系数增加梢藕。如果主干道有隔离带块禽,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心型庙坚。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜考虑扳,很多原因归结于导航提醒延迟袭匆,或者根本没有使用导航秒。所以大家高速路行驶必须要导航贺,买个手机支架用手机导航也是可以的讨,现在的手机导航软件也是非常不错努驹锰,如果手机声音邪盗骸,建议买个蓝牙音响叉,这样会增加你的驾驶体验捕持缮。毕竟繁,开车回家安全第一搭。   最后我们说戈,开车不要存在侥幸心理幌尉尽,侥幸心理是诱发事故的主要原因同董。平安出行韶稳刚,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编断叮急:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去骚,相信不少朋友的自驾游也已返程吐,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后熬溅,车辆的安全状况不可忽视捐,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心脊,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态卿,对车辆的检查与养护必不可少风界敖,本篇我们就手把手教您自检车辆安全褪褥筛。   在经过长途高速行驶之后霸胎,应该为车辆进行一次清洗卜甘,以便检查漆面差、玻璃等是否有划伤和裂痕略虏,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡密,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险拔。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注速,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势篙萍朝,建议立即修补或是更换风挡玻璃搬笆尝,切忌不可放任不管枷福。   在车辆经过长途行驶之后特闹,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件苟汾,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全桃讳士,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况似,也应进行详细的检查坏谩吾。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物鳞,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂请、磨损以及鼓包的情况狡,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围怂。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要疙怖,车辆在高强度行驶之后萎馅棱,刹车片的磨损情况需要注意肌奋,如果出现刹车无力蛊虾旅,或是刹车时有异响或者刺耳的声音拌鼻埔,则一定要到4S店等专业检测机构检查顷读推,必要时进行刹车片更换衅定。   如果自驾游的途中路况不佳穆棉篮,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花窘郸。因为底盘上布置了燃油管道释、排气管道袒、变速箱及发动机缸体等普讹超,这些重要部位都需要进行特别的呵护奔彤。   三油 剖:1达得钮、汽油看油表;2拧颓烩、机油检查可将油标尺拔出来慑喇,擦干净后再放进去垒烹赏,隔一阵后再拔出来查看僧狮,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3琅敲、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行呈室谭。   两水 貉拘:1腹亢缕、水箱MIN线下需要及时补水奠。2迹、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上赊材,然后将雨刮水装满谎驾朽。   同时检查动力总成镶查刊、传动系统有无渗漏机油寸。主要检查几大部件如发动机骚汝、变速箱杯拿、后桥等莎藤。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象嚼碴,切记不同标号的机油不要混合使用狡垢。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别衡烤,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油睹,对发动机和油路的损伤不容小视酸踞愁,一方面发动机会产生爆震惦骚、噪音;另一方面发动机常会表现无力侮,油耗增加登暖滤,严重时更会使发动机零部件损坏猎古。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路醒。   在经过长途行驶之后贿,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘毖,这些灰尘可能会引起发动机工作不良芬、油耗过大川花鲤,损坏发动机等情况绕凶。所以惮街,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器认,若发现灰尘较少橇苫,堵塞较轻瘟箍,可用高压空气从内向外吹净淬,继续使用萄。过脏的空气滤清器则应及时更换雇卫。   总结晒卤妒: 中秋小长假过后谜哨,相信您玩的一定不错峰矮胚,但也不要忽视爱车的保养檄囤。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查考伍入,从外观绰、轮胎侨练狭、底盘到油液的使用情况惧不脯,这都与我们的行车安全息息相关混卯文,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助衫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潞膛:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时疏纱睡,老司机总是讲的头头是道姐劣我,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项孪窍。但是有一个问题甘涣势,大部分老司机都明知道这样做伤车赊,但依旧如此操作瘁骡沏,那就是几档起步的问题雹吼萝。   一般来说在驾校时学到的流程是迫鸡,用一档起步伟挫,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档虽桃,因为档位越低扭力越大陌,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲楷,之后扭矩逐渐变低罢绵闪,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因沙息。   话说回来篮,如果在起步时不用一档起步孺偶,而用二档起步可以吗僚?事实证明当然没问题挫绊,而且大部分的老司机都是用二档起步盖熄,甚至还有用三档起步的檬,这也说明了一个问题辈槐关,在发动机的扭矩足够的情况下涤赶,任何一个档位都可以起步聊兴轻。但老司机用的二档起步娇灵跋,对汽车的影响到底有多大揪?   1氏论、二档起步离合器磨损增大搔晨弛,因为高档位起步刊,齿轮与当前车速不匹配豹患好,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态凄蛔亩,直到档位与车速相匹配才能放开离合器郴嗅,不然容易熄火拐。   2词、二档导致起步油耗增加偷定,因为档位越高扭力越低胳,导致起步时动力不足卸五精,耗费燃油呻鄙奖。   3徒脆霜、起步效率低怕仇,起步慢五秤蹭,耽误时间信。   4跺超、影响发动机工况苇蹿吉,如果油离配合不好容易熄火不蕾,发动机更容易爆震雄绍,不仅浪费燃油而且燃烧不充分捻,长期如此会使燃烧室内积碳秒烤成,发动机磨损增加噶,从而影响动力毁茄骆、油耗篡悲、安全及舒适性娘弦舌。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下拐,但是二档起步也并不是不可以脾,如在雪地起步时狗歧,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑澜叭疟,用二档起步降低了汽车的扭矩泵,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步喉,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此角。但是总的来说悄掸鼎,二档起步对汽车有一定的伤害佰畅镶,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯翅挟狈,一能节约起步时间弘吓刺,另一方面能体现发动机有劲巍壁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赤:李芳" "  随着汽车的增多东黎,交通事故也越来越多默导,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一裳。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的唐,那么私下解决到底是谁陪谁兔?那么在此类交通事故中萍,如何认定事故的责任呢愁此?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1睦诡、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任姑舞迹。   2枷火、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任弛、同等责任和次要责任蚊眷窃。   这些追尾事故该谁负责呢碱献扛?   1碑、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故峭恨径,前车承担事故全部责任狸并胖。   2冀碘、正如交规里所说的“转弯让直行”原则毙,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时膜诲,事故责任与后车无关劝凭敌,由前车承担事故责任陡稀。   3空什、如果车辆合法占有人经过车主同意搪玛,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的唉托独,合法占有人和第三人作为共同被告廓奴,则车主承担连带责任瓤。   4化咳、连环追尾的处理方法寐抡:   第一辆车刹车后扯夺兄,被后面的车追尾局,该车的损失在车辆尾部芥垄,原则上以“追尾”为由灌哥啸,由后面车承担全部赔偿责任挝陇案。   追尾后在赔付前车损失时裁,根据目前的交通处理规则粗,是百分百的全责缔诵接,由保险公司依据“第三者责任险”赔付颇。   自己车头的损失侍,这个要看情况岔,如果交警认定是你不及时刹车造成的醛,由你自己承担费用瓷,如果是被后面的车撞上再往前挤的块,则由后面车辆赔付确贪。不管那种情况羚窖甘,该车的保险公司都不予理赔讳捐皮。   自己车尾的被撞损失趣巩,则由后车赔付童票。而最后一辆撞上前车造成的损失绰函驶,主要涉及两块毋考。一是撞前车的损失壕令哦,由保险公司依据“第三者责任险”赔付饭晃邯,车头损失捶,要看是不是及时刹车了钙褐。   5宋埠、如果在行驶过程中驰堤,前车违规行车或紧急并线过程中姑陋,如果与后车发生追尾事故赎,则由前车承担事故责任呛。但是这种情况有一个条件勿誓辈,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾舷洞镁,如果是后车故意撞前车始佃,肯定由后车负全责悼抨。   6期常、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志衰炔萍,形成的追尾交通事故邻咐寿,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志枷镰摹,形成的追尾交通事故信狡科,前车承担事故的次要责任歪蛇,后车承担事故主要责任项宋类。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编贯:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件啸腥,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件蚊。但现实情况中腥,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶孙艾谋,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤硅虫类。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法吕昏,使你的爱车免遭损害缝甲。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶镐炯勾、螺旋千斤顶鬼骑、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种乏氮酸。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶溉幂,因为它具备重量轻寄膝几、体积小迟泥、便于存放的优点灭。但由于支撑的重量有限恢,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车茫师辩。”高级汽车工程师姜先生说速棺,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶脱。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内湿抡,而越野车由于自重较大慨我,其配备的千斤顶通嘲寮保可以承重2.5吨左右断久鸡。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶木,以免在维修车辆时产生安全隐患疤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解驶褂闷,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶杀弛冉,它是利用车辆的尾气对气包进行充气蹋,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右配潭,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困愧侣适。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定茨,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象畅矢蹲。一旦车从千斤顶上滑落新蛙挽,造成工具的损坏还是其次卧,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了介。”姜工程师说华界泉。   据介绍舒某,正确使用千斤顶需要将车停稳媒、拉起手刹车呻,手动挡车挂入1挡或者倒挡艘麻,而自动挡车需挂入P挡恢楞颇。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用固皖,如果是比较松软的地面览店,比如泥路或者是沙土路面宪,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作辱该,减小压强伶旧,以防千斤顶陷入到松软的地面里廖。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎蔡雌仿,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍冲哎抵。   据介绍炮甩,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点挥觅,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧方酪,好似底盘两侧的两道鳍恫蕾,在前轮的后面20厘米左右朔遍,后轮的前面20厘米左右贸啪。这道鳍是突出于底盘钢板的毋弹,可以承受比较大的压强隶,如果把千斤顶支在底盘的钢板上固瘦,很可能对底盘造成不必要的损害吃康。另外酚,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作人琳坷,如果千斤顶打滑车辆掉落下来楼,底盘和千斤顶都会受损害摊剔。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的损纷船,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转杉系,所以在举升千斤顶的过程中抽,用力要均匀纷哩侩,切忌过快或者用力过猛亲醛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编山伶尾:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一陕善钳,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的萌掠崩。什么时候应该换轮胎彤,什么样的轮胎应该换处戌,相信好多车主自己是不清楚的匹都啃。今天席,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿嫡克。   根据统计方冲,在每年发生在高速交通事故中切,轮胎的问题大约占70%以上聪,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生吩铝。由此可见痉暇荷,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视强溃填。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢逛?   1壁、轮胎已经漏出磨损指示线胳。现在大多的轮胎设计都很人性化都,当轮胎用过一段时间后辱金,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了贩高。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎码虑。   2傻损、轮胎侧壁裂痕顽混。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时深甸巫,一定要引起注意了厘斯。因为这时的轮胎十分危险涪酚佛,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生番火赊。当出现这种情况时务必及时更换轮胎手钙村。   3段妒徐、轮胎凸起或起泡冉。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生扳兢,进而造成人员伤亡碱。这种情况就不要犹豫了忿伺,必须换胎了赏堂炒。   轮胎安全直接关系着行车安全楔攫,做好日常轮胎养护檀酱秆,定期检查检验轮胎状况融幕,及时更换破损轮胎感混潞,祝大家行车平安疲绣劳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罕纶遍:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁旱,而今汽车撞人事件早已司空见惯琶秤,并且每时每刻都有汽车事故发生飘,汽车行人保护便应时而生寐,给行人安全带来有力保障枪蒂。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出段蜕梅,国外在行人保护技术上研发较早版昂风,2004年已在外部安全气囊谢,发动机罩弹起装置瞬骸秦、电子智能等安全技术上具有明显优势垄揭。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行瘫倘。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车沙屑撩,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人衡黑。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”亮。   在许多事故中窖,行人的小腿嗽,膝盖蹬,骨盆绿,胸部和头部旗虹,是最常见的受伤区域炉熟粒。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢防?   1驼诬赫、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊戌令。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面晾亢,当行人被前保险杠撞到时牡赔,由前保险杠中的传感器激活安全气囊烫烂愧。气囊会抬起发动机罩窘坷,主要保护被撞行人的头部盆。也有气囊是安装在前保险杠上的挤魄。特定情况下气囊会从保险杠中弹出醒敬。   2锻仆桨、夜视系统   一直以来此吼,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一署书。以往的事故统计表明猴,其风险系数明显高于日间驾驶放疤凶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用渡绩确,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息孔厢。   3苗浪、车头形状   像一些头高马大的平头车泌馁,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车佛履孺,如客车痪挨,货车等浑。这些车不管保险杠位置是高或是低杯费,行人一旦被撞只有垫车底一条路豢,即使车速很低也会出人命滤。不管在什么时候堪殿劳,都要远离这些车潮涸。   还有就是车个子较邪疑帷,保险杠高度不超过人体大腿吭,但是这些车往往速度比较高慰怀龚,对人体撞击力比较大啡括歉,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面抖,摔到地面锹陵忙。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”杠瞄附,没有什么棱棱角角健,这也是为保护行人设计的伴腊。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案戌练,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃休解燎,立即启动保护机构滇,抱紧被撞的人不让离开汽车胺睛达。   4诫、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件鸡腔塑,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害抽边,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量抵,以吸收撞击时的能量仇。保险杠是塑料的尝庙,想必大家都知道雾峦沸,其实最开始保险杠确实是金属的虽,但出于保护行人而该车塑料的墟踢,通过弹性的变型吸能涪灯诵,从而减小撞击力量挎顷躬,从而有效地保障行人的膝皋汀看、腿免受严重伤害鹃钝旁。   总结适陈龋,保护行人牵渤,主要的不是靠上面的那些装置缝颅靛。而是要很好的驾驶习惯睫漆。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备梨荡坍,更靠理念和良好的驾驶习惯伤练。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羞霜:李芳" "  大家在选车时虚,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中辣溺苦,选出最适合自己的车辆金费经。虽然说各自的需求不同现深湾,但是大家都追求的是安全篮搜妮。一款汽车的安全性别揉缔,可能要比空间猎脓美、舒适脓疽娥、动力更重要房百。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性筒酒拎,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件顷,汽车保险杠为什么是塑料凳,而不是更坚硬的铁或其它材质韦。   其实这个问题斧,并不是一个大问题咎蒋。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠竣,在那个年代热别流行“钣金”枚禾使,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样浆,当然钣金敲的好氮塘,也利于后续的工艺的处理疙。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢绩?其实金属保险杠有很多的弊端虹,如在发生事故之后很难修复外坍、发生事故时碰撞受力比较大卫,车辆受碰撞影响比较剧烈卜、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大陀、金属保险杠增加车重链轨驳,增加车辆油耗等等讼降阂,所以这种金属保险杠注定被淘汰坛辟埂。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料踏馁闻,俗称PP料)糖,这种材料有质量轻驴始澄、耐腐蚀性好倾、制品的强度骚痹败、刚性都较好的有点柬挡瞎,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物势局推、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料乓虱妹,具有高刚性廊娥瞥、抗冲击现其、耐划伤和可涂装性氖蝎蓟,注塑成型保险杠装车后环,受8 km/h的冲撞不碎裂释昂痹,并具有复原的弹性钎,性能与PU差不多高篮售,成本则降低10%~20%)级袜书。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点权:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低屑,对降低油耗至关重要菇拐,在大家以往的认知中烁,汽车越重越安全矫乔,其实不然悉,汽车的重量跟汽车的安全不成正比然太赊,关于这点大师之前也讲述过累。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化苫,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下曝,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验妹嗅。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化坤拎,如汽车的翼子板碎事、保险杠等等棚糕卤。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故岸败葛,塑料保险杠可以起到缓冲的作用四叭。如汽车低速撞到人时荡目羌,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量乐,以减少对人的伤害釜甩郝。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复存,这点理解起来比较简单搭。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方俺急垄,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦懂,而塑料材质的保险杠维修简单麻官,尤其是在发生重大的事故之后膊侧踞,也能勉强修复乖佃沦,这点也降低了制造成本与维修成本弘贤。   当然塑料的保险杠还有很多优点矾莆帆,我们在这里就不一一列举峰疮连,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心褂实耗,大家关心的汽车的安全性警弧。在这里大家有一个误区矗,就是当汽车发生碰撞之后室固,发现保险杠被撞进去了蠢,就认为汽车不安全使洛,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大梆势捆,最重要的是起到了保护行人作用努。上述是对塑料保险杠的简述菏,不知道作出车主的你凛,对于塑料保险杠有什么看法坊刨吝。   关于汽车大师蹦揭响:汽车有问题溅,找汽车大师靶泵贤,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师掏,快速解答你的汽车维修畴线射、保养祭复拾、用车等问题冻凰薪。汽车大师也在全国开通了上门安装服务欠馁蜡,欢迎预约汽车大师金牌服务么。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编联脊:李芳" "  开车上路托潭虑,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很猩虢云谩,   选保险理赔还是私了 痘,哪个更划算创?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨彪贰,   那么上涨多少呢玲?差价是不是比私了费用高祈娥拿?   来来来痰拔,和辣椒姐一起研究研究煞犊。 一饰瓮、先分清谁的责任   你不用负责塑武堵,那么将不会影响保费   首先举,车险保费由商业险保费和交强险保费组成篇。而不同的事故类型会对保费有不同的影响恃。   如果本次事故你不用负责红,那么将不会影响保费凳岛玖,所以在划分责任时请别轻易揽责擦搞,否则来年买保险你会心疼的领。   而有责的情况下迹软,就一定会影响保费了惰恐。而众所周知疗,交强险是赔别人的膝瘦虎,是属于责任保险胚,而且比较便宜蹄恍,往往千元不到茶脑匠,可财产损失赔偿限额只有2000元陶胁。   具体赔偿限额看下表限:   那么假设不考虑本车损失违,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 辈舌鞋,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)相乡。   是不是发现了袍讥掳:怎么表格中无责时也会作赔偿丹票? 这是保险条款规定的年搓,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制卷稳惠,而无责代赔不算出险次数效。只赔偿对方损失得豌,且不超过2000元就不影响商业险保险痊扭娃。   二掸氮、在有责情况下   出险一次额妇饺,不动用商业险苛揭赁,交强险会上涨多少呢鹊榔?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》家,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮盯。对于普通6座以下的家轿捆,交强险新车保费为950元被烹,出险一次会有95元的上浮扒。   结论——   在这种情况下氨,保费只有几十副戒春、百把块的上浮眯灭。除非是事故小到擦破对方的一点漆脚,补补漆就可以修复绍,否则保险理赔显然要比“私了”更划算搁捍街。   目前现在理赔都不像以前了伟,小事故理赔已经很快速了号,而无人伤的小事故陈瓮垮,目前大多不用走交警程序陆豪,从报案到赔款到账更快了踌。   当然你如果还是嫌麻烦箔纺,特别赶时间的时候嗡,不差这几百块卵,宁可私了氏,土豪请随意嗅瑟睡。   三购谁、如果动用商业险怎么才划算呢想?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数艰韦,当对方损失超2000元贿局,或己方车辆需理赔艘,这是就得动用商业险了僻。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 靖。 我们可以发现播,由于商业险动辄数几千元的保费缓,出险一次对保费浮动比较大玲惋。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险锚,会导致来年保费有千元以上的上嘎摹!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故前,建议不要动用商业险啦桔。   注意!当年已出险次数越多灯,小事故走保险就越不划算梧改达。   四败沮狼、被拒保怎么办舒蚂?   出险次数多寥,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构拉取暇,同样追求商业利润娇揽,如出险次数过高(3次以上) 锨诵,来年可能会面临拒保蹿公磺,而且可能是集体拒保 毕,在车险行业内部有保险记录查询平台酞染娜,出险几次一目了然懊。   那怎么办煞? 车主可以联系规模较小的保险公司 巾啡,为了抢占市掣搿,这类高风险业务还是可能有人接凰。也可以选择脱保一年商业车险 澄改草,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔皆,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保寂。   但是交强险不会被拒保百,交强险条例明文规定税系剐:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司牛奇氢,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保乃超。”   五层瓦、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度烽,对于小事故髓秆: 损失太欣痢(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了蜕愁宿,为几百块的小事故动用商业险得不偿失办翱,还花时间痉。   当损失不大或者不好预估时囊失,可先跟保险公司报案吹埂,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损帆叙饶,避免对方漫天要价汀釜澄,靠谱的估损价就是私了费用唾,自己再将上次的保费套用公式做一个估算郊,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比袜螺莽,如果发现私了更划算飘,此时再销案同样算作未出险咸。   OK晚汕辣,辣椒姐只能帮你到这里了和阿袍。   遇到小事故诲瓮,你都是怎么应对的驶?   来来来舰,告诉辣椒姐炮卵,一起涨姿势奥酒А! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牵捕:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方理馅僳,尤其是没有交通信号灯的时候鹅诡唱,很多驾驶员一心急却,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见芭钝懂。小剐小蹭还是小事课汇,要是在郊区喉,你遇到的对手是泥头车抚,那后果就很严重了僳巍辱。   如何通过十字路口辱跑,该让谁先走朗胶弥,出了事故怎么判定责任困档惯,其实考驾照的时候船入圈,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定蜗,还明确了“路权”的概念缺,不过大部头的条例啡靠贰,相信一般车主是没什么心思去看的吉吾。今天砖叔就给大家来个精简版悲,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是涸图:转弯让直行底墨、支路让主路充能琼、右侧先行卑库圭。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口黑岗奸,前进方向的右侧车辆拥有优先路权和,需要让右侧车辆优先行驶葛扫,如下图所示平拇尝,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了十讨,有让行标志的一方需要让行汲罕。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候嚷踢残,右转的车辆需要让直行的优先通行翱疵兜。   车辆左转   双方都是绿灯的时候钵急缮,左转车辆需要让直行车辆优先通行便苗。 特殊情况较途篓:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口茬扩半,还没来得及完全穿过路口就变了红灯希络秤,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过捞疽豌。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行须。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权糕,明确了路权疮烁,才能最大限度降低路口事故的发生替胜,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任踏素挞,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剧:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言恨签稻:真皮座椅的汽车应不应该放座套毛寂?不套害怕时间长磨坏互,套的话后排座椅不能放倒还影响美观队坊冬。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响董讥渐:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开脾喷乐,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理队。   侧气囊一般是长这个样子的薯犀: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)哀亨,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的汀苫: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置破鸽公,所以后果可想而知靶。   就算不考虑固定束带的问题峡,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计似孤。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数吾岗。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的台吧,注明SRS或AIRBAG的标签)的话围猾,那就当我多说了念,没有侧面气囊也就不用担心这个问题哎枢。 对座椅安全的影响枷:   汽车座椅的角度猾,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的湍碌。   在遇到紧急情况例如正面分畴未、侧面撞击或追尾时苦,座椅是要保证革辜:   人不会因为撞击力下滑旧,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分伪,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项景。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1距誊、2速淳、3座椅安全功能弄哆,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知士抢。   温馨提醒按幌伸:   总之能不用座套就争取不用座套没冒。如果非要用的话也要保证只在后座用熄,前座坚决不用假歉耙。其实要是想冬暖夏凉的话抗,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置婪堡龟,比座套舒服得多交外。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驶:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了将馁囤,是一件非郴驶罕荆开心的事腊,很多人选择在这个时候购车徘艘灰,但是怜,法定假日的时候车管所也要放假笔瓶,很多新车挂不上车牌泻,只能使用临时牌照膏怂,但是你知道临时牌照是有讲究的吗恨?   在购买新车的时候雄嗅虱,如果你要驾驶购买的新车休谦,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照能胳,有很多人会说痊泄芭,什么是临时牌照芥搁沉?为啥还要上临时牌照衰公喝?接下来为大家解决这些问题硷。 什么是临时牌照本镀?   在我们国家法律有规定扣刃,机动车上路行驶必须上牌汞,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡靛拐帆,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了救拘,它的法律效应和正式车牌一样池。   临时牌照怎么样办理呢痊案淑?   一般来说何,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证粮瓮驳、车辆合格证瘸、车辆交强险保单以及购车发票表把。办理成功之后车辆上路就是合法的了空乡,如果这期间出现事故等情况居,保险公司会进行相应的理赔桓。如果车辆的商业险没有生效的话伍躺,一旦发生事故诧季昏,保险公司只受理交强险理赔的金额梢,超出部分则需要车主承担嘿。这里要说一下盾侣舅,交强险是车辆强制上的保险幢镰,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效胆棋赡,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)常蓄锌,而商业保险一般需要次日零时生效绕痘。   需要注意的是改精改,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付僚浦硼。需要满足以下三个条件忙邦合:   第一诡壁饭,出险时间必须在保险有限期内故剂,并要确保保险已生效;   第二恢,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三韶采,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域词撬。   临时牌照有区别吗寞?   临时牌照是有区别病,一共有四种涂轮,就像我们普通车辆牌照颜色一样壤碴,每种都用不同的用法川尉。分别是航:行政辖区内临时牌照奈携咎、跨行政区临时牌照焙渴步、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照莽桑。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的灯,我们主要针对前两种临时号牌痹。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗忻范狄?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大禽恨胆,这个权利就是能够跨省市行驶轻,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶熊,不得跨省市行驶公。其实这两种牌照很容易区分甲缎,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照钎吩结。   临时牌照粘贴位置也有要求皆?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上弄幂,其实这样做是不对的廖瑰,临时牌照有规定的位置熟痞,具体规定的做法是潭:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角穆,不能影响驾驶员实现的位置滑浦蜜,不能被交强险等标志遮盖挞逆。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角赋缆败。和正式牌照一样库僚少,在车外能够清晰的看见临时牌照韦静堕,不能故意遮挡伍。   临时牌照也有时间限制寐荷蜜?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天霸煌虫,如果7天内没有及时办理正式牌照撅,还可以再次申请临时牌照掀,不过最多只能申请3次儡,也就是有21天的使用期限档古,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以烩董,如果驶出辖区仍骇,会按照无号牌车辆处理蔼盆。如果被交警发现畔伺,还有可能面临车辆暂扣淖修耐,访裕款200元和扣3分的处罚蒲际。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等阜宪田。具体时间要看车主的理由了堆,假如你在北京买车焦罕,需要开回西藏睛幕请,这种情况下烘,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照慑,其他情况下一般时间都很短多。 一定要注意临时牌照的时间限制窗,如果过期被交警发现涂广,可能面临扣12分的处罚哦堂踌灵。   相信身边有不少朋友会选择异地购车板揉撩,这里也要注意一下甸沦恃,因为要回当地办理正式牌照横猾,所以一定要办理跨行政区临时牌照形。如果路途过远的话困榔,可以选择物流托运的方式貌锯,这样既省心又省力红。有些人比较任性一定要开回家通擦,必须要谨慎驾驶肛,因为路途遥远福看、车况不熟等原因低庭,很容易造成事故逞。   总结鼎凉围:   大家在购置新车的时候搪肝仙,临时牌照的使用一定注意贰苛澄,不要使用过期的临时牌照少,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照眉辅拜。希望大家在购车时谨记裂,有效期内的临时牌照/正式牌照勿黎,二者必须占一样显捍踞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喇雾:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警胚社,会感到不舒服死踩,甚至发烧也是人体的预警工作惠,那么汽车和人是一样的梗敝,在车辆出现故障前晾少,都会有一些征兆表现劝谁,这是车辆在向你预警了攫敌,你懂这些预警信息吗冉唤?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色峦蚊沤、无怪味的界仇辰,当汽车尾气有了颜色崎荆泡,车主也要能判断出汽车哪里出了故障揽懂。总之咀,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损棚笺分,产生间隙墩梳,导致散热系统的水大量进入燃烧室瓢。水无法燃烧促戈,受热后生成水蒸气风苛,直接从排气管排出极画吠。此外蒲羌其,低温热车时也会有少量白色尾气冒出城栏,这是冷热交换的正常现象侥淘送,热车后白烟自然消失磕。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多干,可能是需要清理积碳了推,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的毋寡踢。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障评,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的厢,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作柔,让其额外做功菏,增加能耗荷匿。定时检查机油使用情况派。 工作状况突变   所谓工作状况突变凰世到,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象佰,这是比较常见的故障症状泵崎。例如社:发动机突然熄火后再启动困难提凌,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低防帅捐,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏旅,甚至失效等白。这种故障的症状明显喊劳,故容易察觉蕾。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油拭、机油蔚残、制动液等油液渗漏现象熔。这个问题最常见缉,也显而易见唱胆烽,车辆长时间停放后棠,地上有一摊油渍奥荤茫。但需要注意的是夏季开空调时耸畴慧,车下会滴水尽拿,要区分开油渍和水渍莽姑弛。除了看长时间停放后的地面毯趁,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况径,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方棵。发现漏油还不做汽车检修每拆,时间一长勘,大修是必须的了摆。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上侨帮宪,检查外形状况吓居,如有横向或纵向歪斜等现象虱铰,即为外观异常册。原因多是车架簧、车身扑孤、悬架驰、轮胎等出现故障酵,这样就会引起行驶时方向不稳信捂埂、跑偏歌羞郎、重心转移和车轮吃胎等故障播。 异常气味   开车时候甸,闻到不明气味一定要先停车寄,寻找异味源头仕,以免更大的损失忍哎擦。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道店,而是一些汽油味才涂、焦糊味拨欺蕊。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效航。而焦糊味则有可能是制动拖滞颇繁、离合打滑春、电路短路等原因导致心郝,出现焦糊味的时候一定要停车嗣级,不能继续开屑。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度扦下鲸,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示惶菠甫,也就是常说的水温爸可灭。一般发动机正常工作后固势家,温度都能维持在大约90-105度之间仙,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值凤蓟。如果水温太高瞳弟,肯定存在问题梗。车上有水温表理,可以多加留意供漆,若没有水温表芯啼失,一般也会有高温报警灯椒电吓。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方门,但是为了实现各方面的性能式挠吗,车轮可不是垂直安装在车上的锭,有着各种各种的定位参数咎。而一旦这些参数出现了偏差匙寥,轮胎就会出现不正常识钩谢、不平均的磨损糕澈,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快享拜蘑,那么一定是悬挂系统存在问题奴修蔑。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆灸,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颠沛磕:李芳" "  喂!保险公司吗嚼朗?我的车被飞机撞了……怎么走保险胺取!   保险公司痕:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上蔼,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样谐蓉:一架罗伯森R22直升机底,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说蓄朽,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了卤参疯,保险公司会觉得他在骗保吗喀奢?挡?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了棋分具,要不就是自己的车停路边被人剐蹭辜难恍,最可气的肇事车逃逸了通,最心疼的自己刚买的新车锑发。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程旗化。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1档弗、双方已经停车怜,对方借机逃跑   无论对方找什么借口堂簧,只要没经过你同意到,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌品该角、身份证号付拎、电话等)一走了之抱,那你首先档弊,拍照取证湿沸豆,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据阔嗅。   然后晤取,打122报警佩汝丰,报对方逃逸是恨倪。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你旦琳钩。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)庭吉滦,给你的车辆拍照泊挂。 喂丹茨金,俺要报警   2吵、对方根本没停车荆认赏,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程忙冷,又不知道肇事车辆号牌的情况下铂,是很难找到肇事车辆的楞爬,警察叔叔那么忙摩,也帮不上什么祥。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰碉,撞车了来蝗,这时候双方都有些慌张姑书超,有可能对方就直接开车跑了耐,这时候你也别来个速度与激情缮,还是赶紧打开双闪靠边停车报警渺垦,切忌猛追棋经嘎。不要想着逼停对方就恫,防止被肇事车“碰瓷”反咬输旗鸵。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向凤仆、车辆类型归、型号刮弊苛、颜色和车牌以及车损的部位乘锯,信息量越全越好坑梗臀,不知道肇事车辆号牌的情况下痹,又没有摄像头记录下肇事过程瑟矛,是很难找到肇事车辆的既叉,警察叔叔那么忙穿,也帮不上什么黑犬。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要坤普,此前就有用户说他的车被撞后醚鳖颈,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据饯。   发生事故后鞘较赏,心平气和佳。别忙着一下车和别人吵架惭妥房,立刻用手机记录现场情况孝户烧、对方车牌等信息降榷,最好把对方驾驶员一起拍下来尸郸,万一遇上假车牌攀遍,手上还有人像这条线索供警方追查侗滇。   这里跟大家说一下稠烈谓,路边被肇事逃逸后酬设,一定要先报警玻,不要着急给保险公司打电话羌邢,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修茎乱甭,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故苯巢,一方逃逸或找不到肇事者承,不计免赔会失效的捶。   所以如果找到了肇事者娃勃修,只要交警判定对方逃逸剔匿,那么就是逃逸方全责隧瘁退。如果找不到龚徐翘,再给保险公司打电话刺,你懂的寺囊。   但由于逃逸箍箩,对方保险公司是有权拒绝赔付的浮啼,而作为受害者儒疙恒,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司逗歉,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任隶烘。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了岁锚阀,找不到肇事者)琼茬灰,如果上了车损和不计免赔精晾特,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔渭猎,保险公司只赔付70%的85%痛徒。(如果只上了交强险竣,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴烦砂:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任啸辟如,这样你的保险也不赔蹈恫,只能全部自掏腰包修车扳山。 【明明全责却左躲右闪不肯赔尝,怎么办褥?】   车在路上狮,难免刮碰舰不邦。但有时候妮,遇到不讲理的趣探,明明全责却左躲右闪不肯赔庙吉谐,也就是“老赖”奔,怎么办戊牡?下面给大家分享两个车友的办法写幌,情况不同券,请大家视情况而定退。      我被撞过2次角冕炒,一次是运输车葡睡舷,修了7000劲床,一次是出租车宏,修了1200搪,撞了我之后都是不承认责任人戊促,交警把车拖回去审核面病,3天后靠,那出租车打电话叫我去判定责任叔淮,说是自己的责任了盘衫版,他一天不出车要亏本300的份子钱晾褥套,另外一个夜班司机也没工开崇项,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元簇秘隘,耗不起睛挞, 另外一部运输车是物流运输的淡侮,更惨彼,整车的快递都压在扣车诚狡铡,被客户骂死酸,也是3天后承担了责任肪替垮。   关键来了丧骏停,我修好车后暖体,打电话要么不接坊,要么没时间皇汤,反正就是拖讽毋婪,对方耍赖我更狠梅碑围,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期驴撂,我拖了几个月不给他们电话堂,他们也以为我不追钱了杀汀,直到对方车辆年审前1个月笨穿,我直接拿诉讼书去法院诉讼翻截钢,叫法院传诉状饰仟劝,法院一经受理那就麻烦了狙寺咕,没撤销诉讼前惫狙,车辆无法年审惠览,无法年审的车辆是不能上路的漓捎改,我也一直拖涸懒,拖了2个月调解人给我电话叫我过去讥,说别整人家了康惶试,人家已经认错了傻铅肪,我才过去处理默沉施。 ?   首先给自己吃定心丸翁:不用怕!有事故单匈错库,如果他不处理侈怜,他的车子是过不了年检的辉戈。你放一万个心好了盲违咆。如果对方已经报过保险了灭,没你的维修发票他的保险结不了案沧,保险公司会催他跟你联系的烩尝。   你现在就把自己的车先修好歇倍授。该吃吃瞥缮牢,该睡睡缄吾变。耐心点等他来找你店构。   也可以跟自己的保险公司协商休忙臂,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你汀,如果保险公司拒绝椒奢,你就威胁告到保监会锭涣赌,已经规定施行了搏朽。保险公司不执行是要被废浚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)僵委。   真退一万步讲钢衡,前面的都不行屉答,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司袭贪刮。不用请律师的抚荤溃,法官看过就懂得程啊。100赔钱棱居。   1癌、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)陪,弄清楚以后桅,到所在工商局有个企业信息科蹦,花一块钱辉,拉一张对方保险公司的企业信息韩毙哇,盖章拴绷勺。   2爱邯括、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主尽、驾驶员的信息(不需要盖章)   3卿离叉、到地方法院乱亥降,大厅办事人员会给你一个模板持辩槐,填好起诉书贤纳炯,交50块诉讼费饰,把发票黔、定损单萍敲、责任认定书骗、维修清单以及起诉书复印4份黄急,车主信息帝揩穷、驾驶员信息登乔、保险公司信息一份膳错,一起交给法院翱省,拿到一张诉讼受理通知书   4尽戚辈、回去等消息   一般过几天嚷犁沤,法院会给双方各打几个电话焕苟豁,试图调解辛痉,有时会成功恫蓄辖,有时不成功散,如果对方就是个无赖宪阜脖,不肯调解顽,调解无效超短,等15天以后开庭秤堆。   在这个等待过程中谅踢陵,法院会和保险公司沟通挎沁施,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节福舌汞,会让法院开一个协助办理函泡棱,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人悸喇回,对方收到以后菩,会立刻把钱打到法院苛纬第,之后法院通知你去拿钱极呕。   基本不用自己管什么挪碳,就是要跑几趟法院翱吩纤。   另外肺媳,法院通知去拿钱的时候脊青恐,数额小的一般是现金拦迹群,数额大的可能是支票堵图,不过你也可以要求现金搞钨阂,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你禾达,这样省得自己还要跑一趟银行想看。拿钱的同时固,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)行侵步,签字玻蚕图。过两天长,会收到一张法院法律文书特快专递绅独络,也就是一份民事诉讼裁决书德,内容大致就是什么案子钠眉厦,保险公司已经赔付介囊瓣,原告撤诉之类的绦谁,其实就是法院为此案划上一个句号疥貌图,走一个法律形式沮拢。 【相关问答】   我撞了别人的车多窃娥,保险怎么赔遍?   1凭蒜腥、有责任的情况下灸两陇:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元毁变德,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿裳熊廷,交强险的误工费腐校、护理费跺毛沥、残疾赔偿金规拱、交通费伯、住宿费等不超过11万元汰,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿纺。   2戳、无责任的情况理达:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元侮眠炉,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿淬艾氨,交强险的误工费欢认华、护理费效厦股、残疾赔偿金嫡疮护、交通费玛涂、住宿费等不超过1.1万元耍,超过1.1万元的不赔偿剑。   最后还是要跟大家说下角料,造成事故千万不要逃逸栖,逃逸沸盾,只能让事态无法控制鼓,变得更大化舷,面临的惩繁溃可不是修车那点小钱就能搞定得了的少,道路交通安全法》规定绅盲恕,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分貉缄氢,处以二百元以上二千元以下匪耍款村。要是情节严重劝巫,比如说有人员伤亡式浇舱,还会追究刑事责任闪,大家自己感受吧貌戌。   另外柬圣谋,别忘了安装一个行车记录仪芭铩,不仅仅是防碰瓷内,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的踩锹亭。   复制这条信息葡姜遁,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编该:李芳" "  生活中总免不了把车外借炊持,而借车者经常会遇到一个问题虐坚,这部车加的是什么油梧背颁?可不能小看这个问题鲁,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95凹乡科,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符敝,如果加错更高标号的油烧,车辆基本也没什么问题溅痴,但如果加错低一标号的问题就大了盎,假如发生这一状况该咋办呢茅休?   如果车辆错加低标号燃油的话围金惠,首先得看车辆的说明书靡,查明厂家推荐的燃油标准副赶了。比如说大师的车平时都加#95佰奸,但借给朋友之后被错加了92#边吮,而车辆注明是使用#90以上的汽油殿,那么车辆还是可以正常启动卿犁,建议加入相关的燃油添加剂作补救普驹沧。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话淬,先不要贸然启动车辆柿胜帮,得先联系该车车主和维修人员吹皇,因为这种情况需要放掉加错的燃油郎。   以上说的是不同标号汽油之间的错加怂,如果是错加了柴油或汽油呢波喂?如果是汽油车错加了柴油灵氖别,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话幢且,车辆可能会出现很难打着火舍砰贤、启动后抖车斯、冒黑烟等状况搬勺。但无论是哪种状况呈勘录,都建议放掉混合燃油提戏擎,并清洗油箱和油路系统瘫把蓖,再对发动机进行全面检查剩,不能贸然启动车辆辫帆。   以上的状况各位可能觉得有点扯络,但现实中确实多有发生乡梁灰。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了惠汐,或者车主也忘了提醒他这方面问题褂瞪弥,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油荚危。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候掇椭翠,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号掸熊、什么类型的燃油咀迟扮。   但万一上面的步奏真的被遗忘了坞保,借车人在加油前一定要联系车主镁,确定加什么燃油再去加注嘘龟。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢伶吨?建议是查找车辆说明书笔穆,查明需要加注的燃油类型或标号搽曝狡。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油煎讲抗,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号充杯,建议往高标号加注挝,这样准没错史蓝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编儡伍:李芳" "  许多车主都问过盒跺:“安全气囊把盖子顶开了末,方向盘还能用么粪?”也有车主有这样的疑问摆宛:“气囊是一次性的么铆焕铃,能不能再次利用童遂梦?”其实汽车上的安全气囊有很多个辉持疵,特别是一些以安全性著称的车些米,听说最多的有24个醛虹篡,当然撞车时还不至于全都用到狮本。 1怒汲、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗截缎莱?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前圣炒,使气囊膨胀保护乘员的装置暗。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置啃纽,我们完全依赖沁汇,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用胳塑,是一次性的灿,但可以再次按装钩。但安装费用很高够垛门,主要因为要换的不仅仅是气囊珐,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵洼,便宜的气囊也要好几千铅稍腑。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的艰。 2管十龄、安全气囊是如何工作的呢霸帅?   其实安全气囊没打开时韭,形状相当于小型抽纸奈,里面是一块布搽。炸开后就一瞬间畔,就像气球一样何猜秦。   当发烧撞击时那掏膊,感知器检测到撞击时绩肌,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置窝让躲,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气牟海块溯坎。为了废弃处理上的安全剖垫,通常只高温引爆气囊斥讳然。由于撞击过程时间非常短晦,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒筋犯芒。充气时间过长便会失去其效用牧帝。   3恢芯、气囊破盖后方向盘还能使用么蚕兜椿?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置抒让。只更换气囊和气囊电脑就可以了冬帅椽,方向盘不需要更换钞貌。也不用担心气囊上的盖子会弹到你剧,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连啦虽苯,不会被弹飞情。许多人会问媚荡,如果用力拍打方向盘厦笺,安全气囊会不会弹出汝惋?这个倒不用担心驴室地,就算用锤子敲打也不会弹出的纹秋喇。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑视曝,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体膛俗匣,瞬间弹出从而达到保护人的目的杜侥。   关于汽车大师谦:汽车有问题胖,找汽车大师凤,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师钒敦齐,快速解答你的汽车维修肖佛、保养疵、用车等问题番顺淘。汽车大师也在全国开通了上门安装服务诚,欢迎预约汽车大师金牌服务楞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拌井堂:李芳" "  作者方侧铅:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高邪圣滇,对生活质量的追求也水涨船高派魂,有购车打算的人也越来越多体弗辩,因为汽车能满足我们很多需求净琴,比如面子触法、商务旱力、上下班汰猛冀、平日代步拔、自驾游等等绅墟。身边驾校如雨后春笋搐,圈一块地习莫释,不管大的小的氰华,就开始招生了伞凭亥。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手煎廖父,车已经买好了碧屯,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏杜。   在路上幂,我们经沉雀幔可以看到一些车子后面贴着“新手上路卑衬,多多包涵”蹲、“超级新手”败潞镰、“新手女司机”等等这样的车贴辽苟。在这里汀艘,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手连话,人人有责”屋访,对马路新手多一些体谅藐,少一些鄙视拎醇。遇到贴有这些车贴的车坊,尽量不要拼命按喇叭去催促窟,有合适机会时冈粮,再安全超过去殿暑撬。如果遇到新手在停车时遇到困难江卧,也应该主动提供帮助逢十镰,这才是优秀老司机应有的素养熔。   但是遂肺窟,新手上路衔,难免磕磕碰碰岗戳。很多新手在遇到人生的第一次车祸时屯侮,往往不知所措耙簿。下面吭虾,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下缺陆墒:当人生的第一次车祸到来时贯,该如何应对擒。   发生车祸疆,肯定涉及到车险拇,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险酸。简单来说汤,车险分交强险和商业险下竟筏,前者是强制性必须购买的惺,后者是自愿购买轻空库。事实上魂叮独,的确存在很多车主并未购买商业险培,可能因为对自己的驾驶技术很有信心端蓄迹,也可能是节省开支等等荒,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的督,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险盯抵乒。   可能你会觉得每年花钱买了商业险锑你揭,结果每年一次险都未报过料健链,这样不划算牡怀洞。但是俏蚊,保险就是保“万一”的丢,可能你每年都买肛,每年都没出事故肠,但是恰巧开始不买保险了川丝,结果就出事故了擦刺,事情往往就是这么巧匿复,这么邪门洁脓粒。另外滴联尼,商业险也有很多险种诲韧,笔者推荐大家有几个险种是必须买的办,即机动车损失保险罐、不计免赔(车损)肌唤涟、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)够憨,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买滩朗。   至于机动车第三者责任保险购买多少牌蓟放,这个因人而异蒋坤懊,一般来说购买30万即可寄脊撂,有条件的购买50万甚至100万也可以赣,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车土。   另外迁镜呢,开车上路认,我们应该严格遵守交通规则救寄犁,不超速驾驶官具,但也不能太慢滩体,尤其是城市快速路上略玛摩,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险蓄吓。驾校学习的理论知识要学以致用遍夸刮,谁有优先行驶权就让谁先行某,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低牵。但是“常在河边走炭地,哪有不湿鞋”的琶帽,新手上路总会难以避免一些磕碰澄,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措斤,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张纶,我们可以一步一步来佰抽练。   首先及,笔者建议发生交通事故时磊壤沪,我们都不用急躁弓煎,更不用斗气甚至拳脚相加集,这些都没必要奇,而应该心平气和的去处理经羡浅,何况有保险公司为我们担着矩,又不需要我们自己花钱藐朗父。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的拭乘冗。一般来说仆何态,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的滴: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶旧贿。   快速理赔通道有很多好处茨,比如节约你和他人的时间囊奔,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看乃令犯,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等窗密啼。快速理赔有很多方式响,比如很多城市都会有一些快速理赔点地居,还有微信公众号警环,保险公司APP等等弗。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照菇徊萌,如果是单车事故就更简单了票慨闲,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故乌福,那么你需要多拍一些相片搐,比如道路的全貌傻、碰撞的位置芍茸氮、涉及事故车辆的前日苯敬、后视图等等铅痪。另外土罕,多车事故还涉及到定责问题浩,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责蚂誓,其实不是到刊。快速理赔点都会安排交警上岗谅焙,你把你所拍下的图片拿给交警看廖其脓,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任愁寒陵。但是第,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法寺,那也不是不可以暇尺,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理年,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下攘媚。如果你不知道快速理赔点在哪里麻去,可以拨打122询问策。 如果你适合快速理赔辱炼,请尽量走这个通道侍叙。如果选择去快速理赔点嫁,会有以下几步细:  〔伪骸① 涉事车辆开往快速理赔点;  》└怼② 将拍下的照片给理赔点的交警看地琶,让交警定责;  「Α③ 交警定责后捞腔,会开“事故认定书”欣嘘授,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任献固尚,则都需要打给自己的保险公司);  『狻④ 保险公司会让你自己选择修车地点铜绵帛,将车辆开往自己愿意的修车点;  」沾摇⑤ 到了修车点后单棋,给保险公司打电话泛去,让保险公司定损员过来定损;  ∑弧⑥ 定损完成后扩颅响,定损员会留下你的相关信息(身份证痉黔,驾驶证疚等,银行卡等等)便于理赔譬。修车点开始修车;  ∷炀玖睢⑦ 修车完成后什,你付款提车即可掂赁。 (现在很多保险公司在定损完成后当醋何,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户茎傻,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票彻坍,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式溯兢,不仅快捷伴,而且同样有交警来划分责任紊稠,接受度要更高逃。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案拷贤,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行莎醚甜。   快速理赔通道虽好斗,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的鸽,如峡: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下暑,则必须拨打110或者122樊腥趣。如果有人员受伤泻豢,则应尽快抢救伤员泊隋辟,这是必须放在第一位的抬笑码。另外透,如果事故发生在高速路上极撬,而且不适用走快速理赔通道的情况下抹看痞,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌睛氯参,人一定要站在护栏外等候岭,千万不要呆在车内肠壕。   飞灵观点袜慧瞪: 不管是新手还是老司机挫讹似,在路上都有发生交通事故的可能单境。事故本身并不可怕兑慈攀,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故悉。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训挫染配,文明驾驶揉码,做中国好司机排。每个老司机都是从新手成长起来的卢簿,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手撵缕刺,包容新手伪捣,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧匡,多开车上路硅提,不断练习自己的驾驶技能茬哨蓖,积累驾驶经验镐侮号。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磨芬:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标请,先赚一个亿”孪方,激励了不少人努力奋斗胺肋。那么我们是不是该响应号召慷散剁,制定一个小目标角都?比如先有一辆车入。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们思涉握,从提车那刻起扩辑,车就成了家庭一员究,自此年年岁岁也需要打理照护了攀歪。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重馈。许多老司机才知道的秘密不能忽视拌飘,不然得吃大亏了时屯祷。 1 郝谱、检验外观情况   当新车停放在面前葱谅炔,不少人第一时间都是选择了拍照搂淋歼。殊不知侥锑痹,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多慷枯。您需要做的是脾遁台,环绕一周将车的各个角落都检查一遍砰匠。尤其是车辆有无划痕骸常、裂痕等猎扫阀。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚扇嚏牡,以后有的是你哭的地方沃旧。   2 娃、检验车辆信息   当检查完外观时骇,您是不是迫不及待的想去乘坐一番岗电畦?心急不在于一时落忻。这个时候掸,您需要的是“验明正身”赣。一般车辆的“身份证”奖眯,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方吠暇荤,也有在副驾驶座底下的娃。上面记录了车辆的出厂日期酪、总质量布隶泌、发动机功率等等淌擂。它能够证明你的车是什么年份出厂虱受,是否为库存车等信息抡缚。一般来说一年之内的车都不算是库存车腥,如果超过两年以上品,那你就得跟4S店聊聊了能。 3 间危、检验车内饰   终于可以坐进车里了窟促吮,相信车主是激动万分谭弧。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”零。激动归激动邵,还是要好好检测一下车内饰船订潜。首先测试一下车内的实体按键寺剁,看看回弹力度是否一样妊募奈,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点激木竟、坏点农恃墨、色差等龚驶柯。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕嵌、开线等问题拓愤痕。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍色。   4 台群、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外逝酱,仪表盘上所显示的公里数要特别注意疚缅。每台车在出厂的时候都要经过路试县介淘,所以会产生一些公里数阂,但一般都在100公里之内挡雀磷,最多不会超过200公里扣八,公里数太多可不正常喽! 5 梦渐晾、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活寞,不过不要忘记探,车险会在提车当天夜里12点才会生效目魏刮,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了贺拉存,所以技术不够过硬的朋友夸箔,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中辑伙伦。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车驳耐崩,但是次,很多朋友在开心提车的时候健,却容易忘记提车时需要注意哪些方面怀怯痴,从而导致后续的不必要麻烦景筷离,不想遭遇这些麻烦事解绦廊,这些提车事项就一定不能忽视好。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编懂:李芳" "  作为小民百姓的我们诽路谅,大部分人买车都图个代步来拼,用起来图个省心遂甭,养起来图个经济幌荒谱,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时拦瓣,令人头疼的问题就来了簿夯,油耗越来越多匿佬坊,可又不想换车怎么办冗?教授今天支给你几招抄禾碑,保证旧车返老还童肪饭,还原昔日风采沙敝棘。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星骗,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生尽姆淑。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的杆,所以在熄火之后恨涤,有些气缸的进气门并不能够完全关闭痞芍,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上监,久而久之形成海绵状的积碳股,这会影响混合气浓度变仙Α,发动机做功燃烧不完全卑,从而油耗增多杜刹。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说秋,非但操控上多了一个离合器踏板乌慰,保养上也需要另外关注它的使用寿命刺,如何发现自己的离合器打滑呢孺?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动孔砍,不补点油就不走的话绦,这是明显的离合器磨损打滑的前兆宝莲孔,另一方面炕,也可以通过观察转数的方法敛红托,例如平时跑上100km/h时转数为3000转伞萍壳,而现在却是3300-3500转左右唬,可理解为发动机转速丢失娶,需要加油补偿速度菱,这也会导致油耗增加酮。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友骡貉韦,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统痢,认为车子能够刹住停下来就OK了愁寿,可是如果高速行车或者紧急情况触,刹车片寿命将至的话驾搞,就未必能够很好地“停住”了捣女,所以对于制动系统痪,我们还是应该给予重视的勘敦。   说回我们的主题墟颊钞,同样地邵脆雹,如果刹车系统出现异常故障的话痘,有可能会影响车轮的传动恕巢掂,从而增大了摩擦力匿喜,油耗增加泼系,简单理解地说贰席看,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机白闲蓖,动力产出后辱惠,倘若在变速箱传输独旱,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配冲孟,油耗还是会上升的适常内。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”篮,水温高对发动机不好叹办崩,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够鲍串,增加零件内部磨损舒胜,大大降低了发动机的寿命精。   这与发动机的温控开关和节温器有关陪览螺,如果节温器常闭的话瑟备,冷却系统得不到很好的循环布,上面的水管热而下面的水管却是冷的膝,这样发展下去就会开锅蒂港,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件骡粕,如果节温器辰墙┚海开或者存在故障的话沽,发动机不能再短时间内达到最佳温度段锨,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补畅鲸,由此油耗也增加了眉世。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤剧岛,定期更换火花塞危,时刻检查胎压和轮胎磨损等等款耸,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了旱携,平时也一直在做接淑茅,反而是上面这4点砂倾,可能是大家所忽略的地方芯胶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梅笛盟:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事炉,尤其是新车主瓦凰蓉,没有足够的经验唬顷衅,往往吃力不讨好啪,白忙一趟是在所难免的边须牟,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对朝巫品,在对的时间排上队了却又被告知有肺蹋款未交清累擎辅,又不能年审来铺贩,这样的情况反反复复沦取,浪费时间又浪费精力孰,所以经验是很重要的榷抹惹,之所以满大街的广告都是汽车包过年审忱茬闪,一就是有经验水刮,二就是有人脉貌涸,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切煎隙恍。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的厂,在行驶证上可以看车来桨具,6年以内的新车狗,则每两年需要进行年检一次顺,超过6年后则每年年检一次店,这是不变的规则娜,车主们牢记于心就可以了硷阶随,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审抗划圣,副页里有明确的指出檬,最好是不要超过这个时间多靠芯,不然出了交通事故旅,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿娇讣廖。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检适瞪刨,事先做好准备也是理所当然的骏烷,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的烦返危款庭旦摹,如果有应当先交清脆,不然到车管所排队也只是白忙一趟竣脑,还有就是需要准备好年审的资料膛,驾驶证的正反页辟规律,交强险的副本奈惦黔,以及年审当年出示的发票撩揉,有这些就基本上可以了贤起薄,还有就是平时要多加多汽车进行保养毖惊嘛,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的态疙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审坏,那么驾驶证也是必须要驾,这里面存在一定性质上的不同替澄,就拿C1来说瞧,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测实晦携,换取新证件蛾位湃,主要检测的就是身体的条件妻枷厩,这个需要出示证明痉徐劳,以及交通道路法和交通事故处理情况等澈,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等瓜密,都是一些常见的交通文明法规惭洁。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍懂,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分翁,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差孟,但真正清零的时间又是什么时候呢罢锻甫?每个车主都不一样的封,这要从你领取驾驶证那天开始算起扩队,满12个月后就能清零偏诲,如果在满12个月后迫结,你的记分超出了12分斡,那就必须进行处罚才能将分数清零偶掠膝,处罚方式有废款的穿恋矛、严重的也有吊销驾驶证的琶龚示。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崔:李芳" "  自动挡车型操作简单溉戳锚,又不用踩离合衅,对于新手来说闲,实在太合适了枪墒沃,而在走走停停的城市中行驶钨,手动挡车型似乎有点鸡肋味缚,没个黄金左脚实在不敢开栖腊阶,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多茎,你真的知道吗赌布?   误区一价焚:上下比较长的陡坡时弧鼎茄,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去疤么,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡甜,这无疑是对变速器很大的伤害亮愧沟,此时应该固定一个低速挡或者L挡抚,在下坡的时候如果一直用D挡的话恕扮,又要用刹车来控制车速时锰歇,也增加刹车系统的负担恭共薯,正确做法应该挂入低速挡蝗谢,用发动机制动棋管,既安全又方便醒苹魄,具体的挡位可以参考手动挡车型暗凑。   误区二葡:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候涟,需要拖车最好不要用拖车绳涧,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转栏瓤彼,缺少润滑和冷却败陷,拖行距离过长就会损坏变速器颁,最好叫拖车筷米,把驱动轮托起后再拖车蜕豌辈,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远尾雹。   误区三灌:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多猫糖磷,相应的挡位有对应的油压和润滑油剑瑰,在高速行驶的时候如果换成N挡猩陈,此时的发动机是怠速状态蹋瓷拳,而变速器内却是高速运转状态锻稀单,没能得到充分的润滑和冷却幸培骇,容易烧坏或者市区动力控制劝。   误区四檄:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制竣剑假,特别是一些比较老的车型士绣,会有1袜扣首、2并挝浆、3挡位的那种槽,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位撂播,那金属碰撞声够你心疼的了费,搞不好直接损坏裤,准备掏钱吧龋玲芒。   误区五虚朴:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯抖甲,车子在没停稳的时候从D挡换入R党涧,会造成挡位冲击步,耗损了变速器内的离合器片船敦,长久下来就会出现毛病了锤仟,还怪人家的车子质量不过关荷炮露。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彻:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢亩备崎?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯棵。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意耽篡沸,因为这些标记说明有人盯上了你的车子贰考,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施呈届。   1妹、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币妙坷,那么一定要在第一时间拿下来堪,而且还需要及时的做好防范的对策嗓险。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后琳加哄,车主把车子开走然后再开回来工,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上漓乏,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了弘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了猜,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币谴县,如果你不注意检查的话就中了圈套了渤。   2芜、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了涟,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情矢凹刀,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里函镐藉。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃疯宝,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动棋幸泻,最好是等待对方离开了之后再去开车斥。   3脓违、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕娜,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走凭洽,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸说忌。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段究玛蛇,目的就是为了抢车或者是抢劫财物熊。   4帮蕉骸、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少剂揩奢、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路么集,千万不要下车去清理障碍物祭鸽捞,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段诬,和车后贴纸条是一样的目的壬憨梨,这时候如果下车的话就会中招了崇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杠迫罢:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多仍,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的放心虑。何况现在每年的五一谴拦低、国庆郴廷愁、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)立澜,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多桐,但这些套路你却不一定懂蒋。 收费站前停车尝覆,飞衙罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车笑,甚至休息篡淀。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通赌特掳,还容易引发事故盒,此外被拍到还会被芳危款范瞥。国家道路交通安全法规定芒螺侨,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定驴考唬,无特殊情况翰掣骏,在高速公路收费站区停车的舱罚疵,处200元泛叮款巩忱。   收费站解安全带贾花榔,坊欤款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多陋,有些甚至会下车取卡取翘躲。按理来说是不会被处罚的穿捕。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的纹,如果被抓到吹郊,非竞郎校款50元汀撮,扣2分还要被进行口头教育景夏。想想又羞愧又生气啊有木有讥潮顷,不过这种情况被抓到的概率很少赏混。   收费站插队锨浇,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞闷澳,在收费站拥堵的情况更加不能加塞凉。本身就已经是拥堵情况下和,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故逝舍甭,如果被抓到就是200元的诽牵款(为什么没有口头教育储,小编强烈要求要口头教育)菠璃。其实无论在任何时候任何场所赡蕾嘿,都应该文明礼貌瘁敢,有序排队做个有素质的好公民盗愤揽。   过ETC通道不减速借喊,教育批评   过ETC通道不进行减速的缓危,老实说车主多半是土豪寄。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度袖,很容易因为车速过快而没能识别出来信息才庇,甚至会变成逃票情况韶卵权。很显然逃票的后果很严重萝宽袍,代价也比较惨重捍淮,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑卜,不抢一秒钟估,如果没有减速的话检板摩,被拦下是会被批评教育的开荡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汐合教:李芳" "  秋天虽然来得对比迟溯,可是白日与夜间的温差也对比大了虑汰,从夏天进入秋天朗抗扁,不要忘记了爱车也需求养护寒。如今芬肃,就和咱们共享夏秋换季养护办法湘济。   1棚局、调整适合胎压   准确做法粟:弥补胎压到规范值范围内纪北古。   因为夏日酷热冯从缆,胎压通常对比低糙话列。跟着秋季气温变低捷胃径,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内埔瞎。一起绷,还应查看轮胎是不是有显着的外伤姑扦杆、刮痕等费。   2纯、查看发动机舱   准确做法蠕害蠕:及时查看旅、替换各种油液腐喷。   机油达瞥输、方向机油拎镶毖、制动液犹如爱车的“血液”绕戌歌,换季的时分要查看其是不是足够悲揭、蜕变或到了替换周期茬囤戳,以确保油液循环的晓畅哦幂溺。   3溺、底盘的养护与除锈   准确做法徊是:细心查看底盘汀,并除锈惧棺蔽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后霓孙虐,简单呈现生锈的景象夏狈,所以要对底盘进行除锈处理耗鞭,并查看底盘是不是存在刮花哥、螺丝掉落等景象店排。   4投涧纱、替换秋冬季防冻液   准确做法熊菩郡:换上适合的防冻液叹藕赴。   入秋后煤屠般,气候渐渐转凉花许,一旦冷空气突然来袭洼官,很可能影响轿车冷却系统的正常作业匙酵,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品藏蔑。   5款省、全部清洗内饰   准确做法壳形:完全整理卫生死角瓶磷。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑九垫,通过多雨狙焕埃、酷热的夏日后顷,会滋生很多细菌链。而秋季气候变冷乌茂,车窗不会常趁开启炼娇,所以要做好全部清洗虚,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墒恐:杜安迪" "  前车挡路司,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰瀑粳福,因为这样一不留神就会闯红灯害啥财。更有些小伙伴激,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到沮廷镣。老司机要告诉大家的是朴,不是所有的摄像头都可以拍违章凑舷,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”巴阿。今天档堵,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯皖逛。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型创,一种是交通管制摄像头临晒瞪,外形是白色的长方体铜巫,类似小时候用过的文具盒脑,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头锚廷,其外形是球体形状的露苦把,主要功能是用来监控路面治安情况的局。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行乾稿、变道压实线簇囤、违规停车等行为脖改鸥。一般在马路的一侧或者是主路闯峦笛、辅路相互进出道路的一侧裸。这类摄像头为白色长方体状澎肋,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上棵澄肆。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头喜倾,主要用来监控道路治安情况遁。不属于交通管制摄像头茨菱烫,没有抓拍交通违章现象的功能峨苯澈。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用董勒。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上峨搭痘,为白色长方体状的摄像头床贸,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯稳,补光灯在白天通常是不亮的剁瓢,夜间才会高频闪亮卜。主要用来抓拍闯红灯骚、不按导向行驶侨、违规变道癌拉、压线畔、逆行氰派、机动车占用非机动车道等违章行为道红咯。 测速监控摄像头   顾名思义腥唬,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的鞍巾沽。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头扣,安装在横跨整条道路的白色交通杆上炼,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器菜。一般城市快速路欣纠县、国道橇粒、省道丝辩扮、高速公路的路段上都有不少滦,而且它进行的是正面抓拍墨,可以清晰的看到人脸加,一旦超速被抓拍到棺号矩,如果交管较真的话碘阶陈,就没法让人顶包扣分了檬内淳。 那么汰,闯红灯很多时候是不小心“误闯”珊,并非主观恶意讲。那么构耐,误闯红灯会不会处罚呢慑?   首先我们要知道采,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的弹棵缮。有电子眼的路口在警戒线前后襄,都挖有菱型的槽子仑浑,埋有感应线圈缸。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯曹:   a牌文、能反映机动车未到达停止线的图片臂铆,并能清晰辨别车辆类型萎碳、交通信号灯红灯幻、停止线;   b点荆糯、能反映机动车已越过停止线的图片捐,并能清晰辨别车辆类型慷康坊、交通信号灯红灯柬、停止线;   c李冲、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片饶炮嫡,并能清晰辨别车辆类型仿、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理返敢兑,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片嫩,我们就不会被认为闯红灯毒,也就是说如果无意越过了停止线规蓟氛,只要不再往前移动茅席隘,就不会被判定为“闯红灯”   总结叉李须: 关于摄像头的种类和作用羚,相信大家都已经了解了侗虐。新手开车比较害怕违章连敞,往往会顾头不顾尾佳,当然了疾褪赴,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任撅,无论新手还是老手哩,都希望您按照交规出行身恭净。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雹饶:李芳" "  如今都市人的生活驳钵既,围绕着3块屏幕转蒲。手机屏赌函散、电脑屏还有就是汽车屏玲练。手机屏越来越大唱,大到一个手掌盖不坠病;电脑屏越来屑萘帧,小到可以放进手包里颠搞。汽车屏更是厂家们花费心思隋,讨消费者欢心(加价)